Mitsubishi Lancer 9 është një makinë e njohur japoneze me konsum të ulët të karburantit. Vërtetë, kjo varet nga marka dhe vëllimi i cilindrit të motorit të përdorur. Motori më i popullarizuar i instaluar në Lancer 9 është 4G15 me një vëllim prej 1.5 litrash.
Ekzistojnë gjithashtu versione me motorë 4G93 (1.8 litra) dhe 4G94 (2 litra). Në varësi të versionit të motorit dhe kutisë së shpejtësisë, "Lancers" i 9-të mund të pajiset me rezervuarë karburanti me një vëllim prej 48-50 litra:
- Sedanët e njohur të gjeneratës së 6 -të (rivendosja e dytë) e 2005 janë të pajisura me tanke me një kapacitet 50 litra,
- Makinat e vitit 2003 (rivendosja e parë) morën tanke 48 litra.
Konsumi i karburantit me motor 4G15
Motori popullor me djegie të brendshme në Lancers japoneze është 4G15 me një vëllim cilindri pune prej 1.486 litrash. Ky është një motor klasik me 12 cilindra me 4 cilindra dhe është shumë miqësor me benzinën. Punon lirshëm me benzinë AI-92 dhe AI-95, dhe konsumi i karburantit, sipas burimeve të ndryshme, varion nga 7.5 në 8.5 l / 100 km në qytet; nga 5.5 në 6 l / 100 km - në autostradë.
Në forume të ndryshme automobilistike, pronarët e Lancers me motorë 4G15 ankohen për rritjen e kilometrazhit të gazit. Për shumë shoferë, tejkalon 10 litra për njëqind dhe madje arrin 11-1.5 l / 100 km në kushtet e drejtimit urban në sezonin e ngrohtë.
Në dimër, konsumi rritet në 13 l / 100 km. Disa pronarë kanë një makinë me këtë motor që "ha" 25 litra në 100 km, por në këtë rast ka një problem. Mesatarisht, 9-11 litra për 100 km në qytet është një shifër normale kur bëhet fjalë për Lancer bazuar në motorin 4G15.
Mitsubishi Lancer 9 me motorë me djegie të brendshme 4G92 dhe 4G93
Modelet e vjetra të gjeneratës së 5-të të viteve 1992-2000 ishin të pajisura me motorë 1.6 litra 4 cilindra 4G92. Sipas pronarëve, konsumi i benzinës në këtë motor është 6-7 l / 100 km në autostradë, 11-12 l / 100 në qytet. Cikli i kombinuar merr rreth 8-9 litra për njëqind, që është një vlerë e pranueshme. Dallimet nga versioni 4G15 janë minimale ose mungojnë plotësisht.
Motorët 4G93 u instaluan në Lancers të gjeneratës së 6 -të. Ato janë termocentrale 1.8 litra me 110 kf. (atmosferike) dhe 150 kf. (me turbinë). Në fakt, këta motorë janë të njëjtët motorë 1.5 litra me djegie të brendshme, por me një bllok cilindrash të mërzitur dhe pistona të zmadhuar në diametër.
Rekomandohet t'i mbushni ato me benzinë AI-95 dhe AI-98, por AI-92 është gjithashtu e lejuar. Vini re se megjithëse japonezët tregojnë në karakteristikat benzinë me një vlerësim oktan prej 92 si të lejueshme për përdorim në 4G93, është e padëshirueshme ta derdhni atë në rezervuar për shkak të faktit se në Rusi situata me kontrollin e cilësisë së karburantit është më e keqe sesa në Evropë vende, dhe aq më tepër në Japoni.
Sipas pronarëve të makinave, konsumi standard i benzinës për 4G93 varion nga 8 në 9 litra për 100 km në qytet, 6-7 litra në autostradë. Si me çdo motor tjetër, edhe ky ka probleme që lidhen me "zhorin" e benzinës. Në disa Lancers, është 15-16 litra në njëqind. Shkaqet e këtyre problemeve mund të jenë shumë të ndryshme - ato mund të përcaktohen gjatë diagnozës.
Konsumi për 4G94
Mitsubishi Lancer është gjithashtu i pajisur me një motor 2-litërsh 4G94. Punon me benzinë AI-92, AI-95, AI-98. Konsumi aktual i makinave bazuar në këtë motor është 11 litra në qytet, në autostradë - 7.4 litra, të përziera - 9.5 litra.
Sigurisht, ka pronarë makinash të "Lancers", konsumi i të cilëve arrin 14-15 litra për qind me ngarje intensive në qytet, por edhe kjo vlerë për një njësi energjie 2 litra është brenda normës.
Shkaqet e rritjes së kilometrazhit të gazit
Asnjë mjeshtër i vetëm në stacionin e shërbimit pa diagnostifikim paraprak nuk do të thotë pse ka një "zhor" benzinë. Problemi mund të qëndrojë si në vetë motorin me djegie të brendshme ashtu edhe në sistemin e furnizimit me karburant, injektor, karburator (9 Lancers mund të kenë një nga dy sistemet e energjisë).
Shpesh, pronarët thjesht keqpërdorin motorët, gjë që çon në rritjen e konsumit:
- ndalesa të vazhdueshme në qytet, nisje të papritura,
- grup intensiv i shpejtësisë kur parakaloni,
- ngarje me rpm vazhdimisht të larta, duke përdorur goma dimri në sezonin e ngrohtë (dhe anasjelltas),
- rrota të fryra
- zëvendësimi i parakohshëm i naftës dhe "harxhimeve" të tjera - kjo shkakton rritje të konsumit të karburantit.
Çështjet teknike me të cilat përballen pronarët e Mitsubishi Lancer 9:
- Injektorët e bllokuar që çojnë në injeksion të pasaktë. Zgjidhet duke i pastruar ose zëvendësuar ato.
- Funksionimi i pasaktë i pompës së karburantit, për shkak të të cilit presioni në sistemin e karburantit "kërcen". Kjo rezulton në një raport të pasaktë ajër / karburant.
- Valvula e qarkullimit të qarkullimit të gazit të shkarkuar (EGR). Nëpërmjet tij, një pjesë e gazrave të shkarkimit kthehen përsëri në motor, dhe ky funksion kontrollohet nga ECU, i cili hap dhe mbyll valvulën. Me kalimin e kohës, bloza grumbullohet mbi të, dhe kjo çon në kapjen e valvulave. Pastaj "qull" nga ajri, gazrat e shkarkimit, benzina futet në dhomën e djegies gjatë gjithë kohës së funksionimit - një përzierje e tillë është joefektive, dhe kjo çon në rritjen e konsumit. Zgjidhja është pastrimi i valvulës nga djegia dhe bloza. Ky operacion madje është regjistruar në pasaportën teknike për disa makina si masë shërbimi e detyrueshme.
- Vaji është me viskozitet të gabuar ose me cilësi të dobët, gjë që çon në rritjen e fërkimit midis pistoneve dhe mureve të cilindrit.
- Sensori i oksigjenit (sonda lambda). Disa pronarë të "Lancers" fitojnë tejkalime vetëm pasi zëvendësuan sondën lambda. Ky sensor përcakton sasinë e oksigjenit në shkarkues dhe, bazuar në këtë informacion, ECU optimizon përzierjen duke furnizuar pak a shumë karburant në cilindra. Funksionimi i gabuar i sensorit të oksigjenit rrit "oreksin" e motorit.
Në fakt, ka shumë arsye të tjera, dhe ndonjëherë një kompleks i tërë problemesh çon në rritjen e konsumit.
Mitsubishi Lancer 9 nuk është makina më ekonomike. Ata morën motorë efikas dhe të besueshëm me një jetë shërbimi prej 250+ mijë kilometrash, por ata nuk mund të lavdërohen për "oreksin" e tyre rekord të ulët.
Pronarët e makinave Mitsubishi Lancer 10, gjatë funksionimit të makinës, shpesh mendojnë për problemin: karburanti me të cilin numri i oktanit është më racional për të rimbushur makinën.
Sidomos shpesh, pyetje të tilla lindin në rastet kur kali i hekurt pas karburantit nuk sillet siç do të donim. Prania e një përkeqësimi të performancës dinamike, një rritje në konsumin e benzinës dhe shfaqja e shpërthimit na detyrojnë të eksperimentojmë me ndryshimin e karburantit.
Konsumi i karburantit për Lancer 10 me termocentrale të madhësive të ndryshme
Më ekonomike është një makinë me një motor 1.5 litra dhe transmetim manual. Mitsubishi Lancer X me këtë termocentral tregon konsumin mesatar më të ulët. Në rastin e pajisjeve automatike, makina bëhet më e pangopur, por performanca e saj mbetet më e ulët se ajo e njësive më të fuqishme të energjisë.
Termocentralet 1.6 litra janë çiftuar me një transmetim automatik me katër shpejtësi dhe një transmetim manual me pesë shpejtësi. Konsumi i karburantit Lancer 10 1.6 për 100 km është treguar në tabelë.
Konsumi i karburantit Lancer X me një njësi fuqie 1.6 litra
Një makinë me një njësi energjie 1.8 litra ka një konsum më të konsiderueshëm. Tabela më poshtë tregon konsumin e benzinës me kutinë e shpejtësisë F5MBB dhe CVT.
Konsumi i karburantit Lancer X 1.8
Konsumi i karburantit për termocentralin 2.0 në modele të ndryshme Mitsubishi Lancer X është treguar në tabelën më poshtë.
Për modifikime të ndryshme të Lancer 10 2.4, konsumi i karburantit tregohet në tabelën më poshtë.
Në makinat Lancer X, konsumi i gazit rritet me një mesatare prej 10-20% në krahasim me konsumin e benzinës kur mbuloni një distancë të ngjashme në kushte të ngjashme. Prandaj, në qytet, konsumi i karburantit mund të rritet në dy litra.
Cila benzinë është më e mirë për karburantin Mitsubishi Lancer 10
Në manual, prodhuesi i automjeteve tregon benzinë me një vlerësim oktan prej 95 si karburanti i rekomanduar. Në të njëjtën kohë, AI-92 lejohet për motorët 2.0 dhe 2.4 litra për shkak të raportit më të ulët të ngjeshjes. 
Sipas sondazheve të drejtuesve të Lancer X, më shpesh ata duhet të mbushin AI-95 në rezervuar. Një përqindje e madhe edhe e atyre që besojnë se benzina e nëntëdhjetë e pestë ka shumë aditivë. Prandaj, ata preferojnë AI-92. Një përqindje e vogël e pronarëve të makinave përdorin gaz dhe 98.
Derdhja e AI-98 është e padëshirueshme për shkak të rrezikut të djegies së valvulave. Është më mirë ta përdorni atë vetëm në rast të forcës së motorit. AI-92 mund të shkaktojë shpërthim. Elektronika do ta zbulojë atë dhe do të përpiqet ta rregullojë atë duke rregulluar kohën e ndezjes. Kjo do të zvogëlojë performancën dinamike dhe ekonominë, e cila do të ndikojë në konsumin e karburantit jo për mirë.
Veprimet që duhet të ndërmarrë nga pronari i makinës nëse konsumi i karburantit është rritur në Lancer 10 të tij
Nëse konsumi i karburantit është rritur, gjëja e parë që duhet marrë parasysh është stili i drejtimit dhe kushtet e motit. Nëse një nga këta përbërës ka ndryshuar, atëherë konsumi i shtuar është i natyrshëm. Kushtet e vështira të rrugës çojnë në faktin se niveli i benzinës me siguri po zbret në tregues.
Përndryshe, duhet të shikoni kompjuterin në bord. Prania e gabimeve mund të tregojë nevojën për të kontrolluar nëse materialet harxhuese janë ndryshuar gjatë kohës. Në rastin e kalimit në kohë të MOT, do të kërkohet diagnostifikimi i plotë i makinës.
Mitsubishi Lancer 9 motorë me katër cilindra me vëllim 1.3 dhe 1.6 me një bosht me gumga dhe 82 kf. dhe 92 kf. respektivisht; një vëllim prej 2.0 me dy boshte dhe një fuqi prej 135 kf. kur veprojnë në Federatën Ruse, ata kanë një burim të vogël dhe konsum të lartë të naftës.
Konsumi i vajit për Lancer 9 është aq i lartë sa që kur të arrihet mirëmbajtja e planifikuar e radhës, mund të bëni vetëm me zëvendësimin e filtrit të vajit. Në fund të fundit, konsumi, ose më mirë vaji "zhor" ndryshon nga 1 litër në 3 litra në 1000 km. Me vëllimin e sistemit të naftës nga 3 në 4 litra, për 10-15 mijë km. do t'ju duhet të mbushni të paktën 15 litra, dhe kështu ta ndryshoni disa herë.
Në mungesë të vulave të naftës që rrjedhin, guarnicionet dhe vulat, arsyet e konsumit të vajit mund të jenë:
- Udhëzues të valvulave të veshur dhe vula vaji
- Unaza kruese vaji të konsumuara ose të koksuara, shenja konfiskime në bllokun e cilindrit
Çdo arsye ka shkakun e vet rrënjësor.
Rrjedha e vajit përmes vulave të valvulave
Vulat e vajit të valvulave humbasin elasticitetin e tyre dhe "dublohen" në largësi të ndryshme. Në një motor, ato zëvendësohen në 50 mijë km. vraponi, në 150 mijë km të tjera. Në të njëjtën kohë, në largësi më të madhe, zëvendësimi i vulave të vajit nuk e zgjidh problemin me konsumin e vajit. Pse eshte ajo? Vulat e valvulave të valvulave dështojnë për shkak të mbinxehjes, të dyja të dukshme kur sensori i temperaturës e zbulon atë, dhe të padukshëm, të ashtuquajturën para-ngrohje të brendshme. Në rastin e parë, arsyeja mund të jetë sistemi i ftohjes. Rasti i dytë është i vështirë për t'u diagnostikuar dhe zbuluar, dhe shoqërohet me cilësi të dobët të karburantit. Produktet e djegies jo të plotë të benzinës formojnë depozita karboni dhe depozitime llak në dhomën e djegies. Si rezultat, përçueshmëria termike e mureve të saj përkeqësohet, gjë që shkakton mbinxehje, e cila nuk zbulohet nga sensori i temperaturës. Për më tepër, zëvendësimi i pavarur i vulave të rrjedhës së valvulave pa zgjidhjen e problemeve dhe zëvendësimi i mëvonshëm i udhëzuesve të valvulave nuk jep një efekt pozitiv. Dhe Lancer, si hëngri gjalpë, ashtu qoftë. Dhe, nëse marrim parasysh efektin e pompimit që ndodh kur instaloni vula të reja vaji në tufa të vjetra me konsum, atëherë konsumi do të jetë edhe më i madh se para zëvendësimit.
Shfaqja e unazës dhe konsumi i vajit
Unazat e kruajtësit të vajit në rast të mbinxehjes së motorit Lancer gënjejnë dhe humbin lëvizshmërinë e tyre - kjo është një nga arsyet e konsumit të vajit. Kur përdorni benzinë me cilësi të ulët, unazat koksohen dhe gjithashtu pushojnë së punuari. Për më tepër, nëse koksi bllokon brazdat dhe unazat shtrihen mbi të, atëherë ato do të lodhen intensivisht kundër mureve të cilindrit. Veshja mekanike në rresht mund të shkaktojë gërvishtje, e cila është një arsye tjetër për konsumin e vajit. Unazat e kompresimit shkaktojnë gjithashtu një efekt pompimi kur kruajtësi i vajit është i mbërthyer dhe shpejtësia e rrjedhjes rritet. Zëvendësimi i unazave nuk jep rezultate nëse blloku i cilindrit nuk është i mërzitur në madhësinë e re ose sipërfaqja nuk është e mikro-lëmuar. Veshja në bllok çon në një ndryshim në gjeometrinë e cilindrit: ovale, kon, eliptikitet, i cili nga ana tjetër shkakton një goditje të motorit. Trokitja mund të jetë gjithashtu "shkopi lidhës" për shkak të urisë së naftës.
Shkaku kryesor i vajit "zhora" në Lancer 9
Çfarë çon lufta për mjedisin dhe reduktimi i shkarkimeve toksike? Ne duhet të zgjedhim hapësirat në motor dhe pjesët e tij. Sa më të vogla të jenë boshllëqet, aq më lehtë dhe më shpejt ato bllokohen me produkte të djegies jo të plotë të benzinës. Është për këtë arsye që ndodhin të gjitha sa më sipër, dhe kjo është arsyeja pse të gjithë prodhuesit shkruajnë dhe paralajmërojnë për përdorimin e karburantit me cilësi të lartë. Situata përkeqësohet nga arsye objektive:
- Udhëtime në distanca të shkurtra
- Duke vozitur në një makinë të ftohtë
- Përtacia e vazhdueshme
- Përdorimi i benzinës që nuk korrespondon me pasaportën
- Funksionimi në rpm të ulët
Këta faktorë nuk lejojnë që motori të arrijë temperaturën e funksionimit në të cilën depozitat e koksit dhe karbonit do të digjen. Përdorimi i AI-98 në vend të AI-92 gjithashtu promovon formimin e karbonit, pasi shkalla e djegies së benzinës me oktan të lartë është më e ulët. Ajo që nuk digjet formon depozita karboni dhe bllokon katalizatorin.
Si të rrisni burimin e motorit Mitsubishi
Një rritje e viskozitetit dhe kalimi në markat e tjera të vajit të motorit nuk japin një rezultat të qëndrueshëm. Përdorimi i rregullt i shpëlarjes së sistemit të vajit para ndryshimit të vajit - MF5 do ta mbajë paketën e energjisë të pastër. Shpëlarja e motorit Lancer ju lejon të pastroni thellësisht sipërfaqet nga të gjitha llojet e depozitave dhe depozitave të karbonit, të çkarbonizoni unazat dhe të rivendosni lëvizshmërinë e tyre.
Përdorimi i një shtojce cermet për motorin do të rivendosë burimin e tij, do të kompensojë dhe mbrojë kundër konsumit. Motori GA4 është i formuluar për 4 litra vaj dhe nuk ndryshon përbërjen kimike dhe vetitë fizike të vajit. Formon një shtresë mbrojtëse metal-qeramike në çiftet e fërkimit të bashkuar, e cila rikthen gjeometrinë e cilindrit, rrit ngjeshjen, si rezultat i së cilës konsumi i vajit të Lancer 9 zvogëlohet ose ndalet fare, në varësi të shkallës së konsumit dhe shkaqet e "zhora". Përbërja nuk ndikon dhe nuk rikthen vulat e valvulave, unazat e pistonit.
Shtë e mundur të zgjedhësh proceset e djegies dhe të heqësh qafe pasojat e djegies jo të plotë të karburantit duke shtuar një katalizator të djegies së benzinës, FueleX. Katalizatori i djegies rrit shpejtësinë dhe temperaturën e djegies, duke rezultuar në djegie të plotë. Dhe si rezultat, nuk ka blozë, koks dhe depozita, një motor të pastër, një dhomë të djegies, një katalizator. Përdorimi i një katalizatori me djegie rrit burimin e motorit.
Të dhënat zyrtare pasqyrojnë konsumin e karburantit të ofruar nga prodhuesi i makinës, ai tregohet në librin e shërbimit të makinës dhe mund të gjendet gjithashtu në faqen zyrtare të prodhuesit. Shifrat aktuale të konsumit të karburantit bazohen në pronarët e automjeteve Mitsubishi Lancer IX 1.6i MT (98 HP) i cili la informacion në lidhje me konsumin e karburantit në faqen tonë të internetit.
Nëse zotëroni një makinë Mitsubishi Lancer IX 1.6i MT (98 HP), dhe ju dini të paktën disa të dhëna mbi konsumin e karburantit të makinës tuaj, atëherë mund të ndikoni në statistikat e mëposhtme. Është e mundur që të dhënat tuaja të ndryshojnë nga treguesit e dhënë të konsumit të karburantit të makinës, me ç'rast ju kërkojmë që menjëherë ta vendosni këtë informacion në faqe për ta korrigjuar dhe përditësuar. Sa më shumë pronarë të shtojnë të dhënat e tyre mbi konsumin real të karburantit të makinës së tyre, aq më i saktë do të jetë informacioni i marrë mbi konsumin aktual të karburantit të një automjeti të caktuar.
Tabela më poshtë tregon vlerat mesatare të konsumit të karburantit për Mitsubishi Lancer IX 1.6i MT (98 HP)... Pranë secilës vlerë, tregohet sasia e të dhënave, në bazë të së cilës është llogaritur konsumi mesatar i karburantit (d.m.th., ky është numri i njerëzve që plotësuan informacionin në sit). Sa më i lartë ky numër, aq më të besueshme janë të dhënat e marra.
| Burim i të dhënave | Qyteti | Udhë | Të përziera | I papunë | |
|---|---|---|---|---|---|
| Zyrtare (AI-95) | 9.00 | 5.60 | 6.80 | - | |
| Real (i Përgjithshëm) | 9.69 216 | 6.66 199 | 8.15 170 | 0.90 60 | |
| Konsumi real i karburantit i grupuar sipas llojit të karburantit | |||||
| Real (AI-92) | 9.70 91 | 6.62 85 | 8.08 77 | 0.88 32 | |
| Real (AI-95) | 9.49 106 | 6.60 101 | 8.08 82 | 0.90 25 | |
| Real (AI-98) | 10.30 5 | 6.00 2 | 7.00 2 | 1.00 1 | |
| Real (Gaz) | 10.89 14 | 7.73 11 | 9.57 9 | 1.00 2 | |
× E dinit? Konsumi i karburantit të automjetit Mitsubishi Lancer IX 1.6i MT (98 HP) në ciklin urban, vendi i lëvizjes gjithashtu ndikon, pasi në vendbanimet ka mbingarkesë të ndryshme të trafikut, gjendja e rrugëve, numri i semaforëve, temperatura e ambientit dhe shumë faktorë të tjerë ndryshojnë gjithashtu.
| # | Lokaliteti | Rajon | Konsumi | Sasi |
|---|---|---|---|---|
| Zaporizhzhia | Rajoni i Zaporozhye | 7.65 | 2 | |
| Miass | Rajoni Chelyabinsk | 8.00 | 1 | |
| Jaroslavl | Oblasti Yaroslavskaya | 8.00 | 1 | |
| Shqiponja | Rajoni Oryol | 8.00 | 1 | |
| Kamensk-Uralsky | Rajoni i Sverdlovsk | 8.00 | 1 | |
| Krasnoyarsk | Rajoni i Krasnoyarsk | 8.30 | 1 | |
| Prokopyevsk | Rajoni i Kemerovës | 8.50 | 2 | |
| Poltava | Rajoni i Poltava | 8.50 | 1 | |
| Stavropol | Rajoni i Stavropolit | 8.50 | 2 | |
| Tolyatti | Rajoni i Samarës | 8.57 | 3 | |
| Zhytomyr | Zhytomyr Oblast | 9.00 | 1 | |
| Odessa | Rajoni i Odessa | 9.00 | 2 | |
| Sevastopol | Sevastopol | 9.00 | 2 | |
| Kostroma | Rajoni i Kostromës | 9.00 | 1 | |
| Kursk | Rajoni i Kurskut | 9.00 | 3 | |
| Kirov | Rajoni Kirov | 9.00 | 1 | |
| Dnipropetrovsk | Rajoni i Dnipropetrovsk | 9.00 | 3 | |
| Lipetsk | Rajoni i Lipetsk | 9.00 | 1 | |
| Izhevsk | Republika e Udmurtia | 9.00 | 2 | |
| Stakhanov | Rajoni i Luganskut | 9.00 | 1 | |
| Odintsovo | Rajoni i Moskës | 9.00 | 1 | |
| Tambov | Rajoni Tambov | 9.00 | 1 | |
| Novosibirsk | Rajoni i Novosibirsk | 9.00 | 1 | |
| Paqësore | Rajoni i Arkhangelsk | 9.00 | 1 | |
| Dubna | Rajoni i Moskës | 9.00 | 1 | |
| Balakhna | Rajoni i Nizhny Novgorod | 9.00 | 1 | |
| Khanty-Mansiysk | 9.00 | 1 | ||
| Saratov | Rajoni Saratov | 9.08 | 6 | |
| Kaluga | Rajoni i Kaluga | 9.10 | 2 | |
| Mezhdurechensk | Rajoni i Kemerovës | 9.25 | 1 | |
| Voronezh | Rajoni Voronezh | 9.25 | 2 | |
| Bryansk | Rajoni i Bryansk | 9.30 | 1 | |
| Petrozavodsk | Republika e Karelia | 9.30 | 5 | |
| Smolensk | Rajoni i Smolenskut | 9.40 | 2 | |
| Kazan | Republika e Tatarstanit | 9.42 | 6 | |
| Kiev | Kiev | 9.49 | 16 | |
| Kharkovit | Rajoni i Kharkovit | 9.50 | 5 | |
| Podolsk | Rajoni i Moskës | 9.50 | 1 | |
| Dniprodzerzhinsk | Rajoni i Dnipropetrovsk | 9.50 | 1 | |
| Samara | Rajoni i Samarës | 9.50 | 3 | |
| Vinnitsa | Rajoni Vinnytsia | 9.50 | 2 | |
| Lviv | Rajoni Lviv | 9.50 | 1 | |
| Vladimir | Rajoni i Vladimir | 9.50 | 3 | |
| Nizhnekamsk | Republika e Tatarstanit | 9.55 | 2 | |
| Ufa | Republika e Bashkortostanit | 9.59 | 6 | |
| Pskov | Rajoni Pskov | 9.60 | 3 | |
| Novocheboksarsk | Republika Chuvash | 9.80 | 1 | |
| Krasnodar | Rajoni i Krasnodarit | 9.80 | 6 | |
| Moska | Moska | 9.89 | 22 | |
| Shën Petersburg | Shën Petersburg | 9.92 | 11 | |
| Irkutsk | Rajoni Irkutsk | 10.00 | 3 | |
| Belgorod | Rajoni i Belgorodit | 10.00 | 1 | |
| Vladikavkaz | Republika e Osetisë Veriore (Alania) | 10.00 | 2 | |
| Nikolaev | Zona e Nikolaevkskaya | 10.00 | 1 | |
| Nizhny Novgorod | Rajoni i Nizhny Novgorod | 10.00 | 6 | |
| Orenburgu | Rajoni i Orenburgut | 10.00 | 4 | |
| Dedovsk | Rajoni i Moskës | 10.00 | 1 | |
| Yoshkar-Ola | Republika Mari El | 10.00 | 1 | |
| Armaviri | Rajoni i Krasnodarit | 10.00 | 1 | |
| Ternopil | Rajoni Ternopil | 10.00 | 1 | |
| Surgut | Okrug Autonome Khanty-Mansi | 10.00 | 2 | |
| Tula | Rajoni i Tulës | 10.00 | 2 | |
| Kemerovo | Rajoni i Kemerovës | 10.00 | 1 | |
| Veliki Novgorod | Rajoni i Novgorodit | 10.25 | 2 | |
| Chelyabinsk | Rajoni Chelyabinsk | 10.25 | 4 | |
| Cheboksary | Republika Chuvash | 10.27 | 4 | |
| Ivano-Frankivsk | Rajoni Ivano-Frankivsk | 10.50 | 4 | |
| Ulyanovsk | Rajoni Ulyanovsk | 10.50 | 2 | |
| Rostov-on-Don | Rajoni i Rostovit | 10.50 | 5 | |
| Tver | Rajoni i Tverit | 10.50 | 2 | |
| Ryazan | Rajoni i Ryazanit | 10.66 | 5 | |
| Nizhnevartovsk | Okrug Autonome Khanty-Mansi | 11.00 | 1 | |
| Tyumen | Rajoni Tyumen | 11.00 | 2 | |
| Khimki | Rajoni i Moskës | 11.00 | 1 | |
| Tomsk | Rajoni Tomsk | 11.00 | 1 | |
| Ekaterinburg | Rajoni i Sverdlovsk | 11.00 | 3 | |
| permiane | Territori i Perm | 12.00 | 1 | |
| Omsk | Rajoni i Omsk | 12.50 | 2 | |
| Kirovograd | Rajoni i Kirovograd | 13.00 | 1 |
× E dinit? Konsumi i karburantit Mitsubishi Lancer IX 1.6i MT (98 HP) në ciklin jashtë-urban, shpejtësia e makinës gjithashtu ndikon, pasi është e nevojshme të kapërceni forcën e rezistencës së ajrit dhe drejtimin e erës. Sa më e madhe të jetë shpejtësia, aq më shumë përpjekje duhet të shpenzohen për motorin e makinës. Mitsubishi Lancer IX 1.6i MT (98 HP).
Tabela më poshtë tregon në detaje varësinë e konsumit të karburantit nga shpejtësia e automjetit. Mitsubishi Lancer IX 1.6i MT (98 HP) ne rruge. Çdo vlerë shpejtësie korrespondon me një konsum të caktuar të karburantit. Nëse makina Mitsubishi Lancer IX 1.6i MT (98 HP) ka të dhëna për disa lloje të karburantit, ato do të jenë mesatare dhe do të shfaqen në rreshtin e parë të tabelës.
Ditë të mirë, miq! Nëse jeni pronar i Mitsubishi Lancer 9, atëherë merrni disa minuta për të studiuar këtë material - është mjaft e mundur që të jetë e dobishme për ju. Pikërisht sepse konsumi i karburantit të lancer 9 është tema e diskutimit tonë sot.
Ky model makine, veçanërisht në versionin 1.6 litra të motorit, është ndër mjaft të zakonshmet në rrugët e brendshme. Por, ne vërejmë menjëherë se makina konsiderohet mjaft zgjedhëse për cilësinë e karburantit. Për të rritur jetëgjatësinë e motorit, duhet ta rimbusni atë me benzinë të provuar. Nga rruga, kjo gjithashtu ndikon në konsumin e karburantit për 100 km Lancer. Shoferët që e kishin furnizuar më parë atë ekskluzivisht me klasën e 98 -të shpesh u ankuan për simptomat e mbinxehjes së motorit.
Nëse vetë motori funksionon siç duhet, atëherë shkalla e konsumit mbetet brenda treguesve të rekomanduar nga fabrika. Sidoqoftë, jo më kot vendosëm të shkruajmë rishikimin e sotëm. Në praktikë, edhe pronarët e motorëve të tillë me fuqi të ulët kanë një konsum të lartë, ndonjëherë duke arritur në 15 litra për çdo 100 kilometra të udhëtuar. Një nga faktorët kryesorë mund të shërbejë. Nuk ka gjasa që do të ndihmojë në heqjen e pjesës së vjetër të dëmtuar, por përkundrazi do t'ju duhet të blini një të re si zëvendësim. Për shkak të depozitave, katalizatori dështon - kjo është cilësia e benzinës vendase. Dhe së bashku me të, do të duhet të zëvendësoni dhe gjatë rrugës.
Pra, çfarë kemi kur duam të dimë se sa ha Lancer -i ynë i dashur? Së pari, i drejtohemi manualit të udhëzimeve dhe shohim të dhënat e specifikuara nga prodhuesi. Ne shohim që konsumi në ciklin urban duhet të mbahet në rreth 10.6 litra, në modalitetin e autostradës nuk duhet të kalojë 6.6 litra, dhe në një stil të përzier të drejtimit duhet të jetë saktësisht 8 litra. Të dhënat reale tregojnë se të paktën 1-1.5 litra duhet t'i shtohen këtyre numrave.
Transmetimi automatik dhe versioni 2 litra - orekset e tij
Situata është zhgënjyese edhe në rastin e transmetimit automatik. Ju mund të shtoni me siguri 1.5-2 litra për të arritur performancë të vërtetë. Disa pronarë i festojnë orekset e tyre Lancer deri në 15 litra! Një version 2.0 litra i një makine japoneze është i aftë të falimentojë fare. Konsumi i karburantit deri në 13 litra del, bazuar vetëm në të dhënat e pasaportës së automjetit. Në autostradë, makina konsumon më pak, diku deri në 8.5-8.6 litra.
Në shumë mënyra, mënyra e drejtimit, të cilën shoferi preferon, ndikon në komponentin e shpenzimeve, me fjalë të tjera, në grykësinë e makinës. Disa të pamatur dhe fillojnë nga një vend, dhe çfarë lloj shpenzimi mund të mbështeteni në këtë rast? Po, po më)
Dhe tani të dhënat e ofruara nga prodhuesi.
| Motori dhe transmetimi | Konsumi i karburantit në ciklin urban, l / 100km | Konsumi i karburantit jashtë urban, l / 100 km | Konsumi i kombinuar i karburantit, l / 100km |
|---|---|---|---|
| Transmetim manual 1.3 (82 HP) | 8,5 | 5,3 | 6,5 |
| Transmision manual 1.6 (98 HP) | 8,8 | 5,5 | 6,7 |
| Transmetim automatik 1.6 (98 HP) | 10,3 | 4,4 | 7,9 |
| Transmetim manual 2.0 (135 HP) | 11,7 | 8,4 | 6,5 |
| Transmetim automatik 2.0 (135 HP) | 12,6 | 9 | 6,9 |
Sa konsumon versioni nënkompakt
Nëse jeni një nga ata që preferoni të kurseni në mirëmbajtjen e makinës Lancer, merrni versionin modest dhe me fuqi të ulët 1.3 litra me motorin e tij prej 83 kuaj fuqi. Statistikat për këtë konfigurim tregojnë se, sipas të dhënave zyrtare, përsëri, një makinë me një motor të tillë duhet të "hajë" një maksimum prej 8.6 litra. Duke iu drejtuar pronarëve për reagime, marrim se në fakt rezulton 9.63 kur vozitni nëpër qytet. Nëse keni të dhënat tuaja të shkëlqyera, na shkruani.