Çfarë është mirëmbajtja e përditshme e makinës. Kontrolli i automjetit përfshin

shteti federal institucion arsimor më të larta Arsimi profesional

Universiteti Federal i Siberisë

Instituti Politeknik

Departamenti i Transportit

Sipas disiplinës

Hyrje në specialitet

Mirëmbajtja e përditshme e makinës

Studenti: A.A. Golovizin

Grupi: FT 09-01

Mësues:

A.I. Grushevsky

Krasnoyarsk 2009

Planifikoni

Prezantimi

1. Puna e kontrollit

2. Puna e pastrimit dhe larjes

3. Puna e lubrifikimit, pastrimit dhe mbushjes

4. Puna e mirëmbajtjes specifike Automjetet me LPG

4.1 Kur motori punon me LPG

4.2 Kur motori punon me gaz të kompresuar.

5. Punë shtesë për kamionët hale dhe traktorë

6. Punë specifike në autobusë

konkluzioni

Bibliografi

Prezantimi

Gjatë funksionimit të makinës si rezultat i ndikimit në të të një sërë faktorësh (ndikimi i ngarkesave, dridhjeve, lagështisë, rrymat e ajrit, grimcat gërryese kur pluhuri dhe papastërtia futen në makinë, efektet e temperaturës, etj.), një përkeqësim i pakthyeshëm i saj gjendje teknike lidhur me konsumimin dhe dëmtimin e pjesëve të tij, si dhe një ndryshim në një numër të vetive të tyre (elasticiteti, plasticiteti, etj.).

Ndryshimi në gjendjen teknike të makinës është për shkak të funksionimit të përbërësve dhe mekanizmave të saj, ndikimit kushtet e jashtme dhe ruajtja e makinës, si dhe faktorë të rastësishëm. Faktorët e rastësishëm përfshijnë defekte të fshehura në pjesët e makinave, mbingarkesa strukturore, etj.

Për parandalimin dhe eliminimin problemet e mundshme kryejnë mirëmbajtjen e përditshme të automjetit.

1. Puna e kontrollit

Tabela 1

Rregulloret Mirëmbajtja makinë

Emërtimet në tabelë:

P - kontrolloni (nëse është e nevojshme, zëvendësoni / mbushni / rregulloni / lubrifikoni);

Z - zëvendësim.

Së pari ju duhet të inspektoni makinën (rimorkio, gjysmërimorkio), të identifikoni dëmtimet e jashtme dhe të kontrolloni plotësinë e tij, të kontrolloni gjendjen e dyerve të kabinës së platformës, dritareve, pasqyrave të pamjes së pasme, mbulesave të diellit, pendës, targave, mekanizmave të dyerve, mekanizmi i mbylljes së kabinës së pjerrët dhe bravat anësore të platformës, kapaku, kapaku i bagazhit, dera e pasme e një kamioni hale dhe mekanizmi i mbylljes së kornizës së tij, sustat, rrotat, gomat, pajisjet e rrotës së pestë (tërheqëse), rrotat e rrugës (gjysmë rimorkio ), sigurohuni që lidhësi i rimorkios është i besueshëm.

Pjesa e kryerjes së operacioneve të mirëmbajtjes kryhet sipas kërkesës, bazuar në rezultatet e pjesës së kontrollit të tyre. Këto lista janë të përgjithshme; specifikuar për modele specifike automjetet dhe modifikimet e tyre në pjesën e dytë të Rregullores. Bazuar në listat e operacioneve kryesore, zhvillohen masa për organizimin dhe teknologjinë e monitorimit (diagnostikimit) të gjendjes teknike të mjeteve lëvizëse dhe kryerjen e punëve të tjera të mirëmbajtjes. Mirëmbajtja pajisje speciale makina (pompa, njësi ftohëse, etj.) kryhet në përputhje me udhëzimet e prodhuesit.

Kontrolloni korrektësinë dhe integritetin e vulosjes së shpejtësimatësit dhe taksimetrit, funksionimin e pajisjeve të ndriçimit dhe sinjalizimit të dritës, sinjal zanor, fshirëse xhami, rondele xhami i përparmë dhe fenerët, sistemet e ngrohjes dhe ngrohjes së xhamit (në sezonin e ftohtë), sistemet e ventilimit. Kontrollo inspektimi i jashtëm gjendja e drejtuesit të drejtimit, kontrolloni lojën e timonit, gjendjen e kufizuesve për këndet maksimale të rrotullimit të rrotave të drejtuara.

Kontrolloni me inspektim ngushtësinë e përforcuesit të drejtimit të drejtimit, mekanizmin e lëvizjes së frenave dhe lirimit të tufës, furnizimin me energji, sistemet e lubrifikimit dhe ftohjes, sistemin hidraulik të mekanizmit të ngritjes së platformës së kamionit hale, kontrolloni gjendjen dhe tensionin e rripave të lëvizjes.

Kontrolloni funksionimin e njësive, montimeve, sistemeve, shpejtësimatësit, taksimetrit dhe kontrolleve të tjera instrumente matëse makinë në lëvizje. Fikni motorin dhe dëgjoni funksionimin e filtrit centrifugal të vajit.

2. Puna e pastrimit dhe larjes

Puna e pastrimit kryhet, si rregull, në fillim ose në fund të ndërrimit.

Gjatë pastrimit, mbeturinat, pluhuri, papastërtitë hiqen manualisht ose mekanikisht. Për të organizuar një metodë të mekanizuar, përdoren fshesat elektrike dhe njësitë e nxjerrjes së pluhurit.

Punimet e pastrimit dhe larjes kryhen para çdo mirëmbajtjeje dhe riparimi. Pas pastrimit, makina lahet në mënyrë që të hiqet nga sipërfaqja e saj ndotje të ndryshme. Vështirësia e largimit të ndotësve varet nga përbërja e tyre.

Së pari, duhet të pastroni kabinën (trupin) dhe platformën.

Së dyti, lani dhe thani makinën (rimorkio, gjysmërimorkio) dhe rastet e nevojshme dezinfektoje atë.

Dhe së fundi, fshini pasqyrat e pamjes së pasme, fenerët, dritat anësore, treguesit e drejtimit, dritat e pasme dhe dritat e frenave, xhamat e kabinës dhe targat.

Performanca e makinës varet nga cilësia e larjes. Është e rëndësishme të përjashtohet përqendrimi i papastërtisë dhe lagështisë në strukturat metalike të makinave me seksion kuti dhe depërtimi i lagështisë në pajisje elektrike dhe pajisje.

3. Puna e lubrifikimit, pastrimit dhe mbushjes

Operacionet e karburantit të automjeteve organizohen në varësi të vendndodhjes së tyre. Furnizimi me karburant i automjeteve që kthehen në bazë çdo ditë kryhet në pikat e karburantit të kompanisë ose në pikat e karburantit të pajisura me dispenzues automatikë me performancë të lartë. Furnizimi me karburant i automjeteve në kantier kryhet nga njësi të mekanizuara të montuara në rimorkio ose në mjete të lëvizshme.

Furnizimi me karburant i automjeteve duhet të kryhet me sa më pak humbje sasiore dhe cilësore të karburantit dhe lubrifikantë. Për të përjashtuar humbjet sasiore të karburantit, është e rëndësishme në majë pajisje mbushëse të ketë një valvul që mbyll furnizimin me karburant kur rezervuari është plot, si dhe disponueshmëria e pajisjeve të besueshme për përcaktim i saktë vëllimi i karburantit.

Zëvendësimi vaj makine planifikuar për një kohë të caktuar funksionimi. Sidoqoftë, intensiteti i plakjes varet kryesisht nga gjendja teknike e motorit. Prandaj, këshillohet të vlerësoni performancën e vajit të motorit gjatë funksionimit të makinës dhe ta zëvendësoni atë kur të arrihet gjendja kufitare. Është gjithashtu e dëshirueshme që sistemi i lubrifikimit të rimbushet me vaj motori në mënyrë të mekanizuar me mundësinë e kontrollit të vëllimit që mbushet. Për të zvogëluar humbjen e lubrifikantëve dhe lëngjeve të punës, është e nevojshme të sigurohet ngushtësia e mbushësit dhe prizave të kontrollit, si dhe shërbimi i filtrave të ajrit.

Përpara dërgesës, kontrolloni nivelin e vajit në kavilje dhe kuti hidromekanike ingranazhet. Për automjetet me motor nafte, kontrolloni nivelin e vajit pompë e karburantit shtypje e lartë(TNVD) dhe kontrollues shpejtësie bosht me gunga motorri. Kontrolloni nivelin e lëngut në makinën hidraulike të frenave dhe mekanizmin e çlirimit të tufës, në sistemin e ftohjes.

Kur parkoni automjetin, kullojeni kondensën nga ndarësi i ujit, balona me ajër frena pneumatike, sediment nga filtrat e karburantit, rezervuar karburanti(për automjetet me motorët me naftë gjatë stinës së ftohtë). Kur ruani pa garazhe në sezonin e ftohtë, kullojeni ujin nga sistemi i ftohjes së motorit dhe ngrohësi i ndezjes dhe mbushni sistemin e ftohjes përpara se të ndizni motorin ujë i nxehtë ose lidhni motorin me sistemin e ngrohjes. Mbush automjetin me karburant. Mbushni me ujë rezervuarët e larës së xhamit të përparmë dhe të fenerëve.

4. Punë të veçanta të mirëmbajtjes për automjetet me LPG

4.1 Kur motori punon me LPG

Para se të lini makinën në linjë, kontrolloni me inspektim të jashtëm fiksimin e cilindrit të gazit në kllapa, gjendjen pajisje gazi, tubacionet e gazit dhe ngushtësia e lidhjeve në të gjithë sistemi i gazit. Kontrolloni lehtësinë e nisjes dhe funksionimit të motorit me gaz për Përtaci me shpejtësi të ndryshme të boshtit të gungës. Kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni përmbajtjen e CO në gazrat e shkarkimit të motorit.

Kontrolloni gjendjen, fiksimin dhe ngushtësinë e pajisjeve sistemi i benzinës furnizimi me energji i motorit.

Lubrifikoni fijet e rrjedhjeve të valvulave kryesore, mbushëse dhe shpenzuese; hiqni, pastroni dhe riinstaloni elementin e filtrit të filtrit kryesor dhe sitësin e reduktuesit të gazit.

Kontrolloni ngushtësinë e brendshme të valvulave të rrjedhës dhe ngushtësinë e jashtme të pajisjeve të gazit. Nëse pajisjet e cilindrit të gazit nuk janë të shtrënguara, makina nuk mund të futet në postën e mirëmbajtjes (linjën) derisa të eliminohen keqfunksionimet e identifikuara.

Pas kthimit të makinës në kompania e transportit motorik kontrolloni vizualisht ngushtësinë e pajisjeve, cilindrit të gazit dhe valvulave të konsumit. Kontrolloni për rrjedhje benzine në lidhjet e linjës së karburantit. Pastroni pjesën e jashtme dhe, nëse është e nevojshme, lani pajisjet e bombolave ​​të gazit dhe pajisjet e sistemit të furnizimit me gaz dhe benzinë.

Kur parkoni makinën, mbyllni valvulat e furnizimit për të nxjerrë të gjithë gazin në sistem; kulloni sedimentin nga reduktuesi i gazit, dhe në sezonin e ftohtë, kulloni ujin nga zgavra e avulluesit (kur mbushni sistemin e ftohjes së motorit me ujë).

4.2 Kur motori punon me gaz të kompresuar

Para se ta lini makinën në linjë, kontrolloni fiksimin me inspektim të jashtëm cilindra gazi te kllapat, dhe kllapat te shufrat gjatësore të platformës. Kontrolloni inspektimin e jashtëm të gjendjes së pajisjeve të gazit, tubacioneve të gazit. Kontrolloni gjendjen e fiksimit të valvulave të furnizimit dhe kryesore, si dhe tubacioneve të gazit. Kontrolloni gjendjen dhe fiksimin e reduktuesve të gazit të lartë dhe presion i ulët, karburator-përzierës, ngrohës dhe tubacione furnizimi me gaz.

Lubrifikoni fijet e rrjedhjeve të valvulave kryesore, mbushëse dhe shpenzuese.

Kontrolloni ngushtësinë e sistemit të gazit ajri i kompresuar(azoti).

Kontrolloni vizualisht ngushtësinë e sistemit të furnizimit me benzinë.

Kontrolloni funksionimin e valvulave të mbylljes së solenoidit në gaz dhe benzinë.

Kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni përmbajtjen e CO në gazrat e shkarkimit kur motori punon me gaz, dhe më pas me benzinë.

Para se të kontrolloni funksionimin e motorit në benzinë, është e nevojshme të mbyllni valvulat e furnizimit, të nxirrni gazin nga sistemi i furnizimit me energji elektrike (para se të ndalojë motori) dhe të mbyllni valvulën kryesore.

Hapni valvulat e grupit të cilindrave të përparme dhe të pasme, hapni valvulën kryesore. Kontrolloni (me vesh) ngushtësinë e lidhjeve të sistemit të gazit.

Kontrolloni lehtësinë e nisjes dhe funksionimit të motorit me gaz në bosht dhe me shpejtësi të ndryshme të boshtit të gungës. Kontrolloni funksionimin e motorit me benzinë

Pas kthimit të makinës në kompaninë e transportit, pastroni pajisjet e cilindrit dhe pajisjet e gazit nga pluhuri dhe papastërtitë dhe lani nëse është e nevojshme. Kontrolloni ngushtësinë e tubacioneve me presion të lartë dhe lidhjet e cilindrave të gazit; ngushtësia e valvulave kryesore dhe të shpenzueshme të cilindrave të gazit. Kontrolloni për rrjedhje benzine në linjat lidhëse të karburantit, valvulën e filtrit solenoid. Mbyllni valvulat e rrjedhës së grupit të cilindrave të përparme dhe të pasme dhe lironi gazin nga sistemi; mbyll valvulën kryesore. Kullojeni sedimentin nga rregullatori i gazit me presion të ulët.

5. Punë shtesë në kamionë hale dhe traktorë

Kontrolloni vizualisht gjendjen e nënkornizës, shufrave të nënkornizës dhe nyjeve të varura të ashensorit të platformës, rrotës së pestë dhe pajisjeve tërheqëse.

Kontrolloni gjendjen dhe ngushtësinë e lidhjeve të linjave të vajit, zorrëve, funksionimin e pajisjes ngritëse të platformës, gjendjen e ndalesës së sigurisë së platformës.

Kontrolloni gjendjen e derës së pasme dhe funksionimin e pajisjes së saj të mbylljes.

Kontrolloni vizualisht gjendjen dhe fiksimin e ngritjes së fuqisë, kapakët e boshtit të platformës së kthesës, lidhjet e shufrës dhe cilindrit të pajisjes ngritëse të platformës.

Kontrolloni nivelin e vajit në rezervuarin e mekanizmit të ngritjes së platformës: mbusheni ose zëvendësoni nëse është e nevojshme (sipas orarit).

6. Punë specifike në autobusë

Kontrolloni vizualisht gjendjen e kornizës, dyshemesë, tapicerisë së sediljeve, bravave të dritareve dhe çelësave, parmakëve, kllapave.

Kontrolloni gjendjen, lidhjen dhe funksionimin llambat e pastrimit, llambat për ndriçimin e treguesit të rrugës dhe numrin e itinerarit.

Kontrolloni gjendjen e dyerve dhe mekanizmat e hapjes së tyre me inspektim; kontrolloni funksionimin e dritareve elektrike, bravat e dyerve, kapuçin, kapakun e bagazhit; kontrolloni gjendjen e panelit të instrumenteve, tapiceri të trupit (për makina); kontrolloni funksionimin e alarmit nga ndarja e pasagjerëve te shoferi.

Kontrolloni shërbimin pezullim ajror dhe funksionimin e pozicionuesve të trupit.

Kontrolloni me inspektim gjendjen e dërrasave, pjesëve anësore të bazës së trupit.

Kontrolloni gjendjen dhe fiksimin e kompostuesve dhe tavolinave të parave të ruajtjes, si dhe shërbimin e mekanizmit të biletave.

konkluzioni

Përcaktimi i gjendjes teknike të njësive është veçanërisht i nevojshëm kur një njësi ose njësi ka dështuar. Sipas disa shenjave praktikisht të vendosura, mund të gjeni një partner ose një nyje ku performanca është e dëmtuar. Por kjo rast ekstrem. Është e këshillueshme që paraprakisht të parashikohet momenti i dështimit për ta përjashtuar atë.

Për të ruajtur mjetet lëvizëse transporti rrugor në teknikisht në gjendje të mirë kërkohet për funksionimin normal, është miratuar një sistem parandalues ​​i mirëmbajtjes dhe riparimit, ai përfshin gjithashtu mirëmbajtjen ditore (EO), i cili, duke kontrolluar dhe eliminuar disa probleme teknike ndihmon në parandalimin e keqfunksionimeve serioze (të rënda).

Bibliografi

1. Kruglov S.M. Manuali i mekanikut të makinave për mirëmbajtjen dhe riparimin e makinave. Shkolla e mesme, 1990 - 239s.

2. Karagodin V.I., Shestopalov S.K. "Mekanik për riparimin e makinave": Udhëzues praktik. - Botimi i 2-të, i rishikuar. dhe shtesë - M.: Shkolla e lartë, 1990. - 239f.

3." Operacioni teknik makina." Ed. E. S. Kuznetsova. - Botimi i 3-të, i rishikuar. dhe shtesë - Transporti, 1991. - 413s.

4. Shestopalov S.K., Shestopalov K.S. "Makina". - M.: Transporti, 1995. - Vitet 240.

Qëllimi kryesor i SW është kontrolli i përgjithshëm mbi gjendjen e nyjeve dhe sistemeve që sigurojnë sigurinë e trafikut dhe mirëmbajtjen e duhur. pamjen autobus. Mirëmbajtja e përditshme e autobusit kryhet në dy faza: para nisjes dhe pas kthimit nga linja.

Lista e shkurtër e operacioneve mirëmbajtjen e përditshme(EO) në shembullin e autobusit PAZ-320401.

para se të largohej nga parku.

Kontrollo:

1. Plotësia dhe inspektimi për të identifikuar dëmtimet e jashtme;

2. Gjendja e pasqyrave të pamjes së pasme, xhamave të diellit, targave, dyshemesë, shkallëve, parmakeve, sediljeve, xhamit dhe dritareve të dyerve të brendshme, vulave të dyerve dhe kapakut, bravave të kapakut të trupit, menteshave të dyerve;

3. Puna e mekanizmave të hapjes së dyerve;

4. Veprimet e pajisjeve ndriçuese, alarmet e dritës dhe zërit (kaçavidë 8 mm. 27 çelës 27 mm);

5. Funksionimi i fshirëseve dhe rondele të xhamit (kaçavidë 8 mm, çelësa të hapur 13 dhe 32 mm.);

6. Në sezonin e ftohtë funksionimi i sistemit të ngrohjes dhe ngrohjes së xhamit. Kontrolloni ngrohësin për rrjedhje karburanti gjatë sezonit të ngrohjes. (kaçavidë 8 mm, çelësi i hapur 10 mm.);

7. Lojë e lirë e timonit (kyçka 13.24.32 mm, çekiç, pincë, mjekër);

8. Inspektimi i montimit të rrotave dhe gjendjes së disqeve;

9. Gjendja e gomave, Kontrollimi i presionit të gomave (matësi i presionit, kaçavidë 8 mm, çelës 32 mm i dados së rrotave, teh montimi, pincë, bllokues i rrotave, fole, trarë rreshtimi);

10. Presioni i ajrit në sistemin e frenimit pneumatik (kaçavidë 8 mm, pikëllim kandele 21 mm.);

11. Servisueshmëria e makinës dhe funksionimi i parkimit sistemi i frenave;

12. Inspektimi i ngushtësisë së linjës hidraulike të drejtimit të energjisë, aktivizuesit pneumatik të frenave dhe sistemeve të furnizimit me karburant dhe ajër të motorit, lubrifikimin, ftohjen e motorit dhe ngrohjen e brendshme;

13. Funksionimi i njësive, komponentëve, sistemeve të autobusëve në lëvizje. Përfshirë: funksionimin e sistemeve të frenave të punës dhe parkimit, funksionimin e drejtimit;

14. Funksionimi i gjeneratorit (sipas llambës së kontrollit-voltmetrit në panelin e instrumenteve) me motorin në punë;

15. Funksionimi i shpejtësimatësit dhe instrumenteve të tjera të autobusit në lëvizje;

Puna e lubrifikimit, pastrimit dhe mbushjes.

16. Niveli i vajit në kavilje duke përdorur një dipstick në një motor të ftohtë;

17. Niveli i ftohësit sipas shenjave të rezervuarit të ftohësit;

18. Kontrolloni praninë e karburantit në rezervuar dhe mbusheni nëse është e nevojshme;

19. Kulloni ujin e sedimentit dhe sedimentin nga filtri i karburantit ndarës uji (kyçë 13 mm);

Pas kthimit në park.

Kryeni operacionet e pastrimit dhe larjes, kulloni kondensimin nga cilindrat e ajrit të aktivizuesit pneumatik të frenave, fikni baterinë;

Punimet e pastrimit dhe larjes.

Lani pjesën e jashtme të autobusit. Fshini xhamin e trupit, pajisjet e ndriçimit dhe sinjalizimit, pasqyrat, targat (makina larëse autobusi, lavatrice zorrësh, furçë larëse);

Lani dyshemenë e vendit të punës të shoferit dhe dhomës së pasagjerëve. Fshini tapiceri të pjesës së pasme dhe jastëkëve të sediljeve.

Punimet në SW shpërndahen midis shoferit dhe punonjësve të QCD. Pra, shumica e punës lidhur me inspektimi vizual, kontrolli dhe mbushja e karburantit dhe lubrifikantëve kryhet nga shoferi. Operacione më komplekse, të tilla si rregullimi i dyerve, pajisjet e ndriçimit, kryhen nga punonjësit e QCD.

Gjatë funksionimit të makinës, si rezultat i ndikimit në të nga një sërë faktorësh (ndikimi i ngarkesave, dridhjeve, lagështisë, rrjedhave të ajrit, grimcave gërryese, kur pluhuri dhe papastërtia hyjnë në makinë, efektet e temperaturës, etj. ), ndodh një përkeqësim i pakthyeshëm i gjendjes teknike të tij, i shoqëruar me konsumim dhe dëmtim të pjesëve të tij, si dhe një ndryshim në një sërë vetive të tyre (elasticiteti, plasticiteti, etj.).

Ndryshimi në gjendjen teknike të makinës është për shkak të funksionimit të përbërësve dhe mekanizmave të tij, ndikimit të kushteve të jashtme dhe ruajtjes së makinës, si dhe faktorëve të rastësishëm. Faktorët e rastësishëm përfshijnë defekte të fshehura në pjesët e makinave, mbingarkesa strukturore, etj.

Për të parandaluar dhe eliminuar problemet e mundshme, kryeni mirëmbajtjen e përditshme të makinës.

Mirëmbajtja Ditore (EO) kryhet çdo ditë para se të largohej nga linja dhe pas kthimit të makinës nga linja ndërmjet turneve dhe përfshin: punën e inspektimit dhe inspektimit në mekanizmat dhe sistemet që sigurojnë sigurinë e trafikut, si dhe trupin, kabinën, pajisjet e ndriçimit; operacionet e pastrimit dhe larjes dhe tharjes dhe pastrimit, mbushja e makinës me karburant, vaj, ajër të kompresuar dhe ftohës. Larja e makinave kryhet sipas kërkesës, në varësi të motit, kushtet klimatike dhe kërkesat sanitare, si dhe kërkesat për pamjen e makinës.

Puna kontrolluese e kryer në JP. Së pari ju duhet të inspektoni makinën (rimorkio, gjysmërimorkio), të identifikoni dëmtimet e jashtme dhe të kontrolloni kompletimin e tij, të kontrolloni gjendjen e dyerve, kabinës, platformës, dritareve, pasqyrave të pamjes së pasme, maskave të diellit, puplave, targave, derës mekanizmat, mekanizmi i mbylljes së kabinës së pjerrët, anët e kapsllëkut të platformës, kapuçi, kapaku i bagazhit, dera e pasme e një kamioni hale, sustat, rrotat, gomat, pajisjet e rrotës së pestë (tërheqëse), rrotullat e pistës (gjysmë rimorkio), sigurohuni që fiksimi i rimorkios është i besueshëm, etj.

Pjesa e kryerjes së operacioneve të mirëmbajtjes kryhet sipas kërkesës, bazuar në rezultatet e pjesës së kontrollit të tyre. Këto lista janë të përgjithshme; janë të specifikuara për modele të veçanta makinash dhe modifikimet e tyre në pjesën e dytë të Rregullores. Bazuar në listat e operacioneve bazë, zhvillohen masa për organizimin dhe teknologjinë e monitorimit (diagnostikimit) të gjendjes teknike të mjeteve lëvizëse dhe kryerjen e punëve të tjera të mirëmbajtjes. Mirëmbajtja e pajisjeve speciale të automjeteve (pompat, njësitë ftohëse, etj.) kryhet në përputhje me udhëzimet e prodhuesit.

Në procesin e kryerjes së SW duhet të kryhen këto aktivitete:

Kontrolloni korrektësinë dhe integritetin e vulosjes së shpejtësimatësit dhe taksimetrit, funksionimin e pajisjeve të ndriçimit dhe sinjalizimit të dritës, sinjalin e zërit, fshirëset e xhamit të përparmë, rondelet e xhamit dhe fenerëve, sistemet e ngrohjes dhe ngrohjes së xhamit (në sezonin e ftohtë), sistemet e ventilimit;

Kontrolloni me inspektim të jashtëm gjendjen e përforcuesit hidraulik të drejtimit, kontrolloni lojën e timonit, gjendjen e kufizuesve të këndeve maksimale të rrotullimit të rrotave të drejtuara;

Kontrolloni me inspektim ngushtësinë e përforcuesit të drejtimit të energjisë, mekanizmin e lëvizjes së frenave dhe lirimit të tufës, furnizimin me energji, sistemet e lubrifikimit dhe ftohjes, sistemin hidraulik të mekanizmit të ngritjes së platformës së kamionit hale, kontrolloni gjendjen dhe tensionin e rripave të lëvizjes;

Kontrolloni funksionimin e njësive, montimeve, sistemeve, shpejtësisë, taksimetrit dhe instrumenteve të tjera të makinës në lëvizje. Fikni motorin dhe dëgjoni funksionimin e filtrit centrifugal të vajit.

Puna e vjeljes dhe larjes së kryer në JP. Puna e pastrimit kryhet, si rregull, në fillim ose në fund të ndërrimit.

Gjatë pastrimit, mbeturinat, pluhuri, papastërtitë hiqen manualisht ose mekanikisht. Për të organizuar një metodë të mekanizuar, përdoren fshesat elektrike dhe njësitë e nxjerrjes së pluhurit.

Punimet e pastrimit dhe larjes kryhen para çdo mirëmbajtjeje dhe riparimi. Pas pastrimit, makina lahet për të hequr ndotësit e ndryshëm nga sipërfaqja e saj. Vështirësia e largimit të ndotësve varet nga përbërja e tyre.

Në procesin e pastrimit dhe larjes, duhet të kryhen aktivitetet e mëposhtme:

Pastroni kabinën (trupin) dhe platformën;

Lani dhe thani makinën (rimorkio, gjysmërimorkio) dhe, nëse është e nevojshme, dezinfektoni atë;

Fshini pasqyrat e pamjes së pasme, fenerët, dritat anësore, treguesit e drejtimit, dritat e pasme dhe dritat e frenave, xhamat e kabinës dhe targat.

Performanca e makinës varet nga cilësia e larjes. Është e rëndësishme të përjashtohet përqendrimi i papastërtisë dhe lagështisë në strukturat metalike të makinave me seksion kuti dhe depërtimi i lagështirës në pajisjet dhe pajisjet elektrike.

Puna e lubrifikimit, pastrimit dhe mbushjes me karburant në OE. Operacionet e karburantit të automjeteve organizohen në varësi të vendndodhjes së tyre. Furnizimi me karburant i automjeteve që kthehen në bazë çdo ditë kryhet në pikat e karburantit të kompanisë ose në pikat e karburantit të pajisura me dispenzues automatikë me performancë të lartë. Furnizimi me karburant i automjeteve në kantier kryhet nga njësi të mekanizuara të montuara në rimorkio ose në mjete të lëvizshme.

Furnizimi me karburant i automjeteve duhet të kryhet me sa më pak humbje sasiore dhe cilësore të karburanteve dhe lubrifikantëve. Për të eliminuar humbjet sasiore të karburantit, është e rëndësishme të keni një valvul në majë të pajisjeve mbushëse që mbyll furnizimin me karburant kur rezervuari është plot, si dhe pajisje të besueshme për përcaktimin e saktë të vëllimit të karburantit.

Ndryshimi i vajit të motorit është planifikuar pas një kohe të caktuar funksionimi. Sidoqoftë, intensiteti i plakjes varet kryesisht nga gjendja teknike e motorit. Prandaj, këshillohet të vlerësoni performancën e vajit të motorit gjatë funksionimit të makinës dhe ta zëvendësoni atë kur të arrihet gjendja kufitare. Është gjithashtu e dëshirueshme që sistemi i lubrifikimit të rimbushet me vaj motori në mënyrë të mekanizuar me mundësinë e kontrollit të vëllimit që mbushet. Për të zvogëluar humbjen e lubrifikantëve dhe lëngjeve të punës, është e nevojshme të sigurohet ngushtësia e mbushësit dhe prizave të kontrollit, si dhe shërbimi i filtrave të ajrit.

Para se të dërgoni makinën në linjë, është e nevojshme të kontrolloni nivelin e vajit në kaviljet e motorit dhe kutisë së marsheve hidromekanike. Për automjetet me motor nafte, kontrolloni nivelin e vajit në pompën e karburantit me presion të lartë (TNVD) dhe kontrolluesin e shpejtësisë së motorit. Kontrolloni nivelin e lëngut në makinën hidraulike të frenave dhe mekanizmin e çlirimit të tufës, në sistemin e ftohjes.

Kur parkoni makinën, kullojeni kondensën nga ndarësi i ujit, cilindrat e ajrit të aktivizuesit të frenave pneumatike, sedimentet nga filtrat e karburantit, rezervuari i karburantit (për automjetet me motorë dizel në sezonin e ftohtë). Kur ruani pa garazhe në sezonin e ftohtë, kullojeni ujin nga sistemi i ftohjes së motorit dhe ngrohësi i ndezjes dhe përpara se të ndizni motorin, mbushni sistemin e ftohjes me ujë të nxehtë ose lidhni motorin me sistemin e ngrohjes. Mbush automjetin me karburant. Mbushni me ujë rezervuarët e larës së xhamit të përparmë dhe të fenerëve.

Punë specifike ditore për mirëmbajtjen e automjeteve me LPG.

Kur motori punon me gaz të lëngshëm. Para se të lini makinën në linjë, duhet:

Kontrolloni me inspektim të jashtëm fiksimin e cilindrit të gazit në kllapa, gjendjen e pajisjeve të gazit, tubacionet e gazit dhe ngushtësinë e lidhjeve të të gjithë sistemit të gazit;

Kontrolloni lehtësinë e nisjes dhe funksionimit të motorit në gaz në boshe me shpejtësi të ndryshme të boshtit të gungës;

Kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni përmbajtjen e CO në gazrat e shkarkimit të motorit;

Kontrolloni gjendjen, fiksimin dhe ngushtësinë e pajisjeve të sistemit të fuqisë së motorit të benzinës;

Lubrifikoni fijet e rrjedhjeve të valvulave kryesore, mbushëse dhe shpenzuese; hiqni, pastroni dhe riinstaloni elementin e filtrit të filtrit kryesor dhe sitësin e reduktuesit të gazit;

Kontrolloni ngushtësinë e brendshme të valvulave të rrjedhës dhe ngushtësinë e jashtme të pajisjeve të gazit. Nëse pajisjet e cilindrit të gazit nuk janë të shtrënguara, makina nuk mund të futet në postën e mirëmbajtjes (linjën) derisa të eliminohen keqfunksionimet e identifikuara.

Pas kthimit të makinës në kompaninë e transportit, duhet:

Kontrolloni vizualisht ngushtësinë e pajisjeve, cilindrit të gazit dhe valvulave të konsumit;

Kontrolloni për rrjedhje benzine në lidhjet e linjës së karburantit. Pastroni pjesën e jashtme dhe, nëse është e nevojshme, lani pajisjet e bombolave ​​të gazit dhe pajisjet e sistemit të furnizimit me gaz dhe benzinë.

Kur parkoni makinën, është e nevojshme të mbyllni valvulat e furnizimit për të nxjerrë të gjithë gazin në sistem; kulloni sedimentin nga reduktuesi i gazit, dhe në sezonin e ftohtë, kulloni ujin nga zgavra e avulluesit (kur mbushni sistemin e ftohjes së motorit me ujë).

Kur motori punon me gaz të kompresuar.

Para se të lini makinën në linjë, duhet:

Kontrolloni me inspektim të jashtëm fiksimin e cilindrave të gazit në kllapa, dhe kllapat në shufrat gjatësore të platformës;

Kontrolloni me inspektim të jashtëm gjendjen e pajisjeve të gazit, tubacioneve të gazit;

Kontrolloni gjendjen dhe fiksimin e valvulave të furnizimit dhe kryesore, si dhe tubacioneve të gazit;

Kontrolloni gjendjen dhe fiksimin e reduktuesve të gazit me presion të lartë dhe të ulët, karburator-përzierës, ngrohës dhe tubacione të furnizimit me gaz;

Lubrifikoni fijet e rrjedhjeve të valvulave kryesore, mbushëse dhe shpenzuese;

Kontrolloni ngushtësinë e sistemit të gazit me ajër të kompresuar (azoti);

Kontrolloni me inspektim ngushtësinë e sistemit të furnizimit me energji me benzinë;

Kontrolloni funksionimin e valvulave të mbylljes së solenoidit në gaz dhe benzinë;

Kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni përmbajtjen e CO në gazrat e shkarkimit kur motori punon me gaz, dhe më pas me benzinë. Para se të kontrolloni funksionimin e motorit në benzinë, është e nevojshme të mbyllni valvulat e furnizimit, të nxirrni gazin nga sistemi i furnizimit me energji elektrike (para se të ndalojë motori) dhe të mbyllni valvulën kryesore. Hapni valvulat e grupit të cilindrave të përparme dhe të pasme, hapni valvulën kryesore. Kontrolloni (me vesh) ngushtësinë e lidhjeve të sistemit të gazit;

Kontrolloni lehtësinë e nisjes dhe funksionimit të motorit me gaz në bosht dhe me shpejtësi të ndryshme të boshtit të gungës. Kontrolloni funksionimin e motorit me benzinë.

Pas kthimit të makinës në kompaninë e transportit, është e nevojshme të pastroni pajisjet e cilindrit dhe pajisjet e gazit nga pluhuri dhe papastërtia dhe, nëse është e nevojshme, lani atë. Kontrolloni ngushtësinë e tubacioneve me presion të lartë dhe lidhjet e cilindrave të gazit; ngushtësia e valvulave kryesore dhe të shpenzueshme të cilindrave të gazit. Kontrolloni për rrjedhje benzine në lidhjet e linjës së karburantit, valvulën solenoide të filtrit. Mbyllni valvulat e rrjedhës së grupit të cilindrave të përparme dhe të pasme dhe lironi gazin nga sistemi; mbyll valvulën kryesore. Kullojeni sedimentin nga rregullatori i gazit me presion të ulët.

Punë shtesë në kamionë hale dhe traktorë.

Kur kryeni SW në kamionë hale dhe traktorë, së bashku me operacionet kryesore, është e nevojshme:

Kontrolloni vizualisht gjendjen e nënkornizës, shufrave të nënkornizës dhe nyjeve rrotulluese të pajisjes ngritëse të platformës, rrotës së pestë dhe pajisjeve tërheqëse;

Kontrolloni gjendjen dhe ngushtësinë e lidhjeve të tubacioneve të naftës, zorrëve, funksionimin e pajisjes ngritëse të platformës, gjendjen e ndalesës së sigurisë së platformës;

Kontrolloni gjendjen e derës së pasme dhe funksionimin e pajisjes së saj të mbylljes;

Kontrolloni vizualisht gjendjen dhe fiksimin e ngritjes së fuqisë, kapakët e boshtit të platformës së kthesës, lidhjet e shufrës dhe cilindrit të pajisjes ngritëse të platformës;

Kontrolloni nivelin e vajit në rezervuarin e mekanizmit të ngritjes së platformës: mbusheni ose zëvendësoni nëse është e nevojshme (sipas orarit).

Punë specifike në autobusë.

Kur kryeni SW në autobusë, së bashku me operacionet kryesore, është e nevojshme:

Kontrolloni me inspektim gjendjen e kornizës, dyshemesë, tapiceri të sediljeve, bravat e dritareve dhe kapakëve, parmakët, kllapat;

Kontrolloni gjendjen, fiksimin dhe funksionimin e dritave të shënjimit, llambave për ndriçimin e treguesit të rrugës dhe numrin e itinerarit;

Kontrolloni gjendjen e dyerve dhe mekanizmat e hapjes së tyre me inspektim; kontrolloni funksionimin e dritareve elektrike, bravat e dyerve, kapuçin, kapakun e bagazhit; kontrolloni gjendjen e panelit të instrumenteve, tapiceri të trupit (për makinat e pasagjerëve); kontrolloni funksionimin e alarmit nga ndarja e pasagjerëve te shoferi;

Kontrolloni shërbimin e pezullimit të ajrit dhe funksionimin e rregullatorëve të pozicionit të trupit;

Kontrolloni me inspektim gjendjen e kafazeve, spars të bazës së trupit;

Kontrolloni gjendjen dhe fiksimin e kompostuesve dhe tavolinave të parave të ruajtjes, si dhe shërbimin e mekanizmit të biletave.

Përcaktimi i gjendjes teknike të njësive është veçanërisht i nevojshëm kur një njësi ose njësi ka dështuar. Sipas shenjave individuale, praktikisht të vendosura, mund të gjendet një partner ose një nyje ku performanca është e dëmtuar.

Për të mbajtur mjetet lëvizëse të transportit rrugor në një gjendje teknikisht të shëndoshë të nevojshme për funksionimin normal, është miratuar një sistem i planifikuar parandalues ​​i mirëmbajtjes dhe riparimit, ai përfshin gjithashtu mirëmbajtjen ditore (EO), i cili, duke kontrolluar dhe eliminuar disa probleme teknike, ndihmon në parandalimi i keqfunksionimeve serioze (të rënda).

Shoferi kryen një kontroll kontrolli përpara se të largohet nga parku në parking, një kontroll kontrolli gjatë rrugës - në ndalesa dhe ndalesa të caktuara nga komandanti, mirëmbajtje ditore - pas kthimit në park në vendin e mirëmbajtjes së automjetit të njësisë.

Kontrolloni kontrollin e makinës përpara se të largoheni nga parku. Gjatë këtij kontrolli, shoferi kontrollon pastërtinë e makinës, praninë dhe shërbimin e targave dhe shenjave të identifikimit, sasinë e karburantit në depozita, nivelin e vajit në karterin e motorit dhe ftohësin në radiator. Pastaj ai kontrollon tensionin e rripit të ventilatorit, kompresorit, lojë falas timoni dhe pedalet, fiksimi dhe fiksimi i shufrave lidhëse të timonit dhe frenave. Inspekton me kujdes gomat, kontrollon presionin e ajrit në to (përfshirë gomë rezervë). Duke ekzaminuar bateri dhe duke fiksuar kapëset e telit në kunjat e tij, shoferi kontrollon fenerët, dritat anësore, drita e pasme, drita e frenave, treguesit e drejtimit dhe shërbimi i pajisjeve të ndërprerjes. Gjatë kontrollimit të mekanizmave të makinës, shoferi duhet në të njëjtën kohë të kërkojë rrjedhje në lidhjet e ftohësit, karburantit, yndyrës, lëngu i frenave.

Pas kontrollimit të disponueshmërisë dhe vendosjes së mjetit, grupit portativ të pjesëve rezervë, mjeteve të forcimit dhe aksesorëve të tjerë, shoferi ndez motorin dhe, pasi e ka ngrohur mirë, dëgjon funksionimin e tij me shpejtësi të ndryshme të boshtit të gungës.

Koha e nevojshme për inspektim është 15-20 minuta.

Kontrolli i makinës gjatë rrugës kryhet në ndalesa dhe ndalesa për të kontrolluar gjendjen e makinës (nëse ka një rimorkio), duke shtruar dhe siguruar ngarkesën e transportuar.

Shtrirja e inspektimit varet nga koha e ndalimit të automjetit; nëse është e mundur, drejtuesi i mjetit kryen të gjitha kontrollet që kryhen gjatë kontrollit të makinës përpara se të largohet nga parku.

Nëse nuk ka kohë të mjaftueshme dhe është e pamundur të shpenzoni të gjithë vëllimin puna e nevojshme, pastaj kontrolloni fillimisht shasi automjeti dhe rimorkio, komandat (veçanërisht frenat), ftohësi, karburanti, lubrifikimi, gjendja e ngarkesës dhe sigurimi.

Në të gjitha rastet, inspektimi duhet të fillojë me një kontroll të ngrohjes së shpërndarësve të rrotave, daullet e frenave, gomat, kutitë e marsheve, kuti transferimi dhe boshtet lëvizëse, pasi shkalla e ngrohjes së këtyre mekanizmave tregon mjaft saktë gjendjen e tyre. Ngrohja konsiderohet normale nëse nuk shkakton ndjesi djegieje në pëllëmbën e dorës.

Një kontroll kontrolli gjatë rrugës nuk përjashton nevojën për të monitoruar me kujdes leximet e instrumenteve, funksionimin e motorit dhe përbërësve të tjerë të automjetit gjatë drejtimit, duke dëgjuar me kujdes zhurmat dhe trokitjet jonormale.

Mirëmbajtja Ditore pas kthimit në park pas punës kryhet për një kontroll gjithëpërfshirës dhe përgatitjen e makinës. Shoferit i jepet 1-2 orë për këtë, e mbush makinën me karburant, pastaj e pastron nga papastërtitë, lan dhe fshin. Pas kësaj, ai kontrollon për rrjedhje të karburantit, vajit, ftohësit dhe sjell në normalitet nivelin e vajit në karterin e motorit dhe ftohësin në radiator. Më pas kullon sedimentin e karburantit dhe vajit nga rezervuarët dhe filtrat e sedimentimit dhe kthen dorezën Filter vaji pastrim i trashë tre ose katër kthesa.

Nëse makina po lëvizte në rrugë me shumë pluhur, atëherë sigurohuni që të hiqni dhe lani filtrin e ajrit, dhe pasi të ndryshoni vajin në të, instaloni atë në vend. pastroni atë nga papastërtia dhe pluhuri, kontrolloni besueshmërinë e fiksimit të tij në prizë dhe kapëset e telit në kunjat e baterisë; kontrolloni nivelin e elektrolitit në bateri dhe, nëse është e nevojshme, kthejeni atë në normalitet duke shtuar ujë të distiluar.

Gjatë servisimit transmetimit të energjisë, shasia dhe mekanizmat e kontrollit të makinës, shoferi kontrollon me kujdes fiksimin e kutisë së marsheve, kutisë së transferimit dhe boshteve të lëvizjes, gjendjen dhe fiksimin e sustave dhe amortizatorëve, rrotave, pedaleve dhe levave të kontrollit, si dhe gjendjen e gomave, presionin e ajrit në to dhe, nëse është e nevojshme, e sjell atë në normale.

Duke inspektuar trupin dhe kabinën, shoferi kontrollon gjendjen dhe besueshmërinë e fiksimit të kapuçit, parafangove, shkallëve, mbrojtësve të baltës, kabinës, karrocerisë, funksionimin e fshirëseve, dritareve elektrike dhe bravat e dyerve.

Në procesin e mirëmbajtjes së makinës, shoferi nuk duhet të harrojë të kontrollojë gjendjen e çikrikut dhe pajisjes tërheqëse, dhe në dimër, përveç kësaj, shërbimin e pajisjeve të ngrohjes së kabinës dhe lehtësimin e fillimit të motorit.

Në përfundim të shërbimit kontrollohet gjendja dhe fiksimi i targave dhe identifikimit, gjendja dhe instalimi i veglës së drejtuesit, mjetit forcues dhe pajisjeve shtesë.

Mirëmbajtja kryhet duke lubrifikuar mjetin në përputhje me tabelën e lubrifikimit.

Gjetur gjatë kontrolleve të kontrollit dhe mirëmbajtjes ditore, shoferi e eliminon menjëherë. nuk zgjidhet në kohën e duhur gabime të vogla rriten shpejt në të mëdha, duke shkaktuar aksidente dhe dalje të shpejtë automjeti jashtë funksionit. Nëse vetë shoferi nuk mund ta eliminojë mosfunksionimin ose kërkon shumë kohë për ta eliminuar atë, ai duhet ta raportojë këtë te komandanti.

Mirëmbajtja është e një rëndësie të madhe kryesisht për sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve. Nëse shoferi është i sigurt në gjendjen e mirë teknike të makinës, ai mund të shkojë me siguri në maksimum Udhëtim i gjatë. Gjithashtu, mirëmbajtja e rregullt do të zgjasë jetën e makinës.

1 Mirëmbajtja e makinës - 8 lloje të punës së planifikuar

Mirëmbajtja (TO) është një grup masash që synojnë ruajtjen e gjendjes së mirë të makinës, pamjen e duhur, identifikimin e defekteve dhe eliminimin në kohë të tyre. makinë në shërbim Ajo ka nivel të lartë besueshmëria, siguria dhe ekonomia. TO është masë parandaluese. Është më mirë ta mbani makinën në gjendje të mirë sesa të kryeni riparime që kërkojnë para dhe kohë.

Nevoja për mirëmbajtje të planifikuar shkaktohet nga ligjet e fizikës. Gjatë udhëtimit, makina i nënshtrohet mbingarkesave, dridhjeve, ekspozimit ndaj reshjeve, ndryshimeve të temperaturës. Veshja e pjesëve ndodh shpejt, pasi shumë prej tyre janë në fërkim të vazhdueshëm. Gjatë fërkimit, madhësia e pjesëve ndryshon, ato deformohen dhe boshllëqet rriten me kalimin e kohës. Si rezultat, ka një rrahje dhe trokitje, pasi lidhjet me fileto nuk përshtaten fort. Kjo sjell problemet e mëposhtme:

• fuqia e motorit bie;
• rritet konsumi i karburantit;
• pjesë të thyera etj.

Besueshmëria e makinës gradualisht zvogëlohet. Për të mbajtur makinën brenda në gjendje të mirë ju duhet t'i nënshtroheni MOT, i cili konsiston në kryerjen e llojeve të mëposhtme të punës:

1. lubrifikues;
2. detergjente;
3. kontrolli dhe diagnostikimi;
4. pastrimi;
5. rregullimi;
6. stacione karburanti;
7. elektroteknike;
8. fiksimin.

Çdo lloj pune kryhet me një frekuencë të caktuar ose sipas nevojës, prandaj gjatë një mirëmbajtjeje mund të mos kryhen të gjitha punët, por vetëm disa që kanë ardhur, ose kanë lindur për shkak të gjendjes teknike të makinës. vëmendje të veçantë kërkon një motor dhe sistem kontrolli.

Këshillohet që paraprakisht të hartohet një plan në të cilin të tregohen llojet punë teknike dhe koha e tyre.

Nëse ndjekim standardet ekzistuese, atëherë mund të dallojmë llojet e mëposhtme Mirëmbajtja:

1. Ditore.
2. Së pari.
3. Së dyti.
4. Sezonale.

Frekuenca e mirëmbajtjes ndikohet nga kushtet e funksionimit, kilometrazhi dhe mosha e makinës, stili i drejtimit të shoferit. Çdo makinë në pa dështuar ka një manual udhëzimi që tregon kohën dhe procedurën e mirëmbajtjes.

2 Mirëmbajtja dhe kontrolli ditor - çfarë të bëni përpara se të hipni pas timonit?

Kontrolli i kontrollit kryhet para nisjes automjeti, në rrugë dhe pas udhëtimit. Kontrollimi i gjendjes teknike të makinës përpara nisjes bën të mundur uljen e rrezikut të situatë e rrezikshme në një rrugë që mund të jetë shkaku i aksidentit. Mirëmbajtja e përditshme konsiston në eliminimin e mangësive të evidentuara gjatë inspektimit të kontrollit.

Kontrolli para nisjes fillon me një inspektim të gjendjes së jashtme të makinës dhe parkingut. Aty ku automjeti ka qenë i parkuar, mund të ketë njolla nga karburanti, ftohësi, lëngu hidraulik, vajra, gjë që tregon probleme në një nga sistemet që duhet të identifikohen dhe eliminohen. Më pas, kontrolloni praninë dhe nivelin e ftohësit brenda rezervuari i zgjerimit, vaj motori sipas shenjave në shirit, lëng në timon, lëng hidraulik në sistemin e frenave dhe rezervuarët e tufës, karburant në rezervuar sipas instrumenteve në panelin e përparmë, lëng larës në rezervuar. Nëse niveli i lëngut është i pamjaftueshëm, shtoni lëngun që mungon në nivelin e kërkuar.

Në fazën tjetër, ne vlerësojmë gjendjen elektrike: funksionimin e sistemit të ndriçimit, instrumentet, alarmet dhe shërbimin e sinjalit të zërit. Më pas kontrollojmë lojën e lirë të timonit, për transporti i udhëtarëve nuk duhet të kalojë 10 gradë. Kontrollimi i shëndetit të pezullimit kryhet duke shtypur bagazhin ose kapuçin, trupi i makinës pas shtypjes nuk duhet të bëjë më shumë se 2-3 lëkundje. Sigurohuni që të kontrolloni gjendjen e rrotave dhe presionin e gomave përpara udhëtimit. Gomat nuk duhet të kenë defekte në formën e prerjeve, grisjeve, kordonit të zhveshur, shtrembërimit të murit anësor ose të shkelës, shtrembërimit të karkasave. Kur drejtojmë një makinë, ne kontrollojmë funksionimin e sistemit të frenave, shërbimin e tufës, kutinë e marsheve.

Gjatë kontrollit të kontrollit, ne kontrollojmë pasqyrat e pamjes së pasme, si dhe të tjerat, nëse është e nevojshme, i rregullojmë dhe pastrojmë ato. Duhet të sigurohet rishikim i cilësisë gjë që do të rrisë sigurinë e drejtimit. Ne kontrollojmë gjithashtu performancën e fshirëseve, larës xhami, pastërtinë dhe lexueshmërinë e targave. Çdo makinë duhet të jetë e pajisur me çantë të ndihmës së parë, kabllo, shenjë ndalim emergjent ose një dritë ndezëse e kuqe, një fole, një rrotë rezervë, një zjarrfikës, një grup mjetesh.

Gjatë udhëtimit, gjatë kontrollit të kontrollit, kontrollojmë ngrohjen me prekje disqet e frenave dhe bateritë, shpërndarësit e rrotave, inspektoni karburantin, ftohjen dhe sistemet e frenimit për rrjedhje të lëngjeve të punës. Përcaktoni vizualisht shkallën e fryrjes së gomave. Pas udhëtimit eliminojmë mangësitë e konstatuara gjatë rrugës, kontrollojmë nivelet e lëngjeve të punës, gjendjen e gomës. Ne pastrojmë pjesën e brendshme të makinës dhe lajmë trupin.

3 Çfarë përfshin mirëmbajtja e parë?

Më shpesh, mirëmbajtja e parë kryhet pas 10-15 mijë kilometrash ose një vit pas blerjes së një makine (shikoni manualin e pronarit). Për një periudhë prej ndikim të madh ofrojnë kushte operimi. Për shembull, ngarje rrugët e dheutçon në ndotje të shpejtë Filter ajri, kështu që duhet të ndryshohet më herët se sa rekomandon prodhuesi. Cilësia e benzinës ndikon në zëvendësimin e vajit të motorit dhe filtrit.

MOT-i i parë përfshin të njëjtën punë si mirëmbajtja e përditshme, por ato plotësohen me punë fiksimi, lubrifikimi, diagnostikimi, kontrolli, rregullimi i pajisjeve dhe pastrimi.

Ne ndryshojmë vajin e motorit dhe filtrin përkatës. Ne kontrollojmë nivelin e lëngut hidraulik në timonin elektrik, rezervuarët e frenave dhe disqet hidraulike tufë, dendësia e lëngut me ngrirje të ulët, dendësia dhe niveli i elektrolitit të baterisë, niveli i vajit të kutisë së marsheve.

Ne kryejmë një kontroll të funksionimit të sistemit të frenimit, drejtimit, gjendjes së kushinetave të topit, pezullimit, nyjeve CV dhe anterave. Vlerësoni veshin jastëkët e frenave, disqet, bateritë, gjendja e frenave në këmbë, rregullojeni nëse është e nevojshme. Ne shpenzojmë diagnostifikimi kompjuterik motorri. Ne kontrollojmë ndriçimin e pajisjeve, të jashtme dhe ndriçimi i brendshëm, kryeni nëse është e nevojshme. Drita duhet të ndriçojë rrugën me cilësi të lartë pa verbuar drejtuesit e mjeteve që vijnë nga afër. Ne kontrollojmë performancën e sistemit të pastrimit të xhamit (larëse, fshirëse).

Ne pastrojmë terminalet e baterisë nga produktet e oksidimit, kontrollojmë gjendjen e kapëseve të telit. Kur kontrollojmë kandelat, ne i pastrojmë ato nga bloza, rregullojmë, nëse është e nevojshme, hendekun midis elektrodave. Ne ndryshojmë filtrin qendror në kabinë. Ne kontrollojmë gjendjen dhe tensionin e rripit ose zinxhirit të kohës. Nëse janë të konsumuara ose konstatohen defekte i ndërrojmë. Rregulloni tensionin e rripit. Qëllimi kryesor i mirëmbajtjes së parë është të identifikojë problemet, të sigurojë konsumi ekonomik lubrifikantët dhe karburantet, zvogëlojnë ndotjen mjedisi, përmirësoni sigurinë e udhëtimit.

4 Sezoni ka ndryshuar - si të përgatisni një makinë?

Mirëmbajtja sezonale bëhet 2 herë në vit për të përgatitur mjetin për funksionim në stinët e ngrohta dhe të ftohta. Kur përgatitni makinën tuaj për dimër, duhet të bëni sa më poshtë:

1. Ngarkoni baterinë.
2. Zëvendësoni vajin e motorit me vajin e dimrit.
3. Kontrolloni dhe lubrifikoni vulat e derës.
4. Ndryshoni ujin në antifriz.
5. Derdhni lëng antifriz në rondele.
6. Ndryshoni gomat sipas sezonit.
7. Plotësoni makinën për dimër.

Para fillimit të dimrit, një bateri që ka zgjatur 2-3 vjet duhet të rimbushet duke përdorur karikues në mënyrë që të mos mbarojë gjatë ngricave. Kur bateria është plotësisht e ngarkuar, nuk do t'ju lërë të zhgënjeheni as brenda shumë ftohtë Dhe nuk keni nevojë ta ndizni vazhdimisht. Nëse vaji i motorit të verës derdhej në sistem, atëherë ai duhet të ndryshohet në vaj dimëror, edhe nëse nuk ka arritur burimin e tij. Përndryshe, mund të shfaqen probleme gjatë fillimit të motorit. Nëse udhëtimet janë të shpeshta, atëherë pranvera duhet të mbushet vaj veror, dhe në vjeshtë ndryshojeni në dimër. Nëse e përdorni makinën rrallë, atëherë mund të mbushni vaj me një indeks prej 5W.

Vaji i motorit ndryshon në klasa, shënimi aplikohet në kuti. Për sezonin e verës, vaji me një indeks prej 10 W është i përshtatshëm; kur ngrihet, motori mund të mos fillojë kur përdoret ky vaj, kështu që duhet ndryshuar. Për sezonin e dimrit, vaji me indeks 5W dhe 0W është i përshtatshëm.

Nëse uji u shtua në sistemin e ftohjes kur motori vlonte, atëherë më parë stina e dimrit ftohësi duhet të zëvendësohet. Sa do antifriz i freskët pa u mbushur, mund të ketë mbetje uji që, kur shfrytëzimin e mëtejshëm formojnë shkallë në tuba dhe radiator, gjë që ndikon negativisht në funksionimin e sistemit të ftohjes. Para se të zëvendësoni ftohësin, kontrolloni funksionimin e sobës. Nëse temperatura e motorit nuk rritet në 90 gradë, dhe është e ftohtë në kabinë, duhet të kontrolloni termostatin.

AT sezoni veror shoferët derdhin ujë në rondele për të kursyer para. AT periudha e dimrit kursime të tilla mund të rezultojnë të kundërta, duke e lënë shoferin pa një pamje të mirë të rrugës, gjë që mund të shkaktojë një aksident. Prandaj, kur ngrihet, uji në rondele duhet të ndryshohet në një lëng që nuk ngrin.

Kur vjen dimri problem i madh për shumë shoferë, vula në dyer është: gjatë ngricave, shoferët shpesh grisin vulën, duke u përpjekur të hapin dyert e ngrira. Mos derdhni ujë të ngrohtë në dyer, nëse ato janë të ngrira, uji do të futet nën vulë dhe do të fillojnë proceset e korrozionit. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, vulat e gomës duhet të fshihen yndyrat silikoni për pjesët e gomës. Përveç kësaj, ju duhet të lubrifikoni vulat në xhamin e derës dhe bravat e derës.

5 Ndërrimi sezonal i gomave dhe pajisjet e makinës për dimër

Një nga llojet kryesore të punëve të mirëmbajtjes sezonale është ndryshimi i gomave në rrota nga vera në dimër. Blerje goma sezonale e dobishme për ata që udhëtojnë shumë. Meqenëse gomat në këtë rast ushqehen jo më shumë se 2-3 vjet, efekti i dëmshëm i tejkalimit gjatë ndryshim sezonal do të ketë pak efekt në funksionim. Mundësia më e shtrenjtë është blerja e gomave për të gjitha sezonet, por është e kujdesshme ta bëni këtë në rajonet jugore ku nuk ka temperatura të ulëta në dimër. Në temperaturat e ulëta goma te gjithe sezonit përdorimi nuk rekomandohet, pasi ato nuk janë përshtatur për një funksionim të tillë.

Nëse nuk ndërroni gomat sipas stinës, kjo sjell probleme në rrugë. Gomat për stinë të ndryshme janë të ndryshme përbërje kimike. Gomat e dimrit kur vepron në regjimi i temperaturës mbi 5 gradë zbutet, nuk kryen funksionet e saj, makina bëhet e paqëndrueshme në rrugë. Gomat e verës nuk është përshtatur për të vozitur në akull, në temperatura të ulëta nxihet, gjë që rrit mundësinë e rrëshqitjes, tërheqja zhduket trotuar, një shpim mund të çajë gomën.

Kur ruani gomat, duhet të respektohen disa rregulla. Gomat pa buzë duhet të ruhen vetëm në një pozicion vertikal. Nëse i ruani në një pirg, atëherë gomat e poshtme do të deformohen, ato nuk do të mund të vendosen në timon.

Nën shkronjën "a" tregon se si të ruani gomat, nën shkronjën "b" - si të ruani rrotat si një asamble. Është më mirë të ruani gomat në një garazh ose kasolle. Nëse kjo nuk është e mundur, mund të përshtatni një ballkon për ruajtje, vetëm sigurohuni që rrezet e diellit të mos bien mbi goma.

Makina për dimër duhet të ketë mungesë të personelit:

• një lopatë nëse ju duhet të gërmoni një makinë;
• tela për ndriçim në rast shkarkim i plotë bateri;
• një kabllo, e cila duhet të jetë gjithmonë në bagazhin në rast se keni nevojë të tërhiqni makinën;
• mjete për ngrirjen e bravave;
• spërkatës kundër ujit WD-40;
• kruese, me të cilën mund të pastroni borën nga xhamat dhe trupin e makinës.

6 Mirëmbajtja e dytë dhe pasuese - llojet dhe shpeshtësia e punës

Mirëmbajtja e dytë ka të njëjtat qëllime si mirëmbajtja e përditshme dhe e para, por ndryshon në vëllim dhe kompleksitet të punës. Puna e lubrifikimit, diagnostikimit, fiksimit dhe rregullimit përfshin çmontimi i plotë nyjet me heqjen e pjesëve. Mirëmbajtja dhe diagnostikimi kryhen duke përdorur pajisje speciale.

Në varësi të rekomandimeve të prodhuesit, periudha të ndryshme duke bërë disa punë. Çdo dy vjet ose 20-30 km vrapim, ndërrojmë kandelat, kontrollojmë gjendjen e vulave, ngushtësinë e sistemeve, shtrëngojmë lidhësit e njësive, pastrojmë ato nga ndryshku dhe lubrifikojmë lidhjet, kontrollojmë terminalet e baterisë për prania e produkteve të oksidimit, pastroni ato, lubrifikoni kushinetat e rrotave, ndryshoni vajin në kutinë e marsheve dhe karterin. Ne kontrollojmë gjendjen e motorit, kjo përfshin kontrollin e gjendjes së kolektorit, konsumimin e furçës. Ne lubrifikojmë tufat, ingranazhet, shiritat e vidhave të boshtit dhe përbërësit e tjerë të mekanizmit të fillimit.

Pas 3 vitesh funksionimi ose 30-45 km vrapim, kontrollojmë performancën përforcues vakumi frenat, pastrojmë kolektorin e motorit, kontrollojmë konsumimin e furçave, pastrojmë dhe lubrifikojmë motorin e motorit, kontrollojmë dhe rregullojmë fenerët nëse është e nevojshme. Pas 50-60 km vrapimi ose pas katër vjetësh, ndryshojmë frenimin dhe ftohësin, pastrojmë kontaktet në gjenerator, kontrollojmë konsumimin e furçave të tij, pastrojmë elementët e karburatorit, vrimat e kullimit të pragjeve dhe dyerve.

Mirëmbajtja pas pesë viteve funksionim ose 60-75 km vrapim konsiston në ndryshimin e vajit në kutinë e marsheve, shpëlarjen e sistemit dhe zëvendësimin e vajit të motorit, zëvendësimin dhe rregullimin e shtrirjes së rrotave të përparme, zëvendësimin e rripit të kohës.

Mirëmbajtja në kohë zvogëlon rrezikun e emergjencave ne rruge. Nëse gjatë një aksidenti rezulton se aksidenti ka ndodhur për shkak të mosfunksionimit të makinës, e gjithë përgjegjësia është e drejtuesit të mjetit, i cili ka konstatuar mangësi në gjendjen teknike.

X A mendoni akoma se diagnostifikimi i makinës është i vështirë?

Nëse po i lexoni këto rreshta, atëherë keni interes të bëni diçka vetë në makinë dhe me të vërtetë kurseni sepse ju tashmë e dini se:

• Stacionet e shërbimit thyejnë shumë para për diagnostifikim të thjeshtë kompjuterik
• Për të zbuluar gabimin duhet të shkoni te specialistët
• Në shërbime, funksionojnë çelësat e thjeshtë dhe specialist i mirë nuk mund të gjendet

Dhe sigurisht që jeni lodhur duke hedhur para dhe nuk bëhet fjalë të ecni gjatë gjithë kohës nëpër stacionin e shërbimit, atëherë ju duhet një AUTO SCANNER i thjeshtë ROADGID S6 Pro, i cili lidhet me çdo makinë dhe përmes një smartphone të rregullt do gjeni gjithmonë një problem, paguani CHECK-in dhe jo keq kurseni!!!

Ne e kemi testuar vetë këtë skaner makina te ndryshme dhe ai tregoi rezultate të shkëlqyera Tani ua rekomandojmë TË GJITHËVE! Që të mos kapeni E rreme kineze, ne publikojmë këtu një lidhje me faqen zyrtare të Autoscanner.