1 - grykë e fryrjes së xhamit të derës së përparme.

2 - grykë anësore të sistemit të ventilimit dhe ngrohjes së ndarjes së pasagjerëve.

3 - mbulesa e kutisë së dorezave. Për të hyrë në kutinë e dorezave, shtypni dorezën e kyçjes në drejtim të shigjetës.

4 ore.

5 - njësia e ekranit të sistemit të monitorimit në bord.

6 - mbulesa e prizës së radios.

7 - çakmak. Për ta përdorur, shtyjeni çakun poshtë në pozicionin e kyçur. Pas rreth 20 s. çaku kthehet automatikisht në pozicionin e tij origjinal, gati për përdorim.

8 - tavëll përpara.

9 - rreshtim i tunelit të dyshemesë.

10 - njësitë e kontrollit.

11 - leva e frenave të parkimit. Lëvizja e levës lart aktivizon jastëkët e frenave të rrotave të pasme. Për ta kthyer levën në pozicionin e saj origjinal, shtypni butonin në fund të dorezës së levës. Në rast emergjence, freni i parkimit mund të vendoset gjatë drejtimit për të frenuar mjetin ose mund të përdoret njëkohësisht me frenat e shërbimit.

12 - leva e ndërrimit të marsheve. Diagrami i ndërrimit të marsheve shtypet në dorezën e levës.

13 - pedali i gazit.

14 - fole për lidhjen e një llambë portative.

15 - pedali i frenave.

16 - pedale tufë.

17 - çelësi i ndezjes.

18 - dorezë për rregullimin e pjerrësisë së kolonës së drejtimit. Për të vendosur kolonën e drejtimit në një pozicion të përshtatshëm për kontroll, lëshojeni dorezën poshtë dhe, pasi të zgjidhni animin optimal, kthejeni dorezën në pozicionin më të lartë (fillestar).

19 - doreza e drejtimit të bllokimit të kapakut.

20 - çelësi i bririt.

21 - mbulesa e bllokut të montimit.

22 - çelësi për drejtimin e bllokimit të bagazhit (porta e pasme). Instaluar në një pjesë të makinave të prodhuara. Shtypni butonin për të hapur kapakun e bagazhit (derën e pasme).

23 - butoni për bllokimin e bllokut të montimit.

24 - hidrokorrektori i fenerëve. Një pajisje që ju lejon të rregulloni këndin e prirjes së rrezes së fenerëve në varësi të ngarkesës së makinës, në mënyrë që drejtuesit e trafikut që vijnë të mos mahniten.

25 - leva e ndërprerësit të treguesve të drejtimit dhe fenerëve.

26 - çelësi i ndriçimit të jashtëm. Kur shtypet butoni në pozicionin e parë fiks, dritat anësore dhe dritat e pasme të targave ndizen, dhe para të dytit, qarku i fenerëve aktivizohet shtesë.

27 - çelësi i llambës së përparme të mjegullës. Instaluar në një makinë të pajisur me drita mjegull, të cilat mund të ndizen dhe fiken duke shtypur një buton.

28 - llambë kontrolli për ndezjen e dritave të mjegullës ndizet kur dritat e mjegullës janë ndezur.

29 - grup instrumentesh.

30 - llambë kontrolli për ndezjen e dritës së pasme të mjegullës ndizet kur dritat e pasme të mjegullës janë ndezur.

31 - çelësi i dritës së pasme të mjegullës. Llambat e mjegullës në dritat e pasme ndizen duke shtypur butonin në kushte me dukshmëri të ulët dhe fiken duke shtypur një herë të dytë.

32 - llambë kontrolli për ngrohjen e dritares së pasme ndizet kur dritarja e pasme me ngrohje është e ndezur.

33 - çelësi i ngrohjes së dritares së pasme. Ngrohja e xhamit ndizet dhe fiket duke shtypur butonin në mënyrë të njëpasnjëshme.

34 - rregullatori i ndriçimit të instrumenteve. Duke rrotulluar dorezën, rregullohet ndriçimi i ndriçimit të instrumentit dhe ndriçimi i simboleve.

35 - pajisja sinjalizuese e sensorit të imobilizuesit. Instaluar në një automjet me një sistem injektimi karburanti, i pajisur me një sistem elektronik kundër vjedhjes dhe është krijuar për të transmetuar kodin sekret nga çelësi i kodit të punës përmes njësisë së imobilizatorit në njësinë e kontrollit të motorit.

36 - leva e ndërprerësit të pastruesve dhe rondele të gotave.

37 - grykë qendrore të sistemit të ventilimit dhe ngrohjes së brendshme.

38 - çelësi i riqarkullimit.

39 - çelësi i kondicionerit.

40 - levë kontrolli për amortizatorët e sistemit të ngrohjes. Në disa nga makinat e prodhuara, leva lëviz në planin horizontal.

41 - kontrollues i sistemit të kontrollit automatik të ngrohjes.

42 - çelësi i alarmit. Shtypja e butonit ndez dritën pulsuese të të gjithë treguesve të drejtimit dhe një llambë paralajmëruese në grupin e instrumenteve. Shtypni përsëri - alarmi është anuluar.

43 - kaloni për rondele dhe rondele të fenerëve. Instaluar në një makinë nëse është e pajisur me rondele dhe rondele fenerësh. Larësja e fenerëve dhe pastrimi i fenerëve ndizen duke shtypur butonin kur fenerët janë ndezur.

44 - hundë fryrje e xhamit të përparmë.

Grupi i instrumenteve

Grupi i instrumenteve i instaluar në automjet është paraqitur në Figurën 1-5.

1 - llambë kontrolli për ndezjen e frenave të parkimit Ndizet me ngjyrë të kuqe kur aktivizohet freni i parkimit.

2 - llambë kontrolli e presionit të pamjaftueshëm të vajit ndizet e kuqe nëse presioni në sistemin e lubrifikimit të motorit është i pamjaftueshëm.

3 - llambë kontrolli rezervë.

4 - llambë kontrolli për ndezjen e dritës anësore ndizet jeshile kur ndriçimi i jashtëm është i ndezur.

5 - një tregues i temperaturës së ftohësit. Kur shigjeta lëviz në zonën e kuqe të shkallës, kontrolloni funksionimin e ventilatorit elektrik të sistemit të ftohjes dhe termostatit.

6 - takometër. Zona e verdhë e shkallës tregon mënyrën e funksionimit të motorit me një shpejtësi të lartë të boshtit të gungës, zonën e kuqe - mënyra që janë të rrezikshme për motorin.

7 - llambë kontrolli për ndezjen e treguesve të drejtimit në anën e majtë ndizet në një dritë jeshile vezulluese kur ktheni kthesën majtas.

8 - llambë kontrolli për ndezjen e treguesve të drejtimit në anën e djathtë ndizet në dritën jeshile vezulluese kur ndizet kthesa djathtas.

9 - shpejtësimatës.

10 - një numërues total i distancës së përshkuar.

11 - llamba e kontrollit të rezervës së karburantit ndizet portokalli nëse në rezervuarin e karburantit kanë mbetur 4–6,5 litra benzinë.

12 - treguesi i nivelit të karburantit.

13 - llambë kontrolli për ndezjen e rrezes së gjatë ndizet në ngjyrë blu kur fenerët e rrezeve kryesore janë ndezur.

14 - llambë kontrolli për ndezjen e alarmit.

15 - llambë kontrolli për sinjalizimin e gjendjes së jashtëzakonshme të sistemit të frenimit të punës ndizet e kuqe kur niveli i lëngut në rezervuarin e frenave hidraulike bie nën shenjën "MIN".

16 - butoni për vendosjen në zero numëruesin ditor të distancës së përshkuar. Numëruesi rivendoset duke shtypur butonin.

17 - numëruesi ditor i distancës së përshkuar.

18 - llamba e kontrollit "CHECK ENGINE" (kontrolloni motorin). Lidhet me automjetet me sistem injektimi karburanti. Ndriçimi afatshkurtër i llambës në ngjyrë portokalli kur ndezja ndizet tregon një vetë-test të sistemit. Në të gjitha rastet e tjera, nëse llamba ndizet me një dritë të vazhdueshme ose në një modalitet ndezës, kjo tregon shfaqjen e një mosfunksionimi në sistem, eliminimi i të cilit duhet të kryhet vetëm në ndërmarrjet e shërbimit.

19 - llambë treguese e ngarkimit të baterisë ndizet me ngjyrë të kuqe kur ndezja ndizet dhe fiket pas ndezjes së motorit. Ndriçimi i ndritshëm i llambës ose shkëlqimi i saj në nxehtësi të plotë me motorin në punë tregon një tension të dobët (thyerje) të rripit të lëvizjes së alternatorit ose një mosfunksionim në qarkun e ngarkimit, dhe ndoshta vetë gjeneratorin.

Disa nga makinat e prodhuara janë të pajisura me një kombinim pajisjesh me një tregues dixhital të kilometrazhit të kristalit të lëngshëm, linja e sipërme e të cilit tregon kilometrazhin total, dhe vija e poshtme tregon kilometrazhin ditor.

Shikoni

Orët e kuarcit 1–6 janë instaluar në automjete standarde. Për të vendosur një vlerë të re kohore, tërhiqeni çelësin 7 dhe rrotullojeni në drejtim të akrepave të orës. Nëse doreza ndodhet në fushën e numrit, atëherë shtypni dorezën për të vendosur shigjetat.

Në disa nga makinat e prodhuara, është instaluar një orë elektronike, në të cilën ora caktohet duke shtypur me radhë butonat 3 dhe 4. Minutat rivendosen në zero në mënyrë që të lidhen me sinjalet radio të kohës së saktë duke shtypur butonin 2. Dritarja e fotorezistorit 5, në varësi të ndriçimit, vendos automatikisht ndriçimin e dritës së treguesit 1 ...

Kompjuter udhëtimi

Kompjuteri i udhëtimit, i paraqitur në figurën 1-7, është instaluar në makina në vend të orëve dhe është projektuar për të treguar parametrat e mëposhtëm të lëvizjes: kohën nga fillimi i udhëtimit, konsumi i karburantit, shpejtësia mesatare, kilometrazhi i parashikuar në karburantin e mbetur, si si dhe temperatura e ajrit jashtë makinës. Përveç kësaj, kompjuteri ka funksione shtesë: orë dhe alarm.

Kompjuteri i udhëtimit ka një ekran dixhital 7 dhe gjashtë butona kontrolli, funksionaliteti i të cilit përshkruhet më poshtë.

1 - butoni për zgjedhjen e grupit të funksioneve "koha".

- koha aktuale;

- orë me zile (nëse e keni vendosur paraprakisht);

- koha totale e udhëtimit.

2 - butoni për zgjedhjen e grupit të funksioneve "karburant". Me shtypjen e njëpasnjëshme të butonit, ekrani dixhital shfaq në mënyrë alternative:

- konsumi i menjëhershëm i karburantit në l / 100 km (ose l / h);

- konsumi mesatar i karburantit në l / 100 km (ose l / h);

- konsumi total i karburantit në litra.

3 - butoni për zgjedhjen e grupit të funksioneve "shtegu". Me shtypjen e njëpasnjëshme të butonit, ekrani dixhital shfaq në mënyrë alternative:

- shpejtësia mesatare e udhëtimit në km / orë;

- kilometrazhi në karburantin e mbetur në km (kur ka mbetur karburant për 50 km vrapim, tingëllon një sinjal zanor);

- temperatura jashtë automjetit në ° C.

4 - butoni për rivendosjen e leximeve. Kur shtypni butonin përpara udhëtimit, vlerat e grumbulluara të rrugës, kohës, konsumit rivendosen (zero).

5 - butoni i zgjedhjes. Një shtypje e vetme e butonit pas shfaqjes së funksionit që duhet korrigjuar e kalon kompjuterin e udhëtimit në modalitetin "setting" dhe zgjedh shifrën e caktuar. Kur butoni shtypet dy herë për 1 sekondë, sinjalizimi i këtij funksioni ndizet/fiket dhe modaliteti i korrigjimit del.

6 - butoni i korrigjimit. Ndryshon vlerën në bitin e vendosur. Kur butoni shtypet një herë, vlera rritet me një; kur mbahet për më shumë se 1 sekondë, rritja ndodh në modalitetin pulsues. Kur butoni shtypet dy herë për 1 sekondë, i ndjekur nga mbajtja e tij, vlera në shifrën e caktuar zvogëlohet në modalitetin pulsues.

Njësia e ekranit të sistemit të monitorimit në bord

Njësia e ekranit të sistemit të monitorimit në bord (Fig. 1-8) informon për gjendjen e komponentëve dhe sistemeve të automjetit me anë të pajisjeve sinjalizuese.

1 - tregues i nivelit të pamjaftueshëm të vajit në kaviljen e motorit ndizet portokalli kur niveli i vajit në karterin e motorit bie nën shenjën "MIN" të matësit. Përpara se të shtoni vaj, kontrolloni për rrjedhje vaji për shkak të humbjes së ngushtësisë së sistemit të lubrifikimit.

2 - pajisja sinjalizuese e derës së përparme të majtë nuk është e mbyllur ndizet me ngjyrë të kuqe kur dera e përparme e majtë nuk është e mbyllur.

3 - treguesi i derës së djathtë të pambyllur ndizet me ngjyrë të kuqe kur dera e përparme e djathtë nuk është e mbyllur.

4 - tregues i mosfunksionimit të llambave të dritës së frenave dhe dritave anësore ndizet portokalli nëse njëra nga dritat e frenave ose dritat anësore është e gabuar.

5 - treguesi i konsumit të jastëkut të frenave të përparme ndizet portokalli kur trashësia e mbulesave është ulur në 1,5 mm.

6 - llamba paralajmëruese e rripave të sigurimit të palidhur ndizet me ngjyrë të kuqe kur shoferi nuk i vendos rripat e sigurimit.

7 - pajisja sinjalizuese e derës së pasme djathtas të hapur ndizet me ngjyrë të kuqe kur dera e pasme e djathtë nuk është e mbyllur.

8 - pajisja sinjalizuese e derës së pasme të majtë nuk është e mbyllur ndizet me ngjyrë të kuqe kur dera e pasme e majtë nuk është e mbyllur.

9 - tregues i nivelit të pamjaftueshëm të ftohësit në rezervuarin e zgjerimit ndizet portokalli kur niveli i ftohësit në rezervuarin e zgjerimit në një motor të ftohtë bie nën kufirin e lejuar. Para se të shtoni lëng në rezervuarin e zgjerimit, kontrolloni ngushtësinë e sistemit të ftohjes.

10 - tregues i nivelit të pamjaftueshëm të lëngut larës në rezervuar ndizet portokalli nëse në rezervuar ka mbetur më pak se 1 litër lëng larës.

Blloku mund të jetë në mënyrat e mëposhtme:

- i fikur;

- Modaliteti i gatishmërisë;

- kontrolli para nisjes i pajisjeve sinjalizuese;

- kontrolli i parametrave.

Njësia është në modalitetin OFF nëse çelësi nuk është futur në çelësin e ndezjes. Në pozicionin 0 ("Fikur") të çelësit në çelësin e ndezjes, njësia kalon në "Modalitetin e pritjes". Nëse në të njëjtën kohë hapet dera e shoferit, do të ndodhë defekti "Çelësi i harruar në çelësin e ndezjes" dhe alarmi i njësisë do të japë një sinjal të ndërprerë për 5–10 sekonda. Sinjali mund të ndërpritet ose duke mbyllur derën, ose duke hequr çelësin, ose duke e kthyer çelësin në çelësin e ndezjes në pozicionin I ("ndezja"). Në pozicionin I të çelësit në çelësin e ndezjes, njësia kalon në modalitetin "Kontrolli para nisjes së pajisjeve paralajmëruese", në të cilin, për të kontrolluar shërbimin e tyre, të gjithë treguesit e dritës dhe zërit ndizen për 2-6 sekonda, dhe më pas pas një pauze prej 1 sekonde, njësia kalon në modalitetin "Kontrolli i parametrave" dhe në prani të një mosfunksionimi, gjeneron një alarm sipas algoritmit të mëposhtëm:

- drita treguese e parametrit që është jashtë intervalit normal fillon të pulsojë për 5–10 s, pas së cilës kalon në një modalitet të vazhdueshëm të dritës derisa të eliminohet mosfunksionimi ose çelësi në çelësin e ndezjes kthehet në pozicionin 0 ("Fikur ”);

- njëkohësisht me pajisjen e sinjalizimit të dritës, pajisja e sinjalizimit të zërit ndizet për 5-10 s;

- nëse në të njëjtën kohë ndodh një mosfunksionim tjetër, atëherë sinjalizimi i zërit dhe drita në modalitetin e ndezjes fillojnë të punojnë për mosfunksionimin e fundit, si prioritet më i lartë, dhe drita treguese e mosfunksionimit të mëparshëm kalon në modalitetin e dritës konstante.

Njësitë e kontrollit

Njësitë e kontrollit për pasqyrat e jashtme, xhamat elektrikë dhe sediljet e përparme me ngrohje (shih Fig. 1-9) përfshihen në disa nga makinat e prodhuara.

1 - pajisjet sinjalizuese të pozicionit të levës. Treguesi ndizet portokalli kur lëvizni levën 2 djathtas (pozicioni "R") ose majtas (pozicioni "L").

2 - levë përzgjedhëse... Në pozicionet ekstreme të levës, lëvizja elektrike e pasqyrës së jashtme të djathtë ose të majtë aktivizohet.

3 - çelësi për kontrollin e lëvizjes së pasqyrave. Duke shtypur me radhë butonin në drejtim të shigjetave, rregulloni pasqyrat e jashtme në një pozicion të përshtatshëm për ju.

4 - çelësi i dritares elektrike për derën e përparme të djathtë. Duke shtypur shpatullën e sipërme ose të poshtme të çelësit, mund të ulni ose ngrini xhamin në vlerën e dëshiruar. Në pozicionin e mesit të butonit, dritarja e energjisë është e fikur. Çelësi ndizet nëse ndriçimi i jashtëm është i ndezur.

5 - çelësi i dritares elektrike për derën e majtë të përparme.

6 - çelësi i dritares elektrike për derën e pasme të djathtë.

7 - çelësi i dritares elektrike për derën e pasme të majtë.

8 - pajisje sinjalizuese për ndezjen e ngrohjes së sediljeve të përparme ndizet portokalli kur ndezen sediljet e përparme me ngrohje.

9 - çelësi për ngrohjen e sediljes së përparme të djathtë. Ngrohja e sediljes ndizet duke shtypur krahun e sipërm të butonit. Termostati ruan automatikisht temperaturën e elementeve të ngrohjes për pjesën e pasme dhe jastëk të sediljes në intervalin 25-31 C.

Duke shtypur krahun e poshtëm të butonit ose kur ndezja është e fikur, ngrohja fiket.

Çelësi ndizet nëse ndriçimi i jashtëm është i ndezur.

10 - çelësi për ngrohjen e sediljes së majtë të përparme.

Kontrollet e ventilimit të brendshëm dhe ngrohjes

Makina mund te pajiset me ngrohje ose kondicioner. Në të dyja rastet, kontrolluesi 12 (Fig. 1-10) ruan automatikisht temperaturën e caktuar të ajrit në ndarjen e pasagjerëve. Për të marrë një mikroklimë të rehatshme, përdorni çelësin 18 të çelësit të temperaturës në shkallën 19 për të vendosur temperaturën e dëshiruar dhe çelësin 17 për të kontrolluar ventilatorin në shkallën 16 - sasinë e ajrit të furnizuar.

Pozicionet e rekomanduara të pullave në modalitetin e ngrohjes janë "22" dhe "A". Në pozicionin "A", shpejtësia e rritur e ventilatorit gjatë ngrohjes së dhomës së pasagjerëve reduktohet automatikisht kur arrihet temperatura e caktuar. Në pozicionet ekstreme të sensorit të temperaturës, të treguara me rrathë blu dhe të kuq, sigurohet përkatësisht furnizimi me ajër të ftohtë ose të nxehtë.

Duke lëvizur levën e kontrollit të flapave 11, është e mundur të drejtoni rrjedhën e ajrit në xhamin e përparmë përmes grykës 13 dhe në xhamin e dyerve të përparme përmes grykave 1, në grykat 7 dhe 2 të panelit të instrumenteve ose përmes grykave 14 dhe 15 në pjesën e poshtme të ndarjes së pasagjerëve në zonat e këmbëve të shoferit dhe pasagjerëve. Grykat qendrore 7 dhe grykat anësore 2 në panelin e instrumenteve kanë leva 8 dhe 4 për kontrollin e llambave, duke i lëvizur të cilat mund të rrisni ose ulni sasinë e ajrit në hyrje derisa të mbyllen plotësisht. Levat 3 dhe 9 mund të përdoren për të ndryshuar drejtimin e rrjedhës së ajrit.

Për të shkrirë xhamin e përparmë, drejtojeni rrjedhën maksimale të ajrit drejt tij dhe pasi të keni ngrohur dhomëzën e pasagjerëve, vendosni çelësin e kontrollit të ventilatorit në pozicionin "A".

Ngrohni xhamin e pasmë kur është i mjegulluar ose ngrirë, ndizeni me butonin 6.

Kur makina është e pajisur me kondicioner, nëse temperatura e ajrit në kabinën e pasagjerëve është e lartë, me motorin të ndezur dhe xhamat e mbyllur me çelësin 20, ndizni kondicionerin. Në modalitetin e ftohjes, pozicionet e rekomanduara të pullave të komandimit janë "22" dhe "2". Për të shpejtuar ftohjen e dhomës së pasagjerëve dhe për të rritur efikasitetin e kondicionerit, aktivizoni riciklimin e ajrit me çelësin 10.

Për ajrosje shtesë të ndarjes së pasagjerëve në makinat me çati diellore, rrotulloni dorezën 2 (Fig. 1-11) për të hapur kapakun në pozicionin e parë të fiksuar. Për të zhvendosur çatinë e diellit në pozicionin e dytë ose të tretë fiks, si dhe për ta mbyllur atë, shtypni butonin e gjelbër të lirimit 1 dhe përdorni dorezën 2 për ta zhvendosur çatinë e diellit në pozicionin e duhur.

Çelësi mund të përdoret për të evakuuar shoferin dhe pasagjerët në rast aksidenti rrugor, për të cilin hapni kapakun në çdo pozicion fiks, shtypni butonat e kuq të shkëputësve 3 dhe hapni kapakun.

Informacione hyrëse

• përmbajtja

  
  Kontrollet ditore
  Manuali i perdoruesit
  Masat paraprake dhe teknikat
  Instrumentet bazë matëse
  Motori dhe sistemet e tij
  Transmetim
  Shasi
  Drejtues
  Sistemi i frenave
  Pajisjet elektrike të automjeteve
  Trupi
  Sistemi i ventilimit dhe ngrohjes së brendshme
  Aplikacionet
  Kodet e gabimeve
  Diagramet e instalimeve elektrike

• Prezantimi

  PREZANTIMI

  Në 1996 filloi prodhimi i një familjeje të re të automjeteve me rrota të përparme VAZ-2110. Vlen të përmendet se kjo është e vetmja familje e makinave VAZ që nuk mori një emër, dhe për këtë arsye shitet nën një indeks fabrike (edhe për tregun e huaj, modeli quhet thjesht LADA 110). Familja përfshin modifikime në trupin e sedanit (VAZ-2110, LADA 110), kamionçinë (VAZ-2111, LADA 111) dhe hatchback (me pesë dyer - VAZ-2112, LADA 112; ose me tre dyer - BA3-21123) . Për më tepër, ekzistojnë versione të ndryshme në shkallë të vogël, për shembull, VAZ-21108 "Premier" i zgjatur ose VAZ-21104M - një sedan me parafango të ndryshëm, një kapuç, parakolp dhe tapiceri origjinale të dyerve.

  Familja e re u dallua nga aerodinamika e mirë, dizajni origjinal i jashtëm dhe i brendshëm. Për prodhimin e pjesëve të trupit, të cilat janë më të ndjeshme ndaj korrozionit, përdoret metali i galvanizuar dhe xhamat e fiksuar (xhamat e përparmë, mbrapa dhe anësore) janë ngjitur në trup.
  Edhe në sedanët, ndarja e bagazhit është shumë e gjerë për klasën e saj, dhe makinat me hatchback dhe vagonët e stacionit, në të cilat mund të palosen pjesët e pasme të sediljeve të pasme, madje mund të shërbejnë për të transportuar ngarkesa mjaft të mëdha, për shembull, një frigorifer.

  

  Fillimisht, në "Ten" u instaluan vetëm motorë me goditje të shkurtër 1.5 litra BA3-21083 me një kapacitet 69 kf. me., megjithatë, shumë shpejt kjo njësi e fuqisë i dha vendin një gjenerate të re motorësh me injeksion të shpërndarë të karburantit dhe kontroll elektronik. Motorët e rinj me vëllim 1.5 dhe 1.6 litra mund të kenë dy ose katër valvola për cilindër, gjë që ndikon në tërheqjen dhe cilësitë e tyre ekonomike.
  Ky manual trajton motorët me gjashtëmbëdhjetë valvula VAZ-2112 (1.5L) dhe VAZ-21124 (1.6L) të instaluar aktualisht në të gjitha modelet e familjes me kontroll elektronik nga Bosch, Janari ose GM, por përshkrimi i dhënë është gjithashtu plotësisht i zbatueshëm. për riparimin e motorëve me tetë valvula të instaluara më parë.
  Të gjithë motorët janë të bashkuar me transmisione manuale me pesë shpejtësi.
  Në konfigurimin bazë, makinat e familjes "të dhjetë" mund të mburren me një brendshme tweed, imobilizues, mbyllje qendrore, dritare elektrike për dyert e përparme dhe xhami termal. Konfigurimet më të shtrenjta janë të pajisura me sedilje të përparme me ngrohje, drita mjegullore, një kompjuter në bord, brendësi prej veluri (që tregtarët e tjerë e quajnë kadife) dhe rrota aliazhi. Lista e pajisjeve që mund të instalohen sipas kërkesës është plotësisht e pakufizuar: një grup komplete trupash plastike, doreza dyersh të kromuara, një panel instrumentesh të modifikuar, ajër të kondicionuar, etj.
  "Top dhjetë" prej kohësh nuk është një risi, por mirëmbajtja e pranueshme, si dhe çmimet e ulëta dhe disponueshmëria e pjesëve rezervë, ende e bëjnë këtë makinë një nga më të njohurat në mesin e blerësve. Edhe pasi prodhimi i familjes "të dhjetë" në uzinën AVTOVAZ në Togliatti u ndërpre në 2007, prodhimi i modeleve rifilloi në Ukrainë në fabrikën e automobilave të korporatës Bogdan.

  

  Ashtu si VAZ, Bogdan 2110 është i përshtatshëm për udhëtime në distanca të gjata në rrugët e brendshme - kjo lehtësohet nga performanca e mirë dinamike, pezullimi i rehatshëm dhe konsumi i ulët i karburantit.
  Garancia e fabrikës për makinat e familjes “të dhjetë” është 35 mijë km ose 2 vjet, cilado që të vijë e para. Shumë tregtarë zyrtarë japin gjithashtu garancinë e tyre, më të gjatë, ndërsa reduktojnë shërbimin e kryer me një e gjysmë deri në dy herë.
  Ky manual ofron rekomandime për riparimin dhe funksionimin e automjeteve VAZ / Bogdan 2110/2111/2112 me motorë injektimi me gjashtëmbëdhjetë valvula 1.5 dhe 1.6 litra.
  shënim
  Shifrat e konsumit të karburantit janë vetëm për referencë dhe janë një mesatare për lloje të ndryshme trupash.
  Rekomandimet e manualit mund të përdoren gjithashtu për të riparuar motorët me tetë valvula.

• Pergjigje emergjente
• Shfrytëzimi
• Motorri

Manuali i funksionimit LADA 2110. Kontrollet, pulti dhe pajisjet e brendshme LADA 2110

2. Kontrollet, pulti dhe pajisjet e brendshme

Organet drejtuese

Shpejtësi

Tregon shpejtësinë e përafërt të automjetit (në km / orë).

Shërben për të shfaqur kilometrazhin total të automjetit (në km).

Njehsuesi i kilometrazhit ditor

Njehsuesi ditor i kilometrazhit ju lejon të përcaktoni kilometrazhin e automjetit për një periudhë të veçantë kohore (për shembull, gjatë udhëtimit të fundit). Një buton i veçantë rivendosjeje përdoret për të rivendosur numëruesin ditor të kilometrazhit.
shënim
Njehsuesi i kilometrazhit ditor rivendoset vetëm kur automjeti është i palëvizshëm.

Tahometri

Tregon shpejtësinë e përafërt të motorit (rpm). Për të marrë vlerën e shpejtësisë, shumëzojeni numrin në shkallën e treguar nga shigjeta me 100.
Zona e kuqe (seksioni i peshores, i hijezuar në të kuqe) do të thotë që motori funksionon me një frekuencë të shtuar, e cila është e rrezikshme për motorin.

1. Deflektori i anës së majtë, 2. Çelësi i ndriçimit të jashtëm, 3. Grupi i instrumenteve, 4. Çelësi i ndezjes, 5. Butoni i ndërprerësit të llambave të mjegullës së pasme, 6. Butoni i çelësit të ngrohjes së xhamit të pasmë, 7. Çelësi i kontrollit të ndriçimit të instrumentit, 8. Sensori i imobilizatorit me tregues, 9. Deflektori në anën e djathtë, 10. Kuti doreza, 11. Konzola qendrore, 12. Çakmak, 13. Tavëll përpara, 14. Levë marshi, 15. Pedali i shpejtësisë, 16. Pedali i frenave, 17. Pedali i tufës, 18. Timoni, 19. Levë për fiksimin e shtyllës së timonit, 20. Levë për zhbllokimin e bllokimit të kapuçit.

Grupi i instrumenteve:
1. Matës i temperaturës së ftohësit, 2. Tahometri, 3. Shpejtësi, 4. Matësi i karburantit, 5. Butoni i rivendosjes së numëruesit të kilometrazhit ditor, 6. Ekrani i odometrit dhe numëruesit të kilometrazhit, 7. Ekrani i orës.
KUJDES
Mos lejoni që motori të funksionojë në atë mënyrë që gjilpëra e takometrit të jetë në zonën e kuqe (më shumë se 5500 rpm).

Matës i temperaturës së ftohësit

Kalimi i shigjetës së këtij treguesi në zonën e kuqe të shkallës tregon mbinxehjen e motorit. Në këtë rast, kontrolloni funksionimin e termostatit dhe ventilatorit elektrik të sistemit të ftohjes.
KUJDES
Mos lejoni që motori të funksionojë në modalitetin e mbinxehjes (mbi 110 ° C).

Matësi i karburantit

Njësia e kontrollit midis sediljeve të përparme:
1. Butoni i levës së frenave të parkimit, 2. Leva e frenave të parkimit, 3. Ndërprerësi i rregulluesit të dritares së derës së majtë të përparme, 4. Lidhja e rripit të sigurimit të shoferit, 5. Ndërprerësi i rregulluesit të dritares së derës së majtë të pasme, 6. Spina bosh (vend rezervë për instalimin e çelsave të karrocerisë ), 7. Ndërprerës elektrik i dritares për derën e pasme djathtas, 8. Mbytje e rripit të sigurimit të pasagjerit përpara, 9. Ndërprerës elektrik i dritares për derën e përparme djathtas, 10. Njësia e kontrollit për pasqyrat e jashtme të pamjes së pasme.

Konsola qendrore:
1. Deflektori qendror majtas, 2. Leva për kontrollin e flapave të shpërndarësit të ajrit, 3. Ndërprerësi i riqarkullimit, 4. Priza (vend rezervë për instalimin e çelësit të pajisjes shtesë), 5. Njësia e ekranit të sistemit të monitorimit në bord, 6. Radio makinës, 7. Ora, 8. Prizë (rezervo hapësirë ​​për instalimin e çelësit për pajisje shtesë), 9. Butoni i çelësit të dritës paralajmëruese të rrezikut, 10. Njësia e kontrollit të ngrohjes, 11. Deflektori qendror djathtas.
Kur ndezja është e ndezur, ky tregues tregon sasinë e përafërt të karburantit në rezervuar. Nëse karburanti në rezervuar është pothuajse bosh (më pak se 7-9,5 litra të mbetur), shigjeta i afrohet vlerës "0" në shkallë dhe drita treguese përkatëse ndizet, duke paralajmëruar nevojën për karburant. Në këtë rast, rekomandohet të mbushni karburant sa më shpejt të jetë e mundur.

Treguesit e drejtimit

Kur një nga treguesit e drejtimit (majtas ose djathtas) është i ndezur, treguesi përkatës fillon të pulsojë në grupin e instrumenteve.

Treguesi i alarmit

Ky tregues ndizet njëkohësisht me aktivizimin e dritave paralajmëruese të rrezikut.

KONTROLLO treguesin paralajmërues të motorrit

Ndriçimi afatshkurtër i treguesit kur ndezja ndizet tregon një vetë-diagnozë të sistemit, në mungesë të një mosfunksionimi, treguesi fiket. Nëse zbulohet një mosfunksionim në sistem, treguesi pulson ose qëndron i ndezur.
KUJDES
Ndalohet drejtimi me treguesin CHECK ENGINE të ndezur.

Treguesi i dritës anësore

Ky tregues ndizet kur ndizet ndriçimi i jashtëm i automjetit.

Drita paralajmëruese e nivelit të lëngut të frenave të pamjaftueshme

Ndizet në të kuqe kur niveli i lëngut të frenave në rezervuarin e zgjerimit të cilindrit kryesor të frenave është nën shenjën "MIN".
KUJDES
Nëse treguesi ndizet ndërsa makina është në lëvizje, lëvizja e mëtejshme është e ndaluar derisa të eliminohen shkaqet e mosfunksionimit.

Treguesi i dritës së lartë të fenerëve

Ky tregues ndizet blu kur fenerët me rreze të gjatë janë të ndezur.

Treguesi i sistemit të karikimit

Ky tregues ndizet me ngjyrë të kuqe kur ndezja ndizet dhe fiket pas ndezjes së motorit. Ndriçimi i ndritshëm i llambës ose shkëlqimi i saj gjysmë i fuqisë me motorin në punë tregon një tension të dobët (thyerje) në rripin e drejtimit të alternatorit ose një mosfunksionim në qarkun e sistemit të karikimit.

Treguesi i frenave të parkimit

Treguesi ndizet me ngjyrë të kuqe kur aktivizohet freni i parkimit.

Treguesi i rënies së presionit të vajit

Ky tregues ndizet me ngjyrë të kuqe kur presioni i vajit të motorit bie.
KUJDES
Ngasja ndërsa treguesi i rënies së presionit të vajit emergjent është i ndezur mund të shkaktojë dëmtime serioze të motorit.

Treguesi paralajmërues i nivelit të ulët të vajit të motorit në karterin e motorit

Ky tregues ndizet kur niveli i vajit të motorit në karter ka arritur minimumin maksimal të lejuar.
shënim
Sigurohuni që të mos ketë rrjedhje përpara se të shtoni vaj në motor.

Treguesi paralajmërues i nivelit të lëngut larëse

Ky tregues ndizet nëse më pak se një litër lëng larës mbetet në rezervuarin e lëngut larës.

Treguesi paralajmërues i nivelit të ftohësit

Ky tregues ndizet kur niveli i ftohësit në një motor të ftohtë bie nën kufirin e lejuar.
shënim
Para se të shtoni ftohës në sistem, sigurohuni që të mos ketë rrjedhje.

Treguesi paralajmërues i dështimit të llambës së sinjalit

Ky tregues ndizet kur dritat e frenave, dritat anësore ose treguesit e drejtimit digjen.

Treguesi paralajmërues i konsumit të tasave të frenave

Ky tregues ndizet kur pedali i frenave shtypet me ndezjen ndezur dhe mbetet i ndezur derisa ndezja të fiket nëse trashësia e frenave të rrotave të përparme ka arritur një vlerë prej 1,5 mm. Në këtë rast, është e nevojshme të zëvendësoni jastëkët e frenave me të reja.

Drita paralajmëruese e pa lidhur rripin e sigurimit

Kjo dritë ndizet në panelin e instrumenteve nëse rripi i sigurimit të shoferit nuk është i lidhur kur motori është në punë.

Paneli i instrumenteve të VAZ 2110, si në çdo makinë, si të importuar ashtu edhe në Rusi, duhet të përcaktojë gjendjen e përgjithshme të makinës dhe duhet të tregojë të gjitha informacionet rreth: sasisë së karburantit, temperaturës së motorit dhe pranisë (numrit) të lubrifikimit të motorit. elementet.

Përveç të dhënave të mësipërme, paneli i instrumenteve VAZ në ekran tregon të gjitha gabimet (mosfunksionimet aktuale) të makinës.

Më tej në artikull, unë do t'ju jap një përshkrim të plotë të pultit VAZ 2110 dhe do t'ju tregoj për përshkrimin e butonave, llambave, dritave treguese, do t'ju tregoj për gabimet e zakonshme që mund të shfaqen në ekranin tuaj gjatë rrugës.

Përshkrimi i butonave në pultin VAZ 2110

Epo, le të shkojmë drejtpërdrejt në përshkrimin e butonave në pultin e VAZ 2110.

Siç mund ta shihni nga pamja e ekranit, ka vetëm 4 butona në panelin e instrumenteve VAZ 2110 - le të kalojmë në përshkrimin e tyre.

1. Butoni i ndezjes/fikjes së llambës së përparme të mjegullës.
2. Aktivizoni / fikni ndriçimin e jashtëm.
3. Dritarja e pasme me ngrohje
4. Butoni i ndezjes/fikjes së llambës së mjegullës së pasme.

Përveç butonave në kroskot, ka të tjerë që janë nën sobë, pranë radios në kabinë. Le të zbulojmë funksionet e tyre:

Shumë pronarë të VAZ 2110 pyesin veten - pse na duhen të njëjtat 4 butona, të cilët ndodhen në pultin nën sobë. Përgjigja do t'ju duket mjaft e parëndësishme:

Këta butona në fakt nuk luajnë asnjë funksion, mendoj se inxhinierët që punojnë në dhjetëshen e parë donin të shtonin dritare elektrike në makinë, por për disa arsye ata harruan ta bënin atë.

Mirë, kjo ishte një shaka! Në fakt, këta butona janë përgjegjës për sa vijon:

1. Riqarkullimi ndezur / fikur
2. Drita paralajmëruese e rrezikut ndezur / fikur
3. Butoni për instalimin e pajisjeve shtesë (për shembull, dritaret elektrike)

Përshkrimi i treguesve dhe llambave në panelin e instrumenteve VAZ 2110

Epo, ata qeshën, tani le të kalojmë te gjëja kryesore: një përshkrim i treguesve dhe llambave në panelin e instrumenteve VAZ 2110.

1. Treguesi i vajit në karburant
2. Treguesi i frenave të dorës
3. Treguesi automatik i karikimit të baterisë
4. Treguesi i shëndetit të motorit
5. Duke u kthyer në kthesën e majtë
6. Duke u kthyer në kthesën e djathtë
7. Treguesi i dritës së lartë të fenerëve
8. Treguesi i nivelit të lëngut të frenave
9. Treguesi i karburantit
10. Treguesi i një llambë kontrolli të përfshirjes së dimensioneve

Të gjithë treguesit e përshkruar më sipër (përveç treguesve të kthesës dhe dritave të gjata) janë të një natyre paralajmëruese. Nëse ndizen, atëherë ka një problem në sistemin e automjetit.

Treguesit e informacionit të panelit të instrumenteve VAZ 2110

Të gjithë treguesit e informacionit të sistemit të makinave VAZ 2110 tregohen me shigjeta, këtu ato janë në foto:

1. Prania dhe temperatura e ftohësit
2. Tahometri (tregon numrin e rrotullimeve të motorit, është e paharrueshme të shumëzohet me 100)
3. Matësi i shpejtësisë (tregon shpejtësinë e makinës. Këtu nuk keni nevojë të shumëzoni asgjë.
4. Ky ekran tregon kilometrazhin total / ditore të automjetit.
5. Treguesi i vajit të motorit.

Siç mund ta shihni, paneli i instrumenteve VAZ 2110 nuk është aq i vështirë për t'u studiuar. Por shumë shpesh lindin situata kur shfaqen gabime në pult. Le t'i hedhim një vështrim më të afërt këtyre gabimeve tani.

Gabimet e shfaqura në pultin e VAZ 2110 dhe si t'i rregulloni ato.

Si shembull, unë do të marr pamjen e ekranit të treguesve të pultit që kam treguar tashmë në këtë artikull.

1. Nëse treguesi për praninë e vajit në karburant ndizet, ju rekomandojmë ta kontrolloni atë. Për ta bërë këtë, hapni kapakun e makinës dhe shikoni sondën. Nëse është në nivelin e vajit, atëherë ka shumë të ngjarë që çipi të jetë larguar, në vetë panelin e instrumenteve.
2. Treguesi juaj i frenave të parkimit (frenave të dorës) ndizet, ka shumë të ngjarë që problemi është një kabllo e thyer.
3. Treguesi i rimbushjes së baterisë ju tregon gabime të lidhura me gjeneratorin. Nëse ndizet, ju rekomandoj të kontrolloni rripin e alternatorit (për një pushim). Në përgjithësi, kjo ikonë në panelin e instrumenteve tregon një mosfunksionim të qarkut të sistemit elektrik të automjetit.
4. Mosfunksionimi i motorit (Check Engine), ju tregon për funksionimin e paqëndrueshëm të motorit.
5. Treguesi shtesë i shëndetit të motorit
6. Kthejeni kthesën majtas - treguesi i informacionit
7. Kthehu djathtas - treguesi i informacionit
8. Treguesi i rrezes së lartë - treguesi i informacionit
9. Ky tregues tregon praninë e nivelit të lëngut të frenave. Në rast të një mosfunksionimi, kontrolloni për praninë e TJ në makinën tuaj.
10. Ky tregues tregon praninë e karburantit. Nëse merr flakë në rezervuar, ju kanë mbetur rreth 5 litra benzinë. Unë ju rekomandoj të mbushni karburant.

Falë ikonave në pult, shoferi mund të dijë gjithmonë gjendjen e përbërësve dhe montimeve në makinën e tij. Por për të ditur saktësisht se për çfarë po flasim, është e nevojshme të merret parasysh pika e panelit të instrumenteve të makinës VAZ 2110. Më poshtë do t'ju tregojmë më shumë për këtë.

[Fshih]

Pajisja e panelit të instrumenteve

Çfarë duhet të bëni nëse paneli i instrumenteve nuk ndizet dhe nuk funksionon? Si akordohet paneli i instrumenteve dhe si duhet çmontuar nëse është e nevojshme? Para së gjithash, le të hedhim një vështrim në strukturën e tij.

Grupi i instrumenteve të makinës përfshin elementët e mëposhtëm:

• një tahometër që ju lejon të monitoroni numrin e rrotullimeve të motorit me djegie të brendshme;
• matës i shpejtësisë që tregon shpejtësinë e lëvizjes;
• kontrollues i nivelit të karburantit në rezervuar;
• kontrollues i temperaturës së njësisë së energjisë, përkatësisht antifriz në sistemin e ftohjes;
• treguesit e kontrollit, të cilët duhet të jenë 12;
• treguesit e diodës së pezullimit të panelit të instrumenteve VAZ 2110;
• lidhës rezervë, në të cilin llamba e kontrollit është e ndezur;
• disa jastëkë për lidhjen e kabllove.

Duhet të theksohet se blloku i kuq në diagramin e instalimeve elektrike është shënuar me X2, dhe blloku i bardhë me X1, kështu që nuk do të mund t'i ngatërroni këto elemente. Nëse flasim drejtpërdrejt për panelin e kontrollit "dhjetëra", atëherë këto makina përdorin disa lloje pulti të vendosura në silur. Në këtë rast, shumica varet nga viti i prodhimit të automjetit - makina mund të pajiset ose me një version të vjetër ose të ri të rregullit.

1. Një nga veçoritë e panelit të vjetër është se të gjitha pajisjet janë instaluar në mënyrë simetrike në të.
2. Në panelin e kontrollit të kampionit të ri, disa tregues - temperatura e njësisë së energjisë dhe niveli i benzinës - janë të vendosura me një zhvendosje të lehtë në të djathtë.

Nëse pajisjet nuk funksionojnë, llambat ndalojnë djegien, shpesh e vetmja rrugëdalje është çmontimi i paneleve. Në praktikë, disa komponentë mund të dështojnë, procedura e çmontimit dhe diagnostikimit, si rregull, ndihmon në zgjidhjen e problemit. Sidoqoftë, përpara se të riparoni panelin e instrumenteve VAZ 2110, ju rekomandojmë të njiheni me pjesën e poshtme të mburojës. Kjo bëhet për të kuptuar se ku çon ky apo ai tel dhe çfarë funksioni kryen, cilat elementë sigurie përdoren, etj.

Në parim, "leximi" i kapakut të çmontuar nuk është problem, veçanërisht pasi të gjitha informacionet e nevojshme mund të gjenden në manualin e shërbimit për funksionimin e automjetit. Nëse keni një libër dhe një makinë të tillë në dorë, si dhe një dëshirë, mund të zgjidhni çdo problem në funksionimin e panelit të kontrollit pa ndihmën e një elektricisti.

Defektet e zakonshme dhe si t'i rregulloni ato

Paneli i kontrollit mund të ndalojë së punuari për disa arsye.

Si rregull, heqja e panelit të instrumenteve kryhet në rast të keqfunksionimeve të tilla:

1. Drita e pasme në panelin e kontrollit "dhjetëra" pushoi së funksionuari. Në këtë rast, është e nevojshme të diagnostikoni gjendjen e kontakteve, si dhe gjendjen e instalimeve elektrike përgjegjëse për pezullimin. Mburoja mund të ndalojë së punuari thjesht për shkak të djegies së elementeve të sigurisë, ose llambat mund të dështojnë për shkak të konsumit, shpesh shkaku është një qark i shkurtër. Në parim, siç tregon praktika, ka më shumë se arsye të mjaftueshme, kështu që ndonjëherë është shumë problematike të identifikosh dhe zgjidhësh një problem pa një testues.
2. Një nga problemet më serioze për të cilat një pajisje e çmontuar mund të duhet të zëvendësohet është dështimi i plotë. Nëse sistemi dështon, dhe të gjithë sensorët dhe treguesit, pa përjashtim, ndalojnë së punuari në pult, shigjetat e kontrollorëve bien dhe llambat thjesht nuk ndizen. Për të eliminuar problemin, para së gjithash është e nevojshme të diagnostikoni komponentin e sigurisë në numrin 15, ai është shënuar si F6 dhe kjo pjesë ndodhet në kutinë e siguresave. Nëse ky komponent është djegur, atëherë ky mosfunksionim zgjidhet thjesht - duke e zëvendësuar atë me një të ri. Sidoqoftë, së pari duhet të kuptoni saktësisht se cila është arsyeja e djegies së saj. Së pari, duhet të gjeni dhe eliminoni shkakun, vetëm atëherë të instaloni një element të ri. Si rregull, shkaku i një sigurese të ndezur është një qark i shkurtër në rrjetin në bord.
3. Shigjetat filluan të lëvizin spontanisht lart e poshtë. Ky problem është mjaft i zakonshëm në dhjetëra shtëpiake, si rregull, arsyeja kryesore është problemi i kontaktit të dobët masiv. Së pari, teli me shumicë futet në ndarjen e krijuar për të ndarë ndarjen e pasagjerëve dhe ndarjen e motorit. Nëse keni nevojë të arrini tek ai, do t'ju duhet të çmontoni sistemin audio nga vendi i instalimit, cilësia e fiksimit të tij duhet të kontrollohet.
   Së dyti, mjaft shpesh gjatë instalimit, masa hiqet në një vend tjetër në mënyrë që të ketë akses më të përshtatshëm. Pra, nëse keni një sistem kundër vjedhjes dhe nuk ka tel nën radion e makinës, provoni ta kërkoni nën veshjen e brendshme, veçanërisht pranë këmbës së majtë të shoferit.
   Së treti, teli i tokëzimit mund të dëmtohet gjatë instalimit të një radioje të re makine. Kur lidhet tela negative, teli i tokëzimit duhet të zhvidhoset. Më tej, instalimi i tij i kundërt kryhet, megjithatë, siç tregon praktika, shpesh është më pak i besueshëm se sa ishte fillimisht. Si rezultat i dridhjeve që ndodhin gjatë vozitjes, ngasjes në rrugë të pabarabarta, duke përfshirë gropa dhe gunga, montimi fillon të dobësohet me kalimin e kohës. Prandaj, kjo çon në faktin se kontakti zhduket, dhe kjo, nga ana tjetër, çon në mosfunksionimin e panelit të kontrollit. Pra, para së gjithash, ju duhet të rregulloni në mënyrë të sigurt postimet, pasi kjo mund të sjellë vështirësi të caktuara në të ardhmen.
4. Mosfunksionime që lidhen me funksionimin e vetë pajisjes. Nëse duhet të kontrolloni në mënyrë cilësore nëse gjithçka është normale me këtë pajisje, çmontoni atë sa më shumë që të jetë e mundur nga vendi i instalimit, por për këtë, mos i shkëputni telat që e fuqizojnë atë. Së pari, tela e bardhë diagnostikohet me shenjën X2, e cila është e lidhur me kontaktin e parë. Përveç kësaj, duke përdorur një multimetër, duhet gjithashtu të diagnostikoni praninë e tensionit në kunjat 9 dhe 10. Nëse sistemi po funksionon siç duhet, atëherë kur diagnostikoni do të vini re se voltazhi në sistem është 12 volt. Ne rekomandojmë gjithashtu kontrollimin e pjesës së pasme të pultit - të gjitha shtigjet përçuese në të duhet të jenë të paprekura.
5. Siç tregon praktika, problemi i mosfunksionimit të panelit të kontrollit shpesh shkaktohet nga dështimi i vetë çakmakut. Kjo është për shkak se shumë shoferë praktikojnë lidhjen e pajisjeve dhe pajisjeve të ndryshme elektronike në këtë prizë për funksione të ndryshme. Për shembull, mund të jetë një karikues për një telefon celular, një tablet dhe një regjistrues video, një detektor anti-radar, një navigator GPS dhe pajisje të tjera mund të mundësohen nga çakmaku. Meqenëse pajisjet e këtij lloji konsumojnë një sasi të madhe rryme, pajisjet shpesh dëmtojnë vetë çakmakun, dhe shpesh mund të ndodhë problemi i djegies së elementit të sigurisë F19. Prandaj, paneli i kontrollit ose fiket plotësisht, ose vazhdon të funksionojë, vetëm gabimisht. Në rast se siguresa funksionon, mund të përpiqeni të shkëputni bllokun e prizës së çakmakut. Nëse këto veprime nuk japin ndonjë rezultat, atëherë thjesht ndërroni pajisjen e sigurisë.
6. Akordimi i pultit të VAZ 2110 është shpesh arsyeja e paaftësisë së tij. Ndoshta mburoja e re është instaluar gabimisht, kështu që tani nuk funksionon. Ose, gjatë instalimit, jo të gjitha telat ishin të lidhura me rregullin, ato gjithashtu thjesht mund të përkuleshin. Nëse problemi qëndron te telat, atëherë zëvendësimi i tyre do ta zgjidhë problemin (autori i videos është LedStyle70).

Në fakt, shumica e keqfunksionimeve që lidhen me funksionimin e panelit të kontrollit shpesh zgjidhen në mënyrë të pavarur në shtëpi. Sidomos kur bëhet fjalë për dhjetë produktet më të mira të industrisë vendase të automjeteve. Por ka disa gjëra për t'u marrë parasysh këtu. Nëse nuk keni përvojë ose njohuri për sa i përket punës me elektronikë dhe elektronikë, atëherë nuk duhet të angazhoheni në vetë-riparime. Më mirë kontaktoni një teknik të kualifikuar. Lërini të paguani paratë, por do të jeni të sigurt se gjithçka do të bëhet siç duhet.

Na vjen keq, aktualisht nuk ka sondazhe të disponueshme.

Video "Si të instaloni llambat LED në rregull"

Për më shumë informacion se si të instaloni vetë llamba diodë në panelin e kontrollit, mësoni nga videoja më poshtë (video nga Alexei Lipatov).

Situatat në të cilat paneli i instrumenteve në VAZ 2110 nuk funksionon nuk janë aspak të rralla për një produkt të industrisë vendase të automjeteve.Çdo makinë nuk është pa mëkat, kështu që pronarët e makinave nuk kanë zgjidhje tjetër veçse të merren me problemet që lindin vazhdimisht.

Pajisja

Në këtë rast, grupi i instrumenteve në VAZ 2110 përfshin:

• Takometër;
• pidometër;
• Treguesi i nivelit të karburantit;
• matës i temperaturës së ftohësit;
• Llambat e kontrollit në sasi prej 12 copë;
• 6 dritat e pezullimit të panelit të instrumenteve;
• Një prizë rezervë për një llambë pilot;
• Një palë jastëkë për lidhjen e telave.

Sigurohuni që të shtoni se blloku i kuq në qarkun elektrik është caktuar X2, dhe blloku i dritës së bardhë është shënuar si X1. Prandaj, nuk do të jetë më e mundur të ngatërrohet. Nëse ju kujtohet, sigurisht.

Sa i përket panelit të instrumenteve, dy lloje përdoren për modelin VAZ 2110. E gjitha varet nga viti i prodhimit të makinës, pasi ekziston një version i vjetër dhe i përditësuar.

1. Në panelet e vjetra, pajisjet janë të rregulluara në mënyrë simetrike.
2. Pulti i kampionit të ri karakterizohet nga vendndodhja me një zhvendosje në të djathtë të dy treguesve - temperatura e ftohësit dhe niveli i karburantit në rezervuar.

Para se të vazhdoni me një zgjidhje të pavarur të problemit, ju rekomandojmë që të njiheni me të pinout e panelit të instrumenteve n dhe VAZ 2110. Me fjalë të tjera, duhet të kuptoni se ku çon instalime elektrike, për çfarë është menduar, cilat siguresa janë në dispozicion, etj.

E gjithë kjo është e lehtë për t'u zbuluar duke përdorur të dhënat nga manuali i udhëzimeve. Duke pasur në dorë një literaturë të tillë vizuale dhe një makinë para syve, ju mund të rregulloni keqfunksionimet tipike të pultit pa ndihmën e specialistëve dhe njohuri të veçanta në elektronikë.

Problemet dhe eliminimi i tyre

Ekzistojnë disa probleme të zakonshme tipike për pultin e modelit VAZ 2110 të prodhimit rus.

1. Ndriçimi i panelit të instrumenteve në VAZ 2110 nuk ndizet. Kontrolloni kontaktet, gjendjen e instalimeve elektrike që është përgjegjëse për pezullimin. Siguresat sapo mund të ishin fryrë, vetë llamba mund të ishin djegur si rezultat i konsumimit, qarkut të shkurtër. Në fakt, mund të ketë shumë arsye, prandaj, nuk është gjithmonë e mundur të zgjidhet çështja brenda disa minutash.
2. Dështimi më serioz për një panel instrumentesh është një dështim i plotë i montimit. Në një situatë të tillë, të gjithë treguesit ndalojnë së punuari, shigjetat bien, llambat e kontrollit nuk ndizen. Për të rregulluar problemin, së pari kontrolloni siguresën 15, e cila tregohet me F6. Do ta gjeni në bllokun e montimit. Nëse ky element shpërthehet, nuk do të jetë e mundur të zgjidhet problemi thjesht duke zëvendësuar siguresën. Kërkoni arsyen që u dogj. Zakonisht ky është një qark elektrik i parëndësishëm.
3. Shigjetat kërcejnë lart e poshtë.Është gjithashtu një fenomen i zakonshëm, i cili në shumicën e rasteve shkaktohet nga kontakti i dobët masiv:
   1. Ky tel masiv shkon në ndarjen që ndan pjesën e brendshme dhe ndarjen e motorit nga pulti. Për të hyrë në të, hiqni radion nga vendi i saj. Kontrolloni cilësinë e fiksimit të tij;
   2. Nuk është e pazakontë që instalimi i një alarmi të lëvizë telin masiv në një vend tjetër për akses më të përshtatshëm. Prandaj, nëse keni një alarm, por nuk ka tel nën magnetofonin e radios, atëherë kërkoni atë pas veshjes së brendshme pranë këmbës së majtë të shoferit;
   3. Teli i tokëzimit mund të dëmtohet kur instaloni një sistem të ri audio. Kur lidhet një minus, masa zhvidhoset, dhe më pas montohet shpesh, por jo aq e besueshme sa ishte fillimisht. Për shkak të dridhjeve, gungave dhe gropave, fiksimi dobësohet, kontakti zhduket. Prandaj paneli jofunksional. Mos u bëni shumë dembel për të mbështjellë siç duhet telin masiv, pasi shpesh fiksimi i dobët shpjegohet me shqetësimin e kryerjes së kësaj ngjarje.
4. Problemi i grupit të instrumenteve. Për të kontrolluar nëse gjithçka është në rregull me të, nxirrni sa më shumë që të jetë e mundur nga sedilja, por mos i shkëputni telat që shkojnë te jastëkët. Kontrollohet teli i bardhë (X1), i cili shkon në kontaktin e parë. Nuk do të jetë e tepërt të kontrolloni tensionin në 10.9 dhe 6 kunja. Gjatë funksionimit normal të sistemit, pajisja duhet të japë një lexim prej rreth 12 volt. Sigurohuni që të shikoni në pjesën e pasme të mburojës, sigurohuni që integriteti i gjurmëve përçuese.
5. Çakmak. Nuk është e pazakontë që paneli i instrumenteve në VAZ 2110 të dështojë për shkak të çakmakit. Ju ndoshta nuk jeni përjashtim nga drejtuesit që lidhin të gjitha llojet e pajisjeve dhe pajisjeve shtesë përmes kësaj prize. Kaq shumë njerëz ngarkojnë telefonin, lidhin tableta, DVR dhe pajisje të tjera. Duke konsumuar një sasi të madhe rryme, pajisjet dëmtojnë çakmakun ose shkaktojnë fryrjen e siguresës F19. Për shkak të kësaj, paneli i instrumenteve fiket ose nuk funksionon siç duhet. Nëse siguresa është e paprekur, thjesht shkëputni prizën e çakmakut. Nëse masat e tilla nuk funksionojnë, thjesht zëvendësoni siguresën me një të re.

Siç tregon praktika, shumica e problemeve që lidhen me dështimin e pultit mund të zgjidhen në mënyrë të pavarur. Për më tepër, kur bëhet fjalë për një makinë si VAZ 2110.

Por ka një POR të rëndësishme. Nëse nuk keni eksperiencë minimale me elektronikën, nuk kuptoni asgjë nga elektriciteti, ju këshillojmë fuqimisht të mos iu afroni telat e pultit. Në këtë rast, kontaktoni një stacion shërbimi, merreni vetëm me mekanikë me përvojë dhe njerëz që janë të përgatitur mirë në elektricitetin e makinave.

Përmirëso veten... Së shpejti mund të kaloni në një makinë më të shtrenjtë dhe moderne. Atëherë zgjidhja e problemit të elektronikës do të jetë shumë më e vështirë. VAZ 2110 është një imitues i shkëlqyer që ju lejon të kryeni riparime me duart tuaja, të kuptoni pajisjen e një makine, të kuptoni të gjitha kënaqësitë e vetë-riparimit. Është e rëndësishme që çdo njeri të jetë në gjendje jo vetëm të drejtojë makinën, por gjithashtu, nëse është e nevojshme, të riparojë makinën e tij.