Sistemi i ftohjes së motorit lejon njësitë e motorit të ruajnë gjendjen e funksionimit për sasinë maksimale të kohës. Drejtuesit e automjeteve e dinë mirë se herë pas here është e nevojshme të ndërrohet antifrizi, i cili humbet vetitë e tij në 2-3 vjet ose 30-45 mijë kilometra. Ai siguron jo vetëm një zëvendësim të plotë të ftohësit, por edhe mbushjen e tij nëse është e nevojshme.
Në të njëjtën kohë, edhe duke mbajtur rregullisht nivelin e ftohësit në nivelin e kërkuar, sistemi i ftohjes mund të bëhet i papërdorshëm dhe të çojë në keqfunksionime të motorit. Për të shmangur këtë, pronarët me përvojë të makinave rekomandojnë shpëlarjen e sistemit të ftohjes së motorit çdo 2 vjet. Kjo procedurë kryhet me pagesë nga specialistë të shërbimit, por mund të kryhet në mënyrë të pavarur. Si pjesë e artikullit, ne do të shpjegojmë se si të shpëlajmë sistemin e ftohjes së motorit me duart tona, duke përfshirë pa përdorimin e një lëngu të veçantë.
Sistemi i ftohjes së motorit përbëhet nga një numër elementësh që duhet të ndërveprojnë saktë me njëri-tjetrin në mënyrë që ftohësi të furnizohet në pjesët më të nxehta të motorit gjatë funksionimit. Elementi më vulnerabël i sistemit të ftohjes janë zorrët, të cilat mund të bllokohen ose grisen nga ngarkesat e tepërta.
Gjatë funksionimit të makinës, rëra, gurët, insektet futen nën kapuç, pluhuri dhe ndotës të tjerë formohen në motor. Disa nga ndotësit përfundimisht përfundojnë në sistemin e ftohjes, duke u përzier me ftohësin. Kjo çon në faktin se shkalla formohet në elementë të ndryshëm strukturorë metalikë, të cilët përfundimisht shkrihen dhe futen në zorrë. Ata bllokohen, gjë që zvogëlon efikasitetin e sistemit të ftohjes ose e çaktivizon plotësisht atë.
Nëse në pult, problemi mund të qëndrojë jo vetëm në mungesën e antifrizit, por edhe në problemin direkt me sistemin e ftohjes, i cili do të jetë mjaft i kushtueshëm për t'u zgjidhur nëse një ose më shumë elementë duhet të zëvendësohen. Për të shmangur këtë, rekomandohet shpëlarja e sistemit të ftohjes së motorit çdo 2 vjet.
Në shërbimet e riparimit të makinave, shpëlarja e motorit kryhet me mjete të posaçme që mund të blihen në dyqane të specializuara për materialet harxhuese të motorit. Ka shumë mjete të ngjashme, por më të famshmit prej tyre janë Lavr dhe Motor Resurs. Kostoja e mjeteve të specializuara për shpëlarjen e sistemit të ftohjes së motorit është jashtëzakonisht e lartë, dhe shumë shoferë përdorin ujë të zakonshëm të distiluar për të pastruar sistemin nga "plehra" të jashtëm. Kjo metodë është më e lirë, por edhe shumë më pak efektive, pasi uji nuk lufton shkallën, por vetëm pastron mikrogrimcat e grumbulluara.
Nëse lind pyetja, si të shpëlani sistemin e ftohjes së motorit në mënyrë të lirë dhe efektive, mund të përdorni një zgjidhje të acidit citrik ose Coca-Cola. Të dy lëngjet bëjnë një punë të shkëlqyeshme për pastrimin e shkallës dhe ndotësve të tjerë nga sistemi i ftohjes.
Procesi i shpëlarjes së sistemit të ftohjes është mjaft i thjeshtë dhe përbëhet nga hapat e mëposhtëm:
Shpëlarja e plotë e sistemit të ftohjes është e nevojshme për të hequr depozitat e formuara, papastërtitë, elementët gërryes dhe papastërtitë e dëmshme që mund të çojnë në shkelje të stabilitetit të sistemit. Ne rekomandojmë fuqimisht që pas shpëlarjes së sistemit të ftohjes, të mbushni antifriz të ri, sepse në lëngun e vjetër, edhe nëse makina nuk ka bërë kaq shumë kilometra, ka grimca ndotësish.
Nuk është sekret që mjedisi acid ju lejon të kapërceni shkallën dhe ndryshkun, dhe këshillohet ta përdorni për të pastruar sistemin e ftohjes. Mënyra më e përballueshme për të krijuar vetë një mjedis acid në vëllime të mëdha është përdorimi i një përzierjeje të acidit citrik dhe ujit. Zgjidhja që rezulton ju lejon të hiqni qafe ndotësit në sistemin e ftohjes së motorit.
Disa veçori të shpëlarjes së sistemit të ftohjes me acid citrik:
- Për të krijuar një zgjidhje me ndotje të rëndë, rekomandohet të përdorni 1 kilogram acid limoni për 10 litra ujë. Nëse ndotja është e moderuar, sasia e acidit citrik për 10 litra mund të reduktohet në 800 gram;
- Pasi acidi citrik të derdhet në sistemin e ftohjes, duhet të vozitni disa kilometra me makinë (lëreni motorin të funksionojë për 10-15 minuta me shpejtësi mesatare pa përshpejtime të papritura), më pas lini produktin për 45 minuta të tjera;
- Para se të mbushni antifriz të ri, është e nevojshme të pastroni plotësisht sistemin nga mbetjet e acidit citrik; për këtë, shpëlarja e sistemit të ftohjes me ujë përsëritet 3-4 herë.
Acidi citrik funksionon po aq mirë sa shumë pastrues profesionistë të sistemit të ftohjes.
Prej kohësh dihet se në jetën e përditshme pija Coca-Cola mund të përdoret si pastrues. Përbërja e sodës përmban përbërës të ndryshëm që ju lejojnë të pastroni ndryshkun dhe papastërtitë. Coca-cola mund të përdoret gjithashtu për të pastruar sistemin e ftohjes së motorit.
Disa veçori të shpëlarjes së sistemit të ftohjes së motorit me Coca-Cola:
- Koha e funksionimit të motorit në Coca-Cola duhet të jetë minimale - 4-5 minuta, pas së cilës motori duhet të fiket dhe pija të lihet të qëndrojë në sistemin e ftohjes për 30-35 minuta të tjera;
- Larja me ujë pas Coca-Cola duhet të kryhet me më shumë kujdes sesa me mjete të tjera, pasi elementët e sheqerit mund të vendosen në tubat e sistemit të ftohjes.
Vlen të përmendet se pas përfundimit të pastrimit të sistemit të ftohjes nga ndotja duke përdorur Coca-Cola, rekomandohet të ndizni motorin me kapakun e radiatorit të hapur pas mbushjes së antifrizit në mënyrë që të dalin flluskat e mbetura të ajrit. Më pas, fikni motorin dhe shtoni ftohës në hapësirën shtesë që rezulton.
Shfaqja e vajit të motorit në ftohës është një problem i zakonshëm. Për më tepër, për shkak të vetive të veçanta të vajrave motorikë, pastrimi i sistemit për pronarin e makinës bëhet një dhimbje koke e vërtetë. Për t'ju shpëtuar prej tij, ne do të ndajmë sekretet që ju lejojnë të shpëlani mjaft thjesht dhe në mënyrë efektive.
1 Si të zbuloni yndyrat në ftohës?
Për të zbuluar praninë e lubrifikantit në sistemin e ftohjes (CO), thjesht hiqni kapakun e rezervuarit të zgjerimit dhe shikoni në të. Pikat e yndyrës në sipërfaqen e lëngut - ky është vaji i motorit. Në këtë rast, antifrizi ose antifrizi, si rregull, ndryshojnë ngjyrën. Ndonjëherë, për të zbuluar vajin, as nuk keni nevojë të shikoni në qafë, pasi gjurmët e yndyrës janë qartë të dukshme në të dhe në mbulesë.
Ka edhe shenja të tjera të këtij problemi:
- konsumi i lartë i naftës, i cili mund të arrijë një litër për 100 km;
- tym i bardhë nga tubi i shkarkimit;
- një ndryshim në ngjyrën e vetë lubrifikantit, i cili mund të shihet në shirit.
Nëse shfaqen këto shenja, duhet të përgjigjeni menjëherë, pasi lubrifikantët dhe ftohësit janë krijuar për qëllime të ndryshme dhe kanë veti të ndryshme. Përzierja e tyre sugjeron që asnjë nga sistemet për të cilat ato janë të destinuara, nuk funksionon siç pritej, me të gjitha pasojat që pasojnë.
2 Le të heqim qafe fillimisht shkakun dhe më pas efektin
Para së gjithash, është e nevojshme të kuptoni pse lubrifikuesi hyn në CO dhe ta eliminoni atë. Përndryshe, shpëlarja nuk do të japë asnjë rezultat, sepse vaji do të përzihet përsëri me antifriz pas kilometrave të parë të vrapimit. Shpesh, nevojiten riparime serioze të motorit për të rregulluar këtë problem, pasi mund të shkaktohet nga keqfunksionimet e mëposhtme:
- veshja e copëzave të kokës së cilindrit;
- defekte në veshjet e cilindrave;
- çarje në bllokun ose kokën e cilindrit që kalojnë nëpër kanalet e lubrifikimit dhe ftohjes.
Mund të ketë prishje më pak serioze, të tilla si ulja e presionit të ftohësit të vajit (ftohësi i vajit) ose dështimi i pompës së ftohësit. Në çdo rast, është e nevojshme të diagnostikoni dhe rregulloni problemin.
3 Shpëlarja e sistemit - Coca-Cola apo Fairy?
Nëse ka një sasi të madhe yndyre në antifriz dhe rezervuari i zgjerimit është shumë i ndotur, ftohësi duhet të kullohet. Kjo bëhet si më poshtë: fiksoni tubin midis radiatorit dhe rezervuarit të zgjerimit në zonën më afër radiatorit. Meqenëse ky vend është më i larti në sistem, ka një shans të mirë që yndyrat të jenë grumbulluar në grykë, pasi është më i lehtë se antifrizi.
- Zhvidhosni rubinetin e vendosur nën radiator dhe kullojeni ftohësin e vjetër.
- Nëse ka një prizë në bllokun e cilindrit, ai gjithashtu duhet të zhvidhoset për të kulluar lëngun.
- Shkëputni të gjithë tubat, përfshirë ato që janë të lidhur me motorin, dhe gjithashtu kulloni përmbajtjen e tyre.
- Hiqni rezervuarin e zgjerimit.
Pastaj është e nevojshme të shpëlani rezervuarin e zgjerimit dhe të gjithë tubat. Për ta bërë këtë, përdorni ujë të nxehtë dhe detergjent, për shembull, zanë. Pasi të keni shpëlarë rezervuarin dhe tubacionet, riinstaloni ato. Por mos i lidhni menjëherë tubat me rezervuarin e zgjerimit, por fillimisht derdhni ujë të distiluar në radiator dhe lëreni të kullojë në mënyrë që të dalin mbetjet e antifrizit të vjetër të ndotur. Pastaj lidhni tubat me rezervuarin.
Më pas, CO duhet të mbushet me ujë të distiluar ose me antifrizin më të lirë. Shtoni një detergjent të veçantë në ftohës, për shembull, Liqui Moly Kuhler Reiniger. Motori duhet të funksionojë në këtë lëng për rreth gjysmë ore. Duhet të them që shpëlarja e sistemit mund të kryhet jo vetëm në boshe, por edhe gjatë vozitjes. Pas 30 minutash, ftohësi duhet të kullohet. Për të shpëlarë CO, duhet të mbushet disa herë me ujë të distiluar dhe të kullohet plotësisht. Në fund të punës, mbushni motorin me antifriz ose antifriz.
Për të pastruar më tej CO2, mund të derdhni ujë të distiluar dhe të shtoni disa thasë me acid citrik në të. Motori gjithashtu duhet të lihet të funksionojë në tretësirën e acidit për rreth gjysmë ore, pas së cilës CO lahet plotësisht me ujë të pastër.
Duhet të them që sistemi i ftohjes mund të shpëlahet jo vetëm me përbërës të veçantë, por edhe me detergjentë shtëpiak, për shembull, të lartpërmendurat zanë. Mjeti shtohet në vend Kuhler Reiniger në sasinë e një palë kapele. Veprimet e mëtejshme janë të njëjta si kur përdorni ilaçin nga Liqui Moly. Një tjetër metodë popullore efektive është shpëlarja. coca cola. Pija derdhet në radiator në vend të ftohësit, dhe më pas makina duhet të kalojë një distancë të shkurtër mbi të. Pas kësaj Coca Cola kullojeni dhe shpëlajeni mirë sistemin me ujë.
Pyetja se si të lani motorin e makinës suaj sigurisht që do të lindë nga një pronar makine i cili është mësuar të bëjë vetë-mirëmbajtjen e makinës së tij. Kryerja e një procedure të tillë është e pashmangshme për të ruajtur funksionalitetin e njësisë kryesore të energjisë. Vaji ose depozitat e tjera që ngjiten në sipërfaqen e jashtme ose nga brenda kontribuojnë në shkeljen e termorregullimit, zvogëlojnë karakteristikat operative dhe mbrojtëse, rrisin rrezikun e korrozionit dhe fenomeneve të tjera negative, deri në thyerje. Për të shmangur një skenar të tillë të pafavorshëm, do të jetë e nevojshme të punohet tërësisht për eliminimin e ndotjes.
Si të lani një motor makine në shtëpi: disa paralajmërime
Shpesh, për të pastruar motorin nga ndotësit, veçanërisht ato që janë tharë ose ngrënë plotësisht, shoferët përdorin instalime speciale që furnizojnë përbërës pastrimi nën një presion të caktuar. Përdorimi i kësaj teknike është shumë i padëshirueshëm për shkak të rritjes së gjasave të dëmtimit të instalimeve elektrike, guarnicioneve dhe elementëve të tjerë mjaft të brishtë. Duhet pasur kujdes me tretësit e njohur. Shpesh, si përgjigje ndaj pyetjes se si të lajnë motorin, pronarët e makinave përdorin naftë, vajguri ose benzinë. Dy opsionet e para janë të pranueshme në mungesë të zgjidhjeve të tjera, por duhet të kujtojmë se pas tyre, kur njësia të ngrohet, tymrat kaustikë do të fillojnë të lëshohen. Benzina nuk është e përshtatshme për shkak të rrezikut të lartë të zjarrit.
Si të lani motorin nga vaji dhe papastërtitë: përgatitja dhe përbërjet e pranueshme
Para se të lani motorin, duhet të bëni disa përgatitje. Treguesit e temperaturës së njësisë së energjisë sillen në një shenjë 50-60 gradë me ftohje ose ngrohje boshe. Është e preferueshme të hiqni baterinë nga poshtë kapuçit. Komponentët e veçantë elektrikë ose të brishtë: filtri i ajrit, shpërndarësi, terminalet, elementët e tjerë - duhet të mbrohen duke i mbështjellë me një sasi të përshtatshme petë, shirit ose film. Direkt për larjen e sipërfaqes së motorit nga gjurmët vajore, disa ndotës të tjerë, ka xhel të veçantë, shkume, aerosole ose lëngje. Njëri prej tyre është i dëshirueshëm për t'u përdorur.
Si të lani motorin nga vaji: metoda e heqjes
Kur planifikoni pastrimin e elementeve të jashtëm të motorit, është e nevojshme që, pasi të keni blerë produktin e nevojshëm, të njiheni me udhëzimet e dhëna nga prodhuesi, pastaj të ndiqni udhëzimet nga atje. Zakonisht gjithçka shkon diçka si kjo. Sipërfaqet e ndotura paraprakisht lagen pak me ujë. Pastaj, nëse çështja se si të lani vajin e motorit nga motori u zgjidh në favor të një aerosoli, ai spërkatet në zonat problematike. Një sfungjer përdoret për të aplikuar produkte të lëngshme dhe një furçë e butë përdoret në qoshet e vështira për t'u arritur. Pas përfundimit të një operacioni të tillë, përbërja lihet në njësi për periudhën kohore të specifikuar nga prodhuesi i pastruesit. Pastaj ndarja e motorit lahet, por me kujdes, pa dëmtuar instalimet elektrike.
Si të lani depozitat e karbonit në motor
Ju do të duhet të pastroni motorin nga vaji i djegur nga brenda. Operacione të tilla zakonisht nuk kryhen me zëvendësimin e rregullt të këtij lëngu teknik, megjithëse ato nuk do të ndërhyjnë. Këtu na duhen kompozime për shpëlarje të brendshme, nga të cilat prodhuesit e njohur, si LIQUI MOLY ose Shell, prodhojnë mjaft, dhe ato janë mjaft të përballueshme me një çmim. Nëse, kur vendosni se si të lani motorin nga depozitat e karbonit brenda, përparësi u jepet pastruesve me veprim të shpejtë, duhet të keni parasysh Hi-Gear, efekti i të cilit zgjat vetëm 10 minuta. Para kryerjes së manipulimeve të tilla, është e domosdoshme të kulloni vajin e mbetur nga sistemi, pas së cilës agjenti i zgjedhur derdhet në të në vëllimin e kërkuar nga udhëzimet. Ndërsa vaji i shpëlarjes është brenda motorit, ai ndizet në gjendje boshe.
Si të pastroni vajin e karburantit nga një motor
Gjetja e një përgjigjeje për pyetjen se si të lani depozitat e vajit në një motor është shumë më e lehtë sesa gjetja e një ilaçi për eliminimin e ndotësve vajorë që janë të vështirë për t'u hequr. Shpesh, shoferët përdorin benzinë ose tretës të tjerë për operacione të tilla, por shumë prej tyre premtojnë një rritje të rrezikut të zjarrit herën tjetër që njësia të ndizet dhe demonstrojnë efikasitet të ulët. Shumë më efektive janë pastrues të veçantë universal, si DOCKER MAZBIT TURBO. Këto komponime përmbajnë kompozita alkaline të përforcuar, të cilët, në kombinim me aditivë të butë organikë, do të përshpejtojnë eliminimin e njollave të vajit. Për njollat e forta, rekomandohet një taktikë njomëse.
Si të pastroni antifrizin nga një motor
Një ndotje e tillë është gjithashtu një nga më të vështirat për t'u hequr. Përsëri, është e papranueshme të përdorësh një rondele me presion - kjo shpesh çon në probleme me elektronikën e vendosur në ndarjen e motorit. Pastruesit e përmendur tashmë në paragrafët e mëparshëm do të përshtaten. Do të jetë e nevojshme të veprohet sipas udhëzimeve të propozuara nga prodhuesi i tyre, me respektimin e detyrueshëm të rregullave të parandalimit. Nëse nuk kishte përbërës të veçantë pastrimi pranë, disa pronarë me përvojë të makinave këshillojnë fshirjen e zonave problematike me alkool.