Chevrolet Volt, i veshur si një koncept, u ​​zbulua në Janar 2007 në Auto Show në Detroit. Nga rruga, përfaqësuesja e Francës, Annie Asensio, e cila më parë punonte në Renault, punoi në imazhin e para-prodhimit Chevrolet Volt.

Siç i përshtatet makinës së së ardhmes, Chevrolet Volt demonstron dizajn magjepsës. Tre vjet punë të mundimshme në krijimin e një modeli serik përfundimisht e privuan Chevrolet Volt -in nga një pjesë e konceptualitetit të tij dhe e përkeqësuan disi koeficientin e tërheqjes aerodinamike (Cx 0.287). Ndërsa inxhinierët dhe projektuesit e GM nuk ishin në gjendje të arrinin rekordin e Toyota Prius (Cx 0.25), Volt ishte estetikisht superior ndaj rivalit të tij japonez.

Makina elektrike doli të ishte e madhe, gjatësia e saj - 4498 mm, gjerësia - 1788 mm, lartësia - 1430 mm, baza - 2685 mm.

Shfaqja e Chevrolet Volt, që del nga lapsi i një gruaje franceze, nuk e ka humbur identitetin e saj korporativ të qenësishëm në Chevrolet. Fytyra e madhe është zbukuruar me pajisje komplekse të ndriçimit të përparmë me një grilë dekorative të sipërme të radiatorit të rremë (lojëra elektronike janë të mbyllura për aerodinamikë më të mirë). Parakolp i madh me një marrje më të ulët të ajrit dhe një skaj aerodinamik plotësohet me drita komplekse të mjegullës. Pantallona e përparme tenton të përzihet me sipërfaqen e rrugës. Harku i Chevrolet Volt ka një kënd karakteristik përpara. Muret anësore të trupit janë tërheqëse për shtresën e zezë në krye të portave të derës (dizajn i freskët). Pasqyrat e bukura "në këmbë" vazhdojnë harmoninë e përgjithshme të trupit të Chevrolet Volt.

Profili i makinës elektrike kthehet në një ashpër shpërthyese me nota të qeta. Pjesa e pasme është mbresëlënëse në dimensionet e saj. Një parakolp i kësaj forme dhe konfigurimi është i një lloji. Mbulesa e pasme shtrihet në të gjithë pjesën e pasme, nga difuzori i poshtëm në dritat e pozicionit të barabarta me dritaret anësore. Dera e pestë me një spoiler "rrjedh" pa probleme nga çatia dhe shkon në një rrafsh vertikal, duke formuar një tërësi me një parakolp gjigant. Respekt GM, Chevrolet Volt është një krijim i mrekullueshëm i dizajnit nga shqetësimi amerikan.

Brenda, Chevrolet Volt vazhdon gjendjen optimiste të jashtme. Vendet e rehatshme të përparme kanë shtrëngime anësore të theksuara (tapiceri prej lëkure është e mundur). Një timon i zhurmshëm me tre folje, një vijë me vija të lëmuara rrjedh mbi kartat e derës. Pjesa qendrore është monitori i informacionit që tregon mënyrat e funksionimit të motorëve Volt. Kontrolli i funksioneve të rehatisë është i përqendruar në tastierën qendrore, e veshur me plastikë të bardhë borë. Ekziston edhe një monitor i dytë, i cili zë vendin e pajisjeve konvencionale - nga bollëku i informacionit të shfaqur në të, mund të hutoheni nga zakoni. Përveç informacionit tradicional në lidhje me shpejtësinë, distancën e përshkuar, dyert e hapura, etj., Ka informacione për gamën totale dhe ngarkimin e baterisë.

Chevrolet Volt është një makinë me katër vende, një tunel i lartë qendror me qindra bateri të vendosura në të, ndan kabinën në gjysmë, kështu që ka dy vende të ndara në rreshtin e dytë (të kujton Porshe Panamera). Këtu keni vetëm pak hapësirë ​​për pasagjerët e pasmë. Kulmi i ulët shtyp në kurorë, nuk ka liri për këmbët. Bateritë me një peshë totale prej 198 kg gjithashtu vendosen në dhomën e bagazheve, duke marrë një pjesë të vëllimit të përdorshëm, i cili përfundimisht u ul në 300 litra.

Nga rruga, në lidhje me karakteristikat teknike. Kur bëhet fjalë për një makinë elektrike, dhe Chevrolet Volt pozicionohet si i tillë, raporti fuqi-peshë del në pah (përfaqësuesit e GM nuk e konsiderojnë atë një hibrid). Pra, duke folur për karakteristikat teknike të Chevrolet Volt - ai ka "dy zemra" (domethënë, në thelb është një "makinë hibride"), dhe kryesore është një motor elektrik tërheqës me 149 kf. me një gjenerator 75 kuaj fuqi (dhe kjo është ajo që e dallon atë nga "hibridet e zakonshëm"-ku motori kryesor është akoma ICE), dhe përveç tij një benzinë ​​me katër cilindra 1.4 (84 kf). Motorët janë të lidhur përmes një transmetimi planetar, i cili u lejon atyre të punojnë së bashku ose veçmas nga njëri -tjetri. Ekzistojnë tre mënyra drejtimi për të zgjedhur: "Normale", "Sport", "Mountain" - këto të fundit për kushte të vështira drejtimi (lëvizje në male).
Në gjendje normale, Chevrolet Volt punon me energji baterie dhe është i aftë të përshkojë 40-80 kilometra, në varësi të shpejtësisë së shoferit dhe stilit të drejtimit. Kur rezervat e karburantit elektrik janë shterur, motori i benzinës fillon të funksionojë, por ai nuk i rrotullon rrotat në një vijë të drejtë (përjashtimi i vetëm është në modalitetin "Mali"), por gjeneron energji elektrike për "vëllain elektrik".
Me bateri të ngarkuara plotësisht (kohëzgjatja e karikimit në tensionin 220-240V do të jetë 4-5 orë) dhe një furnizim me benzinë ​​35 litra, Chevrolet Volt i rëndë (1715 kg) është në gjendje të kapë më shumë se 600 kilometra.
Makina elektrike Chevrolet Volt kënaq me një temperament të mirë (të vendosur 100 km / orë në 9 sekonda) dhe është i aftë të përshpejtojë në 160 km / orë. Kontrollueshmëria është në nivelin e një makine të zakonshme buxhetore, por ndjesitë si nga një stimulues kompjuteri nuk janë të gjalla.

Shitjet e Chevrolet Volt filluan në Amerikën e Veriut në fund të 2010. Blerësit potencialë dekurajohen nga çmimi i një Chevrolet Volt të teknologjisë së lartë-nga 40,280 dollarë për pajisjet standarde dhe 41,970 dollarë për një makinë me një lëkurë të brendshme dhe një kamerë të pasme. Kompensimi prej 7,500 dollarë nga qeveria amerikane nuk stimulon shumë shitjet. Nga rruga, Toyota Prius në tregun e Amerikës së Veriut fillon me 23,520 dollarë. Dërgesat zyrtare të Chevrolet Volt në Rusi nuk janë planifikuar dhe për këtë arsye çmimi i tij në tregun rus nuk është caktuar.

Kam pasur një shans për t'u takuar me Volt - një nga makinat më të mira hibride në klasën e tij. Bleva makinën për një klient, me porosi dhe e çova në Odessa nga Kievi.

Detyra ishte si më poshtë: të gjeni makinën më praktike dhe ekonomike, kryesisht për përdorim në qytet, por pa kufizuar gamën. Buxheti është 16 mijë dollarë.

Trenat elektrikë të tipit Nissan Leaf, të lidhur ngurtë me një kabllo në prizë, u lanë menjëherë mënjanë. Nëse keni nevojë urgjente për të shkuar, për shembull, në Magadan, një udhëtim me ndalesa për rimbushje çdo 100 km do të marrë pesëmbëdhjetë vjet ...

Pas makinave elektrike, gjenerata e mëparshme hibride Toyota Prius shkoi në grumbull plehrash. Sipas mendimit tim subjektiv, kjo është vetëm një kavanoz me rrota, edhe pse i besueshëm, por tmerrësisht i mjerë brenda, dhe jo shumë ekonomik. Lexus CT200H me të njëjtën njësi energjie, edhe pse më e këndshme në kabinë, është gjithashtu larg standardit të prakticitetit, dhe çmimi i tij në gjendje të drejtë është dukshëm më i lartë se buxheti i deklaruar.

Dhe këtu Volt hyn në arenë - një hibrid unik i këtij lloji, në të cilin një motor benzinë ​​nuk lidhet drejtpërdrejt me rrotat, por shërben vetëm për të fuqizuar motorin elektrik dhe për të rimbushur një bateri të vdekur nëse është e nevojshme. Ashtu si në një tren të rregullt elektrik, bateria Volta ngarkohet nga një rrjet shtëpiak 220V. Me një pagesë të plotë të energjisë elektrike, ju mund të vozisni 40-70 km nëpër qytet, në varësi të stilit të drejtimit, kohës së ditës dhe motit. Dhe nëse kjo rezervë energjie nuk është e mjaftueshme për ju, motori i benzinës do të ndizet në vetvete, dhe ju mund të vozitni me benzinë ​​sa të doni pa asnjë problem.

Me kilometrazhin e vogël ditor, motori i benzinës Volta mund të mos përdoret fare. Në kushte të tilla, një amerikan i përulur është një makinë ideale, kuintesenca e një ekonomie ekonomike!

Motori i benzinës 1.4 litra - i deratuar deri në 84 kf "Katër" e Jem. Fuqia e motorit elektrik të lidhur me rrotat është 149 kf, çift rrotullues është 370 Nm. Volt përshpejton shumë shpejt, dhe në modalitetin sportiv (ka një) është vetëm një aeroplan.

Po, në thelb, Volt është një opsion buxhetor. Bazohet në Chevrolet Cruze, është kompakt, ka një dizajn të thjeshtë dhe është larg materialeve përfundimtare premium. Nga ana tjetër, është një makinë moderne e bërë mirë dhe e pajisur mirë, mjaft e bukur nga jashtë, e rehatshme nga brenda dhe ka një termocentral që meriton lavdërimin më të lartë!

Dhe mbi të gjitha, Volt është shumë i besueshëm. Duke studiuar rishikimet e shumta të pronarëve, përfshirë ato amerikanë, arrita në përfundimin se Volt nuk shkakton ndonjë problem të veçantë teknik edhe me vrapime deri në 200-250 mijë km.

Disavantazhet kryesore janë një trung i sinqertë i vogël dhe vetëm dy vende në rreshtin e dytë të sediljeve.

Përndryshe, është një makinë e shkëlqyeshme, e këndshme për të drejtuar dhe pothuajse e lirë për të vepruar.)

Chevrolet Volt 2014

Kilometra 58 mijë km (nga të cilat në Ukrainë 5 mijë km)

Muzikë e klasit të lartë, lëkurë dhe Bose.

Çmimi në Ukrainë në këtë trup (nga 2011 në 2015) është nga 13,000 në 17,000 dollarë, në varësi të gjendjes, kilometrazhit dhe konfigurimit. Kostoja e këtij shembulli është 16,000 dollarë.

Përparimi nuk qëndron ende, dhe së shpejti gjithnjë e më shumë automjete elektrike do të shfaqen në rrugë. Ky trend është vërejtur për disa vjet. Elektromo ...

Nga Masterweb

Përparimi nuk qëndron ende, dhe së shpejti gjithnjë e më shumë automjete elektrike do të shfaqen në rrugë. Ky trend është vërejtur për disa vjet. Makinat elektrike po zëvendësojnë ngadalë por me siguri makinat arkaike me benzinë ​​dhe naftë. Për momentin, automjeti elektrik më i njohur në Rusi është hatchback kompakt Nissan-Leaf. Por për ata që kërkojnë të marrin një makinë elektrike të paraqitshme, merrni parasysh sedanin më solid të Chevrolet Volt. Rishikimi, fotot dhe veçoritë e makinës - më tej në artikullin tonë.

Përshkrim

Pra, çfarë është kjo makinë? Në thelb, Chevrolet Volt nuk është një makinë elektrike e pastër, por një hibrid. Kjo makinë është zhvilluar nga shqetësimi i General Motors. Koncepti Chevrolet Volt u prezantua për herë të parë para publikut në 2007 në Panairin e Automjeteve në Amerikën e Veriut. Prodhimi serik i makinës filloi në 2010. Kjo makinë po prodhohet edhe sot e kësaj dite. Tregu kryesor është SHBA dhe Kanadaja. Në Evropë, kjo makinë shitet me një emër tjetër - Opel Ampera.

Chevrolet Volt dhe modeli i tij

Chevrolet Volt është një makinë nga e ardhmja. Makina ka një dizajn elegant dhe origjinal. Shqetësimi "General Motors" nuk ka praktikuar diçka të tillë më parë. Dizajni i makinës u zhvillua nga e para. Dhe vlen të thuhet se tre vitet e zhvillimit nuk ishin të kota.

Hibridi i parë u lëshua në vitin 2010. Dhe madje edhe tani, tetë vjet më vonë, kjo makinë nuk duket e vjetër. Përpara, ka një vështrim grabitqar të fenerëve dhe një grilë të gjerë kromi. Një çati panoramike dhe lustrim i pazakontë i dyerve shtojnë origjinalitet. Duhet thënë se makina ka një nga koeficientët më të ulët të tërheqjes - 0.28 Cx. Ndër automjetet elektrike për sa i përket përmirësimit, kjo makinë u anashkalua vetëm nga Toyota Prius me një tregues prej 0.25 Cx.

Në përgjithësi, pamja e sedanit doli të ishte harmonike, proporcionale dhe moderne. Ekspertët besojnë se dizajni i tij do të jetë i rëndësishëm për të paktën pesë vjet të tjerë.

A ka frikë Chevrolet Volt nga korrozioni? Siç ka treguar praktika, trupi është pikturuar mirë dhe nuk ka frikë nga ndryshku. Makina është rezistente ndaj kimikateve të rrugës sonë dhe nuk gërryhet. Sidoqoftë, nëse makina ka qenë në një aksident dhe nuk është restauruar sipas teknologjisë, metali mund të bëhet i ndryshkur. Nëse trupi nuk preket ose dëmtohet mekanikisht, ai nuk do të humbasë pamjen e tij tërheqëse për një kohë të gjatë.

Përmasat (redakto)

Sipas klasifikimit evropian, kjo makinë i përket klasës C. Kështu, gjatësia e përgjithshme e trupit është 4.5 metra, gjerësia - 1.79 metra, lartësia - 1.43 metra. Baza e rrotave është 2.69 metra. Duhet të theksohet se dimensionet e makinës janë shumë të mëdha. Por në qytet makina ndihet mirë. Parkimi në një zonë të ngushtë në një Chevrolet Volt nuk është problem.

Brendshme

Brendësia e Chevrolet Volt EV nuk duket më pak elegant dhe origjinal. Praktikisht nuk ka kënde të drejta brenda - linjat janë aq të lëmuara dhe të lëmuara sa të jetë e mundur. Konzola qendrore ka një prerje në formë V dhe përfshin një ekran të madh shumëfunksional, si dhe një njësi kontrolli të ajrit të kondicionuar.

Paneli i instrumenteve është plotësisht dixhital. Të gjithë treguesit lexohen lehtë në çdo kohë të ditës. Timoni është me tre folë, me një grup standard të butonave dhe aftësinë për tu përshtatur në dy rrafshe. Vendet në makina janë prej pëlhure ose lëkure, me mbështetje të mirë anësore dhe një gamë të gjerë cilësimesh. Ekziston një mbështetëse e vogël krahu midis sediljeve të përparme. Ka dy mbajtëse filxhanësh pas çelësit të ndërrimit të ingranazheve. Xhami i përparmë është i përkulur ndjeshëm përpara. Prandaj, për të përjashtuar zonat e vdekura, prodhuesi ka siguruar shfryn trekëndësh të verbër në anët. Dukshmëria në makinë është e mirë - thonë rishikimet. Nuk ka pika të verbër.

Ndër avantazhet e tjera, pronarët vërejnë montimin me cilësi të lartë të kabinës dhe plastikës së butë në përfundim. Përveç kësaj, makina është e sigurt - tashmë ka dhjetë airbags në konfigurimin bazë. Por ka edhe disavantazhe. Ky është vendi i bagazheve. Vëllimi i tij është vetëm 300 litra. Në këtë rast, nuk është e mundur të palosni pjesën e pasme të divanit të pasmë. Vini re se vëllimi është zvogëluar për shkak të instalimit të baterive në bagazhin. Nga rruga, pesha e tyre është pothuajse 200 kilogramë.

Chevrolet Volt: specifikimet

Meqenëse Chevrolet Volt është një hibrid, ai ka dy motorë në dispozicion. Kryesorja është një motor elektrik tërheqës me 150 kuaj fuqi. Isshtë çiftuar me një gjenerator 75 kuaj fuqi. Përveç kësaj, nën kapuç është një motor benzinë ​​me katër cilindra me një vëllim pune prej 1.4 litra. Fuqia e këtij motori është 84 kuaj fuqi. Motori elektrik dhe benzina punojnë së bashku ose veçmas nga njëri -tjetri falë transmetimit planetar.

Kutia e shpejtësisë ka disa mënyra:

• Normale.
• Sporti.
• Lëvizja në male.

Duhet të theksohet se mënyra "Sport" praktikisht nuk ndryshon asgjë. Përjashtimi i vetëm është natyra e ndikimit në pedalin e gazit. Pra, me më pak presion, gjenerohet më shumë energji.

Sa kohë zgjat një karikim i baterisë? Siç ka treguar praktika, në varësi të stilit të drejtimit dhe shpejtësisë së lëvizjes, energjia e baterive është e mjaftueshme për 40-60 kilometra. Kur rezervat e energjisë elektrike janë në minimum, motori i benzinës merr përsipër. Sidoqoftë, nuk transmeton drejtpërdrejt çift rrotullues në rrota (kjo është e mundur vetëm në modalitetin "Mali"). Kjo njësi përdoret për të gjeneruar energji për një motor elektrik.

Gjithashtu, bateritë në makinën elektrike Chevrolet Volt mund të ngarkohen nga rrjeti 220 V. Kohëzgjatja e karikimit është nga katër deri në pesë orë. Gama e një makine me një motor elektrik dhe benzinë ​​është 600 kilometra. Vëllimi i rezervuarit të karburantit për një motor benzinë ​​është 35 litra.

Makina është e kënaqur me dinamikën e saj të përshpejtimit, kjo vërehet nga rishikimet. Chevrolet Volt, megjithë peshën e tij prej 1,715 kilogramësh, përshpejtohet në njëqind në vetëm nëntë sekonda. Shpejtësia maksimale e makinës është 160 kilometra në orë.

Chevrolet Volt pas 2015

Karakteristikat e automjetit elektrik kanë ndryshuar pak që nga viti 2015. Pra, makina ka ende një plan urbanistik hibrid, por karakteristikat e motorëve janë përmirësuar. Një motor 1.5 litërsh me katër cilindra me benzinë ​​102 kuaj fuqi përdoret si një gjenerator motorik. Njësia dallohet nga injektimi i drejtpërdrejtë i karburantit dhe prania e një sistemi të ndryshueshëm të kohës së valvulave.

Motori kryesor ishte një motor elektrik 150 kuaj fuqi. Fuqia e tij nuk është rritur, por çift rrotullues është rritur. Nëse më parë motori zhvilloi 370 Nm, atëherë pas 2015 - 398 Nm. Vlen të përmendet edhe gjeneratori i motorit. Fuqia e tij është 61 kuaj fuqi.

Motori elektrik mundësohet nga një bateri e re litium-jon, e cila u zhvillua në bashkëpunim me specialistët e Koresë së Jugut nga LG. Dizajni është bërë më i lehtë. Pra, makina përdor jo 288 qeliza, si më parë, por vetëm 192. Në të njëjtën kohë, kapaciteti i baterive është rritur. Më parë, ky parametër ishte 17.1 kW / orë. Tani Chevrolet Volt i ri ka një kapacitet prej 18.4 kWh. Falë kësaj, rezerva e energjisë është rritur. Në një tërheqje elektrike, makina është e aftë të ngasë rreth 80 kilometra. Dhe me motorin me djegie të brendshme që funksionon, i cili gjeneron rrymë për motorin elektrik, rezerva e energjisë është 676 kilometra. Koha e ngarkimit të baterisë është ulur me 30 minuta. Vlen gjithashtu të përmenden karakteristikat dinamike. Pra, përshpejtimi në qindra ra në 8.5 sekonda. Por shpejtësia maksimale ra me 3 kilometra në orë.

Shasi, veshje drejtimi

Makina mori një trup të bërë nga nota çeliku me forcë të lartë. Pas vitit 2015, ajo u forcua më tej. Ajo gjithashtu ka zona të programueshme të thërrmimit (në pjesën e përparme). Pjesa e përparme e makinës përdor një pezullim të pavarur me mbështetëse MacPherson. Përveç kësaj, ekziston një shirit stabilizues. Pezullimi i pasëm është më i thjeshtë. Ai përfshin një rreze rrotullimi gjysmë të pavarur dhe burime spirale me amortizues.

Drejtuesi është një raft me energji elektrike. Si sillet kjo makinë në lëvizje? Karakteristikat e pezullimit këtu janë të njëjta si në një makinë klasike ICE. Makina merr kthesa mirë, por pjesa e pasme ndihet pak e rëndë. Megjithatë, ka më shumë se 200 kilogramë peshë nën bagazhin. Lehtësia e udhëtimit është në nivel, por jo më e mirë se ajo e makinave me një lidhje të shumëfishtë, thonë rishikimet e pronarëve.

Sistemi i frenave

Ai përfshin elementë të diskut si në pjesën e përparme ashtu edhe në pjesën e pasme. Veçantia e sistemit të frenimit është se kur shpejtësia zvogëlohet, gjenerohet energji për të fuqizuar bateritë. Për shkak të përdorimit të këtij sistemi, një ndjenjë e pazakontë krijohet kur shtypni pedalin. Por siç thonë komentet, me kalimin e kohës mund të mësoheni me të.

Siguria

Automjeti është testuar nga Instituti i Sigurimeve për Sigurinë e Autostradave. Gjatë testeve, Chevrolet-Volt iu dha nota më e lartë në katër parametra testimi. Administrata Kombëtare e Sigurisë së Trafikut në Autostradat Amerikane i dha makinës katër yje nga pesë të mundshëm gjatë një goditjeje frontale. Makina gjithashtu mori pesë yje në përplasjet anësore dhe testet e rrokullisjes.

Chevrolet Volt është një nga makinat më të sigurta të kohës sonë. Kjo mund të gjykohet jo vetëm nga rezultatet e testeve të përplasjes. Në konfigurimin bazë, makina është e pajisur me sisteme dhe asistentë të ndryshëm elektronikë (për të mos përmendur dhjetë airbags). Njëra prej tyre është OnStar. Ky sistem paralajmëron shoferin për aksidente të mundshme. Për më tepër, është i aftë të thërrasë ndihmë teknike sipas kërkesës dhe të zhbllokojë dyert në rast aksidenti. Për më tepër, makina ka një sistem navigimi që ndihmon për të gjetur vendndodhjen e makinës në rast vjedhjeje.

Çmimi, konfigurimi

Chevrolet Volt nuk furnizohet zyrtarisht në Rusi. Sidoqoftë, mund të gjendet në tregun sekondar. Në thelb, këto janë versione që janë pesë deri në shtatë vjeç. Vlen të përmendet: kilometrazhi mesatar i këtyre makinave është vetëm 50 mijë kilometra. Sa i përket çmimit, një Chevrolet Volt i përdorur në Rusi mund të blihet për 1-1.2 milion rubla. Pajisjet themelore të makinës përfshijnë:

• Rregullim elektrik dhe pasqyra të nxehta.
• Sistemi multimedial me ekran me prekje tetë inç.
• Dritare elektrike për të gjitha dyert.
• Kamera me pamje të pasme.
• Dhe gjithashtu shumë asistentë elektronikë.

Në disa shembuj, ju mund të shihni ndenjëset e pasme të nxehta, parkimin automatik dhe përcjelljen e korsisë, si dhe shikueshmëri të gjithanshme.

Përfundim

Pra, ne zbuluam se çfarë karakteristikash dhe veçorish ka Chevrolet Volt. Chevrolet Volt është një makinë shumë e pazakontë. Ai kombinon të gjitha avantazhet e një makine elektrike dhe në të njëjtën kohë ka të njëjtën gamë si ajo e benzinës. Sedani ka një dizajn modern, brendshme të rehatshme dhe dinamikë të pranueshme të përshpejtimit. Por për disa arsye kjo makinë nuk zuri rrënjë në Rusi. Vetëm disa janë në dispozicion për shitje. Por në Shtetet e Bashkuara, kjo makinë është bërë e përhapur.

Rruga Kievyan, 16 0016 Armeni, Jerevan +374 11 233 255

Në Panairin Elektronik të Konsumatorit CES 2016, GM zbuloi versionin e prodhimit të makinës elektrike kompakte Chevrolet Bolt EV - premiera e saj botërore u zhvillua disa ditë më vonë në Auto Show në Detroit.

Krahasuar me konceptin e treguar një vit më parë, versioni i prodhimit të Chevrolet Bolt 2017-2018 ka ndryshuar dukshëm. Makina mori një model krejtësisht të ndryshëm të trupit, i cili duket vetëm si një skicë prototipi.

Makina elektrike mori optikë me seksione diodike, një grilë të ngushtë të radiatorit të rremë, e shoqëruar me një marrje masive të ajrit në parakolpin e përparmë, një linjë pragu e lakuar në disa vende me efektin e një çati lundruese dhe dritare trekëndore në shtyllat e përparme.

Për më tepër, Chevrolet Bolt i gatshëm për prodhim 2016-2017 ka një çati më të lartë dhe një kabinë tradicionale me një grup instrumentesh dixhitale dhe shumë sisteme të ndryshme. Për shembull, një aparat fotografik me kënd të gjerë me pamje të pasme përdoret në vend të pasqyrës së brendshme tradicionale.

Konzola qendrore e Chevrolet Bolt EV përmban një ekran multimedial me prekje 10,2 inç MyLink me mbështetje për instalimin e aplikacioneve, navigim me aftësinë për të përcaktuar rrugën më të mirë dhe duke treguar të gjitha stacionet e karikimit në afërsi, etj. Ka edhe kamera të gjithanshme, salloni i funksionimit të largët të motorit dhe para-kondicionimit.

Hatchback drejtohet nga një motor elektrik 200 kf. (360 Nm), e cila mundësohet nga një sërë baterish litium-jon 60 kWh. Nga një vend në njëqind, një makinë elektrike mund të përshpejtojë në 7.2 sekonda, dhe shpejtësia e saj maksimale arrin 146 km / orë. Gama e deklaruar e Chevrolet Bolt EV me bateri të ngarkuar plotësisht është 320 kilometra.

Një pajisje speciale 7.2 kilovat përdoret për rimbushje nga një furnizim me energji shtëpiake me një tension prej 240 V. Brenda disa orësh, mund të rimbushni kapacitetin e baterive të zbrazëta për 80 km vrapim, por është më mirë të blini menjëherë një sistem të karikimit të shpejtë - me të mund të rimbushni në gjysmë ore për 145 kilometra.

Si kujtesë, koncepti Chevrolet Bolt EV përdori alumin, magnez, fibra karboni dhe rrjetë teli të endura. Në të njëjtën kohë, fillimisht nuk u fol për fillimin e prodhimit të Chevrolet Bolt EV, por në shkurt 2015 menaxhmenti i General Motors i dha projektit dritën jeshile.

Prodhimi serik i automjetit elektrik do të fillojë në vjeshtën e vitit 2016 në objektet e Asamblesë Orion në Michigan, dhe fillimi i shitjeve të modelit është planifikuar për 2017 me një çmim prej 37,500 dollarë në Shtetet e Bashkuara. Vlen të përmendet se Bolt EV mund të marrë një dyshe, e cila do të furnizohet në Evropë nën markën Opel.

U bë prezantimi publik i hatchback hibrid i brezit Chevrolet Volt 2 2015, i cili, nga vetë natyra e tij, është bërë edhe më afër automjeteve elektrike të plota.

Chevrolet Volt i ri 2015-2016

Sipas krijuesve, ata morën parasysh të gjitha pretendimet dhe kërkesat e pronarëve të makinave të gjeneratës së parë, kështu që ky produkt i ri ka një shans të madh për një triumf të rëndësishëm.

Dizajni Chevrolet Volt 2015-2016

Ndryshimi i gjeneratave i paraqiti hatchback Chevrolet Volt 2015 me një pamje të modës dhe progresive me silueta të thjeshta dhe një front sportiv. Anët dhe kapaku i Chevrolet Volt të ri fituan pullat më aerodinamike, optika e ngushtë e kokës u bë edhe më futuriste dhe dimensionet e pasme u transformuan në të njëjtin drejtim.

Chevrolet Volt gjenerata e 2 -të, pamje e përparme

Një strukturë tjetër iu dha pllakave aerodinamike klasike Volt që mbulojnë grilën. Nga rruga, në makinën e gjeneratës së 2 -të, perde energjike u vendosën menjëherë pas tyre, duke ndihmuar në zvogëlimin e rezistencës ndaj rrymave të ajrit që vijnë me shpejtësi të mëdha.

Chevrolet Volt_2015-2016, pamje anësore

Në përgjithësi, dizajni i modelit të ri Chevrolet Volt 2015-2016 është shumë më interesant se ai i paraardhësit të tij, dhe në këtë qëllim risia ka ecur me vendosmëri përpara.

Chevrolet Volt i jashtëm 2015-2016

Pas shfaqjes, brendësia e makinës gjithashtu ka ndryshuar. Makina e re mori një sallon tradicional me 5 vende, i cili është zbukuruar në stilin më dinamik, në të cilin praktikisht nuk ka qoshe, të gjithë përbërësit e veshjes së jashtme kanë një skaj të rrumbullakosur, dhe paneli i përparmë dhe tastiera qendrore janë bërë shumë më ergonomike dhe më miqësore ndaj shoferit.

Salloni Chevrolet Volt 2 2015-2016

Përveç gjithë kësaj, brendësia e Chevrolet Volt 2015-2016 e gjeneratës së 2 -të ka fituar ndriçim të mirë, ka një timon lëkure dhe airbag - 10. Ajo që mbetet e vjetër pas timonit është madhësia e një hapësire të pavarur në bagazhi, i cili mund të strehojë një maksimum prej 301 litra ...

Dimensionet e përgjithshme të Chevrolet Volt 2015-2016

Brezi i 2-të i hatchback Chevrolet Volt 2015-2016 është rritur:

• gjatësia u bë - 4582 mm;
• madhësia e bazës së rrotave është bërë me gjithë këtë - 2694 mm;
• gjerësia e makinës ka arritur - 1809 mm;
• në lartësi - 1432 mm.

Rishikimi i konfigurimit dhe prezantimi i numrit më të madh të pjesëve moderne u dha krijuesve mundësinë për të zvogëluar dukshëm peshën në pajisje, e cila u bë 1607 kg, që është 114 kg më pak se ajo e modelit të mëparshëm.

Chevrolet Volt 2 2015-2016, pamje e pasme

Set i plotë Chevrolet Volt 2015-2016

Lista e konfigurimit të saktë të Chevrolet Volt 2015-2016 nuk është publikuar ende, megjithëse disa pajisje të përfshira në pajisjet bazë të risisë do të kenë: Dritat e ditës LED; airbags - 10, së bashku me gjunjët për shoferin dhe pasagjerin para; pajisje shtesë për energji elektrike; ulëse të nxehta para; multimedial MyLink me 8 inç. ekran me prekje dhe kontroll zëri, dhe sisteme Apple CarPlay dhe MirrorLink; pajisur me një aparat fotografik të pasmë dhe ka një gamë të madhe asistentësh elektronikë.

Paneli i kontrollit Chevrolet Volt 2 2015-2016

Midis cilësimeve ekziston një parking, sistemi i përcjelljes së korsisë, sistemi i monitorimit të pikave të verbër dhe sisteme të tjera progresive.

Specifikimet Chevrolet Volt 2

Chevrolet Volt 2015-2016 Gjenerata e 2-të ka një termocentral të modifikuar Voltec, i përbërë nga një motor me djegie të brendshme benzine dhe 2 motorë elektrikë, 1 prej të cilëve luan rolin e një gjeneratori. Benzina, e përdorur në një larmi mënyrash udhëtimi vetëm për të rimbushur baterinë, ka 4 cilindra me 1.5 litra në rregulloren e vet. Paraqitja e pezullimit nuk ka ndryshuar me gjithë këtë. Mekanizmi i frenimit është në të gjitha rrotat - disku, i ajrosur përpara, dhe mekanizmi drejtues i modelit të ri është planifikuar të plotësohet me elektromekanikë.

Motori elektrik tërheqës kryesor, megjithëse i ri, nuk mori një rritje të fuqisë - 151 kf, dhe episodi i tij rrotullues u rrit nga 370 në 398 Nm. Në lidhje me motorin e gjeneratorit, fuqia e tij, përkundrazi, u ul në 61 kf. Ushqimi i motorëve elektrikë është i garantuar nga një bateri e re e rimbushshme, e krijuar me LG Chem dhe më e natyrshme në automjetet elektrike të plota. Në sistemin e tij të lehtë, qelizat u ulën (192 në vend të 288), megjithëse me gjithë këtë, kapaciteti u rrit nga 17.1 në 18.4 kWh, gjë që, në kombinim me një termocentral të freskët, bëri të mundur rritjen e stokut të funksionimit të një makine në 80 km vetëm në një makinë elektrike ose deri në 676 km me motor me djegie të brendshme në punë.

Koha për një karikim absolut të baterisë është 4.5 orë. Makina mund të përshpejtojë në 8.5 sekonda. Në shkallën e kalimit në zhvillimin modern, Chevrolet Volt 2015-2016 mori një trup më të rreptë me një kornizë intensive, një përmbajtje të mbivlerësuar të pjesëve të qëndrueshme.

Çmimi Chevrolet Volt 2015-2016

Fillimi i shitjeve të Chevrolet Volt 2 do të jetë në 2015, pavarësisht nga e gjithë kjo, prodhuesi nuk ka thënë ende për qëllimet e shitjes së një makine të re jashtë Shteteve të Bashkuara. Kostoja e Chevrolet Volt 2015 nuk dihet as tani; ishte premtuar se do të shpallej më afër fillimit të shitjeve. Sipas të dhënave paraprake, çmimi i brezit të dytë Chevrolet Volt në SHBA do të jetë rreth 40 mijë dollarë.