Fërshëllimat e rripit të alternatorit kur motori është i ftohtë është një dukuri e zakonshme kur përdorni makina, edhe me kilometrazh të ulët.
Pse lind, sa e rrezikshme, si ta eliminoni atë pa zëvendësuar rripin dhe tensionuesin vetë, si ta lubrifikoni në mënyrë që të mos fishkëllejë, ne e kuptojmë këtë artikull.
Qëllimi dhe llojet
Qëllimi kryesor i rripit të alternatorit, siç sugjeron emri, është të transferojë lëvizjen rrotulluese nga boshti i gungës së motorit në alternator për funksionimin e sistemit elektrik të automjetit në tërësi.
Në shumicën e makinave, qëllimi është edhe më i gjerë. Ndonjëherë ajo rrotullon pompën (pompën e ujit), tufën e kompresorit të kondicionerit, pompën e drejtimit të energjisë dhe mekanizmat e tjerë rrotullues të makinës.
Pse përzgjedhja e rripit zgjidhet në të gjitha makinat për të transmetuar lëvizje rrotulluese nga bosht me gunga në gjenerator, nëse ka më të besueshëm dhe më të qëndrueshëm, për shembull, një ingranazh?
Drejtimi i rripit ka disa përparësi të rëndësishme:
- thjeshtësia;
- aftësia për të kryer lidhje kinematike në distanca të gjata;
- mbase përparësia kryesore janë funksionet mbrojtëse.
Funksioni mbrojtës i makinës së rripit është se kur gjeneratori (kompresori, përforcuesi hidraulik, pompa) është i bllokuar, momenti i fuqishëm i lëvizjes së boshtit të boshtit të motorit nuk do të shkatërrojë gjeneratorin dhe përbërësit e tjerë. Rripi siguron rrëshqitje. Në rastin më të keq, thjesht do të prishet, por nyjet e tjera do të mbeten të paprekura.
Kërkesat e mëposhtme vendosen në rripat e alternatorit:
- besueshmëria (jeta e shërbimit është zakonisht të paktën 30,000 km);
- elasticiteti, aftësia për të ruajtur një forcë tërheqëse me ndryshime në temperaturën, lagështinë gjatë gjithë periudhës së funksionimit;
- veti të mira kundër rrëshqitjes;
- rezistenca ndaj agjentëve agresivë.
Për të përmbushur këto kërkesa të larta, prodhuesit përdorin lloje dhe teknologji të ndryshme për prodhimin e rripave të alternatorit:
- pykë - për të siguruar një zonë më të madhe të kontaktit me rrotull, rezistencë anësore të rrëshqitjes;
- poli-V-rripa-për të shumëzuar vetitë e rripave V;
- poli-V-rripa të dhëmbëzuar-për të rritur fleksibilitetin e rripave V;
- mbulesa e endur e zonës jo -pune - për të rritur jetën e shërbimit.
Një rrip alternator modern nga një prodhues zyrtar është një produkt i teknologjisë së lartë që përdor materiale cilësore. Sidoqoftë, pa marrë parasysh sa e lartë është cilësia, gjatë funksionimit, ajo lodhet, dimensionet e tij lineare rriten.
Kur motori po funksionon në ndarjen e motorit, temperatura e tij e funksionimit mund të ndryshojë në rangun nga - 30 në + 100 gradë. Kjo gjithashtu shkakton një ndryshim në dimensionet gjeometrike të rripit të alternatorit. Rregulluesit e tensionit përdoren për të mbajtur tensionin në një nivel konstant.
Në makinat e viteve 1980, kontrolli i tensionit shpesh bëhej duke ndryshuar pozicionin gjeometrik të gjeneratorit. Në këtë rast, njëra anë e gjeneratorit ishte fikse e palëvizshme. Mali i dytë kishte një zakon.
Video - pse rripi i alternatorit fishkon me një të ftohtë dhe si ta zgjidhni problemin:
Në rast të një lehtësimi të tensionit, fiksimi i dytë u lirua, gjeneratori u zhvendos me ndihmën e pajisjes, duke shtrënguar rripin e gjeneratorit, pastaj buloni i fiksimit u kap përsëri. Pak e papërshtatshme, por pa rrotulla shtesë, shufra dhe përbërës të tjerë.
Aktualisht, përdoren tre lloje të tensionuesve:
- rul ekscentrik(rrufeja qendrore është liruar, rrufeja ekscentrike rrotullohet për tensionin e kërkuar, rrufeja qendrore është kapur);
- rul vidhos(nuk kërkon dy çelësa, kontrolli i tensionit është më i thjeshtë, megjithëse vetë dizajni është më pak i besueshëm);
- tensionues dinamikë(vetë-përshtatur, nuk kërkojnë rregullim gjatë operimit).
Ka modele makinash në të cilat nuk ka elementë për rregullimin e tensionit të rripit të alternatorit. Në këtë rast, është veçanërisht e rëndësishme të zgjidhni një produkt nga prodhuesi i rekomanduar sipas manualit të udhëzimeve.
Pse rripi i alternatorit fishkëllen në një të ftohtë?
Ekziston vetëm një shkak mekanik i fishkëllimës - fërkimi. Ka shumë shembuj të tingujve të shkaktuar nga fërkimi në një makinë. Ky është kërcitja e frenave, tingulli i kushinetave të veshur, zhurma e fërkimit të elementeve të trupit.
Por një tingull kaq i ndritshëm dhe i njohur për të gjithë shoferët, si bilbili i rripit të gjeneratorit, nuk është më në makinë. Pse bilbil?
Së pari, bazuar në materialet e sipërfaqeve të fërkimit: gome në metal. Nëse fërkohet kundër xhamit me gome, tingulli do të jetë edhe më i pakëndshëm.
Së dyti, frekuenca e zërit varet nga shpejtësia e pjesëve të fërkimit. Tingulli është me frekuencë të lartë (fishkëllimë), pasi shpejtësia e rripit në lidhje me rrotullat rrëshqitëse është e lartë.
Të gjithë e dinë faktin se me një rritje të shpejtësisë së motorit, frekuenca e bilbilit rritet. Me një rritje të mëtejshme të shpejtësisë së motorit, fishkëllima mund të ndalet krejt. Dhe shoferët qetësohen: bilbili ka kaluar.
Por jo! Në shumë raste, fishkëllima vazhdon, por tashmë në intervalin e ultrazërit që veshi i njeriut nuk mund ta dëgjojë. Por për përbërësit e makinës, është dyfish e dëmshme. Prandaj, është shumë e rëndësishme të përcaktohet burimi i zërit dhe arsyeja e tij teknike.
Arsyet teknike për fishkëllimën e rripit të alternatorit mund të jenë:
- tension i pamjaftueshëm për shkak të konsumimit të tij dhe, si rezultat, rrëshqitjes;
- shkelje e strukturës së materialit (produkt me cilësi të ulët);
- futja në zonën e fërkimit të materialeve të huaja (vaj, antifriz, ujë, lëngje të tjera);
- shkelje e shtrirjes gjeometrike, shtrirje e gabuar e rrotave;
- lirimi i rrotullave (kjo është veçanërisht e rrezikshme);
- veshin e kushinetave të gjeneratorit;
- bllokimi i gjeneratorit, pompës, përforcuesit hidraulik (probleme të tilla zakonisht shfaqen nëse nuk fishkëllen në gjendje boshe, tingulli shfaqet kur ato rriten ose lëvizin me shpejtësi).
Kur shfaqet një bilbil i tillë, është e nevojshme të përcaktohet me saktësi shkaku teknik dhe të eliminohet menjëherë.
Rripi i alternatorit bilbil - çfarë të bëni në këtë rast
Metoda e eliminimit të bilbilit të rripit të alternatorit varet drejtpërdrejt nga arsyet teknike të shfaqjes së tij.
Kontrolli i tensionit
Për të kontrolluar tensionin e rripit të alternatorit, presioni P zakonisht aplikohet në pjesën në mes të vrapimit më të gjatë (shih Fig. 1). Sasia e rrëshqitjes h duhet të jetë midis 5 dhe 10 milimetra.
Tensioni i fortë (më pak se 5 milimetra) çon në veshin e shpejtë të rripit, kushinetave ose tufave të alternatorit. Një tension i dobët çon në rrëshqitje dhe fishkëllimë, mund të shkaktojë një ngarkesë jo të plotë të baterisë dhe probleme të tjera në funksionimin e pajisjeve elektrike.
Ky problem mund të eliminohet duke rregulluar tensionuesin. Nëse kufijtë e rregullimit nuk janë të mjaftueshëm, rripi i alternatorit duhet të ndryshohet.
Video - bilbil për shkak të animit të tensionit:
Për të kontrolluar strukturën e zonës së punës të produktit, është e nevojshme të sigurohet ndriçim i mirë dhe qasje në sipërfaqen e gomës. Ndonjëherë specialistët me përvojë fërkojnë sipërfaqen e rripit me shkumës të hollë, atëherë mikrokritjet do të jenë më të dukshme.
Baza e rrobave të sipërfaqes jo-pune gjithashtu kontrollohet. Nëse ka dëmtime, prishje, patate të skuqura në sipërfaqen e punës, mikrokrime të thella, një produkt i tillë duhet të ndryshohet.
Si të lubrifikoni rripin e alternatorit në mënyrë që të mos fishkëllejë
Ekzistojnë një numër i produkteve të veçanta të kujdesit për automjetet në treg që mund të ndihmojnë në zgjidhjen e këtij problemi.
Hyrja e lëngjeve të huaja, veçanërisht vaji, është shkaku më i zakonshëm i rripit të alternatorit.
Ekziston një metodë e provuar e riparimit - njomja e rripit me alkool ose, në raste ekstreme, me një tretës joaktiv të përzier me ujë në një raport 1 me 2 (për të siguruar sigurinë nga zjarri). Në asnjë mënyrë benzinë të pastër (!).
Pastaj mund ta lini motorin të funksionojë pak (një minutë ose dy) në mënyrë që tretësi të lubrifikojë rrotullat dhe rrotullat, pasi ato mund të jenë burimet e depërtimit të vajit. Atëherë duhet të gjeni burimin e hyrjes së vajit dhe të rregulloni problemin.
Kontrollimi i rrotullave
Animi i rrotullave është i mundur pas një aksidenti ose riparimi të përbërësve të automjetit. Në një gjenerator, rrotulla mund të lëvizë si rezultat i veshjes në mëngën e rotorit. Në këtë rast, gjeneratori duhet të riparohet.
Ju mund të përcaktoni shtrirjen e gabuar vizualisht duke vendosur shikimin tuaj përgjatë drejtimit të lëvizjes së makinës së rripit.
Cilësia e fiksimit të rrotave duhet të kontrollohet menjëherë pas kryerjes së punëve të mirëmbajtjes ose riparimit rutinë në çdo nyje të përfshirë në lëvizjen rrotulluese të rripit të alternatorit.
Kontrollimi i konsumit të kushinetave
Veshja e kushinetave të gjeneratorit ose pompës, përforcuesi hidraulik, rrotullat mund të bëjnë që këto montime të ngjiten dhe të shkaktojnë një bilbil. Ndonjëherë zhurma e një kushinete të pompës së konsumuar të shkaktuar nga një vulë vaji që rrjedh merret për bilbilin e rripit.
Kjo mund të përcaktohet nga rrjedhja e antifrizit në zonën e pompës. Checkshtë e mundur të kontrolloni ngjitjen e kushinetave vetëm duke hequr rripin. Tjetra, kontrolloni "lehtësinë" e rrotullimit të të gjitha rrotave dhe rrotullave (përveç boshtit të gungës).
Një gjenerator i bllokuar është gjithashtu i mundur, por ky problem mund të njihet edhe nga një dritë e ndezur e baterisë në pult. Nga rruga, një njoftim i tillë, ndoshta kur rripi rrëshqet.
- para dhe pas parkimit afatgjatë, veçanërisht në sezonin e ngrohtë, ju mund të "zbutni" pak zonën e punës të rripit duke e lubrifikuar atë me një agjent kimik special auto (për shembull, duke përdorur një kondicioner dhe makinë Hi-Gear tensionues i rripit) ose, në raste ekstreme, me një zgjidhje benzinë-ujë në një raport 1: 2, do të ndihmojë në parandalimin e plasaritjes;
- mbroni rripin gjatë mirëmbajtjes rutinë, sigurohuni që të mos ketë instalime elektrike, kapëse, lecka pranë tij;
- pas një udhëtimi të gjatë në një rrugë me pluhur, shpërthejeni zonën e rrotullimit të rripit të alternatorit me një kompresor;
- kontrolloni shkallën e tensionit të tij në fillim të çdo sezoni: verë, vjeshtë dhe më gjerë;
- në ngrica të rënda, sigurohuni që të kontrolloni tensionin, sepse tensioni i tepërt mund të çojë në shtrirjen e tij të pakthyeshme dhe dështimin e parakohshëm;
- nëse e flini makinën, lironi tensionin gjatë periudhës së letargji.
Video - si mund të eliminoni fishkëllimën e rripit të alternatorit kur motori është i ftohtë:
Mund të jetë me interes:
Skaner për vetë-diagnostikimin e makinës
Si të shpëtoni shpejt nga gërvishtjet në trupin e makinës
Si të kontrolloni një makinë të përdorur para se të blini
Si të lëshoni një politikë OSAGO në internet në 7 minuta
Artikuj të ngjashëm
Komentet mbi artikullin:
Sergej
Rripi im fishkëlleu në një motor të ftohtë, veçanërisht shpesh në dimër. Ndonjëherë disa sekonda, ndonjëherë deri në një minutë. Ndërsa motori u ngroh, tingulli u zhduk. Në ekzaminim, unë dyshova për mbajtjen e rulit të anashkalimit. Nuk bëri asnjë zhurmë kur rrotullohej me dorë, por kishte një reagim të vogël dhe tashmë të dukshëm nga dora. Zëvendësoi rulin - kërcitja në fillim të motorit u zhduk. Sidoqoftë, ka një bilbil të shkurtër kur ngasni nëpër pellgje, me sa duket për shkak të hyrjes së ujit në rrip. Teorikisht, mund ta tërheqësh më fort, dhe pastaj problemi do të largohet. Nga ana tjetër, ngarkesa e tepërt mbajtëse është gjithashtu e dëmshme. Prandaj, besoj se një tingull afatshkurtër ndërsa rripi thahet nga uji, për shembull.
Helena
Bleva makinën në prill. Në korrik, ajo fishkëlloi në nisje.
Në stacionin e shërbimit, rripi i drejtimit të ajrit dhe ajrit të kondicionuar dhe rripi i alternatorit u ndryshuan. Bilbili nuk u largua.
Ndryshoi rulin e presionit. Të njëjtat këngë.
Ne u tërhoqëm dhe u liruam. Efekti është zero.
Vetëm elektricisti i pestë pa që vetë gjeneratori ishte pak i kthyer. Pas shumë torturave, pronari i mëparshëm rrëfeu se makina ishte goditur në syrin e djathtë - pa regjistruar një aksident. Drejtuar me një dorezë dhe një nënë të tillë. Tensioni u rregullua përsëri.
Dhe heshtja ……… ..)))))))
Anatoli
Në shtatë klasikët vendas, arsyeja kryesore për fishkëllimën e rripit është, si rregull, reagimi i kundërt i mbajtësit të gjeneratorit. Ekziston vetëm një mënyrë për të eleminuar bilbilin, për të blerë dhe instaluar një gjenerator të ri. Pastaj prisni që bilbili tjetër të ndodhë.
Michael
Anatoli, jo gjithmonë. Në klasikët vendas, si dhe në Audi-Volkswagen të viteve '80 dhe fillimin e viteve '90, ku një rrip V përdoret si makinë gjeneratori, ai më së shpeshti fishkëllin për shkak të rrëshqitjes banale, pasi nuk është mjaft i ngushtë. Kjo eliminohet në disa minuta. Gjithashtu, rripi dhe rrotulla mund të vishen shumë, por kjo zakonisht ndodh me kilometrazhin shumë të lartë. Rripi është shumë i hollë në krahasim me brazdën në rrotull dhe nuk ka fërkime të mjaftueshme midis sipërfaqeve të tyre.
Nikollaj
Bilbili karakteristik është një rrëshqitje e qartë e rripit. Kushinetat, rrotullat janë të zhurmshme ndryshe. Fillova të rrëshqisja pasi vozisja nëpër pellgje. Unë e ndryshova atë së bashku me rrotullat e tensionit, më pak se gjysmë viti më vonë fërshëllava thatë, por ky ishte tashmë një problem i prodhuesit. Menjëherë hipi në dyqan, mori atë më të lirë, e cila ende shërben. Kilometra pas zëvendësimit është më shumë se 15,000 km.
Victoria
Rripi fishkëlleu gjatë fillimit, ndërsa makina po ngrohej, burri im e tërhoqi atë. Si rezultat, një ditë të bukur tingulli i një vargu të prishur dhe kaq, plasi, me ngarkimin e baterisë zgjati për shërbim. Ne kemi vënë një të re, dhe kjo nuk bilbil! Prandaj mos hezitoni të zëvendësoni.
Anatoli
Vetëm dje vura re fishkëllimën e fishkëllimës ndërsa ngrohja makinën. Nesër patjetër që do të kontrolloj tensionin e rripit.
Ivanovich
Bilbili i rripit të alternatorit nuk është një temë e re për mua. Në Moskvich - 2141, arsyeja kryesore për shfaqjen e saj ishte ngjitja e pompës, për shkak të konsumit të mbajtëses së rrotullimit. Në Lada "shtatë" reagime të kundërta të boshtit të rrotave të gjeneratorit elektrik. Në Zhiguli "dhjetë", disa herë ishte e nevojshme të zëvendësohen rrotullat e tensionit të rripit, të cilat gjithashtu filluan të vareshin në boshte. E gjithë kjo është eliminuar dhe, më e rëndësishmja, duhet të eliminohet në kohën e duhur në mënyrë që pajisjet që rrotullohen nga rripi të mos bllokohen, gjë që shpesh mund të çojë në pasoja më serioze. Unë u përpoqa, disi, në lëvizje, të eleminoja bilbilin e bezdisshëm të rripit duke rritur shpejtësinë e motorit në punë. Bilbili i rripit u ndal, por pas një kohe të shkurtër rripi i alternatorit shpërtheu. Dhe në "dhjetë" e mia më duhej të riparoja motorin, të ndryshoja valvulat
Oleg
Bilbili im i rripit filloi të shfaqet pas një udhëtimi në dacha ford përgjatë lumit, pastaj u zhduk. Pas një kohe, ajo filloi të shfaqet periodikisht, së pari në fillimin, dhe pastaj në procesin e lëvizjes. Bleva një lloj aerosoli për të trajtuar rripin - asgjë nuk ndihmoi. Kam kontrolluar tensionin, gjithashtu duket se është normale. Kështu vuajta për rreth një vit. Pastaj ai filloi të vërejë se gjatë bilbilit, llamba e ngarkimit të baterisë në panelin e instrumenteve filloi të ndizet. Pikërisht atëherë ndodhi. Hoqa rripin dhe kontrollova rrotullimin - dhe atje duket si kushineta në gjenerator. Nuk ishte në dispozicion - e vendosa rripin përsëri në vend dhe vendosa të shkoj në dacha. Në gjysmën e rrugës së kushinetës së bllokuar, atëherë mësova se çfarë është një bilbil i vërtetë. Ai hoqi rripin dhe me baterinë në dacha. Dhe atje ai tashmë kishte hequr "Gena" dhe kishte zëvendësuar kushinetat, për çdo rast, të dyja.
Dmitriy
Bilbili i gjeneratorit është një problem që shoferi më i papërvojë mund ta diagnostikojë. Dhe shumica e tyre kanë mendimin se nëse rripi i alternatorit fishkëllon, atëherë duhet të ndryshohet. Megjithatë, kjo nuk është vetëm rasti. Ka shumë arsye për fishkëllimën, kështu që para se të ndryshoni rripin, duhet të zbuloni problemin dhe ta rregulloni atë.
Problemi kryesor me fishkëllimën është fërkimi. Arsyeja më pak e sigurt është hyrja e lëngjeve të funksionimit, si në rrip ashtu edhe në rrotullat. Këtu problemi zgjidhet thjesht, fshini rripin dhe rrotullat, më së miri me një leckë të lagur me vodka (alkooli nuk është gjithmonë në dispozicion). Pas kësaj, filloni motorin, nëse nuk ka bilbil, shikoni se nga vijnë rrjedhjet.
Një arsye më e tmerrshme është fiksimi i kushinetave ose rrotullave, mund ta kontrolloni pa hequr rripin, por thjesht duke e liruar shumë. Ne po përpiqemi ta kthejmë manualisht boshtin e gjeneratorit, rrotullat përgjatë të cilave ai lëviz. Gjetur, ne shikojmë arsyen: ose zëvendësim ose lubrifikim.
Ilya
Ndodh që tensioni i rripit është normal, rripi është i thatë dhe asgjë nuk bëhet pykë, por ka ende një bilbil. E pata këtë kur vendosa një rrip të ri të dhëmbëzuar pas një rripi të vjetëruar V. Në të njëjtën kohë, rripi i vjetër nuk bëri tinguj. Bleva një rrip tjetër, këtë herë përsëri në formë pykë. Bilbili u zhduk, ai i dhëmbëzuar mbeti në rezervë. Unë isha i mendimit se vetë modeli i rripit mund të jetë shkaku i bilbilit, në lidhje me një makinë të veçantë.
Kirill Demin
Nga rruga, rripat fërshëllejnë jo vetëm në Zhiguli dhe Volga vendase, por edhe në Tradewinds mjaft të mirë, si e imja. Epo, të gjithë e dinë arsyen e parë për këtë fenomen - tensioni është dobësuar. Ndonjëherë rripi vetëm shtrihet nga pleqëria. Në rastin e dytë, brezi duket se është i shtrirë, por ai ende fërshëllen me shpejtësi të ulët, veçanërisht në mëngjes në mot të lagësht apo edhe kur ngasni nëpër pellgje. Edhe këtu, pak a shumë mund të shpjegohet - lagështia vepron si lubrifikant dhe rripi bëhet i rrëshqitshëm. Dhe gjithashtu ndodh kur gjithçka duket se është në rregull, tensioni është normal, moti është i thatë dhe rripi ulërin. Rrotullat janë thyer - kjo është përgjigja!
Oksana
Kohët e fundit në mëngjes vura re se rripi i alternatorit po fishkëllente. Pa vonuar deri nesër, arrita në stacion. Rripi u tërhoq dhe tingulli u zhduk. Këshillohet të zëvendësoni rripin në të ardhmen e afërt.
Maria
Nëse nuk është i bezdisshëm, atëherë me një bilbil mund të hipni për një kohë të gjatë. Ngrohet dhe ndalon së fërshëllyeri. Biznes diçka
Lyokha
Problemi është mjaft i zakonshëm. Sidoqoftë, ky nuk është një problem veçanërisht. Shpesh, pas disa minutave të funksionimit, bilbili zhduket dhe nuk ndikon në funksionimin e makinës në asnjë mënyrë, mund ta përdorni për gati vite. Edhe pse të dëgjosh, natyrisht, është e neveritshme. Në klasik, zakonisht, problemi zgjidhet shumë thjesht: rrisni pak tensionin ose zëvendësoni rripin. Rrallë problemi është më serioz. Këtu këto raste janë përshkruar në detaje: shtrirja e gabuar e rrotave, veshja e kushinetave. Ashtu si në çdo pjesë të makinës, rripi gjithashtu ka nevojë për kujdes. Completelyshtë plotësisht i pakomplikuar, madje edhe një shofer i papërvojë mund ta trajtojë atë me lehtësi.
Maria
Do të duhen 15-20 minuta për t'u tërhequr në një shërbim makine. Dhe për paratë, tre kopecks. Bettershtë më mirë sesa të fishkëllesh
Anton
E mori babanë tim për të hipur në një Zhiguli-shtatë për një kohë. Fjalë për fjalë pas një kohe të shkurtër, fillova të vërej një dridhje nervore të shigjetës në pajisjen e ngarkimit të baterisë. Vetëm duke menduar se diçka duhet të ketë ndodhur me gjeneratorin, kishte një tingull të keq, shpues që vetëm rripi i gjeneratorit mund të bëjë në një makinë. Shërbimi ofroi për të ndryshuar gjeneratorin në një të ri, pasi kushineta ishte shumë e lirshme. Unë e dija pa to se ishte për shkak të kushinetës, por ata nuk mund të riparonin gjeneratorin, megjithëse në të shtatë kjo është arsyeja kryesore për fishkëllimën e mundshme të rripit.
Laura
Unë vetë nuk hasa në një problem të tillë, por kur studiova në një shkollë ngarje, instruktori foli për këtë në detaje. Nga sa mbaj mend, dy pika. Së pari, një zgjidhje e thjeshtë për problemin është shtrëngimi i rripit.Së dyti, është gjithashtu një opsion i thjeshtë - zëvendësimi i rripit. Të dyja janë po aq efektive, secili zgjedh atë që është më e lehtë dhe më fitimprurëse për të. Unë do të zgjidhja një zëvendësim: çmimi është i vogël dhe ka pak punë.
Sergej
Në një mosfunksionim të makinës, d.m.th. nga tingulli që bën, gjithmonë mund ta gjeni këtë mosfunksionim. Më e famshmja prej tyre është një rrip alternativ i gabuar.
Shumica e shoferëve, veçanërisht ata të papërvojë, besojnë se është e nevojshme të ndryshoni menjëherë rripin e alternatorit, por kjo nuk është kështu. Bilbili i rripit nuk tregon gjithmonë një mosfunksionim. Prandaj, së pari duhet të identifikoni shkakun e bilbilit dhe ta eliminoni atë.
Shkaku më i zakonshëm i fishkëllimës është në rrotull. Lloje të ndryshme papastërtie futen në rrotull: vajra, benzinë, pluhur, ftohës. Kjo çon në zhvillimin ose lubrifikimin e sipërfaqes së rripit, ajo lodhet dhe madje tensioni i tij i përsëritur nuk e shpëton atë nga fishkëllima.
Gjithashtu, fishkëllimat janë të mundshme për shkak të një mosfunksionimi të vetë gjeneratorit, veshjes së kushinetave të tij, apo edhe përthyerjes së tyre. Këtu është tashmë e nevojshme ose të ndryshoni kushinetat ose vetë gjeneratorin.
Bilbili i gjeneratorit në atë të ftohtë vërehet kur motori ndizet dhe pastaj mund të zhduket. Ky problem është i lehtë për tu diagnostikuar sepse bilbili zhduket pasi motori të ngrohet. Arsyeja e fishkëllimës është rrëshqitja e rripit. Ekzistojnë disa arsye - lubrifikuesi për kushinetën e gjeneratorit nuk u zgjodh, kjo është arsyeja pse rrotulla rrotullohet e vështirë në mot të ftohtë, gjë që çon në rrëshqitje të rripit, tension të dobët të rripit. Problemi më serioz është një rrotull i bllokuar, i cili kërkon riparime të mëdha.
Andrey
Nja dy herë hasa në një bilbil nën kapuç. Herën e parë ishte një rrip i lirshëm, i shtrënguar dhe - rregull. Rasti i dytë, më seriozisht, është veshja e kushinetave të gjeneratorit.
Rripi i gjeneratorit bip: çfarë të bëni nëse nuk ka përvojë në punën e riparimit. Ky artikull do t'ju ndihmojë të merreni me këtë problem, pasi shpjegon shkaqet e kërcitjes dhe jep rekomandime se si ta rregulloni problemin.
[Fshih]
Shkaqet e mundshme të mosfunksionimit
Nëse brezi i gjeneratorit kërcet, atëherë ky tingull pret veshët jo vetëm të shoferit dhe pasagjerëve, por edhe kalimtarëve. Kur shfaqen tinguj të tillë, lind mendimi se arsyeja është në rrip dhe duhet të zëvendësohet urgjentisht, por kjo nuk është gjithmonë rasti. Prandaj, para se të nxitoni për të kryer një zëvendësim, duhet të merreni me shkakun e kërcitjes.
Gjeneratori është i pranishëm në çdo makinë, qëllimi i tij është të sigurojë energji elektrike për të gjitha sistemet e makinave. Vazhdimësia e rrotullimit të rotorit të pajisjes sigurohet nga një transmetim i rripit midis boshtit të gungës dhe gjeneratorit. Një zhurmë bilbil gjenerohet për shkak të fërkimit me rrotull ose rrëshqitjes së produktit të gomës. Rrotullat dhe rripat mund të ndryshojnë nga automjeti në automjet, por parimi i ndërveprimit të tyre është i njëjtë. Arsyeja e kërcitjes është fërkimi i pjesëve nga njëra -tjetra. Prandaj, një bilbil shpesh ndodh kur rripi lirohet dhe rrëshqet mbi rrotull.
Arsyeja për kërcitjen e rripit të gjeneratorit mund të jetë:
- tension i pamjaftueshëm;
- produkt me cilësi të dobët;
- gjurmë vaji, ftohës dhe ndotës të ndryshëm;
- shtrirja e gabuar e tensionuesit.
Në sezonin e ftohtë, një kërcitje mund të ndodhë kur filloni një makinë të pa ngrohur. Rripi është një produkt gome, në të ftohtë ngurtësohet dhe humbet elasticitetin e tij. Sapo materiali nxehet, bilbili zhduket. Lagështia e lartë mund të jetë shkaku i tingullit të fishkëllimës. Në këtë rast, nuk keni nevojë të bëni asgjë, pasi bilbili zhduket ndërsa sipërfaqja thahet.
Si ta rregulloni
Çfarë duhet bërë nëse dëgjohet kërcitja e rripit të gjeneratorit? Mos e ndryshoni menjëherë. Ndonjëherë ka një bilbil, por burimi i materialit harxhues ende nuk është shteruar dhe mund të shfrytëzohet më tej. Prandaj, nëse shfaqen tinguj të jashtëm, duhet të inspektoni makinën e rripit dhe të zbuloni se nga vjen kërcitja. Për diagnostifikim, hapni kapuçin dhe inspektoni rripin për:
- integriteti i pjesës;
- shkalla e konsumit;
- prania e gjurmëve të lëngjeve të punës në sipërfaqe;
- zhvendosja e vijës së vendndodhjes së rrotave, ato duhet të jenë rreptësisht në të njëjtën linjë;
- shkalla e tensionit të produktit.
Zëvendësimi duhet të bëhet nëse sipërfaqja është e lodhur, ka çarje, rrudha, skaje të skuqura. Nëse gjenden gjurmë vaji, ftohës ose ndotës të tjerë, mund të provoni të pastroni sipërfaqen. Papastërtia parandalon që produkti të shtrihet dhe të lëvizë në mënyrë të barabartë. Nëse nuk mund t'i hiqni, atëherë harxhuesi duhet të zëvendësohet.
Transmetimi i alternatorit mund të shkaktohet nga konsumimi i kushinetës në rrotullën e boshtit ose alternatorin. Për të diagnostikuar funksionueshmërinë e rulit të tensionit, duhet ta çmontoni atë dhe të kontrolloni për defekte dhe reagime. Nëse gjenden ndonjë defekt, pjesët duhet të zëvendësohen.
Ju duhet të blini vetëm produkte origjinale, kjo mund të garantojë që ato do të shërbejnë për periudhën e caktuar.
Faktorët e mëposhtëm ndikojnë në jetën e përbërësve:
- kushtet e përdorimit;
- stili i drejtimit të shoferit;
- shkalla e ngarkesës;
- kualiteti i produktit;
- instalimi i saktë.
Shkaku më i zakonshëm i fishkëllimës është tensioni i dobët i rripit. Për ta kontrolluar atë, duhet të shtypni produktin midis rrotave të gjeneratorit dhe bosht me gunga diku afër mesit.
Devijimi duhet të jetë midis 6 dhe 8 mm. Nëse tensioni nuk është i saktë, duhet të rregullohet. Nëse tensioni është i dobët, njësia nuk do të krijojë një ngarkesë të plotë. Për të tensionuar, duhet të bëni sa më poshtë:
Pas kryerjes së procedurës për rregullimin e tensionit, duhet të kontrolloni funksionimin e njësisë. Para fillimit të motorit, duhet të ndizni disa pajisje të mundësuar nga gjeneratori, për shembull, një sobë, ajër të kondicionuar, rreze të lartë. Nëse gjithçka është në rregull, atëherë nuk ka bilbil dhe niveli i ngarkimit është në nivelin e duhur.
Për të përmirësuar funksionimin e makinës së rripit, mund të lubrifikoni të dy sipërfaqet e produktit të gomës me lëngje të veçanta, për shembull, kondicionerët Hi-Gear dhe VeryLube. Ju gjithashtu mund të heqni qafe zhurmën me ndihmën e tyre, por ato japin një rezultat të përkohshëm. Përdorimi i rregullt i kondicionerëve zgjat jetën e shërbimit të rripave me 1.5-2 herë.
Keilriemen-Spray përmban një kompleks substancash që depërtojnë në sipërfaqen e rripit dhe rrisin koeficientin e fërkimit. Kështu, rrëshqitja, konsumimi i rripit dhe rrotave eliminohet, dhe zhurma e makinës eliminohet. Rripi është i aftë të transmetojë fuqi të lartë. Përbërja parandalon tharjen dhe plasaritje të rripit, gjë që rrit ndjeshëm jetën e tij të shërbimit. I përshtatshëm për rripa të bërë nga çdo material: gome, lëkurë, kevlar, pëlhurë, etj. - Ushqen dhe mbron - Siguron elasticitet - Parandalon rrëshqitjen e rripit - Mbron nga plakja - Rrit efikasitetin dhe tërheqjen - Përdorimi për shumë qëllime - Parandalon rripat e kërcitjes Zvogëlon kostot e zëvendësimit të rripit, përmirëson besueshmërinë e përgjithshme operacionale. Lejon që disku të transmetojë fuqi të shtuar.
Aplikacion
Aplikoni në sipërfaqet anësore të rripave V nga një distancë prej rreth 20 cm. Përsëriteni nëse kërkohet një shtresë më e trashë. Në 10 minuta. mund të vihet në veprim. Kujdes: mos e përdorni për përpunimin e rripave të kohës të ngasësit të kohës (koha).
Rripi i kohës është një domosdoshmëri për çdo motor modern. Në një artikull të mëparshëm mbi rripin e kohës, u mor parasysh modeli modern dhe shkaqet kryesore të prishjeve dhe keqfunksionimeve të kësaj njësie makinash. Instruktorët e vozitjes do t'ju tregojë për rregullat e kujdesit për të.
Rreth faktorit njerëzor
Jeta mesatare e shërbimit të rripit të kohës është 60,000 kilometra. Por rrallë ndonjë rrip mbijeton deri në këtë datë pa zëvendësim ose ndonjë keqfunksionim. Për shembull, shumë shpesh rripi vuan nga "faktori njerëzor".
Transporti më i zakonshëm, për disa arsye, shumë zejtarë besojnë se rripi i kohës do të funksionojë më mirë në këtë mënyrë.
Por forca e litarëve nuk është e pafund. Dhe me një shtrirje të fortë, ata do të shkëputen më shpejt. Ruajtja jo e duhur e rripit mund të çojë në të njëjtin rezultat.
Sidoqoftë, një rrip tepër i liruar gjithashtu nuk do të zgjasë shumë. Lëkundjet që dalin në një rast të tillë do të çojnë në një rishpërndarje të ngarkesës në vendet ku rripi hyn dhe del, i cili përsëri do të çojë në thyerjen e dhëmbëve.
Dangerousshtë një neglizhencë mjaft e rrezikshme për shtresën mbrojtëse. Nëse harroni, pas riparimit, vendosni një pjesë të tij ose atë plotësisht, atëherë çdo gur i kapur në rrip do të çojë në një thyerje.
Pak për mungesën e mendjes
Mungesa e mendjes është përgjithësisht e rrezikshme gjithmonë dhe kudo. Pra, disa, kur zëvendësohen, harrojnë udhëzuesit dhe rrotullat e tensionit.
Por shumë prodhues të automjeteve rekomandojnë fuqimisht ndryshimin e tyre së bashku me rripin, pasi një mbërthim i rulit për shkak të konsumit ose mungesës së lubrifikimit mund të shkaktojë mbinxehje, çarje dhe, si rezultat, prishje.
Shumë gabime mund të shkaktojnë deformim të fllanxhave të rrotullës, i cili ndodh gjatë çmontimit të pakujdesshëm. Fllanxha e dëmtuar funksionon si thikë, duke prerë skajin e rripit. Një shtresë e instaluar gabimisht mund të ketë një efekt të ngjashëm. Ndonjëherë, montimi i pahijshëm çon në faktin se rrotullat janë në një plan tjetër. Pasojat e kësaj janë të ngjashme me dëmtimin e fllanxhave. Konfiskimi i boshtit të gumës për shkak të lubrifikimit të pamjaftueshëm është gjithashtu i rrallë. Kjo çon në një rritje të forcës lëvizëse dhe thyerjen e disa dhëmbëve në të njëjtën kohë.
Ndonjëherë ekziston një rast i tillë: një motor po riparohet, mbi të cilin është instaluar një rrip kohor i azhurnuar kohët e fundit, a është e mundur ta ripërdorni atë?
Ky rrip mund të ripërdoret, por duhet të instalohet në të njëjtën mënyrë siç ishte para çmontimit.
Nëse drejtimi i udhëtimit përmbyset, rripi do të prishet në një kohë të shkurtër.
Rripi i kohës duhet të jetë i tendosur siç duhet. Ka shumë mësime në dispozicion që shpjegojnë se si ta bëni këtë në mënyrë korrekte.
Për makinat me një tensionues automatik, çështja e funksionimit të tij të saktë është e rëndësishme. Shpesh, për shkak të prishjeve të tij, rripi është i tensionuar dobët.
Por defektet e tensionit nuk kanë gjithmonë shkaqe natyrore, prishje mjaft të zakonshme, si rezultat i kualifikimeve të ulëta të punonjësve të stacioneve të shërbimit. Një kusht i rëndësishëm për funksionimin e saktë të rripit është lehtësia e rrotullimit të të gjitha boshteve. Nëse, ndërsa zëvendësoni rripin e kohës, vëreni një bllokim të njërit prej boshteve, atëherë së pari duhet të eliminoni shkakun e tij, sepse përndryshe rripi i ri nuk do të zgjasë shumë.
Shtë e rëndësishme të shikoni për rrjedhjet e naftës. Nëse yndyrat futen në rrip, ju duhet të eliminoni rrjedhjen, ta shpëlani atë, ose më mirë të vendosni një të re.
Mos harroni për rregullin më elementar - mbani gjithmonë rripin të pastër. Ose ai vazhdimisht do të shqyejë.
Nëse jeni duke shkuar në një udhëtim në rrugë, sigurohuni që të sillni me vete një rrip rezervë të kohës.
Le të shikojmë një video në lidhje me rregullat për zëvendësimin e rripit të kohës:
Monitoroni gjendjen e rripit të kohës dhe jini të kujdesshëm!
Artikulli përdor një imazh nga faqja e internetit www.drive2.ru
Në përgjithësi, zëvendësimi i rripit të vozitjes është një operacion relativisht i thjeshtë që nuk kërkon shumë kohë dhe përpjekje. Sidoqoftë, ka situata kur nuk është e mundur për ndonjë arsye ta zëvendësoni atë. Kjo është ajo ku spreji i rripit të makinës vjen në shpëtim.
Pse rrëshqet rripi i makinës?
Kërcitja karakteristike e rripit të fiksimit kur rrëshqet është e njohur për pothuajse të gjithë shoferët. Arsyet për këtë fenomen janë faktorët e mëposhtëm.
- Ndërhyrje e dobët. Në këtë rast, zakonisht është e mjaftueshme thjesht të shtrëngoni rripin. Nëse nuk ka probleme të tjera, atëherë kjo procedurë do të eliminojë kërcitjen. Metoda për kontrollimin e ngushtësisë përshkruhet zakonisht në udhëzimet e funksionimit të makinës.
- Vishni vetë rripin me një ndryshim në gjeometrinë e profilit V. Kjo zvogëlon zonën e kontaktit të rripit me rrotullën e makinës, e cila zvogëlon forcën tërheqëse.
- Tharje. Goma ndihmëse e rripit të vozitjes do të humbasë elasticitetin e saj me kalimin e kohës dhe nuk do t'i përmbahet mirë rrotullës. Në të njëjtën kohë, forca tërheqëse zvogëlohet.
Për një zgjidhje të shprehur të problemit të një rripi rrëshqitës të makinës, janë zhvilluar mjete speciale: spërkatje për rripat e gjeneratorit.
Si funksionon spërkatja e rripit të alternatorit?
Sot, disa prodhues prodhojnë produkte për trajtimin e rripave të makinës. Një nga më të njohurat dhe më të zakonshmet është Liqui Moly's Keilriemen Spray. Produktet nga prodhuesit e tjerë kanë përafërsisht të njëjtën përbërje dhe parim të funksionimit.
Llak me rrip V ka disa efekte në të njëjtën kohë.
- Ajo zbut shtresën e ngurtësuar të sipërfaqes së gomës, e cila lejon që profili i pykës të kontaktojë brazdat e rrotullës në një zonë më të madhe. Llak i rripit ka efektin e një kondicioneri gome. Kjo rrit forcën tërheqëse.
- Krijon një shtresë me një koeficient të mirë fërkimi në sipërfaqen e rripit dhe rrotullat e drejtimit. Shoferët gabimisht e perceptojnë këtë shtresë si një efekt anësor nga veprimi i agjentit ose produkteve të dekompozimit të gomës. Në fakt, është kjo shtresë e zezë dhe ngjitëse që lejon që rripi të ulet i sigurt në rrotull dhe të mos rrëshqasë.
- Redukton intensitetin e konsumit. Fërkimi i rrëshqitjes zvogëlon dhe ngroh rripin në temperaturën e djegies. Përveç zbutjes së rripit, i cili parandalon formimin e mikrokrisjeve, llak zvogëlon ndjeshëm gjasat e rrëshqitjes.
Kështu, këto mjete eliminojnë rrëshqitjen e rripave dhe zgjasin jetën e tyre. Sidoqoftë, spërkatjet mund të përdoren vetëm për rripat V. Rripat e kohës nuk mund të trajtohen me agjentët në fjalë.