Si të shndërroni një UAZ në një moçal. Si të konvertoni UAZ në goma me presion të ulët? Disavantazhet e instalimit të gomave me presion të ulët në UAZ

Që nga momenti i shfaqjes së tij, transporti, i cili u prodhua në Uzinën e Automobilave në Ulyanovsk, ishte në kërkesë. Deri më tani, në mesin e shoferëve ka adhurues të këtyre makinave, të cilat dallohen nga thjeshtësia dhe besueshmëria e tyre. Në çdo kohë kishte specialistë që nuk ishin të kënaqur me pajisjet bazë të makinave UAZ dhe u përpoqën ta kthenin atë në diçka të pazakontë. U kryen shumë opsione modernizimi, por unë dua të ndalem në ato më të pazakonta dhe të paharrueshme.

transport luksoz

Bazuar në makinat UAZ në vitet '90, një kompani e quajtur LLD, e cila kishte zona pune në Sergiev Posad dhe Moskë, montoi SUV-të UAZ-31512, të cilat i përkisnin segmentit luksoz. Kompania LLD, e themeluar nga vëllezërit Larin së bashku me shokë, punonte në një stil të caktuar dhe prodhonte punë aq cilësore sa shpesh krahasohej me kompaninë Matorelli në Itali. Gjatë akordimit, mjeshtrat përdorën ekskluzivisht përbërës shtëpiak. Avantazhi kryesor i SUV ishte një çati e fortë, për të cilën u përdorën panele sanduiç me shumë shtresa. Në të u instaluan montime speciale, duke e bërë çatinë të çlirohej shpejt. U ndryshua edhe pjesa e brendshme, në të cilën u vendos një timon i ri, një panel plastik dhe madje u vendosën qilima të rinj.

Në Krime, ju mund të shihni UAZ 2206, i cili u shndërrua në një kamion ushqimor retro nga një specialist që jetonte në Sevastopol. Kjo makinë ende udhëton në evente të ndryshme që askush të mos mbetet i uritur. Në këtë makinë mund të blini pasta, hot dog dhe pije.

Shtëpi mbi rrota

Sot, shumë njerëz ëndërrojnë për një shtëpi me motor me të cilën është e përshtatshme për të udhëtuar dhe nuk duhet të shqetësohen për një qëndrim gjatë natës. Në një kamping të vogël, një banor i kryeqytetit vendosi të ribërë UAZ Cargo. Pas shpinës së shoferit janë: një dush, një sobë me gaz, një gardërobë me rroba, etj. Është mirë që një autohomë e tillë është në gjendje të lëvizë pothuajse në çdo jashtë rrugës, dhe për këtë arsye nuk është e frikshme të udhëtosh në asnjë vend në të.

makinë e fuqishme

Modernizimi jo gjithmonë ndikon në pamjen e automjetit. Për shembull, në UAZ-452, ata vendosën të bëjnë ndryshime të brendshme. Motori standard është zëvendësuar me një motor të fuqishëm 3.2 litra me naftë, i aftë për të dhënë 150 kuaj fuqi. U vendos edhe kambio automatike, goma me goma dhe boshte me bravë. Nga rruga, çatia u ngrit me 12 centimetra. Nëse shikoni në sallon, do të vini re gjithashtu disa ndryshime.

Ndryshimi i modelit ushtarak

Shumë njerëz e lidhin UAZ-469 ekskluzivisht me automjete ushtarake, por jo të gjithë e konsiderojnë këtë makinë të përshtatshme ekskluzivisht për qëllime ushtarake. Kishte specialistë që e pajisën makinën me sedilje të buta, e plotësuan me një mekanizëm çati të palosshme dhe kështu e bënë një opsion të mirë për një udhëtim familjar në distanca të gjata.

Variacion në temën e Helik

Makinat UAZ janë jashtëzakonisht të vështira për t'u kthyer në një kopje të saktë të Gelendvagen nga kompania e famshme botërore Mercedes Benz. Ka zejtarë që po përpiqen ta përkthejnë këtë ide në realitet. Deri më tani, rezultati i punës është mbresëlënës, por UAZ Hunter ende nuk i ka kaluar të gjitha fazat e transformimit, dhe për këtë arsye është ndryshe të flitet për rezultatin përfundimtar.

Ideale për këneta dhe borë

Baza e makinës VTS P6WD-1150U, e cila u krijua posaçërisht për të lëvizur nëpër borë dhe këneta, ishte e njëjta UAZ-425. Për ta bërë mjetin e të gjithë terrenit më të madh, entuziastët e kryqëzuan trupin e tij me një kornizë të zgjatur Shigini. Ajo, nga ana tjetër, shtoi një urë.

Yamal T-6 L

Pikapi UAZ Patriot u bë baza për krijimin e Yamal T-6 L. Ky automjet peshon 2.8 ton. Karakteristikat e tij përfshijnë aftësinë për të kontrolluar nga distanca presionin e gomave, lëvizjen me gjashtë rrota, një kuti transferimi nga një makinë GAZ-66, etj. Shpejtësia e makinës nuk është e lartë, por edhe 65 km / orë për një makinë të tillë është e mirë. tregues.

makinë lundruese

Këtij transporti iu dha emri "Superhead". Ai bazohej në -39095, i cili u ndryshua seriozisht. Specialistët zëvendësuan karburatorin, instaluan një sistem të centralizuar gome dhe përforcues hidraulik të fryrjes dhe forcuan pezullimin. Trupi i gjerë i anijes përdoret për transportin e ATV-ve.

UAZ i gjurmuar

Mbi bazën e UAZ-452, kompania TransMash ndërtoi një automjet të gjithë terrenit, të quajtur Vetluga. Specialistët vendosën ta vendosnin makinën në shina në mënyrë që të mund të lëvizte në çdo sipërfaqe. Ajo madje mund të notojë me një shpejtësi prej 5 km/h. Ju mund ta përdorni makinën për të transportuar mallra dhe njerëz në ligatinat dhe jashtë rrugës. Por në rrugë në një makinë të tillë nuk do të kaloni më.

Një tjetër automjet për të gjithë terrenin

Është krijuar në Uzinën e Mjeteve të Gjithë Terrenit dhe quhet “Uhtysh”. Bazuar në UAZ Hunter. Ka disa nivele të zbukurimit me motorë benzinë ​​dhe naftë. Ky model i modernizuar funksionon mirë në tokë, përveç kësaj, ai është gjithashtu i aftë të lëvizë në ujë, megjithëse shpejtësia është e ulët - 4-5 km / orë.

SUV i ushtrisë

Studio e projektimit "Cardi", duke punuar në Moskë, në 2006 prezantoi një version interesant të bazuar në prototipin UAZ-2970 - një model i një automjeti fuoristradë të ushtrisë. Në makinë ishte instaluar një motor ZMZ, i cili rrotullonte një gjenerator që siguronte energji elektrike për dy motorë elektrikë. Gjërat nuk shkuan përtej paraqitjes.

Makinë për koleksionistë

Shasia në fund të viteve '90 u përdor nga Fabrika Kirov për të krijuar një automjet të blinduar për kalimin e parave të gatshme të quajtur AS-1913 Lagoda. Fabrika bëri një punë të mirë me armaturën, e cila i rezistoi një breshëri kallashnikovi 7.62. Dizajni doli të ishte interesant, por makina të tilla u lëshuan vetëm në një seri të kufizuar.

Shumë entuziastë të makinave që janë të dhënë pas peshkimit ose gjuetisë, si dhe ata që jetojnë në zonat rurale, shpesh mendojnë se si të rrisin aftësinë e makinës së tyre për të lëvizur në vend. Shumë janë të interesuar nëse është e mundur të ktheni një makinë të zakonshme në një automjet të gjithë terrenit me duart tuaja.

Makinat UAZ janë një model shumë i njohur i prodhimit vendas, i cili u prodhua posaçërisht për kushte që kërkojnë rritje të aftësisë ndër-vendase.

Ky është UAZ-452, i ashtuquajturi bukë - një nga modelet e para me aftësi të rritur ndër-vend. “Loaf” përdoret prej më shumë se 50 vitesh në kushte me trafik të rënduar, veçanërisht në fshatra. Ky dhe modelet më të reja "Hunter" dhe "Patriot", të lëshuara pas vitit 2000.

Siç e dini, një nga faktorët që rrit ndjeshëm aftësinë ndër-vendore të një makine është.

Shumë entuziastë dinak të makinave arrijnë të bëjnë një UAZ në goma me presion të ulët me duart e tyre, duke e kthyer atë në një automjet të shkëlqyeshëm të gjithë terrenit që nuk ka frikë nga rrugët me baltë ose bllokimet e borës.

Avantazhet e instalimit të gomave me presion të ulët në UAZ

Le të shohim përfitimet që marrim duke instaluar goma me presion të ulët në UAZ:

• përmirëson ndjeshëm kalueshmërinë e makinës;
• gomat e një plani të tillë rrisin kapjen e kapjes me tokën;
• në raste të tilla, mund të instalohen priza speciale që e bëjnë makinën më të ulur;
• përdorimi i këtij lloji të gomës zvogëlon ndikimin negativ në tokë, i cili është shumë i rëndësishëm për sa i përket performancës mjedisore;
• ka një rritje të distancës nga toka, e cila ndodh në mënyrë të pashmangshme kur instalohen goma me presion të ulët.

Disavantazhet e instalimit të gomave me presion të ulët në UAZ

Sidoqoftë, akordimi i këtij lloji ka të metat e veta. Këta mund të jenë faktorët e mëposhtëm:

• për të instaluar rrota të tilla, do t'ju duhet të bëni një sërë ndryshimesh serioze në modelin e makinës. Kjo kërkon mjaft punë intensive dhe kërkon kosto të konsiderueshme financiare;
• një vendndodhje më e lartë e qendrës së gravitetit të automjetit ndikon negativisht në stabilitetin e tij;
• kur bëhet fjalë për ngasjen në asfalt, duhet të keni parasysh se ai mban shumë goma me presion të ulët. Prandaj, automjetet e të gjithë terrenit të këtij lloji nuk rekomandohen për lëvizje të shpeshta dhe afatgjatë në sipërfaqe asfaltike;

• Duhet të keni kujdes edhe me shpejtësinë. Gomat me presion të ulët nuk janë të dizajnuara për lëvizje me shpejtësi të lartë - këtu detyra kryesore është të vozitni në sipërfaqe jashtë rrugës dhe të kapërceni pengesat;
• duhet të merret parasysh rritja e ngarkesës në njësitë e transmetimit. Kur vozitni në toka që kërkojnë shkallë të profilit të lartë, mund të ndodhin vlera kritike të ngarkesës.

Çfarë duhet të keni parasysh kur ndryshoni një makinë

Nëse vendosni ta shndërroni UAZ-in tuaj në një automjet për të gjithë terrenin duke instaluar rrota me goma me presion të ulët, do t'ju duhet të merrni parasysh disa faktorë:

• përgatituni për faktin se do t'ju duhet të bëni një sërë ndryshimesh të mëdha në transmetimin, boshtet dhe pjesët e trupit të makinës suaj. Kjo është veçanërisht e rëndësishme kur bëhet fjalë për ripërpunimin e makinave si "buka". UAZ "Patriot" në gomat me presion të ulët do të kërkojë shumë më pak ndryshime të dizajnit sesa një "bukë". Kjo shpjegohet me faktin se në ato ditë kur prodhoheshin modele të vjetra, teknologjitë dhe materialet moderne nuk ishin përdorur ende;

• Kur zgjidhni gomë, është shumë e rëndësishme të merren parasysh temperaturat në të cilat ato janë planifikuar të funksionojnë. Për përdorim veror dhe dimëror të automjetit, do t'ju nevojiten të paktën dy grupe gomash;

• goma për presion të ulët nuk ka një ndarje të qartë në opsionet e verës dhe dimrit. Për dimër përdoren specie që nuk bëhen të forta në temperatura të ulëta. Kjo mund të ndikojë negativisht në kalueshmërinë e automjetit;
• Kur zgjidhni një model shkelës, mbani mend se "më e thellë" nuk do të thotë gjithmonë "më mirë". Rritja e thellësisë së modelit vendos më shumë stres në transmetim - merrni parasysh terrenin në të cilin planifikoni të lëvizni dhe zgjidhni opsionin më të mirë për thellësinë e modelit.

E gjithë puna për prodhimin e një automjeti të gjithë terrenit të bazuar në një makinë UAZ mund të ndahet në disa faza të kushtëzuara. Le t'i marrim me radhë:

1. Ne zgjedhim bazën. Nëse nuk ka UAZ në garazh të përshtatshëm për t'u kthyer në një automjet të gjithë terrenit, do të duhet të gjejmë bazën e duhur. Mos harroni se sa më i vjetër të jetë modeli, aq më shumë ndryshime do të duhet të bëhen.
2. Ne bëjmë boshtin e pasmë dhe pezullimin. Këtu është më mirë të përdorni një dizajn të pavarur. Prodhimi i tij do të sjellë një rritje të kostove të punës, por kjo do të rrisë xhiron e makinës. Pezullimi është i lidhur me boshtin e pasmë me një raft të veçantë dhe mëngë drejtuese.
3. Mbërthejeni në pezullimin e rrotës. Këtu nevojiten qendra metalike. Ne mund të përdorim kamera nga kamionë si Uralet.
4. Ne zgjedhim motorin, kryejmë instalimin dhe projektojmë sistemin e ftohjes.
5. Pas instalimit të motorit, ne montojmë sistemet e shkarkimit dhe frenimit dhe tufën. Ne instalojmë fenerët dhe lidhim të gjitha instalimet elektrike.
6. Ne kryejmë të gjitha testet e nevojshme të mjetit të marrë të të gjithë terrenit, eliminojmë mangësitë dhe defektet. Pasi të kemi bërë të gjitha korrigjimet dhe rezultatet pozitive të testit, mund ta konsiderojmë punën e përfunduar - automjeti ynë i të gjithë terrenit është gati për të kapërcyer vështirësitë.

konkluzioni

Ndërrimi i një makine UAZ për goma me presion të ulët- Ky është një kompleks i tërë punimesh për të përmirësuar dizajnin.

Pse njerëzit janë kaq të interesuar për automjetet e të gjithë terrenit të bëra vetë të bazuara në UAZ? Ashtu si në zonat rurale, është shumë e vështirë për të vozitur edhe në autostradat e qytetit. Dhe nëse gjendja e rrugëve mund të quhet e pranueshme gjatë verës, atëherë në dimër bëhet jo vetëm e vështirë, por edhe shumë e rrezikshme për të vozitur përgjatë "kursit të pengesave ruse".

Për këtë arsye, shumë rusë po mendojnë të blejnë automjetin e tyre të të gjithë terrenit. Në të vërtetë, pse vuani, duke u përpjekur të kaloni nëpër gropa në një makinë pasagjerësh? Është më e lehtë për ta bërë këtë në një automjet të gjithë terrenit, i cili gjithashtu do të jetë një rast për t'u dukur me miqtë.

Por si ta mbledhim atë? Baza për një makinë të tillë mund të jetë një UAZ e thjeshtë. Automjetet e të gjithë terrenit të prodhuara në shtëpi të bazuara në këtë makinë tashmë ekzistojnë dhe më poshtë kemi treguar disa foto. Sigurisht, puna përpara nuk do të jetë e lehtë. Por as ju nuk duhet të keni frikë prej saj. Thjesht duhet të mblidhni mendimet tuaja dhe të përgatitni mjetet dhe materialet e nevojshme të punës.

Çfarë është e dobishme në punë

1. Përgatitni fletë alumini të valëzuar. Ata do të jenë të dobishëm kur të kryeni mbështjelljen.
2. Bleni vida me madhësi m5.
3. Përgatitni jastëkë prej gome dhe metali.
4. Ju do të keni nevojë për dyshekë sintetikë.
5. Bleni xhami triplex.
6. Mblidhni me shkumë.
7. Përgatitni një plastikë të butë.
8. Merrni një vulosje.
9. Sigurohuni që të përgatisni një bosht kardani, për shembull, nga Volga ose ndonjë makinë tjetër e fuqishme.
10. Përgatitni kaçavida, çelësa dhe mjete të tjera.

Udhëzime për përdorim

Trupi i mjetit tonë të të gjithë terrenit do të përbëhet nga një kornizë dhe lëkura e jashtme. Një produkt i tillë i bërë në shtëpi si një automjet i të gjithë terrenit, baza e të cilit është UAZ, duhet domosdoshmërisht të jetë e qëndrueshme. Kjo është arsyeja pse ajo duhet të jetë prej materialesh çeliku. Kështu, për shembull, tubat e fortë prej çeliku janë të përshtatshëm, të cilët më pas do të marrin një ngarkesë të madhe.

Sidoqoftë, nëse nuk jeni në gjendje të bashkoni tubat ose nuk keni mundësinë t'i blini ato, atëherë mund të lini trupin tuaj të lindjes UAZ. Automjetet e të gjithë terrenit të prodhuara në shtëpi të bazuara në këtë makinë janë të ndryshme dhe disa prej tyre pothuajse nuk ndryshojnë fare në pamje. Duke marrë përsipër forcimin e saj, kujdesuni jo vetëm për muret anësore të makinës, por edhe për çatinë e saj. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet pjesës së poshtme të makinës.

Pasi të keni forcuar trupin, mund të vazhdoni të mbuloni makinën. Procesi fillon me faktin që heqim lëkurën e vjetër. Sigurisht, mund të ishte bërë gjatë forcimit të trupit, gjë që nuk bën asnjë ndryshim thelbësor.

Materiali për lëkurën e re mund të jetë alumini ose duralumin i valëzuar. Materiali i fundit është më i preferuari, pasi është treguar shumë mirë, duke kundërshtuar faktorët negativë të mjedisit, dhe duralumini pothuajse nuk i nënshtrohet korrozionit. Për më tepër, veshja e valëzuar i bën fletët e saj shumë më të forta se materialet e tjera me një përbërje të ngjashme.

Kur zgjidhni fletët e duraluminit, sigurohuni që trashësia e tyre të jetë jo më pak se 1.5 dhe jo më shumë se 2 mm. Në procesin e lidhjes së tyre në kornizë, do t'ju nevojiten vida M5. Ata kanë koka të fshehura që ngjiten në kornizë.

Natyrisht, do të jetë e pamundur të lidhni fort aluminin e valëzuar në një kornizë metalike në një automjet të gjithë terrenit. Lidhjet dhe boshllëqet me cilësi të dobët do të mbeten kudo. Prandaj, është e nevojshme të përdoren jastëkë gome, të cilat përdoren si priza.

Trajtoni procesin e mbështjelljes me shumë kujdes, sepse është ajo që është më problematike në të gjithë punën. Kështu, për shembull, duke i fiksuar dobët elementët strukturorë në një automjet të të gjithë terrenit, mund ta bëni atë të pambrojtur ndaj ndikimeve të jashtme.

Ne do t'ju japim edhe këtë këshillë: bulonat M5 me kokë të zhytur në kundërvënie, si dhe të gjitha vendet që do të përdoren më pas si mbërthyes, duhet të trajtohen me silikon të lëngshëm. Kjo do të ndihmojë në mbrojtjen e makinës nga korrozioni, si dhe nga lagështia që mund të futet në kabinë gjatë kalimit të lumenjve.

Ne do të rreshtojmë pjesën e brendshme të kabinës sonë me gomë të hollë shkumë dhe plastikë të butë. Xhami Trixel mund të përdoret për të lustruar pjesën e brendshme. Kur punoni në dekorimin e brendshëm, mos harroni të trajtoni pjesën e brendshme me silikon ose gomë të lëngshme në të njëjtën mënyrë si me trupin.

Goma e hollë e shkumës që përdorim për të përmirësuar izolimin e zërit mund të zëvendësohet me gomë shkumë. Por nëse nuk ju intereson rehatia, atëherë mund të bëni fare pa masa të tilla. Dyshekët e sipërm mund të fiksohen me ngjitës ose thumba të veçanta. Zgjidhni dyshekët e këmbëve prej gome, pasi pastrohen shumë më lehtë se ato prej pëlhure.

Ju nuk mund të ndryshoni sediljen e automjetit të të gjithë terrenit, por të lini ato UAZ tuaj amtare. Por është shumë e rëndësishme t'i vendosni ato në mënyrë që të ketë vend edhe për rezervuarin e karburantit brenda kabinës. Është instaluar pas rreshtit të pasmë të sediljeve. Sigurisht, këtu duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë sigurisë. Kështu, për shembull, mund të vulosni pjesën e poshtme nën rezervuar me fletë hekuri. Sigurohuni që të vini re se rezervuari duhet të ketë një qafë dhe një kapacitet prej 45 litrash. Për lehtësi, mbi të mund të vendoset një bagazh i brendshëm shtesë.

Ne do të bëjmë lustrim vetëm pas përfundimit të të gjitha punëve të tjera të trupit. Dritaret e automjeteve tona të gjithë terrenit UAZ duhet të fiksohen në një kornizë të veçantë gome, e cila do të jetë më e besueshme në situata ekstreme. Është për arsye sigurie që ju këshilluam të përdorni xhamin triplex.

Cilësia dhe përparësia e tyre kryesore mund të quhet fakti se ato nuk shkërmoqen në fragmente gjatë një aksidenti. Në këtë mënyrë, ne do të jemi në gjendje t'i mbrojmë produktet tona të bëra në shtëpi nga ndonjë forcë madhore.

Boshti i përparmë dhe çift rrotullimi

Kur montoni boshtin e përparmë, sigurohuni t'i kushtoni vëmendje kamerës. Së pari, kushinetat e poshtme duhet të saldohen, dhe më pas kushinetat e sipërme. Të dy urat duhet të ngjiten në kornizë duke përdorur bulona, ​​kapëse, amortizues teleskopik.

Çift rrotullimi nga motori i produktit tonë të bërë në shtëpi në boshtin e pasmë duhet të transmetohet duke përdorur një bosht kardan nga Volga. Ky kardan ka cilësi të tilla si thjeshtësia, besueshmëria dhe lehtësia në punën me të. Sidoqoftë, duhet përmendur se vrimat e uljes së boshtit të helikës së Volgës dhe motorit VAZ mund të mos përputhen. Kjo nuk ndodh gjithmonë, por kur përballeni me një problem të ngjashëm, përshtatësit nga urat me fllanxha në kutinë e marsheve duhet të përpunohen.

Epo, tani ju jeni pronari i produktit tuaj të bërë në shtëpi bazuar në UAZ! Do t'ju shërbejë si një mik i besueshëm në rrugë në rrugë dhe një makinë e shkëlqyer familjare në udhëtimet në lumë dhe në fshat.

Burimi: http://proUAZik.ru/tyuning/samodelnyie-vezdehodyi-baze.html

UAZ, Niva, Luaz me goma me presion të ulët

Ulja e presionit brenda gomave kontribuon në flotacion më të lartë të automjeteve, pasi goma të tilla "rrafshohen" drejtpërdrejt në sipërfaqe, duke formuar një zonë më të madhe në të njëjtën kohë.

Për shkak të kësaj, pesha e mjetit kënetor dhe të gjithë terrenit shpërndahet drejtpërdrejt në disa pika të ngjashme dhe redukton ndjeshëm presionin e përgjithshëm specifik të brendshëm në tokë.

Detyra më e rëndësishme individuale është zvogëlimi i përgjithshëm i peshës së veturave të të gjithë terrenit me rrota duke ruajtur ngurtësinë e plotë të vetë strukturës.

Diametri dhe gjerësia

Llogaritjet bazë tregojnë gjithashtu se në rastin e arritjes së aftësisë maksimale ndër-vendesh të mjeteve të të gjithë terrenit, në goma me presion ultra të ulët në kushtet e tokave plastike të deformueshme me mbajtës të dobët, është gjithashtu e nevojshme të sigurohet presion i plotë brenda gomave. që të bëhet e barabartë me presionin e tokës në gomë përgjatë pjesës së poshtme të trasesë dhe mbi të shfaqet një pikë e sheshtë pas kontaktit të barabartë me 1/3 ose 1/4 e diametrit total të rrotës kryesore.

Kufiri që ndan gomën me tërheqje të ulët konsiderohet të jetë presioni i brendshëm brenda saj, i cili është rreth 0.3 MPa.

Gomat me presion ultra të ulët janë të lidhura drejtpërdrejt me gomat jashtë rrugës dhe konsiderohen gjithashtu shumë të specializuara për kushte të caktuara të përdorimit të tyre (megjithëse automjetet e të gjithë terrenit me përmasa të vogla mund të operohen edhe në kushtet e një qyteti ose vendi të zakonshëm të asfaltit rrugë).

Automjetet me rrota të të gjithë terrenit me goma me presion të ulët janë të dizajnuara për lëvizje gjatë gjithë motit në kushte jashtë rrugës, duke përfshirë terrenin me moçal, zona të ndryshme me dëborë, tundra, rërë. Përveç kësaj, automjetet e të gjithë terrenit me goma me kapje ultra të ulët mund të notojnë nëpër pengesa ujore, por vetëm ato të qeta - pa një rrjedhë të fortë dhe të shpejtë.

Avantazhi i gomës me kapje të ulët në ATV

ATV-të që kanë goma me tërheqje të ulët përshtaten mirë me një shumëllojshmëri të gjerë sipërfaqesh të pabarabarta dhe gjithashtu ofrojnë një udhëtim më të lëngshëm për një udhëtim të plotë.

Duhet të theksohet se për shkak të presionit të jashtëm specifik mjaft të ulët në tokë, automjetet e të gjithë terrenit të bëra vetë me goma me presion të ulët nuk shqetësojnë peizazhin natyror dhe nuk shkatërrojnë shtresën e sipërme të tokës. Mjafton vetëm të shikoni UAZ-in në goma me rrokje të ulët - ky është alternativa më e mirë për një automjet të gjithë terrenit dhe një moçal.

Në të njëjtën kohë, automjete të gjithë terrenit të bëra vetë në goma me presion të ulët (ka një video se si t'i bëni ato në internet), por kërkon mjaft kohë dhe, në parim, automjete kënetore në goma me presion të ulët shtëpiak videot mund të gjenden gjithashtu - thjesht shkruani një pyetje në një motor kërkimi. Veçanërisht duhet të kihet parasysh se jo çdo makinë mund të shndërrohet në një mjet kënetor ose të gjithë terrenit, por megjithatë është e mundur.

Scorpion-3 është mjeti më i gjithanshëm për të gjithë terrenin

Vëmendje e veçantë është Akrepi-3. Automjeti i kënetës Scorpion-3 (ata kanë goma me presion të ulët bëjeni vetë për UAZ) është një automjet jashtë rrugës me shumë qëllime, jashtë rrugës me lëvizje me të gjitha rrotat, me aftësi të shtuara për kalimin e rrugës, i zhvilluar sipas udhëzimeve. të agjencive të zbatimit të ligjit.

Në të njëjtën kohë, videoja e automjeteve të të gjithë terrenit të prodhuara në shtëpi me goma me presion të ulët është menduar kryesisht për transportin e mallrave dhe pasagjerëve në të gjitha llojet e rrugëve dhe, në të njëjtën kohë, jashtë rrugës direkt në zona me mbajtje të ulët dheu. kapaciteti (rërë, borë, tundra, moçal), me mundësi të plotësimit të barrierave të ndryshme ujore.

Automjeti i kënetës është bërë në bazë të njësive dhe përbërësve kryesorë të Uzinës së Automobilave në Ulyanovsk, të prodhuara drejtpërdrejt me pjesë të jashtme origjinale, si dhe përbërës nga prodhimi i shqetësimit kryesor.

Në përgjithësi, automjetet e të gjithë terrenit me goma me presion të ulët video, të cilat mund të gjenden në internet, mund të pajisen edhe me forca të blinduara, por falë gomave me volum të shtuar dhe presion të ulët ai ka një aftësi më të lartë për të lëvizur. në të gjitha llojet e kënetave, borës dhe rërës. Për më tepër, kënetat e bëra në shtëpi në goma me presion të ulët video, nga të cilat ka shumë në internet, janë në gjendje të kapërcejnë vetë fordin në det. Në disa konfigurime, vetë rrotat nga transportuesi kryesor i personelit të blinduar janë instaluar gjithashtu në një automjet kaq të veçantë.

Në të njëjtën kohë, është ende e mundur të krijoni goma me presion të ulët me duart tuaja, dhe, më e rëndësishmja, për këtë, përdorni goma me presion të ulët Belshin dhe goma me presion të ulët trekol.

Përveç kësaj, automjetet kënetore me goma me presion të ulët janë një nga automjetet më të njohura dhe më të zakonshme me një gamë të gjerë aplikimesh. Ju duhet veçanërisht të merrni parasysh faktin se Niva në gomat me presion të ulët është një nga më të zakonshmet dhe më të njohurat.

Veçanërisht është e nevojshme të merret parasysh faktori që kjo bazë është një nga më të përshtatshmet për automjetet e të gjithë terrenit dhe kënetat.

Avtoros - gomat më të mira

E rëndësishme! kushtojini vëmendje faktit që gomat e makinave me presion të ulët janë ndër më të rehatshmet. Sa i përket veçorive të kësaj teknike, automjetet e të gjithë terrenit për thyerjen e gomave me presion të ulët, të cilat mund të shihen në internet, janë një nga më të njohurat dhe më të përhapurit sot.

Me gjithë këtë, gomat me presion të ulët për një ATV gjithashtu kanë nuancat e tyre specifike, dhe në të njëjtën kohë, ndryshimi i tyre është më i përshtatshmi, dhe aq më tepër, gomat me presion të ulët në gomat me presion të ulët janë më të lartat. - cilësor dhe i besueshëm.

Sot ka automjete për të gjithë terrenin me goma me presion të ulët, një forum që duhet vizituar pa dështuar. Kjo teknikë është një nga më të kalueshmet dhe më cilësore, dhe në të njëjtën kohë, çmimi është pothuajse i njëjtë me një makinë standarde, megjithëse duhet të investoni pak. Kjo është veçanërisht e vërtetë për bazën e rrotave. Për të blerë ose prodhuar automjete për të gjithë terrenin me goma me presion të ulët, faqja kryesore e të cilave është e disponueshme falas.

Karakteristikat e këtij lloji të gomës

Automjetet e të gjithë terrenit me goma të ndryshme me presion të ulët (si dhe ultra të ulët) janë dëshmuar të jenë mjeti më i besueshëm i transportit, si dhe transporti i mallrave të ndryshme, si për peshkatarët dhe gjuetarët, ashtu edhe për fermerë të shumtë. , arat e të cilit mund të kultivohen vetëm në automjete me goma me presion të ulët.presioni.

Industria e automjeteve moderne të të gjithë terrenit aktualisht po zhvillohet në mënyrë aktive, dhe në tregun e automjeteve moderne të të gjithë terrenit, sot mund të shihni një numër mjaft të madh të një larmie modelesh, si dhe modifikime të automjeteve kënetore, borë të ndryshme dhe automjetet e kënetës, e kështu me radhë.

Për “fundjavën” ka edhe automjete të të gjithë terrenit, të cilat për momentin nuk kanë ndonjë aftësi të veçantë për kalimin e rrugës, megjithëse është e mundur të arrish në vende ku nuk është e mundur të arrish me makinën më të zakonshme pa asnjë problem. .

Për shembull, gjatë fundjavave, gjatë festave dhe festave të majit, mund të shkoni në natyrë për pushime.

Ndër avantazhet kryesore të kënetave ose automjeteve të të gjithë terrenit, duhet të theksohen sa vijon:

• Duke rritur përmasat e gomave, rritet hapësira e vetë automjetit. Kjo është ajo që garanton kapërcimin e lehtë të seksioneve të ndryshme me gunga në rrugë ose me një rul të thellë.
• Një nuancë tjetër shumë e rëndësishme është rritja e aftësisë ndër-vendore të automjetit me disa herë. Goma e këtij lloji, ka një sipërfaqe mjaft të madhe në kontakt me sipërfaqen e rrugës. Falë kësaj, makina mund të lëvizë në mënyrë të përsosur në tokë shumë të butë.

Përveç këtyre avantazheve, gomat e përmirësuara kanë disa disavantazhe. Për shembull, ka një rënie të konsiderueshme të shpejtësisë së makinës, e shoqëruar me një rritje të konsiderueshme të pastrimit të tokës, si dhe një ndryshim në karakteristikat e tij kryesore, të cilat çojnë në paqëndrueshmëri.

Si të zgjidhni me mençuri

Sot është paraqitur edhe një gamë mjaft e madhe gomash të këtij lloji. Në të njëjtën kohë, pengesa e tyre kryesore dhe kryesore qëndron kryesisht në koston e lartë.

Është për këtë arsye që shumica e shoferëve përdorin një metodë alternative, ndërsa bëjnë vetë prodhimin e gomave të tilla.

Në çdo rast, është më mirë t'u besoni specialistëve të kualifikuar, të cilët kanë përvojë të gjerë në kryerjen e një pune të tillë dhe, në të njëjtën kohë, pothuajse të gjithë mund të përballojnë konvertimin e një makine në një automjet të gjithë terrenit.

Burimi: http://mashintop.ru/articles.php?id=2050

Si të bëni një automjet të gjithë terrenit bazuar në UAZ

Në zonat rurale dhe në autostrada periferike është mjaft e vështirë për të vozitur. Sezonet me shi, tumat e borës dhe baltës mund të krijojnë probleme serioze për lëvizjen. Për shkak të kësaj, gjithnjë e më shumë njerëz po mendojnë të blejnë një automjet për të gjithë terrenin. Meqenëse një automjet i tillë ka një kosto mjaft të lartë, është praktikë e zakonshme të krijohen automjete të të gjithë terrenit të bazuara në UAZ më vete.

Ndryshim përtej njohjes

Zakonisht, për të krijuar një automjet ndër-vend, mjafton të përdorni pjesë këmbimi nga një makinë e vjetër ose pajisje motoçiklete. UAZ është më i përshtatshmi për këtë. Kjo makinë më së shpeshti i jepet vetes përpunimit dhe modernizimit të ndryshëm nga "mjeshtrit".

Për vetë punën do t'ju duhet:

• përdorni fletë alumini me skaje të valëzuara (të nevojshme për veshje);
• blini mbulesa të llojit metalik dhe gome;
• vida dhe dyshekë sintetike;
• kanë mjaft gome shkumë;
• xhami triplex;
• plastike e butë në një sasi të vogël;
• mjetet e nevojshme për punë.

Kryerja e një modernizimi të tillë të makinës ul ndjeshëm koston e të gjithë strukturës. Për më tepër, nëse puna është bërë në mënyrë korrekte, automjeti i të gjithë terrenit UAZ do të jetë jo më pak efektiv se sa homologu i tij i shtrenjtë.

Udhëzimet e punës

Për të krijuar një strukturë transporti me trafik të lartë, do t'ju duhet të lidhni lëkurën dhe kornizën e jashtme. Meqenëse baza është nga një makinë, automjetet e gatshme të të gjithë terrenit me bazë UAZ duhet të jenë të qëndrueshme. Pra, është më mirë të përdorni materiale çeliku si tubat, pasi atyre do t'u jepet një ngarkesë e madhe. Është e rëndësishme të merret parasysh izolimi nga lagështia nëse krijohet një rover kënetor i bërë vetë në bazë të UAZ.

Zbritje për makinat e reja! Kredi e favorshme nga 9.9%
këste 0%

Në disa raste, kur është e pamundur të saldoni tuba ose t'i blini ato, është mjaft e mundur të përdorni trupin origjinal nga makina. Në praktikë, trupi modifikohet shpesh duke i dhënë pamjen e dëshiruar. Por vëmendja kryesore kërkohet për të forcuar "murin anësor" dhe çatinë e strukturës. Fundi duhet të forcohet, sepse merr një pjesë të ngarkesës.

Procesi i mbështjelljes

Për të krijuar një automjet të gjithë terrenit nga një UAZ me duart tuaja, duhet të hiqni veshjen e vjetër. Kjo fazë mund të kryhet gjatë forcimit të trupit. Materiali zgjidhet nga duralumini i valëzuar ose alumini. Më shpesh ata bëjnë një zgjedhje në favor të opsionit të parë. Është në gjendje të përballojë efektet e dëmshme të kushteve të motit dhe është rezistent ndaj korrozionit.

Fletët e valëzuar rrisin forcën. Kur filloni t'i zgjidhni ato, duhet të keni parasysh që trashësia e materialit është 1.5-2 mm. Fletët fiksohen me vida M5, të cilat ngjiten në kornizë me koka të veçanta. Natyrisht, nuk do të jetë e mundur të krijohet dendësia maksimale midis kornizës dhe fletëve të valëzuara. Pas punës do të ketë shenja të lëmuara, kështu që duhet të përdorni jastëkë gome.

Si rregull, rreshtimi në një automjet të gjithë terrenit të bërë vetë nga një UAZ është vendi më i prekshëm. Nëse kryhet keq, është e mundur që e gjithë struktura e automjetit të bëhet e ndjeshme ndaj ndikimeve mjedisore. Silikoni mund të përdoret gjithashtu në pikat e lidhjes për izolim më të mirë.

Punime inxhinierike

Vëmendje e madhe duhet t'i kushtohet kamerës kur boshti është duke u montuar. Është e rëndësishme që fillimisht të bashkoni pjesët e poshtme dhe më pas të sipërme të kushinetave. Pas kësaj, ato janë ngjitur me bulona në kornizë. Është gjithashtu e rëndësishme të përdorni amortizues teleskopik dhe kapëse për të optimizuar komoditetin e udhëtimit.

Vlen të merret parasysh qëllimi i automjetit. Nëse keni nevojë për një automjet kënetor me bazë UAZ, duhet të përdorni një lloj tjetër rrotash që mund t'i rezistojnë moçaleve dhe baltës. Për këtë, është më mirë të hartoni një mjet vemje të gjithë terrenit të bazuar në UAZ.

Hapat e fundit

Transmetimi i çift rrotullues kryhet përmes boshtit kardan. Ai shkon në boshtin e pasmë nga motori. Pjesët nga makina janë të shkëlqyera për këtë. Përparësitë e një kardani të tillë janë besueshmëria dhe thjeshtësia e tij, sepse është shumë e lehtë të punosh me të. Vlen gjithashtu të merret parasysh vendndodhja e vrimave të montimit, sepse ato mund të mos përputhen. Nëse vërehet një problem i tillë, ato duhet të përpunohen.

Pas kësaj, mund të supozojmë se UAZ, i shndërruar në një automjet të gjithë terrenit, është gati. Duhet të testohet tërësisht për të zbuluar problemet e mundshme. Nëse vërehen të tilla, është e nevojshme të korrigjohen gabimet, sepse ato mund të përbëjnë një kërcënim për sigurinë e pasagjerëve. Ju gjithashtu mund të gjeni zanate të tjera nga makina, pasi të bësh një kënetë nga një UAZ gjithashtu nuk është e vështirë.

Pothuajse të gjitha asambletë e automjeteve të tilla janë mbledhur sipas një skeme të vetme. Për punë, kërkohet vetëm një trup dhe një motor, dhe shoferi mbledh vetë pjesën tjetër të elementeve. Zgjedhja e variantit të një automjeti të tillë varet nga aftësia dhe fuqia e kërkuar ndër-vend. Çdo “mjeshtër” krijon variantin e tij të mjetit të të gjithë terrenit, duke u fokusuar në karakteristikat e zonës përreth dhe aftësitë financiare.

Kur krijoni një SUV nga një UAZ i vjetër, duhet t'i kushtoni vëmendje serioze masave të sigurisë. Të gjitha pjesët duhet të rikontrollohen me kujdes për qëndrueshmëri në mënyrë që automjeti të mos jetë i rrezikshëm për të tjerët. Ju gjithashtu duhet të kujdeseni për hidroizolimin në mënyrë që lagështia të mos shkaktojë korrozion të metaleve.

Burimi: http://CarExtra.ru/tyuning/kak-sdelat-vezdehod-na-baze-uaza.html

16 makinat më të pazakonta të krijuara në bazë të UAZ

Që nga momenti i shfaqjes së tij, transporti, i cili u prodhua në Uzinën e Automobilave në Ulyanovsk, ishte në kërkesë. Deri më tani, në mesin e shoferëve ka adhurues të këtyre makinave, të cilat dallohen nga thjeshtësia dhe besueshmëria e tyre. Në çdo kohë kishte specialistë që nuk ishin të kënaqur me pajisjet bazë të makinave UAZ dhe u përpoqën ta kthenin atë në diçka të pazakontë. U kryen shumë opsione modernizimi, por unë dua të ndalem në ato më të pazakonta dhe të paharrueshme.

transport luksoz

Bazuar në makinat UAZ në vitet '90, një kompani e quajtur LLD, e cila kishte zona pune në Sergiev Posad dhe Moskë, montoi SUV-të UAZ-31512, të cilat i përkisnin segmentit luksoz.

Kompania LLD, e themeluar nga vëllezërit Larin së bashku me shokë, punonte në një stil të caktuar dhe prodhonte punë aq cilësore sa shpesh krahasohej me kompaninë Matorelli në Itali. Gjatë akordimit, mjeshtrat përdorën ekskluzivisht përbërës shtëpiak.

Avantazhi kryesor i SUV ishte një çati e fortë, për të cilën u përdorën panele sanduiç me shumë shtresa. Në të u instaluan montime speciale, duke e bërë çatinë të çlirohej shpejt. U ndryshua edhe pjesa e brendshme, në të cilën u vendos një timon i ri, një panel plastik dhe madje u vendosën qilima të rinj.

Në Krime, ju mund të shihni UAZ 2206, i cili u shndërrua në një kamion ushqimor retro nga një specialist që jetonte në Sevastopol. Kjo makinë ende udhëton në evente të ndryshme që askush të mos mbetet i uritur. Në këtë makinë mund të blini pasta, hot dog dhe pije.

Shtëpi mbi rrota

Sot, shumë njerëz ëndërrojnë për një shtëpi me motor me të cilën është e përshtatshme për të udhëtuar dhe nuk duhet të shqetësohen për një qëndrim gjatë natës. Në një kamping të vogël, një banor i kryeqytetit vendosi të ribërë UAZ Cargo. Pas shpinës së shoferit janë: një dush, një sobë me gaz, një gardërobë me rroba, etj. Është mirë që një autohomë e tillë është në gjendje të lëvizë pothuajse në çdo jashtë rrugës, dhe për këtë arsye nuk është e frikshme të udhëtosh në asnjë vend në të.

makinë e fuqishme

Modernizimi jo gjithmonë ndikon në pamjen e automjetit. Për shembull, në UAZ-452, ata vendosën të bëjnë ndryshime të brendshme. Motori standard është zëvendësuar me një motor të fuqishëm 3.2 litra me naftë, i aftë për të dhënë 150 kuaj fuqi. U vendos edhe kambio automatike, goma me goma dhe boshte me bravë. Nga rruga, çatia u ngrit me 12 centimetra. Nëse shikoni në sallon, do të vini re gjithashtu disa ndryshime.

Ndryshimi i modelit ushtarak

Shumë njerëz e lidhin UAZ-469 ekskluzivisht me automjete ushtarake, por jo të gjithë e konsiderojnë këtë makinë të përshtatshme ekskluzivisht për qëllime ushtarake. Kishte specialistë që e pajisën makinën me sedilje të buta, e plotësuan me një mekanizëm çati të palosshme dhe kështu e bënë një opsion të mirë për një udhëtim familjar në distanca të gjata.

Variacion në temën e Helik

Makinat UAZ janë jashtëzakonisht të vështira për t'u kthyer në një kopje të saktë të Gelendvagen nga kompania e famshme botërore Mercedes Benz. Ka zejtarë që po përpiqen ta përkthejnë këtë ide në realitet. Deri më tani, rezultati i punës është mbresëlënës, por UAZ Hunter ende nuk i ka kaluar të gjitha fazat e transformimit, dhe për këtë arsye është ndryshe të flitet për rezultatin përfundimtar.

Ideale për këneta dhe borë

Baza e makinës VTS P6WD-1150U, e cila u krijua posaçërisht për të lëvizur nëpër borë dhe këneta, ishte e njëjta UAZ-425. Për ta bërë mjetin e të gjithë terrenit më të madh, entuziastët e kryqëzuan trupin e tij me një kornizë të zgjatur Shigini. Ajo, nga ana tjetër, shtoi një urë.

Yamal T-6 L

Pikapi UAZ Patriot u bë baza për krijimin e Yamal T-6 L. Ky automjet peshon 2.8 ton. Karakteristikat e tij përfshijnë aftësinë për të kontrolluar nga distanca presionin e gomave, lëvizjen me gjashtë rrota, një kuti transferimi nga një makinë GAZ-66, etj. Shpejtësia e makinës nuk është e lartë, por edhe 65 km / orë për një makinë të tillë është e mirë. tregues.

makinë lundruese

Këtij transporti iu dha emri "Superhead". Ai bazohej në UAZ-39095, i cili u ndryshua seriozisht. Specialistët zëvendësuan karburatorin, instaluan një sistem të centralizuar gome dhe përforcues hidraulik të fryrjes dhe forcuan pezullimin. Trupi i gjerë i anijes përdoret për transportin e ATV-ve.

UAZ i gjurmuar

Mbi bazën e UAZ-452, kompania TransMash ndërtoi një automjet të gjithë terrenit, të quajtur Vetluga. Specialistët vendosën ta vendosnin makinën në shina në mënyrë që të mund të lëvizte në çdo sipërfaqe. Ajo madje mund të notojë me një shpejtësi prej 5 km/h. Ju mund ta përdorni makinën për të transportuar mallra dhe njerëz në ligatinat dhe jashtë rrugës. Por në rrugë në një makinë të tillë nuk do të kaloni më.

Një tjetër automjet për të gjithë terrenin

Është krijuar në Uzinën e Mjeteve të Gjithë Terrenit dhe quhet “Uhtysh”. Bazuar në UAZ Hunter. Ka disa nivele të zbukurimit me motorë benzinë ​​dhe naftë. Ky model i modernizuar funksionon mirë në tokë, përveç kësaj, ai është gjithashtu i aftë të lëvizë në ujë, megjithëse shpejtësia është e ulët - 4-5 km / orë.

SUV i ushtrisë

Studio e projektimit "Cardi", duke punuar në Moskë, në 2006 prezantoi një version interesant të bazuar në prototipin UAZ-2970 - një model i një automjeti fuoristradë të ushtrisë. Në makinë ishte instaluar një motor ZMZ, i cili rrotullonte një gjenerator që siguronte energji elektrike për dy motorë elektrikë. Gjërat nuk shkuan përtej paraqitjes.

Makinë për koleksionistë

Në fund të viteve '90, shasia UAZ u përdor nga Fabrika Kirov për të krijuar një automjet të blinduar me para në tranzit të quajtur AS-1913 Lagoda. Fabrika bëri një punë të mirë me armaturën, e cila i rezistoi një breshëri kallashnikovi 7.62. Dizajni doli të ishte interesant, por makina të tilla u lëshuan vetëm në një seri të kufizuar.

Burimi: https://2drive.ru/neobychnye-proekty-uaz/

Mjete të gjithë terrenit të bazuar në UAZ

Një automjet i gjithë terrenit i bazuar në UAZ është një nga llojet më të njohura të akordimit në vendin tonë, duke pasur parasysh zonat e gjera të terrenit kënetor dhe të vështirë në Federatën Ruse. Natyrisht, ATV të tillë janë krijuar gjithashtu për të vozitur në dëborë - shumë njerëzve u pëlqen të shkojnë në peshkim në akull ose të përdorin këtë periudhë kohore për gjueti.

Rrjedhimisht, ekziston nevoja për një makinë me aftësi shumë të mira ndër-country, kështu që shumë pronarë të makinave UAZ fillojnë të ribëjnë automjetet e tyre, duke përmirësuar performancën e tyre.

Para se të vazhdoni: nuanca të rëndësishme të një akordimi të tillë

Ju mund të bëni një automjet UAZ për të gjithë terrenin nga pothuajse çdo model i këtij prodhuesi. Më shpesh, njerëzit marrin UAZ-in e "komandantit" për akordim, për shkak të trupit të tij më të përshtatshëm dhe të rehatshëm. Por "bukët" janë gjithashtu mjaft të njohura në këtë rast, veçanërisht nëse një person planifikon të udhëtojë me një numër të madh njerëzish me të njëjtin mendim ose planifikon të mbajë ngarkesa më të mëdha në automjetin e tij.

Nuanca tjetër është kërkesa për të zëvendësuar rrotat standarde. Në këtë numër, ekzistojnë gjithashtu dy opsione të mundshme për zgjidhjen e problemit:

• Vozitja me goma me presion të ulët. Një gome e tillë është më e mirë për sa i përket ekonomisë sesa opsioni i dytë;
• Instalimi i vemjeve. Automjeti i të gjithë terrenit vemje UAZ mund të ketë dy ose katër palë këpucë të tilla. Instalimi i dy binarëve është më fitimprurës financiarisht, dhe stabiliteti dhe kontrollueshmëria e automjetit janë dukshëm më të mira se përdorimi i katër mekanizmave të veçantë të këtij lloji.

Opsionet më të mira për automjete të tilla të gjithë terrenit kërkojnë një investim shumë serioz parash. Në të njëjtën kohë, është e rëndësishme të theksohet se konsumi i karburantit gjithashtu do të rritet, kështu që shpenzime shtesë do të duhet të bëhen vazhdimisht. Kur zgjidhni një lloj vemje të bërë vetë të automjetit të gjithë terrenit të bazuar në UAZ, duhet të mbani mend gjithashtu se një automjet i tillë është i ndaluar të përdoret në sipërfaqet e rrugëve të asfaltuara pa leje të veçantë në disa zona.

Bëje vetë automjetin e të gjithë terrenit nga UAZ

Nëse do të bëni një automjet të gjithë terrenit bazuar në UAZ me duart tuaja, një person duhet të kuptojë qartë se ai do të duhet të zgjidhë problemet e mëposhtme:

1. Automjetet më të mira të të gjithë terrenit me performancë të lartë duhet të kenë një peshë minimale, e cila përmirëson performancën e tyre. Masa optimale e një automjeti të tillë konsiderohet të jetë 1000 kg. Versioni standard i UAZ peshon rreth një ton e gjysmë, domethënë do të duhen rreth 500 kg për t'u hequr nga makina për të arritur qëllimin e tij.
2. Kur vozitni në terrene veçanërisht të vështira, ku ka mundësi të futeni në borë të thellë ose në një zonë me moçal, është e rëndësishme të siguroheni që elementët individualë të automjetit të mos krijojnë vështirësi shtesë gjatë lëvizjes. Ky moment është veçanërisht i rëndësishëm për pjesën e poshtme të makinës, ku ka shumë mekanizma të zgjatur që mund të parandalojnë lëvizjen. Më shpesh, produktet shtëpiake e zgjidhin këtë problem me ndihmën e një rritjeje serioze të pastrimit të tokës. Nëse pronari i makinës planifikon të instalojë gjurmët, atëherë nuk duhet të ketë probleme me pastrimin.
3. Për më tepër, rekomandohet të punoni me brendësinë e makinës. Lëkundjet e vazhdueshme dhe ngarkesat shtesë mund të çojnë në dështimin më të shpejtë të disa elementeve, për shembull, dyerve të automjeteve të të gjithë terrenit. Përveç kësaj, ekziston gjithmonë mundësia e lëndimit të një personi me këtë lloj lëvizjeje. Është për këto arsye që rekomandohet të shqyrtohet me kujdes pjesa e brendshme, të instalohen vulat, futjet e shkumës, etj., në vendet e duhura.
4. Më vete, do të duhet të punoni me urat e makinës, të cilat duhet të fiksohen shtesë në kornizën e makinës me ndihmën e bulonave dhe sistemeve të thithjes së goditjeve.

Më vete, do t'ju duhet të punoni me transmetimin dhe drejtimin e instaluar. Një automjet i tillë duhet të ketë një shpejtësi minimale prej 1 km / orë - jo më shumë. Kjo është veçanërisht e vërtetë me përdorimin e vazhdueshëm të transportit në këneta. Rezultati i dëshiruar mund të arrihet vetëm duke e vendosur kutinë e marsheve në jo më shumë se katër hapa. Natyrisht, do të kërkohet drejtimi i energjisë, pasi do të jetë shumë problematike të rrotullohen rrotat ose binarët vetëm duke ushtruar forcë fizike.

Rezulton se krijimi i një automjeti të tillë të gjithë terrenit nuk është aq i thjeshtë - kërkon kohë, para, përvojë serioze në artizanat auto, një kuptim i qartë i detyrës. Nëse një entuziast i makinave nuk është gati për teste të tilla, atëherë, për fat të mirë, ekziston gjithmonë një alternativë - thjesht mund të blini një automjet të gatshëm të gjithë terrenit bazuar në UAZ, të cilin disa kompani ofrojnë. Për shembull, modelet Uzola janë shumë të njohura, megjithëse ato janë të disponueshme vetëm në një version vemje.

MO. Rajoni i Çehovit.
shkurt 2016

Ky është larg nga automjeti i parë i të gjithë terrenit nga kompania VECTOR4X4, por një nga të paktat në të cilin rrënjët UAZ merren me mend lehtësisht.

rover" Vektori U-469"krijuar në bazë të makinës UAZ Hunter

Mirëpo, nuk i kanë vënë vetëm rrota “të mëdha”, por e kanë “mashtruar” pak

Për të mbajtur të pandryshuar montimin e pedalit, boshti i përparmë duhej të zhvendosej përpara dhe për të shpëtuar dyert e pasme, boshti i pasmë duhej të zhvendosej prapa. Si rezultat, baza e rrotave u rrit me 600 mm (por tani këndi i hyrjes është bërë përgjithësisht negativ)

Montime të reja

Korniza e makinës u zgjat dhe u forcua.

Për të instaluar rrota të mëdha, kërkohej një ngritje e trupit, me ndarës, 60 mm

Zgjedhja e gomave u përcaktua nga qëllimi i automjetit të borës dhe kënetës - do të duhet të lëvizë në rrugët e Yakutia. Tundra, kënetat janë elementi i tij.
Prandaj, automjeti i të gjithë terrenit duhet të notojë.
Mbrojtje dhe siguron goma të mëdha. Plus, rripat. blloqet e vozitjes janë të vendosura. Kjo ju lejon të keni më pak rrymë në ujë dhe mbron disqet nga papastërtitë e tepërta.

Rrotat janë 21" në shtëpi, të pajisura me rruaza.

Për të mbuluar rrota kaq të mëdha, u bënë harqe të reja të rrotave.

Nga brenda janë të përforcuara me profil katror, ​​që të mund të ecni mbi to.

Për operimin në Yakutia, u punua për të ngrohur makinën. Tavani, dyert dhe dyshemeja janë të mbuluara me materiale izoluese. Dy xham nuk është bërë, kjo ka qenë dëshira e klientit.
U punua për trajtimin e pjesës së poshtme dhe të brendshme të makinës me përbërës kundër korrozionit.

Një parakolp i fuqisë RIF është instaluar përpara. Një dritë LED shtesë është montuar në parakolp.

Çikriku elektrik Come Up 9500 në një dizajn të mbyllur vendoset në vendin e rregullt të parakolpit të energjisë

Pragjet e fuqisë të prodhuara nga RIF janë instaluar në anët

Për ta, për lehtësinë e hyrjes në një kabinë të lartë, ngjiten hapa të veçantë

Meqenëse korniza e automjetit të të gjithë terrenit është bërë më e gjatë, një platformë mallrash është shfaqur në pjesën e pasme. Kjo e bën më të lehtë ngarkimin e një automjeti të gjatë.

Dera e gjahtarit me varëse mbeti e pandryshuar.

Brenda standardit 5 vendesh.
Nën sediljet e pasme ka një stacion kompresori të bazuar në Berkut-24

Një stacion kompresori nevojitet për sistemin e fryrjes së rrotave dhe për kontrollin e bravave pneumatike.

"Theksimi" kryesor i automjetit të të gjithë terrenit janë ingranazhet origjinale të rrotave me një ulje prej 2.8.

Reduktuesit janë prodhuar në mënyrë serike nga vetë kompania Vector4x4 dhe janë të dizajnuara për instalim në automjete UAZ, TOYOTA, NISSAN, JEEP, me goma me presion ultra të ulët deri në 1600 mm në madhësi ose goma ekstreme balte (bogger, simex) deri në 44 inç. .
Strehimi i marsheve, aliazh duralumini D16T, ingranazhet nga makineritë bujqësore, i skalitur me kujdes, gjysmë boshte të dizajnit origjinal.
Reduktuesit kanë një hyrje për linjën pneumatike për rrotat e pompimit.

Kontrolli i inflacionit të rrotave është i centralizuar. Direkt nga kabina, mund të rregulloni presionin nga 0,1 atm për lëvizje në zona me moçal dhe deri në 1,2 atm për lëvizje në rrugë publike.

Linjat pneumatike:

Frenat e diskut janë instaluar përpara dhe pas.

Flokët kontrollohen gjithashtu nga kabina. Treguesit për aktivizimin e kyçjeve shfaqen në panelin e kontrollit

Vetë pulti mbeti praktikisht i pandryshuar.

Drejtimi i mjetit të borës dhe kënetës me përforcues hidraulik.
Kolona e drejtimit është e përforcuar.

Kutia standarde me 5 shpejtësi, GP dhe RCP gjithashtu mbetën të pandryshuara.
Vetëm boshtet e kardanit, për shkak të bazës së zgjatur të makinës, duhej të ribëheshin. Ato u zgjatën, diametri u rrit dhe u ribalancuan.

Nën kapuçin e automjetit të të gjithë terrenit, gjithçka është standarde

Motori me benzinë ​​ZMZ-409

Ndarja e motorit është e mbuluar në anët me baltë speciale. Kjo mbron nga hyrja e papastërtive.

Automjeti është i pajisur me kapakë gjuetie.

Për të ndjerë vetë se çfarë do të thotë të kontrollosh një mjet të gjithë terrenit, shkuam në hapësirat e hapura të terrenit të stërvitjes NATI.
Ka ngjitje, zbritje, reshje bore dhe lugina.

Duhet thënë. se Vector U-469 kontrollohet lehtësisht, si një UAZ i rregullt.
Është e qartë se duke ulur disqet përfundimtare, shpejtësia do të jetë më e vogël, por kjo kompensohet pjesërisht nga rrotat e mëdha.

Siç i ka hije një automjeti të gjithë terrenit me goma me presion të ulët, makina ka një lëvizje të qetë. Gungat e vogla gëlltiten nga gomat e buta.

Rrotulloi ngjitjet, zbritjet, mjeti terren kaloi me presion pune 0.6 pa u sforcuar.
Për tokat e virgjëra, rrotat u gjakosën në 0.3.
E vetmja pengesë që nuk iu nënshtrua mjeti terren, ishte pjerrësia e bregut të një rezervuari artificial. Nja dy metra në majë të timonit grisën mbulesën e dëborës dhe nën të akulli. Nuk kishte më shtrëngim të mjaftueshëm në rrota dhe inercia që mund të kishte ndihmuar ishte tharë prej kohësh. Pra, çdo automjet fuoristradë ka nevojë për një çikrik!

Isha i kënaqur me praninë e bravave të ndërrimit të rrotave. Pa to, automjeti i të gjithë terrenit mund të binte në kurth edhe me një varje të lehtë diagonale. Dhe kështu: ndezi dy levat dhe shkoi sikur asgjë të mos kishte ndodhur.

Por ndryshimi i presionit në rrota kërkon kohë. Duhen 10-15 minuta për të fryrë ose shfryrë të katër rrotat.
Por ka kohë për të ngrënë. Sikur një tavolinë të ishte bërë posaçërisht për këtë në pjesën e pasme :)

Mjet me borë dhe kënetë " Vektori U-469“Pozicionohet si analog më buxhetor i TREKOL-it.

05.03.2017

Megjithë cilësitë e larta të të gjithë terrenit të modelit të Uzinës së Automjeteve Ulyanovsk, disa pronarë të makinave që kanë rënë në duart e UAZ po përpiqen të bëjnë një automjet të gjithë terrenit prej tij. Siç ka treguar praktika, modernizimi i UAZ në një automjet të gjithë terrenit është mjaft në fuqinë e jo vetëm mekanikëve, por edhe shoferëve me një praktikë të caktuar.

Modele për përmirësim

Më shpesh, ata ndryshojnë komandën standarde UAZ me një trup të rehatshëm dhe një brendshme të rehatshme. Gjithashtu, mjeshtrit pëlqejnë të "marrin" UAZ-"bukën", e cila dallohet nga karakteristikat e shkëlqyera të kalimit dhe pezullimi me cilësi të lartë.

Në SUV-të UAZ, për ta kthyer atë në një automjet të gjithë terrenit me konsum ekonomik të karburantit, mjafton që shoferët të ndryshojnë rrotat në ato më të mëdha dhe të ripunojnë shasinë.

Ndonjëherë në vend të rrotave në UAZ ka vemje që përballen "përsosmërisht" me rrugët në zonat me moçal dhe në zonat me dëborë. Servisimi i një automjeti me gjurmim të të gjithë terrenit nuk është i lehtë, por për shkak të tërheqjes më të mirë, binarët i tejkalojnë rrotat.

Në “bukë” janë instaluar edhe vemjet, të cilat përmirësojnë cilësitë e tyre jashtë rrugës. Edhe pse ka edhe raste me rrota të mëdha.

Materiali për shndërrimin e UAZ në një moçal

Për ta kthyer një makinë UAZ në një automjet kënetor, do t'ju duhet:

Fletë duralumin 2 mm për veshjen e kapuçit dhe dyshemesë së brendshme

Mbushëse gome dhe metalike për hidroizolimin e nyjeve të kornizës dhe mbështjellësit

Qilima të punuar me material artificial,

Vida M5 për fiksimin e fletëve të duraluminit me një kornizë të salduar

Cardan nga VAZ "Volga",

Copa plastike dhe shkumë për të izoluar pjesën e brendshme të kabinës.

Shndërrimi i UAZ-ve në një mjet të gjithë terrenit vemje

Për të krijuar një automjet vemje të të gjithë terrenit, pronarët e makinave UAZ do të duhet të shpenzojnë më shumë sesa në një moçal. Para se të filloni, duhet të keni në dorë

një grup binarësh prej të paktën dy pjesësh ose një për secilën rrotë.

Nëse gjurmët janë instaluar në blloqe të veçanta, atëherë një shpërndarës standard nga UAZ do të duhet të instalohet në timon për të përmirësuar drejtimin dhe për ta bërë të rehatshme drejtimin. Ekzistojnë opsione për "ndryshime" në të cilat gjurmët janë instaluar në majë të rrotave, por do të jetë e vështirë të drejtosh një automjet të tillë të gjithë terrenit përmes një erëprerëse.

Pastrimi nga toka i të gjitha automjeteve të të gjithë terrenit është i shkëlqyeshëm, dhe sekuenca e punës për modernizimin nuk ndryshon nga këneta.

Pasi të jetë montuar e gjithë struktura, është e domosdoshme të drejtoni automjetin në mënyrë që të testoni funksionimin e të gjithë mekanizmave.

Kur një shofer hipi pas timonit të një automjeti të gjithë terrenit të gjurmuar UAZ, është e rëndësishme të mbani mend rregullat për ngasjen në asfalt dhe të mos harroni kufizimet e shpejtësisë.