Karakteristikat teknike automatike Mitsubishi Lancer 10 1.5. Mitsubishi Lancer X Sedan

Mirëdita, kështu që vendosa të shkruaj komentin tim për këtë makinë.

Para kësaj, unë shkova në të gjithë gamën e modeleve të VAZ, Volga 3102, Lanos. Ne blemë një makinë në një sallë ekspozite në 2007. Për tre vjet përdorim të makinës, vetëm materialet harxhuese kanë ndryshuar.

Çfarë mund t'ju them për lancerin? Kjo është një makinë e shkëlqyer në klasën e saj për sa i përket raportit çmim / cilësi. Për tre vjet nuk kam dështuar kurrë. Një herë unë vozita nga Belgorod në Shën Petersburg (1500 km), vozita për 15 orë. Makina u soll në mënyrë perfekte në rrugë, por për shkak të automatikut "budalla", duhet të parashikosh situatën e rrugës dhe të veprosh për 1-2 sekonda. paraprakisht. Vendet janë të mira për mendimin tim, të rehatshme për t'u ulur në distanca të gjata. Në rishikime ata shkruan se niveli i timonit ishte i keq. Gjatësia ime është 192 cm, ulem i qetë pas timonit. Gjithçka më përshtatet.

Pikat e forta:

• Besueshmëria
• Përshkueshmëria për këtë klasë

Anët e dobëta:

• Kapaku i bagazhit nuk mbyllet siç duhet (tregtari tha se sëmundja)

Rishikimi i Mitsubishi Lancer 2.0 (Mitsubishi Lancer) 2007

16.03.2010

Përshëndetje!

Bleva një makinë në një kohë kur radhët për këto mrekulli të teknologjisë ishin si në një mauzoleum dikur. U kërkova miqve në Krasnodar dhe Rostov fqinj që të vrapojnë periodikisht nëpër sallone dhe të raportojnë për praninë e ndonjë gjëje fare. Me gjithë këtë, nuk doja të ndjeja emocionet e personit që blen Ferrarin, duke e porositur atë në 46.5 muaj - ai mori vetëm nga ajo që ishte në dispozicion.

Pikat e forta:

• Cilësia e çmimit
• Kontrollueshmëria
• Frenat
• Gjithëngrënës 91-98

Anët e dobëta:

• Izolimi i zhurmës
• Rrezi i ulët

Rishikimi i Mitsubishi Lancer 1.8 (Mitsubishi Lancer) 2008

Kjo është makina ime e parë. Kur blinte, natyrisht, si çdo grua larg teknologjisë, ajo u drejtua nga zgjedhja e pamjes. Burri im mendoi për karakteristika të tjera (ai ka Pajero). Më duhej të prisja 2 muaj në një tregtar të autorizuar. Kur mora makinën (më parë kam vozitur disa herë me rastin), mendova se do të kisha frikë të lëvizja. Sidoqoftë, papritur për veten time që nga hera e parë ndjeva thjeshtësinë në menaxhim, bindjen e Ulanushkës sime. Ajo vetë e përzuri nga salloni, e futi në regjistrim, kaloi në MOT, burri i saj ishte i befasuar vetëm. Përkundër faktit se makina u ble për mua në këtë mënyrë - të bëj pazar, të shkoj në dacha, etj. (Punoj 5 hapa nga shtëpia), u dashurova me të sa nuk kaloi një ditë pa të. Nuk ka asgjë për të krahasuar, por ajo më bindet pa diskutim. Unë e ngas atë, sigurisht, por është krijuar për këtë.

Mitsubishi Group prodhon makina Lancer X me një përzgjedhje të madhe të termocentraleve, duke kënaqur çdo nevojë të konsumatorit. Efikasiteti mund të sigurohet nga motorët me vëllim 1.5 litra, por nëse pronari i makinës dëshiron të ketë makinën më dinamike, atëherë zgjedhja e tij duhet të bëhet drejt motorëve 2.0 dhe 2.4 litra.

Motorët janë çiftuar me lloje të ndryshme transmetimesh. Në Mitsubishi Lancer 10, mund të gjeni një mekanikë me pesë shpejtësi dhe një variator.

KUJDES! Gjetur një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk me beson? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Në fillim të lëshimit të Mitsubishi Lancer 10, linja e motorëve ishte planifikuar të fillonte me një motor me fuqi të ulët 1.3 litra. Fuqia e tij nuk ishte e mjaftueshme për një udhëtim mjaft dinamik, kështu që prodhuesi duhej të braktiste prodhimin serik të Lancer X me një njësi të tillë fuqie.

Një motor më i fuqishëm, i cili megjithatë përfundoi në prodhim masiv, ishte motori 1.5 litra 4G15 me një kapacitet 109 kuaj fuqi. Ai siguroi mbingarkesë të pranueshme, por burimi i tij ishte i pamjaftueshëm. Kjo është për shkak të të metave të projektimit dhe ndjeshmërisë së lartë të motorit ndaj cilësisë së vajit dhe shpeshtësisë së zëvendësimit të tij.

Në vitin 2011, për të zëvendësuar motorin e pasuksesshëm një litër e gjysmë, Mitsubishi Group filloi të instalojë termocentrale me një vëllim prej 1.6 litra në Lancer X. Fuqia e rritur në 117 kuaj fuqi e bëri dinamikën më të mirë dhe nxitimi në 100 km / orë u ul. Motori i ri ishte një sukses dhe arriti të zëvendësojë plotësisht versionin 1.5 litër në 2012.

Pamja e Mitsubishi Lancer 10 është sportive, e cila kërkon një njësi të përshtatshme të fuqisë në ndarjen e motorit. Prandaj, ICE me fuqi edhe më të madhe u shfaqën në formacion. I pari është një motor 1.8 litërsh 4b10 me 143 kuaj fuqi. Motori i dytë ishte një motor 2-litërsh 4b11, i cili kishte një kapacitet prej 150 kf. me. Të dy motorët janë zhvilluar në bashkëpunim të ngushtë me specialistët e Kia-Hyundai, prandaj në tregun ndërkombëtar emërtohen përkatësisht G4KC dhe G4KD.

Në vitin 2012, motori me dy litra nuk përdorej më në lancer 10. Kjo për shkak të rritjes së taksimit të një motori më të madh dhe një fuqie më të vogël litri të termocentralit.

Për konsumatorin e Amerikës së Veriut, Lancer 10 prodhohet me një vëllim motori prej 2.4 litrash. I njëjti motor përdoret në. Me të përdoret edhe një turbinë, e cila bën të mundur arritjen e 176 kuaj fuqi. Akordimi i këtij termocentrali sjell një rritje të fuqisë deri në 190 kf pa humbje të burimeve. Motori u zhvillua së bashku me Kia-Hyundai dhe mori emërtimet ndërkombëtare G4KE dhe 4B12.

Karakteristikat e makinave me termocentrale të ndryshme

Efikasiteti më i mirë tregohet nga Mitsubishi Lancer X 1.5 mt. Largësia mesatare e gazit kur udhëtoni në modalitetin e përzier është rreth 6,5 litra për 100 km. Në trafikun urban, konsumi i karburantit rritet në 8.2 litra. Dalja në autostradë do të shoqërohet me konsumin më të ulët, i cili nuk është më shumë se 5 litra.

Përdorimi i një transmetimi automatik në Mitsubishi Lancer 10 1.5 AT rrit konsumin e karburantit. Për 100 kilometra në autostradë do të nevojiten 6 litra. Në trafikun e qytetit, makina do të konsumojë 8.9 litra. Në rastin e një regjimi të përzier të drejtimit, konsumi i karburantit do të jetë rreth 7 litra. Përshpejtimi në qindra do të variojë nga 11.2 për mekanikën në 15.3 për at.

Me motorë 1.6 litra, përdoret një kuti automatike klasike me 4 shpejtësi dhe një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi. Sedani Lancer 10 me një motor të tillë ka karakteristikat e treguara në tabelën më poshtë.

Tabela e karakteristikave Mitsubishi Lancer 10 me motor 1.6 litra

Kapaciteti i motorit prej 1.8 litrash nuk kontribuon në drejtimin ekonomik, por dinamik.

Tabela e karakteristikave Mitsubishi Lancer X me një termocentral 1.8 litra

Një shumëllojshmëri e gjerë automjetesh Lancer X janë të disponueshme me motorë 2.0 litra. Këtu përfshihen makinat sportive 4wd 4wd dhe ralliart, të cilat janë në prodhim që nga viti 2008. Konsumi i benzinës për 100 kilometra për modele të ndryshme Lancer 10 tregohet në tabelën më poshtë.

Tabela e konsumit të karburantit Mitsubishi Lancer X 2.0 në opsione të ndryshme

Përshpejtimi në 100 kilometra në orë duke përdorur motorin 2.0 u arrit në më pak se 10 sekonda. Karakteristikat e motorit dhe transmisionit janë optimizuar për dinamikën më të mirë të mundshme.

Jetëgjatësia e motorit dhe problemet tipike gjatë funksionimit

Më problematik është motori 1.5 litërsh. Dizajni i pasuksesshëm çoi në faktin se motori humbet kompresimin tashmë në 50-60 mijë në odometër. Kjo është për shkak të shfaqjes së unazave të pistonit. Për të eliminuar mosfunksionimin, do të kërkohet diagnostikimi, dekarbonizimi dhe në disa raste një pjesë e plotë e motorit.

Shumë shpesh, një motor 1.5 litra frikëson pronarin e makinës me treguesin e motorit Kontrollo. Kontrolli ndizet jo aq shumë për shkak të problemeve me motorin, por për shkak të gabimeve në firmware. Përditësimi i softuerit ECU e zgjidh këtë problem. Qarku elektrik gjithashtu ndonjëherë keqfunksionon.

Motori më i vogël është më i ndjeshëm ndaj cilësisë së lubrifikantit. Edhe nëse respektohen të gjitha kushtet për ndryshimin e vajit, motori me djegie të brendshme do të riparohet me një kilometrazh prej 120 deri në 150 mijë km. Burimi i termocentralit është jashtëzakonisht i vogël. Me një vrapim prej më shumë se 80 mijë km, vërehet zhurmë e jashtme. Përveç faktit që motori funksionon me zë të lartë, ai gjithashtu lëviz shpesh. Termocentrali ishte aq i pasuksesshëm sa Grupi Mitsubishi duhej të ndërpriste prodhimin.

Njësia e energjisë 1.6 litra fillon të hajë vaj pas 100,000 km. Masloger varion nga 100 deri në 300 gram për 1000 km. Motori jeton rreth 200 mijë km, pas së cilës kërkohet një riparim i madh.

Motori 1.8 nuk ka shtytës hidraulikë. Pas 120 mijë km, problemet fillojnë me rregullimin e hapësirave të valvulave.

Motori me kokë cilindri 1.8 litra

Termocentrali me një vëllim prej 1.8 ka burimin më të madh midis të gjithë linjës së motorëve. Një ndarje mund të kërkohet kur kilometrazhi i kalon 300 mijë në odometër.

Mosfunksionimi kryesor i një motori me dy litra është bllokimi i katalizatorit. Për të zgjidhur problemin, do t'ju duhet të instaloni një insert të veçantë. Merimanga jo vetëm që zëvendëson katalizatorin e aksioneve, por gjithashtu redukton rrotullimin e gazrave të shkarkimit. Burimi i motorit 2.0 është rreth 250-280 mijë km.

Fizibiliteti i riparimit dhe zëvendësimit me një motor me kontratë

Nuk ka asnjë përgjigje të qartë se është më mirë të riparoni një motor me kontratë amtare ose të përdorur. Shumë varet nga gjendja e bllokut të motorit. Nëse ka shtrembërim termik të cilindrave, atëherë rekomandohet të shikoni më nga afër blerjen e një motori të hequr nga një makinë tjetër. Çmimi në këtë rast do të variojë nga 20 në 50 mijë rubla.

Motori me kontratë Lancer X 4A91 1.5

Motori me kontratë Lancer X 4A92 1.6

Motori me kontratë Lancer X 4G93T 1.8

Motorri me kontratë Mitsubishi Lancer X 4B11 2.0

Motori me kontratë Lancer X 4B12 2.4

Ka kuptim të blini pjesë rezervë nëse motori kërkon një riparim sipërfaqësor ose nëse jeni të sigurt se riparimi do të sigurojë një burim të mjaftueshëm. Kostoja e riparimit është nga 10 në 20 mijë rubla. Nëse supozohet të kryeni operacione me duart tuaja, atëherë pronari i makinës duhet të dijë strukturën e njësisë së energjisë.

Asambleja e motorit 4A91 1.5 Mitsubishi Lancer X

Vetëm duke punuar në fushën e mirëmbajtjes dhe riparimit të makinave dhe duke njohur plotësisht dizajnin dhe strukturën e tyre, mund të vlerësoni plotësisht se sa i ngjan makina trupit të njeriut. Këtu nuk ka detaje të panevojshme, gjithçka funksionon në një kompleks, së bashku. Nëse një organ "dhemb" dhe mbetet pa trajtim në kohë dhe të kualifikuar, atëherë së shpejti do të tërheqë të tjerët bashkë me të. Gjithçka është saktësisht e njëjtë në rastin e një makine. Duhet të jeni të vetëdijshëm se teknologjia, pavarësisht sa e qëndrueshme dhe e besueshme do të ishte, kërkon vëmendje, kujdes dhe vëmendje.

Për çfarë është e gjithë kjo? Për më tepër, motori, për të cilin do të flasim në këtë artikull, nuk ishte me fat me pronarin. Ai nuk i kuptonte këto të vërteta në dukje të thjeshta.

Dhe ishte kështu.

Mitsubishi Lancer 10 me motor 1.5 litra (model 4A91) filloi të kërkojë gjithnjë e më shumë për të hapur kapakun dhe për të shtuar vaj në motor. E thënë thjesht Lancer 1.5 filloi të hante gjalpë.

Pyetja është pse?

Është pothuajse e pamundur të përcaktohet arsyeja e saktë, por ka versione:

1. Ndryshimi i vajit çdo 15,000 km ose më pak. Po, ndoshta kjo është ajo që prodhuesi përshkruan në librin e shërbimit, por nuk ka bllokime trafiku, fillime të shpeshta të ngrohjes, temperatura ekstreme dhe shumë faktorë të tjerë. Kur përdorni një makinë në një qytet - 10,000 km është kufiri edhe për "sintetikën" më të shtrenjtë dhe me cilësi të lartë.
2. Cilësia e karburanteve dhe lubrifikantëve (benzinë, vaj). Ekziston një shans i madh për të hasur në falsifikim.
3. Komponentë me cilësi të ulët, pjesë këmbimi. Ashtu si me pikën e dytë, gjithmonë mund të blini vaj të rremë ose me cilësi të ulët ose filtra ajri, për shembull.
4. Ndërrimi i rrallë i filtrit të ajrit. Rezultati është se ai pushon së përballuari detyrat e tij dhe papastërtia futet në motor.
5. Dështimi për të ndërmarrë veprime kur motorriMitsubishi Lancer 10 tashmë filloi të kërkojë mbushje të naftës ndërmjet TO... Një konvertues i djegur i gazit të shkarkimit mund të luajë një shaka mizore.
6. Vozitje e vazhdueshme me rrotullime shumë të larta ose, përkundrazi, shumë të ulëta.

Më vete, ia vlen të ndalemi në pikën e gjashtë.

Çështja është se në Motorri Lancer 10 1.5 litraështë minimal në vëllim. Forca dhe elasticiteti nuk i mjaftojnë, ndaj shumë shpesh duhet të "përdredh" mirë. Funksionimi i shpeshtë dhe i zgjatur me shpejtësi të lartë nuk përfiton asnjë motor, dhe burimi papritmas zvogëlohet.

Dashuri per duke ngrënë vaj më shpesh janë ato "më të voglat" për nga kapaciteti kub që ndryshojnë Motorët Mitsubishi.

Le të kthehemi te i sëmuri ynë. Dhe kështu, ai filloi kanë vaj, duke detyruar kështu pronarin e saj të hapet gjithnjë e më shpesh kapuç i Mitsubishi Lancer 10... Në kohën kur motori "vdiq", ai filloi të thithë deri në 1000-1200 ml vaj për mijë km. Duke pasur parasysh një oreks kaq të fortë me gjalpë, pronari nuk del me asgjë më të mirë se çekiç për të ndryshuar vajin në motor: “Pse, po përditësohet vazhdimisht”. Natyrisht, pas ca kohësh, ajo shteroi burimin e saj dhe pushoi së punuari. Filter vaji... Vaji i pastër u dogj dhe e gjithë papastërtia mbeti në motor. Nga e gjithë kjo "lardo në çokollatë" u bllokua dhe refuzoi pompë vaji... Ne parashikojmë rezultatin - vdekja e veshjeve të boshtit me gunga.

Motori i çmontuar... Filloni mbledh motorin 4A91, por së pari, disa foto që tregojnë gjendjen e përgjithshme të disa pjesëve të motorit.

shteti pasqyra me cilindra.

Pistonat me mbetje unazat e shufrës lidhëse... Kushtojini vëmendje slurit në vend të vajit në pjesë.

shteti qafat e boshtit të gungës.

Së pari ne nënshkruajmë mbulesat e boshtit të gungës.

Ne përpunojmë me letër zmerile më të vogël pasqyra me cilindra për të krijuar prerje mezi të dukshme pingul me pistonin.

Të gjitha vendet ku ishin gaskets ose ngjitës ne e pastrojmë atë me një hundë të veçantë duke përdorur një stërvitje. Kjo duhet bërë me kujdes, sepse Ideja kryesore është të hiqni vetëm mbetjet e guarnicioneve ose ngjitësit, jo metali. Pa fanatizëm.

Instaloni veshjet e sipërme të boshtit të gungës.

Heqja e kufjeve të vjetra me mbulesat e boshtit të gungës dhe instaloni të reja.

Boshti me gunga kthehet në vendin e tij.

Ne instalojmë gjysmë unaza të vazhdueshme të boshtit me gunga.

Lubrifikoni me një pikë vaj ditar i boshtit të gungës që nga viti astar nga Lancer pa bravë dhe mund manivelë në fillimin e parë motorri.

Kur shtrëngoni bulonat e kapakut të boshtit të gungës, duhet të përdoret një çelës rrotullues për të ruajtur çift rrotulluesin e kërkuar. Fillojmë të shtrëngojmë nga kapaku i tretë dhe largohemi prej tij.

I heqim unazat nga pistonët dhe i pastrojmë këto të fundit. Instalimi i unazave të reja.

Puna në bllokun e cilindrave është ende e ndaluar. Kalojmë në kokën e cilindrit. Duhet të çmontohet dhe të dërgohet për bluarje. Ne firmosim gotat e valvulave dhe i heqim ato.

Ne heqim kolektorin e shkarkimit dhe pjesët e tjera.

Ne thajmë valvulat dhe i heqim ato, gjithashtu duke mos harruar të nënshkruajmë.

Hiqni rondelet e ndarjes së pranverës së valvulës.

Çmontimi i kokës së cilindrit Mitsubishi Lancer 1.5 përfunduar. Tani matim gjithçka dhe sigurohemi edhe një herë për këtë "Koka" mori... Ne dërgojmë në kokë cilindri bluarëse.

Kthehemi në bllokun e cilindrave.

Ne instalojmë unazat në piston. Unazat duhet të instalohen në ngjashmërinë e simbolit Mercedes: tre unaza - me zgavra në tre anët e ndryshme.

Instaloni tufat e shufrës lidhëse.

I shtrëngojmë unazat e pistonit me një bashkues dhe i vendosim në cilindra. Ju lutemi vini re: pika në piston duhet të tregojë drejt kohës!

Ne rregullojmë shufrat lidhës në boshtin e gungës. Mos harroni për shtrëngimin e çift rrotulluesve!

Vazhdojmë të punojmë për pastrimin e vendeve ku kishte guarnicione apo izolues.

Koka e lëmuar e BC është kthyer.

Tani fillon procesi i gjatë i mbulimit të valvulave. Nëse valvulat janë të reja, atëherë së pari ato fërkohen me një pastë të trashë, pastaj me një të imët. Valvola të përdorura - thjesht paste e imët.

Përpara se të vendosni vulat e trungut të valvulave, lyejini ato pak me vaj.

Tharje.

Më pas, të gjitha vendet ku ishin guarnicionet ose ngjitësi bluhen dhe pastrohen.

Instalimi i një pompe të re.

Instaloni gropën e motorit.

Ne lidhim kokën dhe bllokun. Është më mirë të përdorni bulona të reja. Sigurisht, absolutisht të gjitha guarnicionet janë instaluar si të reja.

Motori është gati. Pas instalimit të bashkëngjitjes, motori merr një pamje të plotë.

Motor benzine Mitsubishi Lancer 10 1.5 l. me fuqi 109 kf. sinqerisht e dobët për një makinë që provokon një udhëtim aktiv. Vetë motori i serisë 4A91 nuk është qartë i mprehur për këtë. Prandaj, benzina 1.5 litra e aspiruar në Mitsubishi Lancer X nuk zgjat shumë dhe shpesh ka nevojë për riparim. Problemi kryesor pas 100 mijë vrapimeve është konsumi i vajit i shkaktuar nga koksimi i unazave të pistonit. Sot do të flasim për të gjitha tiparet e projektimit të këtij motori. Motori është i detyruar në kufi, projektuesit kanë shtrydhur gjithçka prej tij, kështu që ai nuk jeton gjatë.

Pajisja e motorit Mitsubishi Lancer 10 1.5 litra.

Motori Mitsubishi 4A91 është një njësi me 4 cilindra në linjë me 16 valvula me një bllok cilindri alumini dhe një makinë zinxhiri të kohës. Ky është një bosht me gunga tipike DOHC. Ekziston një ndërrues fazor në boshtin e hyrjes (pjesa ekzekutive e sistemit të kohës së ndryshueshme të valvulave). Sistemi i kontrollit të boshtit me gunga MIVEC funksionon në lidhje me injektimin elektronik të karburantit të shpërndarë ECI-Multi.

Koka e bllokut të motorit Lancer 10 1.5 l.

Mitsubishi Lancer X 1.5 koke cilindri litër është bërë nga aliazh alumini. Boshtet me gunga veprojnë drejtpërdrejt në valvulat. Kjo do të thotë, kamerat e boshteve kalojnë mbi gota, të cilat nga ana e tyre shtypin në trungjet e valvulave. Për fat të mirë, nuk ka armë lëvizëse. Por gjithashtu në këtë motor nuk ka ashensorë hidraulikë. Hapësira e valvulës rregullohet nga zgjedhja e gotave shtytëse (31 madhësi), të cilat kanë trashësi të ndryshme të poshtme. Puset e qirinjve janë të vendosura në qendër të kokës së cilindrit.

Ngasja e kohës së motorit Mitsubishi Lancer 10 1.5 litra.

Ngasja e zinxhirit të kohës dhe zakonisht nuk shkakton probleme. Të gjitha etiketat për instalimin e një zinxhiri të ri janë të disponueshme. Por mjeshtrit me përvojë bëjnë shenjat e tyre shtesë. Nuk ndodh kurrë që në një bosht të ketë një ndërrues fazor, i cili funksionon për shkak të presionit të vajit, i cili rregullohet nga valvula solenoide e sistemit MIVEC. Jeta e shërbimit të zinxhirit nuk dihet me siguri, pasi në sfondin e vulave të ftohta të rrjedhës së valvulave, rrotave të pistonit të fundosur dhe konsumit të vajit të egër, kjo nuk është aspak një pjesë problematike e motorit. Diagrami i lëvizjes së kohës për Mitsubishi Lancer 10 1.5 më tej.

Karakteristikat e motorit Lancer 10 1.5 l.

• Vëllimi i punës - 1499 cm3
• Numri i cilindrave - 4
• Numri i valvulave - 16
• Diametri i cilindrit - 75 mm
• Goditje pistoni - 84,8 mm
• Ngasja e kohës - Zinxhiri (DOHC)
• Fuqia hp (kW) - 109 (80) në 6000 rpm. në min.
• Çift rrotullues - 145 Nm në 4000 rpm në min.
• Shpejtësia maksimale - 178 km / orë
• Përshpejtimi në njëqindën e parë - 14.3 sekonda
• Lloji i karburantit - benzinë ​​AI-95
• Konsumi i karburantit në qytet - 8,9 litra
• Konsumi i kombinuar i karburantit - 7 litra
• Konsumi i karburantit në autostradë - 6 litra

Ky motor është mjaft i dobët për një Lancer, por për një Mitsubishi Colt, motori përshtatet në mënyrë të përkryer. Përpara se të blini një Mitsubishi Lancer X 1.5 të përdorur, merrni parasysh sa do t'ju kushtojë riparimi i grupit tuaj të fuqisë.

Krijimi i Mitsubishi Lancer 10 është një përmirësim dhe zhvillim i vazhdueshëm. X i ri u zhvillua në Gjermani, në Trebur, një zyrë projektimi në Frankfurt. Kanë kaluar shumë vite që nga shfaqja e gjeneratës së parë (1973), makina ka kaluar nëpër shumë stilime dhe gjenerata, duke pushtuar zemrat e miliona shoferëve. Karakteristikat kryesore të modeleve të para janë të pranishme edhe në Lancer X. Vlerat më të spikatura që qëndrojnë në themel të secilit janë dëshira për t'u zhvilluar dhe përmirësuar. Që nga fillimi i shfaqjes së modelit, makina është bërë një nga më të njohurat në shumë vende. Shumë njerëz zgjedhin këtë makinë sepse raporti çmim-cilësi në këtë model është thjesht i përsosur. Shfaqja e një brezi të ri Mitsubishi Lancer X do të thotë një raund i ri historie në dizajnin Lancer.

Dizajni i Mitsubishi Lancer X

Dizajni i ri u bë një moment historik i rëndësishëm në historinë e zhvillimit të modelit. Elementi kryesor i dizajnit të pjesës së përparme të makinës është logoja e stilizuar Mitsubishi Motors... Grila e sipërme dhe e poshtme pasqyron zhvillimin e ardhshëm të konceptit të ndërtimit të modeleve të reja Lancer. Hunda agresive e peshkaqenit është bërë shenjë dalluese e gjeneratës së re Mitsubishi lancer.

E reja përcaktohet jo vetëm nga pjesa e përparme e trupit, por edhe nga hyrjet e mprehta të ajrit dhe spoilerët në kapakun e bagazhit. Pozicioni i ulët i ndenjëseve dhe printimi i gjerë i gomave janë elementë të një koncepti sportiv që tërheq shumë shoferë, veçanërisht të rinjtë.

Brenda Mitsubishi Lancer X

Kur krijuan brendësinë e sallonit, dizajnerët përdorën vetëm materiale me cilësi të lartë dhe menduan me kujdes çdo detaj. Brendësia kombinon komoditetin dhe komoditetin. Paneli i përparmë është veçanërisht i rëndësishëm sepse dorezat në të janë të pozicionuara në mënyrë që makina të jetë intuitive e lehtë për t'u përdorur. Vetë paneli është paraqitur në një stil modern.

Model Mitsubishi Lancer 10Është një familje e re e bazuar në platformën Project Global. Përdorimi i një qasjeje të re në ndërtimin e makinave bëri të mundur rritjen e dimensioneve, madhësisë dhe hapësirës brenda kabinës, si dhe ruajtjen e ngurtësisë së trupit, që ishte në gjeneratën e mëparshme. Në të njëjtën platformë dhe u krijua. Falë kësaj platforme, modeli është bërë më i madh se paraardhësit e tij. Makina është bërë 8 cm më e gjatë dhe 6 cm më e gjerë.

Ndër konkurrentët, Lancer është një nga favoritët në garën për epërsi. Distanca midis sediljeve të përparme është rritur gjithashtu (me 25 m), dhe pjesa e sipërme e kabinës është bërë gjithashtu më e gjerë me 51 mm. Pavarësisht se trupi i makinës është bërë më i madh, rrezja e kthesës prej 5 metrash mbetet e njëjtë.

Transmision Lancer X

Motoristët kanë tre mundësi për të zgjedhur:

• Kuti ingranazhesh me variator me 6 shpejtësi;
• Mekanika me 5 shpejtësi;
• pushkë sulmi INVECS-II;

Ata që blejnë një Mitsubishi Lancer X zgjedhin midis tre opsioneve: Invite, Invite + dhe Instense.

Siguria e drejtimit në Mitsubishi Lancer X

Teknologjia speciale RISE, e cila siguron një nivel të lartë të forcës dhe sigurisë, është përdorur gjithashtu në ndërtimin e Lancer X. Struktura e trupit është projektuar në atë mënyrë që të garantojë me siguri sigurinë e pasagjerëve brenda. Në rast të një përplasjeje nga ana ose nga pas, trupi shpërndan energji dhe mbron sistemin e karburantit për të shmangur zjarret.

Paketa e sigurisë Mitsubishi Lancer X një nga më të mirat në llojin e tij. Ai përfshin:

• 2 airbag;
• Sensorët e pranisë së pasagjerëve;
• airbagë standardë anësor;
• airbagët e sipërm;
• airbag i gjurit të shoferit;

Mitsubishi Motors di se si të prodhojë makina për tubim. Ky fakt dëshmon se Lancer Evolution ka fituar 4 fitore në dizajnin e pezullimit. Shasia e besueshme dhe e qëndrueshme siguron lëvizje të sigurt në çdo rrugë, pavarësisht nga sipërfaqja.

Për sigurinë e pasagjerëve brenda, sigurohet një sistem frenimi kundër bllokimit () i cili monitoron nivelin e ngjitjes së secilës rrotë në rrugë. Electronic (EBD) shpërndan në mënyrë të përsosur forcën e frenimit midis rrotave të përparme dhe të pasme. Përparime të tilla në zhvillim ju lejojnë të shijoni çdo moment gjatë vozitjes.

Specifikimet e Mitsubishi Lancer X

Karakteristikat e gjeneratës së 10-të Mitsubishi Lancer, sedan 1.5 MT

Motorri

Trupi

Transmetim

Pezullimi dhe frenat

Gomat dhe dizenjot

Vendi i origjinës

Trupi

Karakteristikat e performancës

Transmetim

Pezullimi dhe frenat

Gomat dhe dizenjot

Vendi i origjinës

Trupi

Karakteristikat e performancës

Transmetim

Pezullimi dhe frenat

Gomat dhe dizenjot

Vendi i origjinës

Trupi

Karakteristikat e performancës

Transmetim

Gomat dhe dizenjot

Vendi i origjinës

Trupi

Karakteristikat e performancës

Transmetim

Pezullimi dhe frenat

Gomat dhe dizenjot

Vendi i origjinës

Trupi

Karakteristikat e performancës

Transmetim

Pezullimi dhe frenat

Gomat dhe dizenjot

Vendi i origjinës

Trupi

Karakteristikat e performancës

Transmetim

Gomat dhe dizenjot

Vendi i origjinës

Trupi

Karakteristikat e performancës

Transmetim

Pezullimi dhe frenat

Gomat dhe dizenjot

Vendi i origjinës

Trupi

Karakteristikat e performancës

Transmetim

Pezullimi dhe frenat

Gomat dhe dizenjot

Vendi i origjinës

Trupi

Karakteristikat e performancës

Transmetim

Pezullimi dhe frenat

Gomat dhe dizenjot

Vendi i origjinës

Trupi

Karakteristikat e performancës

Transmetim

Gomat dhe dizenjot

Vendi i origjinës

Foto Mitsubishi Lancer 10

Gjenerata e 10-të e Mitsubishi Lancer ishte me të vërtetë një përparim, sepse modeli ka pak ngjashmëri me gjeneratat e mëparshme, gjë që është shumë mbresëlënëse për shoferët.