Gjatë funksionimit afatgjatë të makinës, motori i tij mund të fillojë të funksionojë në mënyrë të paqëndrueshme - shpejtësia zvogëlohet shumë, fillimi shkakton disa vështirësi, dhe kur ngasni me shpejtësi të ulët, makina fillon të dridhet. Kjo është për shkak të ndotjes së valvulës së mbytjes. Sheshtë ajo që duhet t'i kushtojë vëmendje kur shfaqen simptoma të tilla, ndërsa shumë shoferë së pari kontrollojnë qirinjtë, injektorët dhe përbërësit e tjerë të sistemit të karburantit. Pastrimi i trupit të mbytjes mund të ndihmojë në përballimin e problemeve të tilla, të cilat mund të bëhen pa ndihmën e një mekaniku profesionist.
Shkaqet
Vetë damperi është i nevojshëm për të rregulluar vëllimin e ajrit të konsumuar nga motori. Kur shtypni pedalin e gazit, ndizet një kabllo ose makinë elektronike dhe përplasja kthehet, duke hapur aksesin e ajrit në kolektorin e marrjes. Kur gazi lëshohet, ndodh efekti i kundërt - valvula e mbytjes kthehet, duke marrë pozicionin e saj origjinal, dhe vëllimi i përzierjes së karburantit ajër të furnizuar me cilindra zvogëlohet ndjeshëm.
Pastrimi i kësaj njësie kërkohet sepse emetimet e kaviljes mund të ndodhin gjatë funksionimit të motorit. Për më tepër, me shpejtësi të lartë të motorit, mund të formohet "mjegull vaji", e cila gjithashtu gradualisht vendoset në amortizues. Vlen të përmendet se dhe, pavarësisht sa efektiv është, nuk mund të bllokojë 100% të lagështirës dhe pluhurit që vijnë nga ajri përreth. Kjo është arsyeja pse, pas një kohe, njolla vaji dhe madje edhe depozita të mëdha formohen në valvulën e mbytjes, të cilat prishin funksionimin normal të sistemit të marrjes së motorit.
Pastrim i shpejtë
Nëse dëshironi të rivendosni përkohësisht funksionimin normal të prishësit në mënyrë që të kaloni kohën kur mund të bëhen riparimet normale, mund të përdorni metodën e pastrimit të shpejtë. Për ta bërë këtë, nuk keni nevojë të çmontoni asgjë - thjesht hiqni zorrën e valëzuar që çon nga filtri i ajrit në traktin e marrjes dhe vlerësoni gjendjen e njësisë. Nëse shihni papastërti të mëdha dhe grimca bloze brenda, atëherë mund të jeni të sigurt se ishte valvula e mbytjes që shkaktoi funksionimin e paqëndrueshëm të motorit.
Shtë më mirë të përdorni mjete speciale
Pastrimi i valvulës së mbytjes herë pas here shqetëson pronarët e makinave me një motor karburator. Por ana e mirë e këtij problemi të vogël është thjeshtësia e këtij operacioni. Prandaj, ne do të përshkruajmë shkurtimisht parimin bazë të funksionimit që duhet bërë nëse motori juaj fillon të ankohet për këtë pjesë.
Shpëlarja e valvulës së gazit: cila është kjo pjesë?
Valvula e mbytjes është e pranishme në sistemet e injektimit të karburantit dhe është përgjegjëse për furnizimin në kohë dhe të mjaftueshëm të ajrit në sistem. Përqindja e saktë e secilit përbërës në përzierjen karburant-ajër garanton djegien e tij efikase dhe, në përputhje me rrethanat, fuqi të mirë. Nga këtu bëhet e qartë se çdo gabim në funksionimin e kësaj pjese do të ndikojë në funksionimin e makinës, për më tepër, do të përkeqësojë cilësinë e përzierjes, dhe më pas gjendjen e motorit.
Amortizuesi është i lidhur drejtpërdrejt me pedalin ose gazin e gazit, siç quhet edhe ai. Kur shoferi shtyp mbi pedalin, mbytja hapet me një kabllo dhe fillon cikli i përzierjes karburant-ajër. Në disa makina ekziston një kontroll manual i këtij procesi. Por metoda e riparimit dhe diagnostikimit të saj nuk varet nga parimi i valvulës së mbytjes. Kjo është ajo për të cilën do të flasim më tej.
Pastrimi i trupit me gaz - si dhe kur ta pastroni atë?
Nëse tashmë keni punuar shumë dhe keni lexuar manualin për makinën tuaj, atëherë jeni të bindur se kjo strukturë është mjaft primitive, nuk ka asgjë për të prishur, që do të thotë se ajo duhet të zëvendësohet ose të rrafshohet në raste shumë ekstreme, nëse papritmas dikush ia doli për ta dëmtuar atë mekanikisht. Por ka mjaft faktorë që mund të bllokojnë vetë prishësin ose strehimin në të cilin është mbyllur. Në fund të fundit, ai pompon ajrin e zakonshëm, i cili është larg nga kristali i pastër, për më tepër, gjithmonë ka avuj vaji dhe gazra të kartonit në sistem. E gjithë kjo kondensohet, ngjitet dhe më pas e bën të vështirë të punosh me saktësi me pjesën.
Ka disa shenja që duhet t'ju bëjnë të paktën të shikoni gjendjen e prishësit, dhe ndoshta edhe ta pastroni atë. Motori është pak i keq në një situatë të tillë, ai fillon me kokëfortësi, jep rënie dhe rpm lundruese në gjendje boshe dhe mund të lëvizë makinën tuaj me shpejtësi të ulët. Në raste të tilla, kontrolloni gjendjen e sistemit të marrjes, dhe nëse keni nevojë të shpëlani valvulën e mbytjes, atëherë armatoseni me një llak pastrimi dhe një leckë, sepse tani do të shkojmë ta shpëtojmë.
Si të pastroni valvulën e mbytjes - përparimi i punës
Pastrimi është një proces i thjeshtë, shumë më i vështirë për të arritur në destinacionin tuaj. Valvula e mbytjes është e fshehur në një shtrëngim ajri, i cili duhet të çmontohet siç duhet. Tjetra, ne fillojmë të shkëputim këtë mekanizëm nga pedali i gazit. Lëreni mikun tuaj të shtypë pedalin në kabinën, ndërsa ju e shkëputni kabllon e mbytjes në këtë kohë, kjo thjesht do të bëhet e mundur kur përshpejtuesi të jetë i shtypur. Tani është radha e zorrëve me antifriz, ne gjithashtu i shkëputim ato dhe lëmë që lëngu i tepërt të kullojë.
Ju tashmë e kuptoni se ne nuk kemi nevojë për lëndime, kështu që këto operacione duhet të kryhen në një motor të ftohtë, domethënë, pas një periudhe të gjatë boshe, dhe jo menjëherë pas vozitjes, përndryshe ju rrezikoni, të paktën, të digjeni.
Tani është koha për të hequr valvulën e mbytjes. Ne e fillojmë këtë duke çmontuar copë litari, dhe pastaj heqim bulonat e amortizatorit. Gjithçka, mund të hiqet. Inspektoni kolektorin për mbeturinat e rondelës dhe pastrojeni, nëse ka. Nga rruga, nuk mund të ripërdoret, ose më saktë është shumë e dekurajuar. Prandaj, blini një copë litari të re paraprakisht.... Tani është koha për të mësuar se si të pastroni valvulën e mbytjes.
Ne marrim një aerosol dhe e spërkasim në një sipërfaqe të ndotur, ku ka pjesë jo metalike (plastike, gome), përpiqemi të shmangim kontaktin e drejtpërdrejtë me aerosolin, pasi mund t'i prishë ato. Tani prisni 15 minuta dhe hiqeni tretësirën me një pecetë. Aty ku nuk kishte pastrues të spërkatur, do t'ju duhet ta fshini me një leckë, duke e spërkatur me një aerosol. Gjithashtu nuk rekomandohet të derdhni agjentin në kuti, në fakt, si dhe përdorimin e materialeve të forta të fshirjes ose një furçë. Në rastin e fundit, mikro shtresa mbrojtëse mund të dëmtohet.
Një nga pjesët më të domosdoshme të çdo makine është trupi i mbytjes. Megjithë madhësinë e saj të vogël dhe mospërfilljen, ajo duhet të përmbushë një qëllim shumë të rëndësishëm duke rregulluar furnizimin me ajër në shumëfishtë të marrjes.
Ka mundësi me një makinë mekanike ose praninë e një motori elektrik, i cili është përgjegjës për hapjen dhe mbylljen në kohë. Kontrolli mbi pozicionin e prishësit kryhet nga një sensor i aftë për të transmetuar të dhënat e grumbulluara në njësinë e kontrollit elektronik. Informacioni i marrë përpunohet nga mikroprocesori përkatës, pas së cilës rregullohet funksionimi i termocentralit.
Me përdorimin e zgjatur të automjetit në kushtet tona klimatike, rreziku i dëmtimit të një pjese kaq të vogël por shumë të rëndësishme bëhet maksimal. Për të parandaluar fenomenet e paparashikuara, është e rëndësishme që elementi të pastrohet rregullisht nga depozitat e karbonit dhe defekte të tjera. Nëse nuk reagoni ndaj pamjes së tyre, kjo mund të shkaktojë humbje të fuqisë së motorit, përkeqësim të ndezjes dhe disa probleme të tjera.
Mosfunksionimet në funksionimin e strukturës së mbytjes shoqërohen me shfaqjen e disa simptomave, megjithëse ato nuk janë gjithmonë të shkaktuara nga formimi i pllakës ose depozitave. Shpesh problemi është për shkak të dëmtimit normal të sensorit të mbytjes, keqfunksionimeve të sistemit të makinës dhe prishjeve të tjera. Ndër shenjat tipike të ndotjes, është e rëndësishme të theksohen sa vijon:
Kur kontrolloni me kujdes montimin e mbytjes për defekte, kushtojini vëmendje gjendjes së mbytjes, edhe nëse mbetet plotësisht funksionale. Pastrimi i montimit në kohë mund t'ju mbrojë nga sherri shtesë duke maksimizuar jetën e mekanizmit.
Arsyet e kontaminimit
Formimi i depozitave të karbonit në montim është një proces i pashmangshëm. Ky problem është për shkak të disa faktorëve, duke përfshirë:
Nëse shumë depozita të tilla formohen në mekanizëm, ka shumë të ngjarë që pajisja pushon së përballuari detyrat e saj themelore dhe fillon të "hedhurinave" shumë. Në të ardhmen, ndotja shkakton një rënie të vëllimit të vlerësuar që duhet të arrijë në ECU. Përveç kësaj, depozitat e karbonit mund të shkaktojnë mbyllje jo të plotë të prishësit dhe kalimin e ajrit të tepërt.
Këshillë e rëndësishme: kur hiqni montimin, sigurohuni që të pastroni lidhjen e shumëfishtë të marrjes, ku do t'ju duhet të vendosni një copë litari të re. Nëse montimi është hequr plotësisht, filloni procedurën e pastrimit.
Në këtë rast, duhet të përdorni një pastrues i veçantë i valvulave të mbytjes... Nëse nuk keni burime të mëdha financiare, provoni Carbkliner, i cili mund të heqë në mënyrë efektive depozitat e karbonit.
Sigurohuni që të gjitha pjesët e gomës në montimin e mbytësit të hiqen para se të aplikoni tretësira kimike.
Rregullat themelore të pastrimit
Pas pastrimit dhe tharjes së plotë të montimit të mbytjes, mund të filloni të montoni motorin në renditje të kundërt.
Nëse motori ende nuk funksionon pas montimit, problemi mund të jetë për shkak të rregullimit të pahijshëm të montimit. Ajo kryhet duke marrë parasysh llojin e kontrollit.
Sistemet e kontrollit të mbytjes
Nëse flasim për modele me një kontroll mekanik të mbytjes, ka shumë të ngjarë që shoferi duhet të ndryshojë konfigurimin e kontrolluesit të shpejtësisë boshe. Kryhet në mënyrën e mëposhtme:
Pasi të keni trajtuar vendosjen e sistemit të kontrollit mekanik për njësinë e mbytjes, është e nevojshme t'i siguroni motorit 150-200 kilometra funksionim, gjë që do të lejojë normalizimin e shpejtësisë boshe.
Sa i përket modeleve elektrike, ato janë konfiguruar si më poshtë:
Kur e bëni këtë, ndiqni udhëzimet e përcaktuara dhe shmangni gabimet e pariparueshme.
Pastrues Liqui Moly
Mjeti është bërë në bazë të një agjenti të veçantë tretës aktiv, i cili kryen një pastrim gjithëpërfshirës të papastërtisë tipike, depozitave dhe depozitave të karbonit që grumbullohen në valvulat e hyrjes dhe mbytjes në makina me njësi benzine. Mund të shpërndajë dhe të heqë të gjitha depozitat si vaji, rrëshira, zamja dhe të tjera.
Përveç kësaj, siguron pastrim të besueshëm të injektorëve dhe pjesëve të brendshme, duke siguruar funksionalitetin dhe lëvizjen maksimale të pjesëve. Në të njëjtën kohë, shifrat e konsumit të karburantit zvogëlohen. Opsioni është i përshtatshëm vetëm për njësitë e benzinës.
Produkti shitet në një kuti aerosoli të bazuar në tretës. Aplikohet në sipërfaqe, duke rezultuar në shpërbërje, zbutje dhe pastrim të montimit të mbytjes nga depozitat. Ndër avantazhet e një substance të tillë:
- pastrim i shpejtë dhe efikas i montimit;
- nuk ka nevojë të detyrueshme për të çmontuar prishësin;
- thjeshtësia dhe kosto-efektiviteti i funksionimit;
- pajtueshmëria me katalizatorët;
- prania e një sonde me një llak në komplet;
Me përdorimin në kohë të Liqui Moly, do të jeni në gjendje të shpëtoni në mënyrë efektive nga të gjitha llojet e defekteve në prishësit.
Mjet WD-40
Në raftet e dyqaneve të automobilave, mund të gjeni shumë kavanoza blu me mbishkrimin WD-40. Fatkeqësisht, jo të gjithë shoferët e dinë se çfarë përmbahet në kontejnerë të tillë.
Por ato janë një mjet shumë efektiv për përpunimin e saktë të vendeve më të vështira për t'u arritur, siç është arrë shpërndarëse, e cila i është nënshtruar ndryshkut dhe tani nuk mund të hiqet. Së bashku me kavanozin, është ngjitur një tub i hollë i kuq, i cili është i nevojshëm për një pastrim më të plotë të strukturës.
Sa i përket historisë së materies, ajo kthehet në 1958. Versioni i parë i mjetit u prezantua në Kaliforni. Ndër qëllimet kryesore ishin:
- funksionet mbrojtëse për të mbrojtur strukturën nga efektet e ndryshkut;
- largimi i lagështirës;
- shkatërrimi i formacioneve të ndryshkut për lirimin e arrave dhe bulonave të ndryshkur;
Përbërja e vërtetë e VD-40 nuk është një sekret industrial, kështu që çdo informacion me interes mund të gjendet në Ueb. Dihet se ajo permban:
Fusha kryesore e aplikimit është në qendrat e shërbimit të automobilave ku është e nevojshme të lëshoni nyjet e ndryshkura, veçanërisht kur pastroni valvulat e mbytjes. Me ndihmën e një substance të tillë, ju mund të hiqni shpejt dhe në mënyrë efektive pothuajse çdo arrë. Ndoshta, çdo pronar makine që respekton veten ka një kavanoz me një mjet të tillë në kutinë e tij të veglave ose në bagazhin.
Valvula e mbytjes së injektorit (DZ) është një komponent i detyrueshëm i sistemit fillestar për njësitë e energjisë të benzinës, i cili është krijuar për të rregulluar vëllimin e ajrit që hyn në motor. Nevoja për ta pastruar atë nuk lind shpesh, por ia vlen të dini se si të pastroni valvulën e mbytjes së injektorit, sepse kjo mund të ndodhë në çdo kohë në një makinë të përdorur.
Simptomat e ndotjes nga DZ
KUJDES! Gjeti një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të zvogëluar konsumin e karburantit! Nuk me beson? Një mekanik auto me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!
Si rregull, pikat e mëposhtme janë simptomat e ndotjes së prishësit:
- shpejtësia e termocentralit bie dhe varet, një ndalesë e plotë e motorit është e mundur;
- në lëvizje, motori funksionon i paqëndrueshëm, i pabarabartë;
- në modalitetin XX, revolucionet po lundrojnë;
- fillimi i motorit pa asnjë arsye bëhet më i vështirë.
Një nga shenjat kryesore të një mbytje të pistë është tërheqja e dobët në rpm të ulët. Për më tepër, automjeti kërcet gjatë udhëtimit, veçanërisht kur përshpejton. Pse po ndodh kjo?
Si është i infektuar DZ
Në muret e prishësit, mblidhen shumë të gjitha llojet e depozitave, të cilat bllokojnë kalimin e ajrit në kënde të vogla hapëse të telekomandës. Natyrisht, kjo nuk sigurohet fillimisht nga prodhuesi. Inxhinierët llogaritën dinamikën e makinës, bazuar në treguesit normalë, në një DZ të pastër, siç thonë ata. Për këtë arsye, sapo prishësi të ndotet, fillon një dështim i projektit. Pas pastrimit të duhur, të gjitha proceset po përmirësohen, përfshirë konsumin e karburantit.
Pastrimi i DZ është i detyrueshëm pas shpëlarjes së grykave të injektorit. Për më tepër, procedura rekomandohet të kryhet pas shfaqjes së njëkohshme të 2-3 prej shenjave të përshkruara më lart (ndoshta të gjitha së bashku).
Do të jetë e dobishme të dini se filtrimi (puna) e kavilës bëhet burimi kryesor i ndotjes së DZ. Në motorët e vjetër, llumi i vajit del nga kavilja. Avulli ulet dhe ftohet, duke u kthyer në depozita.
A duhet të kontrolloj shpesh sensorin në distancë? Po, nëse makina është përdorur, patjetër. Kjo duhet të bëhet çdo herë që shërbeni njësinë e energjisë. Nëse gjurmët e depozitave të karbonit janë të dukshme në damper, si në foto, është e nevojshme që urgjentisht të filloni procedurën për pastrimin e valvulës së mbytjes.
Nëse DZ kombinohet me IAC në makinë, atëherë sensori gjithashtu duhet të shpëlahet plotësisht.
Çfarë është përshtatja ose trajnimi i mbytjes
DZ lejohet të lahet në shtëpi, megjithëse kjo varet kryesisht nga modeli i makinës. Për shembull, nëse makina ka një kabllo, pedale mekanike të gazit (standard), mund të filloni me siguri pastrimin. Në asnjë mënyrë, nëse është instaluar një mbytës elektronik, situata ndryshon. Përshtatja mund të jetë e nevojshme.
Përshtatja rivendoset ose nga skaneri ose me forcë, kur thjesht shtypet deri në fund dhe pedali i gazit ulet në një motor me djegie të brendshme në këmbë. Përshtatja nuk është asgjë më shumë se një rënie në RPM (këndi i hapjes së mbytjes). Shpesh, pas shpëlarjes së mbytjes elektronike, UOD hapet më shumë seç është e nevojshme.
Ka njerëz që pohojnë se pas disa dhjetëra kilometrash sensimi i largët përshtatet automatikisht, por ky nuk është rasti. Kishte raste kur edhe pas 200 km shpejtësia lundruese mbeti në makinë. Ata u zhdukën menjëherë pas përshtatjes së detyruar.
Ja se si kryhet trajnimi (përshtatja):
- kontrollohet rryma e baterisë, e cila duhet të jetë brenda 12.9 volt (me një motor në këmbë);
- temperatura e antifrizit kontrollohet (duhet të jetë 70-99 °);
- kutia e shpejtësisë duhet të ngrohet mirë, dhe timoni duhet të jetë në neutral;
- automjeti duhet të parkohet në një sipërfaqe të sheshtë, të gjithë konsumatorët duhet të fiken.
Pas kesaj:
- ndizni motorin dhe numëroni deri në pesë;
- pastaj shtrydhni shpejt pedalin e gazit deri në fund dhe lëshojeni atë (përsëriteni 5 herë);
- numëroni pas kësaj në shtatë, dhe më pas shtypni pedalin e gazit deri në fund dhe mbajeni derisa treguesi i Kontrollit të ndizet;
- lëshoni pedalin pas kësaj, duke numëruar në tre;
- ndizni motorin përsëri nëse ai ngec dhe numëroni në njëzet;
- ndizni gazin dhe kontrolloni që rpm të kthehet automatikisht në standard në modalitetin XX.
Pastrim DIY
Si të pastroni valvulën e mbytjes në injektor? Më e lehtë me një pastrues karburator. DZ hapet me forcë, lëngu nga karburatori nxjerr të gjithë papastërtitë nga brenda. Ju gjithashtu mund ta pastroni me një copë leckë të butë.
Nëse DZ hiqet, atëherë mund ta pastroni me çdo gjë: një tretës, një furçë. Gjëja kryesore nuk është të përdorni komponime gërryese të ashpra dhe objekte të mprehta dhe të ashpra.
Veshja e syzeve rekomandohet kur përdorni pastrues karburator aerosol. Lëngu nën presion, kur skuqet, shpërndahet në të gjitha drejtimet, mund të futet në sy.
Nuk është aspak e nevojshme të xhironi sensorin në distancë. Pastrimi mund të kryhet në një makinë, megjithëse një shpëlarje me lëvozhgë është shumë më efektive. Për më tepër, pastrimi pa heqje nuk është i mundur nëse sensori XX është i instaluar në makinë dhe është i lidhur me prishësin.
Në praktikë, shpëlarja e DZ pa hequr atë është mjaft e mjaftueshme. Ekzistojnë gjithashtu përparësi në këtë procedurë: nuk ekziston rreziku i prishjes së vulës vulosëse, e cila ndodhet midis VC (kolektorit) dhe prishësit, mund ta pastroni në një motor të nxehtë, nuk ka rrezik të digjet me antifriz të nxehtë, etj
Nëse vendosni të pastroni telekomandën me heqje, duhet të mbani mend që të rrjedh gjak nga ajri. Për këtë, tape e rezervuarit të antifrizit është e hequr.
- Mos aplikoni forcë të tepërt kur pastroni DZ, edhe nëse keni një leckë ose leckë të butë në duart tuaja. Materiali prishës është shumë i ndjeshëm, sepse është i veshur me molibden për një kalim më të butë të ajrit, përveç kësaj, TPS (sensori) mund të dëmtohet lehtë.
- Pastroni qepenin vetëm kur keni vërtet nevojë.
- Bestshtë mirë të përdorni lecka të buta për pastrim, jo furça. Edhe me shpohet të buta, ata lehtë mund të heqin molibdenin së bashku me pllakën.
Shumica e shoferëve vendas tashmë janë mësuar të bëjnë riparime të vogla makinash në shtëpi. Gjakderdhja e frenave, ndryshimi i vajit - asnjë shofer i vetëm që respekton veten nuk do t'i mohojë vetes kënaqësinë e "gërmimit" nën kapakun e makinës së tij. E njëjta vlen edhe për një operacion kaq të thjeshtë si pastrimi i valvulës së mbytjes. Si ta bëjmë të gjithë punën në mënyrë korrekte dhe cilat mjete duhet të përdoren, ne do të shqyrtojmë më vonë në artikull.
1 Kur është e nevojshme të shpëlani valvulën e mbytjes
Fillimisht, ne duhet të kuptojmë modelin e valvulës së mbytjes dhe parimet e tij të funksionimit. Kjo pjesë është e vendosur para kolektorit të marrjes së makinës dhe është përgjegjës për kalimin e ajrit në të. Në përputhje me rrethanat, sa më e gjerë të jetë damperi, aq më shumë ajër derdhet në motorin e makinës. Më tej, masa e ajrit përzihet me karburant dhe dërgohet në dhomën e djegies së automjetit. Kështu, sa më shumë ajër të përzihet me karburant, aq më i lartë është vlerësimi i fuqisë së automjetit. Duke shtypur pedalin e gazit, shoferi është në kontroll. Pedali i gazit i makinës është i lidhur me valvulën e mbytjes duke përdorur një kabllo të veçantë dhe punon në një parim mekanik. Sidoqoftë, sot në treg mund të gjeni makina të pajisura me një mbytje manuale.
Valvula e mbytjes është një nga pjesët e pakta që rrallë mund të nevojiten. Periudha e funksionimit të elementit është e barabartë me periudhën e përdorimit të vetë automjetit. Partshtë e nevojshme të ndryshoni pjesën vetëm kur të ketë marrë dëmtime mekanike. Më shpesh, kërkohet shpëlarja e valvulës së mbytjes. Ky operacion duhet të kryhet afërsisht një herë në 6-12 muaj. Kjo nevojë lidhet drejtpërdrejt me hyrjen e të gjitha llojeve të gazrave dhe pluhurit nga mbrojtja e kaviljes në trup dhe brenda pjesës, si dhe një sasi e madhe vaji nga pjesët e tjera të makinës.
Shenjat e para që një makinë ka nevojë për pastrim të valvulës së mbytjes janë:
- fillimi i paqëndrueshëm i motorit të makinës;
- motori i përhershëm në punë boshe;
- makina shpesh kërcet kur ngas në ingranazhet fillestare;
- makina bie kur punon me ndërrime të shpejta të shpejtësisë.
Pasi të keni zbuluar këtë sjellje në makinën tuaj, nuk duhet të vraponi menjëherë në MOT më të afërt për të zëvendësuar pjesët. E tëra që na duhet është të pastrojmë valvulën ekzistuese të mbytjes. Ky operacion është mjaft brenda fuqisë së çdo pronari të makinës.
2 Teknika për pastrimin e valvulës së mbytjes
3 Si të shpëlani valvulën e mbytjes
Pastrimi i trupit të mbytjes nuk kërkon ndonjë pajisje të veçantë. Një aerosol është më i miri për këtë. Liqui moly... Ky mjet heq në mënyrë të përkryer papastërtitë në sipërfaqe dhe brenda pajisjes. Për të shpëlarë pjesën, mjafton ta spërkatni dhe ta lini për 15 minuta. Pas kësaj, shpëlajeni detergjentin me një leckë të lagur dhe fshijeni të thatë.
Një zgjidhje tjetër e mirë do të ishte përdorimi i mjetit Carb Medic... Ka një erë të fortë, kështu që duhet të mbani një mburojë të fytyrës para se të pastroni valvulën e mbytjes me këtë aerosol. Tjetra, spërkatni me kujdes pjesën me përbërjen dhe lëreni për 30 minuta. Pas kësaj, lani me një leckë të lagur.
Siç kemi parë, nuk ka asgjë të vështirë në shpëlarjen e valvulës së mbytjes. Dëshira kryesore. Dhe makina juaj do t'ju shpërblejë me një tregues të fuqisë së mirë dhe një përvojë të këndshme drejtimi.
X A mendoni akoma se diagnostifikimi i makinave është i vështirë?
Nëse po lexoni këto rreshta, atëherë keni interes të bëni diçka vetë në makinë dhe me të vërtetë kurseni sepse ju tashmë e dini se:
- STO para të mëdha për diagnostifikim të thjeshtë kompjuterik
- Për të zbuluar gabimin, duhet të shkoni te specialistët
- Çelësat e thjeshtë punojnë në shërbime, por nuk mund të gjesh një specialist të mirë
Dhe sigurisht që jeni lodhur duke hedhur para në kanal, dhe nuk ka dyshim të vozitni gjatë gjithë stacionit të shërbimit, atëherë keni nevojë për një AUTOSCANNER të thjeshtë ROADGID S6 Pro që lidhet me çdo makinë dhe përmes një smartphone të rregullt gjithmonë do të gjeni një problem, shuani KONTROLLI dhe jo keq ruani !!!
Ne e kemi testuar këtë skaner vetë në makina të ndryshme. dhe tregoi rezultate të shkëlqyera, tani jua rekomandojmë të gjithëve! Në mënyrë që të mos bini ndesh me falsifikimet kineze, ne publikojmë këtu një lidhje me faqen zyrtare të AutoScanner.