LPG e fabrikës për biznesin e gazelave. Pajisjet e gazit për "Gazelle": veçoritë e instalimit, riparimet dhe rishikimet

Ne me të vërtetë çmimet më të mira për të instaluar HBO për Gazelles! Pse?

• -Ne kemi punuar që nga viti 1997, ne kemi një përvojë të madhe që na ndihmon në punën tonë!
• -Pranë nesh në territorin ka një pikë karburanti;
• -Ketat dhe cilindrat e instalimit janë gjithmonë në dispozicion;
• -Punojmë shpejt: instalimi i GLN -së në Gazelë nga 3 orë!
• -Kutitë e gjera ju lejojnë të instaloni LPG në Gazelë çdo gjatësi dhe lartësi!

Dhe vetëm për këtë arsye ne mund të ofrojmë çmimet dhe kushtet më të mira për instalimin e pajisjeve të gazit në Gazelle! Thirrni, regjistrohuni në një kohë të përshtatshme për ju!

Që nga viti 2016, janë futur rregulla të reja, sipas të cilave HBO duhet të regjistrohet - pronarët e Gazelles kanë më së shumti probleme, sepse cilindrat janë në pamje të thjeshtë, nuk mund t'i fshehësh. Ne jemi gati të ndihmojmë - ne do të organizojmë të gjitha dokumentet e nevojshme për ju. Gjithashtu për ju ka oferta speciale për cilindra të rinj me të cilët mund të regjistroni HBO (në rast se cilindri juaj është lëshuar para vitit 2015 dhe nuk ka një pasaportë të mostrës së Bashkimit Doganor.

CYLINDER 130 LITRA - vetëm 4000 rubla! Ka edhe çmimet më të mira në Moskë.

NDIHM N REGJISTRIMIN E HBO P GR GAZELLEN TUAJ:

• - regjistrimi i të gjitha letrave me zbritje;
• -instalimi / çmontimi i HBO, nëse kërkohet - nga 3000 rubla(sipas rregullave, nëse keni pajisjet e gazit tashmë të instaluara, atëherë për regjistrim ju duhet ta hiqni atë dhe për herë të parë t'i paraqisni makinën një inspektori pa pajisje gazi)

Kostoja totale e instalimit të pajisjeve të gazit në Gazelle varet nga dëshirat e klientit, zgjedhja e cilindrit dhe vendi i instalimit të tij - opsionet tipike për instalimin e pajisjeve të GLN në Gazelën përshkruhen më poshtë:

Foto	Model	Cilindra	Çmimi
	Instalimi i GAZelle (standardi i bordit, baza e zgjeruar, furgoni) në një kornizë	80, 103, 130 litra	Karburator 15500 Injektor gjenerata e 4 -të 25000
	Bordi i fermerëve GAZelle i zgjeruar (i pa instaluar në një tabelë standarde)	103 litra	Karburator 15500 Injektor gjenerata e 4 -të 25000
	Instalimi i Gazelës 330202 (Gazelë me një bazë të zgjeruar) në kornizën e cilindrit 200 l	200 litra	Karburator 22000 Injektor brezi i 4 -të 27000
	Autobus GAZelle 95 l binjak në vend të një rrote rezervë	95 (binjake) në vend të një rezervë	Karburator 20,000 Injektor brezi i 4 -të 27000
	Gazelle 3-7 vende (kombinim) një cilindër për sediljen e rrotave rezervë 95 l të çiftuar ose në kabinën 103-130 l përgjatë ndarjes tërthore ose mbi harkun e rrotës së majtë	95 (binjake) në vend të një rezervë 103.130 l në ndarjen e ngarkesave	Karburator 20,000 Injektor brezi i 4 -të 27000
			Karburator 15500 Injektor gjenerata e 4 -të 25000
	HBO për Gazelle Business		Injektor gjenerata e 4 -të 25000
	Sable 3-7 vende. në ndarjen e ngarkesave 103-130 litra mbi harkun e rrotës së majtë ose përgjatë pjesës së përparme tërthore.,	103,130 litra për ngarkesë	Karburator 15500 Injektor gjenerata e 4 -të 25000
	HBO në Gazelën NEXT		Injektor gjenerata e 4 -të 25000

Mund të vendosni gjithçka në një gazelë: HBO të gjeneratës së 2 -të, HBO të gjeneratës së 4 -të, ose në përgjithësi një sistem metani. Siç tregon praktika: Gazelet drejtojnë të gjitha llojet e LPG, njëra është e mirë, por ka nuanca.

Mbështetësit e instalimit të gjeneratës së 2 -të besojnë, nëse kurseni vërtet, atëherë në maksimum! Në të vërtetë, çmimi i instalimit të GLN -së të gjeneratës së 2 -të në Gazelle është dukshëm më i ulët se i 4 -ti, por ia vlen të dini se cilën valvul mbytje keni, për shembull, në 40524 është plastike (mjafton një pambuk i mirë).

Nuk ka ndezje në traktin e marrjes së pajisjeve të gjeneratës së 4 -të, në kontrast me gjeneratën e 2 -të. Dhe sensori i oksigjenit në motorin 405 është 1500 rubla. ia vlen (nëse nuk është atje: para mbytjes, pas filtrit të ajrit, ka një tub plastik, një sensor është ngjitur në të, sensori i rrjedhës së ajrit në masë nganjëherë quhet një sensor oksigjeni.) Kur duartrokitni, sensori fluturon (tundni dorezën) në një distancë prej 1500 metrash (dmth. rubla.) Kjo ndodh në brezin e 2 -të të HBO. Brezi i 4 -të nuk e ka këtë. Cilësimet e pajisjeve të gjeneratës së 4 -të lidhen me njësinë tuaj të kontrollit (trurin). Karakteristikat e performancës së pajisjeve të gazit nuk do të ndryshojnë një pikë me kalimin e kohës. Argumentet kryesore janë prakticiteti, efikasiteti dhe besueshmëria. Çmimi nuk është pika e tij e fortë.

Konsumi i gazit varet nga rregullimet, stili i drejtimit, lloji i trupit dhe mënyra e ngarkimit të automjetit (për shkak të këtij të fundit, të dhënat e konsumit për të gjithë ata që instaluan HBO mund të jenë të ndryshme). Baza e të dhënave reale:

• Brezi i 4 -të ha një cilindër 130l për 700-750 km është në autostradë, Motor 405 Konsumi 15-17 në autostradë, qytet 18-20 litra.
• Në qytet 18-19 gaz, benzinë ​​13.5-14.5, pa humbje të tërheqjes, motor injeksion UMP 4216.
• Në karburatorin UMP 4215, konsumi është 15-16 litra.
• Në autostradë, një mesatare prej rreth 10l / 100km. Benzinë ​​rreth 13 litra

Aktiv ZMZ 405 (Euro-3) me lambda dhe katalizator Ekzistojnë dy mundësi për firmware kontrollues: së pari, të qepni programin pa lambda, domethënë, të transferoni makinën në standardet R-83. Së dyti, ju mund të qepni një firmware të dyfishtë. Gjysma e parë do të funksionojë normalisht me benzinë, ndërsa gjysma e dytë do të jetë me aftësi të kufizuara. Dhe jo vetëm ai. Plus, këndi i ndezjes tashmë do të jetë nën gaz. Opsioni i dytë është pak më fitimprurës. Mikas 7 mbështet modalitetin e dyfishtë. Nga rruga, injektorët gjithashtu do të fiken në mënyrë programore. Nëse Mikas 11, atëherë duhet të djersiteni. Ju duhet të vendosni një variator (korrektor oktan), përndryshe makina nuk përshpejton në Mikas 11 më shumë se 80.

Rekomandohet të mos futni "thithkat" e furnizimit me gaz në karburatorin Gazelle në vendin e mikserit, pasi ato nuk mund të furnizojnë saktë përzierjen e karburantit ajër në të gjitha mënyrat e funksionimit të motorit Gazelle dhe të bllokojnë kanalet e ajrit, gjë që çon në rritja e konsumit kur drejtoni benzinë ​​dhe është një shkelje teknologjike.
Boshllëqet e rekomanduara në shandanët janë nga 0.75 në 0.85, është më mirë të zgjidhni atë të mesëm.

Sistemi i metanit shumë e shtrenjtë për tu instaluar, por ju kursen gjysmën e parave në krahasim me pajisjet konvencionale të propanit dhe 4 herë më pak para sesa benzina. Kostoja e lartë e instalimit është kryesisht për shkak të çmimit dhe numrit të cilindrave (më shumë prej tyre nevojiten për metan). Sidoqoftë, ky instalim në Gazelë paguhet në të njëjtën mënyrë si GLN -ja e propanit.

Cilindra gazi për Gazelën

Kryesisht cilindra cilindrikë janë instaluar në kamionë. Vëllimi mund të jetë i ndryshëm: nga 50L në 200L- gjithçka varet nga mundësia e instalimit të HBO në një vend ose në një tjetër në Gazelle. Në një pasagjer ose ngarkesë-pasagjer "Gazelle" ju mundeni. Një cilindër është montuar në vend të një rrote rezervë, në pjesën e poshtme në pjesën e pasme.

Shlyerja e HBO në Gazelë.

"Gazelët" moderne janë të pajisura me motorë "Euro-3", të cilët supozohet të pajisen me pajisje me gaz injeksion ("gjenerata e katërt"). Kostoja e instalimit të një grupi të pajisjeve të tilla është afërsisht 25,000 rubla.

Largësia mesatare e gazit në Gazelles është rreth 15 l / 100 km. Aktualisht, çmimi i benzinës AI -92 në Rajonin Qendror është afërsisht 27 rubla / litër, gazi - 14 rubla / litër.

Konsumi i gazit është gjithmonë pak më i lartë se benzina, e cila është për shkak të vetive fiziko-kimike të përzierjes propan-butan të përdorur si lëndë djegëse motorike. Në instalimet e gjeneratës së katërt, gazi konsumohet me rreth 15% më shumë se benzina. Në shembullin tonë, kjo është rreth 17 l / 100 km.

Supozoni se kilometrazhi mesatar ditor i një makine është brenda 200 km (megjithëse në realitet "Gazelles" komerciale "rrokullisen" shumë më tepër në ditë). Kjo do të thotë që periudha e shlyerjes në fakt do të jetë edhe më e shkurtër.

Pra, sa kohë do të paguhet instalimi i GLN -së në këto kushte?

Në vendin tonë, shoferët nuk janë aspak të lumtur. Dhe pronarët e automjeteve komerciale do të kishin qenë fare në humbje nëse do të kishin furnizuar me benzinë ​​GAZelles. Por sot gazi mund të përdoret si lëndë djegëse. Kjo do të kursejë ndjeshëm buxhetin dhe do të zvogëlojë kostot e ndërmarrjes. Instalimi i pajisjeve të gazit në GAZelle sot është shumë fitimprurës, sepse kilometrazhi i tyre ditor mund të arrijë më shumë se 500 km.

A është fitimprurëse?

Por është e nevojshme të instaloni HBO pasi të keni menduar gjithçka me kujdes. GAZelle është një automjet komercial, që do të thotë që ju duhet të dini saktësisht se kur do të paguhet investimi juaj. Ekzistojnë llogaritës të veçantë për numërimin. Por ju mund të bëni gjithçka me dorë.

Pra, i instaluar në "GAZelle" i prodhuar nga Digitronic, për shembull, është menduar për metan.
Puna e instalimit në motorin e injektimit do të kushtojë 50,000 rubla. Largësia e makinës në ditë është të paktën 400 km. Konsumi i karburantit është 18 litra karburant. Kostoja e 1 litër benzinë ​​në vendin tonë është rreth 35 rubla. 1 m 3 metan kushton vetëm 9 rubla. Pra, nëse makina funksionon me benzinë, atëherë kostoja e karburantit vetëm do të arrijë në 2160 rubla në ditë. Dhe kostoja e karburantit me gaz do të dalë në 648 rubla qesharake. Ju mund të kurseni rreth 1.500 rubla në ditë. Kështu, pajisjet e instaluara të gazit në GAZelle do të paguajnë pak më shumë se në një muaj ose 13,000 km. Më tej, kursimet do të shkojnë në buxhet.

Pajisjet për propan

Metani është i dobishëm. Propan gjithashtu, por ka disa nuanca këtu. Një instalim i tillë është shumë më i lirë se ai i metanit, por vetë gazi kushton rreth 15 rubla. Konsumi i tij është rreth 10% më shumë se karburanti i lëngshëm. Çmimi për këtë pajisje të gazit GAZelle është më i ulët, që do të thotë se do të paguhet shumë më shpejt. Sidoqoftë, nëse blerja bëhet për një afat të gjatë, atëherë metani është shumë më fitimprurës.

Metan ose propan

Shumë entuziastë të makinave shpesh nuk dinë çfarë të zgjedhin para se të konvertojnë makinën e tyre.

Opsionet e para dhe të dyta kanë avantazhe dhe disavantazhe. Për automjetet komerciale, kjo pikë duhet të konsiderohet më nga afër.

Nëse makina përdoret rregullisht për distanca të gjata, dhe nuk ka stacione për mbushjen e gazit në rrugë, atëherë metani nuk është kështu. Pajisjet e instaluara në "GAZelle" për metan kanë një veçori - ky karburant nuk futet në cilindër. Për shembull, një shishe 60 litra mund të mbajë vetëm 15 metra kub. m gaz nën presion.

Largësia e vogël nga një pikë karburanti, si dhe mbizotërimi i ulët i stacioneve të tilla të mbushjes CNG nuk e bën atë opsionin më të mirë për automjetet e vogla tregtare për transport në distanca të gjata. Bettershtë më mirë në këtë rast të blini një sistem propan. Pikat e karburantit janë më të zakonshme dhe karburanti mund të gjendet edhe në qytetet e vogla.

Mitet për HBO

Jo shumë njerëz instalojnë pajisje gazi në GAZelle. Pse? Nga frika. Ka disa mite në lidhje me këtë lëndë djegëse. Ne do t'i shkatërrojmë këto mite duke përdorur shembullin e propanit, por për metanin, gjithçka është e njëjtë.

Gazi mund të shpërthejë

Ky është miti më i përhapur, kërkon urgjentisht përgënjeshtrim. Pa hyrë në detaje, avujt e benzinës në rezervuarin e makinës duhet të shpërthejnë edhe më shpejt se gazi në cilindër. Cilindri është projektuar dhe prodhuar për presione prej 16 atm. Trashësia e tij metalike është shumë më e madhe se muret e një rezervuari gazi, dhe metali është shumë më i fortë. Në një aksident, rreziku i këputjes së cilindrit është jashtëzakonisht i vogël.

Një valvul sigurie e veçantë është instaluar në të kundër rrjedhjeve, e cila do të bllokojë daljen e paautorizuar të gazit. Nëse ka një zjarr ose cilindri thjesht nxehet, atëherë ai ka një valvul për të lehtësuar presionin e tepërt. Ai do të parandalojë shpërthimin.

Edhe nëse ka një rrjedhje të vogël, duhet shumë kohë që të krijohet një përzierje shpërthyese.

HBO ju lejon të shkurtoni shpenzimet në gjysmë

Kjo mund të jetë e vërtetë nëse sistemi i benzinës lejonte vërshime. Në çdo rast tjetër, nuk do të ketë kursime të tilla. Çmimi i propanit është dy herë më i lirë se benzina, por konsumi i tij është më i lartë. Niveli varet nga lloji i pajisjeve dhe cilësimet e tij.

Vendosja është një proces kompleks dhe i ngadalshëm. Prandaj, në mënyrë që pajisjet e gazit të instaluara në GAZelle të jenë fitimprurëse, duhet të gjeni menjëherë një shërbim me cilësi të lartë. Do të jetë shumë më e lehtë këtu për ata që tashmë kanë një makinë nga fabrika me GLN. Një opsion i mirë është instalimi dhe konfigurimi i pajisjeve në shitësit. Aty do të kryhet nga specialistë.

Gaz për të varfërit

Në fakt, nuk janë të varfërit ata që drejtojnë gazin, por ata të njerëzve që ndjejnë keqardhje për pagesën e parave shtesë. Sa më i madh të jetë makina dhe sa më i lartë konsumi i tij, aq më shumë është i justifikuar. Pajisjet moderne mund të funksionojnë jo vetëm në GAZelles, por edhe në motorë të mëdhenj dhe seriozë të makinave të shtrenjta.

Shërbimi është i shtrenjtë

Mos ki frike. Nëse instalimi i pajisjeve të gazit në GAZelle u krye nga profesionistë, atëherë sistemi nuk do të kërkojë riparime serioze për shumë vite. Sa i përket mirëmbajtjes, shërbimi kërkohet jo më shpesh sesa për montimet standarde të karburantit.

Fuqia e zvogëluar e motorit

Ky është vërtet rasti. Karakteristikat e gazit dhe benzinës janë të ndryshme. Por sipas matjeve në stenda, ky ndryshim është i vogël - vetëm 8-15%. Në praktikë, shoferi komercial i kamionit nuk do ta vërejë këtë. Fuqia dhe çift rrotullues ndikohen nga cilësimi.

Me një dëshirë të fortë, profesionistët do të jenë në gjendje ta bëjnë uljen e performancës pothuajse të padukshme.

Gazi dëmton motorin

Për disa motorë, kjo është e vërtetë. Meqenëse koha e djegies së gazit është më e gjatë, valvulat e shkarkimit i nënshtrohen ngarkesave më të larta. Për të parandaluar djegien e tyre, boshllëqet duhet të monitorohen. Një nuancë tjetër e vogël janë valvulat jo ftohëse.

Për këtë, pajisjet përfshijnë një sistem për furnizimin e lubrifikantit në kolektor. Edhe pse për "GAZelle" është e parëndësishme.

Përkundër të gjitha nuancave, ka më shumë përparësi. Gazi nuk e shpëlan vajin, më i lartë, nuk ka papastërti në të që mund të zvogëlojë burimin e njësive të motorit.

Hekur

Ndër modelet më të zakonshme sot, dallohen gjenerata e katërt dhe e dytë e sistemeve të GLN -së. Brezi i tretë është një model kalimtar dhe përdoret rrallë. Brezi i dytë ka një pajisje të thjeshtë.

Pajisjet e gazit të makinës GAZelle të gjeneratës së katërt janë të një cilësie të lartë dhe efikase. I gjithë funksionaliteti dhe puna kontrollohen në mënyrë elektronike. Këtu, funksionimi i sistemit të shpërndarjes së injektimit përsëritet plotësisht.

Gazi është në shishe. Në formë të lëngshme, ai hyn në zvogëlues-avullues përmes një linje të veçantë.

Elementi nxehet, avullon gazin dhe ruan presionin e tij në të gjitha mënyrat e funksionimit.

Karburanti i avulluar futet në filtrin e imët. Pastaj kalon përmes linjës tek injektorët, të cilët, me një sinjal nga ECU, do të hapen. Më tej, karburanti furnizohet me spërkatës.

Riparimi i pajisjeve të gazit (për "GAZelle" 3302), mirëmbajtje

Shërbimi në kohë do të sigurojë besueshmëri dhe qëndrueshmëri maksimale. Me mirëmbajtjen e duhur, riparimi i pajisjeve të gazit (përfshirë GAZelle Business) mund të mos jetë kurrë i nevojshëm. Problemi kryesor që çon në prishje është cilësia shumë e ulët e karburantit.

Nëse sistemi është ende jashtë funksionit, nuk duhet ta riparoni vetë - është më mirë t'i besoni profesionistëve.

Shërbimi përfshin diagnostifikimin e njësisë së kontrollit, zëvendësimin e filtrave, kontrollimin e valvulave, pastrimin e linjave, si dhe një kontroll të sistemit për rrjedhje. HBO për GAZelle është një zgjidhje fitimprurëse që lejon një biznes të fitojë para. Me kilometrazhin e lartë, ky është vendimi i duhur.

Ne bëjmë diagnostifikim, rregullim dhe riparim të Gazelles me dy karburant me fabrikën HBO OMVL.

Ne ofrojmë sensorë MAC 5wk96841 për fabrikën HBO Gazelle nga 1500 në 4000 rubla me një garanci nga 1 deri në 12 muaj.

Fabrika HBO ndryshon nga ajo e zakonshme në atë që injektorët e benzinës dhe gazit kontrollohen nga një njësi kontrolli MIKAS 12.

Për të punuar me fabrikën Gazelle HBO, kërkohet një program i veçantë diagnostikues. Jo të gjithë kanë një program të tillë. Jo vetëm nga diagnostikuesit e gazit, por edhe nga shitësit zyrtarë të GAZ.

Shumë pronarë të Gazelles me fabrikë HBO përballen me një problem diagnostikues. Shpesh e vetmja rrugëdalje nga situata ishte zëvendësimi i HBO i fabrikës me atë konvencional.

Tani këto probleme janë zgjidhur në qytetin e Kazanit.

Ne kemi në dispozicion programin Autoas-scan me një modul për diagnostikimin Gazelle me një njësi të kontrollit të karburantit Mikas 12.

Disa çmime për karburantin Mikas 12 në Kazan:

• Lidhja e diagnostikimit. Leximi dhe rivendosja e gabimeve për benzinë ​​dhe gaz - 500 rubla.
• Identifikimi i shkakut të një mosfunksionimi nëse shfaqet pas rivendosjes së gabimeve - nga 1000 rubla.
• Vendosja e koeficientëve të injektuesve të gazit - 1000 rubla.
• Vendosja e presionit të zvogëluesit - 500 rubla.

Para se të ndryshoni HBO -në e fabrikës në atë të rregullt - na kontaktoni. Ne mund të jemi në gjendje të riparojmë makinën tuaj.

Nëse riparimi është i pamundur ose jopraktik, ne do të zëvendësojmë HBO -në e fabrikës me atë të zakonshmen me kushte të favorshme për ju, duke marrë parasysh punën e kryer më parë në diagnostikimin e HBO -së së fabrikës.

Kostoja e zëvendësimit të HBO të fabrikës me HBO të zakonshëm të gjeneratës së 4-të Digitronic (Stag-300) do të jetë 9,000 rubla.

Kostoja e punës përfshin një grup të LPG-së nën kapak, përveç zvogëluesit dhe injektorëve, instalimi dhe lidhja e bllokut të gazit Stag, konfigurimi i sistemit dhe një garanci 6-mujore për përbërësit e furnizuar (ECU gazi, sensori MAC, ndërprerës i gazit butoni, sensori i temperaturës së zvogëluesit, instalimet e bllokut të gazit).

Kompania jonë kryen përzgjedhjen dhe instalimin e pajisjeve të gazit për të gjitha llojet e makinave vendase dhe të huaja. Në parim, gjithçka është e kufizuar vetëm nga tiparet e projektimit të një modeli të veçantë, megjithatë, mjeshtrat tanë kryejnë gjithçka me kompetencë dhe saktësi. Theksi është në sigurinë, kjo është arsyeja pse ne përdorim vetëm pajisje të certifikuara dhe të testuara.

Më thuaj, nëse dua të instaloj një sistem gazi në një makinë në organizatën tuaj, a duhet të blej vetë pajisjet e nevojshme?

Në AvtoGaz, e gjithë puna kryhet në bazë të gatshme, dhe për këtë arsye klienti nuk ka nevojë të blejë asgjë - të gjitha pajisjet blihen nga specialistët tanë në qendër, nga furnizuesit e besuar. Për më tepër, ne jo vetëm që instalojmë pajisjet, por edhe e konfigurojmë atë, kështu që pronari i makinës merr një makinë plotësisht të përfunduar dhe të plotë. Ne gjithashtu japim një garanci afatgjatë të cilësisë për të gjithë punën e kryer, dhe për këtë arsye nuk ka dyshim për sigurinë dhe qëndrueshmërinë e pajisjeve.

Unë kam një makinë të vogël, dua të kaloj në gaz, por ka shumë pak hapësirë ​​në bagazhin. Nëse instaloj HBO, atëherë asgjë nuk do të përshtatet në makinën time. A ka ndonjë mënyrë për të zgjidhur këtë problem?

Ne jemi përballur me situata të tilla më shumë se një herë dhe mund të sigurojmë që patjetër do të gjejmë një rrugëdalje. Këtu ne po flasim kryesisht për vendndodhjen e tullumbace, e cila është mjaft voluminoze. Sidoqoftë, për raste të tilla, ne ofrojmë një rezervuar të veçantë toroidal që mund të instalohet në pusin e rrotës rezervë. Nuk ka absolutisht asnjë vështirësi këtu, pasi një cilindër i tillë nuk përdor hapësirën e kabinës dhe bagazhit, është plotësisht i padukshëm për sytë, kështu që mos ngurroni të vini tek ne dhe ne do të instalojmë sistemin LPG me saktësi dhe shpejt.

Sa ndryshon dizajni i makinës kur instaloni GLN? A ka ndonjë dëmtim të motorit?

Duke filluar me LPG të gjeneratës së 2 -të, ndryshimet strukturore që i bëhen makinës janë minimale, dhe siguria e makinës mbetet shumë e lartë. Këtu, një valvul elektromagnetik është instaluar në prishjen e linjës së karburantit, e cila fik furnizimin me gaz. Të gjitha pajisjet që ne instalojmë janë opsionale, dhe për këtë arsye në çdo kohë mund të hiqen dhe të riinstalohen në një makinë tjetër. Sa i përket efektit në motorin me djegie të brendshme, asgjë e keqe nuk vërehet këtu, pasi sistemet moderne të LPG kanë një efekt të kursyer në motor.

Pse duhet të vendos gaz?

Ulur kostot e karburantit

Kryesisht për të ulur kostot e karburantit. Me çmimin në dispozicion për litër benzinë ​​(30 rubla-35 rubla), pajisjet e gazit paguhen në kohën më të shkurtër të mundshme, dhe sa më "e pangopur" makina, aq më e lartë është norma e shpagimit. Llogaritja e shpagimit të GLN -së posaçërisht për makinën tuaj mund të gjendet në tabelën më poshtë, ose llogaritur në kalkulatorin tonë.

Besueshmëria në rrugë

Sistemi i gazit është një sistem karburanti rezervë, i cili e bën automjetin më të besueshëm. Nëse një nga sistemet e karburantit dështon, gjithmonë mund të përdorni atë të punës dhe të arrini në vendin e riparimit. Shtë gjithashtu e dobishme që në dy tanke diapazoni të rritet pa karburant.

Mirëdashësi mjedisore

Ruani natyrën. Karburanti i gazit është shumë më miqësor ndaj mjedisit sesa benzina. Toksiciteti i gazit të shkarkuar zvogëlohet në rendin e mëposhtëm:

• monoksid karboni (CO) - 2-3 herë;
• oksid nitrik - 1.2 herë;
• hidrokarbure (CH) - 1.3-1.9 herë.

Pas instalimit të HBO, a mund të kaloj dhe të vazhdoj me benzinë?

Po, ne po instalojmë një pajisje të veçantë që na lejon të mbyllim furnizimin me gaz në çdo kohë dhe, nëse është e nevojshme, të kalojmë në punë nga benzina. Kështu, klienti merr avantazhe unike, të cilat qëndrojnë në mundësinë e përdorimit të benzinës dhe gazit.

Kam dëgjuar se pas instalimit të HBO në disa makina, valvulat mund të digjen? Është e vërtetë apo jo?

Nëse përzierja gaz-ajër vazhdon të digjet në momentin e hapjes së valvulave të llojit të shkarkimit, valvula shumë shpesh mbinxehet, gjë që çon në veshin e saj të parakohshëm. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, është e rëndësishme të rregulloni me kohë valvulat dhe të rregulloni saktë furnizimin me gaz (vendosja e sistemit). Gazi si lëndë djegëse nuk ka asnjë lidhje me këtë proces, pasi valvulat digjen edhe nëse makina punon me benzinë. A ka një ndryshim thelbësor midis metanit dhe propanit? Cili është udhëtimi më i mirë?

Dallimi midis dy gazeve duhet të theksohet menjëherë: metani është gaz natyror, por që është i ngjeshur në një makinë në një nivel prej 200-220 atmosferash, dhe propan është gaz i lëngshëm, i cili transportohet nën një presion prej 10-15 atmosferash Me Për shkak të një ndryshimi kaq të fortë në presion, këtu kërkohen cilindra të ndryshëm, megjithatë, për sigurinë, është mirë të instaloni LPG me funksionimin e propanit. Cilindra të tillë kanë një trashësi më të vogël të murit, dhe për këtë arsye janë më të lehtë në peshë. Duhet gjithashtu të theksohet se metani matet në metra kub dhe propani matet në litra.