Kontrollimi i gjendjes teknike të makinës. Para se të niseni, kontrolloni dhe sigurohuni që automjeti juaj të jetë në gjendje të mirë teknike gjatë rrugës.

MINISTRIA E TRANSPORTIT RRUGOR
FEDERATA RUSE

POROSI

MBLEDHJE UDHËZIME PËR SHOFERËT
PËR SIGURINË NË TRAFIK

Udhëzimi N 1. Detyrat e përgjithshme të drejtuesve të mjeteve

Detyrat e përgjithshme të shoferëve

Shofer mekanik automjeti duhet të keni me vete:

Vërtetim për të drejtën e drejtimit të një automjeti të kësaj kategorie;

Dokumentet e regjistrimit të mjetit (certifikatë teknike, certifikatë regjistrimi etj.);

Një fletëpagesë ose itinerar, dokumente për ngarkesën e transportuar, si dhe një kartë licence.

Shoferi duhet:

Para nisjes, kontrolloni dhe sigurohuni që automjeti të jetë në gjendje të mirë teknike gjatë rrugës.

Ndalohet lëvizja nëse ka një mosfunksionim të sistemit të frenave të shërbimit, drejtimit, pajisjes bashkuese (si pjesë e një treni), fenerëve të pandezur dhe dritave të pasme (në rrugë pa ndriçim artificial gjatë natës ose në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme), Fshirësi i xhamit nuk funksionon nga ana e shoferit (gjatë reshjeve të shiut ose borës)

Të kalojë, me kërkesë të punonjësve të policisë, një ekzaminim për gjendjen e dehjes;

- Siguroni një automjet:

a) punonjësve të policisë për transportin e mjeteve të dëmtuara në aksidente, udhëtimin në vendin e fatkeqësisë natyrore;

b) punonjësit e policisë, agjencive federale të sigurimit të shtetit, policisë tatimore në raste urgjente;

c) punonjësit mjekësorë që udhëtojnë në të njëjtin drejtim për të siguruar kujdes mjekësor;

d) punonjësit mjekësorë, oficerët e policisë dhe agjencitë federale të sigurimit të shtetit, luftëtarët dhe oficerët e pavarur të policisë për transportimin e qytetarëve që kanë nevojë për kujdes urgjent mjekësor në institucionet mjekësore.

Shoferi i personave që përdorën mjetin duhet të kërkojë një certifikatë ose të bëjë një hyrje fletëngarkesë duke treguar kohëzgjatjen e udhëtimit, distancën e përshkuar, mbiemrin, pozicionin, numrin e certifikatës së shërbimit, emrin e organizatës, dhe nga punonjësit mjekësorë - merrni një kupon të formularit të vendosur.

Në rast të një aksidenti trafiku, shoferi i përfshirë në të duhet:

Ndaloni menjëherë automjetin, ndizni dritat paralajmëruese të rrezikut dhe vendosni një shenjë ndalesë emergjente;

Mos lëvizni sendet që lidhen me incidentin;

Marrja e masave për ofrimin e ndihmës së parë për viktimat;

Thirrni një ambulancë ose dërgoni të lënduarit duke kaluar transportin, dhe nëse kjo nuk është e mundur, atëherë dorëzojini ata në institucionin më të afërt mjekësor në automjetin tuaj;

Raportoni incidentin në polici dhe në kompaninë tuaj;

Shkruani emrat dhe adresat e dëshmitarëve okularë dhe prisni mbërritjen e policisë rrugore.

Shoferit i ndalohet:

Drejtoni automjetin në gjendje të dehur, nën ndikimin e barnave që dëmtojnë reagimin dhe vëmendjen, në gjendje të sëmurë ose të lodhur;

Transferimi i kontrollit të mjetit te personat që nuk janë të regjistruar në fletëpagesë dhe që nuk kanë patentë drejtimi për këtë kategori automjetesh;

Lëri objekte (ngarkesa) në rrugë që pengojnë lëvizjen e mjeteve të tjera.

Udhëzim N 2. Detyrat e shoferit para nisjes dhe gjatë punës në linjë

Detyrimet e shoferit para nisjes dhe gjatë punës në linjë

Para se të largohet nga linja, shoferi duhet:

Kaloni një ekzaminim mjekësor para fluturimit;

Siguroni plotësinë dhe korrektësia teknike makinë;

Pas marrjes së dokumentacionit të udhëtimit, paraqisni tek dispeçeri certifikatën tuaj për të drejtën e drejtimit të një automjeti.

Kur kontrolloni shërbimin teknik të makinës, kushtojini vëmendje të veçantë:

Funksionimi i motorit, sistemi i frenave, drejtimi pajisje ndihmëse(fshirëset e xhamit, pajisjet e ndriçimit, alarmet e dritës dhe zërit), pajisjet bashkuese dhe mbështetëse (si pjesë e trenit, traktorit), bravat e dyerve të trupit ose kabinës, bravat anësore të platformës së ngarkimit, ngasja e kontrollit të dyerve (për autobusët), sistemi i ngrohjes, matësi i shpejtësisë ;

Gjendja e rrotave, gomave, suspensionit, xhamave, targave, pamjen makinë;

Nuk ka rrjedhje karburanti, vaji, uji;

Prania e një tabele ndalimi emergjent, një çantë e plotë e ndihmës së parë, një aparat zjarri (autobusi ka 2 aparate zjarri), çekiç për thyerjen e xhamit;

2 gropa me rrota (për autobusë dhe automjete me peshë maksimale të lejuar mbi 3.5 ton).

Në rast të zbulimit të keqfunksionimeve, në prani të të cilave, sipas rregullave të qarkullimit rrugor, ndalohet funksionimi i mjeteve, ndalohet hyrja në linjë deri në eliminimin e tyre.

Shoferi nuk ka të drejtë të shkojë në fluturim nëse pushimi i tij ndërmjet turneve ka qenë më i shkurtër se sa dyfishi i kohëzgjatjes së punës në turnin e mëparshëm, si dhe me një certifikatë të skaduar të ekzaminimit mjekësor periodik.

Në linjë:

Ndiqni vetëm rrugën e treguar. Respektoni normat e vendosura për kapacitetin e autobusit dhe kapacitetin mbajtës të makinës;

Filloni të lëvizni dhe lëvizni vetëm me pas dyerve të mbyllura një makinë, me përjashtim të rasteve të lëvizjes me dyer të hapura (në vendkalime akulli);

Shmangni manovrat e mprehta, lëvizni pa probleme dhe gjithashtu frenoni pa probleme, rrisni dhe ngadalësoni shpejtësinë e lëvizjes gradualisht, mos bëni kthesa të mprehta;

Ruani shpejtësinë e lëvizjes, duke marrë parasysh rrugën, Kushtet e motit dhe kërkesat e sinjalistikës rrugore;

Nëse ndodh një mosfunksionim i makinës që kërcënon sigurinë në trafik, merrni masa për ta eliminuar atë dhe nëse kjo nuk është e mundur, thirrni ndihmën teknike;

Gjatë vozitjes, mos u hutoni nga drejtimi, mos u përfshini në biseda me pasagjerët, mos u largoni vendin e punës për ndalimin e plotë të makinës;

Kur detyroheni të ndaloni, sigurohuni që makina të jetë e sigurt dhe të mos ndërhyjë me automjetet e tjera, fikni motorin, frenoni makinën frenave parkimi dhe ndizni veshje të ulët, dhe në kushte malore, përveç kësaj, vendosni këpucë nën rrota (më mirë - në formë pyke);

Në zbritje, mos e shkëputni transmetimin nga motori, para zbritjeve të gjata - ngjitjeve, ndaloni për të kontrolluar funksionimin e frenave;

Nëse verbohet nga drita e një automjeti që vjen dhe humbet dukshmërinë, pa ndërruar korsi, ngadalësoni menjëherë shpejtësinë, ndizni dritat paralajmëruese të rrezikut dhe ndaloni;

Në rast aksidenti trafiku, ofroni ndihmë për të lënduarit dhe raportoni incidentin në kompaninë tuaj dhe në polici sa më shpejt të jetë e mundur;

Ndiqni udhëzimet e policisë, ndaloni makinën sipas kërkesës dhe paraqisni dokumentacionin e udhëtimit, duke respektuar rregullat e ndalimit;

Në errësirë ​​dhe me shikueshmëri të pamjaftueshme, ndizni fenerët me rreze të lartë ose të ulët;

Nëse shfaqet një gjendje e përgjumur gjatë punës në një rrugë gjatë natës, ndaloni, dilni nga makina, ngrohuni dhe bëni disa ushtrime fizike;

Kur vozitni, mos përdorni frenim të përshpejtimit, mos e shkëputni motorin nga transmisioni, përveç kur i afroheni ndalimit të synuar me një shpejtësi jo më shumë se 40 km në orë;

Kalimi nëpër ndalesë Transporti publik dhe vendkalimet e këmbësorëve, shoferi duhet të lëvizë me një shpejtësi që garanton sigurinë në komunikacion, ose të ndalojë për të lënë të kalojnë këmbësorët që kanë hyrë në vendkalim;

Menjëherë pas mbërritjes në objekt, në kompaninë e automjeteve, shënoni kohën aktuale të mbërritjes me dispeçerin dhe informoni atë për kushtet e trafikut në itinerar, në zonat e ngarkimit dhe shkarkimit, paraqiteni makinën tek mekaniku në detyrë për të kontrolluar gjendjen teknike, duke e informuar për kushtet teknike të zbuluara gjatë punimeve në defektet e linjës. Bëni një kontroll mjekësor pas fluturimit.

Shoferit i ndalohet:

Tejkaloj shpejtësia maksimale, të përcaktuara nga karakteristikat teknike të makinës, si dhe të treguara në shenjën e identifikimit "Limiti i shpejtësisë" të instaluar në makinë;

Transporti i njerëzve në një autobus të tërhequr dhe në pjesën e pasme të një kamioni të tërhequr.

Në mjegull, shi, breshër, stuhi bore, stuhi pluhuri, kur dukshmëria nga kabina e drejtuesit është më pak se 50 m, drejtuesi i rrugëve të autobusëve ndërqytetës dhe periferik vendos të ndalojë përkohësisht qarkullimin.

Udhëzimi N 3. Puna në kushte të vështira rrugore

Puna në kushte të vështira rrugore

1. Kur punoni në rrugë malore:

Para se të largoheni nga linja, sigurohuni që të merrni informacion nga dispeçeri për gjendjen e rrugës, motin dhe kushtet e trafikut në itinerar;

Në pjesët e rrugës të shënuara me shenjën " Zbritje e pjerrët“Aty ku trafiku përballë është i vështirë, kur vozitni në tatëpjetë, lini rrugën mjeteve që lëvizin përpjetë;

Mos harroni ndalimin:

a) drejtimi me tufë ose marshin të shkëputur në zonat e shënuara me shenjën "Zbritje e pjerrët";

b) tërheqje lidhëse fleksibël;

c) çdo tërheqje në kushte akulli.

2. Kur lëvizni nëpër vendkalime akulli dhe kalime tragetesh:

Ndalohet rreptësisht transportimi i pasagjerëve në autobusë në vendkalimet e akullit;

Filloni të lëvizni nëpër vendkalimet e akullit në tragete vetëm nëse fatura e rrugës përmban lejen me shkrim të dispeçerit, që zbarkon pasagjerët;

Para se të niseni për një fluturim në një rrugë ku ka kalime të tilla, merrni një informim të veçantë.

3. Kur lëvizni nëpër vendkalimet hekurudhore:

Në të gjitha rastet, kur i afrohet një vendkalimi hekurudhor, shoferi duhet të sigurohet që të mos ketë tren që afrohet (lokomotivë, karrocë) brenda shikimit, të ndjekë kërkesat e shenjave rrugore, semaforëve, shenjave, pozicionit të pengesës dhe udhëzimeve të nëpunësi i detyrës për kalim;

Në rrugët jashtë qytetit, përpara se të lëvizni, është e nevojshme të ndaloni dhe të vazhdoni lëvizjen vetëm pasi të siguroheni që nuk ka tren që i afrohet vendkalimit;

Në rast ndalimi të detyruar në një vendkalim, zbrisni menjëherë pasagjerët dhe merrni të gjitha masat për të liruar vendkalimin. Nëse nuk është e mundur të hiqni makinën nga vendkalimi, atëherë është e nevojshme:

a) nëse është e mundur, dërgoni dy persona përgjatë shinave në të dy drejtimet nga vendkalimi për 1000 metra ose një person në drejtimin e dukshmërisë më të keqe të trasesë, duke u shpjeguar atyre se si t'i transmetojnë një sinjal ndalimi drejtuesit të trenit që afrohet ;

b) qëndroni pranë makinës dhe jepni një sinjal alarmi të përgjithshëm;

c) kur shfaqet një tren, vraponi drejt tij, duke dhënë një sinjal ndalimi, një sinjal i tillë është një lëvizje rrethore e dorës: gjatë ditës me një copëz lënde të ndritshme ose ndonjë objekt qartësisht të dukshëm, gjatë natës me një pishtar ose fener.

Shoferit i ndalohet:

a) të mbajë makineri dhe mekanizma bujqësore, rrugore, ndërtimore dhe të tjera përmes vendkalimit në një pozicion jo transporti;

b) kryqëzim hekurudhor vend i pacaktuar;

c) të hapë në mënyrë arbitrare pengesën ose ta anashkalojë atë;

d) shkoni në vendkalim:

Kur pengesa mbyllet ose fillon të mbyllet;

Në një sinjal të trafikut që ndalon;

Në sinjalin ndalues ​​të kujdestarit për kalim;

Nëse ka bllokim trafiku përpara lëvizjes;

Lëvizni me dalje në korsinë e mjeteve të trafikut që vijnë përballë vendkalimit;

e) ndalimi në vendkalim;

f) zbarkojë (bordin) pasagjerët dhe parkon më afër se 50 m nga vendkalimi hekurudhor;

g) të parakalojë në vendkalimin në nivel dhe më afër se 100 m përpara saj.

Udhëzimi N 4. Puna e shoferit dhe parkimi gjatë natës

Vozitja dhe parkimi gjatë natës

Kur vozitni natën ose në kushte të tjera me dukshmëri të pamjaftueshme më pak se 300 metra (mjegull, shi i dendur, stuhi, si dhe në tunele), makinat duhet të ndezin fenerët me rreze të gjata ose të ulëta, shenjën e identifikimit të trenit rrugor dhe dritat anësore në rimorkio.

Përshtatja e shoferit me lëvizjen në errësirë ​​nuk ndodh menjëherë. Në këtë kohë, numri i shkeljeve të rregullave për përdorimin e pajisjeve të ndriçimit rritet një herë e gjysmë se në muajt e tjerë.

Trafiku i lehtë gjatë natës shoqërohet nga një përshtypje mashtruese e sigurisë: shoferi mendon se rrugë nate Këto janë kushte të shkëlqyera për ngarje të shpejtë.

Por pikat referuese të rrugës që shoferi përdori gjatë ditës janë të dobët ose të padukshme fare në errësirë, kështu që ju mund të futeni në një kanal, të fluturoni në anë të rrugës ose në korsinë e ardhshme.

Vozitja me një makinë që vjen është veçanërisht e rrezikshme, megjithëse rreziku nuk vjen prej saj, por nga një lloj pengese: një çiklist, një këmbësor, i cili mund të jetë në rrugë. Rrezja kryesore duhet të kalojë në dritën e ulët të paktën 150 m përpara se automjeti të lëvizë drejt jush. Kur verbohet, shoferi duhet, pa ndryshuar korsi, të ndezë alarmin, të ngadalësojë ose të ndalojë. Është shumë e rrezikshme të pish duhan gjatë drejtimit të një makine. flaka e një çakmaku ose shkrepseje mund t'ju verbojë. Nëse pini duhan, ajrosni makinën: substancat që gjenden në tymi i duhanit, zvogëloni mprehtësinë vizuale.

Kur ktheheni nga një udhëtim i gjatë natën, bëni ndalesa të shkurtra që thyejnë monotoninë e trafikut në errësirë.

Mjaftojnë disa minuta për të rikthyer nivelin e vëmendjes së nevojshme për sigurinë në trafik.

Kur ndaloni dhe parkoni në pjesë të pandritura të rrugës gjatë natës ose në kushte të shikueshmërisë së dobët, dritat anësore duhet të ndizen në makinë, dhe në kushte të shikueshmërisë së dobët, përveç kësaj, fenerët e rrezeve të ulëta, para dhe pas dritat e mjegullës. Për tren rrugor - ndriçim shenjë identifikimi"Tren auto".

Kur automjeti detyrohet të ndalojë, urgjenca sinjalizimi i dritës dhe një shenjë ndalimi emergjent u vendos menjëherë në një distancë prej të paktën 15 m nga automjeti (në një zonë të ndërtuar) dhe 30 m jashtë një zone të ndërtuar.

Shoferi nuk lejohet të lërë makinën në rrugë. Ai duhet të marrë të gjitha masat e mundshme për ta nxjerrë jashtë karrexhatës.

Udhëzimi N 5. Veçoritë e punës së shoferit në pranverë dhe verë

Karakteristikat e punës së shoferit në periudhën pranverë-verë

Me fillimin e shkrirjes së borës, në rrugë grumbullohen shumë ujë burimesh. Nën një shtresë uji në rrugë, gunga dhe gropa mund të fshihen. Kur vozitni në rrugë të tilla, është e nevojshme të vozitni me kujdes ekstrem në mënyrë që të mos dëmtoni makinën, të dëmtoni shasinë dhe të shmangni aksidentet.

Pasi shoferi të ketë kaluar nëpër ujë, funksionimi i frenave duhet të kontrollohet menjëherë.

Kur lëvizni në ujë jastëkët e frenave laget, koeficienti i fërkimit zvogëlohet ndjeshëm, frenat nuk funksionojnë. Është e nevojshme të shtypni ngadalë pedalin e frenave dhe ta mbani deri në rikuperim frenim efektiv. Në këtë rast, duhet të lëvizni me shpejtësi të ulët.

Rrugët e dheut nga një sasi e madhe lagështie thithen dhe bëhen viskoze. Prandaj, është e nevojshme të shmangen daljet në anë të rrugës me lagështi, sepse. Automjeti mund të tërhiqet nga bordi dhe të rrokulliset, veçanërisht me shpejtësi të lartë. Është zgjedhur shpejtësia minimale.

Me fillimin e ditëve të ngrohta, në rrugë dhe rrugë shfaqen një numër i madh i këmbësorëve, çiklistëve dhe drejtuesve të mjeteve individuale. Shofer, kujdes veçanërisht në rrugë!

Këmbësorët, çiklistët dhe drejtuesit e mjeteve individuale kanë njohuri shumë të ulëta për rregullat e qarkullimit rrugor dhe aftësitë e drejtimit. Ata mund të bëjnë papritmas një manovër të papritur, ndaj tregohuni veçanërisht të kujdesshëm kur udhëtoni me këtë kategori shoferësh.

Ngricat e mëngjesit mbulojnë rrugën me një shtresë të hollë akulli, gomat nuk kanë pothuajse asnjë shtrëngim, koeficienti i ngjitjes, i cili në një rrugë të mirë mund të variojë nga 0,7 ose 0,9, bie në 0,05 në kushtet e akullit. Çfarë duhet bërë për të lëvizur në një siguri relative kur makina duket sikur noton në rrugë?

Nëse jeni duke vozitur në akull, këshilla jonë është: mos frenoni fort, jo vetëm që është e padobishme, por edhe e rrezikshme. Frenimi i papritur çon në bllokimin e rrotave dhe një rritje të distancës së frenimit, dhe më së shpeshti në humbjen e rrëshqitje e kontrolluar; duke kaluar zonë e rrezikshme, përpiquni ta mbani shpejtësinë konstante, përdorni pedalin e gazit me shumë kujdes, pa probleme, butësisht. Nuk ka lëvizje të panevojshme, veçanërisht të mprehta të timonit. Nëse është e nevojshme të ndaloni, përdorni frenimin e motorit ose frenimin me ndërprerje, d.m.th. "shtypur-lëshuar".

Në rast rrëshqitjeje, rrotat e përparme duhet të kthehen në drejtim të rrëshqitjes duke përdorur frenimin e motorit.

Kur u afroheni urave ose mbikalimeve, jini veçanërisht të kujdesshëm. Atje, korja e akullit në rrugë shfaqet më herët se kudo tjetër, zhduket më vonë. Në këto zona shmangni lëvizjet e papritura me timonin, gazin, frenat. Në një rrugë të rrëshqitshme, ndryshimi i korsive mund të jetë i mundimshëm dhe parakalimi mund të jetë akoma më i mundimshëm. Kështu që është më mirë të qëndroni në korsinë tuaj.

Në drejtimin e hyrjes dhe kalimit në një rrugë të lagësht nga rrotat e makinës, bien spërkatje të pista xhami i përparmë dhe pengojnë dukshmërinë. Prandaj, nuk mund të shkoni në linjë me fshirëse boshe.

Vera është koha pushimet shkollore. “Kulmi” i lëndimeve të trafikut rrugor të fëmijëve bie në këtë kohë. Shofer, mbani mend - duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm kur kaloni shkolla, kënde lojërash, si dhe në pjesë të rrugëve dhe rrugëve ku është e mundur shfaqja e papritur e fëmijëve.

Udhëzim N 6. Puna e shoferit në periudhën vjeshtë-dimër

Puna e shoferit në periudhën vjeshtë-dimër

Erdhi vjeshta. Shiu, mjegulla, rënia e gjetheve, ngricat e lehta të mëngjesit - e gjithë kjo e bën rrugën e vjeshtës të rrezikshme dhe të vështirë për ata që janë duke vozitur. Dhe vetëm një shofer që merr të gjitha masat paraprake mund të kapërcejë me mjeshtëri pjesë të vështira të rrugës.

Në trotuarin e lagësht dhe një rrugë të mbuluar me gjethe, parakalimi dhe frenimi i papritur janë të rrezikshëm.

Shofer, mbani mend: shpejtësia e lartë në kthesa, në rrugë të lagështa dhe në akull është plotësisht e papranueshme. Para se të ktheni, është e nevojshme të ulni shpejtësinë në minimum pa frenim të papritur. Por nëse ndodh një rrëshqitje, duhen marrë masat e mëposhtme pa bujë dhe nervozizëm: pa u kyçur tufa, ktheni timonin në drejtim të rrëshqitjes, duke frenuar ngadalë dhe nxirrni makinën nga situata.

Kryqëzimet dhe ndalesat e transportit publik janë veçanërisht të rrezikshme, kur rruga është e mbuluar me borë, ato bëhen veçanërisht të rrëshqitshme për shkak të frenim i vazhdueshëm makina.

Rregulla të përgjithshme për ngasjen në rrugë të rrëshqitshme

1. Ngadalësoni.

2. Rritni distancën dhe hapësirën tuaj anësore nga automjetet e tjera.

3. Kryeni të gjitha veprimet pa probleme, mos bëni asnjë lëvizje të papritur.

Duhet mbajtur mend se në periudhën vjeshtë-dimër orët e ditës janë më të shkurtra dhe shoferi duhet të përdorë më shumë fenerë. Respektoni rreptësisht rregullat e rrugës, por mos verboni njëri-tjetrin në kryqëzime, kaloni fenerët në rreze të ulët.

Kur vozitni në shi dhe borë, duhet të mbani mend se dukshmëria është zvogëluar, pasi fshirëset pastrojnë vetëm një pjesë të xhamit të përparmë.

Distanca e frenimit rritet, që do të thotë se rreziku i përgjithshëm i lëvizjes rritet. Kur vozitni përpjetë, zgjidhni një marsh në mënyrë që të mos keni nevojë të ndërroni derisa të përfundojë kodra.

Kur zbrisni, mos e shtypni tufën, drejtoni makinën me shpejtësi, duke ngadalësuar ngadalë.

Mos shkoni në makinë e thyer. frenat e duhura, drejtimin, goma, pajisje ndriçimi - peng punë e sigurt në linjë.

Shofer, mos jep sinjale të mprehta të zërit dhe dritës kur këmbësorët shfaqen në rrugë, sepse, me nxitim për të dalë nga rruga, një këmbësor mund të bëjë një lëvizje të papritur, të rrëshqasë dhe të bjerë para një makine në lëvizje.

Shoferë! Siguria e drejtimit të automjetit në një rrugë të rrëshqitshme varet vetëm nga ju. Përvoja dhe aftësia, vëmendja dhe disiplina janë një garanci e besueshme e punës pa probleme në sezonin vjeshtë-dimër.

Udhëzimi N 7. Procedura për evakuimin emergjent të udhëtarëve në rast aksidenti trafiku për drejtuesit e autobusëve të përfshirë në transportin e udhëtarëve

Procedura për evakuimin emergjent të pasagjerëve
në aksidente trafiku
për drejtuesit e autobusëve të angazhuar në transportin e udhëtarëve

Në rast të një aksidenti trafiku që kërcënon jetën dhe shëndetin e pasagjerëve, shoferi është përgjegjës për të siguruar evakuimin e tyre emergjent nga kabina e pasagjerëve.

Shoferi i autobusit duhet:

Ndaloni autobusin, ngadalësoni frena dore, pa vonesë, fikni motorin dhe hapni të gjitha dyert e ndarjes së pasagjerëve;

Menaxhoni evakuimin e pasagjerëve nga dhoma e pasagjerëve;

Jepni urdhër pasagjerëve, bazuar në shkallën e rrezikut kërcënues, për procedurën e evakuimit nga autobusi, krijimin e kushteve më të favorshme dhe përjashtimin e panikut.

Për pasagjerët e autobusit, urdhri i evakuimit duhet të përfshijë:

Ndarja e pasagjerëve, duke filluar nga mesi i kabinës, në dy grupe dhe drejtimi i daljes për secilin grup nga dera më e afërt;

Dalja me përparësi e pasagjerëve të vendosur në zonat e grumbullimit dhe në korridoret midis sediljeve;

Dalja e pasagjerëve të lënduar, pasagjerëve me aftësi të kufizuara dhe pasagjerëve me fëmijë;

Dalja e pasagjerëve të tjerë.

Për pasagjerët në autobusët me vetëm një dalje, komanda e evakuimit duhet të parashikojë daljen me përparësi të pasagjerëve të dëmtuar, pasagjerëve me aftësi të kufizuara dhe pasagjerëve me fëmijë, dhe më pas daljen e pasagjerëve, duke filluar nga sediljet e pasme brendësia e autobusit.

Në rastet kur, për shkak të natyrës së aksidentit të trafikut (përmbysja e autobusit, zjarri në kabinën e pasagjerëve, etj.), nuk është e mundur të hapen dyert, ose evakuimi përmes dyerve nuk siguron shpëtimin e të gjithë pasagjerëve, shofer autobusi:

U jep udhëzime pasagjerëve të hapin kapakët, të heqin çekiçët specialë ekzistues nga montimet e dritareve, të thyejnë xhamin me to dhe të kryejnë evakuimin nga dhoma e pasagjerëve përmes kapakëve, hapjeve të dritareve, duke i ofruar njëri-tjetrit të gjithë ndihmën e mundshme;

Nëse autobusi nuk është i pajisur me çekiç të veçantë, u transferon para pasagjerëve për shkatërrimin e xhamit, hapjeve të dritareve të ndarjes së pasagjerëve (çekinë, montime, çelësa, etj.);

Merr pjesë personalisht në evakuimin e pasagjerëve nga autobusi;

Organizon, me përfundimin e evakuimit të pasagjerëve, dhënien e ndihmës së parë viktimave dhe thirrjen e "Ambulancës" ose dërgimin e tyre në institucionin më të afërt mjekësor dhe përdor për këto qëllime të gjithë paratë në vendngjarje dhe mjetet që kalojnë aty pranë.

Udhëzimi N 8. Për drejtuesit e mjeteve gjatë transportit të fëmijëve në autobusë

Për shoferët që transportojnë fëmijë në autobus

Shoferi i autobusit duhet të kujtojë se kur transporton fëmijë, atij i besohet më e shtrenjta, më e çmuara, dhe për këtë arsye, ai duhet të jetë krejtësisht i shëndetshëm, i mbledhur, të ndjehet i sigurt dhe, përveç kësaj, të përmbushë kërkesat e mëposhtme:

1. Kontrolloni gjendjen teknike të mjetit, d.m.th. respektojnë të gjitha nenet e Rregullores së Rrugës, që i referohet gjendjes teknike dhe pajisjes së mjeteve.

2. Mos harroni se natën, në mot me erë, me shi, me reshje bore, me fshirësin e xhamit që nuk funksionon, lëvizja është e ndaluar.

3. Merrni dhe lini fëmijët vetëm në vende të sigurta.

4. Të gjitha dritaret duhet të mbyllen për të mos lejuar që fëmija të përkulet jashtë, gjë që është e rrezikshme kur parakalon ose shmang automjetet.

5. Autobusët duhet të kenë një të moshuar (përfaqësues të organizatës që dërgon fëmijët), i cili është i detyruar të monitorojë hipjen, transportin dhe zbarkimin e fëmijëve.

Mbiemri i të moshuarit pa dështuar duhet të shënohet në faturën e shoferit. Shoferi duhet të udhëzojë të moshuarin për rregullat e transportit të fëmijëve. Ky i fundit është i detyruar të respektojë të gjitha kërkesat dhe në të njëjtën kohë të mbajë përgjegjësi për pasojat.

6. Sipas Rregullores së Rrugës, gjatë transportit të një grupi fëmijësh, duhet të vendosen shenja identifikuese katrore para dhe pas mjetit. ngjyrë të verdhë(madhësia anësore 250-300 mm në varësi të llojit të mjetit) me kufi të kuq (gjerësia 1/10 e anës) dhe me imazh të zi të simbolit të tabelës rrugore 1.21 "Fëmijët".

7. Transporti i njerëzve duhet të kryhet me mjete të projektuara posaçërisht për këtë qëllim (autobusë). Përpara nisjes së autobusit, shoferi duhet të sigurohet që të sigurohen të gjitha kushtet për transportin e udhëtarëve. Shoferi është i detyruar të fillojë lëvizjen vetëm me dyert e mbyllura dhe të mos i hapë ato derisa të ndalojë plotësisht.

8. Numri i fëmijëve të transportuar nuk duhet të kalojë numrin ndenjëset në autobus.

9. Shpejtësia e lëvizjes nuk duhet të kalojë 40 km/h.

12. Gjatë transportit të fëmijëve në autokolonë, parakalimi është rreptësisht i ndaluar.

13. Në asfalt të lagësht, me shikueshmëri të kufizuar, shpejtësia nuk duhet të kalojë 20 km/h. Intervali i lëvizjes zgjidhet nga vetë shoferi, në varësi të shpejtësisë së lëvizjes, kushteve klimatike dhe gjendjes së transportit.

14. Dispeçerit në detyrë i ndalohet të lëshojë fletëpagesë pa mendim me shkrim të mjekut për gjendjen shëndetësore të drejtuesit të mjetit.

15. Shefi i shërbimit të operimit dhe në mungesë të tij dispeçeri i vjetër duhet të udhëzojë personalisht drejtuesin e mjetit për itinerarin, për gjendjen e karrexhatës përgjatë kësaj rruge, për vendet e rrezikshme dhe masat paraprake, gjatë udhëtimeve në distanca të gjata për herë dhe vendet e pushimit.

16. Gjatë transportit të fëmijëve, drejtuesi i operimit, së bashku me drejtuesin e kolonës, duhet të përcaktojë paraprakisht drejtuesit e mjeteve nga mesi i atyre me përvojë, si dhe të ndajë autobusët me jetëgjatësinë më të shkurtër të shërbimit (preferohet viti i parë, i dytë).

17. Përgjegjësi i QCD-së (mekaniku) është i detyruar personalisht të kontrollojë këta autobusë, gjendjen teknike të tyre. Nëse zbulohet një mosfunksionim teknik, paraqisni një aplikim për RMM. Shefi i riparimit është personalisht i detyruar të kontrollojë eliminimin e keqfunksionimeve të identifikuara dhe t'ia dorëzojë atë drejtuesit të QCD (mekanikut) kundrejt nënshkrimit.

18. Gjatë lëshimit të autobusëve në linjën për transportin e fëmijëve me një jetë shërbimi më shumë se 2 vjet. Kryeinxhinierështë i detyruar të kontrollojë personalisht dhe të japë leje për funksionimin e këtyre autobusëve.

19. Përgjegjësi i shërbimit të operimit është i detyruar t'u sigurojë këtyre autobusëve të gjitha pajisjet e nevojshme.

20. Kur autobusi është duke udhëtuar jashtë qytetit, drejtuesi i ndërmarrjes cakton drejtuesin e kolonës një ditë më parë. Drejtuesi i kolonës pranon kolonën në përputhje me kërkesat e specifikuara dhe mban përgjegjësi të plotë.

21. Lëvizja lejohet në fund të hipjes në të gjithë autobusët. Zbarkimi lejohet kur të gjithë autobusët ndalojnë plotësisht në parking.

Udhëzimi N 9. Detyrimet e drejtuesit të një mjeti që merret me transportin e njerëzve dhe kërkesat për mjetet lëvizëse

Përgjegjësitë e drejtuesit të një automjeti
në transportin e njerëzve dhe kërkesat për mjetet lëvizëse

Shoferi duhet:

1. Para se të largoheni nga linja:

Kontrolloni gjendjen teknike të makinës, duke i kushtuar vëmendje të veçantë njësive të kontrollit dhe frenimit;

Kontrolloni gjendjen e anëve, bravat e tyre, besueshmërinë e fiksimit të tendës (kabinës), forcën e fiksimit të shpinës dhe sediljeve, funksionimin e alarmit nga trupi në kabinë dhe ndriçimin e trupit;

Kaloni një ekzaminim mjekësor para udhëtimit, si dhe informim mbi rregullat për transportin e njerëzve dhe gjendjen e itinerarit.

2. Me të mbërritur në automjetin e klientit, paraqisni faturën.

3. Nisja dhe zbarkimi i njerëzve duhet të kryhet në një vend të veçantë vende të caktuara ose në buzë të trotuarit (në anë të rrugës) vetëm pasi makina të jetë ndalur.

4. Ulja e njerëzve duhet të kryhet vetëm në prani të personit përgjegjës për transportin (emri i të cilit tregohet në faturën e rrugës), të monitorojë vendosjen e pasagjerëve në trup (kabinë), t'i ndalojë ata të qëndrojnë në trup dhe të ulen. në anët kur transportohen me kamion.

5. Mos lejoni kalimin e njerëzve në trup (sallon) në një sasi të madhe normë e vendosur, si dhe persona që nuk kanë lidhje me punën e kryer, dhe pasagjerë që janë të dehur.

6. Kërkoni nga personat në makinë që të respektojnë pa kushte rregullat e sigurisë dhe sigurinë e trafikut.

7. Para se të filloni lëvizjen, sigurohuni që të sigurohen të gjitha kushtet transport i sigurt pasagjerë. Shoferit i ndalohet të fillojë të lëvizë kur njerëzit janë në shkallë, parafango dhe të ulur në anët e makinës.

8. Lëvizni makinën nga vendi i saj dhe ndaloni pa probleme, pa kërcitje, kaloni nëpër gunga, gropa me shpejtësi të reduktuar. Ndalohet fikja e motorit dhe lëvizja "me rrotë të lirë" kur vozitni tatëpjetë dhe në akull në një rrugë të rrëshqitshme.

9. Kur drejtoni një kamion, jini veçanërisht të kujdesshëm, siguroni lëvizjen e tij, pavarësisht nga numri i pasagjerëve, me një shpejtësi jo më shumë se 60 km/orë.

10. Jini jashtëzakonisht të vëmendshëm dhe të kujdesshëm në fushën e shenjave paralajmëruese.

11. Kur makina detyrohet të ndalojë, merrni masa për të parandaluar lëvizjen spontane të saj.

12. Transporti i njerëzve në pjesën e pasme të një kamioni duhet të kryhet nga drejtuesit e kategorisë "C" (kur transportojnë më shumë se 8 persona, përfshirë pasagjerët në kabinë, që kanë kategoritë "C" dhe "D") dhe përvojën e drejtimin e mjeteve të kësaj kategorie për më shumë se 3 vjet.

kërkesat e mjeteve lëvizëse

1. Pasagjerët transportohen, si rregull, me autobusë. Lejohet transportimi i pasagjerëve me pajisje të posaçme kamionë.

2. Transporti i udhëtarëve lejohet në automjete me funksionim të besueshëm të komponentëve, montimeve dhe pajisjeve që sigurojnë sigurinë e trafikut në çdo kusht. Ndalohet përdorimi i kamionëve me jetëgjatësi standarde të skaduar (sipas viteve dhe kilometrazhit) për transportin e njerëzve.

3. Të gjitha mjetet e destinuara për transportin e njerëzve duhet të jenë të pajisura me çantë të ndihmës së parë, shenjë ndalimi emergjent dhe pajisje për fikjen e zjarrit në përputhje me Rregullat e Rrugës.

4. Gjendja teknike e mjeteve motorike duhet të garantojë sigurinë e mjetit.

Ndalohet instalimi i gomave:

Me dëmtim ose këputje të fijeve të kordonit;

Nuk korrespondon me modelin e automjetit për sa i përket madhësisë dhe ngarkesës së lejuar;

Duke pasur një lartësi të mbetur të shkelës më të vogël se: makina pasagjerësh - 1,6 mm, kamionë - 1 mm, autobusë - 2 mm;

Nuk ka fiksim rrufe (arrë) ose ka çarje në diskun e rrotës;

Stufat e llojeve të ndryshme ose me modele të ndryshme shkelëse janë instaluar në një aks.

5. Pajisja ngrohëse në kabinë duhet të funksionojë pa ndërprerje.

Përdorimi i gazrave të shkarkimit për ngrohjen e kabinës së një kamioni, ndarjes së pasagjerëve të një autobusi dhe një makine, një kabinë për transportin e pasagjerëve (për një kamion) është i ndaluar. Përqendrimi i substancave të dëmshme në vendet e pasagjerëve nuk duhet të kalojë normën sanitare (monoksidi i karbonit - 20 mg metër kub, akroleina - 0,7 mg metër kub).

6. Autobusët dhe makinat duhet të plotësojnë kërkesat e mëposhtme:

a) dyert e karrocave duhet të kenë pajisje mbyllëse që përjashtojnë mundësinë e hapjes spontane të tyre gjatë drejtimit dhe të kenë pajisje për hapjen dhe mbylljen e detyruar nga drejtuesi;

b) duhet të pajisen me reflektorë (pasqyra) shtesë që lejojnë shoferin të vëzhgojë hipjen e pasagjerëve dhe rendin në kabinë;

c) kapaku i motorit (për autobusët e tipit vagon) duhet të jetë i mbyllur mirë;

d) tubi i silenciatorit duhet të shtrihet përtej dimensioneve të përgjithshme të trupit me 3,5 cm;

e) Makinat duhet të jenë të pajisura me rripa sigurie.

7. Kapaciteti i përgjithshëm i autobusëve (numri i ulëseve) është:

RAF-977DM, UAZ-452A, "Kubanets" - 10 persona.

RAF-2203 - 11 persona

Makinë rrotulluese "Spetsselstroymontazh" - 17 persona.

"Kuban" - 20 persona.

KAVZ-685 - 21 persona

PAZ-627 - 23 persona

PAZ-3201 - 26 persona

LAZ-3202, OBIAZ-677 - 28 persona

LAZ-699N - 41 persona

8. Numri i pasagjerëve të transportuar në kamionë nuk duhet të kalojë numrin e vendeve të pajisura për ndenjëse.

9. Kamioni duhet të jetë i pajisur me një tendë (kabinë e lëvizshme), një shkallë për hipjen dhe zbarkimin e pasagjerëve, ndriçimin e trupit, një sistem alarmi nga trupi në kabinë.

10. Gjatë transportit të njerëzve, një kamion me platformë në bord duhet të jetë i pajisur me ndenjëse të fiksuara në një lartësi 0,3-0,5 m nga dyshemeja dhe të paktën 0,3 m nga buza e sipërme e anës, dhe gjatë transportimit të fëmijëve, përveç kësaj, anët duhet të kenë një lartësi prej të paktën 0.8 m nga niveli i dyshemesë. Në murin e kabinës përballë trupit të makinës, duhet të ketë mbishkrimet: "Mos qëndroni në pjesën e pasme!", "Mos u ulni në anët!".

Kalimi në trupin e një kamioni të papajisur për transportin e njerëzve u lejohet vetëm personave që shoqërojnë ngarkesën ose pas marrjes së saj, me kusht që të sigurohen vend i përshtatshëm të vendosura nën nivelin e anëve.

Në të njëjtën kohë, duhet të merren masa që njerëzit të mos bien nga trupi. Materialet e transportuara vendosen në të gjithë sipërfaqen e trupit, dhe materialet copëza palosen dhe sigurohen në mënyrë të tillë që të përjashtohet mundësia e zhvendosjes së tyre arbitrare gjatë lëvizjes së automjetit.

11. Gjatë transportit të grupeve të fëmijëve me autobus ose kamion, duhet të vendosen tabelat identifikuese "Transporti i fëmijëve" përpara dhe mbrapa dhe gjatë orëve të ditës, përveç kësaj, duhet të ndizen edhe fenerët e zhytur.

12. Gjatë transportimit të grupeve të fëmijëve në një kamion me karrocë furgoni, është e nevojshme që në pjesën e pasme të tij të jenë të paktën 2 të rritur që shoqërojnë këta fëmijë.

Jashtë kabinës së një kamioni hale, kamioni cisternë, traktori dhe të tjerët automjete të specializuara, makina dhe mekanizma vetëlëvizës, dizajni i të cilave nuk është i përshtatur për transportin e njerëzve, si dhe në pjesën e pasme të një motoçiklete ngarkese;

Në rimorkio mallrash(gjysmë rimorkio);

Në tejkalim të shumës së parashikuar nga karakteristikat teknike të mjetit, duke përjashtuar fëmijët nën 12 vjeç.

Udhëzimi N 10. Për sigurinë dhe sigurinë në trafik për drejtuesit e mjeteve të dërguar në udhëtime pune dhe fluturime në distanca të gjata (më shumë se një turn pune)

Mbi sigurinë dhe sigurinë në komunikacion
për shoferët në udhëtime pune
dhe fluturimet me distanca të gjata (më shumë se një turn pune)

1. Kur punon në linjë dhe në itinerar, shoferi duhet:

Ndiqni rregullat e rrugës, përfshirë. mbaj ritmin me kushtet e rrugës dhe intensiteti i trafikut;

Monitoroni leximet e instrumenteve, funksionimin e të gjithë mekanizmave të makinës;

Në rast të një mosfunksionimi në makinë që kërcënon sigurinë e trafikut, merrni masa për të eliminuar dëmin dhe nëse kjo nuk është e mundur, shkoni në bazën më të afërt të riparimit ose kthehuni në garazh me masa paraprake;

Kur ndaloni makinën, merrni masa për të parandaluar përplasjen e automjeteve që kalojnë, zgjidhni zonën më të sigurt për ndalimin dhe parkimin ose dilni nga karrexhata, ndizni dhe fshini dritat sinjalizuese vendosni një trekëndësh paralajmërues. Kur dilni nga kabina, sigurohuni që të mos ketë automjete që vijnë;

Në rrugët e fshatit, pas çdo ore lëvizjeje, bëni një ndalesë të shkurtër, dilni nga kabina për t'u ngrohur dhe ekzaminimi i jashtëm komponentët kryesorë të makinës;

Tregoni kujdes të veçantë kur vozitni në kushte akulli, mjegull, dukshmëri të kufizuar, në kthesa, përpjetë dhe tatëpjetë, hekurudhor. kalimet, urat dhe kalimet, kur vozitni natën dhe në një rrugë të panjohur, dhe në rast të ndryshimeve të papritura meteorologjike të motit (stuhinë e fortë bore, uragan) që kapet gjatë rrugës, lëvizni me makinë në vendbanimin më të afërt dhe qëndroni atje deri në sigurinë në autostrada eshte plotesisht e sqaruar.

2. Shoferit i ndalohet:

Drejtoni një makinë nën ndikimin e alkoolit ose drogës, të sëmurë ose të lodhur;

Transferimi i drejtimit te personat që nuk kanë leje drejtimi ose që janë në gjendje të dehur nga alkooli dhe droga;

Ngrohja e motorit, transmetimi, boshti i pasëm dhe njësi të tjera të makinës me zjarr të hapur;

Përdorni makinën për përfitime personale;

Transporti i pasagjerëve me kamionë, nëse ato nuk janë të regjistruara në fletore;

Lejoni personat që nuk kanë të drejtë të riparojnë makinën, të kryejnë riparime në vendet e ngarkimit dhe shkarkimit, në zonën e mekanizmave;

Pushoni ose flini në kabinën dhe trupin e makinave me motorin në punë.

3. Kur vozitni natën me një fener, drita duhet të jetë në anën e majtë.

4. Nëse gjatë një pune të caktuar shoferi gjendet në kushte të rrezikshme, detyrohet të ndërpresë punën, të njoftojë administratën e tij ose atë në dispozicion të së cilës ndodhet, të shënojë në fletoren e rrugës dhe të vazhdojë punën vetëm pasi të jetë eliminuar rreziku.

5. Duhet të respektohen masa të veçanta paraprake gjatë punës në trenat rrugorë gjatë ngarkimit dhe shkarkimit të tyre, gjatë bashkimit dhe shkëputjes, duke siguruar besueshmëri pajisje bashkuese, sigurimi i kabllove të sigurisë, respektimi i shpejtësisë së lëvizjes, marrja e masave paraprake kur lëvizni nëpër kthesa.

6. Gjatë riparimit të makinës në linjë, drejtuesi i mjetit është i detyruar të respektojë rregullat e sigurisë dhe të zjarrit të vendosura për riparimin dhe mirëmbajtjen e makinave në garazh.

Nëse vëllimi i riparimeve tejkalon vijën e lejuar dhe shoferi nuk ka pajisjet dhe mjetet e nevojshme, riparimet janë të ndaluara.

7. Kur punoni në anë të rrugës, punoni vetëm në të djathtë në drejtim të udhëtimit.

8. Gjatë kthimit të makinës, shoferi duhet të sigurohet që të mos ketë automjete, njerëz apo objekte. Në rast dukshmërie të dobët, ushqeni mbrapsht me një sinjalizues.

9. Kalimi i makinave në rrugë dhe në akull lejohet vetëm në vendet e shënuara me tabela dhe tabela të veçanta.

10. Kur fryni gomat në vijë, sigurohuni që të përdorni një pirun ose rrotë sigurie, e cila duhet të vendoset me unazën e kyçjes deri në tokë.

11. Mos e fshini ose lani motorin me benzinë ​​ose mos thithni benzinë ​​etil në gojë.

12. Kur ndizni motorin me dorezë, kontrolloni pozicion neutral levë e marsheve, mos e kapni dorezën.

13. Hapni me kujdes kapakun e radiatorit të një motori që funksionon, duke mbrojtur fytyrën dhe duart nga djegiet nga avulli.

14. Në mot me shi, gjatë reshjeve të borës, kini kujdes kur hyni dhe dilni nga kabina, duke pastruar menjëherë papastërtitë, borën dhe akullin nga shkallët e kabinës.

15. Gjatë ngarkimit të një makine, shoferi është i detyruar të monitorojë vendosjen e saktë të ngarkesës në karrocë, respektimin e dimensioneve të lejuara, ruajtjen e saj, fiksimin dhe lidhjen, duke siguruar besueshmërinë dhe sigurinë e transportit.

Udhëzimi N 11. Dhënia e ndihmës së parë viktimave të një aksidenti trafiku

Dhënia e ndihmës së parë të lënduarve
në një aksident trafiku

Në një aksident trafiku rrugor mund të ndodhin lloje të ndryshme lëndimesh.

Ndihma e parë, e dhënë në mënyrë korrekte dhe në kohë në vendin e ngjarjes, mund të jetë e një rëndësie më të madhe për fatin e viktimës. Kjo është edhe më e rëndësishme pasi shumë aksidente të trafikut rrugor ndodhin në rrugë larg vendbanimet dhe institucionet mjekësore.

Për sigurimin e saktë të vetë-ndihmës dhe ndihmës së ndërsjellë, kërkohen trajnime dhe aftësi të caktuara, si dhe disponueshmëria e një grupi veshjesh dhe ilaçesh.

I. Kujdesi për plagën

Me çdo dëmtim të lëkurës dhe indeve të shtrira thellë, është e nevojshme të trajtohen skajet e plagës dhe të aplikohet një fashë.

1. Mos lani plagën, mos hiqni trupat e huaj nga plaga. Fshijeni lëkurën përgjatë skajeve të plagës me një material steril, duke bërë lëvizje nga sipërfaqja e plagosur në lëkurën e paprekur.

2. Lyejeni lëkurën rreth plagës me jod me të njëjtat lëvizje, mos e mbushni plagën me jod.

3. Mbyllni plagën me material steril, pa prekur me duar pjesën e materialit ngjitur me plagën. Vendos një fashë.

II. Ndaloni gjakderdhjen nga një plagë

A. Arterial (gjak me ngjyrë të kuqe të ndezur) spërkat me një rrjedhë pulsuese.

1. Merrni masa për të ndaluar gjakderdhjen me një fashë presioni. Për ta bërë këtë, mbi plagë vendoset një material steril, sipër këtij materiali vendoset një fashë e mbështjellë fort ose një copë gome shkumë, ose gome sfungjeri, bëhet fashimi i ngushtë.

2. Nëse një fashë e ngushtë nuk ndihmon, mbi vendin e dëmtimit të enës aplikohet një unazë gome. Në mungesë të një turi, aplikohet një kthesë nga një rrip, shall etj., i cili shtrëngohet dhe fiksohet me një shkop.

Është më mirë të aplikoni turneun në rroba ose një jastëk të butë pa palosje. Turniquet mund të mbahet jo më shumë se 1.5-2 orë.

3. Në rast të gjakderdhjes shumë të rëndë, duhet të shtypni menjëherë enën mbi vendin e gjakderdhjes me gishtat në kockë. Kjo do t'ju japë kohë për t'u orientuar dhe për të zgjedhur një mënyrë për të ndaluar gjakderdhjen. Anija duhet të shtypet në kockë me gishtin e madh ose katër gishta të tjerë në mënyrë që ato të shtrihen përgjatë arteries.

4. Kur anija gjakderdhëse ndodhet në një vend ku është e pamundur të aplikohet një turnique (rajon axilar, rajon inguinal), gjakderdhja mund të ndalet duke përkulur ashpër gjymtyrën në nyjet më të afërta dhe duke e shtrydhur kështu enën. Gjymtyra duhet të fiksohet në këtë pozicion me një fashë të bërë nga një shall ose material tjetër të qëndrueshëm.

B. Venoz dhe kapilar (rrjedh gjak i kuq i errët ose rrjedh gjak i kuq).

Aplikohet një fashë sterile, me presion mesatar.

III. mavijosje

Shenjat: ënjtje, mavijosje dhe dhimbje, është i mundur një kufizim i lëvizjes. Ndihmë - paqe, ftohtë.

IV. shtrirje

Shenjat: ënjtje, mavijosje dhe dhimbje të forta në zonën e kyçit, kufizim i lëvizjeve aktive në nyje.

Ndihmë: i qetë, i ftohtë. Një fashë e butë fiksuese aplikohet në kyçet e kyçit të këmbës, gjurit, bërrylit (në formë 8).

V. Dislokimi

Me një dislokim, sipërfaqet artikulare zhvendosen, shpesh me një këputje të qeses artikulare. Shenjat: ndryshimi i formës së kyçit (gjatësia e gjymtyrëve), dhimbje të mprehta, veçanërisht kur përpiqeni të lëvizni. Lëvizjet aktive, pasive në nyje janë praktikisht të pamundura. Ndihmë: krijimi i palëvizshmërisë së plotë në nyje, si në një frakturë (shih më poshtë). Mos u përpiqni të korrigjoni dislokimin!

VI. frakturë

Një frakturë ndodh kur integriteti i kockës prishet. Fragmentet e kockave mund të mbeten në vend (fraktura jo të zhvendosura) ose mund të zhvendosen. Fraktura pa dëmtim të lëkurës - të mbyllura. Kur lëkura është dëmtuar nën vendin e thyerjes - fraktura të hapura. Shenjat kryesore të një frakture: dhimbje të mprehta, ënjtje, mavijosje. Shkelje e lëvizjes në gjymtyrë me fraktura me zhvendosje - deformim i gjymtyrëve. Mund të ketë një kërcitje në vendin e thyerjes, lëvizshmëri jonormale, por këto shenja nuk duhet të identifikohen në mënyrë specifike. Një sërë shenjash të një frakture janë të ngjashme me ato të një mavijosjeje dhe ndrydhjeje. Në dyshimin më të vogël të një frakture, kujdesi duhet të jetë i njëjtë si për një frakturë të dukshme.

1. Ndihmoni me një gjymtyrë të thyer. Mos e vendosni frakturën! Me një frakturë të hapur, mos prekni fragmentet e kockave. Aplikoni një fashë sterile (shih seksionin "Plagët"). Gjëja kryesore është të sigurohet palëvizshmëri e plotë e kockave të dëmtuara. Për ta bërë këtë, një speciale goma transporti, dërrasë, ski, shkop, pllakë metalike etj. Goma ose mjet i dobishëm duhet të aplikohet në mënyrë të tillë që të kapin nyjet sipër dhe poshtë vendit të thyerjes. Një gjymtyrë e thyer mund të fiksohet në një gjymtyrë të shëndetshme (këmbë) ose në bust (krah).

2. Ndihmë me frakturat e klavikulës, skapulës. Varni dorën në një shall, e njëjta gjë vijon pas rregullimit të një frakture të dorës, parakrahut.

3. Ndihmoni me frakturat e legenit dhe shtyllës kurrizore. Simptomat kryesore: dhimbje në legen, shtyllën kurrizore, shpesh lëvizje të kufizuara në gjymtyrë. Rreziku në rast të mosdhënies së ndihmës: dëmtim i organeve të brendshme, goditje, dëmtim i palcës kurrizore.

Ndihma bazë: shtrijeni viktimën pozicion horizontal në anën e pasme, në të vështirë sipërfaqe e lëmuar. Për dhimbjet në shpinë cervikale – rregulloni kokën dhe qafën duke i mbështjellë anash me disa sende të buta. Kur zhvendosni viktimën - rregulloni kokën dhe qafën.

VII. frakturë e nofullës

Shenjat: dhimbje të forta, ënjtje, mundësi për gjakderdhje nga goja ose hunda. Ndihmë: një fashë si hobe që kalon mbi mjekër dhe shtyp nofullën e poshtme në pjesën e sipërme. Në rast të humbjes së vetëdijes së viktimës - pozicioni në anën.

VIII. Lëndimi traumatik i trurit

Ai përfshin një tronditje dhe kontuzion të trurit, një thyerje të eshtrave të kafkës.

1. Shenjat e tronditjes: humbja afatshkurtër e vetëdijes, dhimbje koke, marramendje, nauze, dobësi e përgjithshme. Ndihma e parë: pozicioni shtrirë, transporti në pozicion shtrirë. Me një dëmtim të trurit, humbje të zgjatur të vetëdijes, të vjella dhe gjendje të humbjes së vetëdijes me hyrjen e të vjellave në traktin respirator, është e mundur tërheqja e gjuhës, e cila vështirëson frymëmarrjen. Ndihmon në parandalimin e hyrjes së të vjellave në traktin respirator, si dhe gjakun dhe zvogëlimin e tërheqjes së gjuhës (në mungesë të një frakture të legenit): pacienti duhet të shtrihet në anën e tij, duke vendosur diçka nën kokën e tij në mënyrë që koka të bëjë nuk varet, por nuk është ngritur (shih më poshtë seksionin "Frymëmarrje e dëmtuar").

2. Një thyerje e kafkës mund të mos ndryshojë në shenjat e saj nga një tronditje dhe një mavijosje e trurit, por në disa raste manifestohet me praninë e një plage në zonën e thyerjes, një të lehtë ose rrjedhje e bollshme e gjakut ose e një lëngu të pastër nga hunda, goja ose veshi. Ndihma është e njëjtë si për një dëmtim të trurit: aplikoni një fashë sterile në plagë.

IX. Gjendje që janë drejtpërdrejt kërcënuese për jetën

1. Tronditje. Ndodh me lëndime të rënda, të shoqëruara me acarim të fortë dhimbjeje. Paralajmërim: përjashtimi i stimujve të përsëritur të dhimbshëm për shkak të zhvendosjes, lëvizjeve në gjymtyrë të thyer, etj., fiksim i fortë i frakturës. Ndihmoni: krijoni paqen, jepni viktimës analgin ose piramidon, në mot të ftohtë - ngrohni viktimën.

2. Shkelje e frymëmarrjes. Mund të jetë për shkak të tërheqjes së gjuhës, bllokimit të rrugëve të frymëmarrjes nga trupat e huaj: të vjella, gjaku, mukusi, uji dhe gjithashtu për shkak të ndalimit të frymëmarrjes. Shenjat e ndalimit të frymëmarrjes: nuk ka lëvizje të dukshme të frymëmarrjes, viktima mund të bëhet blu ose e zbehtë.

Ndihmoni me bllokimin e rrugëve të frymëmarrjes: garzë ose një leckë e pastër plagë rreth gishtit, ose një instrument, pastroni gojën dhe pjesët më të thella të faringut nga trupat e huaj, kthejeni kokën ose të gjithë viktimën anash. Kur gjuha fundoset, mund të futni një tub gome të dendur me një diametër 1-1,5 cm dhe një kanal ajri të veçantë përgjatë gishtit prapa rrënjës së gjuhës me 1-2 cm.

Kujdes: - gjatë pastrimit të gojës dhe futjes së tubit me gisht, kontrolloni pozicionin e gjuhës në mënyrë që të mos e shtyni atë në thellësi;

Kur pastroni gojën dhe fytin, bëni kujdes që të mos lini një leckë ose garzë në fyt.

Ndihmoni me ndalimin e frymëmarrjes. Frymëmarrja artificiale kryhet “gojë më gojë” ose nëpërmjet tubit të mësipërm. Gjatë kryerjes së frymëmarrjes artificiale, hunda e viktimës duhet të shtrëngohet. Frymëmarrja artificiale tek fëmijët kryhet menjëherë përmes hundës dhe gojës. Për qëllime higjienike, mund të vendosni një pecetë garzë në gojën e viktimës.

Teknika e frymëmarrjes artificiale "gojë më gojë" ose përmes një tubi të frymëmarrjes. Kryerësi i frymëmarrjes artificiale, pas një frymëmarrje mjaftueshëm të thellë, e shtyn gojën në gojën e viktimës ose merr një tub frymëmarrjeje në gojën e tij dhe nxjerr me forcë. Në këtë rast, është e nevojshme të sigurohet që ajri të mos dalë nga goja e viktimës. Dalja ndodh në mënyrë të pavarur, frekuenca e frymëmarrjes artificiale është 14-18 herë në minutë.

3. Arresti kardiak. Shenjat: zhdukja e pulsit, zbehja e lëkurës, në të njëjtën kohë ndalimi i frymëmarrjes. Ndihmë - masazh indirekt i zemrës. Viktima shtrihet në shpinë, në një sipërfaqe të fortë, më e përshtatshme - në lartësinë e tryezës së ngrënies. Personi ndihmës qëndron në të majtë, vendos pëllëmbën e tij të majtë në skajin e poshtëm të sternumit dhe me forcë shtrëngon gjoksin në mënyrë rigoroze vertikalisht, duke shtypur gjithashtu. dora e majtë drejtë. Kompresime të tilla kryhen 60 herë në minutë, gjoksi ngjesh 3-4 cm.Njëkohësisht kryhet edhe frymëmarrje artificiale. Nëse ndihma ofrohet nga një person, atëherë për çdo 4-5 ngjeshje, merret 1 frymë.

Me efektivitetin e kësaj ngjarje, shfaqet një puls, zbehja zvogëlohet, bebëzat ngushtohen dhe, së fundi, rikthehet aktiviteti i pavarur i zemrës.

Kjo ngjarje është veçanërisht e rëndësishme në rast të lëndimit elektrik, në rastet kur viktima ishte duke u mbytur.

Teksti i dokumentit verifikohet nga:
“Përmbledhje e Udhëzimit për Sigurimin
siguria e trafikut dhe licencimi
automjetet pavarësisht nga forma
prona dhe sendet,
1997

Para se të niseni, kontrolloni gjendjen teknike të makinës. Do të shpenzoni jo më shumë se 10 minuta, por do të jeni të sigurt që sistemet dhe montimet e makinës po funksionojnë. Kontrolli duhet të kryhet edhe gjatë funksionimit të përditshëm të makinës, edhe nëse ju duket se gjithçka funksionon në mënyrë të përsosur. Një pjesë e punës mund të kryhet ndërkohë që motori po ngrohet, duke kursyer kështu disa minuta.

1. Duke iu afruar parkingut, kushtojini vëmendje nëse ka ndonjë rrjedhje vaji apo lëngjet operative nën makinë. Nëse është e mundur, rregulloni rrjedhjen përpara se të largoheni.

2. Sigurohuni që të kontrolloni presionin e ajrit në goma dhe, nëse është e nevojshme, ta çoni atë në nivelin e rekomanduar për të këtij lloji Goma. Dallimi në vlerat e presionit në intervalin 0,2-0,3 kgf / cmg mund të përkeqësojë parametrat e trajtimit, butësinë e makinës dhe të çojë në rrëshqitje ose lëvizje të padëshiruara gjatë frenimit. Për shkak të presionit të reduktuar në goma, shkelja konsumohet më shpejt dhe harxhohet më shumë karburant.

3. Ecni rreth automjetit dhe kontrolloni:

• plotësia e pjesëve të lëvizshme (thika fshirëse, pasqyra të jashtme, etj.);
• integriteti i xhamit të trupit, lentet e fenerëve dhe fenerëve. Mos e shtyni zëvendësimin e difuzorëve të thyer. Zëvendësoni xhamin e plasaritur të trupit sa më shpejt të jetë e mundur;
• gjendja e gomave. Gomat radiale kanë mure anësore të buta. Gomat me presion nominal të fryrjes duket se janë të sheshta. Kujtoni pamjen e tyre (vizatim);
• prania dhe gjendja e targave.

Paralajmërim: Fenerët, dritat e pasme dhe targat duhet të jenë të pastra.

4. Kontrolloni nivelin e vajit në karter dhe mbusheni nëse është e nevojshme.

5. Kontrolloni nivelin e lëngut të frenave në rezervuarin e cilindrit kryesor të frenave dhe nivelin e ftohësit në rezervuarin e zgjerimit. Nëse është e nevojshme, shtoni lëng në normë.

7. Kontrolloni funksionimin e frenave të parkimit. Për ta bërë këtë, duke ngritur levën deri në fund, numëroni numrin e klikimeve. Nëse ka më shumë se pesë klikime, freni i parkimit duhet të rregullohet.

8. Kontrolloni borinë.

9. Kontrolloni funksionimin e fenerëve, dritat e pasme dhe treguesit e drejtimit.

10. Kontrolloni funksionimin e instrumenteve, fshirësit të xhamit të përparmë dhe rondele.

11. Përpara se të vozitni në një automjet të palëvizshëm, sigurohuni që të kontrolloni funksionimin e sistemit të frenimit duke shtypur pedalin e frenave. Nëse pedali "bie" në dysheme pa rezistencë, atëherë sistemi i frenave është i gabuar. Funksionimi i një automjeti të tillë është i ndaluar.

Shënime: Para një udhëtimi të gjatë dhe pas pushim i gjatë në funksion, kontrolloni gjendjen e timonit rezervë dhe plotësoni automjetin me mjete dhe aksesorë. Në rast të një mosfunksionimi, merrni një vendim (duke marrë parasysh kërkesat e Rregullave të Rrugës) për të nisur një udhëtim ose për të riparuar makinën.

Kontrolli i rrotave

Do t'ju duhet: matës presioni, pompë, kaliper.

Kontrolloni periodikisht presionin e gomave. Presioni i lartë ose i ulët i gjakut çon në veshja e parakohshme gomat, trajtimi dhe stabiliteti përkeqësohen.

Këshilla të dobishme: Kontrolloni presionin e ajrit në gomat e ftohta të paktën një herë në javë. Për të fryrë gomat, është më i përshtatshëm të përdorni një pompë gomash me këmbë me një matës presioni të integruar.

1. Zhvidhosni kapakun nga valvula e gomës. Nëse kapaku humbet, instaloni një të re pas përfundimit të punës për të shmangur ndotjen e bobinës së valvulës.

2. Lidhni një matës presioni me valvulën dhe shtypni bobinën. Përcaktoni presionin e ajrit në gomë.

3. Nëse presioni është më i vogël se nominal, lidhni majën e zorrës së pompës me valvulën dhe pomponi ajrin, duke kontrolluar presionin në matësin e presionit në pompë.

4. Nëse presioni është më i madh se presioni nominal, shtypni zgjatjen e veçantë të matësit të presionit në bobinë dhe lëreni pak ajrin të dalë nga goma. Matni presionin me një manometër. Duke i përsëritur këto operacione, sillni presionin në normalitet.

5. Nëse vëreni se presioni i ajrit në gomë është vazhdimisht në rënie, provoni ta shtrëngoni bobinën duke përdorur një kapak me çelës. Nëse kjo nuk do të ndihmonte ...

6. ... kontrolloni ngushtësinë e bobinës. Mbushni pjesën e brendshme të valvulës me ujë. Nëse shfaqen flluska ajri, zëvendësoni bobinën.

7. Në mënyrë që gomat të konsumohen në mënyrë të barabartë, riorganizoni rrotat çdo 10,000 km në përputhje me diagramin e paraqitur në fig. 2.4.

Paralajmërim: Gomat operuese me shkel e konsumuar e ndaluar nga Rregullat e Rrugës, pasi mund të çojë në një aksident.

8. Përdorni një kaliper vernier për të matur thellësinë e mbetur të shkelës në të paktën tre vende rreth perimetrit të rrotës. Nëse është e barabartë me ose më pak se 1,6 mm, ose nëse shfaqen shirita tregues të konsumit në gomë, zëvendësoni gomën. Kryeni punë riparimi të të gjitha rrotave në punishte të specializuara.

9. Kontrolloni dadot e rrotave për ngushtësi dhe rishtrëngoni nëse është e nevojshme.

Kontrollimi i nivelit të ftohësit

Do t'ju duhet: ftohës, leckë e pastër.

Niveli i ftohësit kontrollohet nga sasia e tij në rezervuarin e zgjerimit.

Rezervuari i zgjerimit është i instaluar në ndarja e motorit në baltën e majtë.

Paralajmërime: Kontrolloni nivelin e ftohësit vetëm në një motor të ftohtë. Ftohësi është toksik, ndaj kini kujdes kur e përdorni. Mos derdhni lëng në rezervuar deri në skajin e qafës, pasi kur motori është në punë, vëllimi i tij do të rritet. Kur ndizni motorin, kapaku i rezervuarit të zgjerimit duhet të mbyllet.

Këshilla të dobishme: Mbani një sy në nivelin e ftohësit gjatë gjithë kohës. Rënia ose rritja e mprehtë e tij duhet të jetë një sinjal për një telefonatë të menjëhershme në një shërbim makinash. Nëse një antifriz i sapo derdhur befas papritmas shpejt ndryshoi ngjyrën nga blu në kafe, atëherë ju shitej një fallco, në të cilën ata "harruan" të shtonin frenuesit e korrozionit. Zëvendësoni lëngun sa më shpejt të jetë e mundur para se të ketë kohë për të gërryer sistemin e ftohjes.

1. Niveli i lëngut nuk duhet të jetë më i ulët se shenja "MIN" në murin e rezervuarit të zgjerimit.

2. Për të mbushur lëngun, hiqni spinën e rezervuarit të zgjerimit ...

3. ... dhe shtoni ftohës përmes një hinke në nivelin e kërkuar.

Shënim: Në rezervuarin e zgjerimit, niveli i lëngut duhet të jetë pak mbi skajin e sipërm të rripit të fiksimit të rezervuarit.

4. Për të hequr një bllokues ajri në kthesën e zorrës, hiqni kapakun e radiatorit duke e rrotulluar në drejtim të kundërt të akrepave të orës me rreth 180 ° dhe shtoni lëng në rezervuarin e zgjerimit derisa niveli i lëngut në qafën e radiatorit të fillojë të rritet. Një rritje e nivelit do të thotë që lëngu nga rezervuari i zgjerimit filloi të rrjedhë në radiator, duke zhvendosur prizën e ajrit.

5. Mbështilleni prizat e rezervuarit të zgjerimit dhe radiatorit, hiqni lëngun e derdhur me një leckë të pastër.

Shënim: Nëse niveli i ftohësit në rezervuarin e zgjerimit pas mbushjes është pak më i lartë se normali, ai nuk duhet të ulet. Sidoqoftë, duhet të lihet një hapësirë ​​e lirë mbi nivelin e lëngut prej të paktën 60 mm për të kompensuar rritjen e vëllimit të tij gjatë funksionimit të motorit.

Kontrollimi i makinës përpara nisjes

Nëse jeni një shofer fillestar dhe nuk keni përvojë me një "kalë hekuri", atëherë duhet ta dini këtë, dhe nëse jeni tashmë një shofer me përvojë, atëherë thjesht duhet ta mbani mend këtë! Imagjinoni sikur po shkoni në një udhëtim me makinën tuaj. Para nisjes, është gjithmonë e nevojshme të kontrolloni dhe inspektoni makinën. Çfarë duhet të përfshihet? Kur të mbërrini në vendin ku është parkuar makina juaj, gjëja e parë që duhet të bëni është kryeni një inspektim vizual të trupit të makinës për gërvishtjet dhe gërvishtjet. Një inspektim i tillë është i rëndësishëm kur makina juaj është në një parking të mbrojtur. Nëse gjeni dëmtime trupore që nuk ishin aty kur parkuat makinën, duhet t'ia tregoni këto dëmtime punonjësit që ruan makinat në këtë parking dhe të vendosni për mënyrat për të eliminuar dëmet e marra gjatë parkimit.

Kontrolloni rrotat e makinës suaj. Rrotat duhet të fryhen në mënyrë të barabartë dhe të tërhiqen mirë në buzë. Arrat e lirshme nuk lejohen. Rrotat fryhen çdo 500 km të makinës. Presioni i gomave kontrollohet me një matës presioni. Çdo mëngjes, sigurisht, nuk keni nevojë të vraponi me një matës presioni dhe të matni presionin e gomave, thjesht kontrolloni vizualisht. Një gomë e shpuar do të vërehet menjëherë.

Hapni kapakun e makinës. Kontrolloni nivelin e vajit të motorit. Tërhiqeni shiritin për të matur nivelin e vajit. Niveli duhet të jetë midis shenjave "MAX" dhe "MIN". Nëse niveli është më i vogël se sa kërkohet, shtoni vaj përmes qafës së mbushësit në motor.

Kontrolloni nivelin e ftohësit dhe lëngjet e frenave v rezervuarët e zgjerimit. Niveli duhet të jetë midis shenjave "MAX" dhe "MIN". Nëse niveli i lëngut është i ulët, mbusheni atë.

Nëse makina është e pajisur me një transmetim automatik (transmision automatik), atëherë është e nevojshme kontrolloni nivelin e vajit në kuti. Kontrollohet në të njëjtën mënyrë si niveli i vajit në motor. Shënim. Ky kontroll vlen për automjetet e pajisura me kambio automatike të servisuar. Disa makina moderne kanë transmisione automatike pa mirëmbajtje, me ç'rast ky kontroll nuk kryhet.

Hiqni papastërtitë dhe pluhurin nga të gjitha dritaret, pasqyrat dhe fenerët e makinës, si dhe targat e saj shtetërore. Dritaret, pasqyrat dhe fenerët e ndotur ose të pluhurosur nuk do t'ju ofrojnë dukshmërinë, dukshmërinë dhe ndriçimin e nevojshëm të rrugës. Targat e kontaminuara janë kundërvajtje administrative dhe për këtë kërkohet gjobë.

Kontrolloni funksionalitetin në përgjithësi, afër dhe rreze të lartë fenerët, dritat e mjegullës, dritat e frenave, treguesit e drejtimit dhe alarmet.

Pas gjithë këtyre kontrolleve, ju mund të shkoni në një udhëtim! Bon Voyage!

Përgjegjësia numër 1.

Rregullat. Seksioni 2. Klauzola2.3.1. para nisjes, kontrolloni dhe sigurohuni që mjeti është në gjendjen e duhur teknike gjatë rrugës.

Këtu është një situatë reale - një rrotë traktori ra në lëvizje - kjo ndodh ndonjëherë (dhe jo vetëm me një traktor). Pra, në këtë rast, shoferi nuk mund t'i "transferojë shigjetat" bravandreqës, i cili dje e vidhoi keq këtë rrotë.

Është shoferi ai që është përgjegjës për gjithçka që ndodh në rrugë me mjetin e tij!

Shoferi është i detyruar jo vetëm të dijë të gjitha keqfunksionimet me të cilat operimi është i ndaluar Automjeti,

por edhe për t'i zbuluar në kohë.

Çfarë do të thotë "përdorim i ndaluar"? Kjo do të thotë që problemi duhet gjetur dhe korrigjuar. Traktoristi, nëse nuk do të ishte i plotë, duhej të kuptonte që diçka nuk shkonte me makinën për një kohë të gjatë (po dridhej, dridhej, u dëgjuan trokitje të forta nga pas). Epo, ja vlente të mos bëheshit shumë dembel, dilni dhe shikoni se është një rrotë gjëmuese. Se bulonat e rrotave ishin vetëm karrem, por harruan të shtrëngoheshin.

Rregullat përmbajnë një listë të plotë të keqfunksionimeve me të cilat është e ndaluar funksionimi i automjeteve dhe do të njihemi me të në të ardhmen - në temën 25. Për momentin, vërejmë vetëm se ndalimi i funksionimit nuk do të thotë se lëvizje të mëtejshme e ndaluar fare. Epo, imagjinoni që shpejtësimatësi dështoi në lëvizje. Funksionimi me një mosfunksionim të tillë është i ndaluar. Nuk është e mundur të zgjidhet një problem i tillë. Çfarë duhet bërë? Të hedh një makinë? Po, është disi e gabuar.

Rregullat në këtë rast ju lejojnë të arrini në vendin e riparimit ose parkimit me të gjitha masat paraprake (domethënë, shumë ngadalë, në korsinë e djathtë, duke ndezur dritat paralajmëruese të rrezikut).

Përgjegjësia numër 2.

Përveç listës së keqfunksionimeve me të cilat është e ndaluar funksionimi i automjeteve, Rregullat përcaktuan edhe pesë keqfunksionime me të cilat ndalohet rreptësisht lëvizja e mëtejshme.

Rregullat. Seksioni 2. Klauzola 2.3.1. Ndalohet ngasja në rast mosfunksionimi:

- sistemi i frenave të punës,

- drejtimi,

- pajisje bashkuese (si pjesë e një treni rrugor),

- fenerët dhe dritat e pasme që nuk digjen (mungojnë) gjatë natës ose në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme,

– një fshirëse xhami që nuk funksionon në anën e shoferit gjatë reshjeve të shiut ose borës.

Nëse sistemi i frenave të shërbimit është me defekt ose drejtimi është i gabuar!

Shoferët me përvojë bëjnë shaka të zymtë: "Frenat dhe burgu fillojnë me të njëjtën shkronjë".

Vërtetë, asgjë nuk është shpikur ende për drejtimin, por do të pajtoheni - çfarë lloj lëvizjeje të mëtejshme mund të mendoni nëse nuk ka frena ose makina nuk i bindet timonit.

Nëse lidhësi është me defekt!

Ne po flasim për një pajisje tërheqëse të krijuar për tërheqjen e rimorkiove.

Për sa i përket një makine pasagjerësh, kjo është një pajisje e njohur e quajtur shirit tërheqës - një top bashkues me diametër 50 mm, mbi të cilin hidhet një kokë çiftëzimi e montuar në shiritin e tërheqjes së rimorkios.

Prandaj, në dyshimin më të vogël për një mosfunksionim të pajisjes bashkuese (shirit tërheqës), është e nevojshme të ndaloni lëvizjen e mëtejshme me rimorkio.

Nëse fenerët dhe dritat e pasme nuk digjen ose mungojnë!

Nëse kjo telashe ka ndodhur gjatë ditës në mot të kthjellët, ju mund të shkoni te shërbimi më i afërt i makinës me të gjitha masat paraprake.

Nëse kjo ka ndodhur gjatë natës ose në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme, është e nevojshme të hiqni makinën nga rruga dhe të prisni për agim dhe mot të kthjellët.

Nëse fshirësi i xhamit në anën e shoferit nuk funksionon!

Kur bie shi ose borë, nuk mund të shihni asgjë me fshirësin e fikur. Prandaj, Rregullat në këtë rast natyrshëm ndalojnë lëvizjen e mëtejshme.

Sapo të pushojë shiu (ose bora), mund të vazhdoni të vozitni (por vetëm për në shtëpi ose në shërbimin më të afërt të makinës dhe me të gjitha masat paraprake).

Përgjegjësia numër 3.

Rregullat. Seksioni 2. Klauzola 2.1.1. keni me vete dhe me kërkesë të punonjësve të policisë t'u dorëzoni për verifikim të gjithë kompletin dokumentet e kërkuara.

Seti i dokumenteve të kërkuara është ky:

- patentë shoferi ose leje të përkohshme për të drejtën e drejtimit të një automjeti të kategorisë ose nënkategorisë përkatëse;

- dokumentet e regjistrimit të këtij mjeti (përveç motoçikletave), dhe nëse ka rimorkio - për rimorkio (përveç rimorkiove për motoçikleta);

– policën e sigurimit të sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë civile të pronarit të mjetit;

- një dokument që konfirmon faktin e konstatimit të aftësisë së kufizuar, në rastin e drejtimit të një automjeti në të cilin është instaluar shenja identifikuese "I paaftë".

Do të doja të tërhiqja vëmendjen tuaj në një pikë të rëndësishme.

Rregullat i detyrojnë shoferët të mbajnë dhe me kërkesë të policisë Paraqisni të gjithë listën e dokumenteve të kërkuara për verifikim.

Prandaj, ne shoferët merremi vetëm me policinë!

Asnjë person ushtarak ose civil (për shembull, vigjilentë) nuk ka të drejtë të kërkojë dokumentet tona. Vetëm oficerë policie!

Përgjegjësia numër 4.

Rregullat. Seksioni 2. Klauzola 2.3.2. Shoferi i një automjeti me motor duhet me kërkesë të zyrtarëve të autorizuar për të ushtruar mbikëqyrjen shtetërore federale në fushën e sigurisë rrugore, i nënshtrohen një ekzaminimi për dehje nga alkooli.

Nëse, me kërkesë të inspektorit të policisë rrugore, nuk mund ta shqiptoni shpejt dhe në mënyrë të artikuluar fjalën "jargavan" tre herë radhazi, ai do të ketë arsye të mjaftueshme për të besuar se shoferi është i dehur.

Dhe nuk është shaka.

Në listën e "arsyeve të mjaftueshme për të besuar ..." ekziston edhe një "çrregullim i të folurit" i tillë (shih Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 26 qershorit 2008 Nr. 475).

Në raste të tilla (kur ka arsye të mjaftueshme për të besuar ...) Rregullat i detyrojnë drejtuesit e mjeteve t'i nënshtrohen një ekzaminimi për dehje.

Megjithatë, asnjë oficer policie nuk mund të kërkojë ekzaminim, por vetëm zyrtarë të autorizuar për të ushtruar mbikëqyrjen shtetërore federale në fushën e sigurisë rrugore (Rregullat, seksioni 2, pika 2.3.2).

Nuk mund t'ju them se si ta dalloni "atë zyrtar" nga "zyrtari i gabuar" (Rregullat nuk thonë asgjë për këtë), thjesht dua që ju të dini për ekzistencën e tij dhe t'i përgjigjeni saktë pyetjes përkatëse në provimin e policisë së trafikut. Po, dhe në jetë nuk do t'ju dëmtojë të dini se çdo polic ka të drejtë të kërkojë dokumente për verifikim (si nga këmbësori ashtu edhe nga shoferi), por jo çdo polic është i autorizuar të detyrohet t'i nënshtrohet një kontrolli mjekësor për dehje.

Edhe pse në jetë kjo nuk do të ketë shumë rëndësi për ju dhe mua, sepse çdo inspektor i policisë së trafikut sigurisht që ka të drejtë të kërkojë një ekzaminim mjekësor për dehje. Çdo inspektor i policisë rrugore është padyshim diçka “një zyrtar i cili i autorizuar për të ushtruar mbikëqyrjen shtetërore federale në fushën e sigurisë rrugore.

Përgjegjësia numër 5.

Drejtuesi i mjetit duhet të dijë se cilat automjete i lejohet të drejtojë.

Nuk ka asgjë për këtë në vetë rregullat e trafikut. Klasifikimi i automjeteve përcaktohet në nenin 25 të Ligjit Federal "Për Sigurinë Rrugore". Askush nuk të detyron të njohësh të gjitha kategoritë, por të dish se cilat janë kategoritë A, B, M dhe nënkategoritë A1, B1 Që tani e tutje, është përgjegjësia juaj.

A ju lejon të drejtoni çdo motoçikletë (dhe në përgjithësi - çdo automjet).

Kategoria patentë shoferi V ju lejon të drejtoni makina, si dhe kamionë të vegjël dhe minibusë.

Në të njëjtën kohë, makinat e përfshira në kategori V, duhet të përputhen me dy kushtet e detyrueshme:

- Numri i vendeve për pasagjerë - jo më shumë se tetë.

- Pesha maksimale e lejuar - jo më shumë se 3.5 ton.

Nga teksti i Ligjit Federal rrjedh se triçikletat dhe katërçikletat mund të jenë me një ulje motoçikletë dhe një timon të tipit motoçikletë.

Dhe ato mund të jenë me një përshtatje makine (timoni i rrumbullakët dhe pedale në dysheme).

Dhe këtu janë disa fragmente të tjera nga Ligji Federal "Për Sigurinë Rrugore".

1. Leja kombëtare ruse e drejtimit që konfirmon të drejtën për të drejtuar automjete të kategorisë "A" konfirmon gjithashtu të drejtën për të drejtuar automjete të nënkategorisë "A1" dhe nënkategorisë "B1" me një vend motorçiklete dhe një timon të tipit motoçikletë.

Domethënë, siç u tha, me të drejtat e kategorisëAJu mund të drejtoni çdo mjet motorik.

2. Leja kombëtare ruse e drejtimit që konfirmon të drejtën për të drejtuar automjete të kategorisë "B" konfirmon gjithashtu të drejtën për të drejtuar automjete të nënkategorisë "B1" (përveç automjeteve me sedilje motori ose timoni të tipit motoçikletë).

Domethënë me të drejta kategorieV ju gjithashtu mund të vozitni triçikleta dhe katërçikleta (por vetëm ato me timon të rrumbullakët dhe pedale në dysheme, si një makinë).

3. Një leje drejtimi kombëtare ruse që konfirmon të drejtën për të drejtuar automjete të cilësdo prej kategorive ose nënkategorive konfirmon të drejtën për të drejtuar automjete të kategorisë "M".

Kjo do të thotë, me të drejtat e çdo kategorie ose nënkategorie, ju gjithashtu mund të hipni në një motoçikletë.

Çfarë duhet të dini për drejtimin me rimorkio.

Rregullat lejojnë pronarët e automjeteve të kategorisë "B" të lëvizin me rimorkio, por vetëm me kusht që të jetë një rimorkio e vogël. Një rimorkio është gjithashtu një automjet (vetëm pa motor), dhe gjithashtu ka peshën e vet maksimale të lejuar.

Nëse pesha maksimale e lejuar e rimorkios nuk i kalon 750 kg, ju mund të vozitni me siguri me të, duke patur një patentë të kategorisë "B".

Nëse pesha maksimale e lejuar e rimorkios kalon 750 kg, atëherë të drejtat e kategorisë "B" nuk janë të mjaftueshme, është e nevojshme të shtoni kategorinë "E" në kategorinë "B".

Ju gjithashtu duhet të jeni të vetëdijshëm se ligji nuk ju ndalon t'i jepni kontrollin e automjetit tuaj një personi tjetër, si p.sh. ndonjë prej miqve tuaj. Në të njëjtën kohë, është e nevojshme dhe e mjaftueshme që miku juaj të ketë të drejtat e kategorisë së duhur dhe ai duhet të përfshihet në politikën tuaj OSAGO. Ose nëse keni lëshuar një politikë OSAGO pa kufizime.

Përgjegjësia numër 6.

Rregullat. Seksioni 2. Klauzola 2.1.2. Shoferi i një automjeti me motor duhet kur vozitni në një automjet të pajisur me rripa sigurie, të jetë i lidhur dhe mos transportoni pasagjerë, mos e bëni me rrip. Kur drejtoni një motoçikletë, vishni një përkrenare të lidhur me motor dhe mos mbani pasagjerë pa një përkrenare motorike me kopsa.

Rregullat nuk bëjnë përjashtime për askënd - si vetë shoferi ashtu edhe të gjithë pasagjerët duhet të vendosin rripat e sigurimit gjatë vozitjes.

Dhe të gjithë ata që ngasin një motoçikletë duhet të mbajnë një helmetë motori.

Këto kërkesa zbatohen në mënyrë të barabartë si për qytetarët e zakonshëm (si të rriturit ashtu edhe fëmijët), ashtu edhe për drejtuesit dhe pasagjerët e automjeteve të shërbimeve operative (policia, ambulancë, zjarrfikëset, etj.).

Rregullat morën parasysh që jo të gjitha makinat janë të pajisura me rripa sigurie - për shembull, ato mund të mos jenë në kamionë, si dhe në makina të viteve të vjetra të prodhimit. Kjo është arsyeja pse Rregullat bënë një sqarim të tillë - të gjithë duhet të jenë të lidhur nëse automjeti është i pajisur me rripa sigurie.

Ky sqarim, meqë ra fjala, duhet kuptuar saktë. Nëse çmontoni rripat e sigurimit nga një makinë moderne, kjo nuk do të thotë aspak se tani makina juaj ka kaluar në kategorinë e "të papajisur" dhe mund të vozitni pa fiksim. A ka makina juaj rripa sigurie? Me kusht. Pra, ata duhet të jenë, dhe nëse nuk janë, është e ndaluar të përdoret një makinë e tillë.

Dhe ja çfarë tjetër është domethënëse dhe e rëndësishme! Pasagjerët dhe shoferët janë njësoj përgjegjës për plotësimin e këtyre kërkesave! Nga njëra anë, pasagjerëve u kërkohet të jenë të lidhur gjatë drejtimit të automjetit, dhe nga ana tjetër, shoferit i ndalohet të transportojë pasagjerë që nuk kanë vendosur rripat e sigurimit. E njëjta gjë është edhe me motoçikletat: detyra e pasagjerit është të mbajë një kaskë të lidhur për motoçikletën, dhe detyra e shoferit është të mos transportojë pasagjerë pa kaskë të lidhur për motoçikletën.

Përgjegjësia numër 7.

Rregullat. Seksioni 2. Klauzola 2.3.3. Shoferi i një automjeti me motor duhet në rastet e parashikuara me ligj, siguroni një mjet:

a). Oficerët e policisë.

b). Punonjësit e organeve federale të sigurimit të shtetit.

v). Punonjësit e shërbimit federal të sigurisë.

Drejtuesit, si rregull, i duan automjetet e tyre, janë të sjellshëm me ta dhe, sinqerisht, ne nuk jemi të kënaqur me perspektivën për t'i dhënë makinës ose motoçikletës sonë dikujt.

Prandaj, të drejtat e të gjithë përfaqësuesve të autoriteteve të listuara më sipër legalizohen zyrtarisht.

Si Ligji i Federatës Ruse "Për Policinë", ashtu edhe Ligji Federal "Për Mbrojtjen e Shtetit", dhe Ligji "Për Shërbimin Federal të Sigurisë" përmbajnë afërsisht të njëjtën listë të kushteve në të cilat shoferët u kërkohet të sigurojnë automjetet e tyre, përkatësisht :

– Të udhëtosh në vendin e një fatkeqësie natyrore.

- Për të shkuar në vendngjarje.

- Për dërgimin në institucionet mjekësore të qytetarëve që kanë nevojë për kujdes urgjent mjekësor.

– Në rastet e përndjekjes së personave që kanë kryer krime.

– Për transportin e mjeteve të dëmtuara në aksidente.

Dhe e gjithë kjo me të drejtën e largimit të shoferëve nga drejtimi dhe me kompensimin e mëvonshëm të dëmit material (në mënyrën e përcaktuar me ligjin civil).

Përgjegjësia numër 8.

Shoferët (si, në të vërtetë, të gjithë njerëzit) janë të detyruarji i mëshirshëm.

Në rastet kur kërkohet transporti urgjent i të sëmurit ose të lënduarit në një institucion mjekësor, zakonisht përdoren ambulancat e krijuara posaçërisht për këtë qëllim.

Megjithatë, nëse mjekët nuk kanë në dispozicion një makinë të tillë, ata kanë të drejtë t'i drejtohen çdo shoferi që ndodhet aty pranë. Dhe askush nuk ka të drejtë t'i refuzojë ato.

Ne duhet ta bëjmë këtë, para së gjithash, sepse ne jemi NJERËZ!

Por për ata që e kanë harruar, Rregullat, për çdo rast, legalizojnë këtë rregull:

Rregullat. Seksioni 2. Klauzola 2.3.3. paragrafi 2. Shoferi i një automjeti me motor duhet të sigurojë një mjet për punonjësit e mjekësisë dhe farmaceutikës për transportimin e qytetarëve në institucionin më të afërt mjekësor në rastet që kërcënojnë jetën e tyre.

Siç mund ta shihni, e drejta për të përdorur makinën tuaj u jepet të gjithë punonjësve mjekësorë dhe farmaceutikë, por jo gjithmonë, por vetëm në rastet emergjente kur ekziston rreziku për jetën e një personi të sëmurë ose të lënduar.

Përgjegjësia numër 9.

Drejtuesi i mjetit duhet di si të sillet në rast se bëhet pjesëmarrës në një aksident trafiku.

Algoritmi i veprimeve të një shoferi të përfshirë në një aksident përshkruhet në detaje në Rregulla, duke marrë parasysh të gjitha opsionet e mundshme, dhe më poshtë do ta jap plotësisht.

Por unë ju paralajmëroj!

Tani ju duhet të ecni nëpër xhunglën e fjalorit normativ të Rregullave!

Jo të gjithë arrijnë ta përfundojnë këtë rrugë. Por të paktën ju keni përshtypjen.

Rregullat. Seksioni 2. Klauzola 2.5. Në rast të një aksidenti trafiku, shoferi i përfshirë në të është i detyruar që menjëherë të ndalojë (mos e lëvizë) mjetin, të ndezë alarmin e urgjencës dhe të vendosë një shenjë ndalimi emergjent në përputhje me kërkesat e pikës 7.2 të Rregullave. dhe të mos lëvizin objektet që lidhen me incidentin.

Rregullat. Seksioni 2. Klauzola 2.6. Nëse njerëzit vriten ose lëndohen si pasojë e një aksidenti trafiku, shoferi i përfshirë në të duhet:

- të marrë masa për t'i dhënë ndihmën e parë viktimave, të thërrasë ambulancën dhe policinë;

– në raste urgjente, dërgoni viktimat në një kalim dhe nëse kjo nuk është e mundur, dorëzojini me automjetin tuaj në organizatën më të afërt mjekësore, jepni mbiemrin tuaj, shenjë e regjistrit mjeti (me paraqitjen e dokumentit të identitetit ose patentë shoferit dhe dokumentin e regjistrimit të mjetit) dhe kthimi në vendin e aksidentit;

- lirim karrexhatë nëse lëvizja e mjeteve të tjera është e pamundur, pasi të jetë regjistruar paraprakisht, duke përfshirë me anë të fotografimit ose video-regjistrimit, pozicionin e automjeteve në raport me njëra-tjetrën dhe objektet e infrastrukturës rrugore, gjurmët dhe objektet që lidhen me incidentin, dhe të marrë të gjitha masat e mundshme për të ruajnë dhe organizojnë devijimin e tyre nga vendi i ngjarjes;

– shkruani emrat dhe adresat e dëshmitarëve okularë dhe prisni që të vijë policia.

Rregullat. Seksioni 2. Klauzola 2.6.1. Nëse si pasojë e një aksidenti trafiku është shkaktuar dëm vetëm në pronë, shoferi i përfshirë në të është i detyruar të pastrojë rrugën nëse pengohet lëvizja e mjeteve të tjera, të regjistruara më parë, duke përfshirë fotografimin ose video incizimin, pozicioni i mjeteve në raport me njëra-tjetrën dhe objektet e infrastrukturës rrugore, gjurmët dhe objektet që lidhen me incidentin, dëmtimi i mjeteve.

Nëse rrethanat e shkaktimit të dëmit në lidhje me dëmtimin e pronës si rezultat i një aksidenti të trafikut rrugor ose natyra dhe lista e dëmeve të dukshme të automjeteve shkaktojnë mosmarrëveshje midis pjesëmarrësve në aksidentin rrugor, shoferi i përfshirë në të është i detyruar të shkruajë shënoni emrat dhe adresat e dëshmitarëve okularë dhe raportoni incidentin në polici për marrjen e udhëzimeve nga një punonjës policie për vendin e regjistrimit të një aksidenti trafiku. Në rast të marrjes së udhëzimeve nga punonjësi i policisë për hartimin e dokumenteve për një aksident trafiku me pjesëmarrjen e punonjësve të autorizuar të policisë në postin më të afërt të policisë rrugore ose në njësinë policore, drejtuesit e mjeteve largohen nga vendi i aksidentit trafiku, pasi e kanë regjistruar më parë atë. duke përfshirë me anë të fotografimit ose video-regjistrimit, pozicionin e mjeteve në raport me njëri-tjetrin dhe objektet e infrastrukturës rrugore, gjurmët dhe objektet që lidhen me incidentin, dëmtimet e automjeteve.

Nëse rrethanat e shkaktimit të dëmit në lidhje me dëmtimin e pronës si rezultat i një aksidenti trafiku, natyra dhe lista e dëmeve të dukshme të automjeteve nuk shkaktojnë mosmarrëveshje midis pjesëmarrësve në aksident trafiku, shoferët e përfshirë në të nuk janë të detyruar të denoncojnë ngjarjen në polici. Në këtë rast, ata mund të largohen nga vendi i aksidentit të trafikut dhe:

– të hartojë dokumente për një aksident trafiku me pjesëmarrjen e punonjësve të autorizuar të policisë në postën më të afërt të policisë rrugore ose njësinë e policisë, duke regjistruar më parë, duke përfshirë me anë të fotografimit ose video incizimit, pozicionin e automjeteve në raport me njëri-tjetrin dhe infrastrukturën rrugore objektet, gjurmët dhe objektet lidhur me incidentin, dëmtimet e automjeteve;

- të hartojë dokumente për një aksident trafiku pa pjesëmarrjen e punonjësve të autorizuar të policisë duke plotësuar formularin e njoftimit për aksident trafiku në përputhje me rregullat e sigurimit të detyrueshëm, - nëse në një aksident trafiku janë përfshirë 2 automjete (përfshirë automjetet me rimorkio) , përgjegjësia civile e pronarëve të të cilave është e siguruar në përputhje me legjislacionin për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë civile të pronarëve të automjeteve, dëmi u është shkaktuar vetëm këtyre automjeteve dhe rrethanat e shkaktimit të dëmit në lidhje me dëmtimin e këtyre automjeteve si pasojë aksidenti rrugor nuk shkakton mosmarrëveshje ndërmjet pjesëmarrësve në incidentet e transportit rrugor;

- të mos hartojë dokumente për një aksident trafiku - nëse automjetet ose pasuria tjetër e vetëm pjesëmarrësve në një aksident trafiku janë dëmtuar në një aksident trafiku dhe secili prej këtyre pjesëmarrësve nuk ka nevojë t'i përpilojë këto dokumente.

Stresi nga një lexim i tillë nuk është më pak se nga një aksident i vërtetë.

Epo, qetësohuni, qetësohuni. Çfarë ndodhi, ndodhi.

Po, tmerr, po një makth, por duhet të tërhiqeni veten dhe të filloni të veproni.

Kur aksident së pari ajo që shoferi duhet të bëjë është të ndalojë, të ndezë dritat paralajmëruese të rrezikut dhe të vendosë trekëndëshin paralajmërues.

Këtu, duket se gjithçka është e qartë, shoferët veprojnë pikërisht kështu - ata ndalojnë, ndezin "bandën e urgjencës" dhe vendosin një shenjë ndalimi urgjent. Të gjithë e dinë këtë.

Nëse njerëzit vriten ose lëndohen si pasojë e një aksidenti trafiku.

Në të njëjtën kohë, duhet të telefononi një ambulancë dhe policinë.

Në raste urgjente (vendosni vetë), ju duhet t'i dërgoni viktimat në spitalin më të afërt, pa pritur një ambulancë.

Dhe këtu vëmendja është e rëndësishme! Nëse viktima bartet nga një pjesëmarrës në një aksident, ai duhet të kthehet menjëherë.

Në të njëjtën kohë, është e detyrueshme të paraqisni dokumente në spital dhe të regjistroni faktin e pjesëmarrjes tuaj në transportin e viktimës (jepni emrin dhe targën e automjetit tuaj).

Përndryshe, shoferi mund të akuzohet për largim të paligjshëm vendi i aksidentit. Dhe për këtë, nga rruga, parashikohet dënim - heqje e të drejtave për një periudhë 1 - 1,5 vjet.

Pra, banda e urgjencës është ndezur, shenja e ndalimit të urgjencës është vendosur, ambulanca i ka marrë viktimat, çfarë të bëjmë më pas?

Ju vetëm duhet të ndiqni të gjitha udhëzimet e tyre.

Por sot policia nuk vjen shpejt. Ka pak policë trafiku, nuk mund të kurseni sa duhet për të gjitha aksidentet. Ligjvënësit gjetën një rrugëdalje (atë që nuk e bëjnë dot autoritetet, le ta bëjnë vetë qytetarët) dhe u vendosën disa përgjegjësi shoferëve.

Nëse lëvizja e mjeteve të tjera si pasojë e një aksidenti është bërë e pamundur.

Në këtë rast, shoferët duhet vetë, pa pritur policët rrugor, rregullojnë me anë të fotografimit apo video-regjistrimit, pozicionin e automjeteve në raport me njëri-tjetrin dhe objektet e infrastrukturës rrugore, ...

... si dhe gjurmët dhe objektet që lidhen me ngjarjen, si dhe të marrin të gjitha masat e mundshme për ruajtjen e tyre.

Dhe tani ne pastrojmë rrugën.

Është e radhës(Nuk e mbaj mend se cilin) detyra e drejtuesve të mjeteve.

Theksoj! Drejtuesve të mjeteve u kërkohet të pastrojnë rrugën (duke bërë më parë një mori fotosh) nëse trafiku është bërë i pamundur për shkak të tyre.

Por kjo nuk është e gjitha.

Pasi drejtuesit e mjeteve pastruan rrugën, ishte radha kryejnë detyrën e mëposhtme – shkruani emrat dhe adresat e dëshmitarëve okularë.

Tani mbetet vetëm të presim mbërritjen e policisë. Dhe kjo është gjithashtu një detyrë!

Pra, ne kemi analizuar plotësisht situatën e parashikuar në paragrafin 2.6 të Rregullores, kur ka viktima si pasojë e një aksidenti.

Paragrafi tjetër (paragrafi 2.6.1) i kushtohet tërësisht një aksidenti në të cilin nuk ka pasur viktima. Si duhet të sillen drejtuesit e mjeteve në këtë rast? Le ta kuptojmë.

Nëse si pasojë e një aksidentidëmi ka qenë vetëm në pronë.

Ja ku ligjvënësit bënë më të mirën - liruan në maksimum policët e trafikut dhe ia kaluan pothuajse gjithçka shoferëve.

Tani detyra ime është të rishkruaj paragrafin 2.6.1 në gjuhën njerëzore dhe në të njëjtën kohë t'ju tregoj sekuencën e kërkuar të veprimeve:

1. Ndizni bandën e urgjencës dhe vendosni shenjën e ndalimit të urgjencës.

2. Bëni foto të pozicionit të mjeteve në raport me njëra-tjetrën dhe objekteve të infrastrukturës rrugore, gjurmëve dhe objekteve që lidhen me incidentin, dëmtimin e mjeteve.

3. Pastroni rrugën nëse ka pengesë për lëvizjen e mjeteve të tjera.

4. Shkruani emrat dhe adresat e dëshmitarëve okularë.

6. Nëse punonjësi i policisë e sheh të nevojshme të vijë, atëherë tani është detyra juaj ta prisni atë.

7. Nëse punonjësi i policisë vendos të mos largohet, kjo do të thotë se ju lejohet të largoheni nga vendi i aksidentit dhe të paraqisni një aksident në çdo departament të policisë rrugore ose thjesht në postin më të afërt të policisë rrugore.

Por e gjithë kjo është vetëm nëse nuk ka marrëveshje midis pjesëmarrësve në aksident në vlerësimin e asaj që ka ndodhur.

Në jetë, si rregull, shoferët sillen në mënyrë adekuate, duke rënë dakord me fakte të dukshme. Dhe nëse fajtori pranon me përulësi fajin e tij dhe pranon të kompensojë plotësisht dëmin e shkaktuar (veçanërisht pasi dëmi për të do të kompensohet Kompania e sigurimeve), atëherë situata është krejt ndryshe.

Dhe për ligjvënësit, kjo situatë është më e dëshirueshme - ju në përgjithësi mund t'i përjashtoni shoferët nga detyrimi për të kontaktuar policinë. E drejta për të aplikuar është ruajtur, por nuk ka asnjë detyrim, nëse dëshironi - kontaktoni, nëse nuk dëshironi - mos aplikoni. (Kujtoj se bëhet fjalë për një situatë ku nuk ka viktima, dhe ka marrëveshje të plotë mes pjesëmarrësve në aksident). Në këtë rast, Rregullat ofronin një zgjedhje deri në tre skenarë.

Nëse si pasojë e një aksidentidëmi është vetëm në pronë dhetë gjithë pjesëmarrësit në aksident bien dakord për vlerësimin e asaj që ndodhi.

1. Ju mund të aplikoni për një aksident trafiku në postën më të afërt të policisë rrugore ose njësinë e policisë.

2. Ju mund të hartoni dokumente për një aksident trafiku pa pjesëmarrjen e punonjësve të policisë duke plotësuar vetë formularin e njoftimit për aksident trafiku në përputhje me rregullat e sigurimit të detyrueshëm.

Kujdes! - ky opsion është i përshtatshëm vetëm për rastin kur nuk ka më shumë se dy pjesëmarrës në aksident!

Ky kusht është i përcaktuar në rregullat e OSAGO.

3. Ju nuk mund të hartoni fare dokumente për një aksident trafiku. Ata ranë dakord miqësisht dhe u ndanë.

Që nga 1 korriku 2015, kjo mundësi është parashikuar në ligj (shih Rregullat, seksioni 2, pika 2.6.1, paragrafi i fundit).

Nuk do të ketë asnjë ndjekje penale për largim nga vendi i një aksidenti!

Përgjegjësia numër 10.

Drejtuesi i mjetit është i detyruar në rast të ndalimit me forcë të mjetit ose në rast aksidenti trafiku jashtë vendbanimeve gjatë natës ose në kushte të dukshmërisë së kufizuar, ndërsa jeni në rrugë ose buzë rrugës, të jeni të veshur me xhaketë, jelek ose jelek pelerinë me shirita materiali reflektues.

Nga teksti i Rregullave rezulton se kjo kërkesë e Rregullave duhet të respektohet jo kudo, por vetëm në rrugë jashtë zonave të ndërtuara (nuk ka rëndësi nëse është në rrugë apo në anë të rrugës), dhe jo gjithmonë, por vetëm natën (pavarësisht nga ndriçimi i rrugës), dhe gjithashtu gjatë ditës (nëse kjo është një pjesë e rrugës me shikueshmëri të kufizuar).

Dhe siç e kuptoni, është në interesin tuaj të pajtoheni me këtë kërkesë të Rregullave!

Në pjesën e dytë të Rregullave, ekziston ende një grumbull i tërë "detyrash të përgjithshme", të cilat, për mendimin tim, janë të kuptueshme dhe nuk kërkojnë koment.

Rregullat. Seksioni 2. Klauzola2.7. Shoferit i ndalohet:

- drejtoni një automjet në gjendje të dehur (alkoolike, narkotike ose ndryshe), nën ndikimin e barnave që dëmtojnë reagimin dhe vëmendjen, në gjendje të sëmurë ose të lodhur që rrezikon sigurinë në komunikacion;

- t'ua kalojë kontrollin e automjetit personave të dehur, nën ndikimin e drogës, në gjendje të sëmurë ose të lodhur, si dhe personave që nuk kanë patentë shoferi për të drejtën e drejtimit të një mjeti të kësaj kategorie ose, në në rast të tërheqjes së tij në mënyrën e përcaktuar - leje të përkohshme, përveç rasteve të udhëzimit të drejtimit të automjeteve në përputhje me nenin 21 të Rregullave;

- kryqëzojnë kolonat e organizuara (përfshirë këmbët) dhe zënë një vend në to;

- të konsumojë pije alkoolike, narkotike, psikotrope ose substanca të tjera dehëse pas një aksidenti trafiku në të cilin është përfshirë, ose pasi automjeti është ndalur me kërkesë të punonjësit të policisë, para se të bëhet ekzaminimi për të vërtetuar gjendjen e dehjes ose para është marrë një vendim për përjashtimin nga një ekzaminim i tillë;

- drejtoni një automjet në kundërshtim me regjimin e punës dhe pushimit të vendosur nga organi ekzekutiv federal i autorizuar, dhe në zbatimin e transportit rrugor ndërkombëtar - traktatet ndërkombëtare të Federatës Ruse;

- përdorni një telefon gjatë vozitjes, i cili nuk është i pajisur me një pajisje teknike që ju lejon të negocioni pa përdorur duart tuaja;

- drejtimi i rrezikshëm, i shprehur në kryerjen e përsëritur të një ose disa veprimeve të njëpasnjëshme, që konsiston në mospërmbushjen e kërkesës për t'i dhënë përparësi një mjeti që ka të drejtë përparësie gjatë ndërrimit të korsisë, ndryshimit të korsisë në trafik të rënduar kur të gjitha korsitë janë i zënë, përveç rasteve kur ktheheni majtas ose djathtas, kthimi, ndalimi ose shmangia e një pengese, mospërputhja distancë e sigurt për një mjet që lëviz përpara, mosrespektim interval anësor frenim i papritur, nëse një frenim i tillë nuk kërkohet për të parandaluar një aksident trafiku, duke parandaluar parakalimin, nëse këto veprime kanë shkaktuar që shoferi të krijojë një situatë në procesin e trafikut në të cilën lëvizja e tij dhe (ose) lëvizja e përdoruesve të tjerë të rrugës në drejtimi i njëjtë dhe me të njëjtën shpejtësi krijon rrezik për vdekje ose lëndim të njerëzve, dëmtim të automjeteve, strukturave, ngarkesave ose dëme të tjera materiale.

UDHËZIM #2

Detyrimet e shoferit para nisjes kur punon në linjë

Para se të largohet nga linja, shoferi duhet:

t'i nënshtrohet një ekzaminimi mjekësor para udhëtimit;

sigurohuni që automjeti të jetë i kompletuar dhe në gjendje të mirë pune;

pas marrjes së dokumentacionit të udhëtimit, paraqisni tek dispeçeri certifikatën tuaj për të drejtën e drejtimit të një automjeti.

Kur kontrolloni shërbimin teknik të makinës, kushtojini vëmendje të veçantë:

funksionimi i motorit, sistemit të frenimit, drejtimit, pajisjeve ndihmëse (fshirëset e xhamit, pajisja e ndriçimit, sinjalizimi i dritës dhe zërit), pajisjet lidhëse dhe mbështetëse (si pjesë e një treni, traktori), bravat e dyerve të trupit ose kabinës, bravat anash i platformës së ngarkesave, ngasja e kontrollit të derës (për autobusët), sistemet e ngrohjes, matësi i shpejtësisë;

gjendja e rrotave, gomave, suspensionit, xhamit, targave shtetërore, pamja e makinës;

nuk ka rrjedhje karburanti, vaji, uji;

prania e një tabele ndalimi emergjent, një çantë e plotë e ndihmës së parë, një zjarrfikës (autobusi ka 2 aparate zjarri), çekiç për thyerjen e xhamit;

2 gropa me rrota (për autobusë dhe automjete me peshë maksimale të lejuar mbi 3.5 ton).

Në rast të zbulimit të keqfunksionimeve në prani të të cilave, sipas rregullave të qarkullimit rrugor, ndalohet funksionimi i mjeteve, ndalohet largimi nga linja deri në eliminimin e tyre.

Shoferi nuk ka të drejtë të shkojë në fluturim nëse pushimi i tij ndërmjet turneve ishte më i shkurtër se dyfishi i kohëzgjatjes së punës. v turni i mëparshëm, si dhe me një certifikatë të skaduar të ekzaminimit mjekësor periodik.

Në linjë:

ndiqni vetëm rrugën e treguar. Respektoni normat e vendosura për kapacitetin e autobusit dhe kapacitetin mbajtës të makinës;

filloni të vozitni dhe lëvizni vetëm me dyer të mbyllura të makinës, me përjashtim të rasteve të drejtimit me dyer të hapura (në vendkalime akulli);

shmangni manovrat e mprehta, niseni pa probleme dhe gjithashtu frenoni pa probleme, rrisni dhe ngadalësoni shpejtësinë gradualisht, mos bëni kthesa të mprehta;

ruajnë shpejtësinë e lëvizjes, duke marrë parasysh rrugën, kushtet e motit dhe kërkesat e sinjalistikës rrugore;

nëse ndodh një mosfunksionim i makinës që kërcënon sigurinë e trafikut, merrni masa për ta eliminuar atë dhe nëse kjo nuk është e mundur, thirrni ndihmën teknike;

gjatë vozitjes, mos u hutoni nga drejtimi, mos u përfshini në biseda me pasagjerët, mos dilni nga vendi i punës derisa makina të ndalojë plotësisht;

në rast ndalimi të detyruar, sigurohuni që makina të jetë e sigurt dhe të mos ndërhyjë me automjetet e tjera, fikni motorin, frenoni makinën me frenë parkimi dhe ndizni marshin më të ulët dhe në kushte malore, përveç kësaj, vendosni këpucë nën rrota (mundësisht në formë pyke);

në zbritje, mos e shkëputni transmetimin nga motori; para zbritjeve dhe ngjitjeve të gjata, ndaloni për të kontrolluar funksionimin e frenave;

në rast të verbimit nga drita e një automjeti që po afrohet dhe humbjes së dukshmërisë, pa ndërruar korsi, ngadalësoni menjëherë shpejtësinë, ndizni dritat paralajmëruese të rrezikut dhe ndaloni;

në rast aksidentesh trafiku, ofroni ndihmë për viktimat dhe raportoni incidentin në kompaninë tuaj dhe në polici sa më shpejt të jetë e mundur;

ndiqni udhëzimet e policisë, ndaloni veturën sipas kërkesës dhe paraqisni dokumentacionin e udhëtimit, duke respektuar rregullat e ndalimit;

natën dhe me shikueshmëri të pamjaftueshme, ndizni fenerët me rreze të lartë ose të ulët;

nëse shfaqet një gjendje e përgjumur gjatë punës në rrugën 1 gjatë natës, ndaloni, dilni nga makina, ngrohuni, bëni disa ushtrime fizike;

kur vozitni, mos përdorni përshpejtimin-korrigjimin - mos e shkëputni motorin nga transmetimi, përveç kur i afroheni ndalimit të synuar me një shpejtësi jo më shumë se 40 km në orë;

të kalojë ndalesat e transportit publik dhe vendkalimet e këmbësorëve, të lëvizë me një shpejtësi që garanton sigurinë e trafikut ose të ndalojë për t'u dhënë rrugë këmbësorëve që kanë hyrë në vendkalim;

menjëherë pas mbërritjes në objekt, në kompaninë automobilistike, shënoni kohën aktuale të qëndrimit me dispeçerin dhe informoni atë për kushtet e trafikut në itinerar, në vendet e ngarkimit dhe shkarkimit, paraqisni makinën tek mekaniku në detyrë për të kontrolluar gjendjen teknike, duke e informuar për defektet teknike të konstatuara gjatë punës në linjë. Bëni një kontroll mjekësor pas fluturimit.

Shoferit i ndalohet:

tejkaloni shpejtësinë maksimale të përcaktuar nga karakteristikat teknike të makinës, si dhe të treguar në shenjën e identifikimit "Limiti i shpejtësisë" të instaluar në makinë;

transporti i njerëzve në një autobus të tërhequr dhe në pjesën e pasme të një kamioni të tërhequr,

Në mjegull, shi, breshër, stuhi, stuhi pluhuri, kur dukshmëria nga kabina e drejtuesit është më pak se 50 m, drejtuesi i autobusit të rrugëve ndërqytetëse dhe periferike vendos të ndalojë përkohësisht qarkullimin.

UDHËZIM #3

Puna në kushte të vështira rrugore

1. Kur punoni në rrugë malore:

para se të largoheni nga linja, sigurohuni që të merrni informacion nga dispeçeri për gjendjen e rrugës, motin dhe kushtet e trafikut në itinerar;

në pjesët e rrugës të shënuara me shenjën “Zbritje e pjerrët”, ku qarkullimi përballë është i vështirë, kur ecni në tatëpjetë, u jepni rrugë mjeteve që lëvizin përpjetë;

mbani mend ndalimin:

a) drejtimi me tufë ose marshin të shkëputur në zonat e shënuara me shenjën "Zbritje e pjerrët";

b) tërheqje në një lidhës fleksibël;

c) çdo tërheqje në kushte akulli.

2. Kur vozitni nëpër barriera akulli dhe vendkalime tragetesh:

transporti i pasagjerëve në autobusë në vendkalimet e akullit është rreptësisht i ndaluar;

filloni të lëvizni nëpër vendkalimet e akullit dhe në tragete vetëm nëse ka një leje me shkrim nga dispeçeri në faturën e rrugës, zbarkoni pasagjerët;

përpara se të niseni për një fluturim përgjatë një rruge ku ka kalime të tilla, merrni udhëzime të veçanta.

3. Kur lëvizni nëpër vendkalime hekurudhore:

në të gjitha rastet, kur i afrohet një vendkalimi hekurudhor, shoferi duhet të sigurohet që të mos ketë tren që afrohet (lokomotivë, karrocë) brenda shikimit, të udhëhiqet nga kërkesat e shenjave rrugore, semaforëve, shenjave, pozicionit të pengesës dhe udhëzimet e nëpunësit të shërbimit për kalim;

në rrugët jashtë qytetit, para se të lëvizni, është e nevojshme të ndaloni dhe të vazhdoni lëvizjen vetëm pasi të siguroheni që nuk ka tren që i afrohet vendkalimit;

në rast ndalimi të detyruar në vendkalim, zbrisni menjëherë pasagjerët dhe merrni të gjitha masat për të liruar vendkalimin.

Nëse nuk është e mundur të hiqni makinën nga vendkalimi, atëherë është e nevojshme:

a) nëse është e mundur, dërgoni dy persona përgjatë shinave në të dy drejtimet nga vendkalimi për 1000 metra ose një person në drejtimin e dukshmërisë më të keqe të trasesë, duke u shpjeguar atyre se si t'i transmetojnë një sinjal ndalimi drejtuesit të trenit që afrohet ;

b) qëndroni pranë makinës dhe jepni një sinjal alarmi të përgjithshëm (një bip të gjatë dhe tre të shkurtër);

c) kur shfaqet një tren, vraponi drejt tij duke dhënë një sinjal ndalimi; një sinjal i tillë është lëvizja rrethore e dorës: gjatë ditës me një copë lëndë të ndritshme ose ndonjë objekt qartësisht të dukshëm, gjatë natës me një pishtar ose fener;

Shoferit i ndalohet:

a) të mbajë makineri dhe mekanizma bujqësore, rrugore, ndërtimore dhe të tjera përmes vendkalimit në një pozicion jo transporti;

b) të kalojë binarët hekurudhor në një vend të pacaktuar;

f) të hapë pengesën pa leje ose ta anashkalojë atë;

d) shkoni në vendkalim:

kur pengesa mbyllet ose fillon të mbyllet (pavarësisht semaforëve);

në një sinjal ndalues ​​të semaforit (pavarësisht nga pozicioni i pengesës);

në sinjalin ndalues ​​të personit në detyrë në vendkalim;

nëse një bllokim trafiku është formuar para vendkalimit - me daljen në shiritin e trafikut që vjen, shkoni rreth automjeteve që qëndrojnë para vendkalimit:

e) nëse një tren (vagonë, etj.) po i afrohet vendkalimit brenda shikimit;

e) ndalimi në vendkalim;

g) zbarkoni (bordin) pasagjerët dhe parkoni më afër se 50 m nga një vendkalim hekurudhor;

h) të parakalojë në vendkalimin në nivel dhe më afër se 100 m përpara saj.

UDHËZIM #4

Vozitja dhe parkimi gjatë natës

Kur vozitni natën ose kushte të tjera me dukshmëri të pamjaftueshme prej më pak se 300 metra (mjegull, shi i dendur, stuhi bore, si dhe në tunele), makinat duhet të ndezin fenerët e fenerëve me rreze të gjatë ose të ulët, shenjën e identifikimit të trenit rrugor dhe dritat anësore në rimorkio.

Përshtatja e shoferit me lëvizjen në errësirë ​​nuk ndodh menjëherë. Në këtë kohë, numri i shkeljeve të rregullave të trafikut dhe rregullave për përdorimin e pajisjeve të ndriçimit rritet me një herë e gjysmë.

Trafiku i lehtë gjatë natës shoqërohet nga një përshtypje mashtruese e sigurisë: shoferi mendon se rruga gjatë natës është kushte të shkëlqyera për ngarje të shpejtë.

Por tabelat rrugore që shoferi përdori gjatë ditës janë të dobëta ose nuk janë fare të dukshme në errësirë, kështu që mund të futeni në një kanal, të fluturoni në anë të rrugës ose në korsinë e ardhshme.

Vozitja me një makinë që vjen është veçanërisht e rrezikshme, rreziku nuk vjen prej saj, por nga një lloj pengese.

Rrezja kryesore duhet të kalojë në dritën e ulët të paktën 150 m përpara se automjeti të lëvizë drejt jush. Kur verbohet, shoferi duhet, pa ndryshuar korsi, të ndezë alarmin, të ngadalësojë ose të ndalojë.

Është shumë e rrezikshme të pish duhan gjatë drejtimit të një makine. flaka e një çakmaku ose shkrepseje mund t'ju verbojë. Nëse pini duhan, ajrosni makinën: substancat që përmban tymi i duhanit zvogëlojnë mprehtësinë vizuale.

Kur ktheheni nga një udhëtim i gjatë natën, bëni ndalesa të shkurtra që thyejnë monotoninë e trafikut në errësirë.

Mjaftojnë disa minuta për të rikthyer nivelin e vëmendjes së nevojshme për sigurinë në trafik.

Kur ndaloni dhe parkoni në pjesë të pandritura të rrugës gjatë natës ose në kushte të dukshmërisë së dobët, dritat anësore duhet të ndizen në makinë, dhe në kushte të pamjaftueshmërisë mund të ndizen edhe fenerët e rrezeve të ulëta, dritat e mjegullës së përparme dhe të pasme. ndezur. Dita e trenit rrugor - ndriçimi i shenjës identifikuese "Tren Rrugor".

Në rast të ndalimit të detyruar të automjetit, duhet të ndizet një alarm me dritë emergjence dhe duhet të shfaqet menjëherë një shenjë ndalimi emergjent në një distancë prej të paktën 15 m nga automjeti (në një zonë të ndërtuar) dhe 30 m. jashtë zonës së ndërtuar.

Shoferi nuk lejohet të lërë makinën në rrugë. Ai duhet të marrë të gjitha masat e mundshme për ta nxjerrë jashtë karrexhatës.

UDHËZIMEN" 5

Karakteristikat e punës së shoferit në periudhën pranverë-verë

Me fillimin e shkrirjes së borës, shumë ujë akulli grumbullohet në rrugë. Parregullsitë dhe gropat mund të fshihen nën ujë në rrugë. Kur vozitni në rrugë të tilla, është e nevojshme të vozitni me kujdes ekstrem në mënyrë që të mos dëmtoni automjetin, të dëmtoni shasinë dhe të shmangni një aksident trafiku.

Pasi shoferi të ketë kaluar nëpër ujë, funksionimi i frenave duhet të kontrollohet menjëherë.

Kur vozitni nëpër ujë, jastëkët e frenave lagen, koeficienti i fërkimit zvogëlohet ndjeshëm, frenat nuk funksionojnë.

Shtypni ngadalë pedalin e frenave dhe mbajeni derisa të rikthehet frenimi efektiv. Në këtë rast, duhet të lëvizni me shpejtësi të ulët.

Rrugët e dheut nga një sasi e madhe lagështie thithen dhe bëhen viskoze. automjeti mund të tërhiqet në anë të rrugës dhe të rrokulliset, veçanërisht me shpejtësi të madhe. Është zgjedhur shpejtësia minimale.

Me fillimin e ditëve të ngrohta, në rrugë dhe rrugë shfaqen një numër i madh i këmbësorëve, çiklistëve dhe drejtuesve të mjeteve individuale. SHOFER, KUJDES VEÇANTË NE RRUGË!

Këmbësorët, çiklistët dhe drejtuesit e mjeteve të transportit privat kanë njohuri shumë të ulëta për rregullat e rrugës dhe aftësitë e drejtimit, mund të bëjnë papritmas një manovër të papritur, ndaj tregohuni veçanërisht të kujdesshëm kur udhëtoni me këtë kategori shoferësh;

Ngricat e mëngjesit mbulojnë rrugën me një shtresë të hollë akulli, gomat nuk kanë pothuajse asnjë kapje, koeficienti i ngjitjes, i cili në një rrugë të mirë është 0,7-0,9 me akull, bie në 0,05.

Nëse jeni duke vozitur në akull, këshilla jonë është: mos frenoni fort, jo vetëm që është e padobishme, por edhe e rrezikshme. Frenimi i papritur çon në bllokimin e rrotave dhe rritjen e distancës së ndalimit, dhe më shpesh në humbjen e kontrollit dhe rrëshqitje.

Kur vozitni nëpër një zonë të rrezikshme, përpiquni ta mbani shpejtësinë konstante, përdorni pedalin e gazit me shumë kujdes, pa probleme, butësisht. Nuk ka lëvizje të panevojshme, veçanërisht të mprehta të timonit. Nëse është e nevojshme të ndaloni, atëherë frenoni me motor ose me ndërprerje, d.m.th. "shtypur-lëshuar".

Në rast rrëshqitjeje, rrotat e përparme duhet të kthehen në anën e rrëshqitjes duke përdorur frenimin e motorit.

Kur u afroheni urave ose mbikalimeve, jini veçanërisht të kujdesshëm. Korja e akullit që shfaqet në rrugë më herët se kudo tjetër, këtu zhduket po aq më vonë. Në këto zona shmangni lëvizjet e papritura të timonit, gazit, frenave. Në një rrugë të rrëshqitshme, ndërrimi i korsisë është një bezdi dhe parakalimi akoma më shumë. Kështu që më mirë qëndroni në korsinë tuaj

Por në drejtimin e hyrjes dhe kalimit në një rrugë të lagësht, spërkatjet e pista nga rrotat e makinës bien në xhamin e përparmë dhe e bëjnë të vështirë shikimin. Prandaj, nuk mund të shkoni në linjë me fshirëse boshe.

Vera është koha e pushimeve shkollore." "Kulmi" i lëndimeve të trafikut rrugor të fëmijëve ndodh në këtë kohë. Shofer, mbani mend - duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm kur kaloni me makinë para shkollave, këndeve të lojërave, si dhe në pjesë të rrugëve dhe rrugëve ku shfaqja e papritur e fëmijëve është e mundur."

UDHËZIM #6

Puna e shoferit në periudhën vjeshtë-dimër

Erdhi vjeshta. Shiu, mjegulla, rënia e gjetheve, ngricat e lehta të mëngjesit - e gjithë kjo e bën rrugën e vjeshtës të rrezikshme dhe të vështirë për ata që janë duke vozitur. Dhe vetëm një shofer që zbaton me mjeshtëri të gjitha masat paraprake do të jetë në gjendje të kapërcejë seksione të vështira të rrugës.

Në trotuarin e lagësht dhe një rrugë të mbuluar me gjethe, parakalimi dhe frenimi i papritur janë të rrezikshëm.

SHOFER, KUJTONI - shpejtësia e lartë në kthesa, në rrugë të lagështa dhe në akull është plotësisht e papranueshme. Para se të ktheni, është e nevojshme të ulni shpejtësinë në minimum pa frenim të papritur. Por nëse ndodh një rrëshqitje, duhet të merren masat e mëposhtme pa bujë dhe nervozizëm: pa shkëputur tufën, ktheni timonin në drejtim të rrëshqitjes, duke frenuar ngadalë dhe hiqni makinën nga situata.

Me rrezik të veçantë janë kryqëzimet dhe ndalesat e transportit publik, kur rruga është e mbuluar me borë, ato janë. bëhen veçanërisht të rrëshqitshme për shkak të frenimit të vazhdueshëm të makinave.

Rregullat e përgjithshme për ngasjen në rrugë të rrëshqitshme:

Ulni shpejtësinë tuaj.

Rritni distancën dhe hapësirën tuaj anësore nga automjetet e tjera.

Kryeni të gjitha veprimet pa probleme, mos bëni asnjë lëvizje të papritur.

Duhet mbajtur mend se në periudhën vjeshtë-dimër orët e ditës janë më të shkurtra dhe shoferi duhet të përdorë më shumë fenerët.

Respektoni rreptësisht rregullat e rrugës, por mos verboni njëri-tjetrin në kryqëzime, kaloni fenerët në rreze të ulët.

Kur vozitni në shi dhe borë, duhet të mbani mend se dukshmëria është zvogëluar, pasi fshirëset pastrojnë vetëm një pjesë të xhamit të përparmë.

Distanca e frenimit rritet, që do të thotë se rreziku i përgjithshëm i lëvizjes rritet. Kur vozitni përpjetë, zgjidhni një marsh në mënyrë që të mos keni nevojë të ndërroni derisa të përfundojë kodra.

Kur zbrisni, mos e shtypni tufën, drejtoni makinën me marshin, duke frenuar butësisht.

Mos e lini në një makinë të prishur. Frenat e shkelur, timoni, gomat, pajisjet e ndriçimit janë çelësi i punës së sigurt në linjë.

Shofer, mos jep sinjale të mprehta zanore dhe dritë kur këmbësorët shfaqen në rrugë, sepse në një nxitim për të dalë nga rruga, një këmbësor mund të bëjë një lëvizje të papritur, të rrëshqasë dhe të bjerë para një makine në lëvizje.

SHOFERËT! Siguria e drejtimit të automjetit në një rrugë të rrëshqitshme varet vetëm nga JU. Përvoja dhe aftësia, vëmendja dhe disiplina janë një garanci e besueshme e punës pa probleme në sezonin vjeshtë-dimër.

UDHËZIM №7

Procedura për evakuimin emergjent të pasagjerëve në rast aksidenti trafiku për drejtuesit e autobusëve të angazhuar në transportin e udhëtarëve

Në rast të një aksidenti trafiku që kërcënon jetën dhe shëndetin e pasagjerëve, përgjegjësia për të siguruar evakuimin e tyre emergjent nga kabina e pasagjerëve i takon shoferit.

Shoferi i autobusit duhet:

ndaloni autobusin, frenojeni me frenë dore, fikni menjëherë motorin dhe hapni të gjitha dyert e ndarjes së pasagjerëve;

mbikëqyrë evakuimin e pasagjerëve nga kabina e pasagjerëve;

u jepet urdhër pasagjerëve, në bazë të shkallës së rrezikshmërisë, për rendin e evakuimit nga autobusi, duke krijuar kushtet më të favorshme dhe duke përjashtuar panikun.

Për pasagjerët e autobusit, urdhri i evakuimit duhet të përfshijë:

ndarja e pasagjerëve, duke filluar nga mesi i kabinës, në dy grupe dhe drejtimi i daljes për secilin grup nga dera më e afërt;

dalje me përparësi të pasagjerëve të vendosur në zonat e grumbullimit dhe në korridoret ndërmjet sediljeve;

daljen e pasagjerëve të lënduar, personave me aftësi të kufizuara dhe pasagjerëve me fëmijë;

daljen e pasagjerëve të tjerë.

Për pasagjerët e autobusëve me vetëm një dalje, komanda e evakuimit duhet të parashikojë daljen me përparësi të pasagjerëve të lënduar, pasagjerëve me aftësi të kufizuara dhe pasagjerëve me fëmijë, dhe më pas daljen e pasagjerëve, duke filluar nga sediljet e pasme të autobusit.

Në rastet kur, për shkak të natyrës së aksidenteve të trafikut (përmbysja e autobusit, zjarri në kabinën e pasagjerëve, etj.), nuk është e mundur hapja e dyerve ose evakuimi nga dera nuk siguron shpëtimin e të gjithë pasagjerëve, shoferi i autobusit. ;

udhëzon pasagjerët të hapin kapakët, të heqin çekiçët specialë ekzistues nga montimet pranë dritareve, të thyejnë xhamin me ta dhe të kryejnë evakuimin nga ndarja e pasagjerëve përmes kapave, hapjeve të dritareve, duke i ofruar njëri-tjetrit të gjithë ndihmën e mundshme;

nëse autobusi nuk është i pajisur me çekiç të veçantë, u transferon para pasagjerëve për të shkatërruar xhamat e hapjeve të dritareve të ndarjes së pasagjerëve (çekinë, montime,
çelësat, etj.);

merr pjesë personalisht në evakuimin e pasagjerëve nga autobusi;

organizon, pas evakuimit të pasagjerëve, dhënien e ndihmës së parë të lënduarve dhe thirrjen e ambulancës ose dërgimin e tyre në institucionin më të afërt mjekësor dhe përdor për këto qëllime të gjitha “paratë e gatshme në vendngjarje dhe mjetet që kalojnë aty pranë.

UDHËZIMEN8 Për shoferët kur transportojnë fëmijë në autobusë

Shoferi i autobusit duhet të kujtojë se "kur transporton fëmijë, atij i besohet më e shtrenjta, më e çmuara, dhe për këtë arsye ai duhet të jetë krejtësisht i shëndetshëm, i mbledhur, të ndjehet i sigurt dhe, përveç kësaj, të përmbushë kërkesat e mëposhtme:

Kontrolloni gjendjen teknike të mjetit, d.m.th. respektojnë të gjitha nenet e Rregullores së Rrugës, që i referohen gjendjes teknike a pajisjet e automjeteve.

Mos harroni se drejtimi i automjetit NDALOHET gjatë natës, në mot me erë, me shi, kur bie borë dhe fshirësja e xhamit nuk funksionon.

Merrni dhe lëshoni fëmijët vetëm në vende të sigurta.

Të gjitha dritaret duhet të mbyllen në mënyrë që fëmijët të mos dalin jashtë kur drejtojnë makinën, gjë që është veçanërisht e rrezikshme kur parakalojnë ose anashkalojnë automjetet,

Autobusët duhet të kenë një të moshuar (përfaqësues të organizatës që dërgon fëmijët), i cili është i detyruar të monitorojë hipjen, transportin dhe zbarkimin e fëmijëve.

Mbiemri i të moshuarit duhet të shënohet pa dështuar në kartën e shoferit. Shoferi duhet të udhëzojë të moshuarin për rregullat e transportit të fëmijëve. Ky i fundit është i detyruar të respektojë të gjitha kërkesat dhe në të njëjtën kohë mban përgjegjësi për pasojat.

Sipas Rregullave të Rrugës, gjatë transportit të një grupi fëmijësh, shenja identifikuese katrore me ngjyrë të verdhë (përmasat anësore 250-300 mm në varësi të llojit të mjetit) me kufi të kuq (gjerësia 1/10 e anës) dhe me duhet të vendoset një imazh i zi përpara dhe pas simbolit të shenjës rrugore të mjetit 1.21 "Fëmijët".

Transporti i njerëzve duhet të kryhet me automjete të projektuara posaçërisht për këtë qëllim (autobusë). Përpara se të nisë lëvizjen e autobusit, shoferi duhet të sigurohet që
që të sigurohen të gjitha kushtet për transportin e udhëtarëve.

Shoferi është i detyruar të fillojë lëvizjen vetëm me dyert e mbyllura dhe të mos i hapë ato derisa të ndalojë plotësisht.

Numri i fëmijëve të transportuar nuk duhet të kalojë numrin e vendeve në autobus.

Shpejtësia e lëvizjes nuk duhet të kalojë 40 km/h.

Ndalohet transportimi i ngarkesave me njerez, sidomos me femije, pervec shtrimit me dore.

NDALOHET transportimi me persona të ndezshëm, lëndë piroteknike.

Gjate transportit te femijeve I KOLONA, parakalimi NDALOHET RREGULLT.

Në trotuar të lagësht, me shikueshmëri të kufizuar, shpejtësia nuk duhet të kalojë 20 km/h. Intervali i lëvizjes zgjidhet nga vetë shoferi, në varësi të shpejtësisë së lëvizjes, kushteve klimatike dhe gjendjes së transportit.

Dispeçerit në detyrë i ndalohet të lëshojë fletëpagesë pa mendim me shkrim të mjekut për gjendjen shëndetësore të shoferit.

15. Shefi i shërbimit operativ dhe në mungesë të tij, dispeçeri i vjetër duhet të udhëzojë personalisht shoferin për itinerarin, për gjendjen e karrexhatës përgjatë
kjo rrugë, për vendet e rrezikshme dhe masat paraprake, për udhëtimet në distanca të gjata - për kohët dhe vendet e pushimit.

Gjatë transportit të fëmijëve, drejtuesi i operacioneve, së bashku me kreun e kolonës, duhet të përcaktojë paraprakisht drejtuesit e automjeteve nga mesi i atyre me përvojë, si dhe të ndajë autobusët me jetëgjatësinë më të shkurtër të shërbimit (mundësisht vitin e parë, të dytë).

Përgjegjësi i QCD-së (mekaniku) është i detyruar personalisht të kontrollojë këta autobusë, gjendjen e tyre teknike. Nëse zbulohet një mosfunksionim teknik, paraqisni një aplikim për RMM. Shefi i riparimit është personalisht i detyruar të kontrollojë eliminimin e keqfunksionimeve të identifikuara dhe t'ia dorëzojë atë drejtuesit të QCD (mekanikut) kundrejt nënshkrimit.

Kur autobusët lëshohen në linjën e transportit të fëmijëve me jetëgjatësi më të madhe se 2 vjet, kryeinxhinieri është i detyruar të kontrollojë personalisht dhe të japë leje për funksionimin e këtyre autobusëve.

Shefi i shërbimit operativ është i detyruar t'i pajisë këta autobusë me të gjitha pajisjet e nevojshme.

Kur autobusi udhëton jashtë qytetit, drejtuesi i ndërmarrjes cakton drejtuesin e kolonës një ditë më parë. Shefi i kolonës pranon kolonën në përputhje me kërkesat e specifikuara dhe mbart
përgjegjësi të plotë.

Lejohet lëvizja nga vendi në fund të hipjes në të gjithë autobusët. Zbarkimi lejohet kur të gjithë autobusët ndalojnë plotësisht në parking.

për drejtuesit e automjeteve

për sigurinë rrugore

Institucion arsimor shtetëror komunal

Shkolla e mesme Novouspenskaya

Udhëzimi #1

"Detyrat e Përgjithshme të Shoferit"

Udhëzimi #2

“Detyrimet e shoferit para nisjes kur punon në linjë”

Udhëzimi numër 3

"Puna ne kushte te veshtira rruge"

Udhëzimi nr. 4

"Puna e shoferit dhe parkimi naten"

Udhëzimi nr. 5

"Veçoritë e punës së shoferit në periudhën pranverë-verë"

Udhëzimi nr. 6

"Puna e shoferit në periudhën vjeshtë-dimër"

Udhëzimi nr. 7

"Procedura për evakuimin emergjent të pasagjerëve gjatë një aksidenti të trafikut rrugor"

Aksidentet për drejtuesit e autobusëve

Udhëzimi nr. 8

“Detyrimet e drejtuesit të mjetit që merret me transportin e njerëzve

Dhe kërkesat për mjetet lëvizëse"

Udhëzimi nr. 9

“Për sigurinë në komunikacion dhe sigurinë e drejtuesve të mjeteve drejtuar

Në udhëtime pune dhe fluturime me distanca të gjata (më shumë se një turn pune)»

Udhëzimi nr.10

“Dhënia e ndihmës së parë viktimave të një aksidenti rrugor”

Incidentet"

Udhëzimi nr. 11

"Lëvizja në rrugë me akull"

Udhëzimi nr. 12

"Lëvizja nëpër vendkalime hekurudhore"

UDHËZIM #1

Detyrat e përgjithshme të shoferëve

Shoferi i një automjeti me motor duhet të ketë:

Vërtetim për të drejtën e drejtimit të një automjeti të kësaj kategorie;

Dokumentet e regjistrimit të mjetit (kuponi i kontrollit teknik, certifikata e regjistrimit, etj.);

Një fletëpagesë ose itinerar, dokumente për ngarkesën e transportuar, si dhe një kartë licence. Shoferi DUHET:

Para nisjes, kontrolloni dhe sigurohuni që automjeti të jetë në gjendje të mirë teknike gjatë rrugës.

Ndalohet lëvizja nëse ka një mosfunksionim të sistemit të frenimit të punës, drejtimit, pajisjes bashkuese (si pjesë e trenit), fenerëve dhe dritave të pasme që nuk digjen.

natën ose në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme), joaktive nga ana e shoferit me fshirëse xhami (gjatë shiut ose borës);

Të kalojë, me kërkesë të punonjësve të policisë, një ekzaminim për gjendjen e dehjes;

Siguroni automjetin:

1 Punonjës policie për transportin e automjeteve të dëmtuara në aksidente, udhëtojnë në vendin e fatkeqësisë natyrore;

2. Punonjësit e policisë, agjencive federale të sigurimit shtetëror, kontrollit shtetëror të drogës në raste urgjente;

3. Punëtorët mjekësorë që udhëtojnë në të njëjtin drejtim për të ofruar ndihmë mjekësore;

4. Punonjësve mjekësorë, punonjësve të policisë dhe agjencive federale të sigurimit të shtetit, luftëtarëve dhe punonjësve të pavarur të policisë për transportimin e qytetarëve që kanë nevojë për kujdes urgjent mjekësor në institucionet mjekësore.

Shoferi duhet të pyesë personat që kanë përdorur mjetin për një certifikatë ose të bëjnë një shënim në fletën e udhëtimit që tregon kohëzgjatjen e udhëtimit, distancën e udhëtuar, mbiemrin, pozicionin, numrin e certifikatës së shërbimit, emrin e organizatës dhe nga punonjësit mjekësorë - merrni një kupon të formularit të vendosur.

Në rast të një aksidenti trafiku, shoferi i përfshirë në të është i detyruar:

Ndaloni menjëherë automjetin, ndizni alarmin e urgjencës dhe vendosni trekëndëshin paralajmërues;

Mos lëvizni sendet që lidhen me incidentin;

Marrja e masave për ofrimin e ndihmës së parë për viktimat;

Pastroni rrugën nëse lëvizja e mjeteve të tjera është e pamundur. Nëse është e nevojshme lirimi i rrugës ose dërgimi i të lënduarve në automjetin e tyre në një institucion mjekësor, fillimisht rregulloni në prani të dëshmitarëve pozicionin e mjetit, gjurmët dhe objektet që lidhen me incidentin dhe merrni të gjitha masat e mundshme për t'i ruajtur ato dhe organizoni një vend për të anashkaluar aksidentin;

Raportoni incidentin në polici dhe në kompaninë tuaj; plotësoni një raport aksidenti bashkëngjitur policës së sigurimit të përgjegjësisë civile;

Shkruani emrat dhe adresat e dëshmitarëve okularë dhe prisni mbërritjen e policisë rrugore.

Shoferi është i ndaluar:

Drejtoni automjetin në gjendje të dehur, nën ndikimin e barnave që dëmtojnë reagimin dhe vëmendjen, në gjendje të sëmurë dhe të lodhur;

Transferimi i kontrollit të mjetit te personat të cilët janë në gjendje të dehur, të sëmurë ose të lodhur, të pa regjistruar në fletore dhe që nuk kanë patentë drejtimi për këtë kategori automjetesh;

Lëri objekte (ngarkesa) në rrugë që pengojnë lëvizjen e mjeteve të tjera.

UDHËZIM #2

Detyrimet e shoferit para nisjes kur punon në linjë

Përpara se të largohet nga linja, shoferi DUHET:

Kaloni një ekzaminim mjekësor para udhëtimit; sigurohuni që automjeti të jetë i kompletuar dhe në gjendje të mirë teknike;

Pas marrjes së dokumentacionit të udhëtimit, paraqisni tek dispeçeri certifikatën tuaj për të drejtën e drejtimit të një automjeti. Kur kontrolloni shërbimin teknik të makinës, kushtojini vëmendje të veçantë:

Funksionimi i motorit, sistemit të frenimit, drejtimit, pajisjeve ndihmëse (fshirëset e xhamit, pajisjet e ndriçimit, sinjalizimi i dritës dhe zërit), pajisjet bashkuese dhe mbështetëse (si pjesë e një treni, traktori), bravat e dyerve dhe trupit ose kabinës, bravat në anët e platformës së ngarkimit, ngasja e kontrollit të derës (për autobusët), sistemet e ngrohjes, matësi i shpejtësisë;

Gjendja e rrotave, gomave, suspensionit, xhamit, targave shtetërore, pamja e makinës;

Nuk ka rrjedhje karburanti, vaji, uji; prania e një tabele ndalimi emergjent, një çantë e plotë e ndihmës së parë, aparate zjarri (autobusi ka 2 aparate zjarri), çekiç për thyerjen e xhamit;

2 gropa me rrota (për autobusë dhe automjete me peshë maksimale të lejuar mbi 3.5 ton).

Në rast të zbulimit të keqfunksionimeve në prani të të cilave, sipas Rregullave të Rrugës, është e ndaluar funksionimi i mjeteve, ndalohet hyrja në linjë deri në eliminimin e tyre.

Shoferi nuk ka të drejtë të shkojë në fluturim nëse pushimi i tij midis turneve ishte më i shkurtër se kohëzgjatja ushtarake e punës në turnin e mëparshëm, si dhe me një certifikatë të skaduar të ekzaminimit mjekësor periodik.

ndiqni vetëm rrugën e treguar. Respektoni normat e vendosura për kapacitetin e autobusit dhe kapacitetin mbajtës të makinës;

filloni të vozitni dhe lëvizni vetëm me dyer të mbyllura të makinës, me përjashtim të rasteve të drejtimit me dyer të hapura (në vendkalime akulli);

shmangni manovrat e mprehta, filloni pa probleme dhe ngadalësoni gradualisht, mos bëni kthesa të mprehta;

ruajnë shpejtësinë e lëvizjes, duke marrë parasysh rrugën, kushtet e motit dhe kërkesat e sinjalistikës rrugore;

në rast të një mosfunksionimi të makinës që kërcënon sigurinë e trafikut, merrni masa për ta eliminuar atë dhe nëse kjo nuk është e mundur, thirrni ndihmën teknike;

Mos u hutoni nga drejtimi i automjetit gjatë drejtimit të automjetit, mos u përfshini në biseda me pasagjerët, mos u largoni nga vendi i punës derisa makina të ndalojë plotësisht;

kur detyroheni të ndaloni, sigurohuni që makina të jetë e sigurt dhe të mos ndërhyjë me automjetet e tjera, fikni motorin, frenoni makinën me PARK BRAKE dhe vendosni një marsh të ulët, dhe në kushte malore, përveç kësaj, vendosni gropa nën rrota;

Në zbritje, mos e shkëputni transmetimin nga motori; para zbritjeve dhe ngjitjeve të gjata, ndaloni për të kontrolluar funksionimin e frenave;

Nëse verbohet nga drita e një automjeti që po afrohet dhe humbet dukshmërinë, pa ndryshuar KORSI, ngadalësoni menjëherë shpejtësinë, ndizni dritat paralajmëruese të rrezikut dhe ndaloni;

Në rast aksidenti trafiku, ofroni ndihmë për të lënduarit dhe raportoni incidentin në kompaninë tuaj dhe në polici sa më shpejt të jetë e mundur;

NDIKONI udhëzimet e policisë, sipas kërkesës, ndaloni makinën dhe paraqisni dokumentacionin e udhëtimit, duke respektuar rregullat e ndalimit;

Në errësirë ​​dhe me shikueshmëri të pamjaftueshme, ndizni fenerët me rreze të lartë ose të ulët;

Nëse shfaqet një gjendje e përgjumur gjatë punës në rrugë gjatë natës, ndaloni, dilni nga makina, ngrohuni, bëni disa ushtrime fizike;

Kur vozitni, mos bëni bregdet, mos e shkëputni motorin nga transmisioni, përveç kur i afroheni ndalimit të synuar me një shpejtësi jo më shumë se 40 km në orë;

Kur kaloni ndalesat e transportit publik dhe vendkalimet e këmbësorëve, lëvizni me një shpejtësi që garanton sigurinë e trafikut, ose ndaloni për të lënë të kalojnë këmbësorët që kanë hyrë në vendkalim;

Menjëherë pas mbërritjes në objekt, në kompaninë e automjeteve, shënoni kohën aktuale të qëndrimit me dispeçerin dhe informoni atë për kushtet e trafikut në itinerar, në zonat e ngarkimit dhe shkarkimit, tregojini makinën mekanikut në detyrë për të kontrolluar gjendjen teknike, duke e informuar për defektet teknike të konstatuara gjatë punës në linjë. Kaloni një ekzaminim mjekësor pas udhëtimit.

Shoferi është i ndaluar:

Tejkaloni shpejtësinë maksimale të përcaktuar nga karakteristikat teknike të makinës, si dhe të treguara në targën e identifikimit
transporti i njerëzve në një autobus të tërhequr dhe në pjesën e pasme të një kamioni të tërhequr.

UDHËZIM #3

Puna në kushte të vështira rrugore.

1. Kur punoni në rrugë malore:

Para se të largoheni nga linja, sigurohuni që të merrni informacion nga dispeçeri për gjendjen e rrugës, motin dhe kushtet e trafikut në itinerar;

Në pjesët e rrugës të shënuara me shenjën “Zbritje e pjerrët”, ku qarkullimi përballë është i vështirë, kur ecni në tatëpjetë, lini rrugën mjeteve që lëvizin përpjetë;

Mos harroni ndalimin:

a) drejtimi me tufë ose marshin të shkëputur në zonat e shënuara me shenjë

"Zbritje e pjerrët"; b) tërheqje në një lidhës fleksibël; c) çdo tërheqje në kushte akulli.

2. Kur lëvizni nëpër vendkalime akulli dhe kalime tragetesh:

Ndalohet rreptësisht transportimi i pasagjerëve në autobusë në vendkalimet e akullit;

Filloni lëvizjen nëpër vendkalimet e akullit dhe në tragete vetëm me lejen me shkrim të dispeçerit, pasi të keni zbritur pasagjerët;

Para se të niseni për një fluturim në një rrugë ku ka kalime të tilla, merrni një informim të veçantë.

3. Kur lëvizni nëpër vendkalimet hekurudhore:

Në të gjitha rastet, kur arrin në një vendkalim hekurudhor, shoferi duhet të sigurohet që të mos ketë tren që afrohet (lokomotivë, karrocë) brenda shikimit, të udhëhiqet nga kërkesat e shenjave rrugore, semaforëve, shenjave, pozicionit të pengesës dhe udhëzimet e nëpunësit të shërbimit për kalim;

Në rrugët jashtë qytetit, përpara se të lëvizni, është e nevojshme të ndaloni dhe të vazhdoni lëvizjen vetëm pasi të siguroheni që nuk ka tren që i afrohet vendkalimit;

Në rast ndalimi të detyruar në një vendkalim, zbrisni menjëherë pasagjerët dhe merrni të gjitha masat për të liruar vendkalimin. Nëse nuk është e mundur të hiqni makinën nga vendkalimi, atëherë është e nevojshme:

a) nëse është e mundur, dërgoni dy persona përgjatë shinave në të dy drejtimet nga vendkalimi për 1000 metra ose një person në drejtimin e dukshmërisë më të keqe të trasesë, duke u shpjeguar atyre se si t'i transmetojnë një sinjal ndalimi drejtuesit të trenit që afrohet ;

b) qëndroni pranë makinës dhe jepni një sinjal alarmi të përgjithshëm (një bip të gjatë dhe tre të shkurtër);

c) kur shfaqet një tren, vraponi drejt tij duke dhënë një sinjal ndalimi; një sinjal i tillë është lëvizja rrethore e dorës: gjatë ditës me një copë lëndë të ndritshme ose ndonjë objekt qartësisht të dukshëm, gjatë natës me një pishtar ose një fener.

Shoferi është i ndaluar:

a) të mbajë makineri dhe mekanizma bujqësore, rrugore, ndërtimore dhe të tjera përmes vendkalimit në një pozicion jo transporti;

b) të kalojë binarët hekurudhor në një vend të pacaktuar; c) të hapë në mënyrë arbitrare pengesën ose ta anashkalojë atë;

d) shkoni në vendkalim: Kur pengesa mbyllet ose fillon të mbyllet (pavarësisht semaforëve);

Me një sinjal të ndaluar të semaforit (pavarësisht nga pozicioni i pengesës);

Kur sinjalizimi i nëpunësit të shërbimit për kalim është i ndaluar;

Nëse para vendkalimit është krijuar bllokim trafiku me daljen në shiritin e trafikut që vjen, duke anashkaluar mjetet që qëndrojnë përpara vendkalimit;

e) nëse një tren (vagonë, etj.) po i afrohet vendkalimit brenda shikimit;

g) zbarkoni (bordin) pasagjerët dhe parkoni më afër se 50 m nga një vendkalim hekurudhor;

h) të parakalojë në vendkalimin në nivel dhe më afër se 100 metra përpara saj.

UDHËZIM Nr. 4

Vozitja dhe parkimi gjatë natës

Kur vozitni natën ose kushte të tjera me dukshmëri të pamjaftueshme prej më pak se 300 metra (mjegull, shi i dendur, stuhi bore, si dhe në tunele), makinat duhet të ndezin fenerët e fenerëve me rreze të gjatë ose të ulët, shenjën e identifikimit të trenit rrugor dhe dritat anësore në rimorkio.

Përshtatja e shoferit me lëvizjen në errësirë ​​nuk ndodh menjëherë. Në këtë kohë, numri i shkeljeve të rregullave të trafikut dhe rregullave për përdorimin e pajisjeve të ndriçimit rritet me një herë e gjysmë.

Trafiku i lehtë gjatë natës shoqërohet nga një përshtypje mashtruese e sigurisë: shoferi mendon se rruga gjatë natës është kushte perfekte për ngarje të shpejtë.

Por pikat referuese të rrugës që shoferi përdori gjatë ditës janë dobët ose nuk janë fare të dukshme në errësirë, prandaj, mund të futeni në një kanal, të fluturoni në anë të rrugës ose në korsinë e ardhshme.

Vozitja me një makinë që vjen është veçanërisht e rrezikshme, megjithëse rreziku nuk vjen nga ai, por nga një lloj pengese.

Rrezja kryesore duhet të kalojë në dritën e ulët të paktën 150 m përpara se automjeti të lëvizë drejt jush. Kur verbohet, shoferi duhet, pa ndryshuar korsi, të ndezë alarmin, të ngadalësojë ose të ndalojë.

Është shumë e rrezikshme të pini duhan gjatë vozitjes, pasi flaka e çakmakut mund t'ju verbojë. Nëse pini duhan, ajrosni makinën: substancat që përmban tymi i duhanit zvogëlojnë mprehtësinë vizuale.

Kur ktheheni nga një udhëtim i gjatë natën, bëni ndalesa të shkurtra që thyejnë monotoninë e trafikut në errësirë.

Mjaftojnë disa minuta për të rikthyer nivelin e vëmendjes së nevojshme për sigurinë në trafik.

Kur ndaloni dhe parkoni në pjesë të pandritura të rrugës gjatë natës ose në kushte të dukshmërisë së dobët, dritat anësore duhet të ndizen në makinë, dhe në kushte të pamjaftueshmërisë mund të ndizen edhe fenerët e rrezeve të ulëta, dritat e mjegullës së përparme dhe të pasme. ndezur, Për një tren rrugor - ndriçim me shenjë identifikimi
Në rast të ndalimit të detyruar të automjetit, duhet të ndizet një alarm me dritë emergjence dhe duhet të shfaqet menjëherë një shenjë ndalimi emergjent në një distancë prej të paktën 15 m nga automjeti (në një zonë të ndërtuar) dhe 30 m. jashtë zonës së ndërtuar.

Shoferit NDALOHET të lërë makinën në rrugë. Ai duhet të marrë të gjitha masat e mundshme për ta nxjerrë jashtë karrexhatës.

UDHËZIM Nr. 5

Karakteristikat e punës së shoferit në periudhën pranverë-verë

Me fillimin e shkrirjes së borës, shumë ujë burimi grumbullohet në rrugë. Nën një shtresë uji në rrugë, gunga dhe gropa mund të fshihen. Kur vozitni në rrugë të tilla, është e nevojshme të lëvizni me kujdes ekstrem në mënyrë që të mos dëmtoni makinën, të prishni shasinë dhe të mos shkaktoni aksident trafiku.

Pasi shoferi të ketë kaluar nëpër ujë, funksionimi i frenave duhet të kontrollohet menjëherë.

Kur vozitni nëpër ujë, jastëkët e frenave lagen, koeficienti i fërkimit zvogëlohet ndjeshëm, frenat nuk funksionojnë.

Shtypni ngadalë pedalin e frenave dhe mbajeni derisa të rikthehet frenimi efektiv. Në këtë rast, duhet të lëvizni me shpejtësi të ulët.

Rrugët e dheut nga një sasi e madhe lagështie thithen dhe bëhen viskoze. Prandaj, është e nevojshme të shmangen daljet në anë të rrugës me lagështi, sepse. Automjeti mund të tërhiqet nga bordi dhe të rrokulliset, veçanërisht me shpejtësi të lartë. Është zgjedhur shpejtësia minimale.

Me fillimin e ditëve të ngrohta, në rrugë shfaqen një numër i madh i këmbësorëve, çiklistëve dhe drejtuesve të mjeteve individuale. SHOFER, KUJDES VEÇANTË NE RRUGË!

Këmbësorët, çiklistët dhe drejtuesit e mjeteve individuale kanë njohuri shumë të ulëta për Rregullat e Rrugës dhe aftësitë e drejtimit. Ata mund të bëjnë papritmas një manovër të papritur, ndaj tregohuni veçanërisht të kujdesshëm kur udhëtoni me këtë kategori shoferësh.

Ngricat e mëngjesit mbulojnë rrugën me një shtresë të hollë akulli;

Nëse jeni duke vozitur në akull - mos frenoni ashpër, nuk është vetëm e padobishme, por edhe e rrezikshme. Frenimi i papritur çon në bllokimin e rrotave dhe një rritje të distancës së frenimit, dhe më së shpeshti në humbje të kontrollit dhe rrëshqitje.

Kur vozitni nëpër një zonë të rrezikshme, përpiquni ta mbani shpejtësinë konstante, përdorni pedalin e gazit me shumë kujdes, pa probleme, butësisht. Nuk ka lëvizje të panevojshme, veçanërisht të mprehta të timonit. Nëse është e nevojshme të ndaloni, përdorni frenimin e motorit ose frenimin me ndërprerje, d.m.th.
Nëse makina rrëshqet, është e nevojshme të ktheni rrotat e përparme në anën pas hundës, duke përdorur frenimin e motorit.

Kur u afroheni urave ose mbikalimeve, jini veçanërisht të kujdesshëm. Korja e akullit që shfaqet në rrugë më herët se kudo tjetër, këtu zhduket po aq më vonë. Në këto zona shmangni lëvizjet e papritura me timonin, gazin, frenat. Në një rrugë të rrëshqitshme, ndryshimi i korsive mund të jetë i mundimshëm dhe parakalimi mund të jetë akoma më i mundimshëm. Prandaj, është më mirë të qëndroni në korsinë tuaj.Në drejtimin e hyrjes dhe kalimit në një rrugë të lagësht, spërkatja e ndotur nga rrotat e makinës bie mbi xhamin e përparmë dhe e bën të vështirë shikimin. Prandaj, nuk mund të shkoni në linjë me fshirëse dhe rondele boshe.

Vera është koha për pushime shkollore. Kulmi i lëndimeve të trafikut rrugor të fëmijëve ndodh në këtë kohë. Shoferi, mbani mend - duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm kur kaloni nëpër shkolla, kënde lojërash, si dhe në pjesë të rrugëve dhe rrugëve ku është e mundur shfaqja e papritur e fëmijëve të trafikut.

UDHËZIM #6

Puna e shoferit në periudhën vjeshtë-dimër

Me fillimin e vjeshtës, vijnë shirat, mjegulla, rënia e gjetheve, ngricat e lehta të mëngjesit - e gjithë kjo e bën rrugën e vjeshtës të rrezikshme dhe të vështirë për ata që janë me makinë. Dhe vetëm një shofer që zbaton me mjeshtëri të gjitha masat paraprake do të jetë në gjendje të kapërcejë seksione të vështira të rrugës.

Në trotuarin e lagësht dhe një rrugë të mbuluar me gjethe, parakalimi dhe frenimi i papritur janë të rrezikshëm.

SHOFER, KUJTONI - shpejtësia e lartë në kthesa, në rrugë të lagështa dhe në akull është plotësisht e papranueshme. Para se të ktheni, është e nevojshme të ulni shpejtësinë në minimum pa frenim të papritur. Por nëse ndodh një rrëshqitje, duhet të merren masat e mëposhtme pa bujë dhe nervozizëm: pa shkëputur tufën, ktheni timonin në drejtim të rrëshqitjes, duke ngadalësuar ngadalë, nxirreni makinën nga situata.

Kryqëzimet dhe ndalesat e transportit publik janë veçanërisht të rrezikshme, kur rruga është e mbuluar me borë, ato bëhen veçanërisht të rrëshqitshme për shkak të frenimit të vazhdueshëm të makinave.

Rregullat e përgjithshme për ngasjen në rrugë të rrëshqitshme:

1. Ngadalësoni.

2. Rritni distancën dhe hapësirën tuaj anësore nga automjetet e tjera.

3. Kryeni të gjitha veprimet pa probleme, mos bëni asnjë lëvizje të papritur.

Duhet mbajtur mend se në periudhën vjeshtë-dimër orët e ditës janë më të shkurtra dhe shoferi duhet të përdorë më shumë fenerët.

Respektoni rreptësisht rregullat e trafikut, por mos verboni njëri-tjetrin në kryqëzime, kaloni fenerët në rrezet e ulëta.

Kur vozitni në shi dhe borë, duhet të mbani mend se dukshmëria është zvogëluar, pasi fshirëset pastrojnë vetëm një pjesë të xhamit të përparmë.

Distanca e frenimit rritet, që do të thotë se rreziku i përgjithshëm i lëvizjes rritet. Kur vozitni përpjetë, zgjidhni një marsh në mënyrë që të mos keni nevojë të ndërroni derisa të përfundojë kodra.

Kur zbrisni, mos e shtypni tufën, drejtoni makinën me marshin, duke frenuar butësisht.

Mos u largoni me një automjet të prishur. Frenat e shërbimit, drejtimi, gomat, pajisjet e ndriçimit - çelësi i punës së sigurt në linjë.

Shofer, mos jep sinjale të mprehta të zërit dhe dritës kur këmbësorët shfaqen në rrugë, sepse, me nxitim për të dalë nga rruga, një këmbësor mund të bëjë një lëvizje të papritur, të rrëshqasë dhe të bjerë para një makine në lëvizje.

SHOFERËT! Siguria e drejtimit të automjetit në rrugë të rrëshqitshme varet nga JU. Përvoja dhe

aftësi, vëmendje dhe - një garanci e besueshme e funksionimit pa probleme në sezonin vjeshtë-dimër.

UDHËZIM №7

Procedura për evakuimin emergjent të pasagjerëve

aksidentet e trafikut për drejtuesit e mjeteve

autobusët.

Në rast të një aksidenti që kërcënon jetën dhe shëndetin e pasagjerëve, shoferi është përgjegjës për të siguruar evakuimin e tyre emergjent nga kabina e pasagjerëve. Shoferi i autobusit DUHET:

Ndaloni autobusin, frenojeni me frenë dore, fikni menjëherë motorin dhe hapni të gjitha dyert e ndarjes së pasagjerëve;

Menaxhoni evakuimin e pasagjerëve nga dhoma e pasagjerëve; u jep urdhër pasagjerëve, në bazë të shkallës së rrezikut kërcënues, për procedurën e evakuimit nga autobusi, krijimin e kushteve më të favorshme dhe përjashtimin e panikut.

për pasagjerët e autobusit, komanda e evakuimit duhet të përfshijë:

Ndarja e pasagjerëve, duke filluar nga mesi i kabinës, në dy grupe dhe drejtimi i daljes për secilin grup nga dera më e afërt;

Dalja me përparësi e pasagjerëve të vendosur në zonat e grumbullimit dhe në korridoret midis sediljeve;

Dalja e pasagjerëve të lënduar, pasagjerëve me aftësi të kufizuara dhe pasagjerëve me fëmijë;

Dalja e pasagjerëve të tjerë.

për pasagjerët e autobusëve me vetëm një dalje, komanda e evakuimit duhet të parashikojë daljen me përparësi të pasagjerëve të lënduar, pasagjerëve me aftësi të kufizuara dhe pasagjerëve me fëmijë, dhe më pas daljen e pasagjerëve, duke filluar nga sediljet e pasme të autobusit.

Në rastin kur për shkak të natyrës së aksidentit (përmbysja e autobusit, zjarri në kabinën e pasagjerëve, etj.), nuk është e mundur hapja e dyerve ose evakuimi përmes dyerve nuk siguron shpëtimin e të gjithë pasagjerëve, autobusi shoferi:

Jep urdhër pasagjerëve të hapin kapakët, të heqin çekiçët specialë ekzistues nga montimet në dritare, të thyejnë xhamin me ta dhe të kryejnë evakuimin nga dhoma e pasagjerëve përmes kapave, hapjeve të dritareve, duke i ofruar njëri-tjetrit të gjithë ndihmën e mundshme;

Në rast se autobusi nuk është i pajisur me çekiç të veçantë, ai u transferon para pasagjerëve për të shkatërruar xhamin e hapjeve të dritareve të dhomës së pasagjerëve (çekinë, montime, çelësa, etj.);

Merr pjesë personalisht në evakuimin e pasagjerëve nga autobusi;

Organizon, me përfundimin e evakuimit të pasagjerëve, dhënien e ndihmës së parë viktimave dhe thirrjen e një ambulance ose dërgimin e tyre në institucionin më të afërt mjekësor dhe përdor për këto qëllime të gjitha paratë në vendngjarje dhe mjetin që kalon aty.

UDHËZIM Nr 8

Detyrimet e drejtuesit të një mjeti të angazhuar në transportin e njerëzve dhe kërkesat për mjetet lëvizëse

Shoferi DUHET:

1. Para se të largoheni nga linja:

Kontrolloni gjendjen teknike të makinës, duke i kushtuar vëmendje të veçantë njësive të kontrollit dhe frenimit;

Kontrolloni gjendjen e anëve, bravat e tyre, besueshmërinë e tendës (kabinës), forcën e fiksimit të shpinës dhe sediljeve. Funksionimi i sinjalizimit nga trupi në kabinë dhe ndriçimi i trupit;

Kaloni një ekzaminim mjekësor para udhëtimit, si dhe informim mbi rregullat për transportin e njerëzve dhe gjendjen e itinerarit.

2. Me të mbërritur në automjetin e klientit, paraqisni faturën.

3. Imbarkimi dhe zbarkimi i njerëzve duhet të kryhen në vende të parashikuara posaçërisht ose në buzë të trotuarit (në anë të rrugës) vetëm pasi makina të jetë ndalur plotësisht.

4. Imbarkimi i njerëzve duhet të kryhet vetëm në prani të personit përgjegjës për transportin (emri i të cilit tregohet në faturën e rrugës), të monitorojë vendosjen e pasagjerëve në trup (kabinë), t'i ndalojë ata të qëndrojnë në trup dhe të ulen. në anët kur transportohen me kamion.

5. Të mos lejohet kalimi në trup (sallon) i personave që tejkalojnë normën e përcaktuar, si dhe personave që nuk kanë lidhje me punën e kryer, dhe pasagjerëve që janë të dehur.

b. Kërkoni nga personat në makinë që të respektojnë pa kushte rregullat e sigurisë dhe sigurinë e trafikut.

7. Para fillimit të lëvizjes, sigurohuni që të sigurohen të gjitha kushtet për transportin e sigurt të udhëtarëve. Shoferit i ndalohet të fillojë të lëvizë kur njerëzit janë në shkallët, parafangat dhe anët e makinës.

8. Lëvizni makinën nga vendi i saj dhe ndaloni pa probleme, pa kërcitje, kaloni nëpër gunga, gropa me shpejtësi të reduktuar. Ndalohet fikja e motorit dhe lëvizja "coasting" kur vozitni tatëpjetë dhe në akull në një rrugë të rrëshqitshme.

9. Kur drejtoni një kamion, jini veçanërisht të kujdesshëm, siguroni lëvizjen e tij, pavarësisht nga numri i pasagjerëve, me një shpejtësi jo më shumë se 60 km/orë.

10. Jini jashtëzakonisht të vëmendshëm dhe të kujdesshëm në fushën e shenjave paralajmëruese.

11. Kur makina detyrohet të ndalojë, merrni masa për të parandaluar lëvizjen spontane të saj.

12. Transporti i njerëzve në pjesën e pasme të një kamioni duhet të kryhet nga drejtuesit e kategorisë "C" (kur transportojnë më shumë se 8 persona, përfshirë pasagjerët në kabinë - me kategoritë "C" dhe "d") dhe përvojën e drejtimi i mjeteve të kësaj kategorie është më shumë se 3- x vjet.

kërkesat e mjeteve lëvizëse

1. Pasagjerët transportohen, si rregull, me autobusë. Lejohet transportimi i pasagjerëve në kamionë të pajisur posaçërisht.

2. Transporti i udhëtarëve lejohet në automjete me funksionim të besueshëm të komponentëve, montimeve dhe pajisjeve që sigurojnë sigurinë e trafikut në çdo kusht. Ndalohet përdorimi i kamionëve me jetëgjatësi standarde të skaduar (sipas viteve dhe kilometrazhit) për transportin e njerëzve.

3. Të gjitha mjetet e destinuara për transportin e njerëzve duhet të jenë të pajisura me çantë të ndihmës së parë, shenjë ndalimi emergjent dhe pajisje për fikjen e zjarrit në përputhje me Rregullat e Rrugës.

4. Gjendja teknike e mjeteve motorike duhet të garantojë sigurinë e mjetit. Ndalohet instalimi i gomave:

Me dëmtim ose këputje të fijeve të kordonit; nuk korrespondon me modelin e automjetit për sa i përket madhësisë dhe ngarkesës së lejuar;

Duke pasur një lartësi të mbetur të shkelës më të vogël se: makina pasagjerësh - 1,6 mm, kamionë - 1 mm, autobusë - 2 mm;

Nuk ka rrufe (arrë) për fiksimin e timonit ose ka të çara në diskun e timonit;

Gomat e llojeve të ndryshme ose me modele të ndryshme shkelëse janë instaluar në një aks;

5. Pajisja ngrohëse në kabinë duhet të funksionojë pa ndërprerje. Përdorimi i gazrave të shkarkimit për ngrohjen e kabinës së një kamioni, ndarjes së pasagjerëve të një autobusi dhe një makine, një kabinë për transportin e pasagjerëve (për një kamion) është i ndaluar. Përqendrimi i substancave të dëmshme në vendndodhjen e pasagjerëve nuk duhet të kalojë standardin sanitar (monoksidi i karbonit - 20 mg/cm

6. Autobusët dhe makinat duhet të plotësojnë kërkesat e mëposhtme:

a) dyert e karrocave duhet të kenë pajisje mbyllëse që përjashtojnë mundësinë e hapjes spontane të tyre gjatë drejtimit dhe të kenë një pajisje për hapjen dhe mbylljen e detyruar nga drejtuesi;

b) duhet të pajisen me reflektorë (pasqyra) shtesë që lejojnë shoferin të vëzhgojë hipjen e pasagjerëve dhe rendin në kabinë;

c) kapaku i motorit (për autobusët e tipit vagon) duhet të jetë i mbyllur mirë; d) tubi i silenciatorit duhet të shtrihet përtej dimensioneve të përgjithshme të trupit me 3,5 cm; e) Makinat duhet të jenë të pajisura me rripa sigurie.

7. Numri i pasagjerëve të transportuar në kamionë nuk duhet të kalojë numrin e vendeve të pajisura për ndenjëse.

8. Kamioni duhet të jetë i pajisur me një tendë (kabinë e lëvizshme), një shkallë për hipjen dhe zbarkimin e pasagjerëve, ndriçimin e trupit, një sistem alarmi nga trupi në kabinë.

9. Kamion me platforma e ngarkesave gjatë transportit të njerëzve, ai duhet të jetë i pajisur me ndenjëse të fiksuara në një lartësi prej 0,3-0,5 m nga dyshemeja dhe të paktën 0,3 m nga buza e sipërme e anës, dhe gjatë transportit të fëmijëve, përveç kësaj, anët duhet të kenë një lartësi prej të paktën 0, 8 m nga niveli i dyshemesë. Në murin e kabinës përballë trupit të makinës, duhet të ketë mbishkrimet: "Mos qëndroni në pjesën e pasme", "Mos u ulni në anët".

10. Kalimi në trupin e një kamioni të papajisur për transportin e njerëzve lejohet vetëm për personat që shoqërojnë ngarkesën ose ndjekin marrjen e saj, me kusht që të kenë një vend të përshtatshëm të vendosur nën nivelin e anëve.

Në të njëjtën kohë, duhet të merren masa që njerëzit të mos bien nga trupi. Materialet e transportuara vendosen në të gjithë zonën e trupit, dhe materialet pjesë palosen dhe sigurohen në mënyrë të tillë që të përjashtohet mundësia e zhvendosjes së tyre arbitrare gjatë lëvizjes.

11. Gjatë transportit të grupeve të fëmijëve në autobus ose kamion, duhet të vendosen tabelat “Transporti i fëmijëve” përpara dhe mbrapa dhe gjatë orëve të ditës duhet të ndizen edhe fenerët e zhytur.

12. Gjatë transportimit të grupeve të fëmijëve në një kamion me karrocë furgoni, është e nevojshme që në pjesën e pasme të tij të jenë të paktën 2 të rritur që shoqërojnë këta fëmijë.

Jashtë kabinës së një kamioni hale, kamioni cisternë, traktori dhe mjete të tjera të specializuara, makina dhe mekanizma vetëlëvizës, dizajni i të cilave nuk është i përshtatshëm për transportimin e njerëzve, si dhe në trupin e një motoçiklete ngarkese;

Në një rimorkio mallrash (gjysmë rimorkio);

Në tejkalim të shumës së parashikuar nga karakteristikat teknike të mjetit, duke përjashtuar fëmijët nën 12 vjeç.

UDHËZIM Nr. 9

Mbi sigurinë dhe sigurinë në komunikacion

për shoferët e dërguar në udhëtime pune dhe në distanca të gjata

fluturime (më shumë se një turn pune)

1. Kur punon në linjë dhe në itinerar, shoferi DUHET:

Zbatoni rregullat e rrugës, duke përfshirë ruajtjen e shpejtësisë, duke marrë parasysh kushtet e rrugës në intensitetin e trafikut;

Vëzhgoni leximet e instrumenteve, funksionimin e të gjithë mekanizmave të makinës;

Në rast të një mosfunksionimi në makinë që kërcënon sigurinë e trafikut, merrni masa për të eliminuar dëmin dhe nëse kjo nuk është e mundur, shkoni në bazën më të afërt të riparimit ose kthehuni në garazh me masa paraprake;

Kur ndaloni makinën, merrni masa për të parandaluar një përplasje me një mjet që kalon, zgjidhni zonën më të sigurt për ndalimin dhe parkimin ose lëvizni nga karrexhata, ndizni dhe fshini dritat sinjalizuese, vendosni një shenjë ndalimi emergjent. Kur dilni nga kabina, sigurohuni që të mos ketë automjete që vijnë;

Në rrugët e vendit, pas çdo ore lëvizjeje, bëni një ndalesë të shkurtër, dilni nga kabina për t'u ngrohur dhe inspektoni vizualisht përbërësit kryesorë të makinës;

Tregoni kujdes të veçantë kur vozitni në kushte të akullit, mjegull, dukshmëri të kufizuar, në kthesa, përpjetë dhe tatëpjetë, hekurudhë. kalimet, urat dhe vendkalimet, kur vozitni natën dhe në një rrugë të panjohur, dhe në rast të ndryshimeve të papritura meteorologjike të motit (stuhinë e fortë bore, uragan) që kanë pushtuar rrugës, lëvizni me makinë në vendbanimin më të afërt dhe qëndroni atje deri në një është krijuar gjendja e sigurt në autostradë.

2. Ndalohet shoferi:

Drejtoni një makinë në gjendje të dehjes nga alkooli dhe droga, në gjendje të sëmurë ose të mbingarkuar;

Transferimi i kontrollit të makinës te personat që nuk kanë certifikatë për të drejtën e drejtimit të mjetit ose që janë në gjendje të dehur nga alkooli dhe droga;

Për të kryer ngrohjen e motorit, kutisë së shpejtësisë, boshtit të pasëm dhe njësive të tjera të automjetit me zjarr të hapur;

Përdorni makinën për përfitime personale;

Mbajtja e pasagjerëve në kamionë, nëse nuk janë të regjistruar në fletore;

Lejoni personat që nuk kanë të drejtë të riparojnë makinën, të kryejnë riparime në vendet e ngarkimit dhe shkarkimit, në zonën e mekanizmave;

Pushoni ose flini në kabinën dhe trupin e makinave me motorin në punë.

3. Nëse është e nevojshme për të vozitur natën me një fener, drita duhet të jetë në anën e majtë; duhet të restaurohet sa më shpejt të jetë e mundur ndriçimi i kokës makinë.

4. Nëse gjatë një pune të caktuar shoferi gjendet në kushte të rrezikshme, detyrohet të ndërpresë punën, të njoftojë administratën e tij ose atë në dispozicion të së cilës ndodhet, të shënojë në fletoren e rrugës dhe të vazhdojë punën vetëm pasi të jetë eliminuar rreziku.

5. Duhet të respektohen masa paraprake të veçanta kur punoni në trenat rrugorë:

Gjatë ngarkimit dhe shkarkimit të tyre, bashkimit dhe shkyçjes - sigurimi i besueshmërisë së pajisjeve bashkuese, kabllove të sigurisë;

Pajtueshmëria me shpejtësinë e lëvizjes, kujdes i shtuar kur vozitni në qoshe.

6. Gjatë riparimit të makinës në linjë, shoferi është i detyruar të respektojë rregullat e sigurisë dhe të sigurisë nga zjarri të vendosura për riparimin.

mirëmbajtjen e makinës në garazh.

Nëse vëllimi i riparimit tejkalon kufirin e lejuar, dhe shoferi nuk ka pajisjet dhe mjetet e nevojshme, RIPARIMI NDALOHET.

7. Kur punoni në anë të rrugës, punoni vetëm në të djathtë në drejtim të udhëtimit.

8. Gjatë kthimit të makinës, shoferi duhet të sigurohet që të mos ketë automjete, njerëz apo objekte. Në rast dukshmërie të dobët, ushqeni mbrapsht me një sinjalizues.

9. Kalimi i makinave në rrugë dhe në akull lejohet vetëm në vendet e shënuara me tabela dhe tabela të veçanta.

10. Kur fryni gomat në linjë, duhet të përdorni një pirun sigurie ose duhet ta vendosni timonin me unazën e kyçjes në tokë.

11. Mos e fshini ose lani motorin me benzinë ​​ose mos thithni benzinë ​​në gojë.

12. Kur ndizni motorin me dorezë, kontrolloni pozicionin neutral të levës së marsheve, mos e kapni dorezën.

13. Hapni kapakun e radiatorit të një motori që funksionon me kujdes, duke mbrojtur dorën tuaj

djegia me avull.

14. Në mot me shi, gjatë reshjeve të borës, kini kujdes kur hyni dhe dilni nga kabina, pastroni papastërtitë, borën dhe akullin nga shkallët e kabinës në kohën e duhur.

15. Gjatë ngarkimit të një makine, shoferi është i detyruar të monitorojë vendosjen e saktë të ngarkesës në karrocë, respektimin e dimensioneve të lejuara, stivimin e saj, fiksimin.

lidhjet që sigurojnë besueshmërinë dhe sigurinë e transportit.

UDHËZIM Nr 10

Dhënia e ndihmës së parë të lënduarve

në një aksident trafiku

Aksidentet mund të rezultojnë në një sërë lëndimesh për sa i përket natyrës dhe ashpërsisë.

Ndihma e parë, e dhënë në mënyrë korrekte dhe në kohë në vendin e ngjarjes, mund të jetë e një rëndësie më të madhe për fatin e viktimës. Kjo është edhe më e rëndësishme sepse shumë aksidente rrugore ndodhin në rrugë në një distancë të konsiderueshme nga zonat e banuara dhe institucionet mjekësore.

Për sigurimin e saktë të vetë-ndihmës dhe ndihmës së ndërsjellë, kërkohen trajnime dhe aftësi të caktuara, si dhe disponueshmëria e një grupi veshjesh dhe ilaçesh.

1. Trajtimi i plagës.

Në rast të dëmtimit të lëkurës dhe indeve të shtrira thellë, është e nevojshme të trajtohen skajet e plagës dhe të vendoset një fashë.

1. Mos lani plagën, mos hiqni trupat e huaj nga plaga. Fshijeni lëkurën përgjatë skajeve të plagës me një material steril, duke bërë lëvizje nga sipërfaqja e plagosur në lëkurën e paprekur.

2. Lyejeni lëkurën rreth plagës me jod me të njëjtat lëvizje, mos e mbushni plagën me jod.

Z. Mbyllni plagën me material steril, pa prekur me duar pjesën e materialit ngjitur me plagën. Vendos një fashë.

II. Ndaloni gjakderdhjen nga një plagë.

A) Arterial (gjak me ngjyrë të kuqe të ndezur) spërkat me një avion pulsues.

1. Merrni masa për të ndaluar gjakderdhjen me një fashë presioni. Për ta bërë këtë, mbi plagë vendoset një material steril, sipër këtij materiali vendoset një fashë e mbështjellë fort ose një copë shkumë ose gome sfungjeri dhe kryhet një fashë e ngushtë.

2. Nëse një fashë e ngushtë nuk ndihmon, mbi vendin e dëmtimit të enës aplikohet një unazë gome. Në mungesë të një turi, aplikohet një kthesë nga një rrip, shall etj., i cili shtrëngohet dhe fiksohet me një shkop.

Është më mirë të aplikoni turneun në rroba ose një jastëk të butë pa palosje. Turniquet mund të mbahet jo më shumë se 1.5-2 orë.

Z. Në rast të gjakderdhjes shumë të rëndë, duhet të shtypni menjëherë enën mbi vendin e gjakderdhjes me gishtat në kockë. Kjo do t'ju japë kohë për t'u orientuar dhe për të zgjedhur një mënyrë për të ndaluar gjakderdhjen. Anija duhet të shtypet në kockë me gishtin e madh, ose me katër gishtat e tjerë në mënyrë që të shtrihen përgjatë arteries.

4. Kur një enë gjakderdhëse ndodhet në një vend ku është e pamundur të aplikohet një turnik (rajon axilar, rajon inguinal), gjakderdhja mund të ndalet duke përkulur ashpër gjymtyrën në nyjet më të afërta dhe duke e shtrydhur kështu enën. Gjymtyra duhet të fiksohet në këtë pozicion me një fashë të bërë nga një shall ose material tjetër të qëndrueshëm.

B. Gjakderdhje venoze dhe kapilare (gjaku i kuq ose i kuq i errët). Aplikohet një fashë sterile, me presion mesatar.

Shenjat: ënjtje, mavijosje dhe dhimbje, është i mundur një kufizim i lëvizjes. Ndihmë - paqe, ftohtë.

IV. Shtrirja.

Shenjat: edemë, mavijosje dhe dhimbje të forta në zonën e kyçit, kufizim i lëvizjeve aktive në nyje.

Ndihmë: i qetë, i ftohtë. Një fashë e butë fiksuese aplikohet në kyçet e kyçit të këmbës, gjurit, bërrylit (në formë 8).

Me një dislokim, sipërfaqet artikulare zhvendosen, shpesh me një këputje të qeses artikulare. Shenjat: ndryshimi i formës së kyçit (gjatësia e gjymtyrëve), dhimbje të mprehta, veçanërisht kur përpiqeni të lëvizni. Lëvizjet aktive, pasive në nyje janë praktikisht të pamundura. Ndihmë: krijimi i palëvizshmërisë së plotë në nyje, si në një frakturë (shih më poshtë). Ju nuk duhet të përpiqeni të korrigjoni dislokimin.

UI. Thyerje.

Një frakturë ndodh kur integriteti i kockës prishet. Fragmentet e kockave mund të mbeten në vend (fraktura jo të zhvendosura) ose mund të zhvendosen. Fraktura pa dëmtim të lëkurës - të mbyllura.

Kur lëkura është dëmtuar nën vendin e thyerjes - fraktura të hapura. Shenjat kryesore të një frakture: dhimbje të mprehta, ënjtje, mavijosje. Shkelje e lëvizjes në gjymtyrë me fraktura me zhvendosje - deformim i gjymtyrëve. Mund të ketë një kërcitje në vendin e thyerjes, lëvizshmëri jonormale, por këto shenja nuk duhet të identifikohen në mënyrë specifike.

Një sërë shenjash të një frakture janë të ngjashme me ato të një mavijosjeje dhe ndrydhjeje. Në dyshimin më të vogël të një frakture, kujdesi duhet të jetë i njëjtë si për një frakturë të dukshme.

Ndihmoni me një thyerje të një gjymtyre: Mos e zvogëloni frakturën! Me një frakturë të hapur, mos prekni fragmentet e kockave. Aplikoni një fashë sterile (shih seksionin "Plagët"). Gjëja kryesore është të sigurohet palëvizshmëri e plotë e kockave të dëmtuara. Për ta bërë këtë, një gomë e veçantë transporti, dërrasë, ski, shkop, pllakë metalike etj. i ngjitet gjymtyrës së dëmtuar me një fashë, shall ose mjete të tjera të improvizuara.

UDHËZIM Nr. 11

ngarje në akull.

1. Administrimi i ndërmarrjes përpara dërgimit të makinave në fluturim sipas rrugët e dimrit, akulli i lumenjve, liqeneve dhe trupave të tjerë ujorë duhet: të sigurohet që ato të pranohen dhe hapen për funksionim, të informojnë drejtuesit e mjeteve për veçoritë e rrugës, masat e sigurisë dhe vendndodhjen e organeve më të afërta të Inspektoratit Shtetëror të Trafikut, asistencë mjekësore. , sherbimi i mirembajtjes se rrugeve etj, si dhe ambiente per pushim gjate rruges.

2. Pesha e lejuar e mjeteve me ngarkesë dhe shpejtësia e lëvizjes në rrugën e akullt përcaktohen nga Organizata përgjegjëse për këtë rrugë, duke marrë parasysh normat e dhëna në tabelë.

Për akulli pranveror normat e trashësisë së tij duhet të rriten me 1.5-2 herë. Kur vozitni në rrugë me akull, duhet të instalohet Shenjat rrugore"Kufizimi i peshës", "Limiti i shpejtësisë" dhe shenja të tjera të nevojshme në përputhje me Rregullat e Rrugës.

3. Drejtuesit e mjeteve gjatë lëvizjes në rrugë me akull duhet të respektojnë intervalet e përcaktuara në varësi të peshës së mjeteve me ngarkesë. Ndalohet tejkalimi i automjeteve në rrugën me akull.

Në rast të ndalimit të detyruar të mjeteve, shmangia lejohet vetëm me lejen e personave përgjegjës për gjendjen e rrugës me akull.

Ndalohet që drejtuesit e mjeteve të ndryshojnë në mënyrë arbitrare rrugën, të lëvizin përgjatë zonave të mbuluara me akull të lumenjve, liqeneve dhe trupave të tjerë ujorë që nuk janë të destinuar për kalimin e makinave.

5. Nëse gjenden të çara në rrugën e akullit, drejtuesit e mjeteve duhet të mbajnë dyert e kabinës hapur dhe të jenë gati për të shpëtuar pasagjerët dhe për të evakuuar ngarkesën.

6. Në rast dështimi nën akull të automjeteve me njerëz mbi to, drejtuesit e mjeteve, pasagjerët dhe punëtorët që mbeten në akull duhet të marrin masa për të shpëtuar menjëherë njerëzit që ndodhen në ujë.

KUJDES! Transporti i pasagjerëve me autobusë në rrugë me akull E NDALUAR!

Pasagjerët duhet të kalojnë kalimin në akull në këmbë!

Udhëzimi nr. 12

Trafiku nëpër shina hekurudhore

1. Drejtuesit e mjeteve mund të kalojnë shinat hekurudhore vetëm në vendkalimet hekurudhore, duke i lënë rrugë trenit (lokomotivë, karrocë).

2. Kur i afrohet një vendkalimi hekurudhor, drejtuesi i mjetit duhet të udhëhiqet nga kërkesat e sinjalistikës rrugore, semaforëve, shenjave, pozicionit të pengesës dhe udhëzimeve të personit në detyrë në vendkalim dhe të sigurohet që të mos ketë tren që afrohet. (lokomotivë, karrocë).

Kur pengesa mbyllet ose fillon të mbyllet (pavarësisht sinjalit të semaforit);

Në një sinjal semafori ndalues ​​(pavarësisht nga pozicioni dhe prania e pengesës);

Në sinjalin ndalues ​​të punonjësit të shërbimit në vendkalim (oficeri i detyrës është përballë shoferit me gjoks ose shpinë me një staf të ngritur mbi kokë, një fanar të kuq ose një flamur, ose me krahët e shtrirë anash);

Nëse prapa vendkalimit është krijuar një bllokim trafiku, i cili do ta detyrojë shoferin të ndalojë në vendkalim;

Nëse një tren (lokomotivë, karrocë) po i afrohet vendkalimit brenda shikimit.

Përveç kësaj, është e ndaluar:

Lëvizni me dalje në korsinë e mjeteve të trafikut që vijnë përballë vendkalimit;

Hapja e paautorizuar e pengesës;

Bartja e makinerive dhe mekanizmave bujqësore, rrugore, ndërtimore dhe të tjera përmes vendkalimit në një pozicion jo transportues;

Pa lejen e drejtuesit të distancës së pistës hekurudhor lëvizja e automjeteve me shpejtësi të ulët, shpejtësia e të cilave është më pak se 8 km / orë, si dhe sajë të tërheqjes së traktorëve.

4. Në rastet kur lëvizja nëpër vendkalim është e ndaluar, shoferi duhet të ndalet në vijën e ndalimit, shenjën 2.5 ose semaforët, nëse nuk janë të pranishëm - jo më afër se 5 m nga barriera, dhe në mungesë të kësaj të fundit - jo më afër se 10 m nga hekurudha më e afërt.

5. Në rast ndalimi të detyruar në vendkalim, drejtuesi i mjetit duhet të zbresë menjëherë njerëzit dhe të marrë masa për lirimin e vendkalimit. Në të njëjtën kohë, shoferi duhet:

Nëse është e mundur, dërgoni dy persona përgjatë shinave në të dy drejtimet nga vendkalimi për 1000 m (nëse një, atëherë në drejtim të dukshmërisë më të keqe të pistës), duke u shpjeguar atyre rregullat për dhënien e një sinjali ndalimi për shoferin e treni i afruar;

Qëndroni pranë automjetit dhe jepni sinjale të përgjithshme alarmi;

Kur shfaqet një tren, vraponi drejt tij, duke dhënë një sinjal ndalimi.

Shënim. Sinjali i ndalimit është një lëvizje rrethore e dorës (gjatë ditës me një copë lëndë të ndritshme ose ndonjë objekt qartësisht të dukshëm, gjatë natës - me një pishtar ose fener). Sinjali i përgjithshëm i alarmit është një seri prej një bip të gjatë dhe tre të shkurtër.

Dispeçer i lartë përcjellës __________________________ V.N. Pusenkov

(pozicioni, nënshkrimi, emri i plotë)

Njohur me udhëzimin ________________________ V.N. barku

A.V. Howrich