Profil Kia sportage 2017 arată destul de impresionant. Există praguri, care, dintr-un motiv necunoscut, au fost adăugate, deoarece afectează capacitatea geometrică de cross-country și cresc probabilitatea de a păta pantalonii. Poate că vizual fac mașina mai frumoasă, mai joasă și mai sportivă. Noul Kia Sportage arată cool în spate.
Faruri frumoase, toate în tradiția Kia. Totul este bine, linii cromate. A crescut ampatamentul... Partea frontală Kia Sportage vizibil diferit în design. Farurile au fost mutate puțin mai sus și au apărut noi fațete pe capotă. Creatorii au decis clar să iasă în evidență față de concurență și să încerce ceva nou.
Specificații
Aerodinamica
Kia Sportage 2017 are un foarte indicator bun pe rezistență aerodinamică, este scăzut. Aerul, ca la X5 premium, trece prin branhiile de intrare și iese din spate. Aceasta, în primul rând, răcește frânele. În al doilea rând, oprește o parte din fluxul aerodinamic și trece pe sub roată, ceea ce reduce coeficientul de rezistență. Buza din față iese în față și este din plastic care poate fi zgâriat și nu i se va întâmpla nimic rău. Garda la sol nu a scăzut.
Sub capotă
Sub capota Kia Sportage există un strat dens de izolare la zgomot și vibrații, motor cu patru cilindri 16 supape, 2 litri, 150 cai. Benzină sau motorină. Pas automat, Suspensie față MacPherson, caroserie mai rigidă. Totul este destul de simplu și de încredere. Are un consum remarcabil - 28 litri la 100 km.
Salon
Continuăm recenzia Kia Sportage 2017. În cabină, butoanele de încălzire sunt amplasate foarte convenabil. Acest lucru este valabil mai ales iarna. Puteți porni scaunul încălzit și volanul și puteți încălzi interiorul fără a porni motorul. Spațiul pentru șofer este bine amenajat, aici este convenabil. Clasa buna: scaune reglabile electric, reglaj mecanic volan. Adevărat, nu există un parbriz încălzit încorporat.
- modul parcare automata;
- reținere Autohold;
- frana de mana electronica;
- blocarea ambreiajului;
- sistem de asistență la coborâre montană;
- camera de vedere din spate, care face posibila observarea schimbarii traiectoriei la intoarcerea volanului. Dacă nu ar fi fost panoramă, acoperișul ar fi fost puțin mai sus.
Plastic de înaltă calitate, uniform peste tot. Gradul de lux.
- Intrare USB
- brichetă aux
- cotieră
- suport de pahare cu insert de cauciuc.
Totul este gândit până la cel mai mic detaliu. Asamblat bine. Butoanele funcționează fără clicuri. Lin, plăcut, cu efort și fixare. Pe lateral există un buton de ventilație a scaunului. Confort complet al setului.
Locul din spate
Aici avem o panoramă. Ea este mai apreciată pasagerii din spate, șoferul nu are nevoie de el.
- butoane de încălzire a scaunelor;
- USB - încărcare;
- priză de 12 volți;
- cotieră cu suporturi pentru pahare.
Spațios. Reglarea unghiului de înclinare spătar, fixarea lui în mai multe poziții.
Trompă
Reglarea ușii de deschidere la o înălțime predeterminată cu fixare. Spațios.
Performanță de conducere
Ceea ce avem nevoie pentru o mașină de oraș perfectă este tracțiunea pe patru roți, talie inalta, panorama. Test conduce Kia Sportage 2017 a arătat că chiar și prin drum spart nimic nu tremură, nimic nu face zgomot nicăieri. Amplificator grozav, volan usor. Este convenabil să călăriți, să vă întoarceți, vă puteți răsuci cu un deget.
O mașină străină câștigă un punct ușor și natural.
La schimbarea benzilor, la o viteză de 120 km/h, mașina nu aruncă, fără zgomot aerodinamic, izolare fonică bună. O mai bună vizibilitate și siguranță în comparație cu Kia ceed... Ecran mare. Dar și ușor de condus în off-road.
Ieșire
Dezvoltatorii Kia Sportage 4 au luat în considerare clar toate plângerile clienților lor. În Kia Sportage 2017, totul este bine, totul este gândit. Motor de incredere, mașină de încredere, multe opțiuni. Acest lucru nu înseamnă că partea frontală a matricei este pur și simplu capodopera, dar din toate punctele de vedere este foarte bine antrenată. Noua Kia nu pot să nu-ți placă.
Video
Video Recenzie Kia Sportage 2017 pe YouTube
Video de testare Kia Sportage 2017
Ieri am participat la prezentare noua Kia Sportage 2016în reprezentanța auto „TransTechService”, unde mic test drive... Despre impresii - mai departe.
Kia Sportage 2016 echipat cu trei opțiuni de motor:
- benzina 2.0 MPI 150 CP
- benzina 1.6 T-GDI 177 CP
- diesel 2.0 CRDi 185 CP
Avem un test drive Kia sportage echipat cu o benzină atmosferică de doi litri Motor MPI cu o capacitate de 150 CP.
Este asociat cu o automată clasică cu 6 trepte.
După ce ne-am așezat la volan, am pornit la drum.
Capota noua Kia sportage pe laterale are proeminențe ridicate care vă permit să simțiți mai bine dimensiunile față.
Cu toate acestea, nu ar trebui să existe probleme cu acest lucru - noutatea este echipată cu senzori de parcare din spate și față.
Oglinzile mari oferă bună privire de ansamblu iar un sistem de monitorizare a unghiului mort asigură siguranța la schimbarea benzii în trafic intens.
Pe drum, mașina oferă o dinamică bună. Cu o accelerație bruscă, se declanșează un „kickdown” și mașina se grăbește înainte.
Masina noastra este echipata cu tracţiune integrală... În mod implicit, aproape tot cuplul este transferat roților din față. Axa din spate este conectată în momentele necesare - la pornire, alunecare etc. Există un buton „Lock” pe tunelul central, care distribuie forțat cuplul între axe într-un raport de 50-50.
În ceea ce privește izolarea fonică, noul Sportage este vizibil mai bun decât precedentul.
Climatizarea cu două zone este responsabilă pentru confortul șoferului și al pasagerului din față.
De asemenea, aici au apărut și cele indisponibile anterior. sisteme electronice... De exemplu, sistemul de menținere a mașinii pe bandă în general a apărut pentru prima dată pe mașinile Kia de pe noul Sportage. L-am testat în acțiune. Chiar și cu marcajele noastre pe jumătate șterse, mașina în sine returnează volanul dacă începi să treci marcajele fără a porni semnalizatorul.
Există și un buton " Reținere automată„. Când este pornit, nu este nevoie să țineți pedala de frână atunci când opriți în modul D. După oprire, mașina este ținută automat de frână, pentru a porni, trebuie doar să călcați pe accelerație.
Există și sisteme de parcare automată, atât paralele, cât și perpendiculare. De asemenea, la parcare verso camera se pornește, afișând o imagine de înaltă calitate pe afișajul central al sistemului multimedia. Traiectoria sigură este trasată cu linii aeriene, iar acest marcaj este dinamic, adică atunci când cârma este rotită, liniile se mișcă și ele.
Interesant implementat pe noul Kia sportage sistem de deschidere a portbagajului. Dacă concurenții trebuie să-și manipuleze picioarele sub bara spate, atunci totul este mai simplu aici. Dacă cheia este în buzunar, mergi până în spatele mașinii și auzi semnal sonor iar dupa 3 secunde portbagajul se va deschide singur.
Convenabil dacă mâinile tale sunt ocupate cu pachete. Dacă te răzgândești, în 3 secunde te poți îndepărta de portbagaj, iar atunci acesta nu se va deschide. Dacă este necesar, această funcție poate fi dezactivată prin intermediul computerului de bord.
Un alt cip electronic care nu are nicio funcționalitate specială - când te apropii de ușa șoferului, oglinzile laterale sunt automat pliate. Din nou, acest lucru necesită ca cheia să fie în buzunar.
Pe scurt, atunci nouKia sportage a devenit puțin mai mare în dimensiune, s-a schimbat radical în ceea ce privește designul și a primit un număr mare de sisteme electronice moderne.
angajații din Kaliningrad dealer Kia se simțea neliniștită:
Vă rugăm să nu ne cereți detalii! V-am pregătit o mașină de testare, dar informații despre crossover-ul Kia Sportage a patra generațieîncă nu îl avem - pregătirea personalului va începe abia săptămâna viitoare...
Începutul oficial al vânzărilor modelului este 1 aprilie. Vor trece o săptămână sau două, iar angajații rețelei de dealeri vor bate cu siguranță caracteristicile seturilor complete, avantajele competitive și caracteristicile serviciului noului articol, chiar dacă aud această întrebare în autobuz în loc de așteptatul „voi părăsi?" Dar în februarie, când am pus mâna pe Sportage pentru prima noastră cunoștință, nimic din toate acestea nu se știa - am primit datele în reprezentare rusă Kia promite să le țină secrete până la ora X.
Nu bea apă de pe față
Nu știu cu ce expresie facială colegii mei de la Sportage 2016 modelul anului la spectacolul de la Frankfurt acum șase luni, dar adevărul este: crossover Kia a intrat cei cinci prim-ministru cei mai amintiti. Și după părerea mea, generatia precedenta arăta mai armonios și mai original. Un începător, desigur, ar trebui să fie vizibil diferit de predecesorul său (dacă nu vorbim de modele al concernului Volkswagen) - dar de data asta a fost un bust. Când a fost vizualizat în profil, conturul a rămas o caracteristică generică. ușa din spate, față plină - „zâmbet de tigru”, surprins în grila radiatorului și marginea parbriz la joncțiunea cu acoperișul. Dar grila însăși a alunecat în centrul barei de protecție față, iar farurile, dimpotrivă, s-au târât mai sus. Și acum unii, observând gluga în relief, caută asemănări cu crossover Porsche Cayenne, în timp ce alții văd asemănări cu Hyundai ix35.
Și asta este puțin ofensator. La urma urmei, modelele soplatform produse de concernul Hyundai-Kia, în urmă cu șase ani, au împărțit publicul în adepți ai stilului asiatic, care aleg ix35 pentru liniile netede ale caroseriei și fani ai formelor stricte care distingeau Sportage. a anului model 2010.
Dar dacă gemetele mele despre stil depinde de tine pentru lanternă, nu ezitați să deschideți usa soferului... Compania Kia a încetat de mult să fie atentă la pregătirea meniului - la urma urmei, chiar și într-un restaurant relativ bugetar puteți găsi mâncăruri gourmet.
Îți amintești cât de mic Picanto are un volan încălzit? Este cool: nu fiecare mașină din trei clase mai mare și de două ori mai scumpă oferă o astfel de opțiune chiar și astăzi! Iar noul Sportage continuă această bună tradiție. Incalzi scaunul din spate? Sunt concurenți, dar doar printre ei Hyundai Tucson vă permite să-i alegeți intensitatea. Deschide automat a cincea ușă, dacă proprietarului îi este incomod să obțină cheia, ei știu cum Ford Kugași Volkswagen tiguan- dar acolo trebuie să dansezi pe un picior, legănându-l pe celălalt sub bara de protecție. Iar Sportage (da, și Tucson - unde este fără el), doar simțind proprietarul la portbagaj, năruiește fericit și în cinci secunde va înlocui holdul pentru încărcare. Uneori, totuși, o astfel de utilitate este inutilă, dar opțiunea poate fi dezactivată prin meniu Computer de bord... Ventilația în trei trepte pentru scaunele din față în segmentul crossover compact este și apanajul gemenilor coreeni: nu-mi mai amintesc o astfel de opțiune.
LKAS pentru a ajuta
Sau aici este sistemul de reținere în bandă LKAS... Până de curând, am fost mulțumit de munca unui astfel de asistent sedan premium Acura MDX, apoi a mormăit la reasigurătorii din Mercedes-Benz care i-a îndemnat pe clasa C să mustre șoferul când încearcă să-și scoată mâinile de pe jantă în timp ce conduce - și acum critic în același mod inginerii Kia... Dar în același timp - gândiți-vă bine - acest blestemat de LKAS este deja ieftin crossover coreean! Și funcționează destul de adecvat.
Chiar marcajele rutiere neîmprospătat de câțiva ani, chiar dacă abia se vede din cauza burniței, Sportage va urma cursul trasat, urmând liniile de pe asfalt. Trucul nu va funcționa pe o serpentină răsucită: după un sfert de minut pe pilot automat, crossover-ul, fără a aștepta vreo participare din partea șoferului la proces, va începe și el să fie indignat - dar în acest moment puteți apela la copil care stă în spate sau vei avea timp să ieși din torpedo un lucru de care nu era nevoie înainte de călătorie, dar din anumite motive era nevoie urgent chiar acum.
Și cum vă place sistemul de parcare automată, care este gata să conducă Sportage atât spre marcaje paralele, cât și perpendiculare și trece doar prin fața diagonalei? Și cum rămâne cu sistemul de asistență la parcare în marșarier? Sau recunoașterea semnelor de circulație pentru a vă ajuta să evitați ratarea unei limită de viteză sau interdicția de depășire? Iar tava pentru telefon mobil cu o oportunitate încărcare fără fir? Fotograful Alexander Kulnev și cu mine ne-am întrecut pentru a împărtăși descoperiri plăcute, dar apoi am găsit o torpedo nerăcită... Ei bine, cum este asta?
Există și alte nuanțe care nu vă permit să uitați că încă nu vă aflați într-un crossover premium. Este ca și cu smartphone-urile: model de bugetÎn exterior, nu îl puteți distinge de nava amiral și chiar și procesorul este similar - dar carcasa este din plastic, nu metal, există mai puțină memorie RAM ...
Așa că Sportage, mulțumit la început de o multitudine de echipamente, oferă motive pentru a găsi greșeli. De exemplu, există o singură cameră - o vedere din spate. Și, trebuie să spun, împreună cu elementele reflectorizante mărite ale oglinzilor exterioare, va fi un ajutor util: în autoîntunecare. oglinda de salon tetiere nerabatabile rândul din spate... Controlul de croazieră este normal aici, nu adaptiv - acest lucru este cu atât mai surprinzător decât datorită radarului din interior bara de protectie frontala noul Sportage semnalează o apropiere prea rapidă de pupa vehiculului care trece, iar dacă șoferul este inactiv, acesta va încetini singur.
Receptiv faruri bi-xenon ei înşişi aleg între aproape şi faza lunga, dar ei nu știu să se joace cu un fascicul astfel încât să lumineze cât mai mult marginea drumului și să nu-i orbeze pe alții. Totuși, nu mormăiesc prea mult? Dar Kia a ridicat ștacheta atât de sus, încât lucrurile mărunte sunt izbitoare.
Foame dar nu supărat
Și cine ar fi crezut că mă voi plânge de lipsa unui sistem start-stop! Până de curând l-am oprit pentru ca mașina să nu se blocheze la fiecare semafor, dar acum nu-mi vine să cred că modelul 2016 continuă să-mi cheltuie banii la opriri. La urma urmei, nu puteți numi un Kia Sportage deosebit de economic cu un motor de bază - pentru o mie și jumătate de kilometri, dintre care majoritatea au căzut pe rutele interurbane din Rusia, Lituania și Belarus, computer de bord oprit la o citire de 9,6 l / 100 km.
Noul Sportage primește această serie Nu de doi litri cu aspirație naturală de 150 CP. si 192 Nm, prin mostenire. Și numai în Rusia. Iar europenilor li se oferă ca punct de plecare o unitate de 1,6 litri din seria Gamma (același, cu o capacitate de 132 CP, găsiți și pe Hyundai rusesc Tucson), - dar cu el crossover-ul, cred, va fi lent. Până la urmă, chiar și 150 de forțe sunt suficiente doar în oraș, iar la viteze de pistă Sportage devine flegmatic și te obligă să te pregătești din timp pentru depășire. Când conduceți cu controlul vitezei de croazieră, o automată cu șase trepte (în plus față de aceasta, cumpărătorilor de benzină aspirată cu tracțiune completă sau pe roată față li se va oferi și o manuală cu șase trepte), la cea mai mică creștere, se străduiește să sară în jos la o treaptă mai jos, mărind turația motorului. Adesea l-am forțat manual să rămână treapta superioară- și uneori era justificat.
Motorul turbo Gamma 1.6 T - GDi (177 CP, 265 Nm), agregat exclusiv cu un robot DCT cu șapte trepte și două ambreiaje, va fi probabil mult mai drăguț - dar cu greu îl poți umple cu benzină de 92 m, ceea ce faci. nu refuza motor vechi... Așa că aș prefera un diesel de doi litri din seria R: 185 de forțe și 400 Nm sunt suficiente și mai mult mașină mare, iar consumul declarat de combustibil este cu un litru și jumătate mai mic decât cel al celor 150 de cai putere mașină pe benzină care a fost în mâinile noastre.
Pe drumuri și fără ele
Când conduceți pe asfalt acceptabil, noul Sportage se răsfăță cu o liniște relativă și o deplasare lină. Subcadrele sunt atașate de corp prin blocuri silentioase; geometria suspensiei a fost corectată cu noi puncte de prindere la caroserie; rulmenti in butuci de roți iar suporturile din mecanismul de cârmă au fost modernizate. Și nu s-au zgarcit cu materiale de izolare fonică mai eficiente.
Schimbările în șasiu au un efect pozitiv asupra manevrării. Kia Sportage este plăcut de condus - în ciuda artificialității introduse de boosterul electric din interior părere cu un volan moderat ascuțit (2,7 rotații de la blocare la blocare). Suspensia nu permite rulouri mari, dar renunță la asfalt petic: nu există suficientă intensitate energetică și deplasare. Acest lucru este și mai vizibil atunci când conduceți pe drumul de pământ: loviturile și avariile sunt garantate dacă mergeți prea departe cu viteză.
Am mers cu prudență pe coasta nisipoasă a Mării Baltice. Parțial, au oprit indicatoarele cu regulile de conduită în zona de frontieră (din fericire, nu a ieșit la suprafață niciun submarin în timpul ședinței noastre foto). Parțial - îndoieli cu privire la capacitățile off-road ale crossover-ului.
Cu toate acestea, Sportage s-a dovedit a fi un tip bun! Încuiat forțat cuplaj central a reușit să depășească panta, când o roată și-a pierdut sprijinul de încredere și este greu să ne imaginăm un SUV într-o situație în care două roți sunt atârnate în diagonală deodată. Da, atunci când conduceți pe nisip lipicios, mașina în mod clar nu este ușoară: cu multă rezistență, motorul nu se rotește peste 2500 rpm, viteza scade uneori până la viteza de mers - dar nu am reușit niciodată să supraîncălzim ambreiajul și să facem se opreste!
Confuz de altceva: în ciuda rigidității crescute a corpului, în care partea leului din elemente este făcută din oțel de rezistență ultra-înaltă, la agățat în diagonală el a înclinat. Acționarea electrică nu a putut aduce hayonul până la capăt - a trebuit să-l ajut cu mâinile.
Dar principalul lucru este că, cu atribuțiile crossover-ului - să sari pe bordură, să conduci până la poiiana aleasă pentru un picnic, să ieși din parcarea acoperită cu zăpadă - Sportage se va descurca fără probleme.
Pun pariu că noul crossover are șansa să doboare recordul de popularitate al predecesorului său. Numai în Rusia, în ultimul an, o mașină din generația anterioară a fost aleasă de 20.751 de cumpărători - în ceea ce privește vânzările crossover compact Kia Sportage este doar înaintea Toyota RAV4 și Renault Duster... Aproape 1,7 milioane de mașini au fost vândute în întreaga lume începând cu 2010 - iar coreenii se așteaptă ca SUV-ul de nouă generație să găsească trei milioane de cumpărători pe parcursul vieții sale. Așteptăm raportul!
UN PLUS: design atrăgător, echipament bunși trim - ce ți-ai putea dori mai mult de la un crossover?
MINUS: pe drumuri foarte proaste Sportage nu se va dezvălui
Dmitri | 10 mai 2016 ‚19:24 |1 aprilie în dealeri auto dealeri oficiali « Motoarele Kia RUS ”, au apărut mașinile Kia Sportage din a 4-a generație. Indicele de fabrică al noii generații QL.
Mulți au așteptat a 4-a generație Kia Sportage. Fiecare are propriile motive pentru această așteptare. Care este motivul meu?
Mi-a plăcut designul celui de-al 3-lea generația Kia Sportage imediat ce am văzut mașina. Mai târziu am devenit proprietar a treia Kia Sportage. A 4-a generație a generat interes în ceea ce privește designul. Mi-aș dori să nu-mi placă noua generație. Asa de, Design Kia Sportage 4 nu i-a plăcut. Acum pot să respir ușor, nu vreau să-mi vând mașina de dragul generației a 4-a.
Designul este subiectiv. Pe diferite forumuri auto, părerile au fost împărțite atât într-o direcție, cât și în cealaltă. Sunt cei cărora le-a plăcut designul noului Kia Sportage QL și alții cărora nu. După cum a menționat jurnalistul auto Pavel Blyudyonov (AvtoVesti, canalul Vesti 24): „Apariția noului Kia Sportage este o provocare industria auto modernă, fii diferit de alte mașini.”
Partea din spate
Dar ceva lung despre design. Să trecem direct la test. Să vorbim despre argumente pro și contra, dar notez, îmi exprim părerea subiectivă.
La momentul testului, kilometrajul mașinii s-a oprit la 846 de kilometri. Mașina nu a rulat încă. Dar Sportage 4 accelerează foarte repede și imprudent. Overclocking bun promovează şi cutie robotică schimbarea vitezelor. Schimbările sunt rapide și discrete. La semafoare nu s-au observat nici zvâcniri, de care de obicei se plângeau proprietarii de cutii robotizate ale altor producători auto. În general, ne-a plăcut dinamica overclockării. Nu vei avea astfel de senzații la o mașină cu motor aspirat de 2 litri.
Apropo, despre senzații. Mașina ia viteză foarte repede, atât de mult încât, discutând cu managerul, am depășit constant limita de viteză în oraș. Cred că este o chestiune de obicei. În timp, veți învăța să apăsați mai precis pedala de accelerație și să vă încadrați în limita de viteză permisă.
Rămâne întrebarea cu privire la fiabilitatea motorului turbo și a robotului mașina asta... La urma urmei, Sportage 4 este primul masina Kia pe piata ruseasca, care este echipat cu un motor supraalimentat. Dar, cutia robotică DCT a fost deja instalată și este în curs de instalare.
La întrebarea mea despre fiabilitate, managerul a răspuns - o garanție de 5 ani pentru mașină sau 150.000 km de kilometraj. Dacă există probleme, acestea vor fi acoperite de garanție. Ei bine, dacă da. În general, voi monitoriza situația de fiabilitate, vânzările tocmai au început.
Nu se știe încă cum vor fi vândute mașinile cu motoare turbo, prețul pentru ele este de 2.069.000 de ruble. Dar Kia Motors spune că intenționează să vândă o treime din aceste vehicule.
In sfarsit, suspensia a fost finalizata, nu bate ca la generatia precedenta. Acesta este, desigur, un plus. Izolarea fonică s-a îmbunătățit și ea. Acest lucru este foarte vizibil în comparație cu generația anterioară.
Mașina de testare este încălțată cu roți de 19 inchi și arată bine, dar există o oarecare rigiditate. Pe roți cu o rază mai mică, mașina va fi mai confortabilă.
a 4-a și a 3-a generație
Noul Sportage are unghiuri de intrare/ieșire reduse. Contopirea din față a crescut cu 20 mm, cea din spate a fost scurtată cu zece. Unghiurile de intrare și de ieșire sunt de 17,5 și 24,6 grade față de 22,7 și 28,2 mai devreme. Pare pur intuitiv - acesta este un minus. Deși nu pot spune că conduc adesea off-road și am nevoie de unghiuri mari de ieșire / intrare. Puteți verifica acest lucru devenind proprietarul mașinii. Dar pentru un crossover urban, astfel de caracteristici nu sunt cel mai important lucru. Declarat curatenie totala- 182 mm, cu un centimetru mai mult decât înainte.
Lumini LED din spate
Cat despre salon. Mi-a plăcut interiorul mașinii noi. Volan frumos, confortabil. Deși poate fi puțin copleșit de butoane. Bord bine lizibil, grafică bună a computerului de bord. Linia falsă de pe panou, în opinia mea, nu strică aspectul.
Afișaj multimedia de sistem cu rezoluție bună, sistem de navigare Tom-Tom funcționează rapid, fără a încetini.
roată
Vizibilitatea s-a îmbunătățit, barele au devenit mai mici. Pe al 3-lea Sportage, vizibilitatea nu este foarte bună. Mă confrunt cu asta în fiecare zi ca proprietar de a treia generație.
Nu mi-a plăcut eliminarea indicatoarelor de temperatură sistem climatic... Deși pe consolă a apărut butonul „Clima”, prin apăsarea căruia pe monitorul sistemului multimedia sunt afișate setările sistemului de climatizare, indicatoarele sunt oarecum mai familiare.
Unii proprietari de mașini care au condus deja noul Sportage 4 au remarcat că maneta cutie automata Treapta de viteză a fost schimbată mai aproape de șofer și interferează cu piciorul drept în timpul conducerii. Dar nu am observat asta. Poate că acest lucru se va manifesta cu o utilizare constantă.
Pârghie transmisie automată
Mi-au placut franele. În comparație cu mașina mea, noul Sportage are performanțe de frânare mult mai bune. Bineînțeles, mașina mea are deja un kilometraj de 90.000 km și vârsta poate afecta foarte bine.
Scaune confortabile. Managerul a sugerat să conduc al doilea tur al traseului de test drive și deja în acest tur a existat sentimentul că am condus întotdeauna această mașină. Acesta este de obicei cazul mașinilor germane.
Fara LED lumini de mers... Minus, deoarece diodele sunt o caracteristică la modă, dar designerii nu au inclus astfel de elemente optica capului... Deşi stopuri v niveluri bune de echipare echipat cu benzi de diode.
Optica capului
Deplin conduce Kia Sportage QL, care se bazează pe ambreiajul electro-hidraulic Dynamax de la Magna, nu s-a schimbat - atunci când roțile axei din față alunecă, roțile axei din spate sunt conectate automat. Pe o mașină de testare, este mai probabil ca robotul să se supraîncălzească atunci când alunecă decât un cuplaj fluid. Dar trebuie să înțelegeți că mașina nu este concepută pentru off-road grele... Chiar zilele trecute am văzut un videoclip în care Kia Sportage 4 a fost testat pe nisip. Câteva minute mai târziu, mașina a devenit cu tracțiune față și a rămas blocată în nisip.
La întrebarea mea: „Cum merg vânzările?”, managerul a spus că sunt vânzări, au fost deja vândute mai multe mașini. Nu se știe încă cât de adevărat este acest lucru, pentru că nu l-am văzut pe străzile orașului. noul Sportage 4.
Modelul compact Polo are o vârstă solidă - de 40 de ani astfel de mașini circulă pe drumurile din diferite țări. Producătorul a decis că este timpul să actualizeze din nou ansamblul, așa că foarte curând toată lumea va putea vedea noul Volkswagen Polo 2017, fotografii, configurații și prețuri găsiți în acest articol. Fanii mașinilor acestui brand știu că modelul aparține categoriei de buget, dar de data aceasta creatorii au decis să mulțumească cumpărătorilor, astfel încât mașina va avea echipamente solide, ceea ce este mai tipic pentru reprezentanții grupelor de preț mai mari. Experții spun că prețurile finale pentru această mașină vor fi stabilite după Salonul Auto de la Geneva, unde va fi prezentat modelul.
știri foto
Aspectul și caracteristicile sale
Fotografiile sedanului Volkswagen Polo 2017 într-o caroserie nouă, obținute de pasionați dintr-un test drive, arată că unele schimbări drasticeîn aparență acest model nu s-a întâmplat. În caracteristicile sale, este foarte posibil să recunoaștem toate configurațiile anterioare și, în general, se remarcă abordarea îngrijită și amănunțită a acelorași designeri germani care au lucrat la aspectul mașinilor din această linie.
- Se atrage atenția asupra părții din față, se poate observa că bara de protecție s-a schimbat, care a căpătat un aspect diferit, modificările au afectat și ele grila radiatorului, a fost ușor modernizat și reproiectat. Acum această parte seamănă mai mult cu exteriorul mașini scumpe si pare solid.
- Modificări au avut loc și cu echipamente de iluminat cu care pot fi echipate iluminare suplimentară opțional.
- Capacul capotei a căpătat contururi mai pronunțate, designerii s-au concentrat pe nervurile acestui element.
- Secțiunea laterală rămâne aproape aceeași ca la modelele anterioare ale liniei. Dacă ești atent la roți, vei observa că capacele au devenit mai atractive pentru ele. De asemenea, este de așteptat ca configuratii scumpe vom avea discuri de roată dintr-un aliaj ușor nou.
- În spate, cât și în față, se vede bara de protectie noua, care prin contururile sale diferă de cele care poseda modelele anterioare... S-a schimbat și sistemul de iluminat.
- Designeri au adăugat noua varianta culori numite bej titan. Judecând după ceea ce demonstrează testul video conduce Volkswagen Polo 2017, o mașină în această culoare arată cu adevărat impresionant și iese imediat în evidență față de o serie de altele pe șosea.
Interior: ce este în interiorul mașinii?
Test Drive Volkswagen polo 2017 arată că interiorul mașinii a devenit mai confortabil atât pentru șofer, cât și pentru pasageri. Schimbările au afectat designul scaunelor, au devenit mai confortabile și a existat și puțin mai mult spatiu pentru o potrivire optimă. Materiale de finisare la versiune noua calitate mai buna, desi modelele anterioare aveau si echipamente destul de decente in acest sens.
Pe panoul centralși console cu instrumente, vor apărea elemente cromate - un astfel de dispozitiv arată elegant și scump, dând interiorului un aspect luxos. Va exista și o opțiune de tapițerie bej, care adaugă imediat și soliditate mașinii. Volanul va fi multifuncțional, combinând mai multe posibilități simultan pentru o conducere convenabilă. De asemenea, scaunele din față vor primi o funcție de reglare.
Caracteristicile setului complet
Volkswagen Polo hatchback 2017 corp nou, configurație și prețuri, fotografiile sunt descrise mai jos. Producătorii au încercat și chiar au adăugat versiunea de bază multe interesante si instrumente utile... Versiunea inițială conține următoarele caracteristici.
- Adaptare pentru diverse condiții climatice, care vă permite să nu vă faceți griji cu privire la utilizarea mașinii în diferite anotimpuri sau în acele regiuni în care clima este foarte aspră și neplăcută.
- Masina va fi echipata suspensie întărită, deci chiar și conducerea pe drumuri de calitate scăzută nu va aduce probleme.
- Există un sistem de navigație care vă va permite să călătoriți confortabil, fără teama de a vă pierde.
- Există ridicători electrice de geamuri.
- Scaunele din față sunt echipate cu airbag-uri pentru situații de urgență.
Configurațiile avansate, desigur, vor avea și mai multe funcții și capabilități, dar și Preturile Volkswagen Polo 2017 pentru mașini de acest tip va crește și el, datorită dotării suplimentare.
Volkswagen Polo 2017 hatchback (caroserie nouă)
Noul Volkswagen Polo sedan 2017 - foto, pret echipamente si preturi pentru optiuni
- Conceptline. Acest echipament are Motor pe gaz volum de 1,6 litri. cu o capacitate de 90 h.p. Cu acest motor, mașina accelerează în 11 secunde. până la 100 km/h. si are viteza maxima 178 km/h. Consumul de combustibil cu acest volum variază de la 7,7 litri. in conditii urbane pana la 4,5 litri. pe autostradă. Doar cutia MT este instalată în Conceptline.
- Linie de tendințe. Acest echipament are un motor pe benzină de 1,6 litri. cu o capacitate de 90 h.p. cu cutie MT. Cu acest motor, Volkswagen Polo din 2017 accelerează în 11 secunde. până la 100 km/h. și are o viteză maximă de 178 km/h. Apoi, consumul de combustibil este de 7,7 l. in oras si 4,5l. pe drum. V configurație Trendline este instalat și un motor cu un volum de 1,6 litri. putere 110 CP cu cutie AT. Volkswagen nou Polo 2017 cu un astfel de motor accelerează până la 184 km/h. Accelerație până la 100 km/h. timp de 11,8 s Consum de combustibil 7,9 l. in oras si 5,9l. pe autostradă.
- VIAŢĂ. În această configurație, este instalat un motor pe benzină de 1,6 litri. cu o capacitate de 90 h.p. cu cutie MT, precum și un motor de 110 CP. cu cutie AT. În prima variantă motor Volkswagen Polo atinge o viteză de 178 km/h. Accelerație în 11,2 secunde. până la 10 km/h., cu motor mai multă putere 184 km/h, accelerație până la 100 km/h. timp de 11,7 secunde. Consum de combustibil 7,9 l. în oraș și 5,9 litri. pe autostradă.
- Linie înaltă. În această configurație, sunt instalate motoare cu un volum de 1,4 litri. cu o capacitate de 125 CP. Cu această putere, mașina accelerează în 9 secunde. până la 100 km/h. si are viteza maxima până la 198 km/h, cutie MT, consumul de combustibil este de 7,5 litri. in oras, 5,7 pe autostrada. De asemenea acest echipament produs cu un motor pe benzină de 1,6 litri. cu o putere de 110 h.p. cu cutie MT. În același timp, accelerează în 10,4 s. până la 191 km/h. si consuma combustibil 7.8l. in oras si 5,7l. pe autostradă.
- GT. Acest echipament are doar un motor pe benzină de 1,4 litri. cu o capacitate de 125 CP Cutiile sunt instalate în două tipuri: MT și AMT. O astfel de mașină accelerează în 9 secunde. până la 100 km/h. și are o viteză maximă de 198 km/h. În același timp, consumă 7,5 litri. combustibil in oras si 5,7 pe autostrada.
Fotografie cu interiorul mașinii actualizate
Caracteristici tehnice
Caracteristicile tehnice ale sedanului Volkswagen Polo 2017 au rămas practic neschimbate și fără inovații. Cu toate acestea, ele diferă în parametri destul de decenti, așa că nu este surprinzător că producătorii au decis să nu le schimbe, deoarece, poate, acest lucru ar duce la o creștere a prețurilor, iar modelul, totuși, este poziționat ca o opțiune bugetară. Clienții vor avea de ales între două motoare cu aceeași capacitate, care funcționează cu același combustibil - benzină.
Motorul de bază are un volum de 1,6 și vine cu o transmisie manuală cu cinci trepte. Potrivit datelor dintr-un test drive, în 12 secunde mașina va putea accelera până la prima sută, iar viteza cea mai mare este de 180 km/h.
Există și o versiune mai avansată a motorului, care rămâne același volum, dar puterea crește și puteți alege și opțiunile de configurare - un cu cinci viteze cutie mecanică sau o automată cu șase trepte. De asemenea, indicatorul de viteză crește - 192 km/h poate fi atins cu o mașină cu un astfel de motor.
Preturi pentru seturi complete Volkswagen Polo Sedan 2017
- Prețul în Rusia pentru un set complet de Conceptline este de 599.900 de ruble.
- Set complet Trendline. Prețul va varia de la 636 900 de ruble. până la 725 900 de ruble. in functie de dimensiunea motorului.
- set complet LIFE. Prețul este de la 667 900 de ruble. până la 750 900 de ruble. in functie de dimensiunea motorului.
- Highline grad. Prețul variază de la 779 900 de ruble. până la 863 900 de ruble in functie de marimea motorului si a cutiei de viteze.
- Clasa GT. Prețul va varia de la 826 900 de ruble. până la 896 900 de ruble. in functie de cutia de viteze.
Concurenții Volkswagen Polo 2017
- Fiat Punto;
Fotografie Volkswagen Polo Sedan
Costul mașinii și începerea vânzărilor
Începutul vânzărilor Volkswagen Polo Sedan 2017 în Rusia este programat pentru mijlocul acestui an. Se știe că asamblarea mașinilor pe linia de producție a început deja. Cat despre preturi, se presupune nivel minim 599.000 de mii de ruble, dar chiar configurație de bază va avea un echipament destul de decent, așa că mașina va avea achiziție bună... În plus, există trei versiuni mai avansate. Configurații anterioare mașinile din această linie au fost la mare căutare datorită calității și caracteristicilor tehnice excelente. Este de așteptat ca inovațiile să facă modelul și mai popular, iar vânzările vor crește.
