Rusia është një vend me një ndryshim të theksuar të stinëve, gjë që, natyrisht, ndikon në drejtimin e makinës në përgjithësi dhe gome makinash veçanërisht. Në prag të stina e dimrit Ne do t'ju tregojmë kur të vijë koha për të ndërruar gomat, çfarë lloj gjobe kërcënohet për ata që duan të ngasin gomat jashtë sezonit dhe çfarë na pengon të zbatojmë ligjin?
○ Pse entuziastët e makinave nuk i ndërrojnë gomat?
Rusët janë të njohur për mall ngasja e shpejtë, megjithëse jo gjithmonë i sigurt. Një rrezik i tillë lidhet me përdorimin e gomës jashtë sezonit. Kjo ndodh për arsye të ndryshme. Disa janë të detyruar të kursejnë nga kriza, të tjerët nuk duan të qëndrojnë në radhët sezonale të dyqaneve të gomave, të tjerët thjesht nuk planifikojnë të instalojnë komplet i ri duke qenë gati për të hedhur të vjetrën.
Cilado qoftë arsyeja që ju shtyu t'i lini gomat jashtë sezonit, plus mund të ketë vetëm një, dhe kjo është shumë e kushtëzuar - kursimi në shërbimet e montimit të gomave. Do të ketë shumë më tepër kundër, duke përfshirë ato materiale.
E para dhe më e shumta pengesa kryesore gomat jashtë sezonit - një rënie në kontrollueshmërinë e automjetit, dhe në këtë mënyrë siguria e shoferit dhe pasagjerëve. Në diellin e parë pranveror, gomat tashmë të buta të dimrit fillojnë të ngrohen nga asfalti i ngrohtë. Goma bëhet viskoze, dhe kontrollueshmëria e makinës zvogëlohet, me frenim të mprehtë, makina lehtë mund të tërhiqet përpara, pasojat mund të jenë shumë të pakëndshme.
Gomat më të forta të verës në dimër japin mbërthim më të ulët dhe makina thjesht "mbart" në rrugë, gjë që në vetvete nuk është e sigurt.
Problemi i dytë është rritja e konsumit. GOST lartësia minimale e shkallës së një makine pasagjerësh është vendosur në 1.6 mm, por nuk duhet të arrini këtë pikë kur blini një grup të ri tashmë 2 mm. Përdorimi i gomës jashtë sezonit do t'i afrojë kostot e blerjes.
Në përdorimin e duhur një grup gome do të zgjasë deri në tre vjet, por nëse nuk e ndryshoni, atëherë shkalla e konsumit do të rritet mesatarisht tre herë. Goma me stufë shërben mirë në sezonin e ftohtë, por me vendosjen e nxehtësisë dhe pastrimin e plotë të asfaltit nga akulli, thumbat thjesht fluturojnë prej tij, duke ju detyruar të blini një grup të ri sezonin e ardhshëm... Gjithashtu në rrugë verore thumbat zgjasin distancat e frenimit duke krijuar rrezikun e një aksidenti. Por edhe gomat e dimrit pa stufa, të ngrohura nga dielli i verës nga butësia e tyre, konsumohen tre herë më shpejt.
Arsyet pse nuk duhet të kurseni në zëvendësimin e gomës janë të qarta, kështu që kur është koha për ta bërë atë?
○ Kushtet e kalimit në gomat e dimrit dhe të verës.
Le të fillojmë me faktin se në ky moment në Rusi nuk ka asnjë ligj të plotë që ka hyrë në fuqi që detyron ndryshimin e gomave si të tilla, ose cakton kohën e një zëvendësimi të tillë. Në SHBA dhe Finlandë, datat e ndryshimit janë fikse. Nëse inspektori vëren se makina është “e veshur jashtë sezonit”, shoferi do të gjobitet.
Në Rusi, ekziston një rregullore teknike për sigurinë e automjeteve me rrota, e cila ndalon përdorimin e:
- Studuar gomat e dimrit në qershor, korrik dhe gusht.
- Gomat verore në çdo rrotë të një automjeti në dhjetor, janar dhe shkurt.
Sigurisht, këto nuk janë rregulla shteruese dhe është e domosdoshme të fokusohemi në kushtet klimatike të një rajoni të caktuar. Ekspertët ju këshillojnë të vendosni goma verore jo më herët se temperatura është më e lartë se +5 C / +7 C Para kësaj, mund të ndodhin ngrica të natës, pas së cilës është e mundur ngrica e mëngjesit në rrugë. Zakonisht është 10-15 Mars, por në Krime dhe Territorin Krasnodar më 1 Mars, pranvera është në lëvizje të plotë, dhe në rajonin Magadan ata do të dëgjojnë për të vetëm deri në prill. Kjo është një nga arsyet që Ligji për Sigurinë e Automjeteve, i cili rregullon ndryshimin e gomave, ende nuk funksionon në fuqi të plotë, është e nevojshme të merren parasysh veçoritë rajonale. Për momentin, ai përmban një ndalim të përdorimit të gomave të dimrit nga 1 maji deri më 30 shtator dhe gomave verore nga 1 dhjetori deri më 1 mars. Gomat e dimrit pa stuko mund të lihen gjatë gjithë vitit.
Sa i përket gomave të dimrit, ekspertët nuk rekomandojnë shtyrjen e ndryshimit për më shumë se 15 nëntor. Sipas statistikave, deri në këtë kohë në shumicën e rajoneve të vendit ekziston tashmë një probabilitet i lartë i reshjeve në formën e borës ose akullit.
Nuk ndalohet me ligj goma te gjithe sezonit, por kur e përdorni, është e rëndësishme të merret parasysh faktori klimatik, nëse edhe temperaturat e ulëta nuk do të jetë mjaftueshëm e qëndrueshme dhe do të bëhet shumë e butë në verë shumë të nxehtë. Përveç kësaj, duhet të shënohet "M + S", "M&S" ose "M S"
○ Dënim për drejtimin e gomave të dimrit në verë.
Kodi Administrativ nuk përmban një artikull që tregon një gjobë për përdorimin e gomave të dimrit në verë, por tashmë po diskutohet mundësia e prezantimit të tij. Shuma më e mundshme e gjobës për momentin është 500 rubla. Por edhe në të ardhmen, vetëm përdorimi i gomave me kurorë do të jetë përgjegjës.
Por tashmë, inspektori i policisë rrugore ka të drejtë të hartojë një protokoll nëse zbulon rritje të konsumit të shkelës në makinën tuaj ose gomave të dimrit dhe verës në të njëjtin bosht.
Reklamimima në Rusi, si gjithmonë, u fsheh papritur. Dhe megjithëse shtatori sapo po përfundon në oborr, shumë tashmë po kërkojnë informacion - nga cila datë ia vlen të ndryshoni gomat në ato dimërore.
Shumë nuk e dinë që koha e kalimit në gomat e dimrit në Rusi është vendosur tani me ligj.
Shumë njerëz ende nuk e dinë se që në 1 janar 2015 ka hyrë në fuqi Rregullorja Teknike e Unionit Doganor “Për sigurinë e automjeteve me rrota”. Ky dokument përmban shtojcën nr. 8, në të cilën kërkesat për sezonalitetin e gomave janë të përcaktuara me ligj.
Sipas rregullores, në dimër (dhjetor, janar, shkurt) duhet të vendosen goma dimërore në makinë. Dmth, sipas ligjit, është e nevojshme të ndërrohen gomat në goma dimri jo më vonë se 1 dhjetor 2017. Edhe më pak njerëz e dinë se nuk ka ende gjobë për shkeljen e kohës së ndryshimit të gomave në Rusi.
Sidoqoftë, më 1 dhjetor, në pjesën më të madhe të territorit të Rusisë, dimri tashmë është në kontroll të plotë, prandaj, kur ndryshoni gomat, duhet të udhëhiqet nga sensi i përbashkët, dhe jo nga rregulloret.
Sinoptikanët rekomandojnë vendosjen e gomave të dimrit kur temperatura mesatare ditore bie nën 7 gradë. Në këto temperatura, gomat e verës bëhen të forta dhe prishen. Në thelb, kjo është mjaft e arsyeshme.
Vlen gjithashtu t'i kushtohet vëmendje parashikimit të motit. Nëse jashtë tani është ngrohtë dhe parashikimi i motit për javën e ardhshme premton temperatura nën zero, atëherë mund të mendoni të ndryshoni makinën tuaj fundjavën e ardhshme.
Me rekomandimin e sinoptikanëve, kur temperatura bie nën 7 gradë, të vendosen gomat e dimrit. Në temperaturat nën 7, gomat e verës bëhen më të forta, duke përkeqësuar kështu vetitë e tyre, pasi goma ka ngjitje të dobët në asfalt, kjo mund të çojë në rrëshqitje gjatë frenimit të makinës.
Para nisjes, këshillohet të shikoni parashikimin e motit, pasi moti mund të mos jetë i parashikueshëm në këtë periudhë të vitit.
Por praktika tregon se "ndërrimi i këpucëve" kuaj të hekurt vjen më herët. Vetitë goma verore janë të tilla që në temperaturat nën plus pesë gradë Celsius, ato ngurtësohen dhe humbasin viskozitetin, dhe kapja dhe siguria rrugore në të njëjtën kohë ulen.
Më 11 korrik 2016, u bënë ndryshime në Rregulloren Teknike të Unionit Doganor “Për sigurinë e mjeteve me rrota”. Sipas shtojcës nr. 8 të këtij dokumenti, “... ndalohet përdorimi i automjeteve që nuk janë të pajisura me goma dimërore në periudha e dimrit(dhjetor janar shkurt).
Gomat e dimrit vendosen ne te gjitha rrotat e automjetit. Kushtet e ndalimit të shfrytëzimit mund të ndryshohen lart nga organet e qeverisjes rajonale të shteteve – anëtare të Unionit Doganor...”.
Për mosrespektimin e kësaj kërkese nuk parashikohet gjobë, por ka penalitet për përdorimin e gomave të dimrit të konsumuara. Një gjobë prej 500 rubla (ose një paralajmërim) mund t'i shqiptohet një shoferi që përdor goma dimërore (të shënuara M S, etj.), thellësia e shkallës së të cilave është më pak se 4 mm në vendin më të konsumuar. Vini re se gjoba vendoset vetëm kur makina përdoret në një sipërfaqe rrugore me akull ose borë.
Në kryeqytetin e Rusisë, shoferët zakonisht fillojnë të përdorin gomat e dimrit nga fundi i tetorit. Ju mund të rrini me rekomandime të përgjithshme dhe tashmë nga data 15 deri më 25 tetor të fillojë ndërrimi i këpucëve të makinës. Ju duhet të shkoni në shërbimin e gomave kur temperatura mesatare ditore është në intervalin nga 5 në 7 gradë.
Është e rëndësishme të përgatitni automjetin përpara se të shfaqen akulli dhe bora e parë. Karakteristikat e gomave moderne të dimrit kur përdoren në mot i ngrohte nuk ndryshojnë dhe gomat nuk konsumohen ndjeshëm.
Drejtori i zinxhirit të shitjes me pakicë Podkova Vladimir Mavrin beson se nëse shoferi nuk kishte kohë të ndryshonte gomat paraprakisht, atëherë ia vlen të shkoni në shërbimin e gomave më afër drekës, dhe jo në mëngjes. Që atëherë, rreziku i vozitjes në akull do të reduktohet.
Gjëja më e rëndësishme është që goma e re procesi i ekzekutimit shkoi siç duhet, vëren eksperti. Për ta bërë këtë, rekomandohet të kapërceni 500-700 kilometra me një shpejtësi jo më shumë se 60 km / orë pa nxitim, kthesa dhe frenim të papritur. Pra, gjemba do të bëjë të sajën vend dhe do të shërbejë për një kohë të gjatë. Dhe në asfalt, procesi i drejtimit është më i mirë.
Kostoja e një procedure të tillë këtë vit do të jetë nga 800 në 1500 rubla. Më së shumti do të duhet të investojnë pronarët e xhipave dhe minibusëve.
Legjislacioni rus i kushton vëmendjen e duhur zëvendësimit të gomave verore me ato të dimrit. Në vitin 2015, shteti parashikonte dënim me ligj për “mbajtjen” e gomave të verës koha e dimrit.
Dhe nëse ligji në 2013 nuk detyronte të ndryshonte rreptësisht gomat e shoferëve, atëherë këtë vit dekreti "Për sigurinë e automjeteve" përcaktoi në mënyrë specifike kërkesat për përputhjen sezonale të gomave.
Vini re se mungesa dhe presioni i tepërt në goma do të rrisin ndjeshëm konsumimin e gomave. Por më e rëndësishmja, thumbat në rrotat e ulura nuk qëndrojnë për shumë kohë. Në pamundësi për të fituar një terren, ata do të bien shumë shpejt.
Është e padëshirueshme për të udhëtuar gjatë kësaj periudhe në gropa të thella ose kapërcim bordurat e larta, mund të dëmtojë lehtësisht gomën e shpalosur. Gjatë kësaj periudhe, ia vlen të zgjidhni një rrugë të sheshtë, në mënyrë që më vonë të ndiheni të sigurt edhe jashtë rrugës.
Kostoja në Barnaul nuk ka ndryshuar në krahasim me vitin e kaluar. Paketa bazë e shërbimeve "minimale": heqja, furnizimi, instalimi, çmontimi, balancimi kushton nga 800 në 1500 rubla, në varësi të makinës. Kostoja maksimale do t'i paguhet pronarit të një xhipi ose minibusi.
Gjithashtu, tradicionalisht gjatë sezonit, kërkohen shërbime shtesë si ndërrimi i valvulave, mbyllja e anëve.
Nxitimi i gomave, sipas statistikave, rreth 90% e shoferëve ndërrojnë gomat e dimrit në momentin e fundit, me shfaqjen e borës së parë. Kështu, eksitimi dhe radhët në stacionin e shërbimit rriten, gjë që nuk është shumë e përshtatshme. Për të mos humbur kohë duke qëndruar në radhë, ndërroni gomat paraprakisht.
Thyerja e gomave të dimrit, kur instaloni një grup të ri (veçanërisht për ato me kurorë), ato duhet të futen. Shmangni frenimin e papritur, rrëshqitjen për afërsisht njëqind kilometrat e parë. Por është më e lehtë të thyesh gomat përpara borës së parë.
Shakatë e motit dhe gatishmëria për ta, kjo është ndoshta arsyeja më e rëndësishme. Kur makina juaj futet brenda goma te reja, atehere tepricat e motit nuk te tremben. Dhe edhe nëse qyteti është i mbuluar me borë, ju mund të dilni dhe të shkoni me makinë për në punë, duke parë fqinjët tuaj duke u përpjekur të largohen nga parkingu me goma verore. Kujdesuni për veten në rrugë dhe mos vononi ndërrimin e gomave.
Çdo vit, shoferët kanë një pyetje: kur të instaloni gomat e dimrit? Fakti që shoferët bëjnë pyetje të tilla është i kuptueshëm - instalimi i gomave të dimrit shumë herët mund të çojë në to veshja e parakohshme, dhe makina me goma dimërore ndihet më pak e rehatshme. Por nëse nuk kujdeseni për zëvendësimin e gomës paraprakisht, atëherë një ditë ata rrezikojnë të "godisin" ngricën dhe borën, dhe përdorimi i makinës me goma verore në një moment të tillë jo vetëm që do të jetë i pakëndshëm dhe i pasigurt. Prandaj, duhet të kuptoni se kur duhet të vendosni gomat e dimrit në mënyrë që të mos humbisni momentin e duhur.
Tabela e përmbajtjes:Kur duhet legalizuar gomat e dimrit
Rregullorja e Sigurisë së Automjeteve me Rrota ka një përkufizim të rreptë se kur duhet të vendosen goma dimërore ose verore në një automjet. Sipas legjislacionit, në muajt e verës (qershor, korrik dhe gusht) mund të përdorni çdo gomë në makinë, përveç gomave me kunja, pasi ndikon negativisht në sipërfaqen e rrugës. Gjatë muajve të dimrit (dhjetor, janar dhe shkurt) mund të përdoren vetëm gomat që janë të dizajnuara për dimër, ndërsa gomat me maja dhe ato jo.
Ju lutemi vini re: Për përdorim në muajt e dimrit në Federata Ruse lejohen vetëm gomat me emërtimet e mëposhtme:M +S,M &S oseMS. Këto shenja tregojnë se gomat janë të destinuara për përdorim dimëror. Për më tepër, emërtime të ngjashme mund të jenë të pranishme në goma te gjithe sezonit ah, atëherë lejohet funksionimi i tyre në dimër. Nëse gomat e të gjitha stinëve nuk e kanë këtë shenjë, ato nuk mund të përdoren në dimër.
Vlen të përmendet se autoritetet rajonale kanë të drejtë të ndryshojnë kushtet e përdorimit. gome sezonale... Për shembull, dekretet e qeverisë rajonale mund të kërkojnë përdorimin e gomave të dimrit nga tetori deri në prill. Në të njëjtën kohë, ligjvënësit nuk kanë të drejtë të zvogëlojnë kushtet e ndalimit të përdorimit të gomave të një lloji ose një tjetër.
Nga sa u tha më sipër, mund të konkludojmë se në çdo kohë të vitit, sipas ligjit, mund të përdorni goma dimërore pa stufa. Gomat e dimrit mund të përdoren në çdo kohë, me përjashtim të periudhës së verës. Gomat e verës mund të përdoren gjithmonë, me përjashtim të periudhës së dimrit.
Kur ta ndërroni makinën me goma dimërore
Siç mund ta shihni, legjislacioni nuk ka datën e saktë kur të ndërroni këpucët gomat e dimrit, por kjo duhet bërë para datës 1 dhjetor. Në Rusi, deri më 1 dhjetor, tashmë ka një shtresë të bollshme dëbore në rrugë, në kushte të tilla është e pasigurt të përdorni një makinë me goma verore, në përputhje me rrethanat, duhet të keni kohë për të ndryshuar këpucët paraprakisht.
Është e rëndësishme të mbani mend se gjatë zëvendësimit të gomës nga vera në dimër, është e domosdoshme të kontrolloni presionin e gomave, si dhe të kryeni kamerë të ngjashme, përndryshe mund të shfaqen të gjitha llojet e problemeve, për shembull, makina do të tërhiqet spontanisht anash gjatë Lëvizja.
Duhet të theksohet se në mesin e shoferëve, 15 Nëntori shpesh quhet "Dita e ndërrimit të gomave të verës". Në përgjithësi pranohet se kjo është data ideale për të zëvendësuar gomat. Por, duke marrë parasysh klimën ruse, nuk mund të thuhet patjetër se më 15 nëntor është e nevojshme të ndryshohen këpucët e makinës.
Dënim për përdorimin e gomave verore në dimër
Ekziston një besim i përhapur se një shofer do të gjobitet për përdorimin e gomave të verës në dimër. Por ky mendim është i gabuar, pasi Nuk ka asnjë rregullim legjislativ të sanksioneve ndaj shoferit për funksionimin e gomave verore në dimër. Në të vërtetë, legjislacioni shqyrtoi një projektligj të ngjashëm, por ai nuk u miratua dhe për momentin nuk ka sanksione sipas ligjit nëse përdorni goma verore në dimër.
Gjatë gjithë vitit 2015, shoferët kanë diskutuar faturë e re si duhen përdorur gomat e dimrit. Ligji është miratuar apo jo, shumë shoferë ende nuk e dinë. Kjo është arsyeja pse është e rëndësishme të kuptohet kjo çështje. Për më tepër, shkelje rregullat e trafikut sjell vendosjen e gjobave.
Ligji për gomat e dimrit
Para së gjithash, duhet të kuptoni se çfarë është ky ligj për ndryshimin e gomës në dimër dhe cilat janë dispozitat kryesore të tij. Është e rëndësishme të dihet se si quhen në këtë mënyrë Rregulloret Teknike të Unionit Doganor, e cila u miratua më 1 janar 2015. Ai vendos kërkesat për përdorim të sigurt transporti.
Tash e tutje, është e ndaluar përdorimi i gomave të dizajnuara për vozitje dimërore dhe të pajisura me stufa gjatë verës. Dhe, përkundrazi, në dimër ishte e ndaluar të hipësh rrota verore... Në të njëjtën kohë, legjislacioni përcakton kërkesën që të gjitha rrotat të zëvendësohen në të njëjtën kohë.
Mirëpo edhe ligji për gomat e dimrit ka një numër të madh mangësish. Një nga më të rëndësishmet është fakti se nuk ka artikuj në të që do të vendosin kërkesa për gomat e përdorura transporti i mallrave si dhe në autobusë.
Për më tepër, nuk është plotësisht e qartë se si do të kontrollohet përputhshmëria e gomës me kërkesat e specifikuara në ligj. Vetëm pikë inspektimi teknik... Megjithatë, makinat e reja janë të përjashtuara nga ky detyrim.
Pse duhet të ndërroni gomat në kohë
Duke kuptuar se kur duhet të vendosni gomat e dimrit sipas ligjit, duhet të kuptoni pse është kaq e rëndësishme të respektoni kërkesat e kësaj rregulloreje. Qëllimi kryesor i zhvillimit të Rregulloreve Teknike është përmirësimi i sigurisë trafiku rrugor.
Instalimi i parakohshëm i gomave të dimrit mund të rezultojë në linjë e tërë problemet:
- një rritje në gjatësinë e distancës së ndalimit rrit ndjeshëm mundësinë e aksidenteve;
- një rënie në shpejtësinë e lëvizjes çon në formimin e bllokimeve në rrugë;
- makina është e bllokuar, sepse nuk mund të kapërcejnë as ngjitjet jo shumë të pjerrëta.
Rregullat për funksionimin e rrotave
Ligji për gomat e dimrit përcakton disa rregulla për përdorimin e gomave:
- Në verë, është e ndaluar të përdoret goma e pajisur me thumba. Periudha e ndalimit zgjat nga qershori deri në gusht.
- Në dimër, nga dhjetori deri në shkurt, nuk duhet të drejtoni makina që nuk janë të pajisura me goma dimërore.
- Gjatë gjithë vitit, ju mund të përdorni një gomë të veçantë jo të mbështjellë (të ashtuquajturat Velcro). Duhet të shënohet në përputhje me rrethanat me shkronjat M dhe S.
- Në varësi të klimës, autoritetet lokale kanë të drejtë të ndryshojnë kushtet e përdorimit tipe te ndryshme gome. Ato mund të ndryshohen vetëm lart.
- Thellësia e shkeljes duhet të jetë së paku 4 mm në dimër dhe 1.6 mm në verë.
Llojet e gomave të dimrit
Zakonisht ekzistojnë dy lloje gome dimërore - me thumba dhe Velcro. Secila prej këtyre llojeve të gomave ka avantazhet dhe disavantazhet e veta.
I ashtuquajturi velcro është bërë nga gome me cilësi të veçantë. Është shumë i butë dhe rezistent ndaj temperaturës. Kjo siguron kontrollin më të mirë në rrugë. Goma të tilla mund të thuhet se ngjiten në sipërfaqen e rrugës. Ato janë më të përshtatshmet për përdorim në rajone me klimë jo të rëndë, si dhe në mjedise urbane. Sidoqoftë, Velcro është më i gjatë se përveç kësaj, ata shfaqen më keq në akull dhe borë.
Më e sigurta konsiderohet të jetë goma me thumba. Ato janë të shkëlqyera për ngricat ekstreme. Në të njëjtën kohë, ngjitja e shkëlqyer e rrotave të mbështjella në rrugë mund të shkurtojë ndjeshëm distancën e frenimit. Një gomë e tillë funksionon mirë në një rrugë të akullt, si dhe të mbuluar borë e lagësht... Performanca shumë më e keqe e rrotave të tilla gjatë funksionimit asfalt i lagësht... Sidoqoftë, rrota të tilla kanë gjithashtu disavantazhe. Ato janë mjaft të rënda dhe kur ngasin më tej shpejtësi e lartë janë shumë të zhurmshme. Përveç kësaj, stufat lodhen shumë shpejt dhe konsumi i karburantit rritet gjatë funksionimit të tyre.
Jeta e shërbimit të gomave
Një kërkesë e rëndësishme nuk është vetëm kjo, është gjithashtu e rëndësishme me ligj që të jetë thellësia e shkallës nivelin e kërkuar... Prandaj, duhet të dini se sa kohë mund të përdorni dhe si të rrisni jetëgjatësinë e gomave.
Është e pamundur të llogaritet se për sa kohë mbrojtësi do të bëhet i papërdorshëm. Kjo mund të përcaktohet vetëm gjatë përdorimit. Gomat me kurvar konsumohen më shpejt. Ato mund të përdoren për maksimum tre sezone. Velcro mund të zgjasë shumë më gjatë. Goma te gjithe sezonit do të zgjasë më gjatë. Megjithatë, ato nuk duhet të përdoren në kushte ekstreme. Kushtet e motit: në nxehtësi ose ngricë ekstreme.
Kështu, është e pamundur të parashikohet se sa kohë një gomë do të shkojë në mospërputhje me ligjin. Sidoqoftë, ekziston një mënyrë për të zgjatur jetën e tyre të dobishme. Për ta bërë këtë, mos hipni në rrota që janë jashtë sezonit.
Konfirmimi i kategorisë së gomave
Sa i përket të ashtuquajturave goma të të gjitha stinëve, në ligj nuk ka asnjë informacion se si të certifikohen goma të tilla. Por prodhuesit kanë gjetur një rrugëdalje - ata lëshojnë dy kategori certifikatash për të njëjtat goma menjëherë. Një gjë konfirmon mundësinë e përdorimit të tyre në verë, tjetra - në dimër.
Për të gjithë gomat e dimrit v së shpejti do të ketë një shënim të veçantë në formën e vargmaleve. Ky simbol është një konfirmim ndërkombëtar se gomat janë bërë prej gome speciale arktike, e cila është projektuar për përdorim në temperatura të ulëta.
Çfarë lloj gome ishte e jashtëligjshme?
Nuk është sekret që gomat e makinave me thumba prishin sipërfaqen e rrugës. Kjo është arsyeja pse janë vendosur standarde se sa shufra duhet të përmbajnë gomat e dimrit. Rusia e mbështeti këtë ligj.
Dallimi i vetëm është numri i kunjave për metër vrapues. Në Evropë, madhësia e këtij treguesi lejohet në nivelin 50. Në Rusi, u rrit me 10.
Kështu, prodhuesi do të duhet të provojë se numri i kunjave është në përputhje me rregulloret. Për këtë, tradicionalisht përdoret një vend i specializuar testimi. Për të përcaktuar nëse gomat përputhen me standardet e vendosura, makina drejton 100 herë një pjesë të caktuar të rrugës me një shpejtësi prej 100 km / orë. Pas kësaj, pjesa e përcaktuar rreptësisht e rrugës peshohet dhe rezultati krahasohet me peshën para fillimit të provës. Nëse rezultati plotëson standardet e vendosura, gomat e testuara plotësojnë kërkesat.
Sot, procedura e testimit të gomës përdoret gjerësisht në vendet evropiane... Sidoqoftë, laboratorë të tillë testimi nuk ekzistojnë në Rusi.
Si rezultat, nuk është e mundur të kontrolloni gomat për pajtueshmërinë me standardet. Rezulton se në dimër mund të përdorni pothuajse çdo gome me thumba.
Kur të ndërroni gomat?
Nëse mbani mend rregullat për funksionimin e rrotave të përcaktuara në aktet rregullatore, pyetja, sipas ligjit, do të hiqet automatikisht. Për të shmangur mosmarrëveshjet me policinë rrugore, kjo duhet bërë përpara datës 1 dhjetor. Gomat e pasme duhet të riinstalohen përpara datës 1 qershor.
Por mos harroni për kërkesat e sigurisë. Në përputhje me to, jo gjithmonë këshillohet administrativisht vendos oren, në të cilën kryhet kalimi në gomat e dimrit. Ligji specifikon vetëm afatet kohore të rekomanduara, por arsyeja e shëndoshë duhet të udhëhiqet në jetë. Ekzistojnë rekomandimet e mëposhtme në lidhje me kohën e zëvendësimit të gomave:
- Gomat e dimrit duhet të vendosen kur rruga është mbuluar disa herë me akull. Jo gjithmonë këshillohet që rrotat të ndryshohen në ato dimërore menjëherë pas ngricave të para, të cilat ndodhin në Rusi edhe në shtator. Mbajeni makinën ndezur rruga e rrëshqitshme jo aq e lehtë. Prandaj, mos u tërhiqni shumë për të zëvendësuar gomat e verës me ato të dimrit, duke pritur që bora të mbulojë plotësisht tokën.
- Nuk duhet të nxitoni për të hequr qafe gomat e dimrit. Duhet të prisni momentin kur nuk do të ketë akull në rrugë edhe gjatë natës.
Dënim për mosrespektim të kërkesave të ligjit
Ata që nuk respektojnë ligjin për gomat e dimrit nuk do të dënohen. Fakti është se për momentin gjobat për zëvendësimi i parakohshëm gomat nuk ekzistojnë.
Gjithsesi, Kodi i Kundërvajtjeve përcaktonte se kur përdorni të vjetruara gomat e makinave pronari i makinës kërcënohet me:
- paralajmërim nga punonjësi i policisë rrugore;
- një gjobë prej 500 rubla.
Në të njëjtën kohë, punonjësi që identifikoi shkeljen mund të zgjedhë drejtpërdrejt nga këto opsione. Në praktikë, shoferi rrallë arrin të kufizohet në një paralajmërim. Më shpesh, inspektorët e rrugëve shkruajnë një faturë për pagesën e gjobës. Mund të inkurajojë gjithashtu pronarin e makinës që të respektojë datat kur duhet të ndërrohen gomat e dimrit/verës. Ligji ka për qëllim të rrisë nivelin
Kështu, respektimi i kërkesave të ligjit të ri për përdorimin e gomave të dimrit, jo vetëm që do t'ju shpëtojë nga pagesa e gjobave. Duke i dëgjuar ato, ju mund të përmirësoni ndjeshëm sigurinë rrugore.
Duket se ka kaluar pak më shumë se një vit nga debati i nxehtë për përdorimin e detyrueshëm të gomave sezonale në makina dhe gjobat për drejtimin e gomave verore në dimër. Tani shumë shoferë po kërkojnë informacione për të ashtuquajturin ligj për gomat e dimrit, në përputhje me të cilin po bëhen ndryshime në rregullat e trafikut.
Edhe pse Dekreti i Qeverisë së Federatës Ruse Nr. 588, që ndryshon Rregullat e Trafikut në lidhje me përdorimin e gomave nga 1 janari 2015, u miratua më 15 korrik 2013 (“ gazeta ruse“- faqja zyrtare, ku mund të lexoni tekstin e ndryshimeve të paraqitura nga kjo rezolutë nr. 588).
E RËNDËSISHME:Shumë shoferë bëjnë një pyetje: u përfol se nga 1 dhjetori 2017 do të gjobiten ata që nuk i ndërruan gomat e verës me ato të dimrit. A është kështu?
Për momentin, përgjigja duhet të jetë si kjo:
Aktualisht në Duma e Shtetit RF po shqyrton një projekt-ligj për futjen e administrative gjoba në shumën prej 2 mijë rubla për përdorim gomat e makinave jashtë sezonit. Në rastin e miratimit të shpejtë të tij, tashmë nga 1 dhjetori 2017, një shofer që shkel rregullat e përdorimit të gomave për sezonin mund të gjobitet.
Por deri më tani nuk ka asnjë arsye për të sjellë në përgjegjësi administrative ata shoferë që nuk patën kohë të ndërronin gomat!
Në të njëjtën kohë, unë do të doja t'i këshilloja pronarët e makinave të tregojnë përvojën dhe maturinë e tyre: mos prisni një "komandë nga lart", por "ndërroni këpucët" në kohë - në varësi të kushtet klimatike rajonin tuaj.
Lexoni më shumë rreth kërkesave sezonale të gomave më poshtë.
Ne analizojmë ligjin për gomat e dimrit (për të cilin dekreti nr. 588 dhe rregullorja teknike TR CU 018/2011)
Në vetë dekretin nr.588 nuk thuhet asnjë fjalë për nevojën aplikimi i detyrueshëm gome sezonale. Ai ndryshon vetëm kushtet për lejimin e një automjeti në funksionim (me dekret nga 1 janari 2015, shtojca 5.1 e dispozitave kryesore për lejimin e automjeteve me rrota është ndryshuar).
Risia kryesore është thellësia minimale e shkallës për tipe te ndryshme gomat në automjete të ndryshme në mungesë të një treguesi të konsumit të fabrikës. Kur jepet një tregues i konsumit në goma, fakti i konsumimit vërtetohet prej tij.
Pra, për makina pasagjerësh thellësia minimale e hapit të një gome verore është vendosur në 1.6 mm.
Megjithatë, me dekret prezantohet si vetë koncepti i gomave të dimrit(duke shënuar "M + S", "M & S", "M S", si dhe një piktogram në formën e një maje me tre maja me një flok dëbore në qendër), dhe thellësia minimale e shkeljes për të, e cila tashmë është e barabartë me 4 mm.
Për automjetet e tjera, kufizimet duken kështu:
- Motoçikleta, motoçikleta, ATV, etj (kategoria L) - 0,8 mm;
- Kamionë me licencë peshë maksimale më shumë se 3,5 ton (kategoritë N2, N3, O3, O4) - 1 mm;
- Makina pasagjerësh (kategoritë M1, N1, O1, O2) - 1.6 mm;
- Autobusët (kategoritë M2, M3) - 2 mm.
Përveç kësaj, goma nuk duhet të dëmtohet - e ndryshme prerje anësore, i fërkuar deri në kordon ose veshja e pabarabartë. Por kërkesat për buzët e rrotave janë bërë një gjë e së kaluarës - më parë nuk duhej të kishte çarje, gjurmë saldimi, dëmtime, deformime të vrimave të montimit, etj.
Një ekstrakt nga lista e defekteve dhe kushteve në të cilat është e ndaluar funksionimi i automjeteve (Shtojca nr. 3 e rregullave të trafikut të Federatës Ruse), duke marrë parasysh ndryshimet e paraqitura nga 1 janari 2015:
5. Rrota dhe goma
5.1. Thellësia e mbetur e modelit të shkallës së gomave (në mungesë të treguesve të konsumit) nuk është më shumë se:
për automjetet e kategorive N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
për automjetet e kategorive M1, N1, O1, O2 - 1.6 mm;
për automjetet e kategorive M2, M3 - 2 mm.
Thellësia e mbetur e ecjes së gomave të dimrit të destinuara për funksionim në sipërfaqe rrugore të mbuluara me akull ose borë, e shënuar me një shenjë në formën e një maje mali me tre maja dhe një fjollë dëbore brenda saj, si dhe e shënuar me shenja "M + S" , "M & S", "MS" (në mungesë të treguesve të konsumit), gjatë funksionimit në sipërfaqen e specifikuar nuk është më shumë se 4 mm.
Video - anulohet apo jo shenja "Gimba", a duhet ngjitur në vjeshtën e 2018:
Shënim. Përcaktimi i kategorisë së automjeteve në këtë paragraf përcaktohet në përputhje me shtojcën nr. 1 të rregullores teknike për sigurinë e automjeteve me rrota, miratuar me Rezolutën e Qeverisë së Federatës Ruse të 10 shtatorit 2009 nr. 720.
5.2. Gomat kanë dëmtimi i jashtëm(shpime, prerje, thyerje), ekspozimi i kordonit, si dhe shtrembërimi i karkasës, shtrembërimi i shkallës dhe murit anësor.
5.3. Nuk ka bulon (arrë) fiksimi ose ka çarje në diskun dhe buzët e rrotave, ka parregullsi të dukshme në formën dhe madhësinë e vrimave të fiksimit.
5.4. Gomat sipas madhësisë ose ngarkesë e lejuar nuk përputhen me modelin e automjetit.
5.5. Goma te permasave te ndryshme, dizenjove (radiale, diagonale, kamerore, pa tub), modele, me modele te ndryshme te shkelqimit, rezistente ndaj ngricave dhe jo ngricave, te reja dhe te rifabrikuara, te reja dhe me model te shkelqimit te thelle jane instaluar ne nje aks te automjeti. Në automjeti jane te vendosura goma me goma dhe pa goma.
Dënim për mospërputhje të gomave
Gjoba është vendosur në 500 rubla (klauzola 1 e nenit 12.5 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse).
Fragment nga Kodi i Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse:
“Neni 12.5. Drejtimi i një automjeti në prani të keqfunksionimeve ose kushteve në të cilat funksionimi i automjeteve është i ndaluar, ose një automjeti në të cilin është instaluar në mënyrë të paligjshme shenjë identifikimi"Personi me aftësi të kufizuara"
1. Ngasja në prani të keqfunksionimeve ose kushteve në të cilat, në përputhje me dispozitat themelore për pranimin e automjeteve në operim dhe detyrimet zyrtarët për të garantuar sigurinë rrugore, përdorimi i një automjeti është i ndaluar, me përjashtim të keqfunksionimeve dhe kushteve të përcaktuara në pjesët 2 - 7 të këtij neni - përfshin një paralajmërim ose vendosjen e një vendimi administrativ. një gjobë prej pesëqind rubla.»
Duhet të kuptohet se kjo nuk është një gjobë për vozitje në dimër me goma verore (ose anasjelltas), por më shumë për mospërputhjen midis thellësisë së shkeljes së gomave dhe vlerave të tyre standarde (derisa të bëhen ndryshime të tjera).
Sezonaliteti i gomave
Por në dokumentin e përshkruar më sipër, nuk ka asnjë fjalë për sezonalitetin e gomës së përdorur, përveç nëse, natyrisht, merret parasysh vetë përkufizimi i gomave të dimrit.
Megjithatë, kërkesat për përdorimin e gomave sezonale janë futur realisht nga 1 janari 2015 në bazë të rregulloret teknike Bashkimi Doganor TR CU 018/2011 "Për sigurinë e automjeteve me rrota" ().
Fragment nga rregullorja:
5.4. Gomat me thumba, nëse përdoren, duhet të vendosen në të gjitha rrotat e automjetit.
5.5. Ndalohet përdorimi i automjeteve të pajisura me goma me thumba kundër rrëshqitjes periudhës së verës(qershor korrik gusht).
Ndalohet përdorimi i automjeteve që nuk janë të pajisura me goma dimërore që plotësojnë kërkesat e paragrafit 5.6.3 të kësaj shtojce gjatë periudhës së dimrit (dhjetor, janar, shkurt). Gomat e dimrit vendosen ne te gjitha rrotat e automjetit.
Kushtet e ndalimit të funksionimit mund të ndryshohen lart nga organet e qeverisjes rajonale të shteteve anëtare të Unionit Doganor.
5.6. Një gomë konsiderohet e papërdorshme kur:
5.6.1. Shfaqja e një treguesi të konsumit (një zgjatje përgjatë pjesës së poshtme të brazdës së rutines, e krijuar për të përcaktuar vizualisht shkallën e konsumimit të saj, thellësia e së cilës korrespondon me minimumin thellësia e lejuar modeli i hapjes së gomave);
5.6.2. Thellësia e mbetur e modelit të shkallës së gomave (në mungesë të treguesve të konsumit) jo më shumë se:
për automjetet e kategorive L - 0.8 mm;
për mjetet e kategorive N2, N3, O3, O4 - 1.0 mm;
për automjetet e kategorive M1, N1, O1, O2 - 1.6 mm;
për automjetet e kategorive M2, M3 - 2.0 mm.
5.6.3. Thellësia e mbetur e ecjes së gomave të dimrit të destinuara për funksionim në sipërfaqe të akullta ose të mbuluara me borë, e shënuar me një shenjë në formën e një maje mali me tre maja dhe një flok dëbore brenda saj (Figura 5.1), si dhe e shënuar me shenja ". M + S", "M&S", " MS "(në mungesë të treguesve të konsumit) gjatë funksionimit në sipërfaqen e specifikuar - jo më shumë se 4.0 mm;
Kjo rregullore përcakton nevojën për të përdorur:
- Gjatë dimrit kalendarik (përfshirë dhjetor-shkurt) - goma dimërore;
- Në periudhën e verës (përfshirë qershor-gusht) - goma verore;
- Pjesën tjetër të kohës, gomat e përdorura nuk janë të rregulluara.
Thjesht nuk ka koncept të gomave të të gjitha sezoneve në rregulloren e re. Sidoqoftë, ato do të interpretohen si verë në verë, dhe, në përputhje me rrethanat, dimër në dimër.
Por ka kërkesa, por ende nuk ka dënim për mospërmbushje. ato. gjoba për drejtimin e gomave verore në dimër (ose anasjelltas) nuk është parashikuar (ende).
Për çfarë është e gjitha kjo
Në teori, ligjvënësit kujdesen për sigurinë e përdoruesve transporti rrugor... Çështja është se statistikisht, shumica aksidentet rrugore e lidhur me gomë të cilësisë së ulët (të konsumuar, jashtë sezonit, etj.). Prandaj, ata po përpiqen t'i vënë gjërat në rregull në këtë fushë.
Sidoqoftë, në fund doli të ishte një risi mjaft e butë, e cila praktikisht nuk e ndryshon situatën.
Sa i përket shkatërrimit sipërfaqe rrugore goma me stufa, këtu situata rregullohet përmes vetë prodhuesve të gomës, ku faktori i shkatërrimit të veshjes nga stufat tani rregullohet me standarde. Kështu që Zgjedhja e gomave të dimrit me kurorë ose jo të mbështjellur i mbetet pronarit të makinës.
A do të ketë dënim për drejtimin e gomave verore në dimër?
Duke qenë se janë marrë vetëm gjysma e masave, duhet të supozohet se në të ardhmen kërkesat do të shtrëngohen. Tashmë, Duma e Shtetit të Federatës Ruse po merr lajme se në të ardhmen shumë të afërt do të vendoset një gjobë për drejtimin e gomave verore në shumën prej 2000 rubla. Mirëpo, ky projektligj është ende vetëm në diskutim dhe finalizim dhe se kur do të hyjë në fuqi nuk dihet ende.
Vështirësitë në hyrje shkaktohen nga zona të ndryshme klimatike, si dhe nga paparashikueshmëria e përgjithshme e motit. Është gjithashtu e mundur të vendosen kufizime për gjendjen aktuale të motit. Në të njëjtën kohë, nuk është e qartë se si të sillemi nëse rruga është e gjatë, nëpër shumë zona klimatike. Mbajeni me vete komplet shtesë Goma?
Por ndërsa e gjithë kjo nuk është aty, nuk ka kuptim të arsyetosh. Ndërkohë, është e rëndësishme të monitorohet gjendja e vetë gomave, në varësi të llojit të tyre.
A është i detyruar shoferi të përdorë goma sezonale?
Një qesharake (ha-ha!), Do të duket, një pyetje! Në fund të fundit, dihet mirë se rregulloret teknike të Unionit Doganor (TR CU 018/2011), të cilat hynë në fuqi në territorin e Federatës Ruse, kërkojnë përdorimin e gomave të dimrit në periudhën e dimrit (nga dhjetori deri në shkurt. ), dhe gomat e verës në verë (nga qershori deri në gusht).
Përveç kësaj, ekziston mundësia e zgjerimit të këtij kuadri kronologjik. Për shembull, nëse një llogari më e detajuar e rajonale veçoritë klimatike... (Epo, me të vërtetë, si mund të vendosni në një rresht, për shembull, Murmansk dhe Krasnodar? Si mund të kërkoni të njëjtat kufizime kohore për gomat e dimrit për zona thelbësisht të ndryshme klimatike).
Dhe këtu lind pyetja më e natyrshme e shoferit: “Si do të ndëshkohen ata që e shpërfillin këtë kërkesë të rregulloreve teknike?”. Ne do të përgjigjemi me guxim: "Akoma jo!" Kjo do të thotë, ekziston një kërkesë, por mosrespektimi i tij nuk do të çojë në sanksione (për shembull, një gjobë). Nuk e dimë se çfarë do të ndodhë më pas. Epo, tani për tani? Siç thonë ata, ec mirupafshim!
Një tjetër paradoks rus?
Le të bëjmë një rezervë menjëherë: nuk ka asgjë paradoksale në këtë! Praktika e fushës juridike ruse ka shembujt e mëposhtëm:
- "Kenguryatniki" nuk mund të krijohet dhe nuk ka dënime për këtë;
- Është e detyrueshme ngjitja e shenjës "Shofer fillestar", por përgjegjësi për mospërmbushje këtë kërkesë mungon;
- shpejtësia maksimale e lëvizjes nuk mund të tejkalohet, por në 20 km / orë në realitet është e mundur, etj., etj., etj.
Përplasje dhe boshllëqe ligjore normale.
Prandaj me pretendimin e inspektorit për mospërputhjen e "këpucave" të makinës suaj me rregulloret famëkeqe teknike, mund ta dërgoni kulturalisht në ... këtë situatë shumë paradoksale. Përkatësisht: Kodi i kundërvajtjeve administrative të Federatës Ruse nuk parashikon dënim për shkeljen e normave të një akti juridik ndërkombëtar normativ - rregulloret teknike.
Dhe kjo eshte! Biseda me inspektorin mund të mbyllet me këto fjalë: “Më lejo, gr. Inspektor, vazhdoni të vozitni! Jini të shëndetshëm, keni më shumë yje dhe rripa supe në dy boshllëqe! " (fjalia e fundit është fakultative).
Pse jemi të alarmuar ne, shoferët?
Megjithatë, mundësia e ndëshkimit të lidhur me bidatin është e pranishme. Në të famshmen "Lista e gabimeve ...", me të cilën funksionimi i transportit është i ndaluar, u bënë dy rregullime - një e parëndësishme dhe e dyta, përkundrazi, e rëndësishme. Dhe të dy ndryshimet prekën vetëm paragrafin e parë 5 të seksionit "Lista ...".
Një ndryshim i vogël ka të bëjë me shkallët e gomave verore. Tani lartësia e mbetur e shkelës nuk ndryshon nga llojet e automjeteve - makina, kamionë, etj. (siç ishte më parë), por sipas kategorive - L, M, N, O (në përputhje me rregulloret famëkeqe teknike).
Për shembull, për makinat (M1) dhe kamionët me një RMM jo më shumë se 3.5 t (N1), lartësia e mbetur e hapit duhet të jetë së paku 1.6 mm, për kamionët "të vërtetë" (N2, N3) - 1 mm, autobusët ( M2, M3) - 2 mm, motoçikleta dhe të tjera si ato (L) - 0.8 mm. Siç shihet nga risitë, forma, por jo përmbajtja e kërkesave ka ndryshuar.
Por një risi domethënëse janë kërkesat e reja të prezantuara për gomat e dimrit. Nëse shoferi e ka "ndërruar" makinën e tij në goma dimri me shenjat e duhura (shkurtesa për "baltë dhe borë" ose imazhi i një maje mali me tre maja me një flok dëbore), atëherë lartësia minimale e shkelës nuk duhet të jetë në asnjë mënyrë më pak se 4 mm. Vërtetë, ekziston një variant me tregues të veçantë të veshjes që nuk duhet t'i nënshtrohen dëmtim mekanik nga shfrytëzimi.
Në rast të shkeljes së lartësisë së mbetur të shkelës prej 4 mm, shoferi duhet të mbahet përgjegjës sipas Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse - një gjobë prej 500 rubla. Por ka edhe një "POR" të madh këtu ...
Kush do të kontrollojë dhe ndëshkojë për shkeljen e 4 milimetrave famëkeq?
Kjo është pyetja! Le ta vendosim në një mënyrë tjetër: a do të jetë në gjendje inspektori i policisë së trafikut të gjobisë shoferin nëse lartësia e mbetur shkel e dimrit goma e tij e makinës është më pak se 4 mm? Sigurisht që nuk mundet, sepse inspektori nuk ka një të veçantë pajisje diagnostike dhe kompetencat e duhura.
Vetëm një pikë e autorizuar diagnostikuese mund të parandalojë funksionimin e një automjeti me një mosfunksionim të tillë të gomave. Dhe pastaj - vetëm në kohën e kalimit të inspektimit teknik periodik. Dhe kush do të ndëshkojë? Rezulton, askush? Çfarë paradoksi!
Është e mundur që situata të ndryshojë së shpejti, por për momentin është kështu. Dhe edhe nëse futet një rregullim i kësaj norme, atëherë shoferi do të ketë gjithashtu një shans për të shmangur përgjegjësinë.
Fakti është se lartësia e pamjaftueshme e gjurmës së gomave është një mosfunksionim me të cilin lejohet të drejtohet një automjet në vendin e riparimit ose parkimit.
Prandaj, një shofer i kapur "në flakë" gjithmonë do të jetë në gjendje të shmangë kërcënimet e inspektorit duke shkuar në dyqanin e gomave për të zëvendësuar një gomë të konsumuar. Kishte një makinë në garazh, qëndroi atje, qëndroi ... Vendosa të shkoja, dhe minjtë gërryen mbrojtësin. Rrugë e drejtpërdrejtë për shërbimin e gomave! Askush nuk ia mori këtë të drejtë shoferit.
Ne donim më të mirën, por doli ...
Si gjithmonë, ka më shumë pyetje sesa përgjigje: ka risi, por mekanizmi i punës së tyre nuk është i përcaktuar apo i rregulluar. Prandaj, shoferët e alarmuar mund të marrin frymë me qetësi. Por duket se jo për shumë kohë.
Dhe tani për atë serioze. A ia vlen të rrezikoni kur vozitni me goma verore në dimër dhe më tej dimër verë? Përgjigjuni vetes kësaj pyetjeje. Dhe jini të kujdesshëm, të matur dhe të kujdesshëm! Jetoni në harmoni me rrugën dhe jini të shëndetshëm!
Si të silleni në mënyrë optimale për shoferët
Para së gjithash, përdorni sensin e përbashkët, i cili përjashton ngasjen me goma verore në dimër dhe në verë me goma dimri. Përveç kësaj, gomat nuk duhet të dëmtohen, si dhe disqe me rrota.
Disqet
Përkundër faktit se pikat për buzët janë hequr nga rregulloret, ato nuk duhen nënvlerësuar. Kjo me sa duket ndërtim i thjeshtë, ndikon drejtpërdrejt në sigurinë.
Plasaritjet janë të papranueshme (si dhe riparimi i tyre me saldim), sepse cenohet integriteti struktura e pushtetit detajet. Në frenim emergjent disku thjesht mund të shpërbëhet me pasojat përkatëse.
Shkelja e gjeometrisë së vrimave të shpimit çon në konsumim të pabarabartë të gomave, së bashku me dridhje shtesë dhe paqëndrueshmëri të pjesës së kontaktit të gomës me sipërfaqen.
Gomat e verës në dimër dhe në dimër në verë
Nevoja për të përdorur gome sezonale është e dukshme. Megjithatë, nuk është e pazakontë që shoferë individualë të mos dëgjojnë sens të përbashkët... Nëse hipni në dimër goma verore ende i frikëson shumicën e shoferëve (sepse vera temperatura negative thjesht dubs), atëherë hipur në goma dimri në verë nuk është.
Video me arsyetim nëse keni nevojë përdorim i detyrueshëm gomat e dimrit në dimër:
Mund të jetë me interes për:
Unike skaner makine Scan Tool Pro