Si të rivendosni baterinë e makinës. Ngarkesë e vazhdueshme e ulët e baterisë

27 Prill 2017

Ashtu si çdo produkt, një bateri me acid plumbi ka një jetëgjatësi dhe funksionimi i saktë do të zgjasë mjaft kohë. Burimet e dështuara të energjisë të makinës zëvendësohen me ato të reja, por në disa raste riparimet janë të mundshme, pas së cilës bateria do të zgjasë edhe ca kohë. Ju duhet të dini se bateria e restauruar e makinës do të zgjasë edhe ca kohë, por në përgjithësi ju duhet të përgatiteni për blerjen e një të re.

Për të asimiluar më mirë informacionin që do të diskutohet më poshtë, ne sugjerojmë që lexuesi të njihet me pajisjen. bateri makine... Isshtë treguar qartë në këtë diagram:

Shkaqet kryesore të mosfunksionimit të baterive të makinave

Mosfunksionimi më i zakonshëm i baterive të makinave është. Në të njëjtën kohë, kapaciteti i baterisë bie ndjeshëm, dhe si rezultat, pajisja nuk ka fuqi të mjaftueshme për të kthyer motorin.

Sulfatimi i pllakave mund të përcaktohet nga kriteret e mëposhtme:

• Zvogëlimi i kapacitetit;
• Elektrolit i zier;
• Mbinxehja e pllakave;
• Rritja e tensionit në elektroda.

Arsyeja tjetër e zakonshme mosfunksionim Bateria - shkatërrimi dhe derdhja pllaka qymyri ... Ky mosfunksionim mund të përcaktohet nga ngjyra e errët e elektrolitit. Në këtë rast, rivendosja e baterisë së makinës është e mundur, edhe pse jo gjithmonë.

Mosfunksionimi i tretë i zakonshëm shoqërohet me duke hequr pllakat e plumbit në njërën nga pjesët e baterisë... Quiteshtë mjaft e lehtë të identifikosh këtë avari. Kur karikohet, pjesa e dëmtuar do të nxehet shumë dhe elektroliti do të vlojë. Në këtë rast, është e mundur të rivendosni baterinë, edhe pse është disi më e vështirë se në rastin e parë. Zgjidhja e problemit është zëvendësimi i pllakave të plumbit në seksion, i cili është mjaft i kushtueshëm, edhe pse është më i lirë sesa blerja e një baterie të re.

Arsyeja e katërt për një mosfunksionim të baterisë lidhet me keqperdorimi dhe ruajtjen e baterive... Dihet që një bateri e ngarkuar jo plotësisht është temperatura nën zero mund të ngrijë. Ngrirja mund të dëmtojë pllaka plumbi si dhe trupi i pajisjes. Kjo mund të çojë në qark të shkurtër në kutinë e pajisjes dhe valë të elektrolitit. Në këtë rast, për fat të keq, nuk do të jetë e mundur të rivendosni baterinë.

Rimëkëmbja bateri makine beje vete

Pasi të keni gjetur arsyet, mund të kaloni në shqyrtimin e mënyrave për të rivendosur baterinë.

Eliminimi i Sulfacionit

Sulfimi i pllakave çon në faktin se një bateri e ngarkuar nuk prodhon fuqi e plote, dhe shkarkimi ndodh shumë shpejt. Për të kryer punën për të rivendosur baterinë, do t'ju duhet:

• Ngarkues;
• Elektrolit;
• Uje i distiluar;
• Syze dhe doreza sigurie;
• Shtues desulfimi;
• "Ariometër".

Bateria është plotësisht e ngarkuar, pas së cilës elektroliti kullohet prej tij dhe shpëlahet. Derdhur në kavanoza elektrolit i ri dhe shtohet një agjent i përshtatshëm desulfurizues.

Rregullat për zbatimin e tij duhet të studiohen para fillimit të punës. Elektroliti me shtesën duhet të mbushet plotësisht në nivelin e rekomanduar nga prodhuesi. Bateria duhet të futet për dy ditë, gjatë së cilës kohë aditivi duhet të heqë depozitat në pllaka.

RIKIMI I KAPACITETIT
Pas heqjes së depozitave, kapaciteti i furnizimit me energji elektrike duhet të rikthehet siç duhet. Për këtë, karikimi duhet të kryhet me rryma të ulëta, jo më të larta se 0.1A. Bateria është plotësisht e ngarkuar, kontrolluar për densitetin dhe, nëse është e nevojshme, barazohet me vlerat e kërkuara. Tjetra, ne e shkarkojmë baterinë në një tension prej 10.5 volt, ndërsa tensioni në secilën bankë nuk duhet të jetë më i ulët se 1.7 volt.

Ju mund të përcaktoni kapacitetin e baterisë duke llogaritur kohën e shkarkimit të baterisë. Për ta bërë këtë, duhet të shumëzoni treguesin aktual të ngarkimit me kohën. Nëse kapaciteti i baterisë është më i ulët se ai i vlerësuar, ciklet e ngarkimit-shkarkimit duhet të kryhen derisa bateria e automjetit të rikthehet plotësisht.

Ngarkimi i baterisë Llambat e makinave të lidhura në seri mund të përdoren si ngarkesë. Pas kësaj, bateria është plotësisht e ngarkuar, ndërsa rryma e karikimit nuk duhet të kalojë gjysmën e normës normale kur karikohet. Fuqia e llambave dhe koha e shkarkimit në vlerat e treguara duhet të përcaktohen. Kapaciteti i baterisë llogaritet duke përdorur një formulë të thjeshtë, dhe në rast të kapacitetit të pamjaftueshëm të burimit të energjisë, cikli "shkarkim - ngarkim" duhet të kryhet derisa të arrihen vlerat e pranueshme të kapacitetit të baterisë. Pas përfundimit të punës, mund të shtoni më shumë në elektrolit një sasi e vogël e vidhosni prizat dhe përdorni një bateri të prodhuar përsëri.

SULFATI I THEMEL
Ekzistojnë gjithashtu mënyra për të rivendosur baterinë e makinës, e cila është pothuajse plotësisht e sulfatuar. Sidoqoftë, këto metoda janë mjaft të rrezikshme dhe do të kërkojnë mjedise të veçanta për punë.

RIKIMI PYR KTHIMIN RREGULLOR
Për të kryer shërimin duke përdorur këtë metodë, do t'ju duhet një furnizim me energji elektrike. fuqi e shtuar... Për shembull, një transformator saldimi është i përshtatshëm për këtë (të mos ngatërrohet me një inverter). Ky burim duhet të ketë një tension dalës prej të paktën 20 volt dhe një forcë aktuale prej më shumë se 80 amper. Ju lutemi vini re se bateria nuk duhet të ketë qark i shkurtër pllaka, në këtë rast pasojat mund të jenë të paparashikueshme. Rimëkëmbja është duke u zhvilluar rrymë e kundërt, për të cilat lidhim plusin e transformatorit me minus baterinë, dhe minus terminalin plus të baterisë.

Ngarkimi i baterisë Prizat e furnizimit me energji të rivendosur duhet të hiqen dhe niveli i elektrolitit është i saktë. Karikimi ndizet për 30 minuta, ndërsa formohen gazra të shumtë dhe lëshime të bollshme të nxehtësisë, elektroliti madje mund të spërkasë nga qafa e kanaçeve. Prandaj, masat e sigurisë duhet të ndiqen në mënyrë të patëmetë. Në fund të karikimit, elektroliti kullohet nga rryma e kundërt, lahet me ujë të distiluar dhe derdhet një zgjidhje e re e acidit sulfurik të densitetit të kërkuar.

Më tej, karikimi kryhet me një ngarkues të zakonshëm të polaritetit të saktë minus minus, plus plus. Në fund të karikimit, mund të kryeni disa kontrolle - ciklet e trajnimit... Duhet mbajtur mend se këto punë nuk garantojnë shërim dhe mund të çojnë në dështim të përhershëm të baterisë.

Kjo metodë, si ajo e mëparshmja, duhet të kryhet në një bateri, e cila, në rast dështimi, nuk do të jetë për të ardhur keq për t'u hequr. Bateria është e ngarkuar sa më shumë që të jetë e mundur, elektroliti kullohet dhe lahet me ujë të distiluar. Një zgjidhje e acidit etilenidaminetetraacetik të natriumit derdhet në enën e zbrazur. Për përgatitjen e tij, është më mirë të përdorni një laborator kimik.
Koha e kërkuar për desulfimin e baterisë është 40 deri në 60 minuta, me evolucion të bollshëm të gazit dhe ngrohje të enës. Në fund të evolucionit të gazit, tretësira kullohet, lahet 2-3 herë me ujë të distiluar, derdhet një elektrolit i ri dhe bateria ngarkohet. Nëse është i suksesshëm, bateria e rivendosur do të zgjasë edhe pak kohë.

P USRDORIMI I SAKT I BATERIS S C MAKINAVE
Dhe në mënyrë që të mos pyesni veten se si të rivendosni një bateri makine, ia vlen të merrni parasysh disa këshilla të dobishme për t'u kujdesur për këtë pajisje.

• Kontrolloni nivelin dhe densitetin e elektrolitit një herë në dy deri në tre muaj;
• Në ngricat e rënda, vlen të rritet dendësia e elektrolitit në 1.40 g / cc.
• Isshtë e nevojshme të ngarkoni baterinë me një rrymë që është dhjetë herë më pak se kapaciteti i saj. Për shembull, nëse kapaciteti i baterisë është 60 A / h, karikimi duhet të bëhet me një rrymë prej 5 amperësh;
• Nëse temperatura e ajrit është nën -25 ’C, mos e lini makinën gjatë natës për parkim i hapur... Në këtë temperaturë, elektroliti në bateri mund të ngrijë, gjë që do të çojë në dështim të baterisë.

Në varësi të këtyre këshilla të thjeshta, ju do të jeni në gjendje të zgjasni ndjeshëm jetën e baterisë dhe nuk do të keni pse të pyesni se si të rivendosni baterinë e makinës.

Në përgjithësi, mund të ketë vetëm dy situata:

1. Bateria duket se po punon, por shkarkohet shumë shpejt.
2. Bateria është ulur në zero dhe nuk dëshiron të karikohet fare.

Situata e parë: humbja e kapacitetit

Në rastin e parë, kapaciteti i baterisë ka rënë dhe ju do të duhet ta duroni këtë. Shërim të plotë bateri pas shkarkim i thellë e pamundur (kjo vlen për të gjithë Bateri Li-Jon: 18650, 14500, 10440, bateri të telefonit celular, etj.). Edhe teorikisht, kapaciteti nuk mund të kthehet. bateri litiumi.

Ulja e kapacitetit është krejt normale. Kjo ndodh gjatë çdo cikli ngarkimi / shkarkimi, pavarësisht se sa mirë po përdoret bateria. Sidoqoftë, nëse shkarkimet e thella shpesh lejohen gjatë funksionimit ose, anasjelltas, rimbushje afatgjata (më shumë se 500%), atëherë shkalla e humbjes së kapacitetit mund të rritet ndjeshëm.

Studimet e fundit kanë treguar se bateritë litium humbin kapacitetin e tyre edhe nëse nuk përdoren fare. Për shembull, gjatë ruajtjes normale në magazina. Sipas hulumtimit, bateria humbet rreth 4-5% të kapacitetit të saj në vit.

Situata e dytë: nuk dëshiron të ngarkojë

Tani le të shqyrtojmë rastin e dytë - bateria nuk po karikohet.

Zakonisht kjo situatë ndodh kur një pajisje (telefon, tablet, mp3 player) ka qenë e papunë për një kohë të gjatë me një bateri të shkarkuar. Ose nëse bateria litium është ftohur thellë.

Në parim, nuk duhet të ketë probleme me karikimin e baterive të tilla. Brenda secilës bateri - midis bankës së baterisë dhe terminaleve që ne shohim - ekziston një modul mbrojtjeje që shkëput bankën nga terminalet kur tensioni bie nën një prag të caktuar. Nga jashtë, kjo manifestohet si një mungesë e plotë e tensionit në daljen e baterisë (zero volt).

Në fakt, si rregull, tensioni në vetë bankën në këtë moment është rreth 2.4-2.8 Volt.

Nëse bateria është e bllokuar nga mbingarkesa (qark i shkurtër në ngarkesë), moduli i mbrojtjes fik gjithashtu transistorin FET1. Nuk ka dallim se çfarë ka shkaktuar mbrojtja - mbingarkesa ose qark i shkurtër. Rezultati është një - një tranzistor i hapur FET2 dhe një fushë e mbyllur FET1.

Kështu, në rast të shkarkimit të thellë, bordi i mbrojtjes bateri litium -jon nuk ndërhyn në asnjë mënyrë në ngarkimin e baterisë.

Problemi i vetëm është se disa ngarkues e konsiderojnë veten shumë të zgjuar dhe kur shohin që bateria është gjithashtu tension i ulët(dhe në rastin tonë në përgjithësi do të jetë e barabartë me zero), ata besojnë se ka ndodhur një situatë e papranueshme dhe refuzojnë plotësisht të lëshojnë një rrymë ngarkimi.

Kjo është vetëm për qëllime sigurie. Fakti është se kur bateria është e lidhur në brendësi, bëhet e rrezikshme ta karikoni atë - mund të nxehet dhe të fryhet (me të gjitha llojet e efekteve speciale të tilla si rrjedhja e elektroliteve, shtrydhja e kapakut të tabletës, etj.). Në rast të një prishjeje brenda baterisë, karikimi i tij bëhet plotësisht i pakuptimtë. Pra, logjika e punës së ngarkuesve të tillë të zgjuar është mjaft e kuptueshme dhe e justifikuar.

Si të tejkaloni ngarkimin dhe të rivendosni performancën e një baterie litiumi pas një shkarkimi të thellë, lexoni.

Si ta bëni atë të ngarkohet?

Në fakt, rivendosja e baterive litium-jon pas një shkarkimi të thellë reduktohet në kthimin e tij në mënyra e rregullt punë. Duhet të kuptohet se kjo nuk kompenson humbjen e kapacitetit në asnjë mënyrë (kjo është e pamundur në parim).

Për të detyruar akoma një ngarkues shumë të zgjuar për të ngarkuar baterinë tonë shumë të vdekur, është e nevojshme të siguroheni që tensioni në të tejkalon një prag të caktuar. Si rregull, 3.1-3.2 volt janë të mjaftueshme që ngarkuesi të konsiderojë situatën si normale dhe të lejojë karikimin.

Ju mund të rrisni tensionin në baterinë vetëm me ndihmën e ngarkimit të palëve të treta (më budallaqe). Kjo zakonisht quhet "shtytje" e baterisë. Për ta bërë këtë, thjesht lidheni me terminalet e baterisë bllok i jashtëm furnizimi me energji, duke kufizuar rrymën maksimale.

Për qëllimet tona, çdo ngarkues është i përshtatshëm për celular... Më shpesh, ngarkuesit modernë kanë një dalje në formën e një prizë USB dhe, në përputhje me rrethanat, japin 5V. Ne vetëm duhet të zgjedhim një rezistencë që kufizon rrymën e ngarkimit.

Rezistenca e rezistencës llogaritet sipas ligjit të Ohmit. Le të marrim skenarin më të keq-në bregun e brendshëm të baterisë litium-jon, voltazhi është 2.0 Volt (ne nuk mund ta matim atë pa çmontimin e baterisë, kështu që thjesht do të supozojmë se është kështu).

Atëherë ndryshimi midis tensionit të furnizimit me energji elektrike dhe tensionit në bateri do të jetë:

Le të llogarisim rezistencën e rezistencës kufizuese të rrymës në mënyrë që rryma e ngarkimit të mos kalojë 50 mA (kjo është mjaft e mjaftueshme për ngarkimin fillestar dhe në të njëjtën kohë është mjaft e sigurt):

R = 3V / 0.050A = 60 Ohm

Tani zbulojmë se çfarë fuqie do të shpërndahet në këtë rezistencë, në rast të një qarku të shkurtër të brendshëm në bateri (atëherë i gjithë tensioni i furnizimit me energji elektrike do të bjerë në të gjithë rezistencën):

P = (5V) 2/60 Ohm = 0.42 W

Kështu, për të rivendosur baterinë 18650 pas një shkarkimi të thellë, marrim çdo furnizim me energji 5V, rezistenca më e afërt e përshtatshme është 62 Ohm (0.5W) dhe e lidhim të gjithë me baterinë si më poshtë:

Një furnizim me energji elektrike për një tension të ndryshëm është gjithashtu i përshtatshëm, do të jetë e mjaftueshme për të rillogaritur rezistencën dhe fuqinë e rezistencës kufizuese. Dhe duhet të mbani mend se në qarqet e mbrojtjes li-jone, si rregull, përdoren transistorë me efekt fushor me një tension të ulët të burimit të kullimit, prandaj është e padëshirueshme të merrni një furnizim me energji me një tension të lartë dalës.

Magnetet e vegjël neodymium do të ndihmojnë në sigurimin e kontaktit të besueshëm kur lidhni telat me terminalet e baterisë 18650.

Nëse tarifa nuk shkon(rezistenca nuk nxehet, dhe bateria ka tensionin e plotë të furnizimit me energji elektrike), atëherë ose qarku i mbrojtjes ka kaluar në mbrojtje shumë të thellë, ose thjesht dështoi, ose ka një prishje të brendshme.

Pastaj mund të përpiqeni të hiqni guaskën e jashtme të polimerit të baterisë dhe të lidhni ngarkuesin tonë të improvizuar direkt me bankën. Plus në plus, minus në minus. Nëse në këtë rast ngarkesa nuk shkoi, atëherë bateria po mbaron. Por nëse shkoni, atëherë duhet të prisni derisa tensioni të rritet në 3+ Volt dhe më pas mund ta ngarkoni si zakonisht (me karikim standard).

Sigurisht, me ndihmën e kësaj pajisje, ju mund të ngarkoni plotësisht baterinë, por atëherë do të duhet të prisni një kohë shumë të gjatë (në fund të fundit, rryma e ngarkimit është shumë e vogël). Përveç kësaj, në këtë rast, do të duhet të kontrolloni shumë fort tensionin në bankë në mënyrë që të mos humbni momentin kur të bëhet 4.2V. Dhe, nëse dikush nuk e di, tensioni drejt fundit të ngarkimit do të fillojë të rritet shumë shpejt!

Tani situata është ndryshe- rezistenca, përkundrazi, nxehet ndjeshëm, por ka zero tension në bateri, që do të thotë se ka një qark të shkurtër diku brenda. Ne e gëlltisim baterinë, nuk e shisim modulin e mbrojtjes dhe përpiqemi të ngarkojmë kavanozin vetë. Nëse shkon mirë, atëherë bordi i mbrojtjes është i dëmtuar dhe duhet të zëvendësohet. Sidoqoftë, mund ta përdorni baterinë pa të.

Pershendetje miq. Sot do t'ju tregoj për mënyrën më efektive për të rivendosur kapacitetin e plumbit- bateri acide.
Gjatë periudhës së funksionimit edhe më të saktë, bateria humbet kapacitetin e saj çdo ditë. Dhe në një moment, ngarkimi i tij nuk është i mjaftueshëm për të ndezur motorin e makinës. Përshkallëzohet dhënë shembullin me ardhjen e motit të ftohtë.

Natyrisht, entuziasti i makinës e vë baterinë në ngarkim dhe pas një kohe sheh që bateria nuk po karikohet, dhe tensioni i karikimit është normal - 14.4-14.7 V ose më i lartë (12.6 pa ngarkues).

Cilat bateri mund të rikuperohen?

Procesi i rikuperimit të baterisë

Faza e parë: përgatitja

Faza e dytë: metoda klasike e rimëkëmbjes

Faza e tretë: përmbysja e polaritetit të baterisë

Rezultati i rikuperimit të baterisë

Video për rikuperimin e baterisë

Jo çdo entuziast i makinave di të rivendosë baterinë e makinës. Dhe kjo mund të zgjasë jetën e tij për disa vjet dhe të shpëtojë pronarin e makinës nga shpenzimet e papritura financiare. Sot, ekzistojnë katër mënyra kryesore për të zgjatur jetën e çdo baterie.

Bateria është përgjegjëse për procesin e furnizimit të vazhdueshëm të tensionit të kërkuar. Prandaj, ato janë një komponent i domosdoshëm i punës së mekanizmave të caktuar të makinës dhe asaj dhe pajisjeve. Të gjithë e dinë që asgjë nuk zgjat përgjithmonë. Si rezultat, çdo makinë ka nevojë për inspektime të rregullta teknike në mënyrë që të identifikojë pjesë të papërdorshme. Si rregull, çdo bateri (më e zakonshme janë alkaline acidike dhe litiumi) mund të riparohet. Ky opsion është më i mirë sesa drejtimi direkt në dyqan për një të re.

Sa i përket acid-bazës (ato quhen edhe plumb-helium), struktura e tyre paraqitet si më poshtë-një palë pllaka të llojit të plumbit "plus-minus" në acidin sulfurik. Ato janë më të zakonshmet në industrinë e automobilave dhe në prodhimin e elektrikëve. Sidoqoftë, një bateri e tillë zgjat për një kohë relativisht të shkurtër.

Mënyra e parë për të rivendosur baterinë është përdorimi i rimbushjes së përsëritur me një rrymë të vogël. Në këtë rast, procesi i karikimit duhet të sigurojë intervale kohore midis rimbushjeve. Kështu, duke filluar nga rimbushja e parë dhe duke përfunduar me të fundit, tensioni në bateri gradualisht rritet dhe si rezultat, ai do të pushojë të perceptojë vetë ngarkesën.

Ndalimet janë të nevojshme në mënyrë që potencialet e elektrodave, të cilat janë të thella në masën e pllakave vetë dhe në sipërfaqen e tyre, të barazohen, gjë që e bën shërimin më të sigurt. Paralelisht, elektroliti më i dendur fillon të rrjedhë drejtpërdrejt nga poret e pllakave në hapësirën e vendosur midis elektrodave.

Së bashku me ngarkesën ciklike dhe së bashku me rritjen e kapacitetit të baterisë, dendësia e vetë elektrolitit gjithashtu rritet. Shtë e nevojshme të prisni derisa tensioni i seksionit të jetë i barabartë me dy volt e gjysmë, dhe treguesi i densitetit të arrijë nivel normal... Vetëm atëherë bateria e makinës duhet të "pushojë". Ky cikël duhet të përsëritet deri në tetë herë. Gjithashtu, rryma e ngarkimit në vetvete duhet të jetë saktësisht dhjetë herë më pak se kapaciteti i baterisë që ngarkohet.

Zëvendësimi i elektrolitit

Rimëkëmbja e drejtpërdrejtë e baterisë gjithashtu mund të kryhet duke përdorur metodën e zëvendësimit. Për ta bërë këtë, duhet të kulloni plotësisht elektrolitin, dhe pastaj ta shpëlani plotësisht baterinë disa herë. ujë i nxehtë... Pas kësaj, do t'ju duhen tre lugë sode të zakonshme, të cilat duhet të hollohen në njëqind mililitra ujë.
Lëngu që rezulton duhet të zihet, të derdhet në vend të elektrolitit, dhe pas njëzet minutash, të kullohet. Ky veprim duhet të përsëritet disa herë, i ndjekur nga tre shpëlarje me të njëjtin ujë të nxehtë.

Kjo metodë është e shkëlqyeshme për bateritë e makinave. Faza përfundimtare ky proces përfundon me infuzionin e një elektroliti krejt të ri dhe karikimin ditor. Bateria pastaj karikohet për gjashtë orë për dhjetë ditë rresht. Ngarkuesi duhet të ketë karakteristikat e mëposhtme- tensioni nuk është më shumë se gjashtëmbëdhjetë volt, por jo më pak se katërmbëdhjetë, dhe forca aktuale nuk është më shumë se dhjetë amper.

Ngarkimi i kundërt

Karikimi i kundërt është gjithashtu i mundur. Sidoqoftë, kjo metodë siguron praninë e një burimi mjaft të fuqishëm të vetë tensionit (e njëjta makinë saldimi). Duhet të ketë një tension prej të paktën njëzet volt me ​​një amperazh të paktën tetëdhjetë amper. Duke blerë pajisja e kërkuar, hapi tjetër është hapja e kapakëve të kanaçeve dhe ngarkesë e kundërt... Për të kryer një karikim të tillë, duhet të lidhni "plus" të ngarkuesit në "minus" të baterisë, dhe në "plus" të tij - "minus" të ngarkuesit. Dhe kjo mund të zgjasë jetën e tij për disa vjet dhe ruani pronarin e makinës nga kostot e papritura financiare.

Gjatë procesit të karikimit, bateria do të vlojë, por kjo është në rregull. Ngarkimi në vetvete duhet të zgjasë jo më pak dhe jo më shumë se gjysmë ore, pas së cilës elektroliti i vjetër kullohet, ena lahet me ujë të nxehtë dhe vetëm atëherë mund të derdhet një elektrolit i ri. Hapi tjetër bëhet përdorimi i një ngarkuesi të ndryshëm me një rrymë deri në pesëmbëdhjetë amper. Ata ngarkojnë baterinë për një ditë të tërë.

Rimëkëmbja e ngarkesës në ujë të distiluar

Me ndihmën e metodës së fundit, të katërt, bateria në të vërtetë mund të rikthehet në më pak se një orë. Nëse shkarkohet plotësisht, atëherë duhet të ngarkohet paraprakisht. Pas kësaj, elektroliti gjithashtu kullohet plotësisht dhe lahet disa herë me ujë. Tjetra, është e nevojshme të derdhni në kapacitetin e larë të baterisë një zgjidhje të trilonit B të llojit të amoniakut, i cili përfshin në përbërjen e tij dy përqind të të njëjtit trilon dhe pesë përqind të vetë amoniakut. Me ndihmën e tij, kryhet procesi i të ashtuquajturit desulfation, i cili zgjat deri në një orë. Gjatë këtij procesi, ka një evolucion karakteristik të gazit dhe shfaqjen e spërkatjeve të vogla në sipërfaqen e tretësirës së derdhur.

Pas të gjitha sa më sipër, është e nevojshme të shpëlani baterinë disa herë me ujë të distiluar të thjeshtë, i ndjekur nga ndikimi i një elektroliti me një densitet të pranueshëm. Pastaj bateria është e ngarkuar dhe mund të konsiderohet e riparuar plotësisht. Si përmbledhje, mund të themi se, në përgjithësi, restaurimi i baterisë së makinës mund të konsiderohet jo shumë i vështirë.

Mund të them me besim se ndërprerja e evolucionit të gazit tregon përfundimin e desulfacionit. Nëse sulfatimi është shumë i fortë, atëherë është e nevojshme të përsërisni procesin e përpunimit në mënyrë që të rivendosni plotësisht baterinë.

Video "Si të rivendosni kapacitetin e një baterie të vjetër"

Regjistrimi tregon metodën e karikimit bateri plumbi në shtëpi.

Me siguri shumë shoferë janë përballur me një situatë, veçanërisht me fillimin e sezonit të ftohtë, kur vetëm dje një bateri plotësisht funksionale papritmas ndaloi të mbante një ngarkesë.

Ju nuk duhet të nxitoni në përfundime dhe ta hidhni menjëherë, pasi në shumicën e rasteve është mjaft e lehtë të rivendosni performancën e pajisjes, e cila do të zgjasë edhe për disa sezone të tjera.

Para se të dini se si të ringjallni baterinë, duhet të përcaktoni shkakun që çoi në dështimin e tij. Mund të ketë disa arsye që shkaktojnë një mosfunksionim, dhe, siç tregon praktika, në thelb, shumica e tyre shkaktohen nga funksionimi dhe ruajtja e pahijshme e pajisjes.

Arsyet e dështimit

Shumë shoferë janë të vetëdijshëm për situatën që një bateri gjysmë e ngarkuar ose e shkarkuar plotësisht ngrin shpejt në një gjendje temperatura të ulëta, në këtë rast, jo vetëm pllakat janë dëmtuar, por edhe trupi i njësisë.

Arsyeja kryesore për dështimin e baterisë është ngarkimi i tepërt ose fuqia e pamjaftueshme e baterisë.

• Një nga arsyet kryesore dhe të zakonshme për dështimin e baterive të vjetra është sulfatimi i pllakave, i cili zvogëlon kapacitetin maksimal të pajisjes. Në të njëjtën kohë, treguesi i kapacitetit mund të bjerë në zero, si rezultat i së cilës është thjesht e pamundur të filloni starterin.
• Gjithashtu, një nga arsyet është shkatërrimi i integritetit të pllakave të qymyrit. Në këtë rast, është mjaft e mundur të rivendosni funksionueshmërinë, ndërsa do të jetë më e lirë të përpiqeni të rivendosni baterinë sesa të blini një të re.

• Prishjet më serioze përfshijnë mbylljen e pllakave në seksione të caktuara. Ky problemështë mjaft e thjeshtë për tu zbuluar, pjesa e dështuar nxehet shumë shpejt, e ndjekur nga zierja e elektrolitit. Një bateri e tillë nuk rikuperohet

Dhe kështu, çfarë të bëni - pajisja është ulur, si të filloni makinën? Me siguri, kjo pyetje është kryesore për shumë entuziastë të makinave, prandaj, më poshtë do të jepet këshilla të dobishme dhe rekomandime për t'ju ndihmuar të gjeni zgjidhjen e duhur.

Si ta zgjidhim problemin?

Para së gjithash, është e nevojshme të kontrolloni nivelin e ngarkimit të elektrolitit. Nëse treguesi është i ulët, është e nevojshme të shtoni ujë të distiluar në kavanoza dhe të gjeni mënyrë optimale për ta nisur makinën nga "shtytësi".

Ekspozimi ndaj temperaturave

V periudha e dimrit në nevojë urgjente duke filluar baterinë, ajo transferohet në nxehtësi. Në këtë rast, lejohet të zhytni baterinë në ujë të ngrohtë në temperaturën e dhomës për disa minuta, por në mënyrë që niveli i ujit të mos arrijë në kapakun e baterisë.

Nën ndikim temperaturat e larta shfaqet një ngarkesë, e cila bën të mundur fillimin e motorit automjet... Bestshtë mirë që në një situatë të tillë ta lini baterinë të rimbushet për një ditë tjetër.

Ndikimi i rrymës

Mjaft metodë efektive rimbushje e shumëfishtë e baterisë së magazinimit me një rrymë të tensionit të ulët në intervale të rregullta. Pas disa rimbushjeve të para të shkurtra, niveli i tensionit të ngarkimit fillon të rritet gradualisht.

Elektrodat që janë të thella dhe në sipërfaqen e pllakave fillojnë të përafrohen gradualisht. Gjatë ngarkimit ciklik, dendësia e elektrolitit gradualisht rritet. Kjo procedurë përsërisni të paktën pesë herë.

Zëvendësimi i elektrolitit

Ju gjithashtu mund të rivendosni llojet acidike të baterive duke përdorur metodën zëvendësim i plotë elektrolit:

• Për ta bërë këtë, kulloni plotësisht elektrolitin nga pajisja, shpëlajeni mirë disa herë me ujë të nxehtë.
• Tre lugë çaji sode shpërndahen në 100 ml ujë, zihen për 15-20 minuta, pastaj përzierja që rezulton derdhet në një bateri dhe, pasi të shpëlahet mirë disa herë, pas gjysmë ore, kullohet
• Pas kësaj, është e nevojshme të shpëlani pajisjen mirë me ujë të ngrohtë.
• Tani mund të mbushni një zgjidhje të re elektroliti. Karikimi duhet të jetë së paku një ditë