Organizimi i mirëmbajtjes dhe riparimit në kantier. Organizimi i aktiviteteve të sitit të stacionit të shërbimit të makinave

Dërgoni punën tuaj të mirë në bazën e njohurive është e thjeshtë. Përdorni formularin e mëposhtëm

Studentët, studentët e diplomuar, shkencëtarët e rinj që përdorin bazën e njohurive në studimet dhe punën e tyre do t'ju jenë shumë mirënjohës.

Postuar ne http://www.allbest.ru/

Postuar ne http://www.allbest.ru/

ORGANIZATIVE KAPITULLI

Organizimi i prodhimitTO dhe TR parashikon zgjidhjen e dy O prosov:

v si të organizohet puna e punëtorëve ekzistues të riparimit O chimi;

v si të menaxhohet ky prodhim.

Duke marrë parasysh pyetjet seksioni organizativ, ju duhet të f e qep tjetër a dacha:

v zgjidhni një metodë për organizimin e prodhimit të mirëmbajtjes dhe riparimit në ATP ;

v zgjidhni një metodë të organizimit të procesit teknologjik në vendin e projektit dhe rovaniya;

v përcaktoni skemën e procesit teknologjik në objektin e projektimit a nia;

v zgjidhni mënyrën e funksionimit të njësive të prodhimit dhe bini dakord O vat punën e tyre me punën e makinave në linjë;

v shpërndarja e interpretuesve sipas specialiteteve dhe kualifikimeve;

v zgjidhni pajisjet dhe mjetet teknologjike, llogaritni prodhimin d zona e objektit të projektimit dhe vendosni mbi të atë të përzgjedhur O xehe dhe vegla pune;

v hartoni një plan urbanistik të objektit të projektimit;

v analizoni nivelin e mekanizimit në objektin projektues për projektin dhe përpara zbatimit të rekomandimeve të përcaktuara në punim terminor projekti .

ZGJEDHJA E METODËS SË ORGANIZIMIT TË PRODHIMIT TË MOT DHE TR AT ATP

Më të përhapurat aktualisht janë tre metoda të organizimit të prodhimit të mirëmbajtjes dhe riparimit të mjeteve lëvizëse VA: metodë e specializuar br dhe zvarraniku, metoda e ekipeve komplekse dhe metoda agregate-rrethore. Le të analizojmë shkurtimisht këto metoda.

Metoda e ekipeve të specializuara parashikon formimin O prodhimit ndarjet në shenjë e tyre specialist teknologjik dhe tionet sipas llojeve të ndikimeve teknike.

Specializimi i ekipeve sipas llojeve të ndikimeve (EO, TO-1, TO-2, diagnostikuar a jo, TR, riparimin njësi) promovon rritjen e produktivitetit të punëtorëve nëpërmjet përdorimit të progresit v teknologjike e proceset dhe mekanizimi, duke përmirësuar aftësitë dhe specializimin e interpretuesve për të kryer gamën e kufizuar të operacioneve teknologjike që u janë caktuar e radiot.

Me këtë metodë të organizimit të punës, teknologjike qielli një O farefisnia e secilit faqe , (zonat ) krijohen parakushte për menaxhimin efektiv operacional të prodhimit, për shkak të manovrimit të njerëzve, pjesëve të këmbimit, pajisjeve teknologjike dhe mjeteve. n Për më tepër, ai thjeshton kontabilitetin dhe kontrollin mbi zbatimin e llojeve të caktuara të teknikës h veprimet.

Megjithatë, dobësia e kësaj metode është mungesa e Me lidhëse - ny përgjegjësia personale e interpretuesve për kryerjen r a bots. Efikasiteti i kësaj metode rritet me menaxhimin e centralizuar të prodhimit dhe përdorimin e sistemeve speciale të kontrollit. v mirëmbajtje dhe riparim cilësor e mont.

Metoda të integruara brigada ofron formësues a divizioni i prodhimit në bazë të lëndës së tyre cn e cialisa - tions, d.m.th. caktimi në një brigadë të një grupi të caktuar automjetesh O pajisjet mobile (për shembull, O faturat e një kolone, makina të të njëjtit model, rimorkio dhe gjysmërimorkio) në të cilat drejton brigada a bots TO-1, TO-2 dhe TR. OE, diagnostikimi dhe riparimi i njësive kryhen në mënyrë qendrore. a shok

Brigadat komplekse janë të pajisura me interpretues të ndryshëm h specialitete (mekanikë makinash, rregullues, elektricistë, lubrifikues) të nevojshëm për të përmbushur detyrat që i janë caktuar brigadës a bot.

Çdo brigadë, si rregull, ka punë që i janë caktuar, poste për mirëmbajtje dhe riparime, pajisje dhe mjete të veta teknologjike. në policët, një stok i njësive të punës dhe pjesëve të këmbimit, gjë që çon në shpërndarjen e burimeve materiale ATP , ndërlikon duart O menaxhimi i prodhimit PASTAJ dhe riparimin e makinave O celularët. Me këtë metodë ruhet përgjegjësia jopersonale për cilësinë. e punë në mirëmbajtje dhe riparim.

Për më tepër, mund të lindin fërkime midis ekipeve për shkak të rendit në të cilin kryhet puna SW, diagnostikimit, përdorimit të përbashkët e pajisje (vinç me rreze, ngritës, vegla të specializuara T roument). Situatat mund të lindin kur punëtorët e një ekipi janë të mbingarkuar e ne, dhe të tjerat të nënngarkuara, por brigadave nuk u intereson reciproke O ndihmë. Një cilësi e rëndësishme pozitive e kësaj metode është brig d përgjegjësia për cilësinë e punës së mirëmbajtjes dhe riparimit të kryer e montu.

Thelbi metoda agregate-seksionale qëndron në faktin se e gjithë puna për mirëmbajtjen dhe riparimin e mjeteve lëvizëse ATP shpërndajnë T ndërmjet vendeve të prodhimit përgjegjës për l të gjitha punët e mirëmbajtjes dhe riparimet e një ose më shumë njësive (për h peshkimi, mekanizmat dhe sistemet) për të gjitha makinat O bilam ATP .

Përgjegjësia morale dhe materiale për cilësinë e mirëmbajtjes dhe riparimit e e hënë - dhe njësitë, njësitë dhe sistemet e caktuara për sitin bëhen n kret - Noah. Puna e caktuar në vendet kryesore të prodhimit kryhet nga interpretuesit që janë pjesë e ekipeve të tyre si në postet e mirëmbajtjes dhe riparimit e instalimi, si dhe në punishtet dhe zonat përkatëse. Disavantazhi i kësaj metode është decentralizimi i prodhimit, d nyayaya menaxhimin operacional të tyre.

Përveç kësaj, mund të ketë fërkime Shkoj në seksione të veçanta për shkak të tjetër O performanca e punës, e cila çon në grumbullimin e punëtorëve në disa automjete dhe ndërprerje të tepërt të automjeteve të tjera që kërkojnë mirëmbajtje në banimi dhe riparimi.

Shpërndarja e makinave që vijnë për mirëmbajtje dhe riparim, sipas prodhimit n zona nuk lejon planifikimin e kohës së përfundimit të riparimeve për të gjithë automjetin dhe lu.

Kështu, metodat më progresive të organizimit të prodhimit të TO dhe TR në ATP janë metoda të bazuara në brig d organizimi tr në po interpretues të specializuar ose në këtë lëndë - nom, ose sipas teknologjisë O në shenjën time.

Në rastin e parë, secila prej brigadave kryen mirëmbajtjen dhe riparimin e disa bujqësisë e portat ose sistemet e automjeteve (ekipi i mirëmbajtjes dhe riparimit të motorit, ekipi i mirëmbajtjes dhe riparimit të tufës, kardani dhe kutitë kryesore të marsheve e edicionet, etj.), në rastin e dytë, secila prej skuadrave kryen llojin e duhur teknik e ndikimi (brigada UMR, brigada TO-1, etj.), Ndërsa për lehtësinë e menaxhimit, këshillohet të kombinohen brigada individuale në një grup për të sy.

Pavarësisht nga numri i makinave në ATP preferenca e shtigjeve në nuk duhet t'i jepet një opsioni të centralizuar të menaxhimit të prodhimit T pom.

Sistemi i centralizimit të menaxhimit të prodhimit (PMC) parashikonO respektimi i parimeve të mëposhtme:

1. Një shpërndarje e qartë e funksioneve administrative dhe operacionale ndërmjet personelit drejtues dhe përqendrimi i funksioneve operacionale v menaxhim në një qendër të vetme ose departament të menaxhimit të prodhimit T PTO (TsUP ose PMO).

Detyrat kryesore të PMU - grumbullimi dhe përpunimi i informacionit mbi gjendjen e burimeve të prodhimit dhe sasinë e punës që do të kryhet e prodhimit, si dhe planifikimit dhe kontrollit mbi aktivitetet e d departamentet bazuar në një analizë të ekzistuese dhe n formacionet. MCC përbëhet nga dy divizione - departamenti i menaxhimit operacional e niya (OOU) dhe departamenti i përpunimit dhe analizës së informacionit (O O AI).

2. Organizimi i prodhimit të mirëmbajtjes dhe riparimit të mjeteve lëvizëse bazohet në parimin teknologjik të formimit të prodhimit. d stven - ndarjet. Në të njëjtën kohë, çdo lloj ajri teknik th veprimet kryhen nga një ekip ose seksion i specializuar (brigadat EO, TO-1, TO-2, TR, etj.).

3. Njësitë e prodhimit (ekipet, seksionet), l punë teknologjikisht homogjene, me qëllim lehtësimin e menaxhimit v Unë i bashkoj ata T në komplekset industriale.

E SAJATP mund të përfshijë linjat e mëposhtme të prodhimit m komplekset:

v Seksioni kompleks (TOD), i cili kryen diagnostikimin e gjendjes teknike të mjeteve lëvizëse, mirëmbajtjen, mirëmbajtjen rutinë dhe riparimet përkatëse;

v Vend kompleks (TP), duke kryer punë në riparimet aktuale;

v Vend kompleks (RU), prodhim Riparimi i përgjithshëm i njësive dhe montimeve , pjesët e hequra nga automjetet dhe prodhimi i pjesëve të reja;

v Komplot kompleks (PP) duke ofruar trajnime prodhimi i mirëmbajtjes dhe riparimit.

Praktikisht mund të kryhen një sërë punimesh O kryesisht me makinë dhe në punishte (elektroteknike, gjeste unë jam Nitsky, saldim, pikturë, etj.). caktimi i këtyre njësive në TR ose RU zakonisht bëhet duke marrë parasysh mbizotërimin (nga puna O ju kapaciteti) lloji i punës, si dhe duke marrë parasysh konsideratat organizative në lidhje me kushtet specifike O Wiyam ATP.

4. Përgatitja e prodhimit, d.m.th. e) blerjen e kapitalit qarkullues të pjesëve të këmbimit dhe materialeve, ruajtjen dhe rregullimin e a kalimet, dorëzimi i agregateve, montimeve dhe pjesëve në stacionet e punës, larja dhe blerja e fondit të riparimit, sigurimi i veglave të punës në ment, si dhe drejtimin e makinave në fushat e mirëmbajtjes, riparimit dhe pritjes a niya - kryhet në mënyrë qendrore nga kompleksi i përgatitjes së prodhimit T va.

Për në kompleksi i paraprodhimit ju është besuar përfundimin e punimeve të mëposhtme :

v Blerja e kapitalit qarkullues të njësive, montimeve, pajisjeve dhe pjesëve;

v Organizimi i punës së magazinës së ndërmjetme për të siguruar ruajtjen e kapitalit qarkullues dhe mirëmbajtjen e fondit rregullator të njësive, montimeve dhe pjesëve të shërbimit;

v Zgjedhja e pjesëve të këmbimit dhe dërgimi i tyre në vendet e punës;

v Transporti i njësive, komponentëve dhe pjesëve të hequra për riparim;

v Organizimi i larjes së të gjitha njësive, montimeve dhe pjesëve të hequra nga automjetet;

v Blerja e komponentëve dhe pjesëve për mirëmbajtje - 2 në bazë të para-identifikuar gjatë diagnostikimit të defekteve, etj. . d .

5. Sistemi MCC përdor mjete komunikimi, automatizimi, telefon e mekanika dhe teknologjia kompjuterike.

Lejon të sigurojë mbledhjen dhe përqendrimin në MCC të informacionit gjithëpërfshirës mbi ecurinë e mirëmbajtjes dhe riparimit të automjeteve, punësimin e posteve teknologjike, disponueshmërinë e burimeve materiale dhe të punës, gjë që u mundëson punonjësve të MCC të marrin vendime të informuara. sipas radhës së vendosjes së mjeteve për ndikim teknologjik etj. . d .

Skema e menaxhimit të centralizuar të prodhimit me metodën e teknologut dhe komplekset cal është paraqitur në fig. një

Skema e kontrollit të vendit të projektuar është paraqitur në fig. 2

ZGJEDHJA E METODËS SË ORGANIZIMIT TË TEKNOLOGJIKE PROCESI I OSHC-ve NË VENDIN E PROJEKTIMIT

Në projektet e mirëmbajtjes, zgjedhja e metodës së organizimit të mirëmbajtjes procesi logjik duhet të përcaktohet nga programi i ndërrimit të llojit përkatës të TO. Në varësi të drejtimit të saj dhe gradat, mund të miratohet metoda e posteve universale ose metoda e posteve të specializuara. O rr.

Metoda universale e postimeve për organizimin e mirëmbajtjes a pranuar për ATP me një program të vogël ndërrimi për mirëmbajtje,

në të cilën Ka një shumëllojshmëri mjetesh lëvizëse.

pranohet në të mesme dhe të mëdha - nyh ATP në të cilin operohet mjetet lëvizëse. Sipas rekomandimeve të NIIAT, ato X Është e këshillueshme që të organizohet shërbimi teknik në një të specializuar n ny poston me metodën in-line, nëse programi i ndërrimit nuk është m e ajo: për OE> 50, për TO - 1> 12, dhe për TO - 2> 6 shërbime të të njëjtit lloj makinash O bili.

Përndryshe, ose duhet të zbatohet metoda e posteve të specializuara pa rrugëdalje, ose m e shumë postime universale.

Kur zgjidhni një metodë, duhet të kihet parasysh se më progresive është O metodë e saktë, sepse jep një nxitje produktive - kompleksiteti i punës për shkak të specializimit të posteve, vendeve të punës dhe interpretuesve, krijon h mundësia për mekanizim më të gjerë të punës, kontribuon në s punës dhe disiplinës teknologjike, siguron vazhdimësinë dhe T efikasitetin e prodhimit, redukton kostot dhe përmirëson cilësinë e shërbimit dhe ing, kontribuon në përmirësimin e kushteve të punës dhe ruajtjen e objekteve të prodhimit O i kursyer.

Në projektet në zonën aktuale të riparimit procesi teknologjik mund të organizohet me metodën universale ose të specializuar O rr.

Metoda e postimeve universale TR aktualisht është më i zakonshmi b shinstvo ATP .

Metoda e postimeve të specializuara gjen gjithnjë e më shumë O vendi - në ATP , sepse ju lejon të maksimizoni mekanizimin e proceseve intensive të punës e instalimi, zvogëloni nevojën për të njëjtin lloj pajisje, përmirësoni - qepni kushtet e punës, përdorni interpretues më pak të kualifikuar, përmirësoni cilësinë e riparimi dhe produktiviteti i punës.

Skema e procesit teknologjik në objekt ctation është paraqitur në fig. 3

Oriz. 1. Skema e kontrollit qendror të prodhimit

Skema e menaxhimit të vendit të projektuar

Fig.2. Skema e kontrollit të seksionit agregat-mekanik

SKEMA E PROCESIT TEKNOLOGJIK PËR RRETHKommersantPROJEKT I DIZAJNIT

Oriz. 3. Skema e procesit teknologjik të riparimit në seksionin agregat-mekanik

ZGJEDHJA E MËNYRËS SË FUNKSIONIMIT TË NJËSIVE TË PRODHIMIT

Puna e njësive prodhuese të angazhuara në mirëmbajtjen teknike, diagnostikimin dhe riparimet aktuale në ATP duhet të koordinohet me mënyrën e funksionimit të automjeteve në linjë. Kur caktoni mënyrën e funksionimit të tyre, duhet të vazhdohet nga kërkesa për të kryer sasi të mëdha të punëve të mirëmbajtjes dhe riparimit midis turneve.

Numri i punëtorëveditët e tyre të vitit: 365 ditë.

Orari i punes: 2 turne.

Koha e fillimit dhe e përfundimit: nga 6 00 deri në 20 3 0 orë;

Orari i kombinuar i automjeteve në linjë dhe njësitë e prodhimit, shih më poshtë fig. 4.

R SHPËRNDARJA E PERFORMATARËVE SIPAS SPECIALTITEVE DHE KUALIFIKIMIT

Shpërndarja e interpretuesve në seksionin agregat-mekanik

Tabela nr 4.3

Kështu, në agregat - m mekanike faqe puna duke kryer Ju T 3 interpretues unë jam , e cila s kryejnë të gjithë ciklin e riparimit dhe diagnostikimit dhe ki, që nga numri i punëtorëve sekret, teknologjikisht të nevojshëm ose numri i punëve të marra dhe Elk 3 .

ZGJEDHJA E PAJISJEVE TEKNOLOGJIKE

Përzgjedhja e pajisjeve teknologjike, teknologjike dhe vegla pune për agregate-mekanike faqe prodhimit - zbehtë, duke marrë parasysh rekomandimet e projekteve standarde të vendeve të punës dhe kartën e raportit të pajisjeve teknologjike të garazhit.

Pajisjet teknologjike(vegla organizative)

tabela № 4.4

Pajisjet teknologjike

Tabela nr 4.5

LLOGARITJA E ZONËS SË PRODHIMIT TË OBJEKTIT TË PROJEKTIMIT

Në projektet për dyqanet e riparimit (vendet), zona e prodhimit llogaritet me formulën:

k n \u003d 4.5 - koeficienti i densitetit të rregullimit të pajisjeve.

f rreth \u003d 50.97 - zona e projeksionit horizontal të pajisjeve teknologjike dhe pajisjeve organizative, m 2.

Më në fund, unë pranoj sipërfaqen e seksionit agregat-mekanik të barabartë me:

Dyqan F \u003d 288 m 2, 24 x 12 m 2

Devijimi nga zona e llogaritur gjatë projektimit ose rindërtimit të çdo ambienti prodhimi lejohet brenda ± 20% për ambientet me sipërfaqe deri në 100 m 2 dhe ± 10% për ambientet me sipërfaqe prej u200b më shumë se 100 m 2

TKARTELA TEKNOLOGJIKE

Procesi teknologjik i mirëmbajtjes, diagnostikimit ose TR është një grup operacionesh mbi efektet përkatëse, të cilat kryhen në një sekuencë të caktuar duke përdorur mjete të ndryshme, pajisje dhe mjete të tjera mekanizimi në përputhje me kërkesat teknike (kushtet teknike).

Procesi teknologjik i mirëmbajtjes dhe diagnostikimit hartohet në formën e një harte teknologjike operacionale-teknologjike ose roje.

Harta operativo-teknologjike pasqyron sekuencën e operacioneve të llojeve të mirëmbajtjes (diagnostikimit) ose llojeve individuale të punës mbi këto efekte në njësinë ose sistemin e automjetit.

Harta post teknologjike pasqyron sekuencën e operacioneve të mirëmbajtjes (diagnostike) për njësitë (njësinë) ose sistemet (sistemin) që kryhen në një nga postet e mirëmbajtjes (diagnostike).

Harta e itinerarit pasqyron sekuencën e operacioneve për riparimin e një njësie ose mekanizmi të një makine në një nga divizionet e TR.

Në përputhje me hartën operative është zhvilluar një proces dhe është futur në hartën operative.

SHPËRNDARJA E NIVELIT TË MEKANIZIMIT TË PROCESEVE TË PRODHIMIT NË DIVIZIONET TE DHE TR ATP

LLOGARITJA E SHKALLËS SË MBUSHJES SË PUNËTORËVE ME PUNË TË MEKANIZUAR

Shkalla e përgjithshme e mbulimit të punëtorëve me punë të mekanizuar në njësinë e mirëmbajtjes (TR) përcaktohet nga formula:

C m = 22.2% - shkalla e mbulimit të punëtorëve nga puna e mekanizuar,%.

Me mr = 37,2% - shkalla e mbulimit të punëtorëve me punë të mekanizuar-manuale,%.

Shkalla e mbulimit të punëtorëve nga puna manuale e mekanizuar përcaktohet nga formula:

R m - numri i punëtorëve që kryejnë punë me punë të mekanizuar.

Р mr - numri i punëtorëve që kryejnë punë me punë të mekanizuar-manuale.

P p - numri i punëtorëve që bëjnë punën me dorë.

LLOGARITJA E NIVELIT TË PUNËS SË MEKANIZUARA NË PUNË TOTALE

Niveli i përgjithshëm i punës së mekanizuar në kostot totale të punësnë departamentin e mirëmbajtjes (TR) përcaktohet nga formula:

Y mr = 6.0% - niveli i punës së mekanizuar-manuale në kostot totale të punës.

U mt = 12,7% - niveli i punës së mekanizuar në kostot totale të punës,%.

P M 1, P M 2, ... P M n - numri i punëtorëve që kryejnë punë në mënyrë të mekanizuar në pajisjet përkatëse;

K 1, K 2 , Kn, është koeficienti i mekanizimit të pajisjeve të përdorura nga punëtorët përkatës.

P MP 1, P MP 2, ... P MP n - numri i punëtorëve që kryejnë punën në mënyrë të mekanizuar-manuale me mjetin përkatës.

Dhe 1, Dhe 2 , Në , janë koeficientët e mekanizimit më të thjeshtë të mjetit

SHËNDETI DHE MJEDISI

KARAKTERISTIKAT E PËRGJITHSHME TË ORGANIZIMIT TË PUNËS PËR SIGURINË E PUNËS

Siguria dhe Shëndeti në Punë- ky është një sistem masash për parandalimin e aksidenteve në punë, i cili përfshin çështje të legjislacionit të punës, kërkesat e sigurisë, kërkesat e një sanatoriumi industrial dhe higjienën personale në punë.

Detyrat e mbrojtjes së punës- mbrojtja e shëndetit të punëtorëve, sigurimi i kushteve të sigurta të punës, eliminimi i dëmtimeve industriale dhe sëmundjeve profesionale.

Faktorët e rrezikshëm dhe të dëmshëm të prodhimit kuptohen si një grup kushtesh të tilla pune në vendin e punës që mund të kenë një ndikim negativ në trupin e njeriut. Si pasojë e ndikimit të këtyre faktorëve, shëndeti i punëtorit mund të përkeqësohet, si dhe mund të vërehet shfaqja e sëmundjeve të ndryshme profesionale. Gjatë punës në seksionin agregat-mekanik, punëtorët përdorin lloje të ndryshme të lëngjeve të ndezshme (benzinë, vajguri, tretës), gjë që shkakton ndotjen e ajrit. Prandaj, nëse nuk respektohen rregullat, ekziston rreziku i helmimit me avujt e tyre.

Në kantier përdoren gjithashtu pajisje të ndryshme elektrike, prandaj, nëse shkelen rregullat për funksionimin e saj, ekziston rrezik i madh i zjarrit ose shpërthimit. Ekziston gjithashtu rreziku i goditjes elektrike për punëtorët në rast të shkeljes së rregullave të sigurisë elektrike. Zonat e punës përdorin karburant dizel dhe benzinë ​​në punën e tyre, prandaj, nëse nuk respektohen rregullat e higjienës personale, ekziston rreziku i helmimit.

Elementi më i rëndësishëm i mbrojtjes së punëtorëve nga ekspozimi ndaj faktorëve të rrezikshëm dhe të dëmshëm është respektimi i rregullave të sigurisë.

Një nga detyrat kryesore të punonjësve të ministrisë, departamenteve, departamenteve dhe ndërmarrjeve të transportit motorik është respektimi më i rreptë i kërkesave për mbrojtjen e punës.

Në vendin tonë, mbrojtja e punës është një sistem aktesh legjislative dhe masave përkatëse socio-ekonomike, teknike, higjienike dhe organizative që sigurojnë sigurinë, shëndetin dhe performancën e një personi në procesin e punës.

Në një ndërmarrje ku mbrojtjes së punës së punëtorëve duhet t'i kushtohet vëmendje e vazhdueshme, qëndrimi i punonjësve inxhinierikë dhe teknikë dhe menaxherialë ndaj zbatimit të masave për përmirësimin e kushteve të punës në kushtet e prodhimit duhet të shërbejë si kriter për pjekurinë e tyre civile dhe gatishmërinë profesionale.

Siguria në punë është gjithashtu një faktor i rëndësishëm ekonomik, përmirësimi i kushteve ndikon në produktivitetin e punës dhe cilësinë e produktit, duke ulur numrin e aksidenteve, duke reduktuar qarkullimin e stafit, dëmtimet dhe sëmundjet profesionale, si dhe humbjet ekonomike të lidhura me to.

Një faktor i rëndësishëm në përmirësimin e mbrojtjes së punës në ndërmarrje është pajisja e punonjësve të ndërmarrjes me literaturën e nevojshme referuese.

Për mosrespektimin e kërkesave ose shkeljeve të legjislacionit dhe rregullave për mbrojtjen e punës, mospërmbushje të detyrimeve sipas një marrëveshjeje kolektive dhe udhëzimeve nga autoritetet mbikëqyrëse, këta punonjës mund të jenë subjekt i përgjegjësisë disiplinore, administrative, materiale dhe penale.

Punëtorët dhe punonjësit janë të detyruar të respektojnë udhëzimet për mbrojtjen e punës që përcaktojnë rregullat për kryerjen e punës dhe kryerjen e punës në ambientet e prodhimit dhe në territorin e ndërmarrjes.

Personat fajtorë për shkelje të legjislacionit për mbrojtjen e punës janë përgjegjës në përputhje me procedurën e përcaktuar me legjislacionin e Federatës Ruse.

Menaxhimi i sigurisë në punë kryhet:

në ATP në tërësi - drejtuesi i ndërmarrjes (punëdhënësi);

në vendin e prodhimit, në shërbime dhe departamente - drejtuesit e tyre (përgjegjës, ekip).

Pas punësimit, secilit punonjës i jepet një informim.

Informatat sipas natyrës dhe kohës së sjelljes ndahen në këto lloje: hyrëse, parësore në vendin e punës, të përsëritura, të paplanifikuara dhe të synuara.

Trajnimi induksion kryen një punonjës (inxhinier) për mbrojtjen e punës ose një punonjës të caktuar për këtë qëllim nga radhët e specialistëve të organizatës, me të gjithë të punësuarit rishtazi, pavarësisht nga arsimi, kohëzgjatja e shërbimit në këtë profesion ose pozicion, si dhe me udhëtarë biznesi. studentë, studentë, të ardhur për trajnim ose praktikë industriale.

Konferenca hyrëse kryhet në zyrën e mbrojtjes së punës duke përdorur mjete moderne të trajnimit teknik dhe propagandës, si dhe mjete ndihmëse vizuale (postera, ekspozita në terren, modele, modele, filma, shirita filmash, transparenca). Konferenca hyrëse kryhet sipas një programi të zhvilluar duke marrë parasysh kërkesat e standardeve shtetërore, rregullave, normave dhe udhëzimeve për mbrojtjen e punës, si dhe të gjitha tiparet e prodhimit, të miratuara nga drejtuesi i organizatës dhe tregtia përkatëse e zgjedhur. organ sindikal. Konferenca hyrëse regjistrohet në një ditar të veçantë.

Brifing parësor në vendin e punës kryhen me të gjithë punonjësit e sapo punësuar që transferohen nga një njësi në tjetrën, udhëtarë biznesi, studentë, studentë të ardhur për formim industrial ose praktikë, me punonjës që kryejnë punë të reja për ta, si dhe punonjës që kryejnë ndërtime dhe punë instalimi brenda organizatës.

Informimi parësor në vendin e punës kryhet individualisht me secilin punonjës me një demonstrim praktik të praktikave dhe metodave të sigurta të punës në përputhje me udhëzimet e mbrojtjes së punës të zhvilluara për profesionet dhe llojet individuale të punës, duke marrë parasysh kërkesat e standardeve.

Informimi parësor në vendin e punës nuk kryhet me punonjës që nuk kanë lidhje me mirëmbajtjen, testimin, rregullimin, riparimin e mjeteve lëvizëse dhe pajisjeve, përdorimin e mjeteve, ruajtjen e lëndëve të para dhe materialeve. Lista e profesioneve të punëtorëve të përjashtuar nga informimi parësor në vendin e punës miratohet nga drejtuesi i organizatës në marrëveshje me organin sindikal ose organ tjetër përfaqësues të autorizuar nga punonjësit.

Secili punonjës me profesion, pas informimit fillestar në vendin e punës për të zotëruar aftësitë e metodave të sigurta të punës, i bashkëngjitet për 2-5 turne (në varësi të natyrës dhe kompleksitetit të profesionit) një kujdestar-mentor ose një punëtor me përvojë. nën drejtimin e të cilit kryen punë. Pas kësaj, drejtuesi i sitit, duke u siguruar që punonjësi i sapo punësuar ka zotëruar metoda të sigurta të punës, lëshon një pranim në punë të pavarur.

Ri-brifing kryhet me qëllim të konsolidimit të njohurive për metodat dhe teknikat e sigurta të punës sipas programit të informimit parësor në vendin e punës.

Në lidhje me klasifikimin e mjeteve motorike si mjete rreziku të shtuar, të gjithë punonjësit, pavarësisht nga kualifikimet, arsimi dhe përvoja e punës, riinstruktohen të paktën një herë në 3 muaj, me përjashtim të punonjësve të përcaktuar në njoftimin fillestar të këtyre. Rregullat.

Informimi i paplanifikuar kryhet në rastet e mëposhtme:

v kur ndryshon rregullat për mbrojtjen e punës;

v gjatë ndryshimit të procesit teknologjik, zëvendësimit ose përmirësimit të pajisjeve, pajisjeve, veglave, lëndëve të para, materialeve dhe faktorëve të tjerë që ndikojnë në sigurinë e punës;

v në rast të shkeljes nga punonjësi të kërkesave të sigurisë së punës, të cilat mund të çojnë ose kanë çuar në lëndim, aksident, shpërthim ose zjarr, helmim;

gjatë pushimeve të punës:

v për 30 ditë kalendarike ose më shumë - për punë që i nënshtrohet kërkesave shtesë (të rritura) të sigurisë së punës;

v 60 ditë ose më shumë - për punë të tjera.

Stërvitje e synuar kryhet gjatë kryerjes së: punë një herë që nuk lidhet me detyrat e drejtpërdrejta në specialitet (ngarkim, shkarkim, pastrim të territorit, etj.); eliminimi i pasojave të aksidenteve, fatkeqësive natyrore dhe katastrofave; prodhimin e punimeve për të cilat është lëshuar leje pune, leje dhe dokumente të tjera; kryerja e ekskursioneve në organizatë; organizimi i eventeve publike me studentë.

Kryerja e një informimi të synuar regjistrohet në lejen e punës për prodhimin e punës dhe në ditarin e konferencës në vendin e punës.

Të gjithë punonjësit për herë të parë ose ndërruesit e karrierës duhet të kryejnë trajnime për sigurinë në punë si pjesë e trajnimit të tyre profesional, të ndjekur nga provimet, përpara se të lejohen të punojnë në mënyrë të pavarur.

Punonjësit me profesion dhe dokumente që vërtetojnë se kanë kryer trajnimin përkatës lejohen të punojnë në mënyrë të pavarur pa trajnim paraprak pasi të kenë kaluar njoftimet hyrëse dhe parësore.

Punonjësit gjithashtu duhet të marrin njohuri për sigurinë e punës gjatë trajnimit të avancuar ose trajnimit në profesionet e dyta sipas programeve të veçanta. Çështjet e sigurisë në punë duhet të përfshihen në këtë program.

Në lidhje me këtë detyrë, mos devijoni nga rregullat për mbrojtjen e punës në transportin rrugor, të miratuar nga Ministria e Transportit e Federatës Ruse më 12 dhjetor 1995 me Urdhrin nr. 106, si dhe respektoni kërkesat për prodhim, teknologjik proceset për mirëmbajtjen dhe riparimin e automjeteve.

Fillimisht në vendin e punës, informimet e përsëritura dhe të paplanifikuara kryhen nga mbikëqyrësi i menjëhershëm i punës, dhe të përsëritura dhe të paplanifikuara - individualisht ose me një grup punëtorësh të të njëjtit profesion.

Kryerja e njoftimeve parësore, të përsëritura dhe të paplanifikuara regjistrohet në një ditar të veçantë me nënshkrimin e detyrueshëm të udhëzuesit dhe udhëzuesit, leja për pranim në punë gjithashtu tregohet në ditar.

Kur regjistroni një konferencë të paplanifikuar, duhet të tregohet edhe arsyeja që e shkaktoi mbajtjen e tij. Ditari mbahet nga mbikëqyrësi i menjëhershëm i punës. Në fund të revistës, ai dorëzohet në shërbimin e mbrojtjes së punës dhe fillon një të ri. Regjistrat për regjistrimin e konferencave në vendin e punës duhet të jenë të numëruara, të lidhura, të vulosura dhe t'u lëshohen drejtuesve të departamenteve kundrejt marrjes.

THEMELOREOBJEKTET E PRODHIMIT TË JASHTËMETË DËMSHME

Substancat më të mundshme të dëmshme industriale dhe përqendrimet e tyre maksimale të lejueshme (MAC) sipas GOST 12.1.005-76.

Benzina-50 mg / m 3;

Monoksidi i karbonit-20 mg / m 3;

Oksidet e azotit - 5 mg / m 3;

Pluhuri i lëndëve gërryese artificiale - 150 mg/m 3;

Dioksid squfuri - 10 mg / m 3;

Pluhuri-2 mg/m3.

Kërkohet ventilim natyral dhe i shkarkimit dhe pajisje mbrojtëse personale.

Pajisjet mbrojtëse duhet të përdoren në rastet kur siguria e punës nuk mund të sigurohet nga projektimi i pajisjeve, organizimi i proceseve të prodhimit, zgjidhjet arkitektonike dhe planifikuese dhe pajisjet e mbrojtjes kolektive, si dhe nëse nuk sigurohet shëndeti në punë.

Punëdhënësi është i detyruar t'i pajisë punonjësit me veshje të posaçme, këpucë speciale dhe pajisje të tjera mbrojtëse personale (PPE), të cilat duhet të kenë certifikata konformiteti, në kohë dhe pa pagesë me shpenzimet e tyre.

Për të hequr emetimet e dëmshme direkt nga vendet e punës, makinat dhe pajisjet, gjatë funksionimit të të cilave lirohen pluhur dhe grimca të vogla metali, gome, druri, etj., si dhe avuj dhe gazra, është e nevojshme të organizohet ventilimi lokal i shkarkimit, i ndërlidhur. me fillimin e pajisjes.

Kur kohëzgjatja e punës në një atmosferë të gazuar nuk është më shumë se një orë, përqendrimi maksimal i lejuar i monoksidit të karbonit mund të rritet në 50 mg/m mg/m3. Puna e përsëritur në kushte të përmbajtjes së lartë të monoksidit të karbonit në ajrin e zonës së punës mund të kryhet vetëm pas një pushimi 2-orësh.

Një punonjës (specialist) i caktuar me urdhër të kreut të organizatës është përgjegjës për funksionimin e instalimeve të ventilimit. Ndryshimi i rregullimit të njësive të ventilimit, lidhja e grykave dhe kanaleve shtesë lejohet vetëm me lejen e punonjësit përgjegjës për funksionimin e njësive të ventilimit.

Para vënies në punë, të gjitha sistemet e ventilimit të riparuar ose rindërtuar rishtazi duhet t'i nënshtrohen rregullimit dhe testimit, i cili duhet të kryhet nga një organizatë e specializuar me hartimin e një akti në mënyrën e përcaktuar.

Gjatë ndryshimit të proceseve teknologjike, si dhe kur riorganizoni pajisjet e prodhimit që ndotin ajrin, instalimet e ventilimit që funksionojnë në një zonë të caktuar (punishte) duhet të përshtaten me kushtet e reja.

Sistemi i ventilimit siguron një grup pajisjesh që sigurojnë shkëmbimin e ajrit në dhomë, d.m.th., heqjen e ajrit të ndotur, të nxehtë dhe të lagësht nga dhoma dhe furnizimin me ajër të pastër dhe të pastër në dhomë.

Me ventilim natyral, shkëmbimi i ajrit kryhet për shkak të shfaqjes së një ndryshimi presioni midis pjesës së jashtme dhe të brendshme të ndërtesës. Diferenca e presionit përcaktohet kryesisht nga koka termike, e cila ndodh për faktin se ajri më i ngrohtë në dhomë ka një densitet më të ulët se ajri më i ftohtë jashtë dhomës. Si rezultat, ajri më i ngrohtë në dhomë ngrihet dhe hiqet nga dhoma përmes tubave të shkarkimit, dhe vendin e tij e zë ajri i freskët, më i freskët dhe më i pastër që hyn në dhomë përmes dritareve, dyerve, ndenjave, kanaleve dhe çarjeve.

Kështu, efektiviteti i ventilimit natyror varet nga ndryshimi i temperaturave jashtë dhe brenda dhomës (ndryshimi i temperaturës përcakton ndryshimin në densitetin e ajrit), lartësia e hapjeve të shkarkimit dhe shpejtësia e erës jashtë dhomës. Avantazhi i ventilimit natyror është mungesa e kostove të energjisë për lëvizjen e masave ajrore brenda dhe jashtë dhomës. Sidoqoftë, ajrimi natyror ka një pengesë shumë domethënëse, domethënë: në sezonin e ngrohtë dhe në mot të qetë, efikasiteti i tij mund të bjerë ndjeshëm, sepse për shkak të rritjes së temperaturës së jashtme, presioni i nxehtësisë bie (ose mungon fare), dhe në mungesa e erës nuk ka presion të erës. Përveç kësaj, me ventilim natyral, ajri që hyn në dhomë dhe ajri i hequr nga dhoma nuk i nënshtrohet pastrimit dhe përgatitjes paraprake. Nëse ajri i ambientit është i ndotur, për shembull, me pluhur, atëherë ai gjithashtu hyn në dhomë i ndotur. Nëse substanca të dëmshme emetohen në dhomë si rezultat i ndonjë procesi teknologjik, ato emetohen pa kapjen e tyre në mjedis me ajrin e hequr nga dhoma. Si rezultat, mjedisi është i ndotur.

ventilim mekanik pa disavantazhet e ventilimit natyror. Ventilimi mekanik quhet ventilim, në të cilin ajri furnizohet në ambientet dhe (ose) hiqet prej tyre përmes sistemeve të kanaleve të ventilimit duke përdorur stimulues të veçantë mekanikë - tifozë. Ventilimi mekanik mund të jetë ajri i furnizimit, në të cilin ajri furnizohet në dhomë nga një tifoz; shkarkimi, në të cilin ajri largohet nga dhoma, dhe furnizimi dhe shkarkimi, në të cilin ajri i pastër furnizohet në dhomë dhe ajri i ndotur largohet nga dhoma.

Gjatë orarit jo të punës në ambientet e prodhimit, lejohet përdorimi i ventilimit të furnizimit për riqarkullim, i fikur të paktën 30 minuta para fillimit të punës.

Për riqarkullim gjatë orarit të punës, lejohet përdorimi i ajrit të dhomave në të cilat nuk ka shkarkime të substancave dhe avujve të dëmshëm ose substancat e emetuara i përkasin klasës IV të rrezikut dhe përqendrimi i tyre në ajër nuk kalon 30% të MPC në ajrin e zonës së punës.

Sistemi lokal i ventilimit të shkarkimit është krijuar për të lokalizuar dhe parandaluar përhapjen e substancave të dëmshme në të gjithë ambientet, të cilat formohen në zona të caktuara të prodhimit.

Të gjitha sistemet e ventilimit duhet të jenë në gjendje të mirë pune. Nëse, gjatë funksionimit të sistemit të ventilimit, përmbajtja e substancave të dëmshme në ajrin e ambienteve industriale tejkalon përqendrimet maksimale të lejueshme (MPC), atëherë duhet të kryhet një provë dhe, nëse është e nevojshme, sistemi duhet të rindërtohet. Në të njëjtën kohë, puna duhet të ndërpritet dhe punëtorët të largohen nga lokalet.

OPTIMA KUSHTET E MOTIT

Për seksionin agregat-mekanik, temperatura optimale e ajrit është:

Në dimër 22…..24 °С.

Në verë 20…..22°С.

Lagështia relative 40…..60%.

Shpejtësia e ajrit: në dimër 0.2 m/sek.

në verë 0,3 m/sek.

Për të siguruar kushte komode, është e nevojshme të ruhet një ekuilibër termik midis çlirimit të nxehtësisë nga trupi i njeriut dhe lëshimit të nxehtësisë në mjedis. Është e mundur të sigurohet ekuilibri i nxehtësisë duke rregulluar vlerat e parametrave të mikroklimës në dhomë (temperatura, lagështia relative dhe shpejtësia e ajrit). Në zonën e punës, si dhe në kanalet e inspektimit, ajri duhet të furnizohet gjatë sezonit të ftohtë me një temperaturë jo më të lartë se 25 °C dhe jo më të ulët se 16 °C.

Ruajtja e këtyre parametrave në nivelin e vlerave optimale siguron kushte të rehatshme klimatike për një person, dhe në nivelin e vlerave të lejueshme - ato maksimale të lejueshme, në të cilat termorregullimi i trupit të njeriut siguron ekuilibrin e nxehtësisë dhe parandalon mbinxehjen ose hipoterminë. të trupit.

O NDRIÇIMI

Për seksionin agregat-mekanik, përdoret ndriçimi natyror dhe artificial, drita natyrale është më e mirë në përbërjen e saj spektrale sesa drita artificiale e krijuar nga çdo burim drite. Përveç kësaj, sa më mirë të jetë drita natyrale në dhomë, aq më pak kohë keni për të përdorur dritën artificiale, dhe kjo çon në kursime të energjisë elektrike, kështu që vendet e punës duhet të vendosen më afër dritareve, duke zgjedhur hapjet e dritareve të madhësisë së duhur.

Dritaret e drejtuara nga ana me diell duhet të pajisen me pajisje që sigurojnë mbrojtje nga rrezet e diellit direkte.

Nuk lejohet bllokimi i dritareve dhe hapjeve të tjera ndriçuese me materiale, pajisje etj.

Hapjet e dritave të fenerëve të sipërm duhet të jenë të lustruara me xham të përforcuar ose rrjeta metalike duhet të varen nën fener për të mbrojtur kundër rënies së mundshme të xhamit.

Xhami i hapjeve të dritës dhe fenerëve duhet të pastrohet nga ndotja rregullisht, me ndotje të konsiderueshme të paktën 4 herë në vit dhe me ndotje të vogël të paktën 2 herë në vit.

Për të garantuar sigurinë, gjatë pastrimit të lustrimit të hapjeve të dritës, duhet të përdoren pajisje speciale (shkallë, skela, etj.).

Ambientet dhe vendet e punës duhet të pajisen me ndriçim artificial të mjaftueshëm për kryerjen e sigurt të punës, qëndrimin dhe lëvizjen e njerëzve në përputhje me kërkesat e kodeve dhe rregulloreve aktuale të ndërtimit. Ndriçuesit duhet të pastrohen brenda afateve kohore të përcaktuara në kodet dhe rregulloret aktuale të ndërtimit.

Pajisja dhe funksionimi i sistemit të ndriçimit artificial duhet të jetë në përputhje me kërkesat e akteve ligjore rregullatore aktuale.

Për furnizimin me energji elektrike të pajisjeve të ndriçimit të përgjithshëm në dhoma, si rregull, përdoret një tension jo më i lartë se 220 V. Në dhomat pa rrezik të shtuar, voltazhi i specifikuar lejohet për të gjitha pajisjet e palëvizshme, pavarësisht nga lartësia e instalimit të tyre.

Ndriçuesit me llamba fluoreshente me tension 127-220 V mund të instalohen në një lartësi më të vogël se 2,5 m nga dyshemeja, me kusht që pjesët e tyre me rrymë të mos jenë të aksesueshme për prekje aksidentale. Për ndriçimin lokal të vendeve të punës duhet të përdoren ndriçues me reflektorë jo të tejdukshëm. Dizajni i pajisjeve të ndriçimit lokal duhet të sigurojë mundësinë e ndryshimit të drejtimit të dritës.

Për të fuqizuar llambat e ndriçimit të palëvizshëm lokal, duhet të përdoret tension: në dhoma pa rrezik të shtuar - jo më shumë se 220 V, dhe në dhoma me rrezik të shtuar dhe veçanërisht të rrezikshme - jo më shumë se 50 V. Kur përdorni llamba fluoreshente dhe shkarkimi gazi për ndriçimi i përgjithshëm dhe lokal, masa për eliminimin e efektit stroboskopik.

Shkalla e ndriçimit - 200 lux. Për llambat e ndriçimit përdoret një tension prej 220 V dhe për mbajtjen përdoret një tension jo më shumë se 40 V. Përveç kësaj, në sipërfaqen e punës nuk duhet të ketë hije të mprehta. Në vendin e postës - për të kontrolluar ndriçimin, llambat janë të mbrojtura, rezistente ndaj shpërthimit.

Për ndriçimin artificial, përdoren dy lloje llambash elektrike:

v llambat inkandeshente (LN);

v llambat e shkarkimit të gazit (HL).

Llambat inkandeshente janë burime të dritës termike. Rrezatimi i dukshëm (drita) në to merret si rezultat i ngrohjes së një filamenti tungsteni me një rrymë elektrike.

Në llambat e shkarkimit të gazit, rrezatimi i dukshëm lind si rezultat i një shkarkimi elektrik në një atmosferë gazesh inerte ose avujsh metalikë, të cilët mbushin llambën e llambës. Llambat e shkarkimit quhen fluoreshente.

Llambat e shkarkimit të gazit përfshijnë lloje të ndryshme të llambave fluoreshente me presion të ulët me shpërndarje të ndryshme të fluksit ndriçues në spektër:

v llamba me dritë të bardhë (LB);

v llamba me dritë të bardhë të ftohtë (LHB);

v llambat me prodhim të përmirësuar të dritës (LLT), etj.

PRODHIMIZHURMA, ULTRAZËR DHE VIBRIM

Zhurma dhe dridhjet krijohen nga ajrimi, stendat etj. Janë të nevojshme izolimi i zërit, thithja e zërit dhe izolimi i vibrimit. Aplikoni izolimin e zërit të mureve, dyerve, thithjen e zërit dhe izolimin e dridhjeve, i cili konsiston në reduktimin e transmetimit të dridhjeve nga burimi i ngacmimit në objektin e mbrojtur duke përdorur pajisje të vendosura midis tyre.

Gjithashtu, amortizimi i dridhjeve kryhet duke instaluar njësitë në një themel masiv. Një mënyrë për të shtypur dridhjet është instalimi i amortizatorëve të dridhjeve.

Mbrojtja nga zhurma përfshin kallëpet e veshit, veshët dhe helmetat. Kufjet i përshtaten fort veshit dhe mbahen në kokë nga një susta harkore. Efikasiteti i tyre varion nga 7 dB në 125 Hz në 38 dB në 8000 Hz.

T KËRKESAT TEKNOLOGJIKE PROCESET DHE PAJISJET ÇEKE

Në vend, mirëmbajtja dhe riparimet duhet të kryhen në zona të përcaktuara posaçërisht të pajisura me instrumentet, pajisjet dhe pajisjet e nevojshme.

Mjetet, pajisjet dhe përbërësit duhet të vendosen në afërsi të punëtorit: ajo që merret me dorën e majtë - në të majtë të tij, me dorën e djathtë - në të djathtë; në bazë të kësaj vendosen edhe pajisje ndihmëse (dollapë veglash, rafte etj.). Pajisjet ndihmëse duhet të vendosen në mënyrë që të mos shkojnë përtej vendit të krijuar për vendin e punës. Materialet, pjesët, montimet, produktet e gatshme në vendin e punës duhet të vendosen në rafte në një mënyrë që të sigurojë qëndrueshmërinë e tyre dhe lehtësinë e kapjes gjatë përdorimit të mekanizmave ngritës. Karrocat për transportimin e njësive, montimeve dhe pjesëve duhet të kenë rafte dhe ndalesa që i mbrojnë nga rënia dhe lëvizja spontane.

Tavolinat e punës për punën e bravandreqës duhet të jenë të një dizajni të ngurtë dhe të qëndrueshëm, të rregulluar në lartësinë e punëtorëve me ndihmën e stendave nën to ose të mbështetëseve të këmbëve. Gjerësia e tavolinës së punës duhet të jetë së paku 750 mm, lartësia 800 - 1000 mm. Për të mbrojtur njerëzit afër nga dëmtimet e mundshme nga pjesët fluturuese të materialit të përpunuar, tavolinat e punës duhet të pajisen me rrjeta sigurie të paktën 1 m të larta dhe me një madhësi rrjetë jo më shumë se 3 mm. Është e mundur të instaloni tavolina pune afër mureve vetëm nëse radiatorët e ngrohjes, tubacionet dhe pajisjet e tjera nuk janë vendosur atje.

Makineritë duhet të jenë të pajisura me pajisje mbrojtëse (ekrane) për të mbrojtur punëtorët nga fluturimi i patate të skuqura dhe lëngu prerës. Nëse, sipas kushteve teknike, është e pamundur të përdoret një pajisje mbrojtëse në makineri, punonjësit duhet të punojnë në gota mbrojtëse të lëshuara nga punëdhënësi. Vendi i punës i operatorit të makinës dhe dhoma duhet të mbahen të pastra, të ndriçuara mirë dhe jo të rrëmujshme me detaje dhe materiale. Heqja e patate të skuqura nga makina duhet të kryhet me pajisje të përshtatshme (grepa, furça). Grepa duhet të kenë doreza të lëmuara dhe një mburojë që mbron duart nga prerja nga patate të skuqura. Pastrimi i patate të skuqura nga makinat dhe nga korridoret e punës duhet të kryhet çdo ditë, grumbullimi i patate të skuqura është i ndaluar. Patate të skuqura mblidhen në kuti të posaçme dhe, pasi mbushen, hiqen nga punishtja (faqja). Punëtorëve dhe menaxherëve të kantierit kërkohet të sigurohen që të mos ketë persona të paautorizuar pranë makinerive. Gjatë punës, pantallonat e gjera duhet të jenë të shtrënguara fort. Flokët duhet të mbulohen me një mbulesë koke (beretë, shall, rrjetë, etj.) dhe të përshtaten nën të. Kur largoheni nga vendi i punës (edhe për një kohë të shkurtër), operatori i makinës duhet të fikë makinën. Në një torno, pastrimi i pjesëve të punës me një leckë zmerile dhe lustrimi i tyre duhet të kryhet duke përdorur pajisje speciale (kapsa, mbajtëse). Skajet e materialit të pjesës së punës që dalin përtej boshtit të tornos duhet të mbrohen nga një shtresë e fiksuar. Përpunimi i metaleve që formojnë patate të skuqura të vazhdueshme duhet të kryhet duke përdorur këputës për grimcimin e çipave. Përpunimi i metaleve të brishtë dhe materialeve që formojnë pluhur duhet të kryhet duke përdorur ventilim lokal të shkarkimit. Kur hiqni (vidhosni) çakun ose pllakën e fytyrës, rrotullojini ato vetëm me dorë. Boshti i makinës nuk duhet të ndizet për këtë qëllim. Kur instaloni stërvitje dhe vegla dhe aksesorë të tjerë prerës në një makinë shpimi në boshtin e makinës, është e nevojshme t'i kushtoni vëmendje forcës së fiksimit të tyre dhe saktësisë së instalimit.

Çipat mund të hiqen vetëm nga vrima që do të shpohet pasi makina të jetë ndalur dhe mjeti të jetë tërhequr. Të gjithë artikujt e destinuar për përpunim duhet të instalohen në mënyrë të sigurt dhe të fiksohen në tavolinën ose pllakën e makinës së shpimit duke përdorur një vizë, vegël ose pajisje të tjera. Për të hequr veglën nga boshti i makinës së shpimit, duhet të përdoren çekiçë dhe rrëshqitje, të bëra nga një material që përjashton ndarjen e grimcave të tij gjatë goditjes. Kur instaloni dhe ndërroni prerëset në një makinë bluarjeje, duhet të përdoren pajisje për të parandaluar prerjet në duar. Patate të skuqura nga një prestar rrotullues duhet të hiqen me një shkop druri ose furçë me një dorezë të paktën 250 mm të gjatë. Distanca për kalim të lirë midis murit dhe tavolinës ose rrëshqitjes së planerit në pozicionin ekstrem në shtrirjen e tyre maksimale nuk duhet të jetë më e vogël se 700 mm.

Kur punoni në makina nuk lejohet:

v hiqni mbrojtëset ekzistuese nga makina ose mbajini të hapura gjatë funksionimit;

v punë në makina me defekt, si dhe në makina me mbrojtëse të dëmtuara ose të lirshme;

v shtypni me duar zmerilen dhe leckën lustruese në pjesën;

v vendosni veglat dhe pjesët në makineri, lëreni çelësin në çakun e makinës;

Dokumente të ngjashme

Organizimi i punës së seksionit të mirëmbajtjes (TO-3) dhe riparimi aktual i makinave të stacionit Penza-1: struktura e menaxhimit; metodat e riparimit, teknologjia e zgjidhjes së problemeve; pajisje; personelin, mbrojtjen e punës dhe sigurinë.

raport praktik, shtuar 05/05/2011


Karakteristikat e ndërmarrjes së transportit motorik (ATP) dhe seksionit të projektuar motorik. Përzgjedhja, rregullimi i standardeve për mënyrën e mirëmbajtjes dhe riparimit. Mënyra e organizimit të prodhimit të mirëmbajtjes dhe riparimeve aktuale në ATP.

punim afatshkurtër, shtuar 07/03/2011


Përcaktimi i numrit të mirëmbajtjes dhe riparimeve teknike të flotës së makinerive dhe traktorëve. Hartimi i një plani vjetor për punën e punëtorisë. Llogaritja e fondeve për kohën e ndërmarrjes, numrin e punonjësve. Përzgjedhja e pajisjeve kryesore teknologjike të sitit.

punim afatshkurtër, shtuar 12/09/2014


Përcaktimi i sasisë së mirëmbajtjes dhe riparimit të traktorëve dhe makinave, shpërndarja e tyre sipas tremujorëve. Përzgjedhja e pajisjeve kryesore teknologjike dhe llogaritja e sipërfaqes së vendit të acidit. Llogaritja e të dhënave dhe ndërtimi i një orari të ngarkesës së punishtes.

punim afatshkurtër, shtuar 19.10.2012


Analiza e punës së një ndërmarrje transporti automobilistik në shembullin e SH.A. "Shpedicioni" KAMAtransservice ". Studimi i procesit të mirëmbajtjes dhe riparimit të mjeteve, vendosja e tyre për mirëmbajtje. Sistemi i kontrollit dispeçer të transportit.

raport praktik, shtuar 11/11/2010


Sistemi i mirëmbajtjes dhe riparimit të lokomotivave elektrike. Llogaritja e programit të riparimit të lokomotivave elektrike në depon hekurudhore. Organizimi i riparimit dhe mirëmbajtjes së instalimeve të ndreqësve. Përzgjedhja e sasisë së kërkuar të pajisjeve kryesore të sitit.

tezë, shtuar 19.11.2015


Karakteristikat e ndërmarrjes së transportit motorik dhe makinës ZIL-4314. Përcaktimi i fushës së punës. Zgjedhja e metodës së organizimit të mirëmbajtjes dhe riparimit aktual në ATP. Orari i punës së vendit të prodhimit. Llogaritja e personelit, zona e prodhimit.

punim afatshkurtër, shtuar 19.09.2016


Karakteristikat e përgjithshme të ndërmarrjes së transportit motorik dhe objektit të projektimit. Zgjedhja e metodës së organizimit të prodhimit të mirëmbajtjes dhe riparimit në vendin e agregatit. Llogaritja e sipërfaqes së objektit të projektimit. Vlerësimi i kostos dhe kostoja.

punim afatshkurtër, shtuar 16.05.2011


Karakteristikat e ndërmarrjes dhe mjetit në studim. Përzgjedhja dhe rregullimi i frekuencës së mirëmbajtjes dhe kilometrazhit deri në riparim, përcaktimi i intensitetit të punës. Zgjedhja e metodës së organizimit të prodhimit të riparimeve teknike në ATP.

tezë, shtuar 04/11/2015


Struktura organizative e menaxhimit të Ndërmarrjes Unitare Komunale “Vodokanal”. Karakteristikat e mjeteve lëvizëse të seksionit të transportit motorik. Organizimi i mirëmbajtjes dhe riparimit aktual të makinës. Shëndeti dhe siguria në punë.

Prezantimi

1. Pjesa teknologjike

1.3 Përcaktimi i intensitetit vjetor të punës së punës

1.4 Përcaktimi i numrit të punëtorëve të prodhimit

1.5 Përcaktimi i numrit të posteve të seksionit

1.7 Përcaktimi i zonës së prodhimit të vendit

1.8 Zgjidhje planifikuese për ndërtesa

2. Pjesa organizative

3.1 Pajtueshmëria me kërkesat e sigurisë gjatë kryerjes së punës në zonë

4. Kursimi i energjisë në zonë

4.2 Masat për kursimin e energjisë termike

konkluzioni

Letërsia

Prezantimi

Transporti rrugor i pasagjerëve është mënyra kryesore e transportit për udhëtime në distanca të shkurtra dhe të mesme. Transporti rrugor është një nga sektorët më të mëdhenj të ekonomisë kombëtare me pajisje dhe teknologji komplekse dhe të larmishme, si dhe me një sistem organizimi dhe menaxhimi specifik.

Për funksionimin normal të transportit rrugor dhe zhvillimin e mëtejshëm të tij, është i nevojshëm përditësimi sistematik i parkingut dhe mirëmbajtja e tij në gjendje të mirë teknike. Sigurimi i numrit të kërkuar të flotës së mjeteve lëvizëse mund të kryhet në dy mënyra:

blerja e makinave të reja;

akumulimi i flotës për shkak të riparimit të makinave.

Riparimi i makinave është një domosdoshmëri objektive, e cila vjen për arsye teknike dhe ekonomike.

Së pari, nevoja e ekonomisë kombëtare për makina plotësohet pjesërisht përmes funksionimit të makinave të riparuara.

Së dyti, riparimi siguron përdorimin e vazhdueshëm të atyre elementeve të makinave që nuk janë konsumuar plotësisht. Si rezultat, kursehet një sasi e konsiderueshme e punës së mëparshme të shpenzuar për prodhimin e këtyre pjesëve.

Së treti, riparimet ndihmojnë në kursimin e materialeve të përdorura për prodhimin e makinave të reja.

Përsosmëria teknike e automjeteve për sa i përket qëndrueshmërisë dhe punës së mundimshme të riparimit duhet të vlerësohet jo nga këndvështrimi i mundësisë së riparimit dhe restaurimit të pjesëve të konsumuara në kushtet e ndërmarrjeve të riparimit, por nga pikëpamja e nevojës për të krijuar automjete që kërkojnë vetëm punë të pakta të çmontimit dhe montimit të lidhura me ndryshimin e pjesëve të konsumit të ndërrueshëm gjatë riparimit, detajet dhe nyjet.

Një element i rëndësishëm i organizimit optimal të riparimeve është krijimi i bazës së nevojshme teknike, e cila paracakton futjen e formave progresive të organizimit të punës, rritjen e nivelit të mekanizimit të punës, produktivitetin e pajisjeve dhe uljen e kostove dhe fondeve të punës. .

Qëllimi i projektit të kursit është hartimi i departamentit elektrik, përcaktimi i intensitetit të punës së punës, numri i punëtorëve, përzgjedhja e pajisjeve, zhvillimi i një harte teknologjike.

1. Pjesa teknologjike

1.1 Përzgjedhja e të dhënave fillestare për projektim

Të dhënat fillestare për llogaritjen teknologjike përzgjidhen nga detyra e projektimit dhe nga literatura rregullatore.

Të dhënat fillestare nga detyra e projektimit:

Numri i popullsisë në zonën e shërbyer - Р=9000 njerëz;

Numri i makinave për 1000 banorë - Aud. =225 njësi;

Largësia mesatare vjetore e makinës - LГ = 14000 km.;

Intensiteti specifik normativ i punës TO dhe TR për 1000 km vrapim - tn TO dhe TR \u003d 2,43 orë punë / 1000 km;

Koeficienti duke marrë parasysh numrin e klientëve që përdorin shërbimet e një organizate të shërbimit të makinave - kkp = 0.81

Klima është mesatarisht e ngrohtë.

Të dhënat fillestare nga literatura rregullatore:

Ditët e pushimit të makinës në mirëmbajtje dhe riparim, dTO DHE TR, ditë/1000 km;

Intensiteti normativ i punës së punës diagnostikuese, orë pune;

Standardi i frekuencës së mirëmbajtjes, km;

kilometrazhi i remontit, km;

Numri i ditëve të ndërprerjes së automjetit në riparim, DC, ditë

1.2 Përcaktimi i numrit të automjeteve që shërbejnë në një zonë të caktuar

Numri vjetor i makinave të servisuara në një zonë të caktuar përcaktohet nga formula

pajisje për mirëmbajtjen e makinave

ku P është numri i banorëve në zonën e shërbyer;

Aud. - numri i makinave për 1000 banorë, të marra sipas policisë rrugore;

Kkp - koeficienti duke marrë parasysh numrin e klientëve që përdorin shërbimet e PAS, i cili supozohet të jetë 0,75-0,90;

1.3 Përcaktimi i intensitetit vjetor të punës së punës

Shtrirja vjetore e punës për mirëmbajtjen dhe riparimin e DAS urbane përcaktohet nga formula

Ku LГ është kilometrazhi vjetor i makinës;

Asto - numri i automjeteve të servisuara;

tTO,TR - intensiteti specifik i punës TO dhe TR për 100 km vrapim, orë persona / 1000;

intensiteti specifik i punës së mirëmbajtjes dhe riparimit për 100 km vrapim, orë person / 1000 përcaktohet nga formula

Ku tnTO, TR është intensiteti standard i punës specifike i mirëmbajtjes dhe TR për 1000 km vrapim, orë pune;

K1 - koeficienti duke marrë parasysh numrin e posteve të punës (deri në 5-1,05, nga 6 në 10-1,0, nga 16 në 26-0,9, nga 26 në 35-0,85, mbi 35-08);

K3 - koeficienti duke marrë parasysh zonën klimatike

tTO,TR = 2.4310.9= 2.19 orë pune

50% e punës kryhet në postë, riparimi i komponentëve, sistemeve dhe montimeve është 14.9%

TTO, TR \u003d 502820.50.147 \u003d 2891 orë pune.

1.4 Llogaritja e numrit të punëtorëve të prodhimit

Për zonën TO dhe TR, në të cilën puna kryhet drejtpërdrejt në makinë, numri i nevojshëm teknologjik i punëtorëve të RT-së, pers. përcaktuar nga formula

ku Fm është fondi vjetor i kohës së vendit të punës, orëve (nga kalendari i prodhimit);

kn - koeficienti i ngarkimit të pabarabartë të postimeve,

Koeficienti i përdorimit të kohës së punës së postit, (tab. 9).

pranojme 2 persona.

1.5 Llogaritja e numrit të postimeve në zonën TO-2

Numri i postimeve n përcaktohet nga formula

ku TN është vëllimi vjetor i punës pas punës, orë pune,

Koeficienti i marrjes së pabarabartë të makinave në postë, (= 1.15),

Рav - numri mesatar i punëtorëve në një post, (tab. 8),

Фп - fondi vjetor i orarit të punës së postës, orët e punës,

Raporti i shfrytëzimit të kohës pas punës (= 0,94-0,95)

pranoj 1

1.6 Përzgjedhja e pajisjeve teknologjike, pajisjeve teknologjike dhe organizative

Tabela 11 - Pajisjet teknologjike, pajisjet teknologjike dhe organizative

1.7 Llogaritja e zonës së prodhimit të sitit TR

Zona e parcelës përcaktohet nga formula

F3 \u003d fa xs kpl,

Ku kpl është koeficienti i densitetit për rregullimin e pajisjeve dhe vendosjen e shtyllave, [f. 54,14],

xs - koeficienti,

fa - sipërfaqja e zënë nga makina për sa i përket m2.

F3 = 9,6 6,52= 124,8 m2

2. Pjesa organizative

Harta teknologjike e heqjes së kutisë së shpejtësisë nga një makinë

3. Puna dhe mbrojtja e mjedisit

3.1 Pajtueshmëria me kërkesat e sigurisë gjatë kryerjes së punës në departament

Kërkesat e përgjithshme të sigurisë përfshijnë kontrollin e gatishmërisë teknike të makinës, fillimin e saj, inspektimin pas përfundimit të punës dhe zgjidhjen e problemeve. Vendi i punës duhet të jetë i rehatshëm dhe të sigurojë një pasqyrë të mirë të pjesës së përparme të punës, i pajisur me gardhe, pajisje dhe pajisje mbrojtëse dhe sigurie.

Rritja e shkallës së sigurisë arrihet me përdorimin e pajisjeve të sigurisë.

Para se të lejohen të punojnë, mekanikët dhe ndihmësit e tyre marrin një udhëzim kundër faturës, i cili gjithashtu përmban kërkesa sigurie. Çdo vit, njohuritë e personave që i servisojnë makineritë kontrollohen në objektin e udhëzimeve të prodhimit. Rezultatet e testit të njohurive hartohen dhe futen në ditarin e vërtetimit dhe testimit të njohurive. Para fillimit të punës, duhet të jepni një sinjal zanor paralajmërues. Mos e filloni punën në dritë të ulët.

Puna duhet të ndërpritet nëse pajisjet e sigurisë janë dëmtuar dhe në raste emergjente. Pas përfundimit të punës, të gjitha karburantet dhe lubrifikantët duhet të dorëzohen në magazinë. Ndërprerësi përpara kabllit kryesor të energjisë të njësisë elektrike duhet të fiket dhe të kyçet. Në rast aksidenti ose aksidenti, është e nevojshme të ndaloni termocentralin përpara ardhjes së një përfaqësuesi të administratës. Mosrespektimi i rregullave të sigurisë mund të çojë në lëndime në punë.

Makineritë dhe pajisjet moderne janë të pajisura me mjete për të mbrojtur punëtorët nga dridhjet, goditjet, zhurmat industriale dhe pluhuri.

Për të parandaluar goditjen elektrike në rrjetin e ndriçimit ose të kontrollit, nëse është e mundur, aplikoni rrymë elektrike me një tension deri në 36 V; izoloni dhe mbyllni pajisjet elektrike dhe telat nën tension; instaloni pajisje mbrojtëse që fikin pajisjet elektrike në ngarkesa të rrezikshme në qarkun elektrik; pajisje elektrike tokësore.

3.2 Pajtueshmëria me kërkesat e higjienës industriale

Higjiena industriale është një sistem i masave organizative dhe mjeteve teknike që parandalojnë ose zvogëlojnë ndikimin tek punëtorët e faktorëve të dëmshëm të prodhimit. Faktorët kryesorë të rrezikshëm dhe të dëmshëm të prodhimit janë: rritja e përmbajtjes së pluhurit dhe gazit në ajrin e zonës së punës; rritja ose ulja e temperaturës së ajrit të zonës së punës; rritje ose ulje e lagështisë dhe lëvizshmërisë së ajrit në zonën e punës; niveli i rritur i zhurmës; niveli i rritur i dridhjeve; niveli i rritur i rrezatimeve të ndryshme elektromagnetike; mungesa ose mungesa e dritës natyrore; ndriçimi i pamjaftueshëm i zonës së punës dhe të tjera.

Faktorët e rrezikshëm dhe të dëmshëm të prodhimit:

fizike;

Kimike;

biologjike;

Psikofiziologjike.

Kufijtë e kanalizimeve industriale:

Përmirësimi i mjedisit ajror dhe normalizimi i parametrave të mikroklimës në zonën e punës;

Mbrojtja e punëtorëve nga zhurmat, dridhjet, rrezatimi elektromagnetik etj.;

Sigurimi i standardeve të kërkuara të ndriçimit natyror dhe artificial;

Mirëmbajtja në përputhje me kërkesat sanitare të territorit të organizatës, objekteve kryesore të prodhimit dhe ndihmës.

Mikroklima industriale është një nga faktorët kryesorë që ndikon në kapacitetin e punës dhe shëndetin e njeriut. Faktorët meteorologjikë ndikojnë shumë në jetën, mirëqenien dhe shëndetin e një personi. Një kombinim i pafavorshëm i faktorëve çon në një shkelje të termorregullimit.

Në përputhje me GOST 12.0.003-74 "SSBT. Faktorët e rrezikshëm dhe të dëmshëm të prodhimit. Klasifikimi "përmbajtja e shtuar e pluhurit dhe gazit në ajrin e zonës së punës i referohet faktorëve fizikisht të rrezikshëm dhe të dëmshëm të prodhimit.

Shumë substanca që hyjnë në trup çojnë në helmim akut dhe kronik. Aftësia e një substance për të shkaktuar efekte të dëmshme në aktivitetin jetësor të një organizmi quhet toksicitet.

3.3 Sigurimi i mbrojtjes së mjedisit

Transporti rrugor është një nga burimet më të fuqishme të ndotjes së mjedisit. Ndikimi i drejtpërdrejtë negativ i makinave në mjedis është i lidhur me emetimet e substancave të dëmshme në atmosferë. Ndikimi indirekt i transportit rrugor në mjedis është për faktin se rrugët, parkingjet, ndërmarrjet e shërbimit zënë një zonë gjithnjë e më të madhe dhe në rritje të përditshme të nevojshme për jetën e njeriut.

Puna për mbrojtjen e mjedisit në çdo AP duhet të përfshijë aktivitetet kryesore të mëposhtme:

Trajnimi i personelit dhe drejtuesve të AP në bazat e sigurisë mjedisore;

Përmirësimi i gjendjes teknike të mjeteve lëvizëse të prodhuara në linjë, ekonomizimi i karburantit, reduktimi i kilometrazhit bosh të mjeteve, organizimi racional i trafikut;

Organizimi i parkingjeve të ngrohta, ngrohja elektrike e makinave dhe masa të tjera për përmirësimin e gjendjes së mjedisit;

Mirëmbajtja e shërbimit të makinave, rregullimi i saktë i punës së motorëve;

Eliminimi i rrjedhjeve të karburantit, vajit, antifrizit në parking;

Pastrimi i njollave që rezultojnë nga materialet operative, mbushja me rërë ose tallash;

Grumbullimi i mbetjeve të vajrave, lëngjeve të tjera dhe dërgimi i tyre në pikat e grumbullimit;

Kontrolli periodik për patransparencë dhe ndalimi i lëshimit të makinave në linjën me tejdukshmëri të lartë të gazrave;

Organizimi dhe sigurimi i trajtimit efektiv të ujërave të zeza të ujërave të zeza shtëpiake, industriale dhe të stuhisë me ndihmën e një impianti trajtimi, futja e furnizimit me ujë të riciklimit në AP;

Monitorimi sistematik i gjendjes së komponentëve dhe montimeve të automjetit për të reduktuar zhurmën;

Nëse ka një kazan që funksionon në territorin e AP, është e nevojshme të parashikohen masa për reduktimin e ndotjes së ajrit me emetime të dëmshme (tymi, bloza, gazrat), në të ardhmen, eliminimi i kazanit në territorin e ATO dhe kalimi në ngrohje qendrore.

Territori, prodhimi, ambientet ndihmëse, sanitare dhe hapësirat për ruajtjen e automjeteve duhet të jenë në përputhje me standardet dhe rregullat sanitare në fuqi. Plehrat, mbetjet industriale etj. duhet të pastrohen në kohën e duhur në vende të caktuara posaçërisht. Territoret e ndërmarrjeve duhet të pajisen me sisteme kullimi. Aty ku përdoren acide, alkale dhe produkte të naftës, dyshemetë duhet të jenë rezistente ndaj këtyre substancave dhe të mos i thithin ato.

Ambientet për ruajtjen dhe mirëmbajtjen e automjeteve, ku është e mundur një rritje e shpejtë e përqendrimit të substancave toksike në ajër, duhet të pajisen me një sistem automatik kontrolli për gjendjen e ajrit në zonën e punës dhe pajisje sinjalizuese.

Organizata duhet të jetë e pajisur me ujësjellës shtëpiak dhe industrial, si dhe me kanalizime industriale në përputhje me standardet.

4. Kursimi i energjisë në seksionin elektromekanik

4.1 Masat për të kursyer energji

Mënyrat kryesore për të reduktuar humbjet e energjisë elektrike në industri janë:

Ndërtimi racional i sistemit të furnizimit me energji elektrike;

Vendosja e rrjetave në izolim me shkumë poliuretani;

Fshirja e një llambë elektrike nga pluhuri;

Mos i lini pajisjet elektrike në gjendje gatishmërie;

Lyerja e mureve dhe tavaneve me ngjyrë të bardhë;

Maksimizimi i dritës natyrore;

Përdorimi i paneleve diellore;

Zëvendësimi i llambave inkandeshente me llamba të kursimit të energjisë;

Transferimi i ngarkesave nga orët maksimale të sistemit elektroenergjetik në orët e tjera;

Aplikimi i 2 sporteleve tarifore;

Ulja e rritjes së tarifave për burimet e energjisë;

Zhvillimi i një metodologjie për përcaktimin e normave specifike të konsumit të energjisë.

4.2 Masat për kursimin e energjisë termike

Zbatimi i suksesshëm i teknologjisë së kursimit të energjisë paracakton kryesisht normat e projektimit teknologjik dhe ndërtimor të ndërtesave dhe, në veçanti, kërkesat për parametrat e ajrit të brendshëm, nxehtësinë specifike, lagështinë, avullin dhe emetimin e gazit.

Rezerva të konsiderueshme të kursimeve të karburantit përmbahen në projektimin racional arkitektonik dhe ndërtimor të ndërtesave të reja publike. Kursimet mund të arrihen:

Zgjedhja e duhur e formës dhe orientimit të ndërtesave; - zgjidhjet e planifikimit të hapësirës; - zgjedhja e cilësive mbrojtëse të nxehtësisë së gardheve të jashtme; - Zgjedhja e mureve dhe madhësive të dritareve të diferencuara sipas pikave kryesore.

Instalimi i kujdesshëm i sistemeve, termoizolimi, rregullimi në kohë, respektimi i afateve dhe fushëveprimit të punës për mirëmbajtjen dhe riparimin e sistemeve dhe elementeve individuale janë rezerva të rëndësishme për kursimin e burimeve të karburantit dhe energjisë.

Për të ndryshuar rrënjësisht gjendjen e përdorimit të nxehtësisë për ngrohjen dhe furnizimin me ujë të nxehtë të ndërtesave, duhet të zbatojmë një sërë masash legjislative që përcaktojnë procedurën për projektimin, ndërtimin dhe funksionimin e strukturave për qëllime të ndryshme.

Kërkesat për zgjidhjet e projektimit për ndërtesat që ofrojnë konsum të reduktuar të energjisë duhet të artikulohen qartë; metodat e rishikuara të racionimit të përdorimit të burimeve të energjisë. Detyrat e kursimit të nxehtësisë për furnizimin me ngrohje të ndërtesave duhet të pasqyrohen edhe në planet përkatëse për zhvillimin social dhe ekonomik të republikës.

Pajisja e konsumatorëve të nxehtësisë me mjete kontrolli dhe rregullimi të rrjedhës mund të zvogëlojë kostot e energjisë me të paktën 10-14%. Dhe kur merren parasysh ndryshimet në shpejtësinë e erës - deri në 20%. Përveç kësaj, përdorimi i sistemeve të kontrollit të fasadës për furnizimin me ngrohje për ngrohje bën të mundur uljen e konsumit të nxehtësisë me 5-7%. Për shkak të rregullimit automatik të funksionimit të pikave të ngrohjes qendrore dhe individuale dhe reduktimit ose eliminimit të humbjeve të ujit në rrjet, arrihet kursim deri në 10%.

Me ndihmën e rregullatorëve dhe mjeteve të kontrollit të temperaturës funksionale në dhomat me ngrohje, është e mundur të ruhet vazhdimisht një modalitet i rehatshëm duke ulur njëkohësisht temperaturën me 1-2C. Kjo bën të mundur reduktimin deri në 10% të karburantit të konsumuar për ngrohje. Për shkak të intensifikimit të transferimit të nxehtësisë së pajisjeve të ngrohjes me ndihmën e ventilatorëve, arrihet një reduktim i konsumit të energjisë termike deri në 20%.

Izolimi termik i tavanit me dyshekë tekstil me fije qelqi mund të zvogëlojë humbjen e nxehtësisë me 69%. Periudha e shlyerjes për një pajisje shtesë termoizoluese është më pak se 3 vjet. Gjatë sezonit të ngrohjes, u arritën kursime në krahasim me zgjidhjet normative - në intervalin 14-71%.

Përdorimi i betonit me densitet të ulët me mbushës të tillë si perliti ose materiale të tjera të lehta për prodhimin e strukturave mbyllëse të ndërtesave bën të mundur rritjen e rezistencës termike të organizatave me 4-8 herë.

Fushat kryesore të punës për kursimin e energjisë termike në sistemet e furnizimit me ngrohje të ndërtesave janë:

Zhvillimi dhe zbatimi në planifikim dhe prodhim i normave progresive teknikisht dhe ekonomikisht të shëndosha për konsumin e energjisë termike për zbatimin e regjimit të kursimit dhe përdorimin sa më efikas të tyre;

Organizimi i kontabilitetit efektiv të furnizimit dhe konsumit të ngrohjes;

Optimizimi i mënyrave të funksionimit të rrjeteve të ngrohjes me zhvillimin dhe zbatimin e masave të rregullimit;

Zhvillimi dhe zbatimi i masave organizative dhe teknike për eliminimin e humbjeve joproduktive të nxehtësisë dhe rrjedhjeve në rrjete.

konkluzioni

Në këtë projekt kursi, u zgjidhën detyrat e mëposhtme:

Të dhënat fillestare të zgjedhura;

Përcaktohet numri i makinave të servisuara në një zonë të caktuar;

Është përcaktuar intensiteti vjetor i punës së punës;

Përcaktohet numri i punëtorëve të prodhimit

Përcaktohet numri i postimeve të faqes;

Është bërë përzgjedhja e pajisjeve teknologjike, pajisjeve teknologjike dhe organizative;

U përcaktua zona e prodhimit të vendit të projektuar diagnostikues;

Planifikimi i zonës së mirëmbajtjes është bërë

Lista e burimeve të përdorura

Standardet

1 GOST 2.105-95. ESKD. Kërkesat e përgjithshme për dokumentet tekstuale.

2 GOST 21.204-93 Simbolet dhe imazhet e elementeve të masterplaneve dhe objekteve të transportit.

3 TKP 248-2010 (02190). Mirëmbajtja dhe riparimi i mjeteve motorike. Normat dhe rregullat e zbatimit.

Letërsia

Literatura kryesore

Burimet e internetit.

5 Kovalenko N.A. Funksionimi teknik i makinave: tekst shkollor / N.A. Kovalenko, V.PLobakh, N.V. Veprintsev. - Mn., 2008.

6 Kovalenko N.A. Funksionimi teknik i makinave. Dizajni i kursit dhe i diplomës: udhëzues studimi / N.A. Kovalenko, ed. NË TË. Kovalenko - Mn., 2011.

7 Lokhnitsky I.A. Kursimi i energjisë / I.A. lokhnitsky. - Mn., 2004.

9 Udhëzime për hartimin e kurseve për funksionimin teknik të automjeteve.

10 Projektimi i ndërmarrjeve të transportit rrugor: tekst shkollor / M.M. Bolbas; ed. MM. Bolbas. - Mn., 2004.

11 Sokol T.S. Siguria në punë: tekst shkollor / T.S. Skifter; nën gjeneral ed. N.V. Ovchinnikova. - Mn., 2005.

12 Sukhanov B.N. Mirëmbajtja dhe riparimi i automobilave: një manual për dizajnimin e diplomës / B.N. Sukhanov, I.O. Borzykh, Yu.F. Bedarev. - M., 1991.

literaturë shtesë

13 Turevsky I.S. Siguria në punë në transportin rrugor: udhëzues studimi / I.S. Turevsky. - M., 2009.

14 Novochikhina L.I. Manuali i vizatimit teknik / L.I. Novichikhin. - Mn., 2004.

Dokumente të ngjashme

Numri vjetor i automjeteve të servisuara. Përcaktimi i vlerës së përafërt të intensitetit vjetor të punës. Përcaktimi i numrit të posteve të punës të një stacioni të servisit dhe riparimit të makinave. Intensiteti i përgjithshëm vjetor i punës i operacioneve të pastrimit dhe larjes.

punim afatshkurtër, shtuar 02/11/2011


Arsyetimi i kapacitetit të servisit të projektuar të makinave. Llogaritja e vëllimit vjetor të një servisi dhe përcaktimi i numrit të punëtorëve të prodhimit. Zhvillimi i një procesi teknologjik për diagnostikimin e motorëve.

tezë, shtuar 14.07.2014


Arsyetimi i zgjedhjes së territorit në të cilin është planifikuar të vendoset një stacion shërbimi makinash. Llogaritja e programit të prodhimit. Përcaktimi i fushëveprimit vjetor të punës, përzgjedhja e pajisjeve teknologjike dhe llogaritja e numrit të punëtorëve.

punim afatshkurtër, shtuar 06/04/2012


Projekti i stacionit të shërbimit të makinave të qytetit: fushëveprimi vjetor i punës, numri i stafit, zonat e zonave të prodhimit dhe shërbimet mbështetëse. Pajisjet teknologjike për diagnostikim dhe riparim: parimi i funksionimit, pajisja.

punim afatshkurtër, shtuar 23.01.2011


Treguesit e përdorimit të makinave në ekonomi. Llogaritja e numrit të riparimeve dhe mirëmbajtjes aktuale, programi i ndërrimit, intensiteti vjetor i punës së punës, numri i punëtorëve, sipërfaqja e kantierit. Përcaktimi i kostos dhe çmimit të një ore standarde të mirëmbajtjes dhe riparimit.

tezë, shtuar 16.02.2016


Karakteristikat e veprimtarisë së servisit LLC "Transmetim". Automjete të servisuara në stacionet e servisit. Llogaritja e intensitetit vjetor të punës së mirëmbajtjes dhe riparimit të automjeteve, përzgjedhja e pajisjeve. Llogaritja e numrit të punëtorëve të prodhimit.

test, shtuar 22.01.2014


Mosfunksionime të nyjeve, lidhjeve dhe pjesëve që ndikojnë në sigurinë e trafikut. Përcaktimi i gjendjes teknike të automjeteve dhe vendosja e fushës së punës së riparimit në servis. Mirëmbajtja dhe riparimi i makinave.

tezë, shtuar 18.06.2012


Arsyetimi i përshtatshmërisë së hapjes së një servisi. Pasqyrë e makinave VAZ, ZAZ të shitura dhe të servisuara në stacionet e shërbimit. Vendndodhja, profili dhe qëllimi i stacionit të shërbimit. Analiza e tregut të shitjeve, konkurrenca, strategjia e marketingut.

tezë, shtuar 06/06/2011


Llogaritja e të dhënave fillestare dhe programi i prodhimit. Shpërndarja e intensitetit të punës së punëve të mirëmbajtjes dhe punëve ndihmëse sipas zonave dhe vendeve të prodhimit. Orari vjetor i mirëmbajtjes së makinave. Llogaritja e pajisjeve teknologjike.

punim afatshkurtër, shtuar 11/02/2011


Llogaritja teknologjike Stacionet e mirëmbajtjes së automjeteve. Vëllimi vjetor i punës, shpërndarja e tij sipas llojit dhe vendit të ekzekutimit. Llogaritja e numrit të postave dhe hapësirave të makinave të servisit të projektuar. Përcaktimi i nevojës për pajisje teknologjike.

PUNA KURSI

disiplina: "Mirëmbajtja dhe riparimi i makinerive"

Tema e projektit: "Organizimi i mirëmbajtjes dhe riparimit të traktorëve me zhvillimin e zonës së çmontimit dhe larjes"

1. Të dhënat fillestare

4. Përcaktimi i planit vjetor të ngarkesës së punëtorisë

5.1 Përcaktimi i intensitetit të punës së punës së riparimit në vendin e punishtes

5.4 Llogaritja e sipërfaqes së parcelës

5.7 Llogaritja e ngrohjes së zonës

8. Mbrojtja e mjedisit

konkluzioni

Letërsia

1. TË DHËNAT FILLESTARE

Tabela 1.1. - Numri i traktorëve

Zona e zhvilluar e dyqanit të riparimit: goma.

Përcaktoni koston e traktorit TO-2 K-700

2. PËRCAKTIMI I RIPARIMIT TË PLANIFIKUAR DHE NUMRI I MIRËMBAJTJES SË TRAKTORËVE

2.1 Përcaktimi i numrit të riparimeve të planifikuara dhe mirëmbajtjes me numër grafik për traktorët

Tabela 2.1.- Orari i punës së traktorëve sipas tremujorëve të vitit

Për të përcaktuar grafikisht riparimet e planifikuara dhe mirëmbajtjen e numëruar, nevojiten sqarime shtesë për gjendjen e secilit traktor në fillim të vitit të planifikuar.

Orari për përcaktimin e sasisë së mirëmbajtjes dhe riparimit të traktorëve kryhet në letër grafik. Boshti horizontal tregon muajt ose tremujorët e vitit. Në boshtin vertikal - në një sekuencë të caktuar, mirëmbajtja dhe riparimi i numëruar i traktorëve, si dhe koha e funksionimit në ha standarde për çdo markë traktori.

Grafiku është ndërtuar si më poshtë:

1) Në boshtin vertikal, në shkallën e zgjedhur, funksionimi i traktorit shtyhet nga fillimi i punës ose riparimi i fundit i madh (tabela (2.2.). Më pas, në fund të tremujorit të parë, shuma e është shënuar koha e funksionimit të traktorit nga fillimi i punës dhe koha e funksionimit në tremujorin e parë. Pikat e marra lidhen me një linjë. Në tremujorin e dytë, koha e planifikuar e funksionimit të tremujorit të dytë dhe koha e funksionimit në fund të janë përmbledhur tremujori i parë etj. për të gjithë tremujorët deri në fund të vitit.

2) Për të përcaktuar KR dhe TO të traktorëve, vizatoni me kusht vija horizontale nga pamjet, TO në boshtin vertikal dhe gjeni pikat e kryqëzimit të kësaj linje me orarin e ngarkimit të traktorit. Në vendin e kryqëzimit vendoset një shenjë konvencionale, e cila korrespondon me këtë lloj mirëmbajtjeje.

Bazuar në rezultatet e ndërtimit, është përpiluar tabela 2.3.

Tabela 2.3.- Plani vjetor i mirëmbajtjes për traktorët

3. PËRCAKTIMI I KURSIT TË MIRËMBAJTJES DHE RIPARIMIT

3.1 Përcaktimi i intensitetit të punës së mirëmbajtjes dhe traktorëve

Intensiteti total i punës përcaktohet duke përdorur intensitetin standard të punës specifike të traktorëve. Për traktorët, intensiteti i punës i TR është shuma e intensitetit të punës së riparimeve aktuale dhe intensitetit të punës së eliminimit të dështimeve.

Intensiteti i përafërt vjetor i punës për eliminimin e dështimeve të të gjithë traktorëve të së njëjtës markë përcaktohet nga formula:

Tuo = tuo * ntr, orë pune (një)

ku, tu është intensiteti mesatar vjetor i punës për eliminimin e dështimeve të traktorëve të një marke të caktuar, orë pune;

ntr - numri i traktorëve të kësaj marke, copë.

Intensiteti total vjetor i punës i riparimeve aktuale të traktorëve përcaktohet nga formula:

Ttr = 0,001 * Bp * ttr x ntr, orë pune (2)

ttr - intensiteti specifik normativ i punës TR i traktorëve, për 1000 standarde et.ha

Tabela 3.1.- Të dhëna normative për traktorët TR

Për traktorët T-150 K:

Tuo \u003d 19,1 * 2 \u003d 38,2 njeri.h.

Ttr \u003d 0,001 * 1500 * 76 * 2 \u003d 228 njeri.h.

Për traktorët DT-75 MV:

Tuo \u003d 19,4 * 11 \u003d 213,4 njeri.h.

Ttr \u003d 0,001 * 1400 * 110 * 11 \u003d 1694 njeri.h.

Për traktorët MTZ-80:

Tuo \u003d 17,4 * 7 \u003d 121,8 njeri.h.

Ttr \u003d 0,001 * 800 * 97 * 7 \u003d 543,2 njeri.h.

4. PËRCAKTIMI I PLANIT VJETOR TË NGARKESËS SË PUNEVE

Gjatë hartimit të një plani vjetor për punën e riparimit dhe mirëmbajtjes, është e nevojshme të merret parasysh fakti që mirëmbajtja e traktorëve është planifikuar sipas një plani vjetor gjatë gjithë vitit si koha e funksionimit. Zgjidhni kohën për vendosjen e riparimeve në mënyrë që traktorët në këtë kohë të jenë më pak të ngarkuar.

Për traktorët T-150 K, DT-75 MV, MTZ-80, numri i mirëmbajtjes së licencuar sipas tremujorëve të vitit shpërndahet në përpjesëtim me ngarkesën e këtyre makinave (shih Tabelën 2.3)

Mirëmbajtja sezonale është planifikuar për një për çdo traktor në tremujorin e dytë dhe të katërt.

Plani vjetor i mirëmbajtjes është paraqitur në tabelën 4.1.

Tabela 4.1.- Plani vjetor i mirëmbajtjes

Tabela 4.2.- Plani i ngarkimit të riparimit qendror të ekonomisë

Përveç punës kryesore të riparimit qendror, kryhen edhe punë shtesë. Intensiteti i punës së punës shtesë përcaktohet si përqindje e intensitetit total të punës së punës kryesore në punëtori. Këto përqindje janë si më poshtë:

1. Riparimi i pajisjeve në punishte nga 5% në 8%, pranoni 8%;

2. Riparimi dhe prodhimi i pajisjeve dhe veglave nga 0.5% në 1%, pranojmë 1%;

3. Prodhimi dhe riparimi i pjesëve në fondin e pjesëve të këmbimit nga 3% në 5%, pranojmë 5%;

4. Punë të tjera të paplanifikuara nga 10% në 12%, pranojmë 12%.

Pastaj Tob \u003d 0,08 * 3637,7 \u003d 291 persona.h

Lloji=0.01*3637.7=36.38 orë pune

Tz=0.05*3637.7=181.9 njeri.h

Tpr \u003d 0,12 * 3637,7 \u003d 436,5 njeri.h

5. LLOGARITJA E VENDIT TË GOMËVE

Zhvillimi i vendit të prodhimit të punishtes përfshin disa faza dhe drejtime. Kjo përfshin: përcaktimin e numrit të shtyllave, pajisjeve, zonës së kërkuar, llogaritjen e ndriçimit, ventilimit, ngrohjes. Një nga hapat e parë është përcaktimi i numrit të punëtorëve. Kjo është e nevojshme për zgjedhjen e mëvonshme të pajisjeve, sepse, pa e ditur numrin e punëtorëve, është e pamundur të thuhet se sa tavolina pune, tavolina montimi, makina etj.

5.1. Përcaktimi i intensitetit të punës së punës së riparimit në vendin e punëtorisë

Kompleksiteti i punës së riparimit në kantier përcaktohet si përqindje e intensitetit total të punës së punës. Kompleksiteti i këtij lloji të punës në sit përcaktohet nga forma:

Re = Тtotal * x, pers.h. (4)

ku, Ttot - intensiteti total i punës i punës së riparimit të punishtes së kryer për këtë lloj pune për person.

x është koeficienti i përqindjes së intensitetit të punës së punës në zonën e punishtes.

Re = 4583,48 * 0,08 = 366,7

5.2 Llogaritja e numrit të punëtorëve në kantier

Numri i punëtorëve të punësuar në prodhim përcaktohet nga kompleksiteti i punës së riparimit të kryer në kantier.

ku, Tuch - kompleksiteti i punës së riparimit në vend, njerëzit. h.

Fdr - fondi aktual i kohës së punës, h.

Me një javë pune gjashtë-ditore me një ditë të shkurtuar para pushimesh dhe para fundjavës, fondi aktual kohor do të jetë:

Fdr \u003d (dk - dv - dp - do) * f * z - (dpv + dpp), h, (6)

ku, dk, dv, dp, do, dpp - numri i ditëve kalendarike, ditëve të pushimit, pushimeve të festave, parafundjavës, ditëve para pushimeve, përkatësisht, ditëve,

f - Kohëzgjatja e turnit të punës, h.

z - koeficienti i përdorimit të kohës së punës.

Fdr \u003d (365 - 52 - 15 - 24) * 7 * 0,95 - (53 + 3) \u003d 1767,1 h

Ne pranojmë P = 1 persona.

5.3 Llogaritja dhe përzgjedhja e pajisjeve

Pajisjet kryesore teknike përcaktohen nga kompleksiteti i punës së riparimit të kryer në vend:

ku, Fob është fondi në kohë reale.

Fondi aktual kohor i pajisjes përcaktohet nga formula:

Fob \u003d (dk - dv - dp) * f * zob - (dpv + dpp), (8)

ku, zob - faktori i përdorimit të pajisjeve, zob = 0,96

Fob \u003d (365 - 52 - 15) * 7 * 0,95 - (53 + 3) \u003d 1947,5 orë

Ne pranojmë N = 1 copë.

Pjesa tjetër e pajisjeve ndihmëse zgjidhet nga lista e pajisjeve kryesore të dyqaneve të riparimit sipas një dizajni standard.

Të gjitha të dhënat i fusim në tabelën 5.2.

Tabela 5.2.- Lista e pajisjeve kryesore të zonës së çmontimit dhe larjes

5.4 Llogaritja e sipërfaqes së parcelës

Sipërfaqja e sitit llogaritet duke përdorur koeficientin e zonës së punës, i cili merr parasysh komoditetin e punës dhe korridoreve në vendet e punës. Sipërfaqja e parcelës llogaritet me formulën:

Fuch \u003d Fob * k, m2, (9)

ku, Fob është sipërfaqja e zënë nga pajisjet, m2

k - koeficienti i zonës së punës,

Fuch \u003d 35,76 * 3,5 \u003d 125,16 m2

Ne pranojmë 125 m2

5.5 Llogaritja e ajrosjes në zonë

kantieri i riparimit të mirëmbajtjes së traktorit

Në të gjitha zonat e prodhimit të dyqanit të riparimit, është miratuar ventilimi natyror, dhe në disa punëtori dhe departamente, ventilimi artificial. Llogaritja e ventilimit natyror reduktohet në përcaktimin e sipërfaqes së tërthoreve ose shfrynave, marrim 2 - 4% të sipërfaqes së dyshemesë.

Tabela 5.3

5.6 Llogaritja e ndriçimit në kantier

Përcaktoni numrin e kërkuar të dritareve dhe llambave në dhomë.

Sipërfaqja e dritareve, m2

Fo = Fn * d, (10)

ku, Fn - sipërfaqja e katit të dhomës, m2

d - koeficienti i dritës natyrore, madje 0,25 - 0,35

Fo = 125 * 0,3 = 37,5 m2

Lartësia e dritares në metra:

ho = h - (h1 + h2), (11)

ku, h është lartësia e dhomës, m

h1 - lartësia nga dyshemeja në prag të dritares,

h2 - distanca nga tavolina në tavan, h2 = 0,5 m

ho \u003d 7 - (1,2 + 0,5) \u003d 5,3 m

Gjerësia e dritares e zvogëluar, m

Duke ditur gjerësinë e dritares në metra nga standardet e projektimit të ndërtesës, gjeni numrin e dritares, B = 4,05 m.

Prano 1 dritare

Llogaritja e ndriçimit artificial reduktohet në përcaktimin e numrit të kërkuar të llambave.

ku, Fsp është fluksi i ndritshëm që kërkohet për të ndriçuar sitin, ln

Fl - fluksi i ndritshëm i një llambë elektrike, ln

Fluksi i ndritshëm në vend:

ku, Fp - sipërfaqja e truallit, m2

E - Norma e ndriçimit artificial, ln, E = 75 - 100 ln.

Kz - faktori i sigurisë së ndriçimit, për llambat inkandeshente - 1.3;

Kp - koeficienti i përdorimit të fluksit të dritës, në varësi të llojit të llambës, madhësisë së dhomës, ngjyrës së mureve dhe tavanit,

(Kp = 0,4 - 0,5)

Pranon 12 llamba 200 W

5.7 Llogaritja e ngrohjes së zonës

Numri i pajisjeve të ngrohjes në vend:

ku, Vn është vëllimi i ndërtesës sipas matjes së jashtme, m3

qo dhe qv - konsumi specifik i nxehtësisë për ngrohje dhe ventilim në një ndryshim të temperaturave të brendshme dhe të jashtme prej 1 0С,

qo \u003d 1,88 - 2,3, qv \u003d 0,62-1,04

tv - temperatura e brendshme e dhomës, 18 0С

tn - temperatura minimale e jashtme gjatë periudhës së ngrohjes, tn = -30 0С

F1 - sipërfaqja e ngrohjes së një pajisjeje ngrohëse, m2 (për tubat me fund 4 m2)

Kn - koeficienti i transferimit të nxehtësisë,

tav - temperatura mesatare e projektimit të ujit në pajisje, e barabartë me - 80 0С

Ne pranojmë 8 ngrohës.

6. LLOGARITJA E KOSTOS TË PLANIFIKUR TË NJËSISË TË NDIKIMIT TË RIPARIMIT DHE MIRËMBAJTJES

Kostoja e TO-2 K-700 e bërë në punëtori përcaktohet nga formula:

C \u003d Zo + Zd + Nsf + Mr + Rt + Zch + Zst + Nrc + Nrz + Hnv, rub, (17)

ku, Zo - pagat bazë të punëtorëve, fshij

Zd - paga shtesë, fshij

NSF - akruale në fondet sociale, fshij

Z. - kostoja e materialeve të riparimit, fshij

RT - kostot teknike të karburantit, fshij

Zch - kostoja e pjesëve rezervë, fshij

Zst - kostot e bëra në anën, fshij

QKR - kostot e përgjithshme të prodhimit, fshij

Nrz - shpenzimet e përgjithshme të biznesit, fshij

Nvn - kostot e përgjithshme jo-prodhuese, fshij

Për punët me kushte të vështira dhe të dëmshme pune, tarifat rriten me 12%.

Normat e bonusit prej 40% të pagës bazë duhet të konsiderohen si të detyrueshme kur punoni pa cenuar disiplinën e punës, punën me cilësi të lartë dhe kryerjen e detyrave me turne.

Paga shtesë nga ajo bazë është 15%.

Kontributet në fondet sociale nga paga bazë dhe shtesë janë:

Fondi i pensionit - 28%

Sigurimet shoqërore - 5.4%

Sigurimi shëndetësor - 3.6%

Fondi i Punësimit - 1.5%

Shpenzimet e përgjithshme të prodhimit nga pagat me akruale janë afërsisht 11%, biznesi i përgjithshëm - 36%, joprodhues - 0%, kursimet e planifikuara nga kostoja totale prej 16%. Koeficienti i konvertimit të çmimeve të pjesëve të këmbimit dhe materialeve riparimi nga çmimet e vitit 1990 rritet me 20 herë.

Ne përcaktojmë koston e një ndikimi riparimi dhe mirëmbajtjeje TO-3 T-150 K. Paga bazë e punëtorëve të prodhimit përcaktohet nga formula:

Zo \u003d tto * Mërkurë, fshij (18)

ku, tto është kompleksiteti i mirëmbajtjes së TO-2 K-700;

Ср - tarifa për orë e një punonjësi, rubla / orë

tto = 11,6 orë pune

Zo \u003d 11,6 * 30 \u003d 348 rubla

Paga shtesë:

Zd \u003d Zo * 0,15 \u003d 341 * 0,15 \u003d 52,2 rubla (19)

Akruale për fondet sociale:

Nsf \u003d (Zo + Zd) * (0,28 + 0,054 + 0,036 + 0,015) \u003d (348 + 52,2) * 0,385 \u003d 154,1 rubla (20)

Kostot e materialeve të riparimit:

Mr \u003d 20 * Cm \u003d 20 * 23,3 \u003d 466 rubla (21)

ku, Cm - kostoja e pjesëve rezervë dhe materialeve të riparimit në çmimet e vitit 1990 për TO-2 K-700, fshij

Shpenzimet e përgjithshme të prodhimit

Nrc \u003d (Zo + Zd + Nsf) * 0,11 \u003d (348 + 52,2 + 154,1) * 0,11 \u003d 60,9 rubla

Shpenzimet e përgjithshme të përgjithshme

Hrz \u003d (Zo + Zd + Hsf) * 0,36 \u003d (348 + 52,2 + 154,1) * 0,36 \u003d 188,5 rubla

Kostoja e plotë:

C \u003d 348 + 52,2 + 154,1 + 466 + 60,9 + 188,5 \u003d 1269,7 rubla

Çmimi i shitjes përfshin kursimet e planifikuara nëse traktori i një klienti të jashtëm:

C \u003d 1,16 * C \u003d 1,16 * 1269,7 \u003d 1472,9 rubla (22)

Përveç kësaj, ekziston një taksë TVSH, e cila është 18%:

TsTO2 \u003d 1,18 * C \u003d 1,18 * 1472,9 \u003d 1738 rubla (23)

7. SHËNDETI DHE SIGURIA

1. Punëtorët që hyjnë në dyqanet e riparimit të gomave të ndërmarrjeve riparimi duhet të marrin udhëzime për rregullat e përgjithshme të sigurisë, udhëzime në vendin e punës, si dhe të zotërojnë aftësitë praktike të kryerjes së sigurt të punës dhe të kalojnë një test të njohurive dhe aftësive të tyre.

Përveç kësaj, ata që shërbejnë vullkanizatorët dhe instalimet e tjera nën presion duhet të jenë të njohur me Rregullat për Servisimin e Personelit të Enëve nën Presion.

Rezultatet e testit të njohurive duhet të regjistrohen në një ditar të veçantë.

2. Punëtori duhet të kryejë vetëm ato veprime që i janë besuar nga kryepunëtori ose shefi i dyqanit.

3. Para fillimit të punës, punëtori duhet të veshë kominoshet e vendosura për këtë lloj pune, këpucë sigurie, kapelë dhe, nëse është e nevojshme, mjete mbrojtëse. Rrobat duhet të fiksohen me të gjithë butonat.

4. Punëtori, duke filluar punën, duhet të kontrollojë praninë dhe shërbimin e gardheve mbrojtëse, pajisjeve, si dhe besueshmërinë e fiksimit të përçuesve të tokëzimit.

5. Ngarkesat që peshojnë më shumë se 20 kg lejohen të ngrihen vetëm me mekanizma ngritës duke përdorur doreza të veçanta. Ngarkesa duhet të ngrihet vertikalisht.

6. Punëtorit i ndalohet:

A) prekni instalimet elektrike dhe strehët e motorëve elektrikë që funksionojnë;

B) qëndrojnë nën ngarkesë dhe në rrugën e lëvizjes së saj;

C) tymi në punishte të punëtorëve dhe vende të tjera ku përdoren dhe ruhen materiale dhe gazra të ndezshëm. Pirja e duhanit lejohet vetëm në zona të caktuara.

7. Kur transferohet në një zonë tjetër pune duke përdorur pajisje të reja, punëtori është i detyruar të njihet me dizajnin e tij, metodat e punës së sigurt në të dhe duhet t'i nënshtrohet trajnimit shtesë për sigurinë.

8. Punëtori është i detyruar të mbajë vendin e punës të pastër dhe të rregullt, të mos rrëmojë korridoret dhe rrugët e rrugës, të vendosë pjesët e punës dhe produktet në vendet e caktuara, të informojë kryepunëtorin për të gjitha mosfunksionimet e vëna re të pajisjeve.

9. Të gjithë punëtorët janë të detyruar të njohin rregullat dhe teknikat e ndihmës së parë dhe, në rast aksidenti, t'i japin viktimës.

Raportoni menjëherë një aksident te kryepunëtori ose menaxheri i dyqanit.

8. MBROJTJA E MJEDISIT

Një sistem masash që synojnë sigurimin e kushteve të favorshme dhe të sigurta për mjedisin dhe jetën e njeriut. Faktorët më të rëndësishëm mjedisorë janë ajri atmosferik, ajri i banesave, uji, toka. O. o. Me. parashikon ruajtjen dhe restaurimin e burimeve natyrore me qëllim parandalimin e ndikimeve negative të drejtpërdrejta dhe të tërthorta të veprimtarisë njerëzore në natyrë dhe në shëndetin e njeriut.

Në kushtet e progresit shkencor dhe teknologjik dhe intensifikimit të prodhimit industrial, problemi i O. o. Me. janë kthyer në një nga detyrat më të rëndësishme kombëtare, zgjidhja e së cilës është e lidhur pazgjidhshmërisht me mbrojtjen e shëndetit të njeriut. Për shumë vite, proceset e degradimit të mjedisit ishin të kthyeshme. preknin vetëm zona të kufizuara, zona individuale dhe nuk ishin të një natyre globale, prandaj, praktikisht nuk u morën masa efektive për mbrojtjen e mjedisit njerëzor. Në 20-30 vitet e fundit, në rajone të ndryshme të Tokës kanë filluar të shfaqen ndryshime të pakthyeshme në mjedisin natyror apo fenomene të rrezikshme. Në lidhje me ndotjen masive të mjedisit, çështjet e mbrojtjes së tij nga rajonale, ndërshtetërore janë shndërruar në një problem ndërkombëtar, global. Të gjitha shtetet e zhvilluara përcaktuan O. o. Me. një nga aspektet më të rëndësishme të luftës së njerëzimit për mbijetesë.

Ato janë si më poshtë: identifikimi dhe vlerësimi i faktorëve kryesorë kimikë, fizikë dhe biologjikë që ndikojnë negativisht në shëndetin dhe performancën e popullatës, me qëllim zhvillimin e strategjisë së nevojshme për uljen e rolit negativ të këtyre faktorëve; vlerësimi i ndikimit të mundshëm të substancave toksike që ndotin mjedisin për të përcaktuar kriteret e nevojshme të rrezikut për shëndetin publik; zhvillimi i programeve efektive për të parandaluar aksidentet e mundshme industriale dhe masat për të reduktuar efektet e dëmshme të emetimeve aksidentale në mjedis.

PËRFUNDIM

Në projektin e kursit, u hartua një plan për riparimin dhe mirëmbajtjen me numër të traktorëve. Është përcaktuar intensiteti i punës së mirëmbajtjes dhe riparimit të traktorëve, është llogaritur plani vjetor i ngarkesës për punishten. U hartua një plan për seksionin e saldimit dhe sipërfaqes. Llogaritjet janë bërë për përzgjedhjen e pajisjeve, sipërfaqes së kantierit, ventilimit, ndriçimit artificial dhe ngrohjes.

Janë shqyrtuar çështjet për mbrojtjen e punës dhe TB-në dhe mbrojtjen e mjedisit.

LITERATURA

1. Kurchatkin V.V., Taratorkin V.M., Batishchev A.N. etj Mirëmbajtja dhe riparimi i makinave në bujqësi - M .: Akademia, 2008

2. Puchin E.A., Kushnarev L.I., Petrishchev L.N. etj Mirëmbajtja dhe riparimi i traktorëve - M .: Akademia, 2008

3. Gladkov G.I., Petrenko A.M. Traktorë: Pajisja dhe mirëmbajtja - M .: Akademia, 2008

4. Projektimi i ndërmarrjeve të shërbimit teknik. Ed. Puchina E.A. - M.: KolosS, 2010

5. Ekonomia e shërbimit teknik në ndërmarrje. Ed. Konkina Yu.A. - M.: KolosS, 2010

6. Zangiev A.A., Shpilko A.V., Levshin A.G. Funksionimi i flotës së makinerive dhe traktorëve - M .: KolosS, 2010

7. Shkrabak V.S., Lukovnikov A.V., Turgiev A.K. Siguria e jetës në prodhimin bujqësor - M .: KolosS, 2007

8. Teknologjia e riparimit të makinerive. Ed. E.A. Abyss. - M.: KolosS, 2007

Dokumente të ngjashme

Karakteristikat e përgjithshme të ATP-së që merret me transportin e mallrave. Llogaritja e shpeshtësisë dhe kompleksitetit të mirëmbajtjes së mjeteve lëvizëse. Llogaritja e sipërfaqes dhe përzgjedhja e pajisjeve të nevojshme për seksionin e trupit. Përcaktimi i numrit të punëtorëve të riparimit në kantier.

tezë, shtuar 11/05/2015


Përcaktimi i sasisë së nevojshme të pajisjeve. Projektimi i mirëmbajtjes së prodhimit në kantier. Përcaktimi i kostos së aktiveve fikse dhe shumës vjetore të amortizimit. Llogaritja e treguesve tekniko-ekonomikë të sitit.

punim afatshkurtër, shtuar 15.06.2009


Organizimi i shërbimit të riparimit dhe mirëmbajtjes CNC. Llogaritja e standardeve për mirëmbajtjen parandaluese. Organizimi i vendit të punës së një inxhinieri elektronik për riparimin e pajisjeve. Llogaritja e intensitetit të punës dhe kostos së punës së riparimit, orari i zbatimit të tyre.

punim afatshkurtër, shtuar 16.11.2012


Organizimi i mirëmbajtjes dhe riparimit aktual të pajisjeve të ndërtimit të menaxhimit të mekanizimit. Projektim i vendeve të punës, poste të mirëmbajtjes, riparime dhe diagnostifikime. Llogaritja e kostove, llogaritja e kostos së funksionimit të makinerive.

punim afatshkurtër, shtuar 02/11/2012


Karakteristikat teknike të autobusëve MAZ-256, MAZ-152A, GAZ-2217 "Sobol". Llogaritja e qarkullimit të planifikuar vjetor të pasagjerëve, zgjedhja e frekuencës standarde dhe intensiteti i punës së mirëmbajtjes së mjeteve lëvizëse. Llogaritja e numrit të punonjësve në ATP.

punim afatshkurtër, shtuar 20.02.2015


Llogaritja e standardeve për mirëmbajtjen parandaluese. Zhvillimi i një plani mirëmbajtjeje për pajisjet CNC. Llogaritja e pagave të punëtorëve të riparimit. Organizimi i vendit të punës së një inxhinieri elektronik për riparimin e pajisjeve.

punim afatshkurtër, shtuar 22.03.2015


Përcaktimi i kursimeve dhe kostove të punës gjatë mirëmbajtjes së traktorëve. Llogaritja e vëllimit vjetor të punës dhe intensiteti i punës së mirëmbajtjes së një traktori; koha mesatare vjetore e funksionimit të traktorëve DT-75MV dhe YuMZ-6AL, konsumi i karburantit; zgjedhja e kombinimeve të opsioneve të strategjisë.

punim afatshkurtër, shtuar 16.06.2011


Llogaritja e intensitetit të punës normative të rregulluar të mirëmbajtjes dhe riparimeve aktuale. Kostot e parashikuara për inspektimin teknik dhe riparimin e mjeteve lëvizëse. Plani vjetor i konsoliduar për punën dhe listën e pagave të punëtorëve të ndërmarrjes.

punim afatshkurtër, shtuar 19.03.2013


Llogaritja e zonës së prodhimit dhe numrit të personelit të punëtorëve të seksionit të agregatit, kilometrazhi vjetor i automjeteve dhe intensiteti vjetor i punës. Përzgjedhja e pajisjeve dhe pajisjeve teknologjike. Metoda e organizimit të procesit teknik të riparimit aktual të makinave.

punim afatshkurtër, shtuar 24.02.2012


Përcaktimi i intensitetit vjetor të punës së riparimeve dhe llogaritja e programit të prodhimit. Përcaktimi i numrit të pajisjeve, llogaritja e zonës së zonës së shërbimit të automjeteve. Hartimi i një plani logjistik. Planifikimi financiar dhe profitabiliteti.

Struktura organizative dhe prodhuese e shërbimit inxhinierik dhe teknik (ITS) kuptohet si një grup i porositur i njësive prodhuese që përcakton numrin, madhësinë, specializimin, ndërlidhjen, metodat dhe format e ndërveprimit të tyre.

Struktura e prodhimit të një ndërmarrje të transportit motorik është një formë e organizimit të procesit të prodhimit dhe pasqyrohet në përbërjen dhe numrin e dyqaneve dhe shërbimeve, paraqitjen e tyre; në përbërjen dhe numrin e vendeve të punës brenda punishteve.

Në rastin e përgjithshëm, struktura organizative dhe prodhuese e ITS, e cila parashikon grupe funksionale të departamenteve për të kryer detyrat e specifikuara dhe për të menaxhuar procesin e zbatimit të tyre, është paraqitur në Figurën 3.1.

Shërbimi inxhinierik dhe teknik përfshin vendet dhe komplekset e mëposhtme të prodhimit:

Kompleksi i mirëmbajtjes dhe diagnostikimit (TOD), i cili bashkon interpretues dhe ekipe të SW, TO-1, TO-2 dhe diagnostifikimit;

Kompleksi TR, i cili kombinon njësi që kryejnë punë riparimi drejtpërdrejt në makinë (roje);

Një kompleks i vendeve të riparimit (RU), i cili bashkon divizionet dhe performuesit e përfshirë në restaurimin e kapitalit punues të njësive, asambleve dhe pjesëve.

Një sërë punimesh kryhen direkt në makinë dhe në punishte (elektroteknike, teneqexhi, saldimi, lyerje etj.). Caktimi i këtyre njësive në kompleksin TR ose RU bëhet duke marrë parasysh llojin mbizotërues (për sa i përket intensitetit të punës) të punës.

ITS përfshin nënsistemet e mëposhtme (nënndarjet, departamentet, seminaret, faqet):

Menaxhmenti i ITS i përfaqësuar nga kryeinxhinieri përgjegjës për gjendjen teknike të automjeteve, sigurinë e tyre rrugore dhe mjedisore;

Grupi (qendra, departamenti) për menaxhimin e prodhimit të mirëmbajtjes dhe riparimit të automjeteve;

Departamenti teknik, ku zhvillohen zgjidhje planifikuese për rikonstruksionin dhe ri-pajisjen teknike të bazës prodhuese dhe teknike, përzgjedhjen dhe renditjen e pajisjeve teknologjike, zhvillimin e hartave teknologjike; zhvillohen dhe kryhen masa për mbrojtjen dhe sigurinë e punës, studiohen shkaqet e dëmtimeve industriale dhe merren masa për eliminimin e tyre; trajnimi teknik kryhet për të trajnuar personelin dhe për të përmirësuar aftësitë e personelit; janë hartuar standardet dhe udhëzimet teknike, janë projektuar pajisjet, pajisjet dhe pajisjet jo standarde;

Departamenti i kryemekanikut, i cili mirëmban ndërtesat, strukturat, objektet energjetike dhe sanitare në gjendje teknikisht të shëndoshë, si dhe instalimin, mirëmbajtjen dhe riparimin e pajisjeve teknologjike, veglat dhe kontrollin e përdorimit të tyre korrekt; prodhimi i pajisjeve jo standarde;

Departamenti i Logjistikës, i cili ofron logjistikën, përgatitjen e kërkesave për furnizim dhe organizimin efikas të magazinës. Një nga kushtet e rëndësishme për përmirësimin e përdorimit të mjeteve lëvizëse, rritjen e gatishmërisë teknike të tij është pajisja në kohë e mjeteve të transportit me karburant, pjesë këmbimi, goma, garazh dhe pajisje riparimi. Përmbushja e saktë e treguesve të prodhimit, puna ritmike e ndërmarrjes dhe rritja e produktivitetit të punës varen nga përdorimi racional i mjeteve materiale dhe teknike. Përdorimi ekonomik i burimeve, reduktimi i konsumit të tyre ul koston e transportit.

Departamenti i logjistikës (LTO) duhet të sigurojë prodhimin me burimet e nevojshme materiale, të monitorojë konsumin dhe përdorimin e tyre.

Plani MTO përbëhet nga tabela të veçanta llogaritëse të klasifikuara sipas llojit të materialeve:

Nevoja për karburant, lubrifikantë dhe materiale operative, goma, pjesë këmbimi;

Nevoja për karburant për qëllime teknologjike dhe energji elektrike;

Nevoja për mjete lëvizëse dhe pajisje.

Qëllimi i këtij lloji të planifikimit është kursimi i burimeve materiale për shkak të faktorëve të ndryshëm, si dhe kontrolli mbi konsumin e materialeve.

Departamenti i logjistikës (MTS) ka për detyrë të përcaktojë nevojën për lloje të ndryshme të lëndëve të para dhe materialeve, pajisjeve, etj.

Menaxhimi i konsumit të materialeve operacionale në ATP, me qëllim përdorimin efikas të mjeteve lëvizëse, përfshin planifikimin e konsumit të materialeve sipas standardeve, sipas nomenklaturës dhe sasisë, sipas kostove aktuale, në terma monetarë; pranimi, ruajtja dhe lëshimi i materialeve; menaxhimi operacional dhe i rrjedhës aktuale (Figura 3.1).

Figura 3.1 - Skema për menaxhimin e kostos së materialeve operative

Pjesa e karburantit në koston totale të transportit përbën 15-20%. Prandaj, kursimi i karburantit dhe lubrifikantëve (FCM) është i rëndësishëm si një faktor jo vetëm në uljen e kostos së transportit rrugor, por edhe në reduktimin e burimeve të energjisë.

Në praktikë jepen një sërë masash që synojnë përdorimin ekonomik të FCM gjatë transportimit të tyre nga magazinat, gjatë ruajtjes, shpërndarjes dhe gjatë funksionimit të mjetit.

Lëshimi i TCM për shoferin kryhet sipas kuponëve në bazë të një fature. Sasia e karburantit dhe e naftës përshtatet në faturën e rrugës. Lëshimi i FCM për mirëmbajtje dhe TR bëhet në bazë të kërkesës. Për kontabilitetin parësor të FCM, ndërmarrja mban një “Libër të kontabilitetit për FCM”.

Departamenti i operimit është i ndaluar të pranojë fatura që nuk përmbajnë informacion në lidhje me lëshimin e FCM. Pasi faturat përpunohen në departamentin e operimit, ato dorëzohen në grupin e kontabilitetit të TCM, ku regjistrohet posaçërisht konsumi aktual dhe normal i karburantit për çdo automjet. Tekniku i matjes së karburantit plotëson një kartë kontabiliteti për çdo mjet, llogarinë personale të drejtuesit, ku regjistrohet puna e transportit të kryer, numri i udhëtimeve, konsumi i karburantit sipas normës dhe faktit. Kontrolli i konsumit të karburantit për makinën dhe shoferin kryhet në litra, dhe për ATP në tërësi - në kilogramë.

Pjesët e këmbimit përbëjnë rreth 70% të gamës së produkteve dhe materialeve të konsumuara nga automjetet. Gomat dhe bateritë e makinave nuk janë pjesë e listës së pjesëve të këmbimit, kështu që ato llogariten dhe shpërndahen veçmas.

Lista e materialeve që përdoren për plotësimin e nevojave ekonomike të ATP-së është mjaft e madhe. Mes tyre janë mjete prerëse dhe matëse, materiale elektronike dhe teknike, kominoshe. Punonjësit e logjistikës që furnizojnë ndërmarrjen duhet të porosisin paraprakisht dhe në sasinë e duhur, t'i marrin në kohë, t'i shpërndajnë dhe ruajnë siç duhet. Nevoja e ndërmarrjes për pjesë këmbimi varet nga një numër i madh faktorësh që mund të përfaqësohen nga grupet e mëposhtme sipas veçorive karakteristike: strukturore, operacionale, teknologjike dhe organizative. Departamenti i kontrollit teknik, i cili monitoron tërësinë dhe cilësinë e punës së kryer nga të gjitha njësitë prodhuese, kontrollon gjendjen teknike të mjeteve lëvizëse kur ai merret dhe lëshohet në linjë. Një kompleks paraprodhues që kryen paraprodhim, d.m.th. blerja e kapitalit qarkullues të pjesëve të këmbimit dhe materialeve, ruajtja dhe rregullimi i stoqeve, dërgimi i njësive, montimeve dhe pjesëve në stacionet e punës, larja dhe blerja e fondit të riparimit, pajisja e punëtorëve me mjete, si dhe drejtimi i makinave në zonat e mirëmbajtje, riparim dhe pritje. Organizimi i prodhimit të mirëmbajtjes dhe riparimit të automjeteve në 121-PCh GU PTC FPS në Rajonin Sverdlovsk kryhet me metodën agregate-seksionale. Që konsiston në faktin se e gjithë puna për mirëmbajtjen dhe riparimin e mjeteve lëvizëse shpërndahet midis vendeve të prodhimit përgjegjës për kryerjen e të gjitha punëve të mirëmbajtjes dhe riparimit të një ose më shumë njësive (montazhe, mekanizma, sisteme), për të gjitha mjetet e flotës. (Figura 3.2).

Figura 3.2 - Struktura e shërbimit inxhinierik dhe teknik në organizimin e prodhimit të mirëmbajtjes dhe riparimit sipas metodës agregate-seksionale.

Në ATP kryhen mirëmbajtje dhe TR. Për këto qëllime, në ATP krijohen seksione të specializuara. Ato janë të vendosura në dhoma të veçanta të izoluara.

Proceset teknologjike të mirëmbajtjes kryhen në mbrëmje dhe gjatë ditës, makinat, MAZ dhe KamAZ i nënshtrohen mirëmbajtjes në dy tre linja të prodhimit, (TO-2 kryhet në ndërrimin e parë, dhe TO-1 në ndërrimin e dytë dhe të tretë). .

Në të njëjtën kohë, riparimi i motorëve KAMAZ dhe riparimi aktual i automjeteve kanë zgjidhje alternative.

Ato zhvillohen duke marrë parasysh zonat e prodhimit, disponueshmërinë e pajisjeve dhe instrumenteve të duhura teknologjike, një flotë automjetesh, si dhe kualifikimet e personelit teknik.

Çdo ditë, në një ndërrim, 7 interpretues ofrojnë riparime motori për makinat e modifikuara - KAMAZ dhe MAZ.

Dyqani i riparimit të motorëve është i ndarë në poste. Riparimi kryhet me një metodë pa rrugëdalje. Në çdo post punojnë dy interpretues dhe në punën e të gjitha posteve merr pjesë kryemekaniku i kategorisë së katërt.

Çdo post pune ose vend pune është i pajisur me grafikët e rrjedhës së postës.

Grafikët e rrjedhës së pasme përbëhen nga grafikët e rrjedhës operacionale, të cilat përfshijnë grupe operacionesh teknologjikisht të pandashme.

Dyqanet e riparimit të motorëve KAMAZ janë të pajisura me një dinamometër, një takometër elektronik, një matës të rrjedhës së karburantit, qëndrime për kontrollin dhe rregullimin e pajisjeve të pajisjeve të karburantit.

Në këtë sit, kryhet puna e kontrollit dhe rregullimit të elementeve dhe sistemeve të pajisjeve të karburantit, të cilat ndikojnë në fuqinë dhe cilësitë ekonomike, errësirën dhe toksicitetin e gazit të shkarkimit.

Riparimi kryhet në përputhje me procesin teknologjik të zhvilluar për ta në impiantet e riparimit të palëvizshëm.

Procesi teknologjik i riparimit të motorit përfshin operacionet e mëposhtme teknologjike: heqja e aksesorëve, larja e motorëve të montuar pa bashkëngjitje, çmontimi i motorëve në përbërës dhe pjesë, larja e pjesëve, zbulimi dhe restaurimi i pjesëve, montimi i komponentëve, montimi i përgjithshëm i motorëve , ndezja e motorëve (funksionimi dhe testimi), lyerja dhe prezantimi i motorit të riparuar në departamentin e kontrollit të cilësisë.

Skema e procesit teknologjik të rrugës për riparimin e motorëve KamAZ është paraqitur në figurë

Procesi teknologjik i riparimit të motorëve KamAZ ndryshon nga riparimi i thelluar aktual në një gamë më të gjerë të pjesëve të restauruara, të prodhuara dhe të zëvendësuara.

Motorët ngarkohen në djepat e kryqit rrotullues të makinës. Djepat zhyten periodikisht në një banjë me një zgjidhje ujore.

Një tretësirë ​​ujore e detergjentëve sintetikë (CMC) përmes vrimave në muret e djepit mbush zgavrën e brendshme të gropës së karterit të motorit dhe, kur djepat ngrihen, ai derdhet nga kavilja, dhe kështu jo vetëm pjesa e jashtme e motori eshte i lare por edhe pjesa e brendshme e tij.

Larja kryhet me CMC të nxehtë (90 ... 95 °С) me pastrim të vazhdueshëm të tretësirës nga ndotësit vajor dhe të ngurtë. Zhytja periodike e motorëve në tretësirë ​​dhe dridhja e tyre në një frekuencë prej 46 Hz lejojnë pastrimin e ndotësve jo vetëm nga jashtë, por edhe pastrimin e ndotësve brenda motorit me një zgjidhje që rrjedh përmes vrimës së kullimit të vajit në pjesën e poshtme të motorit. karter.

Si tretësirë ​​larës përdoret detergjenti Labomid-203 me përqendrim 30 g pluhur për 1 litër ujë.

Pas larjes, motorët çmontohen në përbërës dhe pjesë, të cilat lahen në një lavatriçe të dytë të të njëjtit model. Pjesët e lara dërgohen në pikën e inspektimit të pjesëve.

Pjesët bazë që do të restaurohen dorëzohen në dyqanin e riparimit të motorit në poste të veçanta.

Pjesët e përshtatshme (që nuk kërkojnë restaurim) për riparimet aktuale të mëdha dhe të thelluara të motorit, si rregull, përfshijnë shtytësin e ventilatorit, strehimin e volantit, sustat e valvulave, linjat e karburantit, tubacionet e sistemit të vajit, tubacionet lidhëse të sistemit të ftohjes.

Pas zbulimit të defektit, këto pjesë furnizohen për montimin dhe montimin e motorëve.

Skema e procesit teknologjik të rrugës për riparimin e motorëve KamAZ

	Emri
	Stenda diagnostikuese dhe instrumente për testimin (funksionimin) e motorëve
	Lavatriçe për blloqe dhe pjesë
	Qëndrim për çmontimin-montimin e motorëve V
	Raft për ruajtjen e aksesorëve.
	makineri tavoline shpimi radiale
	makinë shpimi vertikale
	kabinet për pajisje dhe vegla
	qëndrim për çmontim-montim, zgjidhje të problemeve të pajisjeve të sistemeve të motorit KAMAZ
	presa hidraulike 10 t
	qëndrimi i thyerjes së motorit
	banjë larëse e lëvizshme
	Vendi i riparimit të pompave të injektimit
	Vendndodhja e dëmtimit të boshtit të motorit
	Qëndrim për çmontimin e pajisjeve të karburantit
	Pajisjet (qëndrimi) për testimin e pompave të karburantit me presion të lartë
	Vendi i montimit të pompës së injektimit
	raft mjetesh
	Tabela për plotësimin e mekanizmave ICE