Si fillon të lëvizë akulli. Mësoni të hipni në akull

Vozitja në akull është një aftësi shumë e rëndësishme për çdo shofer. Dhe pa marrë parasysh çfarë të përdorura - me kunja, pa studj ose përgjithësisht verore. Në çdo rast, aftësia është e nevojshme. Dallimi i vetëm është në kufirin e vetive të ngjitjes.

Baza e bazave është aftësia për të kapur momentin që rrotat fillojnë të rrëshqasin dhe balanconi me kompetencë në këtë skaj... Dhe nëse rrëshqitja e gomave me thumba të mira fillon me një shpejtësi mjaftueshëm të lartë të rrotullimit të rrotave, e cila më së shpeshti ju lejon të filloni me marshin e parë me shpejtësi mjaftueshëm të larta të motorit, atëherë në rastin e gomave me veti ngjitjeje më të këqija, rrëshqitja do të fillojë më herët. Kjo do të thotë se është e pamundur të nisesh në marshin e parë pa rrëshqitur, dhe duhet të eksperimentosh me zgjedhjen e marsheve dhe rpm.

Pasi të keni gjetur momentin e fillimit të rrëshqitjes, është e nevojshme të rritet pa probleme furnizimi me karburant. Gjithçka - filloi. Është e rëndësishme që gjatë eksperimenteve të mos "rrokulliset" vrima e akullit nën timon. Në këtë rast, do të jetë shumë më e vështirë për të filluar. Por për të “rrokullisur” veshjen mjaftojnë vetëm disa rrëshqitje.

Çfarë duhet të bëni nëse veshja është "rrokullisur" dhe nuk është më e mundur të lëvizni në mënyrën e zakonshme?Është e nevojshme në një farë mënyre të rriten vetitë e kapjes së gomave ose sipërfaqes. Mënyra më e ndërlikuar është ndryshimi i shpërndarjes së masave përgjatë boshteve. Shtimi i ngarkesës në boshtin e lëvizjes - ne rrisim vetitë e kapjes. Një opsion i zoti është përdorimi i frenave. Kjo funksionon shkëlqyeshëm në rastin e lëvizjes me rrota të përparme.

Algoritmi është mjaft i thjeshtë - brenda kornizës së seksionit "të rrokullisur", e kthejmë atë (zakonisht është më e lehtë) dhe pasi e rrotullojmë motorin deri në rrotullimet në të cilat fillon rrëshqitja, shtypim ashpër frenën. Në këtë situatë, makina "përkulet" përpara, duke shtuar ngarkesën në boshtin e përparmë, por në të njëjtën kohë vazhdon të ecë përpara për shkak të inercisë. Përvoja e parë ka shumë të ngjarë të çojë në ngecjen e motorit. Por në të njëjtën kohë, ju keni një shans të madh që të keni tejkaluar seksionin "mbështjellë".

Nëse kjo metodë nuk ju ndihmon, atëherë do t'ju duhet të rritni vetitë e ngjitjes së veshjes. Rërë, borë e lirshme, degë. Gjithçka është pothuajse e njëjtë si në rastin e një vere të mbërthyer në një gropë në një rrugë fshati. Por mënyra më e sigurt dhe më e shpejtë është përdorimi i shkallëve speciale. Produktet e markës janë dyshekë të veçantë plastike ose gome me pika që përmirësojnë ngjitjen. Mjafton t'i vendosni ato nën rrotat lëvizëse për të drejtuar me siguri zonën e rrëshqitshme. Nëse nuk i keni, atëherë ekziston një mënyrë "e modës së vjetër" - përdorimi i dyshekëve prej gome nga ndarja e pasagjerëve.

Megjithatë, të gjitha këto truke mund të shmangen duke përdorur goma cilësore të dimrit. Kufiri i kapjes së tyre është i mjaftueshëm për t'u tërhequr edhe në akull të zhveshur. Prodhuesit kryesorë sigurojnë që të kryejnë një test të ngjashëm për të gjitha modelet e tyre dimërore. Kushti i vetëm është të parandaloni rrëshqitjen.

Të udhëtosh me makinë në dimër kërkon shumë më tepër aftësi dhe aftësi sesa në stinën e ngrohtë. Është veçanërisht e vështirë për fillestarët që takojnë dimrin e tyre të parë në timon.

Dinakëria e rrugës dimërore qëndron në koeficientin e ulët të ngjitjes së rrotave me asfaltin. Akulli dhe bora në rrugë parandalojnë kapjen e rrotave dhe bëjnë që rrotat lëvizëse të rrotullohen, veçanërisht kur shkojnë përpjetë. Rrëshqitja më e zakonshme ndodh kur fillon drejtimi. Përshpejtimi më efektiv arrihet kur niseni pa rrëshqitje të rrotave ose me rrëshqitje minimale.

Më shpesh, rrëshqitja ndodh gjatë funksionimit të automjeteve me rrota të përparme, pasi gjatë nisjes, pesha e makinës rishpërndahet mbrapa dhe ngjitja e rrotave të përparme në rrugë përkeqësohet. Një makinë me rrota të pasme ka një avantazh të vogël në këtë drejtim, rrotat e saj lëvizëse, përkundrazi, shtypen në rrugë kur nisen. Për shkak të kësaj, rrotat e një makine me rrota të pasme më së shpeshti rrëshqasin gjatë nisjes, në marshin e parë, ndërsa në një makinë me rrota të përparme, rrëshqitja mund të shfaqet gjatë përshpejtimit të mprehtë në marshin e dytë dhe të tretë, etj.

Pra, konsideroni si më poshtë niset në akull.

1. Puna më e saktë me pedalet e gazit dhe tufës. Ju duhet të veproni sipas rregullit "sa më e rrëshqitshme të jetë rruga, aq më e ulët është shpejtësia e motorit". Kur filloni të vozitni në akull të pastër, duhet të filloni gati në boshe, me një vonesë në kyçjen e tufës. Rritja e shpejtësisë së motorit, si dhe përdorimi i papritur i pedaleve të gazit dhe tufës, do të çojë në rrotullimin e rrotave. Nëse kjo ndodh, mos u përpiqni të ndihmoni duke rritur rrotullimet, kjo vetëm sa do ta përkeqësojë situatën. Më mirë të shkëputni tufën dhe të provoni përsëri. Ky është i ashtuquajturi lëshim i dyfishtë, i cili ndihmon në lëvizjen në një automjet me rrota të përparme. Kur tufa futet për herë të parë, ngarkesa do të shpërndahet mbrapa, nëse në këtë moment gazi lëshohet dhe tufa shtypet, makina do të lëkundet përpara nga inercia dhe rrotat do të shtypin rrugës, në këtë moment. ju duhet të përsërisni përpjekjen për të filluar lëvizjen.

2. Kur niseni në akull, mund të përdorni marshin e dytë në vend të parë, pasi kjo do të sigurojë më pak çift rrotullues te rrotat dhe ka më pak mundësi që rrotat të rrëshqasin.

3. Në makinën e rrotave të pasme, kur niseni, mund të vendosni frenin e parkimit përgjysmë, i cili gjithashtu do të kufizojë rrotullimin e rrotave të pasme dhe do të zvogëlojë rrezikun e rrëshqitjes.

4. Kur ndaloni në një pjerrësi të rrëshqitshme, përpiquni të ruani më shumë distancë nga automjetet e përparme dhe të pasme, si dhe të rrisni hapësirën anësore. Kur filloni të rrëshqitni, makina juaj ose makina e fqinjit tuaj në rrugë mund të rrëshqasë anash ose të rrëshqasë prapa, përgatituni për këtë.

5. Kur drejtoni një makinë me kambio automatike, përdorni modalitetin dimëror.

6. Kur filloni të lëvizni, rrotat e përparme duhet të mbahen në një pozicion të drejtë, rrotat e kthyera edhe disa gradë mund të çojnë në rrëshqitje.

7. Nëse kushtet e rrugës dhe rregullat e trafikut lejojnë, ju mund të ktheheni me makinë në një seksion me sipërfaqe normale dhe të kapërceni një seksion të rrëshqitshëm me përshpejtim.

Këto këshilla vlejnë për makinat që nuk janë të pajisura me asistentë elektronikë të tillë modernë si kontrolli i tërheqjes, sistemi i stabilizimit, Asistimi në kodra, etj. Megjithatë, edhe nëse makina juaj është e pajisur me të gjitha sistemet moderne, nuk duhet të kontrolloni kufirin e aftësive të tyre, ligjet e fizikës nuk janë anuluar ende.

Nëse udhëtoni shpesh jashtë qytetit ku kushtet e rrugës lënë shumë për të dëshiruar, vendosni një qese me rërë ose kripë në bagazhin tuaj. Disa grushta të derdhura poshtë rrotave lëvizëse do t'ju ndihmojnë të ecni përpara edhe në një sipërfaqe akulli të ngjashme me pasqyrën. Si mjet i fundit, përdorni mjetet në dorë: degë, lecka, kashtë, etj.

Fillimi i lëvizjes së makinës, domethënë nisja, në një sipërfaqe me një koeficient të ulët ngjitjeje (akulli, balta e lëngshme, ngrica në asfalt, vaj, etj.) çon në prishjen e rrotave lëvizëse në rrëshqitje. . Në një situatë të tillë, makina mund të sillet në mënyrë të paparashikueshme, për shembull, të ndryshojë ashpër drejtimin e lëvizjes në drejtim të makinave të tjera, pengesave ose këmbësorëve. Është shumë e rrezikshme nëse rrotat e drejtimit janë të kthyera anash. Përveç kësaj, rrotat e përmbysura ngadalësojnë automjetin dhe provokojnë më tej rrëshqitjen.

Lëvizja në borën e mbushur, për shkak të së cilës rruga e rrëshqitshme jo shumë i ndryshëm nga i akullt, veçanërisht nëse përdoren goma me goma, shoferi mund të përjetojë një efekt të pakëndshëm. Disa rrotullime të timonit në vend mund të heqin një shtresë të hollë akulli dhe, pasi prekin sipërfaqen e fortë, t'i japin makinës një impuls të mprehtë përpara. Si rezultat, makina do të kërcejë papritmas përpara (prapa nëse nisja është kryer me marshin e pasëm të kyçur).

Më shpesh, shoferi bën një gabim kur zgjedh shpejtësinë e motorit kur nis. Shtypja shumë e fortë e pedalit të gazit nënkupton rritjen e shpejtësisë së motorit dhe, si rezultat, rrëshqitjen e rrotave në rrëshqitje kur lirohet tufa (me një transmetim manual). Në akull, një rrotë që rrotullohet në vend do të ngrohë shtresën e sipërme dhe do ta kthejë atë në ujë, por makina nuk do të lëvizë edhe nëse shtypni pedalin e gazit deri në dysheme.

Ndonjëherë shoferët duan përzënë në një rrugë të rrëshqitshme në rrota të vendosura në mënyrë indirekte. Ata janë të mashtruar nga timoni në pozicionin zero. Në fakt ai tashmë ka bërë një kthesë të plotë dhe rrotat janë kthyer anash.

Kur nën ty - rruga e rrëshqitshme, - zbatoni rekomandimet e mëposhtme. Përpiquni të shmangni rrotullimin e rrotës kur niseni. Shtypni pa probleme pedalin e gazit dhe lëshoni pedalin e tufës po aq pa probleme. Dëgjoni shpejtësinë e motorit, shikoni leximet e takometrit. Filloni të vozitni me shpejtësinë minimale të kërkuar për të kapërcyer inercinë e mjetit në pushim. Për ta bërë këtë, përdorni të ashtuquajturën vonesë të tufës: mos e lëshoni pedalin e tufës deri në fund, mbylleni atë përgjysmë në pikën e shkëputjes. Sigurohuni që rrotat e drejtimit të jenë drejt (nëse është e nevojshme, dilni nga makina dhe kontrolloni). Pavarësisht se çfarë do të ndodhë, në çdo situatë, specialistët tanë për ndihmë në rrugë në rrugët e Moskës do të vijnë dhe do të ofrojnë ndihmën e nevojshme.

Pas shiut, rruga e dheut është e rrëshqitshme

Dhe më tej. Në fillim të lëvizjes në rruga e rrëshqitshme(në një sipërfaqe me një koeficient minimal të mbërthimit) profesionistët rekomandojnë përdorimin e teknikave të mëposhtme:

• ngasni me marshin e dytë apo edhe të tretë për të reduktuar tërheqjen fillestare;
• shtrëngoni frenën e parkimit në gjysmë të rrugës për të zvogëluar impulsin rrotullues që transmetohet në rrotat lëvizëse;
• në momentin e nisjes, fiksoni me kujdes dhe pa probleme tufën disa herë me shpejtësi konstante të motorit;
• përpiquni të filloni me një shpejtësi motori në rënie: ngrini leximin në 1500-2000 rpm dhe njëkohësisht (por pa probleme) lëshoni tufën dhe pedalet e gazit.

Kur përshpejtoni në dëborë, mund të toleroni një rrëshqitje të lehtë (gjë që nuk mund të thuhet për akullin): pastron borën e gomës. Nëse makina nuk përshpejton, lëshoni mbytet, pastaj gradualisht rrisni përsëri tërheqjen.

Sa i përket vetë fillimit, nuk është e lehtë të shmangësh rrëshqitjen e rrotave lëvizëse në akull në dimër. Është veçanërisht e rrezikshme kur dilni nga parkingu, kur boshllëqet midis makinave të parkuara janë minimale dhe ekziston rreziku për të lënduar fqinjët, pasi makina në një moment të tillë nuk i bindet mirë timonit.

Këtu është një taktikë e sigurt si të futemi në akull:

• shtypni pedalin e tufës;
• ndizni marshin e dytë;
• rritja e shpejtësisë së motorit deri në 1500 rpm;
• duke e lëshuar pa probleme tufën, sigurohuni që rpm të mos bjerë nën nivelin kritik, në mënyrë që motori të mos ngecë dhe rrotat e makinës të mos rrëshqasin;
• në pikën e fillimit, mbajeni pedalin e tufës për disa sekonda dhe sigurohuni që makina të fillojë të lëvizë;
• pas fillimit të suksesshëm, vazhdoni si zakonisht.

Nëse jeni të sigurt se nuk keni aftësi të mjaftueshme niset në akull, rezervoni në kohë, durim dhe praktikë. Këshillohet që të mos ketë makina të tjera përreth, si dhe të huaj, pasi këshillat e atyre me përvojë nuk do t'ju lejojnë të përqendroheni. Arritni butësi, shmangni rrotullimin e rrotave. Mësoni përmendësh veprimet tuaja, mësohuni me pozicionin e duhur të tufës dhe pedaleve të gazit, gjë që krijon një ekuilibër midis tërheqjes së dhënë në rrota dhe shpejtësisë minimale të motorit që kërkohet për të siguruar një nisje të sigurt.

Kur përshpejtoni në akull, aplikoni një rritje graduale të shtytjes. Shtypni pedalin e gazit 10-15% dhe mbajeni për disa sekonda. Sigurohuni që motori të ngrihet, të mos ketë rrëshqitje dhe automjeti të përshpejtojë. Rriteni shtytjen me 5-10% të tjera dhe vazhdoni të përshpejtoni në të njëjtën mënyrë. Nëse rrëshqitja nuk mund të shmanget, shtypni menjëherë tufën dhe lëshoni pedalin e gazit për të parandaluar që rrotat të varrosen në dëborë. Mundohuni të filloni nga e para. Në rast të përpjekjeve të përsëritura të pasuksesshme, derdhni rërë ose tokë nën rrotat lëvizëse, vendosni degë bredh jashtë qytetit. Në rastin më të keq, ju mund të shtypni akullin nën rrota me një objekt të mprehtë për ta kthyer atë në pluhur akulli bore.

Por ç'të themi për automatikun? Ingranazhet automatike japin çift rrotullues uniform në rrotat lëvizëse, i cili është i përshtatshëm për çdo marsh. Ata e bëjnë atë më të butë se drejtuesit e transmisionit manual. Pikërisht sepse, kur drejtoni një makinë me një transmetim automatik, është pothuajse e pamundur të rrotulloni motorin, domethënë të tejkaloni rrotullimet e boshtit me gunga më të larta se ato të qenësishme në një marsh të veçantë, pasi vetë kutia do të ndryshojë marshin një hap më lart, procesi duke u larguar në akull me një mitraloz është thjeshtuar dukshëm. Shumë transmetime automatike moderne kanë mënyra që kufizojnë ndërrimin e marsheve lart, dhe gjithashtu rregullojnë përfshirjen e një marshi të veçantë. Në këtë rast, mund të rregulloni në mënyrë të ngurtë përfshirjen e të dytës, duke imituar veprimet nga një kuti ingranazhi manual.

Disa makina moderne janë të pajisura me sisteme speciale që lehtësojnë procesin e vozitjes në sipërfaqe të paqëndrueshme. Sisteme të tilla ndihmojnë për të hyrë në rërë, borë, akull, etj. Studioni manualin e automjetit dhe përpiquni të përdorni sistemet e tij elektronike në kombinime të ndryshme.

Akulli po lëviz (lëviz) ICE, akull (akull), mbi akull, mbi akull, m Ujë i ngrirë dhe i ngurtësuar. Ftohtë si L. Rrëshqitje në akull dhe në akull. Akulli i përjetshëm (në detet polare). l artificiale. Në zë, në vështrim të Chl. (përkth.: armiqësi e ftohtë).

• - Në të cilat një mijë rrota pa vaj - për një zhurmë të jashtëzakonshme të pakëndshme Wed. Dhe kori i ri i këngëtarëve solli një lojë të tillë, Sikur të kishte nisur treni i vagonit, Në të cilin ka një mijë rrota pa yndyrë. Krylov. Parnassi. Shihni smakun e lojës...

  Fjalor frazeologjik shpjegues i Michelson

• - e fillimit të smth. e shumëpritur...

  Fjalimi i drejtpërdrejtë. Fjalor i shprehjeve bisedore

• - Sikur treni vagon filloi të lëvizë, Në të cilin ka një mijë rrota të palyera Poisn. për një zhurmë të jashtëzakonshme të pakëndshme. e mërkurë Dhe një kor i ri pѣvtsov solli një lojë të tillë, Sikur të kishte nisur treni vagon, në të cilin ka një mijë rrota pa yndyrë ...

  Fjalori frazeologjik shpjegues i Michelson (origjinal orf.)

• - Shpreh. Çdo gjë që pritet ka filluar. - Më përgëzoni së shpejti. ...

  Fjalori frazeologjik i gjuhës letrare ruse

• - Përhapet. 1. Për zhdukjen e armiqësisë, fillimin e pajtimit. 2. I një fillimi vendimtar, të papritur të smth. / i> Shprehja është huazuar nga frëngjishtja. gjuha në shekullin XIX. FSRYa, 222; BMS 1998, 334; BTS, 490; ЗС 1996, 116, 527 ...
• - Përhapet. Rreth një ndryshimi të papritur dhe të mprehtë për mirë, fillimi i një kthese të favorshme në disa. Situate e veshtire. / i> Shprehje - nga romani i I. Ilf dhe E. Petrov "Dymbëdhjetë karriget". Xhaxhai 2, 190 ...

  Një fjalor i madh i thënieve ruse

• - Kush. Zhargu. skelë Anije. Rreth dhëmbëve të këputur. Vakhitov 2003, 181 ...

  Një fjalor i madh i thënieve ruse

“Akulli po lëviz (lëviz)” në libra

6. AKULI I VENDOSUR (1522-1525)

6. AKULI KANË TRUNKUAR (1522-1525) Një fushatë e organizuar me kaq mjeshtëri dhe e realizuar me kaq entuziazëm nuk mund të mos jepte fryte. Natyrisht, katolikët u mbrojtën, duke treguar pak talent, pak inteligjencë, pak këmbëngulje. Mjerisht, asnjëri prej tyre nuk arriti të merrte në zotërim të tre "atutë" menjëherë,

Akulli është thyer