TOYOTA COROLLA VERSO Specifikimet. Makinë për të gjithë familjen corolla verso

Karakteri i TOYOTA COROLLA VERSO është çuditërisht duke kujtuar jetën moderne me një kaleidoskop vazhdimisht duke ndryshuar ngjarjet e ndritshme. Nëse mund të shijoni një ritëm të tillë, atëherë do të shijoni këtë makinë - mishërimi i risi, inteligjencës, shkathtësisë. Linjat e trupit të efektshëm që japin jashtme të dinamizmit të makinës janë të kombinuara në mënyrë të përkryer me një kabinë të rehatshme të transformuar, të aftë për të akomoduar deri në shtatë persona. Shtoni në të gjitha sigurinë më të sipërme të përmendur në klasë dhe gëzoni jetën së bashku me të.

Layout i zhytur në mendime

Në Toyota Corolla verso, shoferi ndjehet rehat - ergonomia ka kushtuar vëmendje të madhe. Të gjitha pajisjet janë vizuale, butonat dhe levat e kontrollit janë në dispozicion, kontrolli është i qartë dhe ulja është e përshtatshme. Dials janë të theksuara butë nga ngjyra e valës së detit, kontrolli i klimës me dy zona mbështet temperaturën optimale, krahët e rregullueshëm lejojnë që udhëtarët të relaksohen dhe të shijojnë udhëtimin në muzikë, derdhjen nga gjashtë folësit e sistemit audio modern me Mbështetja e formateve WMA dhe MP3.

Të hahet

Corolla verso është e pajisur me sisteme të shumta elektronike që ofrojnë trajtim të shkëlqyeshëm dhe butësi të shijshme. Cilësimet e mira të aerodinamikës dhe pezullimin e mendimit në kombinim me një mekanizëm drejtues të pajisur me një agjent hidraulik, për të rritur komoditetin e lëvizjes dhe për të siguruar reagime të kuptueshme.

Corolla Verso mund të pajiset me dy lloje të transmetimeve - një kuti mekanike me 5 shpejtësi ose kuti multi-mode multimode. duke ju lejuar të zgjidhni midis zhvendosjes automatike dhe manuale. Për dashamirët e udhëtimit dinamik ka një mënyrë sportive. Corolla verso, e pajisur me një motor VVT-i 1.8 litra, vjen në Rusi me të dy llojet e gearbox.

Motor

Motori me një sistem të kontrollit të sistemit elektronik të shpërndarjes së gazit i jep Toyota Corolla verso fuqi të mjaftueshme për të shijuar ngarje këtë makinë. Një lëvizje e butë dinamike sigurohet nga një rritje e konsiderueshme në çift rrotullues në të gjithë gamën e shpejtësisë së motorit. Duke përdorur njësinë e kontrollit elektronik, sistemi optimizon hapjen e valvulave të hyrjes dhe kohëzgjatjen e tij, duke iu përgjigjur stilit të vozitjes dhe kushteve të rrugëve. Konsumi i karburantit është zvogëluar, zvogëlimi i toksicitetit të shkarkimit dhe efikasiteti i motorit po rritet, duke siguruar shoferin një rezervë të përhershme të energjisë për manovrim.

Kur agregoni me një transmetim manual, makina përshpejton me një shpejtësi prej 100 km / orë në 10.8 sekonda, me multimode - në 12.7 sekonda. Konsumi i karburantit për 100 km është 7.7 litra dhe 7.5 litra, respektivisht. Shpejtësia maksimale e zhvilluar nga Corolla verso, - 195 km / orë.

Salloni i transformuar

Corolla verso Salon ka 30 opsione për konfigurime të ndryshme në sajë të sistemit të ekranit të lehtë të sheshtë Toyota - nga një makinë me shtatë krevat në një dhomë dyshe me një ndarje të gjerë të bagazheve. Salloni transformohet shpejt dhe thjesht, pa përpjekje të panevojshme fizike. As vendi dhe as raft i ndarjes së bagazheve duhet të nxirren, dhe dyshemeja e trungut është absolutisht e qetë. Çdo vend është i pajisur me një dorezë për palosjen. Në të njëjtën kohë, rreshti i parë dhe i dytë mund të zhvendoset përpara ose prapa, në varësi të numrit të udhëtarëve. Me një rresht të tretë të palosur të vendeve, vëllimi i trungut është 397 litra, me dy rreshta të palosura - 1563 litra. Kjo ju lejon të transportoni ngarkesë mjaft të madhe.

Krijo një makinë shtatë-vendësh, pesë vendësh ose të dyfishtë në një lëvizje të dorës

Vendet e pasme janë të lehta dhe të lehta. Për këtë qëllim, trajtimet e përshtatshme përdoren, dizajni është menduar me kujdes, dhe vendndodhja është shumë e suksesshme.

Surpriza të këndshme

Zgjidhjet origjinale të projektimit dhe risitë teknike do të paraqiten nga pronari i Corolla verso disa surpriza të këndshme, duke siguruar rehati gjatë një udhëtimi.

Para së gjithash, ky është sistemi i avancuar i fillimit të motorit pa përdorur çelësin e ndezjes së fillimit të shtypit, i cili ju lejon të filloni makinën thjesht duke shtypur butonin.

Një shumëllojshmëri e komparteve të bollshme dhe të përshtatshme të vendosura për ruajtjen e gjërave më të vogla që do të kënaqesh jo vetëm shoferin, por edhe pasagjerët do të kënaqen. Midis tyre janë ndarja në tastierë për ruajtjen e CD-ve, mbajtësit e filxhanit, xhepat në dyert, dy kuti dorezë para. Kontrolli i klimës së zonës së dyfishtë lejon udhëtarët të instalojnë në mënyrë individuale temperaturë të rehatshme për ta.

Siguria është e rëndësishme

Toyota Corolla verso, pasi ajo duhet të jetë një makinë e kësaj klase, është e pajisur me sisteme të shumta të sigurisë, duke lejuar përmirësimin e kontrollit dhe parandalimin e situatave të pakëndshme.

Frenim të sigurt të sigurt

Frenat e diskut (në rrota të përparme - ventiluar) ofrojnë frenim efikas në kohë falë sistemeve ABS, EBD dhe BA. Tashmë në konfigurimin bazë, Toyota Corolla verso është e pajisur me një sistem anti-lock (abs) dhe Sistemin e Shpërndarjes së Fuqisë Elektronike (EBD) midis të katër rrotave (djathtas dhe majtas, para dhe prapa). Puna e përbashkët e ABS dhe EBD ju lejon të shmangni bllokimin e rrotave dhe të bëni të mundur që të besoni manovrimin kur frenoni.

Stabiliteti i kursit

Përforcimi i frenimit të frenimit të emergjencës, duke bashkëvepruar me Sistemin e Stabilitetit të Kurseve (VSC), rrit forcën e frenimit në rast emergjence, nëse shoferi e shtyu pedalin jo të mjaftueshëm, megjithëse ndjeshëm. Sistemi i stabilitetit të kursit kur kalon kthehet me shpejtësi të lartë, ngadalëson rrotat e nevojshme në rast të rrëshqitjes, stabilizimin e trajektores së lëvizjes së makinës.

Sistem anti-shqip

Sistemi anti-shqip (TRC) menjëherë shkakton në rast të një shkelje të një tufë me një përshpejtim të shtrenjtë. Zvogëlon çift rrotullimin e motorit ose ngadalëson timonin e dëshiruar, duke kontribuar në restaurimin e kontaktit të shqetësuar. Rregullimi i çift rrotullues, sistemi ofron një makinë trajtim të shkëlqyeshëm.

Dhe përsëri për sigurinë

Corolla verso njihet në klasën e saj një nga më të sigurta. Si rezultat i testeve nën programin Euro NCAP, kjo makinë mori vlerësimin më të lartë të ekspertëve të këtij organizate autoritative - pesë nga pesë yje.

Makina është e pajisur me airbag të familjes, duke përfshirë një jastëk, duke mbrojtur gjunjët e shoferit nga greva e kolonës drejtuese; Perde anësore që mbrojnë kokat e tyre nga goditja e xhamit. Airbags e shoferit dhe pasagjeri i përparmë janë të aftë të hapen në dy faza, në varësi të forcës së goditjes. Të shtatë vendet janë të pajisura me rripa të sigurisë tre-pikësh, rripa të përparme me pretendentët dhe kufizuesit e ngarkesës. Rripat nuk janë të lidhur, alarmi me dy faza (zëri dhe vizualisht) do të raportojë.

Projektimi i Trupit Toyota Corolla është shumë e qëndrueshme dhe e vështirë. Ajo ka zona të fermentuara. Në rast të ndikimit, ata do të marrin goditjen kryesore, duke minimizuar deformimin e kabinës si rezultat i aksidentit në minimum. Zgjidhjet teknike të përdorura në krijimin e vendeve të para bëri të mundur minimizimin e mundësisë për të marrë dëmtimin e shpinës së qafës së mitrës me një palosje të mprehtë të kokës prapa, të shkaktuar nga një goditje nga prapa. Në vendet ekstreme të rreshtit të dytë ka kllapa të besueshme për fiksimin e vendeve të fëmijëve ISOFIX.

Konfigurimi Corolla verso.

Corolla verso Terra.

Toyota Corolla verso në konfigurimin e Terra ka një grup optimal të pajisjeve. Karakteristikat karakteristike të jashtme të makinave janë pasqyra e jashtme e pamjes së pasme në ngjyrën e trupit me një makinë elektrike, kapakët origjinale me shtatë krahë në rrota, si dhe bumpers para dhe të pasme në ngjyrën e trupit.

Tapiceri i indeve të kabinës është një vazhdim i pamjes estetike të makinës. Udhëtimi juaj do të jetë edhe më i rehatshëm në sajë të një sistemi audio gjashtë folës, një marrës radio dhe një CD player me formate MP3 dhe WMA. Një nivel i lartë i sigurisë sigurohet nga një sërë shtatë airbags.

Pajisje Terra:

• gomat 205/55R16
• pasqyra anësore në ngjyrën e trupit
• pasqyrat e pajisjeve elektrike dhe ngrohjes
• sistemi i frenave kundër bllokimit (abs)
• sistemi i shpërndarjes së forcës elektronike të frenave (EBD)
• frenat e diskut të rrotave të përparme dhe të pasme (në rrotat e përparme - të ventiluara)
• imobilizues
• optitron pult backboard
• radio me CD / MP3 player, 6 folës
• hidrauscitel dhe rregullimin e kolonës drejtuese mbi këndin e prirjes dhe nisjes
• mbyllja qendrore me telekomandë
• 7 airbags
• kondicioner
• dritaret e fuqisë së përparme
• vende të nxehta të frontit

Corolla verso sol.

Në konfigurimin, sol manifestohet plotësisht në qasjen intelektuale të natyrshme në makinën Toyota Corolla verso. Falë kontrollit të lundrimit, kontrollit të klimës me dy zona dhe sensorëve të ndërtuar në shi, do të ndiheni rehat në sallonin e kësaj makine në çdo mot. Një udhëtim natën do të lehtësojë në masë të madhe një pasqyrë rearview electrochromic - fenerët që vrapojnë prapa makinës nuk do t'ju shkaktojë ankth.

Karakteristikat dalluese të trimës së brendshme është tapiceri origjinal i sediljes. Jashtë, imazhi sportiv i makinës plotëson rrotat aliazh 16 inç.

Plotësimi Sol (përveç konfigurimit të Terra):

• dritat e mjegullës
• sistemi i Stabilitetit të Makinave (VSC)
• sistemi anti-shqip (TRC)
• perandoria Përforcuesi i frenave (BA)
• dritaret e pasme të energjisë
• electrocromic Rearview Mirror
• kontroll i lundrimit
• armrests në vendet e para
• sensori i shiut
• kontroll i veçantë i klimës
• timon tim me çelësat e lëkurës dhe çelësat e kontrollit audio
• rrotat e aliazhit
• polakët në çati

Specifikimet Corolla verso

Dimensionet e përgjithshme të Toyota Corolla verso

Specifikimet Toyota Corolla verso

Këto të dhëna janë marrë në kushte ideale, pa marrë parasysh ndikimin e mënyrave të vozitjes, si dhe rrugëve, motit dhe kushteve të tjera që prekin konsumin e karburantit. Konsumi aktual i karburantit mund të ndryshojë nga të specifikuara, dhe përcaktohet vetëm nga rruga eksperimentale / eksperimentale.

TOYOTA COROLLA VERSO Pajisjet

Ne analizuam propozimet e sedans të mesëm në tregun rus.

Tregu rus filloi shitjen e versionit të përditësuar të vitit të modelit të Toyota Corolla 2017. Ky model sedan konsiderohet si një nga modelet më të njohura në botë. Për të ndihmuar lexuesit tanë të zgjedhin një sedan të mesëm me vlerë deri në 1.3 milion rubla në tregun rus, kemi analizuar propozimet nga konkurrentët kryesorë të modelit Toyota Corolla dhe e prezantuan atë në këtë artikull.

Ne zgjodhëm konkurrentët për versionin e përditësuar të Toyota Corolla Sedan për kriteret e mëposhtme:

• Kostoja e makinës nuk është më shumë se 1.3 milion rubla;
• Përfaqësues C-Class.

Si rezultat, ne zgjodhëm pesë modele të makinave në trupin sedan në tregun rus: Toyota Corolla, Mazda 3, Hyundai Elantra, Kia Cerato dhe Volkswagen Jetta.

Toyota Corolla për 1,295,000 rubla

Në vitin 2016, modeli popullor sedan mbijetoi përditësimin. Restyling preku jashtme dhe brendshme të makinës. Gamma e motorit të këtij modeli nuk ka ndryshuar. Ever Sedan Toyota Corolla tani duket më tërheqëse. Ai mori dritat e përparme me lente dhe një parakolp të ndryshuar përpara. Përfaqësuesit e kompanisë Toyota deklaruan se modeli ka përmirësuar izolimin e zhurmës. Për 1,295,000 rubla, ne kemi qasje në versionin Sedan Toyota Corolla me një motor benzinë \u200b\u200bprej 1,6 litërsh me një kapacitet prej 122 kuaj fuqi dhe një transmetim të ndryshueshëm. Ky konfigurim i termocentralit siguron një konsum të përzier të karburantit prej 6.4 litra për 100 kilometra të rrugës. Versioni që kemi zgjedhur janë të quajtur prestigj dhe është e pajisur me sensorë të shiut dhe të lehta, butonin Start-stop Start Start, LED fenerët e përparmë, kontrollin e klimës me dy zona, sistem multimedial me një ekran 7.0 inç dhe dhomë të pasme.

Mazda 3 për 1,249,000 rubla

Versioni i përditësuar i sedan 2016 ishte sedani më i shtrenjtë në analizën tonë krahasuese. Tani versioni bazë i Sedan Mazda 3 kushton 1,249,000 rubla. Është e pajisur me një motor atmosferik me benzinë \u200b\u200bme 120 litra me një kapacitet prej 120 kuaj fuqi dhe një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Ky motor, së bashku me një transmetim automatik, siguron një konsum mesatar të karburantit në një nivel prej 5.8 litra për 100 kilometra të rrugës. Jashtë, versioni i përditësuar i Mazda 3 Sedan është i dalluar nga një grilë radiator pak ndryshuar, bumpers dhe dritat e ngritura pak. Ky model i makinave karakterizohet nga një pezullim i pavarur me shumë grimcë. Grupi bazë i Mazda 3 është i pajisur me kontroll dy zona të klimës, rrota aliazh 16 inç, sistem multimedial me një ekran me prekje me ngjyra. Ne ende kemi para të mjaftueshme për të blerë një sistem navigimi për 22,000 rubla dhe bojë ekskluzive të trupit për 24.000 rubla.

Hyundai Elantra për 1,294,900 rubla

Pavarësisht nga kostoja e lartë e konfigurimit të sedanit të zgjedhur prej nesh, kjo risi është më e përballueshme në kuintet tonë. Kostoja e versionit bazë të Hyundai Elantra është 904.900 rubla. Gjenerata e re e Hyundai Elantra krenohet me një siluetë më sportive të trupit, trajtimin e përmirësuar dhe pezullimin më të madh të energjisë. Megjithatë, Hyundai Elantra është makina më e vështirë në mesin e pesë të paraqitura. Për 1.3 milion rubla, ne mund të përballojmë versionin e Sedan Hyundai Elantra me një motor atmosferik me benzinë \u200b\u200bme dy litra me një kapacitet prej 150 kuaj-fuqi dhe një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Konsumi mesatar i një paraqitjen e tillë të termocentralit do të jetë 7.2 litra për 100 kilometra të rrugës. Top Hyundai Elantra, i quajtur rehati, mburret me sensorë të shiut dhe të lehta, kontrollin e lundrimit, sistemin multimedial me një ekran me prekje 5.0 inç dhe kamerën e pasme të pasme, karriget e tapicerisë së lëkurës. Ne gjithashtu kemi para të mjaftueshme për të blerë paketë stil për 80.000 rubla, të përbërë nga rrota aliazh 17 inç, dritare ksenon dhe butonat e fillimit të fillimit të fillimit.

Kia Cerato për 1 184 900 rubla

Sedan është ndërtuar në të njëjtën platformë si gjenerata e re e Hyundai Elantra. Vetëm Kia Cerato është shitur tashmë në tregun rus për 5 vjet. Për paratë tona, ne ishim në gjendje të zgjedhim grupin maksimal të sedanit të Kia Cerato, pasi kostoja e saj bazë është vetëm 952900 rubla. Paketa më e lartë e sedanit të Kia Cerato të quajtur Premium është e pajisur me një motor atmosferik me benzinë \u200b\u200bme dy litra me një kapacitet prej 150 kuaj-fuqi dhe një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Konsumi mesatar i karburantit me një motor të tillë është gjithashtu 7.2 litra për 100 kilometra të rrugës. Nga pajisja e një konfigurimi vlen të përmendet rrotat e aliazhit prej 17 inç, dritat e përparme të ksenonit, qasjen e pamposhtur, kontrollin e klimës me dy zona, sensorët e shiut dhe të lehta, një sistem multimedial me një dhomë të pasme. Kostoja e një të plotë është 1,184,900 rubla.

Volkswagen Jetta për 1,281,000 rubla

Sedan ka bazën më të vogël me rrota midis kuinteve tona. Megjithatë, ndërsa gjatësia e trupit të saj është më e madhe. Vlen gjithashtu të përmendet se Volkswagen Jetta ka ndarjen më të madhe të bagazheve. Për paratë tona, ne mund të përballojmë Volkswagen Jetta Sedan me një motor prej 1,4-litër benzinë \u200b\u200bturbo me një kapacitet prej 150 kuaj fuqi dhe shtatë hapa robotike DSG 7. Ky paraqitje e termocentralit ka një konsum të përzier të karburantit do të jetë 5.7 litra për 100 kilometra të rrugës. Ne kemi qasje në komplikimin e lartë të sedan Volkswagen Jetta për 1,281,000 rubla. Për këto para, ne mund të marrim pajisjet e mëposhtme: kontrollin e klimës me një dhomë, sistem multimedial me një kamerë të pasme, vende të nxehta të përparme, disqe aliazh 16 inç.

Toyota ka lëshuar një makinë mjaft specifike në trupin e Minivan Toyota Corolla verso për vendet evropiane me karakteristika teknike të nivelit të lartë, të shkëlqyera të brendshme dhe një platformë të pasagjerëve. E gjithë kjo lejoi që makina të bëhej një nga tregu më popullor në këtë segment midis shumë shoferëve. Rritja e shitjeve, e cila lejoi që kompania e Toyota të kryejë modernizimin e mëtejshëm të produktit të ri, kontribuoi në konfigurime të ndryshme të modelit dhe pamjen e saj të këndshme, e cila është qartë e dukshme në foton e paraqitur në rrjet.

Corolla verso gjenerata e parë në trupin E110

Minibian i gjeneratës së parë, prodhuar në fabrikën e Toyota në Turqi dhe të destinuara për shoferët evropianë, kishte një platformë të pasagjerëve nga modeli më i popullarizuar i Corolla të automaker japonez, por në të njëjtën kohë madhësi të ndryshme të masabry me të. Prodhuesi në mënyrë të konsiderueshme e ka rritur trupin në të gjitha parametrat: një gjatësi prej 180 mm, në një gjerësi prej 75 mm dhe në një lartësi prej 155 mm.

Një veçori dalluese, me të cilën ky model u theksua në sfondin e automakers të tjerë që konkurrojnë me të, ishte një sistem i ri i transformimit të ulëseve që mori emrin e sheshtë-7, duke pasur mundësi të ndryshme për rregullime në tridhjetë pozita. Gjenerata e parë u prodhua deri në fund të vitit 2004, kur prodhuesi zhvilloi një përditësim të modelit që mori një trup të ri nën etiketimin E120.

Pajisje teknike Corolla verso për tregun rus

Kërkesa e qëndrueshme në vendet evropiane për gjeneratën e parë Minivan e detyroi automakerin japonez për të mbajtur restyling e tij të parë në fund të vitit 2004, si rezultat i së cilës kjo makinë u quajt Toyota Corolla verso 2005 model model dhe filloi të furnizohej në tregun e brendshëm .

Gjenerata e dytë e vitit 2005, e furnizuar në tregun rus, kishte një sallon ekskluzivisht shtatë partive, një version të njësisë së energjisë dhe dy konfigurime të mundshme, përshkrimin e të cilave është:

• Terra, me një kuti gear manuale dhe një qark elektrik të nxehtë;
• Sol, i cili është një dizajn më i pasur, i cili përfshin dritaret elektrike të të gjitha dritareve, pajisjet ksenon të optikës së kokës, disa ndihmës elektronikë në ngasjen e një makine dhe transmetim robotik.

Motori që është në makinë ka treguesit e mëposhtëm:

• e vendosur në mënyrë transversly inline katër, e cila ka një vëllim prej 1.8 litra me një sistem të shpërndarjes së gazit VVT-I, fuqia e të cilave është 129 kuaj;
• Çift rrotullimi maksimal - 170 nm, i arritur në qarkullimin e motorit 4,200;
• karburanti konsumohet 7.7 litra për njëqind në modalitet të përzier.

Në një palë në motor, prodhuesi "Dug" dy opsione të mundshme për transmetim, i pari prej të cilave është një kuti manuale me pesë hapa, dhe e dyta është robotike me të njëjtin numër hapash si në mekanikën. Pezullimi është zbatuar, si dhe në Corolla të pasagjerëve, nga lloji i rafteve të MacPherson në rreze të përparme dhe një herë prapa pasme, me një stabilizues tërthor për stabilitetin e kursit.

Tregu Europian Companktva u furnizua me dy lloje të motorëve, njëra prej të cilave vepron në benzinë, ka një vëllim prej 1.6 litra dhe fuqi në 110 kuaj, dhe e dyta është një naftë me dy litra me një fuqi prej 90 kuajsh.

Ky modifikim i CompactTVA u prodhua deri në vitin 2006, pas së cilës prodhuesi kaloi një shpërthim të gjeneratës së dytë, duke lëshuar një makinë nën tregun evropian në tregun evropian.

Parametrat teknike të gjeneratës së tretë verso

Toyota Corolla verso 2007 ruajtur plotësisht pjesën më të madhe të makinës së gjeneratës së dytë, e cila dukej kështu:

• 4360 mm pjesë e plotë e trupit;
• 1770 mm - gjerësia e plotë;
• 1620 mm minivan parametri i lartësisë së trupit;
• 2750 mm - ndër-akset e distancës (baza e rrotave);
• 1505 mm dhe 1495 mm - madhësia e pistave të përparme dhe të pasme;
• 1400 kg peshon makinën e furrës.

Linja e njësive të energjisë në Verso 2007 nuk ishte duke u zhvilluar për tregun rus, ai ende përbëhet nga një motor në 1.8 litra, fuqia e të cilave është 129 kuaj në çift rrotullues maksimal prej 170 nm, duke arritur në 4,200 revolucione. Të dyja dy variantet e transmetimeve janë shkarkuar në të, një mekanik, robotikë tjetër me pesë hapa secila.

Në dallim nga modifikimi rus, ky model është furnizuar në tregun evropian me një linjë të zgjeruar të njësive të energjisë, të cilat përfshinin motorët e mëposhtëm:

• rreshti i benzinës Katër me një vëllim prej 1.6 litrave dhe sistemit të shpërndarjes së gazit VVT-I, fuqia është 110 kuaj;
• Dieseli me dy litra me një kapacitet prej 116 kuajsh;
• 2.2 litra Diesel Fourthine me një kapacitet prej 136 kuaj;
• 2.2 litërsh Diesel katër me një sistem të injektimit D-Cat që lejon motorin të zhvillojë energji deri në 177 kuaj.

Ruhet në një përcaktim minivan të përditësuar dhe pajisje teknike të paketave, ku opsioni bazë është një terra, dhe maksimumi konsiderohet pak, i cili mund të zgjerohet pak duke instaluar një sistem multimedial të ri që mbështet mënyrën e lundrimit dhe mundësinë e Sinkronizimi përmes smartphone Bluetooth.

(2001-2006);

Është kurioz që me "Corolo" në emrin Total Minivan vetëm. Kinship platformë, si gjenerata e parë e pesë vendësh "verso", nr. Tregu kërkoi një modifikim të shtatëmbëdhjetë, dhe të mos mbingarkojë shasinë, u vendos të përdorte nyjet dhe agregatët e "avensis" më të madh. Si rezultat, gjerësia e minivanit u rrit me 65 mm, baza është 150 mm, dhe masa maksimale është 300 kg. Doli një model krejtësisht i ri i pavarur, megjithatë, emri "Toyota Corolla verso" u shpëtua për të mos u hutuar me edhe më mbresëlënëse. Njohja ime me "verso" filloi me konfuzion. Puzzled Selector i "Automaton" robotik M-MT: letrat e r në formacionin e tij nuk është aspak, dhe në vend të zakonshme d ai liston e! Sigurisht në makinat për Rusinë, makinë anglisht zëvendësohet për rusisht origjinale "Ne shkojmë"? !! Për fat të keq jo. Letra e tregon lehtë - dritë dhe, me sa duket, lë të kuptohet në lehtësinë e lëvizjes. Çfarë të jetë si një kopsht i tillë, nuk e kuptoi. Por zakoni do të duhet të ndryshojë - fikja e motorit, ju duhet patjetër të shtrëngoni frenën e dorës, përndryshe makina mund të kthehet në "neutral". ... po, dhe rreshti im shkoi - i le pedalin e frenave dhe shpejt, derisa "verso" nuk kishte kohë për të rrokullisur, klikoni mbi përshpejtuesin. Rreshtat e hovave të makinës - ferr, unë nuk do të mësohemi me këtë kuti! Në fakt, është "mekanika" e zakonshme me makinë automatike të kalimit dhe tufës. Në bllokimin e trafikut nuk ka mjaft "zvarritje" mode, e cila siguron një konvertues çift rrotullues. Kur overclocked, robot është i zhytur në mendime, pushimet janë të mërzitur në gjysmë të dytë, madje edhe me një udhëtim të qetë, dhe me një dinamikë vetëm të zemëruar - një shofer i mirë kalon pesë herë më shpejt! Me një kuti robotike, overclocking deri në 100 km / h zë 12.7 s, dhe me të njëjtën "mekanikë" - 10.8 s. Si nuk e mbani mend se fjala e lehtë ka një kuptim tjetër - nge ...
Disi përmirëson rastin e modalitetit ES (nga sportet e lehta të sportit). Ka shpejtësi të lartë më të gjatë, dhe kjo do të thotë se nuk ka nevojë të zbresë kur të shkaktohet kick-down. Megjithatë, ajo nuk eliminon gjithmonë kutinë nga xhevahiri.
Por motori 1ZZFE është i vetmi i mundshëm për Rusinë, e cila është e përfunduar dhe "avensis" është e mirë. Vëllimi është vetëm 1.8 litra, por me faza të rregullueshme të shpërndarjes së gazit, ajo zhvillon 129 hp. Dhe anulon anulimin e ndonjë revolucioni. Eh, provoni me "mekanikë" të zakonshme! Një kombinim i tillë ndoshta është shumë më i mirë korrespondon me karakterin e pezullimit, i cili punon mirë në kthesa të shpejta, pavarësisht qendrës së lartë të gravitetit. Ana e rrënjës së një natyre të ngurtë është goditja e prekshme në gropat, sidomos në makinën e zbrazët. Baza e gjatë kontribuon në stabilitetin në autostradë, por kthehet për t'u ngjitur: jo në asnjë rrugë "verso" do të shpaloset në një rast. "Një lëvizje e dorës mund të transformohet në një platformë të ngarkesës" - fraza nga përshkrimi është e saktë vetëm në pjesën e dytë.
Në të vërtetë, të pesë vendet e rreshtit të dytë dhe të tretë mund të palosen dhe të marrin një zonë të gjerë, absolutisht të qetë. Por për një lëvizje ... Doreza e dashur duhej të tërhiqte Perëndinë se sa herë deri në karrigen tjetër ranë dakord të punonin. Po, dhe mbulesat e tre kutive të dorezave janë shumë të mprehta. Në një makinë më pak të tejdukshme, të metat e tilla do të mbeten pa u vënë re, por në cilësinë e famshme "Toyota" ... Asambleja turke prekur?

Përkundër faktit se stili i ri i korporatës bëri një vështrim në Toyota Corolla verso shumë më të mprehtë, ky model ende po kërkon nga vlerat familjare. Epo, një familje, si rregull, vlerëson në makinë. Të bollshme, rehati, siguri dhe specifikime. Edhe pse pamja këtu luan larg nga një rol të fundit.

Restyling në thelb preku pjesën e përparme të makinës. Por ushqimi, përkundrazi, mbeti pothuajse i paprekur. Pyetja lind: projektuesit konsiderojnë se makina duket krejtësisht moderne apo thjesht vendosi të shpëtojë në përditësimin? Çfarëdo që ishte, detyra për të sjellë pamjen e Toyota Corolla verso në përputhje me stilin e markës bëhet në njëqind.

Por brendësia nuk ka ndryshuar praktikisht. Çdo gjë është gjithashtu modeste këtu, por e ftohtë, ulet rehat. Për të prirur mund të mungojë ende rregullimi i timonit. Por kjo e përshtatshme dhe e qetësuar për të njëjtin brendshme të vogël është duke u përdorur për shumë. Gjithashtu ndryshoi ndriçimin e panelit të instrumentit.

Ndoshta tipari kryesor i brendësisë së Toyota Corolla verso është paneli instrument që ndodhet në mes. Duket gjithashtu e pazakontë sikur personi të kishte sy në ballin e tij. Sa i përket, natyrisht, është mjaft e vështirë të përcaktohet. Megjithatë, është e qartë se paneli i instrumentit është i qartë për këtë vend, veçanërisht në fillim.

Karakteristikat dinamike

Shoferët rusë zgjidhen nga dy motorë atmosferik benzinë. Një motor ka 1.6 litra dhe 132 kuaj fuqi, çift rrotullues 160/4 400. Një njësi tjetër e fuqisë ka 147 kuaj fuqi dhe 1.8 litra volum pune, çift rrotullues 180/4000. Motorët janë bërë më ekonomik. Ka katër cilindra në strukturë.

Shpërndarë injeksioni i karburantit. Makina është e përfunduar me një transmetim manual ose variator. Ai ka një makinë me rrota, pastrimi i rrugës është 145 milimetra. Shpejtësia maksimale e makinës është 185 kilometra në orë. Përshpejtimi deri në 100 kilometra në orë ndodh në 11.7 sekonda. Makina përdor frenën e parkimit të llojit të dorës. Specifikime mjaft mbresëlënëse si për një makinë familjare.

Disa fjalë të tjera për sallonin

Për aksesorët e Toyota Corolla verso për makinat familjare, rreshtat e dytë dhe të tretë të vendeve lë të kuptohet qartë. Rreshti i tretë jo vetëm që ju lejon të merrni në bord më shumë pasagjerë, por edhe bisedoni për konfigurimin maksimal. Meqë ka ende version Toyota Corolla verso, në një version pesë-vendësh. Rreshti i mesëm Amazes aftësitë e ndarjes dhe transformimit.

Çdo karrige këtu mund të paloset veç e veç, duke ecur përpara dhe me radhë, të ndryshojë këndin e prirjes së shpinës. Pra, opsionet e faqeve mund të marrin më shumë se një duzinë. Toyota Corolla verso ka tavolina shumë të rehatshme ecje në shpinë të vendeve të përparme. Këtu ju mund të decompose sigurt ushqim dhe të hani. E vetmja gjë që nuk duhet të bëhet në rrugë, veçanërisht nga rrugët tona të thyera, përndryshe ushqimi do të kërcejë. Dhe përndryshe, në kabinën është shumë i përshtatshëm dhe praktik. Gjëja kryesore është se pasagjeri i parë nuk dëshiron të shtyjë papritmas pjesën e pasme të vendit dhe të relaksoheni.

Vëllimi i trungut Toyota Corolla Verso varet nga ajo pozicion është rreshti i dytë dhe i tretë i vendeve. Në volumin minimal, choker manual është mjaft i vendosur, por në volumin maksimal mund të vendoset në Toyota Corolla verso të gjitha që ju duhet për të transportuar familjen tuaj të madhe. Me një vend të tretë me tre renditje, vëllimi i trungut rritet në 440 litra.

Me mbështetjen e shpalosur të rreshtit të tretë, vëllimi i trungut është reduktuar në 155 litra. Në përgjithësi, me praktikën dhe kapacitetin e kuptuar, mbetet për të gjetur se çfarë të ri Toyota Corolla në rrugë në rrugë.

Trajtimi i makinave

Zakonisht, në makinat familjare, gjithçka është konfiguruar për të ngushëlluar, kështu që pezullimi është zakonisht i butë, dhe për shkak të kësaj, trajtimi dhe karakteristikat e tjera të makinës vuajnë. Running Toyota Corolla verso mund të përshkruhet në një fjalë. Ajo është elastike, dhe kjo elasticitet nuk është aq e ashpër, kështu që rrugët e thyera mund të thyejnë ngushëllimin e udhëtarëve. Por jo aq e butë për të vuajtur kontrollueshmërinë. Toyota Corolla verso sands shumë mirë. Rrotullon në kthesa janë të vogla.

Si rezultat, doli balanca optimale midis rehati dhe trajtimit. Në grupin standard të makinës nën kapuç ka një benzinë \u200b\u200btë katërt prej 1.8 litra, 147 kuaj fuqi. Ndoshta ata nuk do të thonë shumë nga disa, megjithatë, në një palë me variator siguron dëshirat e vazhdueshme dhe të sigurta. Rreth dritave të trafikut, natyrisht, nuk ka rëndësi, veçanërisht nëse në bord shtatë persona. Por nuk duhet të ketë probleme me dinamikën në qytet dhe në rrugën e duhur.

Dhe në fund të fundit, ekziston një mënyrë "sportive", ku kontrolli manual me vjedhjen e petals, edhe pse ju vështirë se mund t'i përdorni ato me ta, pasi në rrjedhën e dendur të garës metropol zakonisht nuk shkon për të zvogëluar kohën në rrugë, por për t'u rritur Konsumi i karburantit. Po, përveç kësaj, mos harroni nëse jeni shoferi i një makine familjare, atëherë së pari është me vlerë të mendoni për komoditetin dhe sigurinë e pasagjerëve të saj. Gjithashtu në mënyrat konvencionale, transmetimi është përballur shumë mirë me punën e tij.

Restyling nuk e bëri në Toyota Corolla verso ndryshimet globale. Karakteristikat teknike të makinës kanë ndryshuar. Designers solli shumë redaktime të vogla. Bëri një pamje më moderne, izolim të përmirësuar të zhurmës, ka punuar pak me cilësimet. Rezulton se një makinë e mirë, praktike dhe e rehatshme e familjes është bërë edhe më e mirë.

Ka 32 opsione për transformimin e brendshëm të makinës. Rusët nuk janë në dispozicion motorët me naftë. Ky është pengesa kryesore e makinës pothuajse të përsosur.