Ajo kurrë nuk më lëndon për të kuptuar se çfarë ka ndodhur saktësisht me të dhe nëse është e mundur për ta rikthyer atë. Shpesh është se AnKB mund të kthehet në jetë në një mënyrë ose në një tjetër, dhe ende mund të funksionojë për një kohë të gjatë. Natyrisht, është gjithmonë e rëndësishme të mbani mend se rimëkëmbja e baterive është një proces që kërkon aftësi specifike në përputhje me teknikat e caktuara të sigurisë. Por nëse e mësoni vetë, mund të zvogëloni ndjeshëm shpenzimet tuaja në para. Për t'u marrë me atë se si është bërë, ju duhet të kuptoni se si funksionojnë ata.

Pajisja dhe parimi i operacionit

Përmbajtje bateritë e makinave të vendosura në një rast plastike të qëndrueshme. Ka dy pllaka të plumbit brenda saj, duke pasur akuza me shenja "plus" dhe "minus", si dhe electrolyte lëngshme si. Jo vetëm që plumbi mund të shërbejë si një material për prodhimin e pllakave. Për shembull, në shumë bateritë moderne Ata janë bërë nga lidhjet e nikelit ose kadmium.

Kur një rrymë furnizohet në një bateri, fillon të grumbullojë energji dhe të konvertojë atë në elektrike. Kur të arrihet kapaciteti i kapacitetit, bateria bëhet ruajtja e energjisë me tensionin e daljes së 12 V.

Pse bateria ndalon punën

Me çdo cikël, pjatë "ngarkuar-shkarkimi" e baterisë është dëmtuar gradualisht për shkak të proceseve intensive elektrokimike brenda baterive të makinave. Përveç kësaj, akumulatori automatik nuk i pëlqen shkarkimi i thellë dhe përdorim i përhershëm Me tension të lartë. Dhe në këtë, dhe në një rast tjetër, një proces quhet sulfate. Me fjalë të tjera, në pllakat (nëse ato janë të plota) formojnë një sulfat kryesor të tretshëm, i cili, në fund të fundit bëhet arsyeja kryesore Prodhimi i baterisë. Nëse pllakat e baterisë janë integers, ju mund të shihni flamur i bardhe. Në këtë rast, treguar.

Kur shërimi është i pamundur

Nëse electrolyte brenda ishte e zezë ose ngjyrë kafe, ka shumë të ngjarë, restaurimi i baterisë nuk është më i mundur. Nëse bateria ënjtje dhe përfshihet, duhet të hiqet menjëherë.

Pllakat mund të shkërmoqen ose të shkërmoqen fare, si rezultat i së cilës mund të ndodhë një ose më shumë "kanaçe" në bateri. Pas mbylljes, gjithashtu nuk rekomandohet restaurimi i baterisë së makinës. Prandaj, gjithmonë duhet të shikoni se çfarë ndodhi brenda baterisë para se të angazhohet në rimëkëmbjen e saj - natyrisht, duke vëzhguar teknikën e mundshme të sigurisë.

Në mënyrë që të mos sjellë burimin e energjisë në një shtet të tillë, ndiqni.

Rivendosja e baterisë së makinës

Pavarësisht nga fakti se jo udhëzues hap pas hapi Nuk ka bateri shërimi për rikuperimin e baterive, shumë shoferët kanë kohë që janë gjetur me duart e tyre.

Në botimet e njohura dhe madje edhe në rrugë ende flashed reklama që dikush është i angazhuar në akumulatorët e vjetër të acidit të vjetër. Zakonisht, një blerje e tillë vetë "reaninë" e vjetër ACB, dhe pastaj i shesin ato me çmime të arsyeshme.

Ka shumë mënyra për të bërë rimëkëmbje e pavarur Bateria e makinave. Një nga më të besueshmet dhe më të njohura - me ndihmën e një shtues të veçantë. Para fillimit të procesit, elektroliti i vjetër i baterisë është drenazhuar, dhe brenda është larë tërësisht me ujë të distiluar. Në të njëjtën kohë, gjatë rastit, shteti i baterisë vlerësohet gjithashtu: çfarë duken pllakat, sa mirë është ruajtur rasti plastik, dhe kështu me radhë.

Në elektrolit, e cila ka një densitet prej 1.28 gy / cm 3, shtohen shtesat desulfatorike dhe zgjidhja është lënë në një gjendje të tillë për dy ditë. Të gjitha përmasat e nevojshme tregohen në udhëzuesin shtesë. Elektrolit është derdhur në baterinë me një kontroll të detyrueshëm të densitetit të saj. Jacks e "kanaçeve" të baterisë janë të kundërt, dhe ngarkuesi është ndezur. Ka disa cikle "ngarkuar-shkarkimi" të baterisë për të rritur kapacitetin e saj. I gjithë procesi i ngarkimit kryhet me një rrymë me norma prej 10% të maksimumit.

Bateria nuk duhet të jetë shumë e nxehtë, është e pamundur të lejohet "valë" e saj. Monitoroni treguesin e tensionit: kur stabilizohet nga 13.8 në 14.4 në reduktimin e furnizimit aktual në 5%. Prisni rreth dy orë, kontrolloni treguesin e densitetit në elektrolit. Nëse gjatë kësaj kohe mbetet e pandryshuar, bateria e ngarkuar, dhe ju mund të ndaloni procesin e ngarkimit.

Nëse densiteti i elektrolit është më i lartë se i dëshiruar, duhet të rregullohet duke përdorur ujë të distiluar dhe nëse është më e lartë, për të shtuar një elektrolit më të lartë të densitetit në bateri.

Tani është e nevojshme që menjëherë të shkarkoni baterinë duke lidhur ngarkesën në formën e një llambë të vogël. Feed aktual i vogël, 1 një për një bateri 12 volt, ose 0.5 A për 6-Volt. Kontrolloni tensionin para se të reduktohet: 10.2 V për AKB në 12 V, ose 5.1 V për AKB në 6 V. Disa kohë dhe llogaritni enën e blerë nga bateria pas rimëkëmbjes. Për këtë, rryma e shkarkimit shumëzohet në kohën e tij. Nëse enë është e vogël, cikli përsëritet.

Së fundi shtoni në baterinë një sasi të vogël të Desulfatizing aditivëve dhe vidhosni prizat mbrapa. Siç tregon praktika, një bateri e tillë do të punojë për disa vite.

Restaurimi me metodën e shpërblesës

Pak nga rrjedha e kimisë dhe cilësia e pllakave të baterive

Para se të kryeni restaurimin e baterive të plumbit me ndihmën e ëmbëlsirave, është e nevojshme të kujtojmë edhe një herë se dy pllakat e plumbit brenda saj përmbajnë akuza të ndryshme: një i përbërë drejtpërdrejt nga plumbi, "minus" dhe tjetri, nga dioksidi i plumbit - "Plus". Zakonisht, procesi më i vështirë i desulfimit është pjatë diokside. Është qartë e dukshme në shembujt e disa baterive. prodhimi kineztë cilat nuk mund të kenë rëndësi.

Nëse është fjala për një metodë të tillë të rimëkëmbjes, si një bateri bërthamore, shoferët me përvojë Në një zë, pohoni se cilësia e çdo baterie të vjetër prodhimi sovjetik Ndryshon në forcën e lakmueshme pllaka plumbiPrandaj, edhe shembulli më i "Terry" është teorikisht subjekt i restaurimit në këtë mënyrë. Në praktikë, ka pasur raste kur bateria, e cila qëndronte diku në garazh prej 20 vjetësh dhe më shumë, nuk ishte e keqe për procesin e rimëkëmbjes. Thuhet se enë në raste të tilla arriti të kthehet me 70%.

Procesi i përmbysjes: ndryshoni polaritetin

Bateria shkarkohet në indikatorë zero të tensionit, e cila kontrollohet nga matjet në një voltmetër në polet e saj. Në mënyrë që shkarkimi të kryhet më shpejt, ngarkesa është e lidhur me baterinë në formën e një llambë të vogël. Zakonisht, nëse kapaciteti i baterisë është i ulët, atëherë shkarkon shpejt, dhe llamba e dritës pushon të digjet. Pastaj polariteti i baterisë është ndryshuar: pllakat pozitive bëhen minus, dhe minus - avantazhet. Ngarkimi i baterisë është tashmë me këtë shpërblim.

Bateri e ponderuar: ngarkoni saktë

Është shumë e rëndësishme të mbani mend se treguesi i tanishëm gjatë ngarkimit të baterisë së jashtëm nuk duhet të kalojë 2 A. Nëse rryma është më e madhe, pllakat tashmë të dobësuar, veçanërisht dioksidi i plumbit pozitiv, mund të rrëzohen plotësisht. Bateria e jashtme do të fillojë shumë dhe shpejt të ngrohtë. Temperatura maksimale e ngrohjes së saj është 50 ° C, ndërsa 60 ° C është një shenjë tashmë e sipërme dhe kritike. Tension - 14.2-14.4 V.

Nëse temperatura e ngrohjes bëhet mbi 60 ° C, menjëherë të zvogëlojë aktuale deri në 1,5a si më poshtë: zvogëloni tensionin deri në 14.2 ose edhe 14 V, por jo më e ulët se 13.8 V. NEXT ngarkoni baterinë me tregues të tillë. Duhet të rimbushet, si zakonisht, deri në 12.7 V. Nëse bateria e një prodhimi të panjohur, të dyshimtë, është më i mirë për të zvogëluar menjëherë treguesin aktual në 1.5 a, sepse 2 A është një tension mjaft i madh.

Sigurisht, gjatë procesit të ngarkimit pas kthimit, tensionit do të rritet, dhe bateria mund të nxehet. Kur bankat fillojnë të "vlim", dhe tension do të arrijë 14 V dhe më lart, bateria duhet të hiqet nga akuza dhe kontrolloni. Si rregull, të gjitha sulfatët me procese të tilla intensive të vlimit shpërndahen, dhe bateria e jashtme rikthen enën e saj në rreth 80%.

Metoda e ëmbëlsirave të dyfishtë: bateria duhet të shkarkohet me një llambë të lehtë dhe të transferojë terminalet në vendet e mëparshme. Pastaj përsëri shkarkoni baterinë "në zero" dhe të ngarkoni përsëri. Pas një nxitje të tillë, bateria mund të punojë plotësisht për 2-3 vjet.

Rivendosja e AKB nuk i nënshtrohet mirëmbajtjes

Kështu, secila nga metodat e propozuara për rivendosjen e baterive të makinave kërkon përpjekje të caktuara, vëmendje dhe kujdes, por nëse këto metoda janë zotëruar dhe aplikuar në praktikë, ju mund të heqni qafe nevojën për shpenzime financiare shtesë për disa kohë.

Si të rivendosni performancën e një baterie të makinës

Kapaciteti i baterisë

Mënyra më e lehtë dhe më e zakonshme - ngarkimi i shumëfishtë Rrymë e vogël me ndërprerje midis ngarkimit. Deri në fund të akuzave të para dhe të mëvonshme, tensioni në bateri ngrihet dhe pushon të perceptojë akuzën. Gjatë pushimit, potencialet e elektrodës në sipërfaqe dhe në thellësinë e masës aktive të pllakave janë barazuar, me një elektrolit më të dendur nga poret e pllakave shpërndahet në hapësirën intereleckrode dhe zvogëlon tensionin në baterinë gjatë pushimeve. Në procesin e ngarkesës ciklike, si grupi i baterisë së kapacitetit, rritet densiteti i elektrolit.
Kur dendësia bëhet normale ky lloj Bateria, dhe tensioni në të njëjtin seksion do të arrijnë 2.5-2.7 v, ngarkesa është ndalur.

Mënyra të shumta të ngarkimit:
Ngarkimi aktual 0.04-0.06 e kontejnerëve të vlerësuar. Koha e akuzave të para dhe të mëvonshme është 6-8 orë. Koha e pushimit midis akuzave është 8-16 orë. Numri i cikleve (ngarkimi) është 4-6 orë.
J zap. \u003d 0.04 + 0.06 * CN.

Rivendosja e një baterie të plumbit, me humbje të plotë të rezervuarit.

Për të rivendosur baterinë, e cila humbi kapacitetin - shpërndan sulfates (disulfat), ju vetëm duhet të aplikoni në të, tension të lartë, dhe të gjatë, ta mbani atë. Megjithatë, rritja e tensionit gjithashtu rrit intensitetin e ndarjes së gazit. Prandaj, ne duhet të marrim pushime për të qetësuar baterinë.

Ne marrim baterinë që ka humbur enën për shkak të sulfatit. Ne derdh ujë në të nëse ai gëlltiti, por jo shumë, për kaq shumë centimetra kub si pasaportë ampera. Dhe pastaj ndoshta më pak. Lidhni atë përmes rele, kohë për burimin aktual, i cili lidh baterinë në burim për 13 minuta dhe shkyçet për 13 minuta. Së pari, ne japim 14.3-14.4 volt, ne bëjmë 2 cikle të plota. Mbani nën tension pasi të arrijë vlerën e konfiguruar në baterinë, në ky rast 14.3-14.4 Volt, ditë. Pas rritjes së tensionit në 14.5-14.6 v, ne gjithashtu bëjmë dy cikle. Pas kësaj, ne e rrisim tensionin deri në 14.8 v, dhe ne bëjmë sa më shumë cikle për sa kohë që shkarkimi i kontrollit, nuk zbulon një reduktim të mprehtë në kapacitetin e rezervuarit. Ciklet janë të nevojshme, jo vetëm për ndjekjen, si dhe kapaciteti është shtuar, por gjithashtu në mënyrë që elektrolite është nxitur, me acid të riparuar, nga sulfati kryesor. Pasi bateria u rivendos, atëherë zhyteni ujin, derisa të shohim se uji u ndal duke u absorbuar, duke u kujdesur nga afër që të mos derdh. Pas kësaj, duhet të bëhet një palë cikle për të larë elektrolit, por nuk keni nevojë të ngarkoni një tension të madh.

Të dhëna eksperimentale

Për eksperimentet me një proces të pabarabartë, është bërë një stafetë kohore, e cila, u kthye në furnizimin aktual, për 13 minuta dhe shkyçur për 13 minuta. Kushtet dhe koha e tensionit, afërsisht e njëjtë. Veprimet kohore, rreth një ditë.

Nëse ushqeni, në një bateri sulfatized 10 ah tension 14.3 volt, një ditë, 13 minuta, pas 13 minutave. Pas kësaj, ne kryejmë një shkarkim kontrollues në një dritë 2 amp, atëherë një rritje në kohën e lumit të kësaj llambë është 6-7 minuta nëse akumulator optikisht, një enë e tillë, ajo shkëlqen 5 orë. Kur paraqitet 14.5 volt, për të njëjtën seancë, shtohen 10-13 minuta të shkëlqimit. Kur paraqitet 14.8 volt, shtohet 24-29 minuta kapacitet. Në të gjitha rastet, ekziston një fuqizim i fortë i gazit, më i tensionit, temave dhe fuqizimit të gazit.

Nga këto të dhëna rezulton se është më e dobishme për mosziktim për të shërbyer 14.8 volt.

Shtimi i rezervuarit ndodh në kohën e tensionit dhe varet nga koha e operimit.

Koha optimale, unë e konsideroj 1 ditë Veprimi i tensionit 14.8 Volt. Kjo është, pasi arriti një tension me 14.8 volt, ju duhet të mbani ditën e baterisë, përmes stafit të kohës, 13 minuta pas 13 minutash.

Për shkak të faktit se në disulfim ka një fuqizim të fortë të gazit, unë rekomandoj që uji të mos derdhë shumë, derdh sa më shumë centimetra kub ku orët e AMP-së ka një bateri përmes një pasaporte. Në mënyrë që poret të mbeten, të dalin nga gazi, përndryshe mekanike ekspozimi i gazit, mund të jetë e copëtuar.

Rivendosja e kapacitetit të baterive shpejt, por jo shumë e thjeshtë

Ajo karakterizohet nga efikasitet dhe efikasitet i lartë (bateria është restauruar në më pak se një orë).
Bateria e shkarkuar është e preloaded. Elektrolit është drenazhuar nga bateria e ngarkuar dhe larë 2-3 herë me ujë. Një bateri flush është derdhur një zgjidhje amoniale e trilon b (etilendiendinetrauxuscacase) që përmban 2 përqindje peshe të trilone b dhe 5 për qind të amoniakut. Desulfimi i kohës me një zgjidhje - 40-60 min.
Procesi i desulfimit shoqërohet me lirimin e gazit dhe ngjarjen në sipërfaqen e zgjidhjes së splashes të vogla. Ndërprerja e ndarjes së gazit tregon përfundimin e procesit. Me sulfat të rënda, zgjidhja për zgjidhjen duhet të përsëritet.
Pas përpunimit, bateria është larë së paku 2-3 herë me ujë të distiluar, pastaj të mbushur me elektrolite normale të densitetit.
Një ngarkesë e baterisë së përmbytur akuzim Është në dorën e kapacitetit nominal sipas rekomandimeve në pasaportë.
Për çështjen e përgatitjes së zgjidhjes, është e këshillueshme që të aplikoni për ndërmarrjet me laboratorë kimikë. Zgjidhja është ruajtur në një vend të errët në një anije me një kapak hermetik për të shmangur avullimin e amoniakut.

Restaurimi i kontejnerit nga mosmbajtja me tension të vazhdueshëm dhe të stabilizuar.

Kjo metoda e rimëkëmbjes ka 100 përqind e efikasitetitMe fjalë të tjera, nëse nuk është e mundur të rivendosni baterinë në këtë mënyrë, nuk do të jetë e mundur të rivendoset në asnjë mënyrë tjetër. I restaurova të gjitha llojet e baterive dhe me humbje e plotë Kapaciteti, tension në të cilën ishte rreth zero volt (0.5v), dhe jo plotësisht humbje kur tensioni është më pak se 13.0v.

Metoda në vetvete është shumë e thjeshtë.

Ne furnizimin me 14.7 - 15 volt (kufizoni aktuale deri në 1.5 amps nëse bateria është 10-15 ah) në baterinë që ka humbur kapacitetin, dhe kështu të largohet për 12-15 orë. Bateria do të vlojë, por të mos ketë frikë, duhet të jetë.
Pas kësaj, ne shkojmë pak, për shembull, ne lidhim një llambë të lehta në mënyrë që electrolyte të përzihet.

Më tej vendosni në ngarkim, si dhe herën e parë: ne japim 14,7-15 volt (tension do të kërkojë, por nuk duhet të kalojë 14.7-15 volt, kur pagesat e baterisë, domethënë, kufizoni 14,7-15 c ), dhe kështu ne largohemi me 12-15 orë.

Pas kësaj, ne fikim stabilizuesin e tensionit, dhe ne japim një bateri diku në një ditë, pas së cilës ne bëjmë matjen e stresit, e cila duhet të jetë rreth 13.0-13.2 volt në +20 gradë.
Nëse tensioni është më i vogël se kjo madhësi, përsëritni ciklet e rimëkëmbjes derisa tensioni të ngrihet në numrat e specifikuar.

Nëse tensioni në bateri nuk arrin 13.0 v, dhe diku rreth orës 12.7 v, mund të jetë gjithashtu e keqe, për një dendësi të dobët të elektrolit tensioni normal. Nëse tensioni nuk ka arritur 10 volt, kjo bateri është thyer mekanikisht: pllakat u mbyllën, pllakat u sulmuan etj. Një rrugë e tillë e baterisë vetëm në metalet e skrapit.

Është më mirë, natyrisht, për të bërë një shkarkim të kontrollit pas çdo cikli të rimëkëmbjes për të pasur një ide për të shtuar ose shtuar një enë. Për ta bërë këtë, ne gjejmë një llambë të lehta me një ngarkesë të tillë në mënyrë që bateria të shkarkohet për 4-5 orë, në mënyrë që të mos presim shumë dhe të matim kohën e shkarkimit, por nuk kujdesen, tensionet e baterisë nuk mund të lejohen nën 10.5 v kur shkarkohen.

Një tjetër vërejtje shumë e rëndësishme. Nëse bateria është e mbyllur AGM ose xhel, atëherë mos i lini valvulat të hapura, ajri nuk duhet të rrjedhë në pjatë, përndryshe enë do të humbasë. Para rivendosjes së baterive të tilla, është e këshillueshme që të shtoni ujë. Për ta bërë këtë, ne heqim mbulesën e lartë plastike për të arritur në valvulat e gomës, të ngrenë valvulat dhe të forcojë ujin e distiluar me shiringë, por jo shumë që uji të mbulohet pak me pllaka (jo për të derdhur më shumë!) . Për të parë ujin, ju duhet të shkëlqeni diçka, për shembull, një elektrik dore më të lehtë. Ne mbyllim valvulat, aplikoni kapakun në krye dhe ngjitni kasetë.

Nëse bateria ka humbur të gjithë kapacitetin, kjo është kur tensioni është më pak se 10 V.

Ne e lidhim baterinë e rikuperueshme në burimin e tensionit të stabilizuar në të cilin duhet të konfigurohet 15 V (rryma është e kufizuar në 1/10 nga rezervuari i baterisë). Dhe prisni për orën 15. Në këtë kohë, unë shikoj në kohë kohë pas kohe, në një kohë bateria fillon një rrymë të ngadaltë, dhe tensioni do të bjerë në këtë moment, atëherë rryma do të rritet deri në maksimum dhe Voltazhi do të bjerë në pikën më të ulët (zakonisht rreth 12.4 c), pas asaj kohe ne presim për 15 orë në mënyrë që bateria të ngarkohet. Pastaj ne rivendosim baterinë si pjesërisht të humbur enë (shih më lart).

Ka raste të tilla kur bateria nuk fillon të marrë aktuale dhe pas 15 orësh. Pastaj ju duhet të rrisni tensionin deri në 20 volt, unë shtova dhe më shumë, uluni pak minuta dhe shikoni në rrymën, mund të shkojnë menjëherë.

Nëse rryma nuk ka shkuar menjëherë, atëherë ju duhet të shikoni më shpesh, gjëja kryesore nuk është të kaloni momentin kur bateria akuzon në mënyrë që tensioni të mos kalojë 15 v, atëherë ne duhet të kufizojmë tensionin sa më shpejt para se të ngarkoni .

Po, ende ekziston një vërejtje shumë e rëndësishme, mos e ndaloni procesin e rimëkëmbjes në rrugën e dyshemesë, sigurohuni që të përfundoni ciklin.

Restaurimi i baterisë nga një puls aktual afatshkurtër i një vlere të madhe.

Ndonjëherë ndodh që si rezultat i ndonjë arsyeje, pllakat e një prej baterive në një farë mënyre të mbyllur dhe ngarkesa bëhet e pamundur.
Është logjike të supozohet se shkaku i mbylljes mund të eliminohet duke djegur zonën e problemeve. Për ta bërë këtë, bateria është e lidhur me një burim aktual shumë të fortë, të paktën 100 amps, për shembull, një makinë saldimi, me një diodë ndreqës në dalje. Zinxhiri është i mbyllur për 1-2 sekonda, gjatë kësaj kohe shkaku i mbylljes duhet të zhduket për shkak të mbinxehjes së fortë.

Disa aplikacione dhe efikasitet kjo metodë në praktikë.
Personalisht, kam ardhur në një 7 A.Ch. Bateria e çojë CSB me një kuti të mbyllur. Bateria u zhvillua disa vjet pa u akuzuar. Arsyeja për mbylljen ka shumë të ngjarë që targat e baterisë për shkak të sulfatit të bollshëm u ushqyen, dhe ndarës i mbërthyer.
Duke u lidhur me makinën e saldimit për 2-3 sekonda, mbyllja u eliminua, por masat e mëvonshme të rimëkëmbjes ishin të pasuksesshme, gjë që nuk është e habitshme, sepse e humbi plotësisht tankin bateritë e pakualifikuaranuk restauruar. Por aplikimi kjo metodë Për llojet e tjera të baterive mund të jetë mjaft e arsyeshme.

Shembulli 2.
Për përvojën tuaj të përdorimit të kësaj metode për akumulatorin e nikelit-kadmiumit (NICD), i thashë një mik, ai ishte në gjendje të realizonte dhe të vinte në veprim një minierë bateri Nikel Cadmium, KCSL 12, për ndihmën.

Shembull.
Një tjetër e njohur një bateri litium-jonike (Li-jon) nga një DVD portativ Player. NË bateri litium-jon për shkarkim i thellë Ndonjëherë është formuar një bakër, duke mbyllur shuntin midis pllakave. Rezultati i rimëkëmbjes ishte i tillë që kapaciteti i baterisë ishte më i lartë se sa ishte në momentin kur ishte i ri.

Rimëkëmbja e baterive servised në veçanti automotive.

Ka një mënyrë në gjendje për të rivendosur baterinë tuaj.
Thelbi i metodës.
Derdh të gjithë elektrolit. Derdhni ujë të distiluar në baterinë në nivelin e shtresës së pllakave. Lidhu me baterinë presion i vazhdueshëm Rreth 14 volt dhe të lënë për 1-2 orë. Pas kësaj dëgjoni baterinë, nëse dëgjoni se është vlim, pak e zvogëloni tensionin. Ne lëmë për gjysmë ore dhe të dëgjojmë përsëri: detyra jonë është të mbajmë një tension të tillë të baterisë në mënyrë që evolucioni i gazit të jetë minimal, por se ishte.
Mbajeni, nën një tension të tillë, bateri për një javë, dhe më mirë dy. Pas kësaj, uji i distiluar në bateri do të kthehet në një elektrolit të densitetit të dobët, për shkak të shpërbërjes së sulfatit të plumbit dhe transformimit të saj në një molekulë të kilos sulfurike si rezultat reaksion kimik. Ne e nxjerrim të gjithë electrolyte, dhe derdh përsëri ujë të distiluar. Gjithashtu, lidhni tensionin, ndiqni baterinë pak, nganjëherë le flluska, dhe të mbani 1-2 javë.
Nëse electrolyte nuk e ndryshon më dendësinë, atëherë ju mund të ndaloni të disulfatoni.
Pas kësaj, ne e nxjerrim elektrolitin e dobët që rezulton dhe derdh elektrolitin e densitetit normal. Ne lidhim ngarkuesin tuaj dhe ngarkojmë baterinë si zakonisht, në gjendjen e ngarkesës së plotë.
Pas kësaj, është e nevojshme për të matur densitetin e elektrolitit dhe për të lidhur me dendësinë normale në të gjitha bankat.
Të gjitha bateria juaj është restauruar.
Nëse nuk keni asgjë për të matur electrolyte me densitet të ulët, atëherë, vetëm në rast, ju mund të kryeni një të tretë, një cikël të tillë.

Procedurat e specifikuara zbatohen se ka kuptim nëse pllakat e baterisë janë ende të plota nëse precipitoni është sedimizohet qartë në baterinë tuaj sidomos me feta të pllakave të plumbit, nuk është e vlefshme.

Running motorët e makinave dhe të tjerët termocentralet kryer nga starter që përfaqëson një të veçantë motor elektrik. Për të krijuar një pikë fillimi, ajo kërkon energji elektrike të marrë nga një burim i jashtëm - bateri rechargeable. Megjithatë, me kalimin e kohës gjatë operacionit, bateria mund të ndodhë keqfunksionime të ndryshmeDhe pastaj pronarët shfaqen çështjen se si të rivendosin baterinë. Kjo detyrë është zgjidhur menyra te ndryshme, në varësi të dizajnit dhe statusi teknik Bateritë duke përdorur pajisje speciale dhe mjetet.

Pajisja akumulator acid

Funksioni kryesor i baterisë është një furnizim me fuqi të fuqishme afatshkurtër në starter, i cili siguron fillimin e termocentraleve të ndryshme. Për një kohë të shkurtër, ACB furnizon me energji elektrike pajisjet në bord Para fillimit të motorit, pas së cilës fuqia për ta fillon të gjenerohet nga gjeneratori. Për makinat e prodhuara pajisje të dy llojeve - acid dhe bateri alkaline. Aktivitetet e rimëkëmbjes më shpesh kanë të bëjnë me opsionin e parë, i cili do të konsiderohet më hollësisht si një shembull.

Të gjitha bateritë kanë mjaft dizajn i besueshëmPor përkundër kësaj, dëmtimi dhe mosfunksionimi ndodhin për shkak të mirëmbajtjes së pahijshme ose operacioneve jo të sakta. Nese nje bateri acid Vjetër, atëherë riparimi nuk është kuptim. Si rregull, aktivitetet e restaurimit kryhen në lidhje me AKB-të relativisht të reja. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të përfaqësoni hartimin e këtyre pajisjeve.

Çdo bateri është vendosur në të mbyllur rasti plastikeNga të cilat dy terminalet plus dhe minus dalin. Dizajni supozon aftësinë për të ruajtur baterinë ose modeli nuk është i mirëmbajtur. Në rastin e parë, në krye të rastit ka vrima të mbyllura nga Corks. Në rastin e dytë, këto elemente strukturore mungojnë, me përjashtim të një vrime të vogël përmes të cilave hiqen gazrat. Pajisjet e tilla kanë përmirësojnë karakteristikat.

Hapësira e brendshme e strehimit është e ndarë në 6 pjesë, të quajtura seksione ose banka. Ato janë të mbushura me elemente pune - Pllakat e plumbit me pozitive ose kuptim negativqë shkakton substancën aktive. Pllakat e baterisë janë rregulluar në mënyrë të alternuar në mënyrë që plus alternojnë me një minus. Ekziston një ndarës midis tyre, duke eliminuar mundësinë e kontaktit aksidental. Pllakat janë të lidhura me blloqet e zakonshme në secilën prej të cilave është instaluar jumper i prodhimit i lidhur me urën. Kështu, të gjitha elementet janë të lidhura me një urë të vetme dhe shfaqen në terminalet.

Parimi i funksionimit të AKB

Arsimi dhe transmetimi i energjisë elektrike në AKB kryhet nga reagimet kimike. Për këtë qëllim, elektrolite është derdhur në secilën bankë, e cila është një zgjidhje në të cilën acid dhe ujë i distiluar i përzier në doza të përcaktuara në mënyrë strikte.

Bateria nuk mund të gjenerojë në mënyrë të pavarur energji elektrike, vetëm e merr atë nga burime të huaja dhe kursen për një kohë të caktuar. Në procesin e ngarkimit, energjia elektrike hyn në terminalet, pas së cilës konvertohet në energji kimike. Dallimi, bateria hyn në procesin e kthimit kur energjia kimike kthehet në një rrymë elektrike.

Kur ngarkesa është e lidhur me baterinë, reagimi midis plumbit spongy, i vendosur në pllakat negative, dioksid plumbi me një pjatë pozitive dhe elektrolit. Si rezultat, lëshimi i energjisë elektrike ndodh, i cili pastaj përdoret për qëllimin e synuar. Në të njëjtën kohë, pllakat negative janë të veshura me një shtresë të sulfatit të plumbit. Gjatë ngarkimit të baterisë, i gjithë procesi ndodh në mënyrë të kundërt, pas së cilës sulfati shpërbëhet në elektrolit, dhe pllakat pozitive janë të veshura me një shtresë të dioksidit të plumbit.

Mosfunksionimi i baterisë bazë

Pllakat e baterive pozitive dhe negative janë vendosur në një enë plastike të mbyllur, electrolyte është derdhur brenda, e cila është një zgjidhje e acidit hidroklorik. Së bashku me pllaka të plumbit, ajo formon një të ashtuquajtur palë galvanike. Terminalet vijnë me një rrymë nga gjeneratori ose ngarkuesi. Kur grumbullohet në sasi të mjaftueshme, vetë bateria kthehet në një burim të energjisë elektrike.

Humbja e energjisë elektrike të shpenzuar në fillim dhe nevoja të tjera është e mbushur me gjeneratorin. Megjithatë, pas një kohe të caktuar të stoqeve të akumuluara nuk është e mjaftueshme për të punë normale. Gjatë operimit, ndodh pllaka të plakjes. Në disa raste, bateria mund të rianimohet. Por për këtë ju së pari duhet të përcaktoni me saktësi shkakun statusi jo-pune Bateri për të rivendosur baterinë e makinave në shtëpi.

Më shpesh, bateria dështon për shkak të sulfimit të elektrodave të plumbit. Kur shkarkim i thellë Kristalët nuk kanë kohë për t'u shpërndarë. Përveç kësaj, sulfati ndodh për shkak të ngarkimit të rregullt të pamjaftueshëm dhe ruajtjes së vazhdueshme të baterisë në një shtet shkarkim i plotë. Është përcaktuar lehtë vizualisht, vetëm thjesht hiqni prizat dhe hidhni një sy në pllaka, veshja me një lulëzim të lehtë kafe.

Në raste të tjera, në prani të sulfimit, bateria fillon të kalojë shpejt kur akuzohet, pagesë të plotë Nuk rrotullohet motori i nisjes dhe ulet brenda pak minutash edhe nën ngarkesën më të parëndësishme. Strehimi është i mbuluar me një lulëzim të bardhë dhe kthimin e shtetit origjinal është tashmë problematik.

Të tjera të gjera arsyeja e famshme Gabimet e ACB qëndron në shkatërrimin e pllakave dhe krepët e tyre të mëtejshëm. Themelor shenjë e jashtme është ngjyra e zezë electrolyte. Në rast të shkatërrimit të shumë lattices, riparimi i një bateri të tillë bëhet e pamundur dhe nuk është më subjekt i restaurimit.

Mosfunksionimi i baterive shpesh lidhet me mbylljen e pllakave të vendosura afër. Ata deformojnë ose rri, dhe në fund të strehimit është një sediment është formuar, duke shkaktuar një më të afërt me njërën nga seksionet. Në këtë rast, elektrolite në këtë bankë nuk vlim kur ngarkohet, ose vlimi vjen shumë ngadalë. Tensionit nuk rritet aspak ose rritet jashtëzakonisht i dobët. Në këtë rast, nuk dihet nëse është e mundur të kthehet pajisja në shtetin fillestar.

Ndonjëherë bateria dështon për shkak të ngrirjes së elektrolitit. Kjo ndodh kur bateria është në të ftohtë në një gjendje të shkarkimit të rëndë. Nëse strehimi është thyer me akull, atëherë pllakat më shumë gjasa deformohen dhe mbyllen. Në tërësi, bateria duhet të deformon në një vend të ngrohtë dhe pastaj të përpiqet të zgjidhë detyrën se si të rivendosë baterinë.

Para se të riparohet rasti, rasti duhet të pastrohet. Dirt hiqet nga sipërfaqja e saj, pas së cilës është larë me një zgjidhje sode për të neutralizuar electrolyte. Terminalet pastrohen nga letërnjoftimi i letrës së mesme. Ndonjëherë pas pastrimit të terminaleve, bateria menjëherë e rikthen performancën e saj.

Desulfation nga metoda e KTTS

Si rezultat i sulfatit në sipërfaqet e pllakave ka një plumb sulfate që parandalon depërtimin e elektrolit në thellësinë e masës aktive. Për këtë arsye, një pjesë e masës nuk merr pjesë më në reaksionin kimik. Prandaj, në baterinë ka një rritje të rezistencës së brendshme, prandaj enë bie. Bateria nuk mund të akuzohet plotësisht dhe shumë shpejt humbet ngarkesën e thirrur.

Një nga metodat kryesore për zgjidhjen e problemit, si të rivendoset bateria e makinës konsiderohet si një cikël kontrolli dhe trajnimi, me të cilin sulfati mund të eliminohet në një fazë të hershme dhe kapaciteti i baterisë është restauruar. Thelbi i metodës konsiston në ngarkimin dhe shkarkimin, të cilat kryhen nga një cikël i vetëm. Është e nevojshme për të përgatitur një ngarkues, një voltmetër, një carometer, një konsumator si një ngarkesë dhe mund të restaurohen.

Fillimisht, bateria është plotësisht e ngarkuar. Për këtë, përdoret aktual, gjë që përbën 10% të kapacitetit nominal të AKB-së. Kjo është, bateri për 60 orë-orë do të kërkojë një forcë aktuale, 6 amp. Në fund të ngarkimit, dendësia e elektrolit kontrollohet në të gjitha bankat, e cila është normale që të jetë 1.27. Nëse treguesi është më i vogël se emërtimi, është e nevojshme për të ngritur densitetin për të niveli i dëshiruar Dhe gjysmë ore për të ngarkuar baterinë për përzierjen e elektrolit.

Tjetra, shkarkimi i kontrollit kryhet duke përdorur ngarkesën e lidhur me terminalet. Në këtë rast, energjia elektrike e konsumuar nuk është më shumë se 10% e rezervuarit të baterisë. Në procesin e shkarkimit, kryhen matjet periodike të stresit, të cilat duhet të ulen në terminalet në 10.2. Ky tregues korrespondon me kategorinë e plotë të pajisjes. Në të njëjtën kohë, ju duhet të monitoroni kohën e shkarkimit. Bateri e re Kjo kërkon rreth 10 orë. Koha më e vogël e shkarkimit korrespondon me humbjen më të madhe të kapacitetit të baterisë. Kështu, detyra është zgjidhur, si për të rivendosur baterinë e makinës.

Bateria nuk duhet të shkarkohet shumë e gjatë. Pas një shkarkimi të plotë, duhet të dorëzohet menjëherë për t'u ngarkuar derisa të paguhet plotësisht. Si rezultat i këtij operacioni, kapaciteti është restauruar, dhe rezistenca e brendshme Bateritë ulen pas uljes së sulfatit.

Zëvendësimi i elektrolit

Ndonjëherë electrolyte që gjendet në bankat bëhet me baltë dhe bëhet e zezë. Në këtë rast, kërkohet ta zëvendësojë atë. Kjo gjendje është karakteristike e qarqe të shkurtra ose bateritë e vjetra që nuk janë përdorur për një kohë të gjatë. Një nga mënyrat për të rivendosur baterinë e makinës konsiderohet të jetë një zëvendësim elektrolit.

Lëngu i prishur duhet të bashkohet duke tërhequr atë me dardhë gome. Tërheqja e elektrolit rekomandohet jo vetëm me të prishur, por edhe nga të gjitha kanaçe të tjera.

Uji i distiluar derdhet në banka të zbrazëta, pasi që rasti i baterisë duhet të lëkundet dhe të kryejë kullimin. Ju nuk mund ta ktheni baterinë, përndryshe grimcat e sedimenteve mund të mbërthenin midis pllakave. Procedura përsëritet në mënyrë të përsëritur derisa uji të jetë i pastër.

• Elektrolit me një densitet prej 1.28 derdhet dhe mbrohet gjatë ditës derisa ajri do të vijë nga brenda.
• Duke akuzuar forcën e 0.1, por derisa dendësia është restauruar plotësisht. Elektrolit nuk duhet të jetë shumë i zier, dhe strehimi është ndezur shumë. Nëse është e nevojshme, ngarkimi ndërpritet në mënyrë që lëngu të ftohet. Bateria duhet të rimbushë deri në 14-15 volt.
• Pas kontrollimit të dëshmisë së zonës, ulet dhe mbetet për 2 orë të tjera. Nëse dendësia gjatë kësaj kohe mbeti në të njëjtin nivel, ngarkimi mund të ndalet.

Duke përdorur 0.5 amp aktuale bateri e vjetër shkarkohet në 10 volt. Pas arritjes së tensionit të kësaj marke në më pak se 8 orë, duhet të përsëritet tërë cikli i mëparshëm. Nëse gjithçka është normale, bateria po akuzohet deri në vlerën nominale.

Bateritë moderne të makinave mund të shërbejnë lehtësisht deri në pesë, apo edhe shtatë vjet. Pas kësaj periudhe, ata pushojnë së mbajnë akuzën, dhe kapaciteti i tyre nuk është mjaftueshëm për fillimin e motorit. Nëse një histori e ngjashme ka ndodhur me baterinë tuaj, ka shumë të ngjarë që ju duhet të blini një të ri. Çfarë të bëjë me të vjetrën? Mund të çohet thjesht, të kalojë në artikullin e pritjes, ose të përpiqet të rivendoset.

Rimëkëmbja e baterisë do të marrë, natyrisht, një kohë të caktuar, dhe garancinë që bateria nuk do të ketë më asgjë. Dhe nëse ndodh, ajo kurrë nuk do të jetë e njëjtë, kështu që ne nuk do ta rekomandojmë atë si bateri kryesore për makinën. Por mund të përdoret me sukses si një bateri rezervë, si dhe për qëllime të tjera ku kërkohet burimi autonom i energjisë.

Pse bateria "pajtohet"

Për të kuptuar se çfarë ndodh me baterinë me kalimin e kohës, konsideroni proceset kimike që ndodhin brenda baterisë klasike të acidit të çojë. Pra, në procesin e punës një bateri të mirë në pllakat e saj të vogla, grimcat e plumbit aktivë janë të sujuara, në pozitive - oksidin e saj. Sa i përket shkarkimit, ndodh një proces i kundërt, si rezultat i të cilit reagon me një elektrolit, duke formuar sulfat. Kripë vendoset me kristale të vogla në pllaka. Me kalimin e kohës, këto kristale rriten duke formuar një shtresë të depozitave praktikisht të pazgjidhshme, për shkak të të cilave substancat aktive gradualisht pushohen të shërohen. Ky proces quhet sulfate. Kjo çon në një rënie në kapacitetin e baterisë dhe një rritje në rezistencën e saj. Çfarë do të thotë? Kapaciteti i baterisë varet direkt nga fusha e pllakave operative, e cila është rritur me qeliza dhe brinjë. Sulfati duhet të kthejë grilën në një aeroplan, duke reduktuar zonën e saj. Përveç kësaj, shtresa e saj parandalon qasjen e elektroliteve në substanca aktive, duke përkeqësuar situatën.

Kripat e plumbit, dhe sulfat, ndër të tjera, kanë një rezistencë mjaft të lartë elektrike, gjë që e bën të vështirë lëvizjen e lëvizjes së grimcave të substancave aktive nga elektroda në elektrodë. Kjo çon në një rënie në tensionin operativ, si dhe një rritje në temperaturën e elektrolit, e cila kontribuon në procesin e sulfatit. Kjo është një rreth i tillë i mbyllur.

Përveç I. temperatura të larta Sulfati mund të çojë:

• shkarkimi i lartë aktual;
• tensionit të ulët të shkarkimit;
• shkarkimi i thellë;
• periudha e gjatë e magazinimit pa u përdorur në shtetin e shkarkuar.

Unë diagnostikoj baterinë

Para se të filloni të ruani baterinë, duhet të siguroheni se nuk ka fare "vdiq", përndryshe të gjitha përpjekjet tona mund të jenë të kota. Përveç sulfatit, ka arsye të tjera për të cilat bateria mund të dështojë plotësisht, dhe nuk ka gjasa ta rivendosë atë. Kjo perfshin:

• mbyllja e pllakave të plumbit që lindin kur elektroliti dhe ngrohja e elektrodave (shanset për të rivendosur pak, por mund të provoni);
• dëm pllaka qymyri, një shenjë e asaj që është një electrolyte e zezë (ju kurrë nuk mund të përpiqeni të rivlerësoni baterinë);
• ngrirja e elektrolitit, e karakterizuar nga kanaçe bloating (ju menjëherë mund të hedhni ose kaloni në pranim).

Pra, morëm në përfundimin: të rivlerësohen bateria është e mundur vetëm me një mbyllje të moderuar sulfate dhe jo kritike të pllakave.

Ne fillojmë diagnostifikimin. Për ta bërë këtë, kontrolloni tensionin në secilën prej kanaçeve. Nëse keni një dyshim për mbylljen në një bankë të caktuar, i kushtoni vëmendje se sa ndryshe dallimi nga qelizat fqinje dallohen. Nëse ndryshimi tejkalon 0.5 v, dyshimet tuaja nuk janë të padrejta.

Hiqni bllokimet e kanaçeve, dhe kontrolloni nivelin e elektrolitit duke përdorur një shkop xhami. Nuk duhet të jetë nën 10 mm nga sipërfaqja e lartë e grilës. Nëse jeni në bankë që dyshoni për mbylljen e nivelit më poshtë, ose nuk është e vendosur fare - kjo është dëshmi se elektroliti në të ka kthyer atë, prandaj ka edhe një mbyllje.

Vendos dorashka gome dhe ikni të gjithë electrolyte nga bateria në një lloj enët. Mos kini frikë ta shkundni. Ju do të shihni se si, së bashku me një elektrolit nga kanaçe, dalin grimcat e sulfatit të plumbit. Pasi të jeni duke u siguruar që elektroliti nuk përmban pluhur qymyr, duke treguar shkatërrimin e pllakave të qymyrit, ju mund të vazhdoni me rimëkëmbjen e saj.

Desulfation duke përdorur kimikate

Le të fillojmë me thjeshtësinë - përdorimin e substancave kimikisht aktive që ju lejojnë të heqni qafe sulfat kryesor në pllaka. NË dyqane automobilistike Ju mund të blini aditivë të veçantë desulfatizues të destinuara për këto qëllime. Ne blejmë një ujë shtesë, të distiluar dhe electrolyte të freskëta.

Para procedurës së rimëkëmbjes, rekomandohet të shpëlaj bankat ujë i nxehtëNdërsa ata nuk shpërndan depozitat. Kur bankat janë të pastra, shpërndajnë shtues në elektrolit në përputhje me udhëzimin, dhe le të shpërndahet plotësisht (mund të zgjasë deri në 2 ditë). Hidhni zgjidhjen në baterinë, sillni dendësinë e tij në optimale (1.28 g / cm 3). Ne e lidhim ngarkuesin, të vendosim rrymën e ngarkimit prej jo më shumë se 0.1 A, dhe le të bateri të japin nxitje derisa tensioni në terminalet nuk arrin 13.5-14.4 v .. shikojnë që elektroliti nuk vlim! Tjetra, zvogëloni aktuale deri në 0.05 A, dhe vazhdoni të ngarkoni derisa tensioni dhe densiteti të mbeten të pandryshuara për dy orë. Pas akuzës, ne matim dendësinë dhe, nëse është e nevojshme, e sjellim atë në optimale.

Tani lidheni me terminalet e baterisë me një ngarkesë me një ngarkesë prej 0.5-1 A, dhe ne presim derisa tensioni bie në 10.2 V. Tjetra, përsëritni ciklin e ngarkimit të shkarkimit 2-3 herë. Mos harroni të kontrolloni densitetin e elektrolitit.

Në vend të shtytjes dhe electrolyte për desulfagim, mund të përdoret një zgjidhje e një trillder (natriumi i etilendidiatrinetrauxus). Ai është derdhur në bankat dhe i jep atij kohë për të "punuar" 40-60 minuta. Procesi ndodh me ndarjen aktive të gazit. Ndërprerja e formimit të gazit tregon përfundimin e reagimit kimik. Pas përfundimit të kësaj procedure, lëngu është drenazhuar, dhe bankat janë të larë me ujë të distiluar. Pas kësaj, bateria është e ngarkuar sipas algoritmit të përshkruar më sipër.

Një zgjidhje e sodës së zakonshme të ushqimit mund të aplikohet gjithashtu si një substancë aktive kimike, por kjo metodë nuk do të sjellë rezultatin e dëshiruar.

Desulfimi i ujit të distiluar

Kjo metodë kërkon edhe më shumë kohë, megjithatë, nxitoni këtu dhe nuk ia vlen. Është më e përshtatshme për ACB, në të cilën niveli i sulfimit është minimal.

Larja e bankave, siç përshkruhet, plotësoni ato ujë të distiluar në mënyrë që të mbulojë pllakat. Mos e ktheni prizat, lidhni ngarkuesin, vendosni tensionin në nivelin e 14 V, dhe lëreni të ngarkoni për disa orë. Kur vlon uji, zvogëloni tensionin duke arritur formimin minimal të gazit. Vëmendje, uji duhet të zihet, por në minimum! Përballon baterinë në mënyrë të tillë të ngarkimit, dhe madje edhe më të mirë. Gjatë kësaj periudhe, uji do të kthehet në një elektrolit të dobët për shkak të shpërbërjes së sulfatit dhe transformon grimcat e tij në molekulat e acidit sulfurik.

Drain kanaçe të lëngshme dhe mbushni ato me ujë të pastër të distiluar. Përsëriteni procesin derisa uji të ndalojë të kthehet në elektrolit (matni dendësinë e tij me rangun). Në fund të procedurës, derdhni një elektrolit të plotë dhe të ngarkoni baterinë në metodën konvencionale.

Eliminimi i mbylljes së pllakave duke përdorur rrymën me vlerë të lartë

Metoda që përdor "terapinë e shokut" rekomandohet të përdoret vetëm në raste ekstremeKur metodat e tjera të shpresës nuk ishin të justifikuara. Ai konsiston në përdorimin e një impulsi të fuqishëm për të eliminuar mbylljen midis pllakave në bankë. Si një burim i një pulsi të tillë, një makinë saldimi transformator, një rrymë e pazgjidhur brenda 80-100 A dhe një tension prej 20 V.

Teli avantazh është i lidhur me një terminal minus bateri, dhe "masa" është shërbyer në një plus. Në këtë rast, elektrolite nuk është drenazhuar, thjesht hiqni prizat.

Bateria shërben një tension brenda 30 minutash. Natyrisht, elektroliti do të vlojë gjatë kësaj kohe, por nuk i kushton vëmendje asaj. Bëhuni kohë, kulloni, shpëlarje me ujë të nxehtë dhe derdhni një të re. Pas terapisë, ngarkoni baterinë në mënyrën e zakonshme, duke vëzhguar polaritetin e kundërt.

Përveç kësaj, shikoni videon:

Jo çdo entuziast i makinave e di se si të rivendosë baterinë e makinës. Dhe kjo mund të zgjasë jetën e tij për disa vite dhe të mbrojë pronarin e makinës nga shpenzimet e papritura financiare. Deri më sot, ka katër mënyra themelore për të zgjeruar funksionimin e çdo baterie.

Bateria është përgjegjëse për procesin e furnizimit të vazhdueshëm të tensionit të kërkuar. Prandaj, ato janë një komponent i domosdoshëm i punës së mekanizmave të caktuara të makinës dhe pajisjeve dhe pajisjeve. Gjithkush e di se asgjë nuk është përgjithmonë. Si rezultat, çdo makinë ka nevojë për inspektime të rregullta teknike për të identifikuar detajet e papërshtatshme. Si rregull, çdo bateri (më e zakonshme është alkaline acidike dhe litium) mund të riparohet. Ky opsion është më i mirë se menjëherë të kandidojë në dyqan për një të re.

Sa i përket acidit alkalik (ata quhen edhe heliumi kryesor), struktura e tyre përfaqësohet si më poshtë - një palë pllaka plus-minus nga plumbi në acid sulfurik. Ato janë më të zakonshme në fushën e industrisë së automobilave dhe në prodhimin e fenerë xhepi. Megjithatë, ajo shërben një bateri të tillë në lidhje me gjatë.

Mënyra e parë për të rivendosur baterinë është përdorimi i rimbushjes së përsëritur me një forcë të shkurtër aktuale. Në këtë rast, procesi i ngarkimit duhet të sigurojë segmente të përkohshme midis rimbushjes. Kështu, duke filluar nga rimbushja e parë dhe duke përfunduar me këtë të fundit, tensioni i vendosur në bateri është gradualisht në rritje dhe si rezultat - ajo do të ndalojë perceptimin e vetë ngarkesës.

Pagesat janë të nevojshme në mënyrë që potencialet e elektrodave që janë në thellësitë e masës së vetë pllakave dhe në sipërfaqen e tyre, ato rrafshohen, gjë që e bën të rikthen më të sigurt. Paralelisht, elektroliti më i dendur fillon të rrjedhë direkt nga poret e pllakave në hapësirën e vendosur në mes të elektrodave.

Së bashku me ngarkesën ciklike, dhe së bashku me rritjen e kapacitetit të baterisë, dendësia e vetë electrolyte gjithashtu ngrihet. Është e nevojshme të presësh për momentin kur tensioni i seksionit është i barabartë me dy dhe një gjysmë volt, dhe treguesi i densitetit do të arrijë nivel normal. Vetëm atëherë bateria e makinës duhet të "relaksohet". Një cikël i tillë duhet të përsëritet deri në tetë herë. Gjithashtu, vetë rryma vetë duhet të jetë saktësisht dhjetë herë më pak se kapaciteti i baterisë së ngarkuar.

Zëvendësimi i elektrolit

Rimëkëmbja e drejtpërdrejtë e baterisë mund të kryhet me metodën e zëvendësimit. Për ta bërë këtë, ju duhet të bashkoni plotësisht electrolyte, dhe pastaj pije bateri me ujë të nxehtë disa herë. Pas kësaj, do të kërkohet tre teaspons me sode të zakonshme, të cilat duhet të jenë të holluar në njëqind mililitra ujë.
Lëngu që rezulton duhet të zihet, derdh në vend të elektrolit, dhe pas njëzet minutash - për t'u bashkuar. Një veprim i tillë duhet të përsëritet disa herë, pasuar nga një larje tre herë e të njëjtit ujë të nxehtë.

Kjo metodë është e mrekullueshme për bateritë e makinave. Fazë përfundimtare Ky proces përfundon me infuzion të një elektroliti të ri dhe një ngarkesë të përditshme. Pas kësaj, ngarkesa e baterisë për gjashtë orë në dhjetë ditë radhazi. Ngarkues duhet të ketë karakteristikat e mëposhtme - Voltazhi nuk është më shumë se gjashtëmbëdhjetë volt, por jo më pak se katërmbëdhjetë, dhe aktuale nuk është më shumë se dhjetë amps.

Ngarkimi i kundërt

Rimëkëmbja me ngarkim të kundërt është gjithashtu e mundur. Megjithatë, kjo metodë siguron një burim mjaft të fuqishëm të tensionit vetë (i njëjti makinë saldimi). Ajo duhet të ketë një tension prej të paktën njëzet volt me \u200b\u200bnjë rrymë prej të paktën tetëdhjetë amp. Facebook pajisja e nevojshmeHapi tjetër është zbulimi i bllokimit dhe i tyre ngarkimi i kundërt. Për të kryer një ngarkim të tillë, ju duhet të bashkëngjitni "Plus" të pajisjes së ngarkimit në baterinë "minus", dhe në "plus" - "minus" të pajisjes së ngarkimit. Mund të zgjasë jetën e tij për disa vite dhe të mbrojë pronari i makinës nga shpenzimet e papritura financiare.

Gjatë procesit të ngarkimit, bateria do të vlojë, por asgjë nuk është e tmerrshme. Ngarkimi vetë duhet të zgjasë jo më pak dhe jo më shumë se gjysmë ore, pas së cilës electrolyte e vjetër bashkon, enë është larë me ujë të nxehtë dhe vetëm atëherë mund të derdhni një elektrolit të ri. Veprimet e mëposhtme Ai bëhet përdorimi i një pajisje tjetër të ngarkimit me një rrymë deri në pesëmbëdhjetë amps. Ata ngarkojnë baterinë një ditë të tërë.

Shpërndarja e ngarkesës në ujë të distiluar

Duke përdorur metodën e fundit, të katërt, bateria është realiste për të rivendosur në më pak se një orë. Nëse është shkarkuar plotësisht, duhet të ngarkohet më parë. Pas kësaj, elektrolite është gjithashtu i drenazhuar dhe larë disa herë me ujë. Tjetra, është e nevojshme për të derdhur kapacitetin e baterisë të një lloji të amonit, i cili përfshin dy për qind të të njëjtit trilion dhe pesë për qind të vetë amoniakut. Kur ndihmohet, kryhet procesi i të ashtuquajturit desulfation, i cili zgjat deri në një orë. Gjatë këtij procesi, ndodh izolimi karakteristik i gazit dhe shfaqja e splashes vogla në sipërfaqen e zgjidhjes së përflakur.

Pas të gjitha të mësipërme, është e nevojshme të shpëlarje bateri disa herë me një ujë të thjeshtë të distiluar, të ndjekur nga ndikimi i densitetit të pranueshëm të elektrolitit. Pastaj bateria është e ngarkuar dhe mund të konsiderohet plotësisht e rinovuar. Duke përmbledhur, mund të themi se, në përgjithësi, restaurimi i baterisë së makinës mund të konsiderohet jo shumë i vështirë.

Unë me besim mund të them se ndërprerja e gazit dëshmohet nga përfundimi i desulfimit. Nëse sulfati është shumë i fortë, atëherë është e nevojshme të përsëritet procesi i përpunimit për të rikthyer plotësisht baterinë.

Video "Si të rivendosni kapacitetin e një baterie të vjetër"

Rekord tregon metodën e ngarkimit bateri plumbi Në shtëpi.