Ne sigurojmë funksionimin e pandërprerë të baterisë dhe rrisim jetën e saj të shërbimit në dimër. Ruajtja e llojeve të ndryshme të baterive në dimër

Shumica e baterive janë produkte që mund të përkeqësohen shpejt dhe të humbasin cilësinë e tyre disa kohë pasi janë bërë. Përkundër faktit se origjinaliteti i shumicës së llojeve të baterive është mjaft i ulët, ende nuk rekomandohet ruajtja e tyre për një kohë të gjatë para përdorimit.

Rregulli bazë i ruajtjes së baterisë duhet të përfshijë qëndrim të kujdesshëm dhe të kujdesshëm ndaj baterisë. Ndalohet rrahja e baterisë, hedhja e saj dhe veçanërisht shmangia e veprimeve që mund ta depresojnë atë. Mos harroni se ka elementë në bateri që gjenerojnë energji dhe veprimet që nuk synojnë përfitimin e baterisë mund të prishin strukturën e baterisë dhe të çojnë në faktin se bateria mund të lihet pa e përdorur atë.

Gjatë ruajtjes, brenda baterisë ndodhin procese kimike, si rezultat, substancat aktive të të cilave kthehen në joaktive dhe përfundimisht humbasin aktivitetin e tyre. Temperatura e ruajtjes është një faktor shumë i rëndësishëm.

Temperatura e lartë jep përshpejtimin e proceseve të aktivitetit, dhe temperatura e ulët, përkatësisht, anasjelltas.

Kur ruani një bateri që është në gjendje të shkarkuar, pllakat e plumbit kristalizohen dhe kjo çon në një ulje të jetëgjatësisë së baterisë.

Nëse bateria ruhet në një depo, atëherë ia vlen të monitoroni temperaturën brenda saj dhe bateria duhet të ngarkohet ndonjëherë.

Gjithashtu, rregulli kryesor për ruajtjen e baterive është që të gjitha ato duhet të ruhen në një vend mjaft të freskët dhe të thatë. Por nëse dhoma në të cilën ruhet bateria nxehet, atëherë distanca nga bateria në pajisjen që ngroh këtë apo atë dhomë duhet të jetë së paku një metër.

Ju nuk duhet ta mbuloni baterinë e ruajtur me asgjë; do të jetë e mjaftueshme për të monitoruar temperaturën e ngrohjes. Cilësia se si do të funksionojë varet nga mënyra se si bateria ruhet dhe funksionon siç duhet. Periodikisht, duhet të kontrolloni nivelin e baterisë.

Kur ruani bateritë:

1. Hiq baterinë.
2. Ngarkoni plotësisht.
3. Fshini sipërfaqen e baterisë me një zgjidhje sode.
4. Ruani baterinë në një vend të thatë, mundësisht prej druri.
5. Provoni periodikisht baterinë.

Kur ngarkoni baterinë, duhet të ndiqni rregullat jo vetëm të ruajtjes, por edhe rregullat e sigurisë. Gjatë ruajtjes, bateritë duhet të karikohen çdo muaj me një rrymë të barabartë me 0,1 të kapacitetit të tyre në mënyrë që të rikthehet vetëshkarkimi i tyre.

Bateritë, siç e dini, vijnë në dy lloje: të ngarkuara të thata dhe të mbushura me elektrolit. Është nga ky lloj që varet mënyra e ruajtjes së tyre.

Nëse bateria është e thatë, atëherë nuk ka kërkesa për ruajtje si të tilla. Gjëja më e rëndësishme është që dhoma në të cilën do të ruhet bateria është e thatë, e ajrosur dhe përjashton rrezet e diellit që të arrijnë baterinë.

Bateritë e reja, të cilat nuk janë të mbushura me elektrolit, mund të ruhen në dhoma, temperatura e të cilave arrin -30 gradë, deri në tre vjet. Për të shmangur çarjet e mastikës, barateas nuk rekomandohet të ruhen në një temperaturë më të ulët.

Nëse bateria është e mbushur me elektrolit, atëherë duhet të ndiqni disa rregulla:

• Së pari, përpara se të hiqni baterinë, duhet të siguroheni që ajo të jetë plotësisht e ngarkuar. Por nëse bateria është në gjendje të shkarkuar, atëherë mund të ngarkohet duke përdorur një pajisje të jashtme.
• Së dyti, vendoseni baterinë në një dhomë të errët dhe të ajrosur në një pozicion horizontal.
• Së treti, duhet t'i kushtohet vëmendje për të siguruar që niveli dhe dendësia e elektrolitit të jenë normale.

Ekzistojnë dy situata kur ruani bateritë e përmbytura:

1. Bateritë e reja ruhen përpara përdorimit.
2. Magazinimi që lidhet me procesin e funksionimit.

Në të dyja rastet, para se të filloni të ruani, duhet të përcaktoni gjendjen e ngarkimit të baterisë. Nëse densiteti i elektrolitit është nën 1,26 g/cm³ ose NRC është nën 12,6 V, atëherë rekomandohet të ngarkoni baterinë në densitetin e specifikuar në manualin e udhëzimeve.

Pa karikim shtesë, bateria mund të ruhet për rreth një vit. Por nëse përdorni një bateri kalciumi, afati kohor i ruajtjes mund të zgjatet. Vetë-shkarkimi i baterive të tilla është minimal. Kjo vlen për bateritë që janë më pak se një vit.

Nëse bateria ka qenë në ruajtje për më shumë se 1.5 vjet, atëherë kontrollimi i densitetit të elektrolitit dhe rimbushja e tij do të jetë një herë në tre muaj. Por nëse, megjithatë, nuk ka mundësi për të ruajtur baterinë në shtëpi, atëherë ia vlen të fikni masën. Kjo do të ndihmojë në mbajtjen e baterisë të ngarkuar për një kohë të gjatë. Bateritë me antimon të ulët mund të ruhen deri në pesë muaj, bateritë hibride deri në tetë muaj dhe bateritë me kalcium deri në dymbëdhjetë muaj.

Kur ruani baterinë, mos e zbrazni elektrolitin. Me një rimbushje të re, bateria nuk do të jetë në gjendje të rivendosë parametrat e mëparshëm që kishte. Përveç kësaj, elektroliti është acid sulfurik toksik, i cili është një përbërës kimik negativ dhe nëse bie në kontakt me lëkurën, mund të lërë djegie. Në rast kontakti me trupin, duhet menjëherë të konsultoheni me një mjek.

Duhet të theksohet se sipas rregullave të ruajtjes së baterisë, është rreptësisht e ndaluar të kthehet ose të vendoset bateria në anën e saj, ajo duhet të jetë vetëm në një pozicion horizontal. Pavarësisht se sa zgjat periudha e ruajtjes së baterisë, është e nevojshme të kontrolloni nivelin e ngarkimit dhe elektrolitit të saj. Nëse bateria është shkarkuar plotësisht, atëherë duhet të ringarkohet.

Ndodh që nuk është e mundur të kryhen kontrolle të ruajtjes së baterisë. Dhe në këtë rast, bateria duhet të ruhet.

Si të ruani bateritë në dimër.

Dimri është një periudhë problematike e vitit për makineritë.

Era e ftohtë, lagështia dhe bora ndikojnë në gjendjen teknike të pajisjeve në mënyrën më negative. Para së gjithash, lagështia ka një ndikim negativ në gjendjen e baterisë.

Në mënyrë që bateria të funksionojë në dimër, rregullat e mëposhtme do t'ju ndihmojnë:

1. Pastroni kutinë e baterisë dhe hapjet e ajrit nga papastërtitë që janë grumbulluar gjatë verës;
2. Hiqni oksidin nga terminalet, trajtojini këto terminale me litol;
3. Rritni nivelin e ngarkimit të baterisë në shkallën e treguar nga prodhuesi.

Në rast se nuk mund ta përballoni këtë, kontaktoni specialistët. Në dimër, bateritë dështojnë sepse ngarkesa në një ose një pajisje tjetër rritet ndjeshëm. Për funksionimin sistematik të baterisë në dimër, është e nevojshme të përdoren materiale izoluese të nxehtësisë për t'u mbrojtur nga të ftohtit. Është gjithashtu e nevojshme të rimbushni baterinë herë pas here për të përmirësuar performancën e saj.

Cilat janë periudhat e ruajtjes së baterive?

Në fakt, bateria nuk është një produkt i përfunduar për konsum. Në pjesën më të madhe, ajo shkon në formë element përbërës në pajisje të ndryshme që kanë një bateri të veçantë. Por jetëgjatësia e këtij elementi është shumë më e rëndësishme se sa kohëzgjatja e vetë produktit. Cilësia e baterisë varet nga cilësia e sigurisë së produktit dhe performanca e tij.

Pse të përcaktohen periudhat e ruajtjes?

Për një bateri, data e skadencës është e njëjtë me përdorimin e sigurt të saj. Kjo është arsyeja pse njohja e datave të skadencës së çdo baterie është thelbësore.

Funksionimi i vazhdueshëm i baterisë varet nga shumë faktorë:

1. Nga çfarë përbëhet?
2. Në cilën pajisje bën pjesë?
3. Punon apo jo?
4. Karakteristikat elektrike.
5. Sa herë është rimbushur bateria?
6. Cilat ishin kushtet e funksionimit?

Vlen të kujtohet se gjatë ruajtjes së baterisë, shkarkimi mund të ndodhë natyrshëm. Dhe nëse bateria ruhet për një kohë të gjatë pa u rimbushur, atëherë aftësia e një vonese të gjatë ngarkimi do të humbasë. Reaksionet kimike të shkaktuara natyrshëm mund të kenë një ndikim negativ në performancën e një elementi të caktuar. Pas ruajtjes së baterisë, dendësia e elektrolitit duhet të kontrollohet.

Rritja e jetëgjatësisë së baterive nga këndvështrimi i çdo konsumatori është një gjë shumë pozitive. Por për këtë ju duhet të dini si të ruani bateritë. Artikulli jep rekomandime për ruajtjen e llojeve të ndryshme të baterive. Megjithatë, pavarësisht nga kushtet e ruajtjes, çdo bateri bëhet e papërdorshme me kalimin e kohës dhe duhet të jetë e tillë.

Temperatura e rekomanduar e ruajtjes për shumicën e llojeve të baterive është 15°C, me temperatura ekstreme që variojnë nga -40°C deri në 50°C. Derisa bateri me acid plumbi duhet të ruhet gjithmonë me ngarkesë të plotë, bateri nikel dhe litium duhet të tarifohet përafërsisht 40% . Ky nivel minimizon humbjen e kapacitetit me kalimin e kohës, duke e mbajtur baterinë të shëndetshme dhe duke e lejuar atë të shkarkohet vetë. Një krahasim i karakteristikave të llojeve të ndryshme të baterive është dhënë në.

Vendosja e nivelit të karikimit në 40% është mjaft e vështirë, sepse tensioni i qarkut të hapur të baterive është i vështirë për t'u matur. Megjithatë, në mungesë të metodave më të mira, ky tension përdoret si proxy. Niveli i karikimit në bateritë litium-jon është afërsisht 50% në 3.8V/qelizë dhe 40% në 3.75V/qelizë. Përpara se të matni tensionin e një baterie litium-jon pas karikimit ose shkarkimit, lëreni të "pushojë" për 90 minuta.

Niveli i ngarkimit të baterive të nikelit është veçanërisht i vështirë për t'u matur. Spikat pas karikimit dhe shkarkimit, ndryshimet e tensionit për shkak të temperaturës ndikojnë shumë në parametrat e karikimit. Për shkak të mungesës aktuale të kontrollit adekuat të nivelit të karikimit të baterive të nikelit, dhe meqenëse niveli i ngarkimit për këtë lloj baterie nuk është aq kritik, kur bateria të shkarkohet, thjesht mund ta rikarikoni pak dhe ta ruani në një vend të freskët. , vend i thatë.

Në çdo rast, ruajtja e baterive çon në plakjen e tyre. Temperatura e ulët dhe ngarkesa e pjesshme vetëm sa do të ngadalësojnë procesin e plakjes. Tabela 1 ofron të dhëna për kapacitetin e rikuperueshëm të baterive të litiumit dhe nikelit kur ruhen për më shumë se një vit në kushte të ndryshme temperaturash dhe në nivele të ndryshme ngarkimi. Kapaciteti i rikuperueshëm përcaktohet si kapaciteti i disponueshëm i baterisë pas ruajtjes kur është plotësisht i ngarkuar.

Tabela 1: Kapacitetet e llogaritura të rikuperueshme kur bateritë ruhen për një vit

Temperatura e ngritur përshpejton humbjen e përhershme të energjisë në varësi të llojit të baterisë. Bateritë litium-jon janë gjithashtu të ndjeshme ndaj nivelit të karikimit.

Bateritë litium-jon shpesh ndikohen negativisht nga temperaturat e larta. Ato përdoren shpesh në telefonat celularë, të cilët nxehen shumë gjatë verës në diell dhe në laptopë janë të lidhur vazhdimisht me rrjetin elektrik. Temperaturat e ngritura dhe rikarikimi i vazhdueshëm nga rrjeti elektrik, kur bateria është në tension maksimal për një periudhë të gjatë, shpjegojnë jetëgjatësinë e shkurtër të baterive në pajisjet mobile. Temperaturat e larta dhe mbingarkesa janë gjithashtu të këqija për bateritë e plumbit dhe nikelit. Të gjitha bateritë duhet të "pushojnë" pasi të ngarkohen, edhe kur ruhen me karikim të rrjedhshëm.

Bateritë hidride nikel-metal mund të ruhet për rreth tre vjet. Humbja e energjisë për shkak të ruajtjes mund të reduktohet pjesërisht nga karikimi/shkarkimi me biçikletë, që në anglisht quhet priming. Bateritë nikel-kadmium ruhet mirë edhe nëse tensioni i terminalit bie në zero volt. Testet në terren nga Forcat Ajrore të SHBA kanë treguar se bateritë nikel-kadmium të ruajtura për pesë vjet tregojnë kapacitet të mirë pas cikleve të ngarkimit/shkarkimit. Konsiderohet se priming duhet të kryhet nëse tensioni bie nën 1V/celulë. Bateritë kryesore alkaline dhe litium (d.m.th. bateritë konvencionale të disponueshme) mund të ruhen deri në 10 vjet me humbje minimale të energjisë.

Bateri me acid plumbi mund të ruhet në një gjendje të izoluar deri në dy vjet. Meqenëse të gjitha bateritë vetëshkarkohen gradualisht me kalimin e kohës, është e nevojshme të kontrolloni tensionin dhe/ose densitetin e elektrolitit dhe më pas të rikarikoni kur niveli i karikimit të bjerë në 70 përqind. Si rregull, ky nivel ngarkimi korrespondon me një tension prej 2.07V/celulë ose 12.42V për një bateri 12V. Dendësia e elektrolitit në ngarkesë 70 përqind është afërsisht 1.218. Disa bateri me acid plumbi mund të japin lexime të shkëlqyera, prandaj është më mirë të kontrolloni manualin e udhëzimeve të prodhuesit për këto vlera. Shkaqet e baterisë së ulët sulfacion - formimi në elektroda i kristaleve të mëdha, pak të tretshme të sulfatit të plumbit gjatë karikimit, gjë që çon në një ulje të kapacitetit të baterisë. Për të rivendosur pjesërisht baterinë në fazat e hershme të sulfimit, mund ta ngarkoni baterinë në kapacitet të plotë dhe/ose ta ngarkoni-shkarkoni atë me cikël.

Pas ruajtjes së zgjatur, sulfimi mund të parandalojë karikimin bateri të mbyllura me acid plumbi. Këto bateri shpesh mund të rikthehen duke aplikuar tension të rritur. Në fillim, kur ngarkohet, voltazhi në qelizë mund të rritet në 5 V duke konsumuar një sasi të vogël rryme. Brenda dy orësh ose më shumë, rryma e karikimit konverton kristalet e mëdha të sulfatit në sulfat aktiv, rezistenca e qelizës bie dhe tensioni i ngarkesës normalizohet gradualisht dhe në një tension prej 2.10-2.40 V, qeliza është në gjendje të pranojë një ngarkesë normale. Për të parandaluar dëmtimin, vendosni kufirin aktual në një nivel shumë të ulët. Mos e provoni këtë procedurë nëse furnizimi me energji elektrike nuk ka një funksion kufizues të rrymës.

Si të ruani bateritë. Udhëzues i shpejtë

Bateritë primare ruhen mirë. Bateritë alkaline dhe litium mund të ruhen për 10 vjet me humbje të moderuar të kapacitetit.

Hiqni bateritë nga pajisjet dhe ruajini në një vend të thatë dhe të freskët.

Shmangni ngrirjen. Në gjendje të shkarkuar, bateritë ngrijnë më shpejt.

Ngarkoni bateritë me acid plumbi përpara ruajtjes dhe monitoroni tensionin ose densitetin e elektrolitit; rikarikoni nëse voltazhi bie nën 2.10 V/qelizë ose dendësia e elektrolitit është nën 1.225.

Bateritë e nikelit mund të ruhen për pesë vjet ose më shumë, madje edhe në tension zero; por mund të kërkojë një cikël ngarkimi/shkarkimi përpara përdorimit.

Bateritë litium-jon duhet të ruhen në gjendje të ngarkuar. Në mënyrë ideale, niveli i karikimit duhet të jetë 40%. Kjo siguron që voltazhi i vetë-shkarkimit të mos bjerë nën 2,50 V/qelizë.

Hidhni bateritë litium-jon nëse voltazhi nuk i kalon 2,00 V/celulë për më shumë se një javë.

Kujdes!

Kur karikoni bateri me acid plumbi të mbyllura me tension të lartë, duhet të zbatohet kufizimi i rrymës për të mbrojtur baterinë. Gjithmonë vendosni kufirin e rrymës në vlerën më të ulët të mundshme dhe monitoroni tensionin dhe temperaturën gjatë karikimit.
Në rast të këputjes, rrjedhjes së elektrolitit ose ndonjë shkaku tjetër të kontaktit të elektrolitit me lëkurën, shpëlajeni menjëherë zonën e prekur me ujë. Në rast kontakti me sytë, shpëlajeni me ujë për 15 minuta dhe kërkoni menjëherë kujdes mjekësor.
Përdorni doreza mbrojtëse kur jeni në kontakt me elektrolit, plumb dhe kadmium. Në rast kontakti me lëkurën, shpëlajeni menjëherë me ujë.

Shumë shoferë në dimër refuzojnë plotësisht transportin personal ose shkojnë në udhëtime në të shumë më rrallë se zakonisht. Ka disa arsye për këtë, dhe kryesorja është prania e borës në rrugë. Në të njëjtën kohë, jo të gjithë drejtuesit kujdesen për mirëmbajtjen e baterisë në dimër, duke e lënë atë të lidhur me terminalet në modalitetin e zakonshëm për javë ose muaj. Një neglizhencë e tillë mund të çojë në një shkarkim të plotë të baterisë ose në dështimin e saj për shkak të qarkut të shkurtër të njërës prej kanaçeve. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, duhet të kujdeseni për pyetjen se si ta ruani baterinë në dimër.

A duhet hequr bateria nga makina në dimër?

Ekziston një mendim se bateritë e makinave duhet të hiqen në dimër për të ruajtur ngarkesën e tyre maksimale. Kjo deklaratë është e vërtetë, por jo gjithmonë; në disa raste, zgjidhjet më pak radikale mund të shpërndahen.

Në kushtet e një “dimri të ngrohtë” (kur temperatura e ajrit në vendin ku ruhet makina nuk bie nën -10 gradë), për të ruajtur ngarkesën maksimale të baterisë dhe për të mos e shqetësuar lëvizjen e baterisë, rekomandohet të rivendosni një nga terminalet e rrjetit në bord nga burimi i energjisë. Ne rekomandojmë të shmangni rrezikun e hyrjes "plus" në tokë dhe lidhjen e shkurtër të rrjetit në bord. Duke hequr një nga terminalet nga bateria e makinës, do të jetë e mundur të zvogëlohet shumë procesi i shkarkimit të burimit të energjisë.

Nëse temperatura në vendin ku ndodhet makina ka rënë ndjeshëm nën -10 gradë Celsius, duhet të mendoni ta zhvendosni baterinë në një dhomë më të ngrohtë. Në të njëjtën kohë, mos harroni se nga rrjeti në bord i makinës, cilësimet e sistemeve elektronike do të rivendosen.

Si ta ruani baterinë në dimër?

Gjëja kryesore që duhet mbajtur mend për sigurinë e baterisë në dimër është pozicioni i saj në hapësirë. Asnjëherë mos e ruani baterinë vertikalisht ose anash saj. Burimi i energjisë, i ngarkuar me ngarkesë të thatë ose i mbushur me elektrolit, duhet të qëndrojë gjithmonë horizontalisht.

Për të ruajtur baterinë në dimër, duhet të zgjidhni vendin e duhur sipas kritereve të mëposhtme:

• Kutia e baterisë nuk duhet të ekspozohet në rrezet e diellit direkte. Kjo është arsyeja pse, nëse ka një zgjedhje midis ruajtjes së baterisë në një qilar ose në një ballkon, është më mirë t'i jepni përparësi një qilar ose ndonjë dhomë tjetër "të errët" ku rrezet e diellit nuk bien. Rreziku që rrezet e diellit të godasin baterinë gjatë ruajtjes së saj është se ato mund të shkaktojnë deformim të kutisë, dhe kjo do të çojë në mosfunksionim të burimit të energjisë pas lidhjes me makinën;
• Temperatura në vendin ku ruhet bateria duhet të jetë mbi -5 gradë Celsius. Mund ta lini burimin e energjisë të dimërojë në bodrum ose bodrum, ku temperatura, nëse bie nën zero, nuk është shumë;
• Dhoma duhet të jetë e ajrosur mirë dhe të mos ketë lagështi të lartë. Kjo për faktin se gjatë vetë-shkarkimit, bateria lëshon një përzierje oksigjeni dhe hidrogjeni, e cila është shpërthyese. Gjatë ruajtjes afatgjatë, vetë-shkarkimi është i pashmangshëm, dhe vlera e tij varet nga temperatura e ajrit - sa më e lartë, aq më shumë.

Ruajtja e një baterie me elektrolit kërkon jo vetëm zgjedhjen e saktë të dhomës, por edhe përgatitjen e saj për dimërim. Shumë forume shkruajnë se elektroliti duhet të shkarkohet nga bateria për ruajtje më të mirë në dimër - kjo është një gënjeshtër. Për më tepër, para ruajtjes, është e nevojshme të kontrolloni nivelin e elektrolitit në bateri. Nëse rezulton të jetë e ulët, atëherë shtoni ujë të distiluar në bateri dhe më pas karikoni sa më shumë që të jetë e mundur.

Kujdes: Bateria mund të mbushet vetëm me ujë të distiluar. Asnjëherë mos e mbushni me ujë rubineti ose acid, pasi kjo mund të shkaktojë reaksione të padëshiruara që do të shkatërrojnë furnizimin me energji elektrike.

Ruajtja afatgjatë e baterisë duke përdorur acid borik pa karburant

Si mjet i fundit, nëse nuk është e mundur të ngarkoni rregullisht baterinë në vlerat kufitare në dimër, acidi borik duhet të përdoret për të zvogëluar vetë-shkarkimin. Në mënyrë të ngjashme, ju mund të ruani një burim energjie "të rezervuar" për një makinë në një garazh ose apartament për shumë muaj. Për të reduktuar vetë-shkarkimin, një zgjidhje 5% e acidit borik derdhet në bateri sipas sistemit të mëposhtëm:

Kujdes: Acidi borik është i ndjeshëm ndaj ndryshimeve të temperaturës, kështu që është e nevojshme të ruani një bateri të mbushur me të në një vend relativisht të ngrohtë në një temperaturë mbi 0 gradë Celsius. Sidoqoftë, mos harroni se strehimi i furnizimit me energji elektrike nuk duhet të ekspozohet në rrezet e diellit direkte.

Një bateri "e konservuar" mund të ruhet për më shumë se 15 vjet në një temperaturë prej 0 gradë Celsius. Në kushte më të ngrohta, jetëgjatësia e tij bëhet më e shkurtër. Ekspertët nuk rekomandojnë ruajtjen e baterisë pa kontrolluar në temperatura mbi 20 gradë Celsius për më shumë se 9 muaj.

Për të rivendosur baterinë në një gjendje të shëndetshme pas ruajtjes duke përdorur acid borik, ndiqni udhëzimet e mëposhtme:

1. Acidi borik rrjedh ngadalë nga bateria - brenda 15-20 minutash;
2. Pasi acidi borik të jetë kulluar plotësisht, vëllimi i kërkuar i elektrolitit derdhet në bateri, e cila është një përzierje e acidit sulfurik me ujë të distiluar me një densitet 1.83 g / cm 3. Shtoni elektrolitin duhet të jetë në një temperaturë prej 15 deri në 30 gradë Celsius;

Pas rinovimit të elektrolitit në bateri, duhet të siguroheni që densiteti i tij të mos ulet. Për ta bërë këtë, është më mirë të lini baterinë për 40 minuta, dhe më pas të matni densitetin e elektrolitit. Nëse gjithçka është në rregull, bateria mund të instalohet në makinë dhe sigurohuni që në momentin më të papërshtatshëm nuk do të ketë nevojë

Shpesh përdoruesit e laptopit pyesin, "si të mirëmbajmë siç duhet baterinë e laptopit?", "Si ta bëjmë baterinë të zgjasë më gjatë?", "Si ta bëjmë baterinë të zgjasë më gjatë?" në një artikull mbi ruajtjen e baterive, do të përpiqem t'ju tregoj se si të parandaloni dështimin e parakohshëm të një baterie laptop.

Hyrje: Rreth baterive Li-jon laptopë ose celularë

Kontrolluesi i integruar në bateri cakton mënyrat e ngarkimit-shkarkimit të baterisë li-jon. Ju mund të karikoni bateritë Li-Ion duke filluar nga çdo nivel i shkarkimit të baterisë (ndryshe nga bateritë nikel-kadmium), kjo për faktin se bateritë Li-Ion nuk kanë "efekt memorie". Për të shmangur konsumimin e baterisë Li-Ion, kontrolluesi mund të parandalojë ngarkimin e baterisë në një vlerë të caktuar, për shembull, 90%, ose një shkarkim të ulët të baterisë prej 7-10%. Kjo sjellje lidhet vetëm me qëllimet e sigurisë që parandalojnë dështimin e qelizave të baterisë.

Shkoni te pika

Nuk është e pazakontë të vëzhgosh kur përdoruesit blejnë laptopë si zëvendësim për një kompjuter në shtëpi, dhe, në përputhje me rrethanat, ai furnizohet vazhdimisht nga rrjeti. Kjo nuk është plotësisht e saktë, rekomandohet të organizoni një cikël të plotë ngarkimi dhe shkarkimi për bateritë Li-Ion të paktën një herë në muaj.

Në të njëjtën mënyrë që nuk mund ta mbani të karikuar vazhdimisht, nuk duhet të lejoni që bateria të shkarkohet plotësisht. Degradimi i një baterie Li-jon në një gjendje të shkarkuar ndodh disa herë më shpejt.

Nëse nuk e përdorni laptopin me bateri dhe e keni të lidhur vazhdimisht me rrjetin 220 V, zgjidhja më e mirë do të ishte heqja e baterisë nga laptopi. Kur shkëputni baterinë, mbani mend se bateritë Li-Ion duhet të ruhen në gjendjen më të mirë të ngarkuar në temperaturën e dhomës (+15°C deri +35°C).

Pasi të keni blerë një laptop, mos u përpiqni menjëherë të ndiqni këshillat e mësipërme, pasi së pari duhet të zhvillohet një bateri e re në kapacitetin e saj të plotë. Vendoseni menjëherë baterinë në karikim dhe pasi ta keni ngarkuar, shkarkojeni derisa laptopi të fiket plotësisht. Këshillohet që kjo procedurë të përsëritet disa herë (3-5 herë), dhe akoma më mirë nëse e përdorni laptopin në kushte afër reales për 2 javë. Në të njëjtën kohë, mos harroni se bateritë Li-Ion nuk tolerojnë funksionimin afatgjatë në temperatura jashtëzakonisht të larta ose të ulëta të ambientit (mbi 50 C dhe nën -20 C).

Vetëm pasi të keni krijuar një bateri të re Li-Ion, mund ta ruani atë. Dua të them se bateritë Li-Ion nuk janë të qëndrueshme dhe procesi i degradimit i shoqëron kudo, pavarësisht nëse përdoren apo jo. Procesi i degradimit mund të reduktohet në minimum nga kushtet e duhura të funksionimit ose ruajtjes. Bateria duhet të ruhet në gjendje të ngarkuar, 40-50% e ngarkesës së baterisë konsiderohet optimale. Duke vendosur baterinë në një kuti, nuk duhet të harroni se bateria shkarkohet vetë, dhe niveli i vetë-shkarkimit arrin 5% në muaj, kështu që mos harroni të hiqni baterinë nga kutia dhe të përsërisni të paktën disa herë procedura për karikimin dhe shkarkimin e baterive.

Shumë janë të interesuar për pyetjen, dhe çfarë ndodh nëse e lini baterinë në gjendje të shkarkuar per 2-4 jave? Dhe gjatë kësaj kohe mund të ndodhë e pariparueshme. Duke e lënë baterinë pa karikim për periudha të gjata, fillon procesi i degradimit, i cili në mënyrë të pashmangshme çon në një humbje të kapacitetit në qelizat e baterisë Li-Ion. Humbja e kapacitetit nënkupton një reduktim të numrit të orëve që mund të përdorni baterinë.

Dështimi i baterisë

Shumë laptopë kanë tregues të statusit të baterisë, nëse një tregues i tillë tregon që bateria është e gabuar dhe alarmi për këtë nuk zhduket me kalimin e kohës, atëherë për fat të keq bateria është bërë e papërdorshme.

Nëse nuk ka tregues të veçantë, atëherë mund të mësoni për një mosfunksionim të baterisë me shenja indirekte. Gjegjësisht:

• Bateria nuk e përballon numrin e mëparshëm të orëve jashtë linje (kapaciteti i baterisë është ulur) dhe bateria nuk punon për më shumë se 7-10 minuta.
• Nëse bateria nuk ngarkohet gjatë ditës.

Në të dyja rastet, bateria duhet të hiqet menjëherë nga laptopi. "Kini kujdes!" - Prodhuesit e baterive Li-Ion thonë: "ata mund të lëshojnë substanca të dëmshme".

Kalibrimi i baterisë

Nëse dëshironi që bateria juaj t'ju shërbejë me besnikëri për një kohë të gjatë, atëherë një herë në 2-3 muaj është e nevojshme të kryeni një cikël ngarkimi të plotë deri në 100% - një shkarkim prej 0%. Një procedurë e tillë është e nevojshme për t'i treguar kontrolluesit kufijtë e vërtetë (të poshtëm dhe të sipërm) të kapacitetit aktual të baterive, si dhe për të rivendosur gabimet e grumbulluara nga qarku i brendshëm i kontrollit të baterisë gjatë periudhës së pasivitetit ose një sërë ngarkesa-shkarkime të pjesshme.

Rezultati i kalibrimit do të jetë një përcaktim më i saktë i kohës së mbetur të OS për jetëgjatësinë e baterisë.

Më lart, kam shkruar se nuk ka memorie në bateritë Li-Ion, por në praktikë, mësimi i baterisë dhe harresa e kufijve të kapacitetit të saj real ndihet disi shumë. Sistemet operative që ne përdorim e bëjnë punën e tyre dhe i prishin pak bateritë. Më duket se kjo është për shkak të mbylljes shumë të hershme të sistemit dhe, në përputhje me rrethanat, mësimit të baterisë me një sistem të caktuar operativ të kufirit më të ulët të kapacitetit.

Pyesni si është e mundur kjo? Ju ndoshta keni vënë re mesazhin e OS për ngarkimin e ulët të sistemit operativ, dhe kështu pragu i mesazhit të paracaktuar është shumë i lartë, gjë që çon në harrimin e kufirit më të ulët të baterisë, shiriti i të cilit zhvendoset vazhdimisht lart, duke ulur kështu kapacitetin e baterisë.

Sot do të doja të tregoja, megjithatë, se si të ruani siç duhet bateritë gjatë periudhës kur ato nuk janë në përdorim. Por menjëherë vlen të përmendet se është më mirë të përdorni vazhdimisht baterinë sesa ta ruani atë. Sepse kur një bateri me acid plumbi qëndron në këmbë, ajo humbet pak kapacitetin dhe jetën e saj të shërbimit.

Dhe kështu, nëse ende keni nevojë të "mothball", si të thuash, burimin e energjisë nga makina. Për shembull, ndodh që keni shitur një makinë, ka mbetur bateria etj. Si ta ruani baterinë kur nuk është në përdorim? Nëse i qaseni me kujdes kësaj çështjeje, atëherë mund ta ndani përgatitjen e një baterie për një makinë për kursim në fazat kryesore të mëposhtme:

1) Lani baterinë;

2) Ngarkimi dhe mirëmbajtja;

3) Vendndodhja e ruajtjes së baterive;

4) Rimbushje periodike.

Si të lani baterinë?

Ngarkimi dhe mirëmbajtja e baterisë

Pra, gjëja e dytë është të kryeni diagnostifikimin, shërbimin dhe ngarkimin e plotë të baterisë. Nëse ka priza, atëherë hiqni ato, shtoni në nivelin e ujit të distiluar. Tjetra, ne matim densitetin, ajo, në teori, do të jetë pak më poshtë normës prej 1.28.

Hapi tjetër do të jetë bateria. Ne ngarkojmë në mënyrë që dendësia të jetë afërsisht rreth normës së 1.27, mundësisht 1.28. Kur të kemi mbaruar densitetin, duhet të matim tensionin në bateri pasi të vendoset. Siç është përmendur vazhdimisht në faqet e faqes sonë të internetit dhe në përgjithësi në rrjet, voltazhi i një baterie të ngarkuar konsiderohet nga 12,7 V në 13 V. Kjo do të thotë, ky është tensioni pas vendosjes dhe kjo është dendësia e elektrolit pasi të kemi karikuar baterinë 100% dhe të kemi shërbyer.

Vendndodhja e ruajtjes së baterisë

Pasi të kemi larë, karikuar baterinë, duhet të gjejmë një vend të freskët ku do ta mbajmë baterinë. Një vend i freskët mund të konsiderohet një dhomë ku është rreth 5-10 0 C. Me fjalë të tjera, diçka si një frigorifer. Pra, ne po kërkojmë një vend të freskët, mund të jetë një bodrum, ose një lloj frigoriferi. Epo, është e qartë se nuk mund të vendosni një bateri 16 kilogramësh në një frigorifer të zakonshëm). Dhe kështu, nëse ka një mundësi për ta vendosur atë në atë industriale, atëherë përdorni atë me çdo kusht.

Temperatura duhet të jetë pak mbi zero, jo minus. Kjo është, këtu është vendi optimal, kështu që në fakt quhet një vend i ftohtë, jo një vend i ftohtë. Pse e vendosim veten në një vend të tillë? Në mënyrë që proceset kimike në bateri të ngadalësohen dhe, në përputhje me rrethanat, vetë-shkarkimi ishte më i ngadalshëm. Në të ftohtë, të gjitha proceset tona kimike, si të tjerët, ngadalësohen. Prandaj, një vend i freskët është gjithashtu një pjesë kaq e rëndësishme e procesit të ruajtjes afatgjatë të baterive.

Rimbushja e baterisë së makinës

Rekomandohet të ngarkoni baterinë pas vetë-shkarkimit të saj, afërsisht 30%. Si të përcaktohen këto 30%? Kjo është kur dendësia juaj, në një moment të caktuar, bëhet 1.22, domethënë humbet 0.05 njësi. Dendësia e elektrolitit është një tregues i shkarkimit të baterisë. Ose kur voltazhi juaj është 12.4 volt. Këta dy tregues nënkuptojnë se bateria juaj është 30% e vdekur.

Sigurohuni që të rikarikoni sepse bateritë me acid plumbi mbahen më së miri 100% të ngarkuara. Kjo kontribuon në oksidimin më të vogël të masës aktive dhe derdhjen e pllakave të baterive. Dhe jeta e shërbimit dhe ruajtja e tij rriten. Rekomandimi im është të karikoni baterinë një herë në muaj.

Nëse e bëni të gjithë këtë zinxhir veprimesh, atëherë bateria juaj do të ruhet me humbje minimale. Por edhe në këto kushte në dukje ideale, furnizimi me energji elektrike i makinës suaj do të humbasë pak në performancë. Humbjet varen nga koha e ruajtjes së baterisë. Edhe një moment. Mos blini një bateri të re makine derisa e vjetra të vdesë. Edhe për ndonjë “promovim”. Me fjalë të tjera, mos ruani një bateri të re.

Shpresoj se kam përshkruar në detaje procedurën për ruajtjen e duhur të baterisë. Shihemi se shpejti!