A është e mundur të përmirësohet sobë VAZ 2107. Ne modernizojmë dhe ndryshojmë sobën në "Shtatë" me duart tona

Sistemi i ngrohjes në makinat VAZ përdoret për të krijuar një mikroklimë të rehatshme në ndarjen e pasagjerëve. Në verë, ngrohja nuk kërkohet, prandaj, duke përdorur një rubinet të veçantë, radiatori i sobës shkëputet nga sistemi i furnizimit me lëngje, i cili vjen nga sistemi i përgjithshëm i ftohjes. Ndërsa në stinën e dimrit, kur temperatura e ajrit bie nën zero dhe ngrohja në kabinë bëhet e nevojshme, ajo hapet. Prandaj, pas rivendosjes së furnizimit me lëngje, sobë VAZ 2107 fillon të nxehet. Ndodhet në ndarjen e pasagjerëve dhe është ngjitur në pjesën e sipërme të ndarjes së motorit me katër kunja. Kryqëzimi me trupin e makinës është i mbyllur me vula gome.

Pse është ftohtë në kabinë

Shpesh, shoferët kujtojnë radiatorin e sobës vetëm pas fillimit të periudhës së dimrit. Ndonjëherë, megjithatë, ata kapin më herët. Për shembull, kur papritmas shfaqet antifriz ose ujë nën këmbët e shoferit. Por më shpesh shoferët mësojnë për një mosfunksionim të radiatorit kur bën ftohtë dhe brendësisë së makinës i mungon ngrohtësia dhe rehatia. Dhe ata nuk kanë zgjidhje tjetër veçse të ndryshojnë sobën VAZ 2107.

Dizajn

Stufa VAZ 2107 përbëhet nga një shtresë e ventilatorit, një radiator me mbulesa për rrjedhjen dhe shpërndarjen e ajrit. Rrjedhat e ftohta që kalojnë nëpër ngrohës ngrohen. Radiatori është një nga komponentët kryesorë për shkak të të cilit funksionon sobë VAZ 2107. Ajo është e pajisur me grykë hyrje dhe dalje. Ato nxirren jashtë në ndarjen e motorit dhe lidhen me automjetin. Vrimat për daljen e tyre janë të vulosura në mënyrë të besueshme me një vulë gome.

Parimi i funksionimit

Radiatori në të gjitha modelet VAZ është i fiksuar me dy vida vetë-përgjimi, dhe rubineti i ngrohësit është i ndërtuar në tubin e hyrjes. Është rregullator i rrjedhës së ftohësit. Mund të kontrollohet duke përdorur një shufër fleksibël nga një levë e vendosur në njësinë e kontrollit në sistemin e ventilimit në një VAZ 2107 të instaluar nën radiator. Motori elektrik i tij është montuar në dy jastëkë elastikë të vendosur në një shtresë udhëzuese. Një rezistencë shtesë është ndërtuar gjithashtu në motor, i cili siguron një mënyrë me dy shpejtësi për rrotullimin e ventilatorit, përfshirja e të cilit sigurohet nga një çelës që ka tre pozicione për funksionim dhe ndodhet në

Stufa VAZ 2107 ka kanale ajri që shtrihen nga kutia e ventilatorit të saj. Ata e drejtojnë rrjedhën jo vetëm tek deflektorët që fryjnë dritaret anësore, por edhe tek ato tuba që drejtohen në xhamin e përparmë. Është e mundur të kontrolloni ajrin e nxehtë duke hapur dhe mbyllur në mënyrë të alternuar damperët e ngrohësit. E njëjta mbulesë në hyrjen e ajrit rregullohet nga shufrat nga levat e vendosura në njësinë e kontrollit.

Disavantazhet kryesore

Shoferët që drejtojnë Zhiguli për shumë vite shpesh thonë se sobë VAZ 2107 ndonjëherë nuk nxehet mirë. Shkaku më i zakonshëm i keqfunksionimeve në një sistem të tillë si një sobë VAZ 2107 është një rrjedhje e radiatorit, si dhe tubat, një rubinet dhe lidhjet e vendosura drejtpërdrejt midis tyre. Kësaj mund t'i shtohen dështimet e çelësit për modalitetet e ventilatorit elektrik, dëmtimi i telave të pajisjes ose oksidimi i përbërësve të tyre.

Këto mangësi, si rregull, mund të korrigjohen pa u drejtuar në blerjen e pjesëve të reja, por edhe me keqfunksionime më komplekse, nevojiten masa serioze dhe drastike, për shembull, zëvendësimi i radiatorit të sobës VAZ 2107, etj.

Shkaqet e një mosfunksionimi në sistemin e ngrohjes

Ndonjëherë shoferët vërejnë rrjedhje antifriz në makinë. Arsyeja për këtë mund të jetë një rubinet i ndryshkur i radiatorit ose i sobës, si dhe tubi i tij metalik. Një "diagnozë" e saktë mund të kryhet vetëm me inspektim vizual. Nëse defekti qëndron, për shembull, në një tub ose një rubinet sobë, atëherë ato mund të zëvendësohen lehtësisht, veçanërisht pasi sot nuk ka probleme me blerjen e ndonjë pjese rezervë. Në këtë rast, nuk keni nevojë as të çmontoni kutinë dhe pultin. Nëse fajtori për rrjedhjen e antifrizit ftohës është vetë radiatori, atëherë në këtë rast ekzistojnë dy mundësi për zgjidhjen e këtij problemi. Së pari, nëse një radiator bakri i stilit të vjetër është instaluar në makinë, atëherë ai mund të riparohet: bashkohet, pastrohet, konservohet, etj. Gjëja kryesore është të gjesh një specialist të mirë. Opsioni i dytë është kur ka një sobë VAZ 2107 me një radiator alumini në makinë. Në këtë rast, gjithçka është pak më e ndërlikuar: patjetër duhet të zëvendësohet me një të re, pasi nuk mund të riparohet.

Në disa raste, pas ndezjes së ngrohësit, ajri i ftohtë vazhdon të fryhet nga kanalet e ajrit të makinës. Arsyeja qëndron në shkeljen e qarkullimit të ftohësit. Kjo është për shkak të fajit të një rubineti të dëmtuar të ngrohësit ose vetë radiatori është "bllokuar". Nëse rubineti është bllokuar, duhet të zëvendësohet, por në rastin e dytë, është i nevojshëm pastrimi i plotë.

Modernizimi i ngrohësve

Të gjithë shoferët e dinë që pajisja e sobës VAZ 2107 është e papërsosur, ndërsa funksionon me një zhurmë të dukshme edhe në kabinë. Prandaj, kjo pjesë e sistemit të ngrohjes së një makine shumë shpesh i nënshtrohet modernizimit. Shumë njerëz përpiqen të përmirësojnë vetë funksionimin e sobës, por më shpesh ky efekt i duhur nuk funksionon. Me duart tuaja, madje duke ditur se si të hiqni sobën VAZ 2107, mund të mbyllni vetëm nyjet e kanaleve të ajrit dhe grykave, si dhe të rishpërndani rrjedhat e nxehta. Sidoqoftë, nga kjo, temperatura në kabinë mbetet në thelb e njëjtë. Dhe në mënyrë që makina të jetë e ngrohtë dhe e rehatshme në të ftohtin e dimrit, është e nevojshme të rritet sasia e nxehtësisë që furnizohet nga radiatori. I gjithë problemi qëndron te ventilatori i sobës, i cili është shumë i vogël dhe nuk krijon fluksin e nevojshëm të ajrit. Në këtë drejtim, si rregull, para së gjithash, kërkohet zëvendësimi i tifozit të sobës VAZ 2107.

Nëse krahasojmë funksionimin e këtij mekanizmi në dy modele të makinave Zhiguli, mund të shohim se motori i sobës së modelit të shtatë Zhiguli, ndërsa rrotullohet me një frekuencë prej rreth tre mijë rrotullime në minutë, konsumon rreth katër amper e gjysmë. të rrymës. Dhe në tifozin e "tetë" në katër mijë ose më shumë revolucione, konsumohet tre herë e gjysmë më shumë. Kjo është arsyeja pse modernizimi është i nevojshëm. Ndonjëherë kërkohet edhe zëvendësimi i radiatorit të sobës VAZ 2107.

Procedura e rishikimit të ngrohësit

Nëse sobë VAZ 2107 nuk nxehet mirë, zorra hiqet në kabinën në pjesën e poshtme të sobës, mbi të cilën është fiksuar një tifoz në krye. Ky i fundit hiqet plotësisht për shkak të padobishmërisë së tij. Pas kësaj, një nga kreshtat aerodinamike është prerë me kujdes, e cila fryn ajër të ngrohtë drejt këmbëve të shoferit dhe pasagjerit të ulur pranë tij. Kjo është veçanërisht e vërtetë kur instaloni një tifoz me një VAZ 2108, pasi motori i tij është pak më i gjatë. Shtytësi mund të hiqet plotësisht dhe funksionet e tij transferohen në një tifoz standard me pesë tehe.

Vrima për këtë është rritur pak në diametër në mënyrë që të mund të instalohet një bosht i ri në të. Është e rëndësishme të siguroheni që struktura e ridizajnuar të "këputet" në vend fort dhe të sigurt. Pak përpara se të instaloni një ventilator të ri, ai duhet të lidhet drejtpërdrejt për t'u siguruar që funksionon.

Për pa zhurmë

Për këtë qëllim, rezistenca e integruar zëvendësohet, detyra kryesore e së cilës është të sigurojë funksionim relativisht të qetë për tifozin. Për më tepër, i riu - me VAZ 2108 - gjeneron shumë zhurmë për shkak të sasisë më të madhe të rrjedhës së ajrit që distilohet. Opsioni më i mirë i zëvendësimit është rezistenca, e cila është instaluar në të njëjtin model të tetë. Përveç kësaj, gjatë modernizimit, nuk do të jetë e tepërt të zëvendësohet çelësi i ventilatorit duke instaluar një model nga e njëjta makinë si e gjithë struktura, për shembull, nga viti 2108. Kjo është bërë sepse sobë VAZ 2107 nxehet shumë gjatë funksionimit të zgjatur , si rezultat i së cilës pas një kohe të caktuar butonat standard të energjisë thjesht shkrihen. Zhurma nga pajisja e modernizuar dhe e përditësuar, natyrisht, do të jetë pak më e lartë se ajo e fabrikës, por kjo pengesë në kohën e ftohtë të dimrit pasi ngrohësi të jetë rishikuar është pothuajse i padukshëm.

Kujdesi për radiatorin e sobës VAZ 2107

Gjatë periudhës së vjeshtës dhe verës së funksionimit të makinave, brenda radiatorëve të ngrohësve të tyre grumbullohet shumë shkallë. Dhe si rezultat, efikasiteti i sistemit zvogëlohet. Sidoqoftë, ky mosfunksionim mund të eliminohet. Mjafton vetëm të dini se si ta çmontoni sobën VAZ 2107 për ta pastruar atë. Ju mund ta bëni vetë këtë proces të thjeshtë riparimi. Për ta bërë këtë, të apasionuarit pas makinave do t'i duhen dy kapëse krimbash, dy guarnicione të reja gome, pak ftohës dhe një enë në të cilën do të mblidhet materiali i mbeturinave.

Procedura operative

Hapi i parë është të fikni motorin dhe ta lini të ftohet. Vendosni një leckë ose leckë nën të gjitha tubat. Pas kësaj, duhet të lironi kapëset në lidhësit e zorrëve të daljes dhe hyrjes përmes të cilave ftohësi hyn në ndarjen e motorit. Pastaj lidhjet e gomës hiqen nga rubineti dhe grykat, ndërsa nën to është e domosdoshme të zëvendësohet një enë. Duke përdorur çelësin e prizës së numrit të shtatë, duhet të hiqni vidhat e vetë-përgjimit të lidhësve në vulë, të cilat gjithashtu duhet të hiqen më vonë. Në të njëjtën kohë, shufra lëvizëse në rubinetin e sobës me shtresën e ventilatorit është gjithashtu e shkëputur. Tubat në radiator hiqen nga vrima e vendosur në pjesën e ndarë të ndarjes së motorit. Për këtë, bulonat e lidhësve zhvishen me një çelës çelësi të numrit të dhjetë. Pas kësaj, vetë tubi i daljes dhe radiatori hiqen. E zëvendësuar me një të re, një copë litari gome vulos lidhjen me fllanxha. Në këtë rast, pas heqjes së rubinetit, është e nevojshme të pastrohen tubat me zorrë dhe vetë rubineti.

Zëvendësimi i radiatorit

Në përgjithësi, kur sobë VAZ 2107 nuk funksionon, është e nevojshme të ndryshoni radiatorin. Zgjidhja e problemeve në sistemin e ngrohjes në modelet Zhiguli nuk ndryshon shumë nga njëri-tjetri. Nëse shoferi arriti të kuptojë shkakun e të ftohtit në kabinë dhe ai nuk ka zgjidhje tjetër veçse të ndryshojë radiatorin, atëherë për këtë ai do të ketë nevojë për disa mjete. Do t'ju duhen dy lloje kaçavidash - të rregullta dhe Phillips, çelësa prizë dhe të hapur të numrave të shtatë, të tetë dhe të dhjetë, si dhe tre copë litari gome, një litër ftohës dhe një izolues, zakonisht silikoni. Është e nevojshme të inspektoni me kujdes radiatorin, tubat e tij metalikë dhe rubinetin e sobës. Të gjitha ato duhet të jenë pa shenja të dukshme korrozioni ose rrjedhjeje. Rubineti i sobës me një tub nga radiatori i vjetër mund të përdredhur në radiatorin e ri. Është e domosdoshme të instaloni guarnicionet e gomës, duke hequr të vjetrat. Pasi t'i keni lyer me ngjitës silikoni, duhet t'i shtrëngoni fort në mënyrë që të mos i shtypni ose të mos hiqni aksidentalisht fillin, vidhosni tubin e kullimit dhe rubinetin në radiator.

Montimi pas zëvendësimit të radiatorit të vjetër me një të ri kryhet në rendin e kundërt të çmontimit. Pas kësaj, nëse është e nevojshme, i shtohet antifriz. Pastaj makina ndizet, pas së cilës kontrollohet ngushtësia e lidhjes së tubave dhe zorrëve.

Funksionimi efikas i sistemit të ngrohjes së makinave është i rëndësishëm në çdo kohë të vitit, por veçanërisht në dimër. Shfaqja e keqfunksionimeve do të ndikojë negativisht në komoditetin e drejtimit në përgjithësi. Rishikimi i sobës në VAZ 2107 është i rëndësishëm për këtë model makine, pasi funksionimi i ngrohësit në to është një pikë e dobët.

[Fshih]

Diagrami dhe pajisja e sistemit të ngrohjes në VAZ-2107

Pajisja e njësisë së ngrohjes në "shtatë" me një motor karburatori ose një injektor është identik:

1. Duke fryrë. Autostrada ka për qëllim fryrjen e xhamit të përparmë.
2. Mbulesa e hyrjes së ajrit.
3. Asambleja e radiatorit.
4. Shtresë mbrojtëse e pajisjes së radiatorit.
5. Draft i rubinetit të njësisë së ngrohjes.
6. Linja e daljes së pajisjes së radiatorit.
7. Tub i degës nënujore të njësisë së radiatorit.
8. Rubineti i radiatorit. Përdoret për kullimin e ftohësit.
9. Duke fryrë. Projektuar për të fryrë xhamin e duhur të dritares me një rrymë ajri.
10. Grykë e dritares anësore për rrjedhjen e ajrit.
11. Damper i kanalit të ajrit i projektuar për fryrjen e xhamit të duhur.
12. Pajisja shtesë e rezistencës.
13. Mbulesa e vendosur në shpërndarësin e rrjedhës së ajrit.
14. Damper i ventilatorit i projektuar për.
15. Motor elektrik me ventilator të sistemit të ngrohjes.
16. Shtytësja e ventilimit.
17. Fryrja e sistemit të ventilimit të brendshëm.
18. Mbuloni çelësin e kontrollit të rrjedhës së ajrit.
19. Doreza e kontrollit të kapakut të jashtëm të ventilatorit për drejtimin e rrjedhës në xhamin e përparmë.
20. Kllapa për fiksimin e pullave të kontrollit të rrjedhës së ajrit.
21. Levë për kontrollin e ventilatorëve të shkrirësit.
22. Doreza e kontrollit të mbulesës së rrjedhës së ajrit.
23. Levë për kontrollin e rubinetit të pajisjes së radiatorit.
24. Tërheqja e kapakut të hyrjes së ajrit.
25. Drita e amortizatorit të projektuar për të kontrolluar xhamin e përparmë të ndezur.
26. Fryrësi në anën e majtë për ngrohjen e dritares anësore.
27. Grykat e ventilimit të vendosura në qendër të tastierës.
28. Teh i hundës.
29. Drejtpërdrejt gryka e sistemit të ngrohjes.
30. Doreza e hundës.
31. Rroka e dhëmbëzuar e pajisjes ngasëse të damperit.
32. Vula për vijën e hyrjes së ajrit në pjesën e pasme.
33. Tubi i degës së hyrjes së ajrit.
34. Elementi i përparmë mbyllës i tubit të hyrjes së ajrit.
35. Valvula e furnizimit me ajër.
36. Mbylle këtë zorrë.
37. Damper i pajisur me një sektor të dhëmbëzuar.

Për të kontrolluar sistemin e ngrohjes përdoren tre leva:

1. Pjesa e sipërme është projektuar për të furnizuar me ftohës njësinë e radiatorit. Ky rrëshqitës lidhet me rubinetin me një kabllo. Është montuar në linjën hyrëse. Në pozicionin ekstrem majtas, pajisja nuk funksionon dhe njësia e ngrohjes nuk nxehet. Nëse transferohet në gjendjen e duhur, do të hapet dhe ftohësi do të hyjë në pajisjen e radiatorit.
2. Në pozicionin e mesëm, është e mundur të kontrolloni amortizuesit e rrjedhës së ajrit. Nëse rrëshqitësi zhvendoset në gjendjen e majtë, furnizimi me ajër nga rruga mbyllet. Do të qarkullojë vetëm në brendësi të automjetit. Kur lëvizni në pozicionin ekstrem të djathtë, ajri hyn nga rruga brenda makinës.
3. Në gjendjen e poshtme, kontrollohet amortizuesi, i cili është krijuar për të shpërndarë rrjedhën e ajrit tek ventilatorët. Në pozicionin ekstrem të majtë, rryma hyn në deflektorët anësor dhe në qendër, dhe në të djathtë - në xhamin e përparmë.

Secila nga levat e listuara mund të vendoset në çdo gjendje, kjo do të lejojë të arrihet funksionimi optimal i njësisë së ngrohjes.

Disavantazhet e ngrohësit në VAZ-2107

Nevoja për të përmirësuar ose përmirësuar funksionimin e sistemit të ngrohjes mund të lindë si rezultat i disavantazheve të tilla:

1. Rrjedhje joefikase e ajrit në pjesën e pasme të ndarjes së pasagjerëve. Për shkak të veçorive të dizajnit, ajri i ngrohtë mezi arrin tek pasagjerët e pasmë. Duhet kohë për të ngrohur në mënyrë efektive të gjithë pjesën e brendshme të makinës.
2. Nga pajisja e deflektorit të majtë në "shtatë" ka një rrjedhje të dobët ajri.
3. Motori elektrik i njësisë së ngrohjes është shumë i zhurmshëm.
4. Një pikë e dobët konsiderohet edhe rubineti i pajisjes së radiatorit. Me përdorim të zgjatur, rrjedh, gjë që çon në një ulje të vëllimit të antifrizit në sistem.

Si ta modifikoni dhe modernizoni sobën me duart tuaja?

Ju mund të përmirësoni funksionimin e sistemit të ngrohjes në "shtatë" në mënyrat e mëposhtme:

• ribëni ajrosjen anësore të dritareve;
• bëni një përmirësim të amortizatorit;
• përsosni sistemin e ajrit të këmbëve për të përmirësuar efikasitetin e tij;
• përmirësoni funksionimin e sistemit të ngrohjes së ndarjes së pasme;
• modifikoni termostatin;
• përmirësimi i funksionimit të linjës së daljes së avullit;
• instaloni një pompë uji shtesë.

Përdoruesi Egor Panther tregoi për opsionet për modernizimin e sistemit të ngrohjes në makinat VAZ 2107.

Përmirësimi i ventilimit anësor

Është e nevojshme të modifikoni sistemin e ventilimit anësor pas blerjes së një ventilatori shtesë. Pajisja është montuar në vijën e majtë, e cila do të detyrojë rrjedhën e ajrit në deflektor.

Procedura e akordimit duket si kjo:

1. Në fazën e parë, pajisja e deflektorit çmontohet nga linja. Për të kryer këtë detyrë, duhet të përdorni një kaçavidë. Deflektori në ndarjen e pasagjerëve mund të shtyhet brenda dhe jashtë; ai duhet të tërhiqet përpara. Veprime të ngjashme kryhen në anën tjetër të sobës.
2. Çmontimi i pajisjes kryhet me kujdes në mënyrë që të mos lihen gjurmë dëmtimi në tastierën qendrore.
3. Nëse deflektori hiqet, është e nevojshme të hiqni mbajtësin nga pulti. Ky element është montuar në tastierën qendrore duke përdorur priza të veçanta. Thelbi i këtij modernizimi qëndron në faktin se një tifoz klasik kompjuteri është montuar për të detyruar rrjedhën e ajrit në sistemin e ngrohjes.
4. Për të montuar pajisjen e ventilimit, elementi duhet së pari të provohet në trupin e deflektorit. Pas aplikimit në plastikë me një shënues ose laps, duhet të aplikohen shenja. Duke përdorur një thikë klerikale, bëhet një prerje në plastikë në deflektor.
5. Nëse dimensionet janë shënuar me saktësi, ndenja e ventilimit do të përshtatet mirë në mbyllje. Kjo është e rëndësishme sepse ky instalim do të parandalojë që pjesa të varet gjatë vozitjes.
6. Pas përfundimit të instalimit të ventilatorit, duhet të siguroheni që tehet e tij të rrotullohen normalisht dhe asgjë nuk ndërhyn me to. Nëse ka një problem, pajisja është e instaluar. Nëse është e nevojshme, tehet mund të shkurtohen pak.
7. E gjithë struktura duhet të mbyllet për të siguruar rrjedhje efikase të ajrit dhe pa tërheqje të pasme. Prandaj, duke përdorur një ngjitës ose mbetje plastike që u shfaqën pas prerjes së deflektorit, çarjet bllokohen.
8. Nëse kryhen të gjitha veprimet, pajisja e ventilimit është instaluar në platformën e linjës, pas së cilës është montuar në trupin e elementit deflektor.
9. Pasi të keni përfunduar të gjitha hapat e instalimit, duhet të punoni me komponentin elektrik. Rekomandohet të lidhni qarkun e ventilatorit me përcjellësin ku shfaqet rryma kur ndezja aktivizohet. Ky opsion është më i përshtatshëm. Lejohet lidhja e pajisjes me kabllon e kontrollit të njësisë së ngrohjes.

Modernizimi i damperit

Modifikimi i sobës VAZ 2107, i cili konsiston në modernizimin e damperit të poshtëm të sistemit, është opsioni më i lehtë për t'u zbatuar. Nëse të gjitha veprimet kryhen siç duhet, pajisja nuk do të hapet ose mbyllet rastësisht kur makina është duke lëvizur mbi gunga. Kjo do të sigurojë që të dy xhamat të fryhen në mënyrë efikase dhe të barabartë.

Procedura e modernizimit kryhet si më poshtë:

1. Është e nevojshme të vlerësohet vizualisht trupi i njësisë së ngrohjes. Në cepin e saj ka një vrimë të diametrit të kërkuar për kryerjen e punës. Nëse jo, atëherë shpohet. Për këtë, përdoret një stërvitje me një diametër prej 6 mm.
2. Një rrufe në qiell është instaluar në vrimën e bërë nga brenda. Vetë amortizuesi mbyllet.
3. Pas kësaj, duke përdorur të njëjtën stërvitje, një vrimë është shpuar direkt në dorezën e pajisjes. Stërviteni në mënyrë që vrima të jetë në nivelin e bulonit të instaluar më parë. Në këtë rast, gjatësia e vidhos duhet të jetë e tillë që duke ngritur kapakun, elementi mund të hyjë lirshëm në vrimën e bërë.
4. Nëse gjithçka është bërë në mënyrë korrekte, atëherë buloni shtrëngohet me një arrë. Rekomandohet të përdorni një pjesë të zezë, atëherë do të jetë e vështirë të shihet.

Përdoruesi Nail Poroshin tregoi për veçoritë e përsosjes së shtytjes së damperit të ajrit.

Përmirësimi i sistemit të ngrohjes së sediljeve të pasme

Për të përmirësuar sistemin e ngrohjes së sediljeve të pasme, do t'ju duhet të instaloni një "kërmilli" shtesë që mund të përdoret nga VAZ 2108:

1. Së pari, ju duhet të bëni një trup për fiksimin e "kërmillit". Për të kryer këtë detyrë, ju duhet të prisni pleksiglasin.
2. Duke përdorur një tharëse flokësh të rregullt, duhet të bëni me kujdes kthesat në xhami në mënyrë që të dalë siç tregohet në foto.
3. Më pas, me ndihmën e një tharëse flokësh, duhet të riformoni me kujdes trupin. Është e nevojshme të veprohet me kujdes, përndryshe "kërmilli" mund të mos jetë në vendin e uljes.
4. Kur përfundoni një detyrë, mund ta hiqni spinën e pajisjes me një thikë shërbimi. Kjo do të zvogëlojë dimensionet e pjesës me afërsisht 3 cm.
5. Pastaj prodhohen muret anësore të strukturës. Për këtë, ju mund të përdorni duralumin ose materiale të tjera të ngjashme. Trashësia e murit duhet të jetë 1.5 mm.
6. Hapi tjetër është heqja e të gjitha çarjeve. Për këtë, nyjet e pajisjes duhet të vulosen me ngjitës ngjitës ose mjete të tjera.
7. Pastaj ju duhet të punoni me kanalet përmes të cilave ajri do të rrjedhë në vrimat e ventilatorëve. Rekomandohet që këto elemente të palosen. Për prodhim, është e dëshirueshme të përdoret një material i ngjashëm.
8. Për të zvogëluar sasinë e rezistencës dhe për të hequr turbulencat, kthesat e kalimeve të ajrit duhet të jenë të qetë. Ato mund të bëhen nga duralumin.
9. Hapi tjetër është të ndërtoni lojëra elektronike që do të përdoren për të ngrohur këmbët. Ne po flasim për rrjedhën e përparme të ajrit - për shoferin dhe pasagjerin. Vendet duhet të jenë të pajisura me amortizues. Mund të instaloni gjithashtu një pajisje me rezistencë të ndryshueshme që do të përdoret për të rregulluar shpejtësinë e motorit elektrik. Ky element mund të instalohet në vend të një rezistence të krijuar për të ndryshuar shkëlqimin e dritës së prapme.
10. Faza kryesore në këtë modernizim është ndërtimi i një sistemi efikas ngrohjeje për këmbët e pasagjerëve të ulur mbrapa. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të instaloni gjithashtu disa tuba më të gjatë të degëve. Pajisja e radiatorit është mjaft e fuqishme dhe fuqia e tij do të jetë e mjaftueshme për të ushqyer kthimin e ajrit. Të gjitha pikat lidhëse të linjave dhe ventilatorëve janë të mbyllura për të parandaluar daljen e rrjedhës së ajrit të ngrohtë.

Përmirësimi i efikasitetit të fryrjes së këmbëve

Për të përmirësuar efikasitetin e fryrjes së këmbëve, do t'ju duhet të zëvendësoni tifozin standard me një tjetër, mund të përdorni një pajisje nga VAZ 2108.

Procedura e përmirësimit kryhet si më poshtë:

1. Faza e parë kryhet në makinë. Është e nevojshme të çmontoni pjesën e poshtme të njësisë së ngrohjes. Këtu është instaluar një pajisje standarde ventilimi.
2. Tifozi po çmontohet. Nuk do t'ju duhet më, mund ta dispononi.
3. Pastaj krehja plastike shkurtohet dhe fryn ajrin në dyshemenë e makinës. Në "tetë" njësi, motori i ventilatorit është më i madh.
4. Pajisja e ventilimit e pajisur me dy tehe është duke u çmontuar. Në vend të kësaj do të përdoret një nyje me pesë elementë. Para se të instaloni një pajisje të re, është e nevojshme të diagnostikoni cilësinë e punës së saj. Për këtë, nyja lidhet dhe kontrollohet.
5. Nëse pajisja funksionon si duhet, atëherë ajo po instalohet në vend të asaj të vjetër. Pas instalimit, montimi duhet të fiksohet siç duhet. Kjo do të parandalojë efektet negative të dridhjeve gjatë lëvizjes dhe dështimin e shpejtë të pajisjes.
6. Në mënyrë që njësia e ventilimit të funksionojë më qetë, është e nevojshme të zëvendësohet elementi i rezistencës. Kjo është për shkak të faktit se pajisja lejon që të zhvendoset më shumë fluksi ajri dhe funksionon më me zhurmë. Prandaj, është duke u instaluar një element rezistent, i cili mund të përdoret nga një VAZ 2108.
7. Butonat, si dhe komponentët rregullues të pajisjes së ventilimit duhet të zëvendësohen me të reja. Lejohet përdorimi i pjesëve nga VAZ 2108. Çelësi standard nga "shtatë" është i përshtatshëm në madhësi dhe fiksim. Por ajo shpejt prishet si rezultat i një ndryshimi të madh në madhësinë e rrymës. Në këtë fazë, procedura e modernizimit mund të konsiderohet e përfunduar.

Përsosja e termostatit

Procedura për rishikimin e termostatit në VAZ 2107 konsiston në zëvendësimin e pajisjes standarde me një pjesë nga Chevrolet Niva:

1. Së pari, ftohësi nga sistemi i ftohjes kullohet. Motori i makinës nxehet, një enë vendoset poshtë dhe lëngu kullohet.
2. Hapet ndarja e motorit, termostati çmontohet me linjat e lidhura me të. Është e nevojshme të shkëputni tubin e daljes të vendosur më poshtë, ai shkon nga pajisja e radiatorit në elementin që zëvendësohet. Linja e anashkalimit është shkëputur, është instaluar në krye, si dhe zorra nga termostati në pompë. Vlerësohet gjendja e këtyre tubacioneve. Nëse ato janë të konsumuara ose të dëmtuara, atëherë duhet të përgatiten të reja.
3. Tubi i daljes së ftohësit dhe tubi i bakrit janë shkëputur. Elementi i fundit është hequr nga pompa, për këtë ju duhet të hiqni dy arra dhe të çmontoni fllanxhën nga kunjat.
4. Merret vija e poshtme e hequr dhe pjesa e mesme pritet prej saj. Gjatësia e segmentit duhet të jetë rreth 7-9 cm.
5. Një pajisje e re termostati po instalohet. Lidhja e tij kryhet duke përdorur një tub me një pompë uji. Tubi duhet të përkulet pak më parë.
6. Pastaj merret një tub i trashë nga VAZ 2108 dhe vendoset në vendin ku është instaluar zorra standarde më e ulët. Nga të dy skajet e elementit, ju duhet të prisni të njëjtat pjesë dhe ta lidhni atë me një pajisje të re. Në parim, lejohet gjithashtu instalimi i një linje të rregullt, por ky opsion është më i thjeshtë.
7. Tubi i sipërm është duke u instaluar, ne po flasim për një tub standard të degës.
8. Në vend të linjës së çmontuar, bëhet një prizë; ajo shkoi nga njësia e ngrohjes në pompën e ujit. Kjo do të kërkojë një tub bakri, fllanxha lidhëse është ngjitur prej tij. Një element vulosës është bërë prej gome, pastaj sipërfaqja e tubit trajtohet me një sealant. Struktura është vidhosur përsëri në pompën e ujit.
9. Hapi tjetër do të jetë lidhja e tubit të degës që heq ftohësin nga pajisja e ngrohjes me hyrjen në termostat. Për të përfunduar detyrën, merret zorra e çmontuar e bakrit, pjesa e tepërt hiqet, pastaj përkulet pak.
10. Është bërë një mbajtëse që do të përdoret për të fiksuar grykën në kolektorin e daljes.
11. Linja e daljes nga njësia e ngrohjes me një zorrë, e cila më parë ishte shkëputur, po lidhet. Dalja nga sobë mbetet e njëjtë, dhe hyrja nuk do të shkojë në pompë, por në termostat.
12. Fundi i linjës me hyrjen përkatëse është i lidhur me pajisjen e termostatit; kjo do të kërkojë një tub më të shkurtër dhe të lakuar. Përdoret për të hequr ftohësin nga koka e cilindrit në njësinë e ngrohjes. Ky element duhet të rregullohet paraprakisht në gjatësi. Vështirësitë mund të shfaqen kur përdorni një termostat alumini, sepse muret e pajisjeve të tilla janë më të trasha. Kjo do të thotë që linja duhet të përdoret me një diametër të madh.
13. Tubi i degës së hollë të sistemit të ngrohjes së kolektorit të marrjes është i fiksuar në prizën më të hollë të termostatit. Së pari, duhet të shkëputni skajin që shkon në vijën e poshtme nga pajisja e ngrohjes në pompën e ujit. Tubi matet, nëse është e nevojshme, pjesa e tepërt pritet. Kryqëzimi trajtohet me një sealant. Për të parandaluar rrjedhjet, vëllimi i ngjitësit duhet të jetë i madh.
14. Pastaj kryqëzimi i tubave dhe termostatit shtrëngohet me kapëse. Në sistemin e ngrohjes shtohet ftohës. Motori është ndezur. Nëse një bllokues ajri është formuar në sistem, atëherë ai duhet të hiqet.

Valery Imenov foli në detaje për instalimin e një termostati nga një makinë Lada Granta në një model klasik VAZ.

Instalimi i një pompë shtesë

Instalimi i një pompë tjetër në njësinë e ngrohjes do të sigurojë ngrohje më të mirë të ndarjes së pasagjerëve në makinë. Zakonisht kjo pajisje instalohet pranë baterisë dhe tubave në ndarjen e motorit. Kur përfundoni detyrën, është e nevojshme të çmontoni një linjë që vjen nga blloku i cilindrit. Ky tub i degëzimit është i lidhur me një pompë shtesë. Nga blloku i cilindrit, linja duhet të shkojë në pjesën e përparme të pompës së ujit, dhe tubi në prizë do të lidhet me sistemin e ngrohjes.

Furnizimi me energji i pompës ndihmëse merret nga çelësi i aktivizimit të dritares së pasme me ngrohje. Kjo do të mundësojë që pajisja të ndizet me këtë nyje. Një përcjellës pozitiv vjen nga motori elektrik i pompës shtesë të ujit. Kontakti negativ është masa e pajisjes.

Për të furnizuar pompën me energji, bëni sa më poshtë:

1. Lidhësi i parë me përçues është çmontuar. Disa qarqe elektrike janë të lidhura me të. Përçuesi gri përdoret për të aktivizuar xhamin e pasmë të nxehtë, ky është kablloja kryesore.
2. Ky tel lidh kabllon e energjisë nga pompa e ujit. Vetë kablloja futet në ndarjen e motorit përmes një vrime teknologjike.
3. Për fiksim më të mirë të përcjellësit, rekomandohet bashkimi i elementit të kontaktit.
4. Pasi të instalohet jastëku, pompa shtesë e ujit është gati për testim dhe funksionim.

Kanali "Auto-ngrohje" tregoi për instalimin dhe veçoritë e lidhjes së një pompë shtesë në modelet klasike VAZ.

Nëse është e nevojshme, lidhja e pajisjes së ujit mund të bëhet me një metodë tjetër:

1. Për të përfunduar detyrën, do t'ju duhet një bllok nga injektorët ose një kontrollues trokitjeje. Ky artikull blihet në çdo shitës makinash.
2. Dy përçues janë ngjitur në skajet e bllokut, dhe më pas kabllot instalohen në valëzim dhe mbështillen me shirit elektrik.
3. Pastaj qarku elektrik shfaqet për të lidhur tokën, mund të përdorni çdo përcjellës të disponueshëm në kllapa pranë vendit të instalimit.
4. Vetë parzmore është instaluar lart, elementët e rezistencës së njësisë së ngrohjes janë të lidhur me lidhësin ku është marrë kontakti pozitiv. Kjo do të aktivizojë automatikisht pompën e ujit, e cila tërheq rreth 1,5 amper gjatë funksionimit. Kjo metodë e lidhjes eliminon nevojën për rele shtesë dhe lidhet drejtpërdrejt me daljen pozitive në lidhës.

Shumë pronarë makinash nuk instalojnë pompa "VAZ", por pompa "të prodhimit të huaj" në makinat e tyre. Mund të përdorni modelin e pajisjes 0392020034 nga prodhuesi BOSCH. Kapaciteti i një pompë të tillë është 750 litra në orë, por përveç kësaj ju duhet të blini kapëse, si dhe rreth 10 metra valëzim. Është e domosdoshme të shkarkohet ftohësi nga sistemi përpara se të kryeni detyrën.

Vështirësia e instalimit të një pompë uji të markës është se diametrat e zorrës dhe pajisjet e pajisjes nuk përputhen. E para është 1.6 cm, dhe në pompë është 2 cm. Prandaj, rekomandohet përdorimi i zorrëve më fleksibël. Kjo do të lejojë që linja të tërhiqet mbi montim. Për kalim më të mirë, elementi mund të trajtohet me lëng motorik.

Me fillimin e motit të ftohtë, çdo pronar i makinës kryen një inspektim parandalues ​​të automjetit dhe eliminon keqfunksionimet e mundshme. Si rregull, antifrizi dhe vaji zëvendësohen, gomat ndryshohen në ato dimërore. Stufa gjithashtu kërkon vëmendje të veçantë, pasi është një nga komponentët kryesorë të makinës që ofron rehati në mot të ftohtë.

Si çdo njësi në një makinë, sobë gjithashtu mund të ndalojë së funksionuari. Në dimër, një avari e tillë mund ta bëjë të pamundur funksionimin e makinës: dritaret janë të mbuluara me ngrica ose djersë, si rezultat i së cilës dukshmëria është e dëmtuar.

Për të riparuar vetë sobën, duhet të dini strukturën e saj.

Sistemi i ngrohjes përfshin komponentët e mëposhtëm:

• Ngrohës. Detyra e tij është të ngrohë ajrin. Elementi kryesor i ngrohësit është radiatori, përmes të cilit qarkullon ftohësi.
• Një tifoz që drejton ajrin e nxehtë në ndarjen e pasagjerëve. Ventilatori është montuar në kutinë me anë të jastëkëve elastikë që zbehin dridhjet.
• Sistemi i kontrollit të sobës, i cili përfshin një buton ventilatori, si dhe amortizues dhe pulla kontrolli për mënyrat e ngrohjes.

Sobë ngrohëse VAZ 2107, parimi i funksionimit

Sistemi i ngrohjes funksionon si më poshtë:

Kutia e marrjes së ajrit, e cila ndodhet në ndarjen e motorit pranë xhamit të përparmë, furnizohet me ajër përmes grilave speciale në kapak.

Në rast dushi ose shiu, uji që ndahet nga ajri derdhet në vrimat në kuti. Kjo bën të mundur përdorimin e ngrohësit në çdo mot, por derisa radiatori të nxehet, ajri që hyn në ndarjen e pasagjerëve gjatë shiut do të jetë i lagësht.

Rrjedha e ajrit nxiton në ngrohës dhe, duke kaluar nëpër radiator, nxehet. Ngrohja rregullohet nga një valvul që rregullon sasinë e ftohësit që kalon. Vinçi kontrollohet me anë të një shufre fleksibël, e cila është ngjitur në levën e kontrollit.

Gjatë vozitjes, rryma e ajrit hyn nën kapuç dhe ajri hyn në mënyrë të pavarur në ngrohës. Kur ndaloni ose me shpejtësi të ulët drejtimi, përdoret një ventilator elektrik, i cili kontrollohet nga një çelës me tre pozicione: "shpejtësi e ulët", "shpejtësi e plotë" dhe "fik". Shpejtësia e reduktuar arrihet duke ndezur motorin përmes një rezistence që zvogëlon tensionin në mbështjelljen e motorit.

Pas radiatorit, ajri hyn në kanalet e ajrit dhe del përmes deflektorëve, të cilët ju lejojnë të ndryshoni drejtimin e rrjedhës.

Stufa në makinë, arsyet e funksionimit të dobët të sobës

Mosfunksionimet kryesore të sistemit të ngrohjes së makinës:

1. Radiator i ndotur
2. Rrjedhja e rubinetit, radiatorit, tubave ose lidhjeve ndërmjet tyre.
3. Prishja e çelësit për mënyrat e funksionimit të ventilatorit elektrik.
4. Telat e pajisjes janë dëmtuar ose lidhjet e tyre janë oksiduar.
5. Ventilatori elektrik është prishur.

Si të përmirësoni funksionimin e sobës VAZ 2107 duke rritur vëllimin e ajrit të nxehtë

Siç e dini, sobë në VAZ 2107 nuk nxehet mirë dhe funksionon me zhurmë. Prandaj, nuk është e pazakontë që ajo t'i nënshtrohet modernizimit. Ka shumë këshilla se si ta përmirësoni këtë pajisje në internet. Shumë shoferë janë përpjekur të përmirësojnë vetë funksionimin e ngrohësit. Por efekti i dëshiruar nuk funksionoi.

Për shembull, ju mund të pavarur:

• rishpërndani rrjedhat e ajrit;
• mbyllni nyjet e kanaleve të ajrit me grykë.

Megjithatë, në përgjithësi, temperatura e brendshme do të mbetet në të njëjtin nivel. Për ta bërë makinën komode dhe të ngrohtë, është e nevojshme të rritet sasia e nxehtësisë së furnizuar nga radiatori. Problemi qëndron te ventilatori i ngrohësit të fabrikës, i cili është shumë i vogël për të gjeneruar rrjedhën e nevojshme të ajrit. Prandaj, ventilatori duhet të zëvendësohet. Në të njëjtën kohë, është më mirë ta zëvendësoni atë me një produkt të ngjashëm nga G8 vendas, pasi tifozët e tillë kanë një shpejtësi më të lartë rrotullimi dhe një nivel më të ulët të konsumit të energjisë.

Si të zëvendësoni një tifoz me një më të fuqishëm (në detaje)

Rradhe pune:

Mjete, pajisje, materiale harxhuese

Për të zëvendësuar radiatorin e ngrohësit, do t'ju duhet:

1. Set prizë dhe çelësa me fund të hapur.
2. Kaçavidë kryq.

Si të zëvendësoni një radiator ngrohës VAZ 2107 (hap pas hapi)

Rradhe pune:

Si të zëvendësoni valvulën e ngrohësit VAZ 2107

Rradhe pune:

Makinat VAZ të familjes klasike ishin të pajisura me një sistem mjaft efikas të ngrohjes së brendshme, i cili siguronte ngrohje të mirë të brendshme në dimër. Përveç efikasitetit të lartë, sobë në VAZ-2107 dallohet nga thjeshtësia e saj e dizajnit, e cila siguron besueshmërinë e duhur të kësaj njësie, megjithëse ka pika të dobëta në të.

Pajisja ngrohëse VAZ 2107

Pajisja e sobës VAZ-2107 përfshin përbërësit e mëposhtëm:

• strehim me amortizues të instaluar në të;
• radiator i sobës;
• ventilator me motor elektrik;
• kanalet e ajrit;
• mekanizmi i kontrollit të përplasjes.

Sistemi i ngrohjes së brendshme nuk përdor komponentë elektronikë ose montime komplekse, kështu që sobë është e besueshme dhe e lehtë për t'u përdorur dhe mirëmbajtur.

Burimi i nxehtësisë në sistemin e ngrohjes së brendshme të VAZ-2107 është lëngu i sistemit të ftohjes së termocentralit. Transferimi i nxehtësisë kryhet falë një shkëmbyesi nxehtësie - një radiator, i cili është i instaluar në trupin e sobës nën panelin e përparmë dhe është i lidhur me sistemin e ftohjes. Dizajni parashikon mbylljen e furnizimit me antifriz të nxehtë në radiatorin e ngrohësit me anë të një rubineti të veçantë të ngulitur në tubin e furnizimit të ftohësit.

Nga trupi, rryma e ajrit shpërndahet në disa drejtime - në xhamin e përparmë, në qendër të ndarjes së pasagjerëve, në dritaret anësore dhe në zonën e këmbës. Për të furnizuar rrjedhën e ajrit në xhamin e përparmë, sigurohet një kanal ajri me një prizë në krye të panelit të përparmë. Ajri furnizohet në dritaret anësore me anë të kanaleve të ajrit që kalojnë brenda panelit. Në skajet e tyre janë instaluar deflektorë me amortizues, të cilët drejtojnë në mënyrë më efikase rrjedhën e ajrit. Të njëjtët deflektorë janë të vendosur në pultin në pjesën qendrore, përmes të cilit ajri furnizohet në qendër të kabinës. Ajri i nxehtë hyn në zonën e këmbës direkt nga trupi.

Në sobën VAZ-2107, sigurohet krijimi i detyruar i një rryme ajri. Dhe kjo bëhet me ndihmën e një tifozi të drejtuar nga një motor elektrik i vendosur në trupin e sobës nën radiator. Motori elektrik funksionon në dy mënyra - me shpejtësi të ndryshme rrotullimi.

Ngrohësi është i pajisur me tre amortizues për të shpërndarë rrjedhat e ajrit. E para prej tyre është amortizuesi i marrjes së ajrit. Me ndihmën e tij, rregullohet furnizimi me ajër në ndarjen e pasagjerëve nga mjedisi. Amortizuesi i dytë shpërndan rrjedhën e ajrit përgjatë kanaleve të kërkuara të ajrit - ose në zonën e xhamit të përparmë ose në qendrën dhe ndenjat anësore. Kapaku i tretë rregullon furnizimin me ajër në zonën e këmbës.
Dy përplasjet e para kontrollohen nga rrëshqitësit e mekanizmit të kontrollit, i treti kontrollohet nga një levë e veçantë e vendosur në anën e konzollës qendrore pranë montimit të pedalit.

Ajri furnizohet në ndarjen e pasagjerëve nga rruga përmes hyrjeve të ajrit në kapak. Për të parandaluar hyrjen e ujit në ndarjen e pasagjerëve (kur vozitni në shi), fluksi i ajrit që ka kaluar nëpër hyrjet e ajrit hyn fillimisht në një kuti të veçantë ku ndahet uji. Dhe vetëm pas kësaj shkon në kapakun e marrjes së ajrit.

Kontrolli i sobës VAZ 2107 është mekanik. Ai përbëhet nga një çelës ventilatori dhe një bllok rrëshqitësish. Një mekanizëm kontrolli është instaluar në tastierën qendrore në krye, i cili siguron qasje të lehtë te elementët.

Ekzistojnë tre rrëshqitës të mekanizmit të kontrollit, dhe secila prej tyre kontrollon elementin e vet:

1. Pjesa e sipërme është përgjegjëse për furnizimin me antifriz në radiator dhe është e lidhur me një kabllo me një rubinet të instaluar në tubin e hyrjes. Pozicioni ekstrem majtas i rrëshqitësit - rubineti është i mbyllur (sobë nuk nxehet), djathtas - rubineti është i hapur (antifrizi hyn në radiator).
2. Kontroll mesatar i amortizatorit të marrjes së ajrit. Kur e lëvizni në të majtë, amortizuesi mbyll furnizimin me ajër nga rruga (qarkullimi i ajrit të mbyllur në kabinë), pozicioni i duhur - marrja e ajrit është e hapur (ajri nga rruga hyn në kabinë).
3. Pjesa e poshtme kontrollon amortizuesin e shpërndarjes së rrjedhës së ajrit. Pozicioni majtas - rryma futet përmes deflektorëve anësorë dhe qendrorë, djathtas - në zonën e xhamit të përparmë.
   Secili prej këtyre rrëshqitësve mund të rregullohet në çdo pozicion për të arritur performancën optimale të sobës.

Parimi i funksionimit

Sistemi i ngrohjes funksionon thjesht - për të siguruar ngrohjen e ajrit, shoferi hap valvulën e furnizimit të antifrizit në radiatorin e sobës me anë të rrëshqitësit të sipërm.
Nëse amortizuesi i marrjes së ajrit është i hapur (rrëshqitësi i mesit është në pozicionin ekstrem djathtas), atëherë ajri rrjedh nëpër kutinë e ndarjes së lagështirës dhe amortizuesi hyn në trupin e sobës. Duke kaluar nëpër radiator, ajri nxehet, dhe më pas ai lëviz, në varësi të vendndodhjes së amortizatorëve të mbetur.

Nëse rrëshqitësi i poshtëm zhvendoset në të djathtë, atëherë ajri i nxehtë do të shkojë në zonën e xhamit të përparmë, dhe në pozicionin e majtë - në qendër të kabinës dhe në dritaret anësore.
Për të furnizuar këmbët me ajër të nxehtë, shoferi duhet të ulë levën e poshtme të mbytjes poshtë.

Kur vozitni me shpejtësi të madhe, fluksi i ajrit nëpër hyrjet e ajrit lëviz intensivisht, kështu që nuk është e nevojshme të ndizni ventilatorin. Por nëse shpejtësia e lëvizjes nuk është e mjaftueshme, qarkullimi i detyruar krijohet nga ventilatori.

Me ndihmën e amortizatorëve dhe një tifoz, shoferi kontrollon sobën - vendos shpejtësinë e lëvizjes së ajrit, shkallën e ngrohjes së tij dhe zonën e shpërndarjes.

Mosfunksionime të sobës

Për shkak të dizajnit të thjeshtë, nuk ka aq shumë defekte në sistemin e ngrohjes së brendshme të VAZ-2107. Ato ndahen në mekanike dhe elektrike.
Defektet mekanike përfshijnë:

• bllokimi i valvulës së furnizimit me antifriz;
• bllokimi i radiatorit;
• prishje në kabllot e mekanizmit të makinës;
• njollosjet.

Rubineti dhe radiatori i ngrohësit janë pika "të dobëta" në sobën VAZ-2107. Nëse në dimër vinçi punon shpesh, atëherë me fillimin e verës, ai mbyllet dhe mbetet në këtë pozicion. Për shkak të kësaj, ajo bllokohet, dhe në fillim të dimrit, përpjekjet për ta hapur atë çojnë në një thyerje në kabllon e kontrollit.

Video: Ngrohësi nuk funksionon në VAZ 2101-07 klasik. Ne po kërkojmë një arsye.

Është e vështirë të "ngjizësh" një vinç që është bllokuar në një pozicion, prandaj është më e lehtë të zëvendësosh një njësi të dëmtuar.
Dhe bllokimi i furnizimit me antifriz ndikon në radiator. Mungesa e lëvizjes së lëngjeve për një periudhë të gjatë (kur përdorni një makinë në verë, kur sobë nuk përdoret) çon në formimin intensiv të oksideve brenda radiatorit, të cilat bllokojnë tubacionet e shkëmbyesit të nxehtësisë. Për shkak të kësaj, xhiroja e radiatorit zvogëlohet, dhe bashkë me të, performanca e sobës.

Radiatori i bllokuar i ngrohësit lahet, por nëse ka shumë depozita, atëherë ato mund të hiqen vetëm mekanikisht, dhe për këtë radiatori është bashkuar. Saldimi i tij është i vështirë dhe ndonjëherë më i lehtë për të zëvendësuar shkëmbyesin e nxehtësisë sesa për ta shpëlarë atë.

Njollat ​​janë gjithashtu një defekt i zakonshëm. Ato shfaqen në kryqëzimet e tubave, si dhe nëse shfaqet një çarje në radiator. Në rastin e parë, njolla eliminohet duke shtrënguar kapëset e fiksimit, në të dytën - duke bashkuar ose zëvendësuar radiatorin.

Defektet elektrike përfshijnë djegien e motorit elektrik, një qark të hapur të furnizimit me energji elektrike dhe një prishje të çelësit të kontrollit.

Arsyet e degradimit të performancës

Përveç keqfunksionimeve të dukshme, për shkak të të cilave sobë nuk funksionon ose nuk funksionon siç duhet, ka probleme të tjera me sistemin e ngrohjes së brendshme VAZ-2107. Kryesorja është një rënie në performancën e sobës.

Nëse sobë nxehet dobët, atëherë arsyeja qëndron në:

1. Mosfunksionime të sistemit të ftohjes së termocentralit (reduktimi i performancës së pompës, bllokimi i termostatit).
2. Radiator i bllokuar.
3. Formimi i një bllokimi ajri në radiatorin e sobës.
4. Përkeqësimi i vulës së amortizatorit të marrjes së ajrit.

Për të gjetur arsyen e uljes së performancës, filloni duke kontrolluar ngrohjen e radiatorit të sobës. Për ta bërë këtë, ngrohni motorin në temperaturën e funksionimit, hapni plotësisht valvulën e furnizimit me antifriz në sobë dhe kontrolloni me dorë shkallën e ngrohjes së tubit të furnizimit para dhe pas valvulës dhe vetë radiatorit. Nëse tubacioni është i nxehtë deri në valvul, por jo pas tij, valvula bllokohet. Në rastin kur radiatori nuk ngrohet, arsyeja qëndron në bllokimin e fortë të shkëmbyesit të nxehtësisë ose shfaqjen e një prize në të. Nëse edhe në rubinet tubacioni nuk ngrohet, rishikoni sistemin e ftohjes.

Nëse radiatori nxehet mirë, por vërehet se sobë nxehet më keq, atëherë kontrolloni funksionimin e prishësit të marrjes së ajrit dhe gjendjen e vulës së tij. Nuk është e dëmshme të kontrolloni trupin e sobës dhe kanalet e ajrit për rrjedhje dhe çarje.

Në mënyrë që sobë VAZ-2107 të ngrohet mirë, para periudhës së dimrit, kontrolloni funksionimin e vinçit, zëvendësoni antifrizin (me shpëlarjen e sistemit), inspektoni mekanizmin e kontrollit dhe funksionimin e prishësve.