Një makinë për presidentin: projekti "Cortege" dhe të tjerët. Deklasifikoi një limuzinë të re presidenciale të prodhimit vendas "Cortege" (16 foto)

Siç zbuluan mediat, financimi për krijimin e projektit Cortege është ruajtur, në të cilin 3.7 miliardë rubla janë ndarë vetëm nga buxheti i shtetit. Në Moskë është vendosur tashmë një vend montimi për limuzina për zyrtarët e lartë të shtetit.

Kështu do të duket...

"Siç e dini, projekti" Cortege "përfshin zhvillimin e një limuzine për Presidentin e Federatës Ruse, automjete mbështetëse në trupat e SUV-ve dhe minibusëve për personat shoqërues," konfirmojnë ekspertët.

Ai shtoi se edhe pa territorin e pastruar nga FSO dhe mjetet e sigurisë, "gjë që në realitet nuk ndodh", ata në limuzinë "duhet të takohen plotësisht të armatosur me pamjen e një helikopteri armiqësor, dron, granatë dhe mitraloz".

Sigurisht, ai nuk zbuloi specifikat e projektit Cortege, si dhe detajet e rezervimit të limuzinës presidenciale, sistemet speciale të komunikimit dhe hollësitë e tjera.

“Vetëvulosje rezervuar karburanti dhe një sistem automatik të shuarjes së zjarrit. Sipas ekspertëve, limuzina ka cilindra me furnizim ajri, të cilët do t'i rezistojnë sulmit me gaz, boshllëqe të fshehura, ndarje për ruajtjen e armëve të ndryshme”, shtojnë ata.

Madje disa ekspertë raportojnë se “ makinë amerikane Presidenti është i mirë nëse keni pak probleme, por i yni është gati për luftë." Ata shpjegojnë se "pasagjerët mund t'i mbijetojnë një shpërthimi të vogël bërthamor, por në një distancë të caktuar".

kalimi i autokolonës së Presidentit rus gjatë një vizite të fundit në Vjenë. Doli që për hir të kalorësisë presidenciale, autoritetet e qytetit nuk bllokuan as trafikun rrugor - policët austriakë me motoçikleta pyetën vetëm ata që po kalonin në atë kohë në drejtim kalimi shoferët përqafohen në të djathtë.

Vetë kortezhi, i cili numëronte 27 makina dhe 10 motoçikleta, përbëhej kryesisht nga makina të policisë austriake, të cilat mbulonin presidentin përpara dhe pas. Në të njëjtën kohë, autokolona e VIP-ave injoron sinjalin e kuq të semaforit, pa u ndalur në drejtim të udhëtimit.

Ndër të gjitha makinat në kortezh, mund të shihni tre makina me numra të Moskës: përveç limuzinës presidenciale, ky është një tjetër Mercedes dhe një minibus i së njëjtës markë me një sinjal të veçantë - ata ndjekin pothuajse nga afër makinën e kokës. të shtetit.

Me sa duket, bllokimi i trafikut për hir të kalimit të presidentit rus është një veçori e masave të sigurisë në Rusi dhe vendet e CIS. Në regjistrimin video të vizitave në Kiev dhe Jerevani trafiku në itinerarin e tij u mbyll plotësisht.

Por gjatë një udhëtimi në Parisi Ashtu si në Vjenë, për hir të Putinit nuk u morën masa të veçanta sigurie.

Përveç mungesës së ndonjë mbivendosjeje, tërheq vëmendjen edhe vetë makina e Vladimir Putin me targë p512рн97. Ky është i njëjti Mercedes S600 Pullman Guard i blinduar, por në asnjë mënyrë ai me të cilin presidenti udhëton nëpër Moskë.

Një burim i njohur me programin për trajnimin e shoferëve për Shërbimin Federal të Sigurisë (FSO) i tha Gazetës.Ru se ka disa makina në autokolonën e Putinit, të cilat kopjojnë njëra-tjetrën në rast prishjeje.

"Kur punoni në Moskë, numri i makinave që do të marrin pjesë në udhëtimin e autokolonës përcaktohet nga FSO.

Në cilën nga makinat do të ulet presidenti vendoset në momentin e fundit, ndonjëherë ai thjesht shkon me makinë makinë përcjellëse,

– ka thënë burimi i publikimit. - Së pari, ka disa "makina pastrimi", pastaj disa makina identike. Për më tepër, një ambulancë pothuajse gjithmonë ndjek kortezhin, i cili nuk ndryshon pamja e jashtme nga makinat e tjera”.

"V garazh presidencial përmban disa automjete të blinduara, dhe pothuajse të gjitha janë të ndryshme, - konfirmoi për Gazeta.Ru koordinatori i faqes o001oo.ru (mbledh informacione për makinat e privilegjuara) Dmitry Galinovich. - Pra, Putini ka disa Mercedes të blinduar "Pullman" në trupin e vjetër 220 dhe disa makina në trupin e ri 221. Lista e makinave të Putinit përfshin gjithashtu makinë sovjetike"ZIL" - ka shumë të ngjarë, gjithashtu, jo një. Ka edhe minibusët Mercedes-Benz... Kështu, Presidenti ka një flotë mjaft të madhe automjetesh”.

Nëse organizohet një udhëtim jashtë shtetit, makina presidenciale dhe makinat e autokolonës së tij, së bashku me grupin e punës, dorëzohen në vend paraprakisht.

"Makinat dorëzohen me tren, ose më shpesh, për arsye sigurie dhe efikasiteti, me një aeroplan mallrash," shpjegoi Galinovich. - Rezulton se nuk po fluturon një Putin, por disa avionë, përfshirë edhe ato të transportit. Vlen të përmendet se makinat e vjetra kryesisht fluturojnë jashtë vendit. Për shembull, presidenti mbërriti në Kinë me një makinë nga e njëjta seri që kishte përdorur Jelcin. Putin mbërriti në Britaninë e Madhe me ZiL Sovjetik.

Sipas ekspertit, targat me të cilat udhëton makina e presidentit mund të jenë të ndryshme. Për shembull, kur një delegacion mbërrin në Kinë, në makinë varen shenjat e misionit diplomatik lokal.

Kur presidenti udhëton nëpër Rusi, targa e përparme nuk vendoset.

"Kjo traditë është ngulitur që nga ditët e Jozef Stalinit," shpjegon Galinovich. “Kjo është bërë për arsye sigurie dhe për të mbrojtur kundër terroristëve. Kur lëvizin disa makina identike, është e vështirë për një person që qëndron në drejtim të udhëtimit të gjejë rrugën e tij. Dhoma e pasme qëndroi në mënyrë që rojet të kuptonin se ku ishte makina. Formalisht, kjo konsiderohet shkelje e rregullave. trafiku rrugor... Aktualisht, në udhëtimet e huaja në ato vende ku rregullat e trafikut janë më të rrepta, të dy numrat janë të varur. Ose ata mund të mos varin fare numra: gjithçka varet nga mënyra se si është konfiguruar pala marrëse.

Sipas ekspertit, numrat e targave të makinave nuk janë caktuar për makina specifike në tuple dhe mund të ndryshojnë të paktën çdo ditë.

"Si rregull, makinat regjistrohen me numra krejtësisht të ndryshëm dhe udhëtojnë në grupe të ndryshme - ato quhen" zëvendësime ". Ata kanë dy ose tre grupe numrash në bagazh, "tha Galinovich.

Kur organizoni një udhëtim jashtë shtetit, grupi i punës është i pari që arrin në vendngjarje. Ajo komunikon me drejtuesin dhe gjen një lloj kompromisi për organizimin e eventit.

Shërbimi për shtyp i FSO-së refuzoi të komentojë për Gazeta.Ru mbi veçoritë e lëvizjes së autokolonës presidenciale.

Sigurimi i sigurisë së personit të ruajtur gjatë shoqërimit në rrugë.

Shumica e lëvizjeve që bëjnë personat e ruajtur nga një vend në tjetrin kryhen me ndihmën e një makine Automjeti... Nën ndriçim kjo çështje Ne do të shqyrtojmë opsione të ndryshme për ndërtimin e autokolonës, si dhe metodat e përdorura për të mbrojtur një person të mbrojtur gjatë udhëtimit të tij në një makinë.

Materiali do të marrë parasysh skemat si tuples qeveritare dhe tuples nga praktika private e sigurisë.

KORTEZET E QEVERISË

Formimi i një autokolone

Autokolona është një procesion i mjeteve të veçanta të motorizuara.

Qëllimi i tuples së makinës është që shpejt dhe transport i sigurt personi i mbrojtur duke siguruar cenueshmërinë minimale të mjetit kryesor në mënyra të ndryshme lëvizjes.

Në praktikën botërore, ka llojet e mëposhtme tupa:

• Fshehur - përdoret nga njësitë e sigurisë në kushte me rrezik të ulët dhe në rastet kur është e dëshirueshme që kortezhi të mbetet pa u vënë re:

a) një tren i rregullt - një ose dy makina;

b) pa rregullim trafiku në kryqëzime ose brenda flukset e trafikut;

c) përfshirje fenerë ndezës dhe të veçantë sinjale zanore vetëm kur lindin rrethana të jashtëzakonshme (kërcënuese);

d) pa demonstrim të armëve;

e) bllokimin e mjeteve sipas nevojës.

Një shembull i një kortezhi "të fshehur" të një zyrtari të lartë në Republikën e Bjellorusisë.

• Joformale - Përdoret nga ekipet e sigurisë në mjedise të moderuara deri në mesatare. shkallë të lartë rreziqet gjatë transportit të një personi të mbrojtur me një refuzim të plotë për të ruajtur sekretin:

a) përbërja - dy ose më shumë makina;

b) organizimi i kontrollit të qarkullimit rrugor në kryqëzime nga punonjës të policisë vendore me uniformë;

c) përdorimin e policisë speciale (GAI) të shoqëruar me mjete;

d) përfshirja e fenerëve ndezës;

e) përdorimi i sinjaleve të veçanta zanore (kur kërkohet përshpejtimi i kalimit të një autokolone përmes përrenjve të transportit motorik).

f) demonstrimi i armëve, në varësi të shkallës së rrezikshmërisë dhe situatës;

g) aplikimi i bllokimit të mjeteve motorike (nëse është e nevojshme).

Kortezhi jozyrtar i ish-kryetarit të Verkhovna Rada të Ukrainës Volodymyr Litvyn, 2008.

• Zyrtare - përdoret nga njësitë e sigurisë në një shkallë të lartë rreziku kur transporton një person të mbrojtur me një refuzim të plotë për të ruajtur sekretin. Kortezhi formon një "kompleks të sigurt" standard me tre makina dhe karakterizohet nga karakteristikat e mëposhtme ose disa prej tyre:

a) përbërja - makina kryesore, makina drejtuese dhe pasuese;

b) disponueshmëria makinë sinjalizuese(pilot);

c) prania e makinave drejtuese dhe pasuese të policisë speciale (GAI);

d) duke përdorur grupin qëllim të veçantë me armë speciale në automjete;

e) rregullimi i trafikut në kryqëzime dhe në qarkullim nga policia vendore;

f) aktivizimi i fenerëve vezullues dhe sinjaleve të veçanta zanore;

g) demonstrimi i armëve, në varësi të situatës;

h) përdorimin e teknikave të bllokimit automjeteve.

Një shembull i një tupleje zyrtare me tre makina ish president Të Ukrainës së Viktor Janukoviçit. Kjo kortezh përbëhej nga tre makina Markat Mercedes-Benz GL (kryesore, drejtuese dhe pasuese), makinë Markat Volkswagen, në të cilën lëvizte DPT, makinat e policisë rrugore.

Faktorët që ndikojnë në përbërjen e autokolonës.

Madhësia dhe konfigurimi i një autokolone do të ndryshojnë në varësi të faktorëve të tillë si:

1. Shkalla e rrezikut, e cila përcaktohet nga karakteristikat:

• Personi i mbrojtur;
• Mjedisi politik lokal.

2. Dëshirat e personit të mbrojtur ose për arsye politike:

• Rreth hapjes ose fshehtësisë maksimale;
• Rreth lëvizje të shpejtë autokolona e makinave.

3. Forcat dhe mjetet, të cilat përfshijnë:

• Personeli i sigurisë;
• Automjete;
• Mbështetje për forcat e bashkangjitura (strukturat e tjera të fuqisë).

Në varësi të ashpërsisë së situatës aktuale operative dhe politike në rajonin ku qëndron personi i mbrojtur, disponueshmëria e informacionit për sulme të mundshme terroriste dhe synime të tjera ekstremiste kundër personit të mbrojtur, numri i automjeteve të sigurisë në autokolona mund të ndryshojë lart ose poshtë.

Për të shpërqendruar vëmendjen, mund të përdoren tuple të rremë, të cilët janë të ngjashëm në përbërje dhe pamje me ato kryesore. Për të njëjtat qëllime, po përgatiten rrugë dhe vende (objekte) të rreme të vizitës.

Llojet e konstruksioneve të një autokolone makinash.

1. Tufë me një makinë. Organizohet sipas skemës së mëposhtme:

• Vetëm automjeti kryesor.
• Shofer dhe truproje.

2. Tren me dy makineri. Është një version standard i konfigurimit të një autokolone dhe është i organizuar sipas skemës së mëposhtme:

• Automjeti kryesor dhe automjeti i kapakut.
• Drejtuesi kryesor i mjetit dhe ekipi i sigurisë i lartë (bashkëngjitur).

3. Kolona me tre makina. Organizohet sipas skemës së mëposhtme:

• Mjeti kryesor, mjeti kryesor (mjeti i komandës) dhe mjeti mbulues.
• Të paktën një anëtar i grupit të mbrojtjes së ngushtë është në makinën kryesore (selisë).
• Një makinë e mbuluar me dy ose më shumë truproja, duke përfshirë shoferin.

Një autokolonë e plotë zyrtare organizohet sipas skemës së mëposhtme:

Makina sinjalizuese e njësisë speciale të policisë – “pilot”. Drejton autokolonën me 2-5 minuta udhëtim për të kontrolluar pistën për sigurimin e kushteve të sigurisë dhe trafikut. Ai duhet të përmbajë një oficer sigurie dhe një teknik OTO.

Makina drejtuese e njësisë speciale të policisë (GAI). Përdoret për të rregulluar trafikun dhe për të drejtuar një autokolonë përgjatë autostradës. Ky mjet special i policisë shoqërohet nga një oficer sigurie i personit të mbrojtur, i cili duhet të ndihmojë në drejtimin e autokolonës dhe të shërbejë si ndërlidhës me njësinë e sigurisë.

Një makinë për përfaqësuesit e shërbimit të protokollit (asistentë të personit të mbrojtur). Përdoret për të transportuar përfaqësues të shërbimit të protokollit ose asistentë.

Automjeti drejtues (selia) i shërbimit të sigurisë.

Ky mjet siguron mbulesën e përparme për automjetin kryesor dhe bllokon rrugën nëse është e nevojshme. Në të, së bashku me personelin e sigurisë, mund të jenë edhe përfaqësues të forcave të bashkangjitura që sigurojnë sigurinë e autokolonës (për organizimin e ndërveprimit).

Automjeti kryesor.

Ky automjet është projektuar për të transportuar një person të mbrojtur. Ai përmban shoferin, i cili është oficer sigurie, dhe drejtuesin e turnit të grupit të mbrojtjes personale (truproja e bashkangjitur).

f) mbulesa sigurie e automjetit (opsioni i mbulesës së vetme të automjetit).

Kjo makinë përmban shoferin i cili është oficer sigurie, truprojën e lartë të linjës që zë sediljen e përparme dhe personelin e sigurisë (truprojat) të cilët janë të vendosur në pjesën e pasme. sediljet e pasagjerëve... Mund të përmbajë gjithashtu një truproje të ulur në një vend të pajisur posaçërisht në një ndenjëse të kthyer nga pas, nëse përdoret një SUV me shumë vende ose një karrocë stacioni.

Ky automjet është projektuar për mbulesën anësore dhe të pasme të mjetit kryesor.

Në rastin e përdorimit të opsionit të mbulesës me dy automjete, niveli i sigurisë rritet jo vetëm në korsi lëvizje e drejtpërdrejtë kortezh, dhe më e rëndësishmja - në kthesat (duke mbuluar makinën kryesore nga të dy anët).

g) makinë rezervë (kjo makinë përdoret si rezervë e makinës kryesore).

h) makinë kompanie(makina të llojeve të ndryshme, autobusë).

Ky mjet(e) përdoret për transportin e personave shoqërues. Në këtë kategori përfshihen edhe automjetet e destinuara për transportin e përfaqësuesve të medias (nëse është e nevojshme).

i) një autoambulancë (nëse është e nevojshme).

Si rregull, kjo është një ambulancë që duhet të jetë teknikisht e shëndoshë, të ketë lidhje radio dhe telefonike me shërbimin e mbrojtjes personale, pajisjet e nevojshme mjekësore, ilaçet për urgjencën. kujdes mjekësor... Ekipi i reanimacionit i vendosur në mjetin e kujdesit intensiv duhet të përbëhet nga një mjek dhe një ndihmës mjek (dy ndihmës mjekë).

Kjo makinë përdoret:

• Si një mjet alternativ për evakuimin e personit të mbrojtur për qëllime mjekësore dhe si mjet kryesor për evakuimin e anëtarëve të tjerë të delegacionit.
• Në rast të përkeqësimit të gjendjes shëndetësore të personit të mbrojtur.

j) makinën mbyllëse të policisë speciale (GAI).

Kjo makinë është projektuar për të organizuar kontrollin e trafikut dhe konfigurimin e qarkut të autokolonës. Nëse ka burime njerëzore, një oficer sigurie mund të hipë në këtë makinë.

Në foto, një makinë e shërbimit të patrullimit rrugor Strela, Republika e Bjellorusisë. Kjo njësi speciale u krijua në 1993 me urdhër të Ministrit të Punëve të Brendshme të Republikës së Bjellorusisë. Njësia kryen detyrat e shoqërimit më lart zyrtarët dhe shoqërimin e krerëve të delegacioneve të shteteve të huaja në rastet e parashikuara nga protokolli diplomatik.

k) motoçikleta (shoqërues motoçikletash). Këto automjete janë të destinuara për:

• organizimi i rregullimit të trafikut në kryqëzimet përballë autokolonës duke përdorur metodën e rrotullimit;
• sigurimi i mbulesës për personin e mbrojtur për shkak të lëvizjes pranë anëve të mjetit kryesor (limuzinës).

Si rregull, një eskortë me motor përdoret si pjesë e një autokolone në vizitat zyrtare.

Makinat me bagazh zakonisht ndjekin jashtë kortezhit; nëse përfshihen në kortezh, atëherë ato ndjekin në fund të kolonës.

Opsione të tjera konfigurimi për një autokolonë.

Në varësi të një numri faktorësh, mund të bëhen shtesa dhe përjashtime të ndryshme në konfigurimin e autokolonës:

1. Kur viziton një person të mbrojtur të një shteti të huaj me një oficer sigurie shoqërues.

Personi i ruajtur mund të dëshirojë që një punonjës i grupit të tij të mbrojtjes personale të jetë në automjetin kryesor. Nëse rregullimi i sediljeve në makinë lejon, është e mundur të organizoni një qëndrim brenda ndarje pasagjerësh truproje shtesë.

Nëse nuk ka vend në makinën kryesore, roja e afërt zë vendin e mesit në makinën e kapakut.

Nëse ky person i mbrojtur ka makinën e tij të mbuluar, atëherë ai duhet të lëvizë prapa makinës së mbulesës së palës pranuese;

2. Një autokolonë me bashkëshortin.

Nëse bashkëshorti i personit të mbrojtur udhëton me autokolonë, por jo në makinën kryesore, atëherë makinë të veçantë(dhe, nëse e kërkojnë rrethanat kërcënuese, një makinë mbuluese). Këto automjete janë të vendosura prapa strukturës mbrojtëse me tre automjete.

3. Kolona e përbashkët e makinave (disa personalitete).

Kur në një autokolonë udhëtojnë disa persona me roje të rangut të lartë, është i nevojshëm koordinimi i veprimeve ndërmjet njësive të ndryshme të sigurisë. Njësia me prioritet më të lartë përcaktohet nga rregullat e protokollit.

Duhet të arrihet koherenca ndërmjet departamenteve (shërbimeve) të ndryshme të ofrimit të sigurisë për organizimin e masave të sigurisë nga pikëpamja e sigurisë. Kjo perfshin:

• Datat e qëndrimit dhe nisjes;
• Opsionet e konfigurimit për një autokolonë;
• Rrugët kryesore dhe alternative të lëvizjes.

Çështjet e ndërveprimit ndërmjet njësive dhe shërbimeve të sigurisë përfshijnë gjithashtu:

d) komunikimin me radio ndërmjet nënndarjeve;

e) shenjat e ekselencës njësitë e nevojshme për të identifikuar personelin e sigurisë.

f) shenjat për mjetet për të identifikuar çdo tren.

Është e domosdoshme që njësitë e mbrojtjes së ngushtë të funksionojnë në të njëjtin plan dhe plan.

Koordinimi ndërmjet njësive dhe shërbimeve të mbrojtjes së ngushtë në lidhje me konfigurimin e autokolonës dhe vendosjen e truprojave duhet të bëhet sa më parë.

Shënimi i makinave të autokolonës:

"R" - protokoll.

"S", "S1", "S2" - shërbimi i sigurisë.

"R" është mjeti rezervë.

"T" - komunikim i veçantë.

një; 2; 3; - makinat e personave shoqërues.

Shtypi - automjete për përfaqësuesit e mediave.

Kujdes! Për të zmadhuar imazhin - klikoni në foto!

Tuple jozyrtare.

Tuple e plotë zyrtare.

Tuple e plotë zyrtare.

Tuple e plotë zyrtare.

Tuple e plotë zyrtare.

Përgatitja e një tufe:

Kalojnë të gjitha makinat e ndara për kolonën e personit të mbrojtur kontroll i plotë... Në lidhje me drejtuesit e makinave të autokolonës (nëse nuk janë oficerë sigurie), kontroll i veçantë njësitë operative të shërbimit të sigurisë.

Kontrollimi si pjesë e komisionit gjendje teknike mjetet kryesore dhe rezervë, si dhe mjetet e tjera që përdoren për përcjellje - kryhet paraprakisht. Komisioni përfshin: përfaqësues të njësisë (shërbimet e mbrojtjes personale, punonjës policie (GAI), nëse është e nevojshme, përfaqësues të kompanisë që ofron makina).

Në bazë të rezultateve të kontrollit, hartohen aktet përkatëse. Një ditë para fillimit të aktivitetit, komisioni në të njëjtën përbërje kryen kontrollin e kontrollit dhe miraton listën e mjeteve që lejohen të marrin pjesë në aktivitetin special. Menjëherë pas kontrollit, automjetet e ndara merren në mbrojtje. Njëkohësisht me kontrollin e gjendjes teknike të makinave të autokolonës, bëhet edhe kontrolli i cilësisë karburant automobilistik me regjistrimin e një pasaporte cilësore.

Trajnimi i pjesëmarrësve në shoqërimin e një personi të mbrojtur përfshin: njohjen me programin dhe rrugët e lëvizjes, udhëzimin e personelit të policisë (GAI) për procedurën e shoqërimit (shpejtësia, distanca, metodat e komunikimit dhe shenjat e thirrjes, procedura e përdorimit të sinjaleve të dritës dhe zërit). ;

Instruktimi i drejtuesve të mjeteve për qëllime të veçanta (veçoritë kushtet e rrugës, modaliteti i shpejtësisë dhe distanca, rendi i ndërtimit dhe lëvizjes së autokolonës, nënshtrim i rreptë ndaj të moshuarit të grupit të truprojës).

Një ekzaminim i veçantë mjekësor i gjendjes fizike dhe psikologjike të drejtuesve të mjeteve për qëllime të veçanta kryhet për konsumim të mundshëm të alkoolit dhe drogës, përfshirë ditën e nisjes.

Informacion interesant:

Fotoja tregon autokolonën e Presidentit të Ukrainës Petro Poroshenko, e cila përfshin makina me të njëjtat numra shtetërore, në veçanti, këto janë dy makina Mercedes-Benz me targa identike AА 5987 МТ.

Artikulli u përgatit në bazë të materialeve udhëzues studimi Shërbimi i Sigurisë i Presidentit të Republikës së Bjellorusisë.
Përgatiti: N. Zborshchik, A. Kushnerev

Projekti "Cortege" nuk mund të quhet "projekti i shekullit", por është një program shumë ambicioz (i cili është vetëm shpenzimet e planifikuara prej më shumë se 12 miliardë rubla, ndërsa drejtpërdrejt nga buxheti - 3,61 miliardë rubla) për të krijuar një e gjithë familja e makinave të destinuara për zyrtarët e lartë të shtetit.

Në rishikimin e sotëm do të analizojmë se çfarë është projekti “Cortege”, në çfarë faze ndodhet sot dhe nëse është i nevojshëm krijimi i tij.

Ideja e krijimit të projektit daton në vitin 2012, kur, pas deklaratës së Presidentit të Rusisë se industria vendase e automjeteve fillon prodhimin e limuzinave, dhe u vendos që të nisë ky projekt. Programi "Cortege" u zhvillua nga Ministria e Industrisë dhe Tregtisë me pjesëmarrjen e Automobilit Qendror të Kërkimeve Shkencore dhe Instituti i Automobilave(SHBA). Fillimisht ishte planifikuar që një makinë ekzekutive prodhuar nga ZIL - një limuzinë shumë e sigurt, e cila do të zhvillohet me fletë boshe, dhe për pjesën tjetër të zyrtarëve, si më parë, Chaika.

Ekziston gjithashtu një synim për t'i besuar prodhimin e një pjese të makinave ringjalljes Russo-Balt dhe madje edhe markës sportive Marussia. Sidoqoftë, koncepti më i rëndësishëm i "Cortege" është se makinat do të duhet të shfaqen në shitje falas (natyrisht, në një konfigurim pak të modifikuar). Në të njëjtën kohë, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë deklaroi se në të ardhmen deri në vitin 2020 makina shtëpiake mund të zënë rreth 20% të tregut botëror të makinave luksoze!

Epo, planet janë Napoleonike, por vetëm koha do të tregojë se çfarë ndodh në të vërtetë. Vetëm një gjë mund të thuhet me siguri: Presidenti i një shteti të klasit botëror është thjesht i detyruar të hipë makinë speciale prodhuar nga vendi i tij. Në të njëjtën kohë, statusi detyron që limuzina të mos ishte konvertuar. model serial, edhe nëse një përpunim i tillë do të jetë shumë domethënës. Nuk me beson? Le të shohim se si lidhen fuqitë kryesore botërore me këtë, si nominohen kokat e tyre për udhëtime dhe çfarë përmban flotat e automjeteve.

Për Elizabeth II në vitin 2002 në Britaninë e Madhe me porosi të posaçme u ndërtuan dy Bentley luksoz Limuzinë shtetërore bazuar në versionin premium të Arnage. Megjithatë, ndryshe nga kjo e fundit, makinat mbretërore janë shumë më të larta, më të gjera dhe më të gjata. Mbrojtja e këtyre makinave korrespondon gjithashtu me qëllimin: personi mbretëror mbrohet nga një grup forcash të blinduara komplekse, një brendshme e mbyllur dhe sisteme kundër sulmit duke përdorur armë të ndryshme.

Që nga viti 2009, Barack Obama ka përdorur vetëm limuzinën presidenciale Cadillac kur udhëton nëpër vend. Kjo makinë vetëm nga jashtë i ngjan DTS serial - një bazë me të gjitha rrotat nga një dritë kamion mbart një trup të mbyllur fort të blinduar, i cili ka një cikël të mbyllur të mbështetjes së jetës, sisteme mbrojtjeje anti-kimike, antibakteriale dhe gjithashtu ka një sistem për të përballuar një sulm të armatosur.

Sekretari i përgjithshëm i kom. partia e Kinës - në dispozicion të saj "Flamuri i Kuq" i lëshuar në 2010 - HongQi CA7600L. Vini re se kinezët nuk e "rishpikën timonin" - pamjen limuzinë qeveritare i bën jehonë pamjes së paraardhësit të tij - CA770, i lëshuar në 1963. Vini re se CA770 është një kopje e dy "anëtarëve" vendas në të njëjtën kohë - ZIL-111 dhe GAZ-13.

Francezët, të cilët nuk lodhen duke u mburrur për gjithçka që prodhohet në vendin e tyre, kanë marrë një arsye tjetër krenarie - kur planifikon një udhëtim, François Hollande mund të zgjedhë nga të blinduarit dhe të pajisur me gjithçka të natyrshme në klasën presidenciale. Sistemet Renault VelSatis, Citroen C6, si dhe Peugeot 607. Pavarësisht se në garazhin e presidentit francez kishte një vend edhe për Citroen SM të cilësisë së mirë të lëshuar në 1972 dhe të mbajtur në gjendje të mirë, kreu i shtetit zgjedh më shpesh Citroen. DS5.

Relativisht kohët e fundit, ai bleu një limuzinë të prodhimit të tij dhe kokën Korea e jugut- që nga viti 2010 në dispozicion të tij janë mjete të blinduara bazuar në Hyundai Equus.

Për më tepër, përbërja e tuples Presidenti rus sot janë ekskluzivisht makina te huaja... Kolona para dhe mbrapa shoqërohet nga makina të policisë - më së shpeshti Mercedes E class. Kreu i vendit ndodhet në mes të kolonës, i blinduari i tij limuzinë Mercedes S600 Pullman Guard ndonjëherë shoqërohet nga një "dyshe" e padallueshme nga jashtë. Në anët kortezh presidencial Të shoqëruar nga Mercedes S-class, në mes të kortezhit janë modifikuar Mercedes Geländewagen, në të cilin ka një roje personale. Pasojnë disa VW Multivans, ose Mercedes Sprinter- me komunikime speciale, mbushje mjekësore dhe armë. Kur zbatimin e suksesshëm Projekti Cortege, secila prej këtyre makinave do të zëvendësohet nga një makinë prodhimit vendas.

Le të kujtojmë gjithashtu autokolonën e presidentit të vetëm të BRSS: ZIL-41052 i blinduar shoqërohej nga automjetet GAZ-14 dhe ZIL-117.

Duke marrë parasysh sa më sipër, është e qartë se projekti Cortege është një zhvillim shumë i rëndësishëm - nëse drejtuesit e të gjithë botës ngasin limuzina të prodhimit të tyre, pse nuk mund të krijojë industria jonë e ringjallur e makinave limuzinë presidenciale? Për më tepër, të gjitha parakushtet e nevojshme janë tashmë në vend për këtë.

Para miratimit të projektit Cortege, prodhuesit eminentë vendas u përpoqën të organizonin në mënyrë të pavarur prodhimin e limuzinave qeveritare - para së gjithash, ka të bëjë me GAZ dhe ZIL. GAZ, së bashku me Atlant-Delta, zhvilluan kabinete ceremoniale për Ministrinë e Mbrojtjes së RF, dhe gjithashtu përgatitën versionin e vet të presidencialit limuzinë të blinduar... ZIL, që nga viti 2004, ka zhvilluar "Monolith" - një limuzinë e paarmatosur. Në miratimin e parë të projektit Cortege (pa bërë ndryshime, për të cilat do të flasim më vonë), ZIL merr statusin aktual të vendit të montimit, GAZ merr funksionet e një "atelie".

Objektet kryesore për krijimin dhe montimin e limuzinave presidenciale do të vendoseshin në objektin e ri të prodhimit të MosAvtoZIL OJSC. Vini re se qeveria e Moskës, së bashku me Sberbank, ndanë 10 miliardë rubla për ri-pajisjen teknike të ndërmarrjes, ndërsa plani ngarkesë të plotë kapacitetet nuk janë ende të disponueshme (përveç prodhimit të makinave në kuadër të projektit Cortege, ishte planifikuar që ndërmarrja të fillonte të prodhonte disa të huaja makina). Përgjegjësitë për prodhimin dhe përsosjen e versioneve speciale të makinave Cortege do të bien mbi "supet" e GAZ - për këtë, rreth 1.1 miliardë rubla duhet të investohen në projekt. Korporata Rostekhnologii gjithashtu ka shpenzime të konsiderueshme - duhet të investojë të paktën 8 miliardë rubla në nisjen e objekteve të prodhimit.

Dizajni fillestar si bazë njësia e fuqisë për një limuzinë qeveritare, mora parasysh dizelin gjerman RED A03 (6.0L, V12), i cili u krijua nga shkencëtari rus V. Raikhlin. Vlen të përmendet se sot ky motorështë instaluar në avionë të lehtë, por mund të përshtatet lehtësisht për nevojat e industrisë së automobilave. Deri më tani, nuk ka asnjë pozicion të vetëm në lidhje me pajisjen e një limuzine me një bazë rrote, elektronikë, sisteme sigurie, si dhe komponentë të tjerë të kërkuar - si furnizuesit vendas ashtu edhe të huaj janë duke u konsideruar. Vini re se shuma e përfshirë në projektin fillestar për këto nevoja është rreth 1 miliard rubla. Në të njëjtën kohë, prodhuesit me famë botërore buxhetojnë 5-7 herë më shumë, përveç kësaj, duke pasur zhvillimet e tyre në magazinë.

Trupi i limuzinës duhet të krijohet me pjesëmarrjen e drejtpërdrejtë të inxhinierëve VAZ që morën pjesë në zhvillimin e VAZ-2116 C; transmetimi i kompanisë KATE mund të shërbejë si një prototip i transmetimit.

Fillimi i prodhimit të të gjitha automjeteve të projektit “Cortege” është planifikuar për vitin 2017, me numrin e parashikuar të makinave të të gjitha llojeve të prodhuara në vit 40,000 njësi (përfshirë versionet komerciale). Më ekskluzive, natyrisht, do të jenë ZIL - ato do të mblidhen në një sasi prej jo më shumë se 200 copë në vit. Mbi të gjitha do të duhet të prodhohen minibus dhe crossover Russo-Balt: rreth 20,000 në vit.

Vini re se zhvillimi i një familje të re makina presidenciale parashikon që më së shumti së shpejti Kreu i shtetit (derisa të vendoset prodhimi i limuzinave) do të kalojë në limuzinat e modernizuara ZIL, të cilat tashmë kanë filluar të montohen në Nizhny Novgorod.

Në dritën e asamblesë së ardhshme të limuzinës presidenciale, ne shqyrtuam gjendjen aktuale të të dy fabrikave kryesore dhe cilat nga zhvillimet arritën të mbanin. Le të fillojmë me GAZ: deri në vitin 1988, në një punishte të specializuar në prodhimin e Pulëbardhave Bima Gorky prodhonte rreth 150 makina në vit. Në vitin 1988. punishtja u likuidua, duke përfshirë dokumentacionin dhe pajisjet. Në vitin 2010, Atlant-Delta ishte vendosur në territorin e saj - në pronësi të O. Deripaska (si vetë GAZ) që nga viti 2000, ajo është angazhuar në restaurimin e makinave të cilësisë së mirë. Vini re se kompania drejtohet nga Yuri Kruzhilin, i cili dikur ishte kreu i garazhit special të Kremlinit, dhe midis kontratave Atlant-Delta ekziston edhe një përditësim i parkut ZIL-41044 për Ministrinë e Mbrojtjes së RF (pavarësisht faktit se vetë prodhuesi, KAMAZ, VAZ, GAZ morën pjesë në tender) ...

Pavarësisht marrjes së një urdhri të drejtpërdrejtë nga Ministria e Mbrojtjes, makinat u krijuan nga Atlant-Delta për paratë e GAZ. Në vitin 2009, pas përfundimit të të gjitha testeve të nevojshme, makinave iu caktua indeksi ZIL-41041 AMG. Është e mundur që ishte lëshimi i tre konvertibël që u bë arsyeja kryesore pse Kremlini donte të shihte GAZ si një nga pjesëmarrësit në projektin Cortege. Sot, puna në limuzinë është në një fazë aktive - Atlant-Delta tani quhet Group-Master. Nën drejtimin e ish-kryeprojektuesit makina pasagjerësh GAZ, A. Gorchakov, kompania ka krijuar prodhimin e saj (për të cilin GAZ ndau më shumë se gjysmë miliardë rubla), numri i punonjësve tashmë tejkalon 100 persona, dhe rreth 25 projekte janë në zhvillim aktual. Është planifikuar që Master Group të mbledhë çdo vit 12 njësi limuzinash presidenciale.

Sa i përket ZIL, deri në fund të viteve 70, ndërmarrja prodhonte çdo vit deri në 25 makina qeveritare... Deri më sot, në gjendjen e prodhimit të makinave ekzekutive kanë mbetur pak më shumë se 70 persona, të cilët kryesisht grumbullojnë modele të koleksionueshme me vlerë 250-300 mijë dollarë. nga grupet e makinave të ruajtura nga koha sovjetike. Gjatë viteve të fundit janë montuar gjithsej 8 makina. Meriton vëmendje të veçantë zhvillimin e vet të kompanisë - limuzina e paarmatosur Monolith, e cila, për fat të keq, nuk u përfshi në projektin "Cortege".

Dizajni i brendshëm u zhvillua nga specialistë vendas, pult dhe disa sisteme të tjera automobilistike u prodhuan nga uzina Avtopribor. Nga komponentët e huaj të limuzinës sonë ZIL, vëmë re elementët e sistemit të ventilimit të huazuar nga Audi, si dhe sediljet Mercedes S W140. Disavantazhi kryesor i "Monolith" është kostoja e tij e lartë, për shkak të së cilës është mjaft e vështirë të gjesh blerës për të.

Projekti po i afrohet gradualisht zbatimit të tij aktual: kohët e fundit u bë e ditur se automjetet e të gjithë terrenit për Cortege do të prodhohen në UAZ, dhe Solers do të jetë përgjegjës për prodhimin e tyre. Kapaciteti prodhues duhet të jetë rreth 40,000 kopje të automjeteve fuoristradë qeveritare në vit. Një prototip i automjetit jashtë rrugës për projektin Cortege do të shfaqet në 2015-2016. Sollers gjithashtu duan të besojnë prodhimin e një minibusi në të njëjtën platformë, por informacioni përfundimtar për prodhuesin e sedanëve dhe minifugonëve nuk është ende i disponueshëm. Ndër kompanitë që aplikojnë për këtë status janë GAZ, ZIL, VW.

Ministri i Politikës Industriale të Federatës Ruse Denis Manturov pohon se në fillim të vitit 2014 u prezantua një "demonstrues në shkallë të plotë" të projektit dhe gjatë vitit do të përcaktohet përfundimisht përbërja e prodhuesve të makinave për projektin "Cortege". . Në të njëjtën kohë, vendimi për përcaktimin e vendeve të prodhimit do të merret në vitin 2015. Makina e parë e projektit (me sa duket një sedan) duhet të kalojë testet shtetërore deri në vitin 2017, në të njëjtën kohë projektimin dhe certifikimin e një minibusi dhe një SUV duhet të plotësohet. Zbatimi i plotë i projektit Cortege duhet të përfundojë deri në vitin 2018.

Është kënaqësi që përveç avancimit të planifikuar drejt prodhimit të makinave për eskortën presidenciale, projekti Cortege po tërheq partnerë të rinj, përfshirë në mbarë botën prodhuesit e njohur... Për shembull, vetëm disa javë më parë u bë e ditur se Porsche Engineering do të marrë pjesë në projekt - asaj i është caktuar roli i një integruesi inxhinierik. Praktikisht, kjo do të thotë se kompania do të jetë përgjegjëse për përshtatjen e modeleve të krijuara në kuadër të projektit. Vërtetë, nuk dihet ende se sa do të duhet të rritet buxheti i projektit për të tërhequr divizionin Porsche.

Përveç tërheqjes së partnerëve të rinj, projekti humbet pjesëmarrësit e tij të mëparshëm - Marussia Motors, e cila supozohej të angazhohej në zhvillimin e versioneve komerciale të limuzinës, sedanëve dhe minivanëve të projektit, ndaloi punën e tij.