Pse makina fillon keq pas zëvendësimit të filtrit të karburantit. Pse pompa e karburantit nuk pompon benzinë ​​Ndërrohet pompa e karburantit makina nuk ndizet

Pershendetje te gjitheve…. Dhe sot do të digjemi, çfarë të bëjmë nëse makina nuk ndizet pas zëvendësimit të filtrit të karburantit? Artikulli do të jetë i dobishëm për të gjithë ata që thyen makinën e tij duke u përpjekur të kursejnë para në mirëmbajtje, pavarësisht nga lloji i motorit dhe mosha e makinës.

Sistemi i karburantit të rrjedhjes.

Fakti është se filtri i karburantit mund të ketë një vëllim të konsiderueshëm (nganjëherë 0,5 litra) dhe për një fillim të vetëm, pompa thjesht nuk ka kohë për të pompuar sistemin. Prandaj, nuk ka karburant të mjaftueshëm dhe motori nuk mund të fillojë.

Për automjetet me injeksion dhe ato moderne me naftëështë e nevojshme të hapni bllokimin 3-5 herë në pozicionin "ndezja" (mos e ktheni motorin) dhe prisni 5 sekonda.

Për qartësi, shikoni këtë video:

Në makinat e vjetra me naftëështë e nevojshme të pompohet sistemi duke përdorur të ashtuquajturat. dardha. Si rregull, ata që drejtojnë makina të tilla vetë i dinë të gjitha këto dhe janë në gjendje, por nëse thjesht po zotëroni motorët e vjetër me naftë me një pompë mekanike të injektimit, kjo video do të jetë e dobishme për ju:

Në makinat me karburator(edhe pse nuk janë lëshuar për 10 vjet tani), është akoma më e lehtë - ne thjesht pompojmë karburantin dhe zorrët duke shtypur levën e pompës së gazit 10-20 herë. Nëse leva nuk e shtyn, thjesht ktheni motorin ½ e rrotullimit me motorin.

Ne pompuam mbi sistemin dhe po përpiqemi të fillojmë. Nëse motori fillon, gjithçka është në rregull, nëse jo, ne fillojmë të kujtojmë atë që kemi bërë dhe të kërkojmë gabime.

Nëse filtri është i jashtëm.

Si rregull, ekzistojnë dy filtra në sistemet me një filtër të jashtëm të karburantit! Një filtër i imët, si në foton e mësipërme, dhe një filtër i trashë, është në marrjen e karburantit në rezervuar. Nëse nuk e keni zëvendësuar, zëvendësojeni. Problemi kryesor, motori nuk fillon, pas zëvendësimit të filtrit të karburantit qëndron në zorrët! Zorrat me cilësi të dobët fryhen dhe duke qenë se mbahen nga gërsheti nga jashtë, bllokojnë vrimën e brendshme. Derisa të zhvendosen, ata ende disi funksionojnë, por pas zëvendësimit të filtrit (kur janë të përdredhur dhe të shtrirë), ato mund të bëhen të papërdorshme në pak minuta. (ky është një problem tipik me zorrët e lirë).

Kontrollohet si më poshtë - hiqni zorrën e furnizimit nga hekurudha e karburantit dhe hapni bllokimin në pozicionin "ndezje", mos ndizni motorin dhe mos pini duhan! Nëse një rrjedhë e mirë gazi del nga zorra, arsyeja nuk qëndron në zëvendësimin e filtrit, shikoni çfarë tjetër keni bërë. Nëse karburanti mezi shkon, kontrolloni zorrët (sipas shkencës, është e nevojshme të merrni një matës presioni dhe të matni presionin, por personalisht nuk kam një matës presioni me një përshtatës në fermë për të kontrolluar presionin e karburantit).

Nëse filtri është i përbërë.

Filtër i përbërë i karburantit me rregullator presioni, i përdorur në shumë makina të huaja "të mëdha". Një tipar i rëndësishëm i këtyre filtrave është rregullatori i integruar i presionit të karburantit. Mesatarisht, 3% e filtrave të lirë kanë një rregullator të dëmtuar të presionit të karburantit dhe pas zëvendësimit të tyre, motori nuk ndizet.

I njejti problem mund të jetë në zorrë të fryrë, por kjo është vetëm nëse nëse "ferma kolektive" ishte e angazhuar më parë në riparimin e makinës.

Korrektësia e zëvendësimit të filtrit kontrollohet në të njëjtën mënyrë - ne heqim furnizimin nga rampa dhe shikojmë presionin. (sipas shkencës, është e nevojshme të marrësh një matës presioni dhe të matësh presionin, por personalisht nuk kam një matës presioni me një përshtatës në fermë për të kontrolluar presionin e karburantit).

Nëse filtri është i instaluar në modulin e karburantit në rezervuar.

Modulet e karburantit kushtojnë 90% të makinave moderne. Moduli i karburantit është një montim i një pompe, filtrave të karburantit, rregullatorit të presionit dhe njehsorit të nivelit të karburantit. E tillë është gjëja në vetvete.

Ky është rasti më i trishtuar që kur, ndoshta do t'ju duhet t'i ndani gjërat përsëri... Nga rruga, është kur zëvendësoni filtrin në modulin e karburantit që shumica e bllokimeve dalin.

Para se të çmontojmë, kontrollojmë - heqim ushqimin nga rampa, hapim bllokimin dhe shohim nëse karburanti po funksionon dhe sa është. (sipas shkencës, është e nevojshme të merret një matës presioni dhe të matet presioni, por personalisht nuk kam një matës presioni me përshtatës në fermë për të kontrolluar presionin e karburantit).

Nëse karburanti nuk funksionon, ne heqim modulin e karburantit dhe kontrollojmë se ku kemi ngatërruar, nuk ka shumë opsione, këtu janë ato:

Gjithçka, të gjitha problemet tipike për shkak të të cilave makina nuk fillon pasi të zëvendësoni filtrin e karburantit, i solla. Shpresoj se artikulli ishte i dobishëm.

Kolegë, kjo është e gjitha për mua sot. Nëse makina juaj nuk ndizet pavarësisht gjithçkaje, kontaktoni shërbimin. Nga rruga, për qytetet e mëdha, një shërbim i shkëlqyeshëm në internet është në dispozicion për zgjedhjen e një dyqani për riparimin e makinave.

Kjo është e gjitha për mua sot. Nëse keni ende pyetje, ose nëse dëshironi të plotësoni artikullin, shkruani komente.

Pse pas zëvendësimi i filtrit të karburantit A fillon makina të fillojë keq?

Nëse ju, pas zëvendësimet filtri i karburantit, makina nuk fillon mirë, ju këshillojmë të njiheni me arsyet kryesore për shfaqjen e një situate të ngjashme, të përcaktuara në artikullin tonë.

Problem i padëmshëm

Ndryshoni filtrin e karburantit dhe makina nuk ndizet? Kontrolloni madhësinë e pajisjes së re të filtrit. Një devijim i lehtë deri në 0.2 cm në lartësi (jo diametri) i elementit të filtrit mund të jetë një parakusht për shfaqjen e detyrës së caktuar. Pse motori fillon keq pas zëvendësimit të karburantit që makina nuk e fillon pompën dhe. Pajisja e filtrimit funksionon nën presionin më të lartë të llogaritur nga tregtari i automjetit - parametri ndikon në funksionimin e njësisë së energjisë. Përdorimi i një elementi të papërshtatshëm filtri do të çojë në një ndryshim të presionit në sistem, makina do të ndalojë fillimin. Pse pas ndërrimit të filtrit të karburantit. Pas ndërrimit të filtrit të karburantit, makina nuk do të ndizet…. Ju mund të njiheni me dimensionet që duhet të plotësojë filtri dhe sekuencën e zëvendësimit të tij në librin e funksionimit të automjetit.

Për të zbuluar nëse një pajisje e re filtrimi po bën që motori të fillojë keq, ndoshta si më poshtë:

Lajme të ngjashme

1. Merrni filtrin e vjetër që dëshironi të zëvendësoni (me kusht që trupi i pajisjes të jetë i mbyllur, valvulat të funksionojnë siç duhet, unaza O të mos jetë dëmtuar).
2. Instaloni këtë element filtri në automjet.
3. Kontrolloni frekuencën e fillimit të motorit.

Nxirrni përfundime: nëse një makinë filloi të punojë mirë me elementin e vjetër të filtrit - filtri i ri që keni instaluar nuk është ai origjinal. Është analog dhe nuk është i përshtatshëm për funksionimin normal të motorit të makinës suaj. Blini një pajisje filtri origjinale për zëvendësim që plotëson kërkesat e shitësit të makinave tuaja.

A është pompa me defekt?

Nëse keni zgjedhur një filtër karburanti, sipas kërkesave të prodhuesit të makinës, që korrespondon në madhësi, e instaloni dhe makina ndaloi fillimin - kontrolloni pompën e mbushjes manuale, mund të jetë shkaku i një sistemi ajror. Pas ndërrimit të filtrit të karburantit. Për të zgjidhur problemet që lidhen me njësinë e specifikuar, metodat e mëposhtme do të lejojnë:

Nisja e dobët pas ndërrimit të filtrit të karburantit w203 cdi 220 mercedes-benz

ajri që hyn në sistem pas disa përpjekje për të filluar makinë largohet përmes vijës së kthimit.

Lajme të ngjashme

Pas zëvendësimit filtri i karburantit- motori fillon jo ne rregull!!

Motori filloi mirë, herën e parë.

1. Nxjerrni pompën disa herë, me kusht që njësia të jetë në gjendje të mirë pune. Nuk ndizet pas ndërrimit të karburantit Nuk ndizet pas zëvendësimit Makina është para meje. Në këtë rast, makina do të fillojë të punojë normalisht nëse priza nuk ishte mbi të gjithë seksionin e tubit.
2. Ju mund të heqni qafe bllokimin e formuar të ajrit duke mbyllur kanalin e kullimit të pajisjes filtruese dhe duke hequr një sasi të vogël karburanti nga sistemi duke përdorur një dardhë (mund të përdorni gojën). Nëse, pas këtyre manipulimeve, karburanti derdhet në linjën e kthimit, sistemi ajroset. A keni probleme pasi keni servisuar makinën tuaj? Artikulli do të përshkruajë problemet e mundshme pas zëvendësimit të filtrit të karburantit, pse makina nuk do të fillojë. Pershendetje te gjitheve…. Dhe sot do të digjemi, çfarë të bëjmë nëse makina nuk ndizet pas zëvendësimit të filtrit të karburantit? Përndryshe, kërkoni shkakun e depresionit.
3. Për të marrë presion të tepërt, hiqni zorrën e vendosur midis rezervuarit me elementin e filtrit dhe pompës, më pas furnizoni me ajër rezervuarin, më pas riinstaloni shpejt zorrën dhe ndizni motorin. Nëse problemi vazhdon, zëvendësoni pompën.

Ajrosja e sistemit, si dhe keqfunksionimet pompë gjakderdhja manuale nuk është gjithmonë shkaku i prishjes.

Arsye të tjera

A keni ndërruar filtrin e karburantit, pas së cilës makina nuk fillon mirë? kushtojini vëmendje cilësinë e pajisjes së re filtruese. Filtri i karburantit është një artikull harxhues që kërkon zëvendësim periodik. Makina nuk do të fillojë pas zëvendësimit të filtrit të karburantit. Çmimi i tij varet nga cilësia dhe tiparet e dizajnit të njësisë. A nuk fillon makina keq pas ndryshimit të karburantit, makina nuk ndizet? pompë. Nëse ju ofrohet të blini një element filtrimi me një çmim të reduktuar - ka shumë të ngjarë, ky nuk është një produkt origjinal, por një i rremë. Përdorimi i një pajisjeje me cilësi të dobët mund të dëmtojë motorin. Për shembull, perdja e filtrit do të çahet gjatë furnizimit me karburant, ose poroziteti i saj është shumë i madh. Këta faktorë do të çojnë në një përkeqësim të filtrimit të grimcave të dëmshme nga karburanti, duke provokuar një prishje të motorit të makinës. Pas zëvendësimit të karburantit, lënda është më e ulët dhe makina nuk do të fillojë dhe butoni i pompës. Konsideroni se filtrat e karburantit me naftë janë më të shtrenjtë se pajisjet e specifikuara për makinat me benzinë. Pajisjet filtruese të motorëve me naftë prodhojnë jo vetëm pastrim mekanik. Pas zëvendësimit të pompës së karburantit, ajo nuk do të fillojë. Pas ndërrimit të karburantit Makina nuk ndizet Ndërrimi i pompës së karburantit c. Ata parandalojnë hyrjen e ujit në sistem dhe në temperatura nën zero sigurojnë ngrohjen e karburantit (për të shmangur formimin e kristaleve të dyllit).

Lajme të ngjashme

Probleme të zakonshme që ndikojnë në ndezjen e motorit pas ndryshimit të filtrit të karburantit.

Një nga elementët më të rëndësishëm është pompa elektrike e karburantit, e cila ndodhet në rezervuarin e karburantit të automjetit. Pompa e karburantit pompon karburantin në sistem nga, duke krijuar një presion të caktuar.

Teknikët e riparimit të automjeteve identifikojnë problemet e mëposhtme të zakonshme të sistemit të karburantit që lidhen me një pompë karburanti:

• pompa e karburantit pompon dobët dhe nuk krijon presionin e kërkuar;
• pompa e gazit nuk pompon kur ndezja është e ndezur;

Duke qenë se pompa e karburantit është një pajisje elektromekanike, keqfunksionimet më të njohura të pompës së karburantit shoqërohen si me pjesët mekanike ashtu edhe ato elektrike. Tjetra, ne do të shqyrtojmë se cilat shenja tregojnë një prishje të pompës së gazit dhe pse pompa e gazit ndalon të pompojë pjesërisht ose plotësisht.

Lexoni në këtë artikull

Shenjat e keqfunksionimeve të pompës së karburantit

Simptomat kryesore të dështimit të pompës së karburantit, si dhe keqfunksionimet në funksionimin e saj, janë:

• makina është e vështirë të ndizet, motori është i paqëndrueshëm, ka rënie, kërcitje kur shtypni pedalin e gazit, etj .;
• pompa nuk pompon pasi ndizni ndezjen dhe nuk pompon pompën e benzinës, motori nuk fillon;

Gjithashtu, ka pasur raste kur pompa e gazit ndalon pompimin direkt në lëvizje. Në një situatë të tillë, motori fillon të mos funksionojë dhe ngec menjëherë pasi benzina e mbetur në linjën e karburantit është konsumuar. Problemi mund të ndodhë si rregullisht ashtu edhe me ndërprerje.

Nuk pompon pompën e benzinës: shkaqet dhe diagnostifikimi

Për të filluar, nëse rezervuari i gazit është i mbushur, i ngarkuar, i thatë dhe ka një shkëndijë mbi to, motori e kthen motorin normalisht, por motori nuk kapet, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje pompës së gazit. Një problem i zakonshëm është se pompa e karburantit nuk ndizet pasi ndezja është ndezur. Në mënyrë të ngjashme, mosfunksionimi shfaqet në lëvizje, kur fuqia e pompës së gazit humbet dhe motori papritmas ngec.

Një pikë po aq e rëndësishme është se sa pompon pompa e gazit. Me fjalë të tjera, pompa mund të gumëzhinë dhe të zhurmojë (energjia është e ndezur), por jo të krijojë presionin e dëshiruar në linjën e karburantit. Presioni në sistemin e karburantit me një pompë karburanti që funksionon duhet të jetë më shumë se 3 bar (në varësi të modelit specifik të makinës). Presioni i specifikuar është akumuluar në hekurudhën e karburantit dhe ka një tregues prej 300 kPa dhe më lart.

Për të kontrolluar, është e nevojshme të matni presionin në hekurudhën e karburantit me një matës presioni, duke marrë parasysh treguesit që janë normë për një model të veçantë makine. Duke përdorur shembullin e VAZ-ve të injektimit, presioni kur ndezja ndizet është 3 atmosfera, në gjendje boshe treguesi është 2.5 atmosfera, kur gazi shtypet 2.5-3 atmosfera. Kjo metodë do t'ju ndihmojë të përcaktoni me saktësi:

• mosfunksionimi i rregullatorit të presionit të karburantit në hekurudhë;
• prishja e pompës së karburantit ose një rënie e dukshme e performancës së saj për shkak të konsumit;
• ndotje e rëndë e filtrave (filtri i karburantit dhe / ose rrjeta e pompës së karburantit);

Në rastin e dytë, kur shtypet gazi, presioni nuk rritet; në rastin e fundit, gjilpëra e matësit të presionit ngrihet, por shumë ngadalë ose në hov.

Një ulje e treguesit të presionit nën normën do të çojë në faktin se motori mund të mos fillojë ose të fillojë me vështirësi, trefishtë, shtrëngim, punë të paqëndrueshme dhe me dështime. Nëse kjo ndodh për shkak të defektit të pompës, dhe jo të filtrit të karburantit, atëherë ekziston një probabilitet i lartë që rrjeta e trashë e pastrimit të pompës së karburantit të bllokohet. Në këtë rast, nuk ka nevojë, pasi do të jetë e mjaftueshme për të zëvendësuar apo edhe pastruar rrjetën.

Nëse ekziston dyshimi se nuk ka tension në pompën e karburantit, ekziston një mënyrë për të kontrolluar shpejt. Mjafton të rrotulloni çelësin e ndezjes dhe të dëgjoni, sepse në momentin e rrotullimit të çelësit duhet të dëgjohet një zhurmë e lehtë e pompës së karburantit. Nëse një zhurmë e tillë nuk dëgjohet, atëherë pompa e gazit nuk ka energji, ka probleme me instalimet elektrike, etj.

Ne shtojmë se kjo metodë e zbulimit të funksionimit të pompës me zë nuk është e përshtatshme për të gjitha makinat. Në disa modele (veçanërisht klasa "premium"), izolimi i zhurmës është në një nivel të lartë dhe pompa e karburantit ndizet menjëherë pasi të jetë hapur dera e shoferit, dhe jo kur çelësi është kthyer në bravë. Në këtë rast, mund të duket se pompa e karburantit nuk funksionon kur ndezja është e ndezur, ndërsa
zhurma e pompës thjesht mund të mos dëgjohet.

Gjithashtu në listën e përgjithshme të arsyeve të mundshme pse pompa e karburantit nuk pompon vërehen:

• dështimi i siguresës së pompës së karburantit;
• prishja e stafetës së pompës së karburantit;
• probleme me "peshën" e pompës së karburantit;
• mosfunksionimi i motorit elektrik të pompës së karburantit;
• oksidimi ose salla e kontakteve dhe terminaleve të pompës së benzinës;
• vetë pompa e karburantit është e gabuar;

Instalimet elektrike të pompës së karburantit

Në shumicën e makinave, instalimet elektrike në pompën e karburantit përbëhen nga tre tela: "plus", "minus", si dhe një tel për të treguar sasinë e karburantit në rezervuarin e gazit. Nëse pompa e karburantit nuk pompon, atëherë arsyeja mund të jetë mungesa e energjisë.

Për të kontrolluar furnizimin me energji të pompës së benzinës, mjafton të marrësh një llambë 12 volt, duke aplikuar energji në të nga lidhësi i jashtëm i pompës së benzinës. Pas kthimit të ndezjes, llamba e kontrollit duhet të ndizet. Nëse kjo nuk ndodh, atëherë problemi është në qarqet e jashtme. Ndriçimi i llambës do të tregojë nevojën për të kontrolluar kontaktet e brendshme të pompës së karburantit.

Për të kontrolluar instalimet elektrike të jashtme, duhet të lidhni në mënyrë alternative kontaktet pozitive dhe negative, të cilat hiqen nga lidhësi i fuqisë së pompës së karburantit, me tokën e pompës. Kontaktet gjithashtu duhet të lidhen me stafetën e pompës së karburantit. Nëse vendosni një kontakt negativ në tokë, pas së cilës ndezja ndizet dhe drita ndizet, atëherë kjo do të thotë se ky kontakt është i gabuar. Në rast se llamba nuk ndizet, atëherë problemet me "plus" janë të dukshme. Nëse vendosni një kontakt në stafetë dhe drita ndizet në të njëjtën kohë, teli mund të jetë dëmtuar në seksionin që lidh stafetën dhe vetë pompën e karburantit.

Motori elektrik i pompës së karburantit

Nëse kontrolli i presionit në shiritin e karburantit dhe instalimet elektrike të jashtme në pompën e karburantit jep rezultate pozitive, atëherë duhet të kontrolloni motorin e pompës së karburantit. Motori elektrik i specifikuar është përgjegjës për qarkullimin e benzinës brenda pompës së karburantit.

Gjatë kontrollit, duhet të kihet parasysh se vetë terminalet në pompën e gazit kanë tendencë të oksidohen, si rezultat i së cilës nuk furnizohet energjia dhe pompa nuk pompon. Në këtë rast, motori është duke punuar, por terminalet duhet të pastrohen ose të ribashkohen.

Për të verifikuar motorin e pompës së karburantit, do t'ju duhet të fiksoni telat e llambës së provës në terminalin e pastruar dhe të funksionueshëm të motorit elektrik, pas së cilës ndezja duhet të ndizet. Nëse drita ndizet, do të tregojë se motori i pompës së benzinës nuk funksionon.

Kontakti me tokën e pompës së karburantit

Problemet me peshën e pompës së karburantit mund të tregohen nga një sensor i nivelit të karburantit që nuk funksionon siç duhet. Masa mund të jetë e siguruar keq, pompa e karburantit në këtë rast nuk pompon karburant. Teli i tokës zakonisht ndodhet nën pult dhe kalon nëpër ndarjen e pasagjerëve. Shtë e nevojshme të gjeni telin e treguar, të kontrolloni dhe pastroni të gjitha kontaktet, pastaj të rregulloni mirë masën në pompën e gazit.

Releja e pompës së karburantit shpesh montohet pranë tokës së pompës së karburantit, domethënë nën pult. Një stafetë që funksionon normalisht pasi ndizni ndezjen për disa sekonda lejon që pompa të krijojë presion në sistem dhe menjëherë fiket.

Në momentin e kthimit të çelësit të ndezjes, shoferi dëgjon një klik karakteristik (stafeta është ndezur), atëherë një klik i ngjashëm do të tregojë shkyçjen e stafetës së pompës së karburantit. Nëse klikime të tilla nuk dëgjohen, kjo tregon një mosfunksionim të stafetës ose kontakteve të tij. Zgjidhja më e mirë do të ishte zëvendësimi i stafetës së pompës së karburantit me një pajisje të re ose të njohur pune. Shtojmë se kostoja e pjesës së këmbimit është mjaft e përballueshme.

Siguresa e pompës së karburantit

Gjatë diagnostikimit, sigurohuni që të kontrolloni siguresën e pompës së karburantit. Siguresa e specifikuar 15 A zakonisht ndodhet në kutinë e siguresave në ndarjen e motorit dhe shënohet FUEL PUMP, që do të thotë pompë e karburantit.

Siguresa e pompës së karburantit duhet të nxirret dhe të kontrollohet kontakti i saj. Integriteti i kontaktit do të tregojë që pajisja është normale. Një kontakt i dëmtuar do të tregojë se siguresa e pompës së karburantit është fryrë. Në këtë rast, duhet të vendosni një siguresë të re, e cila ka një kosto shumë të ulët (si në situatën me stafetën e pompës së karburantit).

Shkaqe të tjera të mosfunksionimeve të pompës së karburantit

Shumë shpesh, një instalim joprofesional i pajisjeve elektrike shtesë ose sistemeve të sigurisë kundër vjedhjes çon në faktin se fuqia në pompën e gazit zhduket për shkak të kontakteve të përziera ose gabimeve të tjera të lidhjes.

Gjithashtu, nuk duhet të përjashtohet mundësia që të ketë ndodhur një dështim në alarmin e makinës ose kompleksin e sigurisë, pas së cilës furnizimi me energji elektrike i pompës së gazit është i bllokuar. Me fjale te tjera, .

Së fundi, shtojmë se pompa e gazit në rezervuarin e gazit është zhytur në benzinë, në të cilën ftohet në mënyrë aktive. Zakoni i vozitjes me një rezervuar bosh mund të çaktivizojë shpejt motorin elektrik të pompës së karburantit, pasi digjet.

Lexoni gjithashtu

Cilat funksione kryen stafeta e pompës së karburantit, shenjat e prishjes. Ku është instaluar stafeta e pompës së karburantit, si të kontrolloni siç duhet stafetën e pompës së karburantit.

Ndodh që shoferët të kenë probleme pas zëvendësimit të filtrit të karburantit - makina nuk fillon mirë. Rekomandimet e mëposhtme do të jenë të dobishme për njerëzit që e kanë bërë një makinë të papërdorshme duke kursyer në komponentë.

Gjakderdhja e sistemit të karburantit

Le të shqyrtojmë dy opsione kryesore:

1. Në njësitë e injektimit dhe dizelit modern, mjafton të ktheni çelësin në pozicionin e ndezjes, të prisni disa sekonda pa e kthyer motorin dhe më pas të nisni makinën.

Nëse ka një filtër me vëllim të madh, pompa nuk ka kohë ta pompojë me karburant, si rezultat i së cilës karburanti nuk hyn në motor. Për të parandaluar këtë problem, përpara se të vidhni motorin me fiksim, përsëritni procedurën nga paragrafi i mësipërm disa herë, duke ndezur dhe fikur ndezjen me një vonesë prej tre deri në pesë sekonda. Kjo do të lejojë që pompa e karburantit të rrjedhë sistemin dhe të lejojë që motori të fillojë normalisht.

1. Nëse makina juaj është e pajisur me një motor nafte që funksionon sipas teknologjisë së vjetër, sistemi pompohet me një ventilator. Edhe pse nëse përdorni këtë lloj motori, jeni njohur me të gjitha veçoritë e tij. Por befas sapo po njiheni me sisteme të tilla - kjo këshillë do të jetë e dobishme.

E jashtme

Në thelb, në automjetet ku aplikohet ky sistem, ekzistojnë dy elementë filtri. I pari, pastrimi i trashë, përdoret për të hequr papastërtitë e rënda mekanike. E dyta, pastrimi i imët, nga trupat më të vegjël të huaj. Më mirë t'i ndërroni ato në çifte.

Nëse pas të gjitha procedurave makina nuk ndizet, duhet t'i kushtoni vëmendje zorrëve, ato shpesh janë të cilësisë së dobët dhe ënjtja janë arsyeja kryesore e pamundësisë për të ndezur motorin. Zorrat e lira thjesht bëhen të papërdorshme pasi shqetësohen. Gërsheti që i mban nga jashtë ndihmon që hapja e brendshme të mbyllet.

Për të shmangur këtë situatë, mjafton të hiqni zorrën e furnizimit nga shina dhe të hapni bllokimin në pozicionin "ndezje"; motori nuk ka nevojë të ndizet. Nëse një avion i fuqishëm benzine rrjedh nga zorra, ndryshimi i filtrit nuk ka asnjë lidhje me të. Me një rrjedhë të ulët të karburantit, është e nevojshme të kontrolloni zorrët me një matës presioni, duke matur presionin.

Kompozit

Një tipar karakteristik i elementëve të tillë është një rregullator i presionit të karburantit i integruar në mekanizëm. Ndonjëherë është me defekt në analoge të lirë, kjo është arsyeja pse makina nuk fillon. Gypat e fryrë japin të njëjtin rezultat, problemi me të cilin është përshkruar në paragrafin e mëparshëm.

Instaluar në rezervuarin e karburantit

Në këtë rast, ka shumë të ngjarë, do t'ju duhet të çmontoni gjithçka, por së pari duhet të kontrolloni diçka. Është e nevojshme të hiqni ushqimin nga shina, të hapni bllokimin dhe të siguroheni nëse karburanti rrjedh dhe në çfarë sasie. Nëse karburanti nuk rrjedh, ka disa arsye për problemin:

• unazë O e grisur ose e vendosur gabimisht;
• zorra e karburantit nuk është vendosur plotësisht në pompë ose filtër;
• rregullatori i presionit nuk do të kapet në vend;
• terminali elektrik nuk është i lidhur me pompën.

Mosfunksionime të tjera të sistemit të karburantit

Pompë me defekt

Nëse filtri i ri është origjinal, ka dimensione të sakta dhe motori nuk fillon pas instalimit të tij, atëherë arsyeja mund të jetë gjithashtu një pompë mbushëse manuale, e cila shkaktoi ajrosjen e sistemit. Ka disa mënyra për të zgjidhur këtë problem.

1. Pompë gjakderdhjeje tre ose më shumë herë. Nëse është i përdorshëm dhe bllokimi i ajrit nuk ndodhet përgjatë gjithë seksionit të tubit të degës, gjithçka duhet të funksionojë.
2. Në mënyrë që priza të zhduket, është e nevojshme të mbyllni kullimet e pajisjes së filtrimit dhe të kulloni një pjesë të karburantit duke përdorur një ventilator. Sistemi do të ajroset nëse karburanti derdhet në linjën e kthimit. Përndryshe, arsyeja është depresioni.
3. Për të marrë presion të tepërt, është e nevojshme të hiqni zorrën që ndodhet midis pompës dhe elementit të filtrit, të furnizoni me ajër në rezervuar, të vendosni zorrën përsëri dhe të ndizni motorin. Me problemin e mbetur, do të ishte e këshillueshme të mendoni për ndryshimin e nyjeve.

Arsye të tjera

• Një filtër i montuar në mënyrë jo të duhur gjithashtu shkakton probleme në nisje. Është e nevojshme të siguroheni që vulat të jenë të paprekura dhe të njëtrajtshme.
• Nëse injektorët janë të lidhur gabimisht, duhet të hidhni telat.
• Ju gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje qirinjve. Mundësia e instalimit të pasaktë. Ju mund ta kontrolloni këtë duke riorganizuar mbështjelljet, gjatë rrugës duke kontrolluar integritetin e tyre. Për më tepër, fajtori mund të jenë depozitat e zeza të karbonit, shfaqja e të cilave shoqërohet me djegie jo të plotë të karburantit, si dhe funksionimin e gabuar të sistemit të karburantit të makinës.
• Shtrirja e gabuar e boshtit me gunga është e rrallë, por mund të jetë një burim problemesh.
• Karburanti me cilësi të dobët ka të ngjarë të shkaktojë një mosfunksionim. Kjo nuk duhet neglizhuar.
• Disa filtra karburanti kanë priza si parazgjedhje: ato janë të vogla dhe të bëra prej plastike transparente, kështu që janë të vështira për t'u parë. Fillimi i motorit do të mungojë plotësisht nëse nuk hiqet.