Când conduceți noaptea în timpul unei furtuni puternice de zăpadă. Conduceți o mașină noaptea

Vizibilitate redusă  înțeleasă ca o situație temporară cauzată de vreme sau alte fenomene (ceață, ploaie, ninsori, viscol, amurg, fum, praf, stropi de apă și murdărie, soare orb), când distanța la care obiectul în cauză poate fi deosebit de fundal este mai mică de 300 de metri .

Aceste condiții meteorologice au un impact semnificativ asupra siguranței rutiere.

Pe ploaie

Principalul pericol la conducerea ploii este deteriorarea aderenței roților la drum. Coeficientul de aderență pe drumurile umede scade de 1,5-2 ori, ceea ce afectează stabilitatea mașinii și, cel mai important - distanța de frânare crește brusc. Deosebit de periculoase sunt drumurile pe asfalt acoperite cu noroi sau frunze căzute umed atunci când prinderea anvelopelor este redusă în continuare.

Ploaia care tocmai a început este periculoasă, ceea ce face ca suprafața drumului să fie foarte alunecoasă, deoarece praful, cele mai mici particule de anvelope, particule de funingine și ulei din conductele de eșapament ale mașinilor sunt umezite și răspândite de-a lungul drumului, creând o peliculă foarte alunecoasă precum săpunul pe ea. La începutul ploii, trebuie să fiți deosebit de atenți, asigurați-vă că reduceți viteza, evitați depășirea, rotirea bruscă a volanului și frânarea bruscă. Pe măsură ce ploaia se intensifică și continuă, filmul murdar este spălat de ploaie și cu ploaie prelungită coeficientul de aderență la drum crește din nou. Pavările din beton și asfalt, cu o suprafață special roșită, spălate cu ploaie, au un coeficient de aderență apropiat de coeficientul de acoperire uscată.

După ce ploaia se oprește, pe măsură ce noroiul se usucă, se transformă mai întâi într-o pelicula alunecoasă murdară, iar coeficientul de aderență scade și el. Din nou, trebuie să fii atent înainte ca drumul să se usuce. Murdăria se transformă în praf, iar coeficientul de aderență este restabilit.

Dependența coeficientului de aderență la drum de durata ploii este prezentată în Fig. 1

Fig 1. Dependența coeficientului de aderență la drum de durata ploii:

• timpul t0 - t1 - începutul ploii;
• timpul t1 - t2 - durata ploii;
• timpul t2 - t3 - timpul de uscare a drumului.

Când circulați cu viteză mare pe drumurile umede în mașinile de pasageri, se formează o pană de apă între anvelope și șosea - hidroslotare sau așa-numita acvaplanare. Când circulați pe drumuri umede la viteză mică, roțile conduc umiditatea în canelurile modelului de rulare a anvelopelor și o strecoară prin rugozitatea suprafeței drumului, anvelopele ating suprafața mai uscată a drumului. Dacă conduci după o mașină în ploaie, vei vedea imediat o pistă uscată de la roți imediat în spatele mașinii. Cu o viteză mare de mișcare și o cantitate mare de apă pe drum, roțile nu au timp să stoarcă umiditatea, iar apoi apa rămâne sub ele, roțile plutesc deasupra suprafeței drumului. Un semn al apariției unei panouri de apă este ușurința bruscă a direcției. Adâncimea mică a benzii de rulare mai mică decât cea de mai sus, presiunea redusă a pneurilor și pavajul neted al drumului asfaltic contribuie la apariția acvaplanării chiar și la viteze mici, deoarece roata nu are timp să stoarcă apa de sub ea.

Combaterea acestui fenomen nu poate fi decât o scădere a vitezei. În această situație, trebuie utilizat frânarea motorului, adică reducerea treptat a presiunii pe pedala de gaz. În același timp, ar trebui să încercați să nu utilizați frâne de serviciu, deoarece apa le reduce eficiența.

Stropii de apă murdară și noroi lichid de sub roțile vehiculelor care se apropie și se depășesc pot umple instantaneu parbrizul și, pentru o perioadă, nu veți vedea nimic înainte. Nu vă pierdeți în această situație și, cel mai important, nu frânați brusc, porniți imediat șaiba și ștergătorul cu o frecvență mare de mișcare. Nu rotiți volanul și nu apăsați ușor pedala de accelerație. După câteva secunde, vizibilitatea va fi restabilită.

Trebuie avut în vedere că atunci când circulați prin bălți cu viteză mare, sunt posibile următoarele probleme:

• pulverizați cu noroi și chiar turnați apă de la picior până la picioare de pietoni;
• apa de sub roțile mașinii dvs. va cădea pe geamul din față și va reduce vizibilitatea;
• apa va intra și în compartimentul motorului și chiar și câteva picături de apă care cad pe bobina de aprindere, distribuitorul sau firele pot opri motorul;
• apa care intră în admisia de aer poate provoca deteriorarea motorului;
• pot apărea pericole diferite sub apă: gropi, pietre, etc .;
• plăcuțele de frână se umezesc și frânele pot defecta.
• dacă roțile de pe o parte a mașinii se încadrează într-o baltă, mașina poate intra, deoarece cantitatea de prindere a pneului pe drum din diferite părți va fi diferită.

Ploaia schimbă aspectul suprafeței drumului. Ușoară și plictisitoare în stare uscată, acoperirea din beton asfalt devine întunecată și strălucitoare și este foarte dificil să observați un obstacol întunecat pe un astfel de drum. Conducerea în aceste condiții, chiar dacă nu există obstacole, este obositoare. Șoferul are impresia că se grăbește într-o prăpastie întunecată, intersectată de scântei de ploaie care scânteiau în faruri.

Pe drumurile umede, marcajele rutiere albe devin aproape invizibile în timpul zilei și complet invizibile noaptea. Obligația șoferului este de a crește prudența în ploaie, astfel încât să creeze o vizibilitate slabă și să conducă fără probleme, fără o schimbare bruscă de direcție, alegeți o viteză care să se potrivească cu vizibilitatea, puteți, de asemenea, să porniți farurile de ceață față și spate, să ridicați geamul lateral la oprire.

În ceață

Conducerea în ceață necesită și mai multă experiență decât în \u200b\u200bploaie. Uneori, ceața este atât de puternică și creează un pericol atât de mare încât este necesar să întrerupeți călătoria și să așteptați cu răbdare vremea să se schimbe. Ceata creează condiții de drum periculoase. Zeci de mașini sunt implicate în accident în timpul ceții, un număr mare de oameni mor și rănesc.

Ceata reduce foarte mult intervalul de vizibilitate, contribuie la iluzia optică, face orientarea dificilă. Distorsionează percepția vitezei și distanței vehiculului față de obiecte. Vi se pare că subiectul este departe (de exemplu, farurile unei mașini care se apropie), dar de fapt este aproape. Viteza mașinii vi se pare mică, dar de fapt se mișcă rapid. Ceata denatura culoarea subiectului, cu exceptia rosului. Prin urmare, semaforul este roșu, astfel încât poate fi văzut clar în orice vreme, astfel încât mașinile roșii sunt considerate mai puțin periculoase.

Ceata afectează psihicul uman: vizibilitate slabă, tensiune constantă, apariția bruscă a unui alt vehicul din ceață, care părea a fi departe, provoacă o puternică tensiune nervoasă la șofer. Este nervos și admite acțiuni greșite pentru a conduce o mașină. Ochii obosesc rapid și reduc capacitatea șoferului de a reacționa la schimbarea condițiilor de trafic. Farurile nu luminează deloc drumul, lumina lor se taie doar în ceață cu grinzi orbitoare strălucitoare. În ceață, puteți greși în alegerea drumului, reperele sunt închise de ceață, nu sunt vizibile intersecții.

În ceață ar trebui:

• reduce viteza de mișcare, nu trebuie să depășească jumătate din distanța de vizibilitate în metri. Deci, cu o vizibilitate de 20 m, nu trebuie să depășească 10 km / h;
• fii pregătit să te oprești în acea vizibilitate a drumului;
• ar trebui să meargă cu farurile scufundate, care luminează mai bine drumul decât distanța;
• când conduceți cu grinzi înalte, conduceți împreună cu vehiculele care sosesc fără a trece la fasciculul mic, deoarece strălucirea în ceață este exclusă;
• În prezența lămpilor de ceață cu ceață puternică, porniți-le împreună cu fasciculul de trecere. Au un fascicul scăzut și larg de galben, care pătrunde în ceață mai bine decât lumina albă a farurilor obișnuite;
• dacă vizibilitatea drumului este mai mică de 50 m, acestea pot fi activate în mod independent;
• porniți luminile de ceață spate în combinație cu luminile laterale;
• porniți ștergătoarele;
• atunci când opriți geamurile, porniți sistemul de încălzire și ventilație, precum și decongelarea lunetei;
• cu ceață foarte puternică, puteți încerca să ieșiți din drum în fața mașinii, lipind capul pe fereastra ușii;
• periodic trebuie să vă verificați viteza pe vitezometru;
• pentru a îmbunătăți vizibilitatea în ceață, aplecați-vă pe volan și apropiați-vă ochii de geamul din față. Această situație este foarte obositoare, dar trebuie folosită periodic;
• dacă există un marcaj, luați o poziție centrală între liniile de marcare care separă benzile;
• de asemenea, puteți naviga pe șosea de-a lungul trotuarului, pe marginea drumului și, în special, de-a lungul marcajului liniei albe, care indică marginea drumului;
• este mai bine să mențineți geamul ușii șoferului deschis și să ascultați zgomotul altor vehicule;
• folosiți cornul periodic, mai ales pe un drum de țară.

În ceață nu trebuie:

• apropiați-vă prea mult de mașina din față;
• utilizați farurile din spate ale mașinii din față ca ghid, veți avea o falsă impresie a distanței și a vitezei sale;
• uită-te într-un loc în fața mașinii - ochii tăi se vor obosi repede, se vor uda și vederea ta va slăbi;
• parcați mașina pe drum;
• apropiați-vă prea mult de axial, puteți crea o situație periculoasă;
• încercați să alunecați o fâșie de ceață în zonele joase de pe drum. Pe acest site, obiectele și oamenii pot fi ascunși de ceață;
• încercarea de a depăși transportul înainte este riscantă și periculoasă.

Nu atât cât ceața amenință siguranța traficului, câtă tehnică de conducere este utilizată în condiții de ceață.

Soare orb

Soarele de vară, strălucitor în ochi, poartă vederea și reduce concentrarea, reduce vizibilitatea. Seara, dimineața și iarna, când soarele este jos deasupra orizontului, lumina cade aproape paralel cu drumul, încărcătura pe ochi crește semnificativ. Deplasarea împotriva soarelui nu este doar dificilă, dar uneori periculoasă. Drumul este foarte strălucitor, reflectând razele soarelui, iar vehiculele apar negru contrastante. Siluetele de oameni se pierd pe drum în splendoarea discului solar, pe măsură ce elevii ochilor noștri se îngustează, limitând cantitatea de lumină transmisă în ochii noștri. Datorită acestui fapt, vizibilitatea obiectelor din umbră se deteriorează.

Dacă drumul trece periodic prin umbra aruncată de obiecte de pe marginea drumului, atunci când șoferul intră în umbră, șoferul observă o scădere bruscă a vizibilității. Acest lucru se datorează faptului că elevii ochilor noștri necesită o anumită perioadă de timp pentru a se adapta la o schimbare accentuată a intensității luminii.

Conducerea în timp ce conduci împotriva soarelui scăzut, atât în \u200b\u200blumină cât și în zone întunecate, necesită o creștere semnificativă a atenției. În plus, atunci când vă deplasați împotriva soarelui, culorile semafoarelor, semafoarelor și indicatoarelor de direcție ale vehiculului se estompează vizibil. Drept urmare, acestea nu vă atrag atenția în mod corespunzător. Iar acest lucru afectează securitatea.

Când soarele strălucește din spate, este și mai dificil să distingi semnalele de trafic, iar toate luminile din spate ale vehiculului strălucesc cu lumina reflectată a soarelui și nu permit să stabilești ce lampă este aprinsă și care nu. În acest caz, trebuie să vă deplasați astfel încât umbra din mașina dvs. să cadă pe vehiculul din față. Atunci îți va fi mult mai ușor să-i urmărești luminile din spate.

Soarele scăzut, care strălucește din lateral, este mai ușor pentru șofer de a transporta, deși provoacă și probleme, formând contrasturi puternice de umbre pe șosea.

În toate aceste cazuri, trebuie să utilizați o parasolar care restabilește vizibilitatea drumului. Cu toate acestea, nu este recomandat să folosiți ochelari întunecați, deoarece limitează luminozitatea secțiunilor iluminate ale drumului și, în același timp, reduc vizibilitatea locurilor și obiectelor care sunt la umbră și, din această cauză, nu sunt suficient de vizibile.

Alte evenimente meteorologice.

Drumul devine deosebit de periculos în timpul primului zăpadă(foto 1), când zăpada compactată și prima gheață apar pe carosabil. În acest moment, numărul călătoriilor pentru pietoni crește brusc, deoarece șoferii și pietonii nu au avut încă timp să se adapteze la condițiile în care se schimbă traficul.

Foto 1. Cadere de zăpadă.

Datorită reactivilor folosiți, pe drumuri se formează o mizerie, care zboară de sub roțile vehiculelor din față direct către parbrizele din spate. Rezultatul este o deteriorare accentuată a vizibilității. Pornit constant ștergătoarele și un consum uriaș de lichid de spălare nu ajută prea mult.

Vizibilitatea se înrăutățește, numărul accidentelor este în creștere. Și acest lucru este valabil pentru toate mașinile, fără excepție.

amurg  iar pe întuneric, vizibilitatea este semnificativ afectată. Vizibilitatea pe drum joacă un rol important, deoarece mai mult de 90% din informațiile necesare pentru siguranța traficului, o persoană primește prin viziune. Ochii unei persoane sunt concepute astfel încât să aibă nevoie de timp pentru a se obișnui cu întunericul. Dar totuși, viziunea nocturnă este mult mai rea decât vederea de zi. În condiții slabe de iluminare, la amurg, șoferii nu disting foarte bine ceea ce se face pe drum, în plus, ochii nu disting bine culorile. De exemplu, culoarea roșie apare întunecată și chiar neagră. Verde este mai deschis decât roșul. Când ne apropiem de un semafor, semnalele sale apar la început în alb și abia mai târziu începem să distingem culorile. În primul rând, devine verde, apoi galben și roșu.

Cel mai rău lucru este să mergi în întuneric atunci când abia începe să răsară sau să se întunece. Este dificil să distingi obstacolele pe autostradă. La amurg, când umbrele lungi fac dificilă distincția între obiectele individuale, fasciculul principal va ajuta, deși nu pare suficient de intens. Nu este suficient să iluminați pe deplin autostrada, dar vă va permite să observați un obstacol care a apărut brusc în fața mașinii.

Timpul de răspuns al șoferului la un obstacol care apare pe drum în condiții de vizibilitate redusă crește în medie cu 0,6 ... 0,7 s sau mai mult, ceea ce se explică prin necesitatea de timp pentru a recunoaște acest obstacol.

Noaptea, cel puțin farurile ajută să se vadă, iar la amurg, farurile foarte slab iluminează drumul. În acest moment, nimic nu ajută, cu excepția reducerii vitezei și a creșterii vigilenței.

Amurgul și noaptea iminente - aceasta este cea mai nefavorabilă zi a zilei pentru conducere. Vizibilitatea pe drum este redusă uneori.

Statisticile arată că perioada de la cinci până la nouă seara este caracterizată de cel mai mare număr de accidente de circulație. Dar severitatea lor este scăzută din cauza vitezei mici: blocaje, semafoare - drumurile în acest moment sunt aglomerate de vehicule cu oameni care se întorc de la serviciu.

Cele mai grave accidente apar de la nouă seara până la primele ore ale dimineții. Și acestea se întâmplă din cauza vizibilității slabe, din neglijarea regulilor rutiere, din pierderea vigilenței și din cauza oboselii șoferilor.

Ce este special în ceea ce privește conducerea noaptea?

Conducerea în întuneric include mai multe caracteristici specifice. Așadar, o caracteristică este intervalul de vizibilitate limitată - numai porțiunea carosabilului iluminat de la faruri și partea slab luminată a străzii de la faruri, atunci când drumul se întinde pe un teren echipat cu iluminat stradal.

Se crede că pe întuneric, noaptea, numărul de vehicule rutiere este semnificativ redus, iar circulația de-a lungul autostrăzii fără un flux dens de mașini devine mult mai ușoară. Cu toate acestea, înapoi la statistici: aproape jumătate din totalul accidentelor de circulație se produc noaptea.

Conducerea noaptea reprezintă o mare probabilitate de pericole neprevăzute și bruște pentru șofer. În același timp, timpul de răspuns este mult mai mic decât în \u200b\u200btimpul zilei. Iată exemple în care șoferul poate fi „luat prin surprindere”: orbirea față de farurile viitoare, vizibilitatea slabă din cauza condițiilor meteorologice, depășirea periculoasă pe drumurile accidentate, pietonii fără reflectoare speciale și altele.

Pentru a fi pregătit pentru caracteristicile speciale ale unei excursii de noapte, consultați câteva trucuri și sfaturi simple în acest articol.

Cum să conduci o mașină noaptea?

Conducerea unei mașini noaptea necesită concentrare și atenție. Acest lucru se datorează mai multor factori: vizibilitate limitată; incapacitatea de a urmări orizontul, de a prezice coborâri și urcări ascuțite, drumuri accidentate.

Șoferul nu trebuie să lipsească un singur semn de circulație, deoarece nu va fi atât de ușor să vedeți viitoarea întoarcere în avans.

Înainte de a pleca, acordați o atenție deosebită farurilor mașinii. Domeniul mediu de iluminare de la farurile drumului este de aproximativ 45 de metri, iar în modul „fascicul înalt” - 100 de metri. Și dacă sunt murdare, trebuie șterse înainte de călătorie, precum și reflectoare și ferestre. Asigurați-vă că farurile mașinii sunt instalate în poziția corectă și nu orbiți șoferii de mașini care sosesc.

În călătoriile lungi, în condiții meteorologice nefavorabile, curățați regulat oglinzile și geamurile. Stratul aderent de zăpadă, murdărie, insecte poate reduce semnificativ vizibilitatea și vizibilitatea. Evitați mișcarea cu sticlă crăpată și oglinzi. Încercați să le înlocuiți în timp util, altfel mișcarea nu va fi confortabilă.

Ilustrația vizibilității pietonilor și distanța de frânare

Pentru a putea răspunde la semnele de circulație în timp util, viteza mașinii trebuie să respecte regulile de circulație în siguranță. Se recomandă ca, atunci când circulați în zone întunecate, nelimitate, cu faruri înmuiate, să nu depășiți viteza de 50 km / h. Viteza va fi mică, dar vă va permite să evitați obstacolele sau să vă opriți în timp util. De exemplu, dacă dintr-o dată există un triunghi de avertizare pe banda dvs. în timpul unui accident sau o avarie a mașinii, ceea ce nu este atât de ușor de observat în avans.

Amintiți-vă că există funcții utile în mașinile moderne. Excursie de noapte - ocazie pentru a utiliza controlul luminozității tabloul de bord. Vei continua să te miști și lumina slabă nu se va distrage de la drum.

Este important să rețineți că, pe lângă șoferii disciplinați pe drum, puteți întâlni și cei care neglijează siguranța. Pietonii neatenți, bicicliștii care se îmbină cu culoarea hainelor de pe margine și nu poartă reflectoare speciale, pot fi o surpriză neplăcută pe drum. În oraș, zona suburbană și cabane - probabilitatea de a le întâlni este foarte mare, și este mai bine să vă deplasați cu o viteză permisă de cel mult 60 km / h.

Conducerea pe vreme rea

Dificultatea de a conduce în condiții meteo nefavorabile și, de fapt, o abordare diferită a managementului depinde direct de natura suprafeței de contact. Mai simplu spus, toate variațiile de comportament pe drum vor fi diferite, în funcție de faptul că conduci pe asfalt umed, zăpadă sau gheață.

Desigur, în general, există mulți factori care influențează prinderea anvelopelor: tipul benzii de rulare, temperatura aerului și a anvelopelor și viteza. Dar cel mai important și evident parametru este calitatea suprafeței drumului. Iată un bun exemplu despre modul în care contactul cu pneurile se deteriorează odată cu schimbarea condițiilor meteorologice și, ca urmare, a suprafeței drumului.

  Așadar, dacă într-o călătorie târzie ați fi prins de zăpadă, ceață sau ploaie, nu ar fi inutil să cunoașteți anumite caracteristici ale managementului. Considerăm fiecare opțiune individual.

Noaptea și zăpada

Sezonul rece aduce multe inconveniente: drumuri alunecoase, zăpadă, căderi de nea și viscol. Ora de vară devine din ce în ce mai scurtă, iar nopțile sunt mai lungi. Dacă vă amintiți câteva puncte importante, puteți reduce semnificativ siguranța conducerii noaptea în sezonul de iarnă.

Vizibilitatea noaptea la ninsori sau viscol poate fi de doar câțiva metri. Zăpada umedă se lipește cu ușurință de un parbriz cald, iar periile auto îngheață și nu curăță bine. Pentru a preveni înghețarea și transformarea zăpezii în gheață, opriți și curățați periile.

Viteza de mișcare într-un viscol nu trebuie să fie mare, deoarece monitorizarea drumului este foarte dificilă. Dacă ninsorile durează câteva ore, drumul poate fi destul de bine acoperit de zăpadă, sub care pista a dispărut. Astfel de ploi de zăpadă reduc semnificativ aderența roților cu șoseaua.

Zăpadă și drifturi mici de zăpadă se fac cel mai bine la viteză. Dar dacă mașina s-a oprit, trebuie să curățați spațiul de sub roți, să puneți ramuri sau scânduri și să încercați din nou să treacă.

Un alt pericol poate fi așteptat dacă pista este acoperită cu zăpadă proaspătă. Cel mai probabil, în centrul șoselei și pe marginea drumului, zăpada nu este rulată și se află o zăpadă destul de adâncă. Prin urmare, atunci când depășiți și mergeți la margine, trebuie să fiți destul de atenți și atenți.

Sfaturi de conducere pe gheață

Și totuși, cel mai periculos atunci când conduceți iarna este gheața. În acest caz, aderența roților la drum scade semnificativ, distanța de frânare crește - utilajul pentru controlul mașinii trebuie să fie la un nivel bun. Aici, nu uitați de modul de viteză - mișcarea ar trebui să fie la viteză mică. Scopul principal al unei astfel de călătorii va fi prevenirea alunecării și alunecării.

Iată câteva sfaturi de conducere pe gheață:

Periculos pe un drum de iarnă se frânează pe gheață. Datorită faptului că sub diferite roți ale mașinii pot exista gheață, zăpadă și asfalt, ca urmare, va exista o aderență diferită a roților la acoperire. Când se frânează într-o astfel de situație, mașina se poate întoarce și arunca în banda de sosire. Acest lucru poate fi evitat în mașinile moderne, dar este mai bine să te bazezi pe tine și să nu riști, iar sistemul se va proteja într-o situație critică.

Astfel, vreau să fiu atent:

• viteza de iarnă ar trebui să fie mică;
• pregătește-te în avans pentru manevre, nu frânează brusc;
• nu uitați să vă mențineți distanța în fața vehiculului înainte.

Noaptea și ceața

Ceață groasă, autostradă, noapte - acesta nu este un film de groază, ci o imagine foarte reală pentru toamna rusă. Și departe de cel mai preferat fenomen natural în rândul șoferilor.

Aici principalul rol negativ îl joacă factorul neașteptat: un transport care a apărut de nicăieri și a sărit un animal pe drum - toate acestea necesită un răspuns instantaneu. Dar, pentru ca necazurile să nu te aștepte pe un drum învăluit în ceață, iată o scurtă instrucțiune pentru acțiune.

Să ne uităm la o variantă cu ceață foarte densă. Doar câțiva metri și un văl alb în fața ochilor. Cea mai ușoară soluție pentru siguranța dvs. este să așteptați acest moment și să continuați călătoria când vizibilitatea pe drum devine mai bună. Dar ce se întâmplă dacă nu există alegere și sunteți obligat să continuați să vă deplasați?

Puncte importante de mișcare în ceață

Nu uitați că evaluarea distanței față de obiecte pe vreme cețoasă este aproape imposibilă. Obiectele distante pot fi înșelător apropiate. Prin urmare, nu depășiți viteza și mai ales nu depășiți.

Un alt sfat este să vă păstrați distanța. Pe măsură ce șoseaua devine umedă de umiditate și distanța de frânare pe un drum umed poate crește.

Nu uitați că puteți porni farurile de ceață. Ei iluminează mai bine drumul, iar navigarea în fața mașinilor de conducere nu este întotdeauna de încredere. Dacă luminile de ceață sunt configurate corect, atunci lumina de la ele va cădea pe pânză, precum și va lumina bordura.

Ochii obosesc foarte repede din ceața albă groasă - acest fapt nu trebuie trecut cu vederea. Dacă starea de bine și forța nu reușesc, este mai bine să vă opriți și să vă relaxați puțin.

Mișcarea trebuie efectuată strict pe banda sa. Când conduceți vehicule parcate sau mașini în picioare pe banda dvs., ar trebui să emiteți mai întâi un semnal sonor, apoi să efectuați o manevră.

Pentru a auzi mai bine sunetele mașinilor, puteți deschide fereastra. În ceață densă pe drumurile goale, șoferii emit adesea un sunet din când în când, avertizând astfel șoferii viitori.

Când parcați, este mai bine să alegeți o ieșire separată sau o parcare, deoarece pur și simplu nu veți fi observați pe marginea drumului. La oprire, asigurați-vă că porniți lămpile de avertizare laterale și lămpile de ceață spate.

Noaptea și ploaia

De ce este dificil să conduci pe ploaie? Întreaga problemă este aderența slabă a anvelopelor auto la suprafața asfaltului. Conducerea trebuie să fie îngrijită, fără frânare bruscă și manevrare.

În caz de frânare ascuțită sau de depășire pe asfalt umed, mașina poate intra. Prin urmare, dacă drumul este accidentat, cu bălți și o pistă, este mai bine să vă deplasați calm pe banda dvs.

Un alt test în drumul tău poate fi traficul, sau mai degrabă un val de spray. Ea poate acoperi brusc întregul parbriz, iar principalul lucru aici este să nu te pierzi. „Ștergătoarele” care funcționează corect vă vor putea veni în ajutor. Nu vă lăsați prea lene să le verificați înainte de plecare. În astfel de vreme, pur și simplu nu este prudent și periculos să conduceți cu ștergătoarele stricate, deoarece vizibilitatea poate fi zero atunci când există ploi abundente la amurg sau noaptea.

Într-o furtună cu vânt puternic, rupe foarte des ramuri și copaci, diverse resturi sunt întinse pe drumuri. Prin urmare, aveți grijă când conduceți, chiar dacă călătoriți cu viteză mică, o rafală bruscă de vânt poate aduce orice pe drum.

Nu tăiați băltoacele cu viteză, vă puneți în pericol. O groapă, o piatră sau o trapă pot fi ascunse sub o baltă. Pierderea controlului din cauza intrării abrupte a roților în apă este foarte ușoară. Aici veți întâlni un astfel de fenomen precum acvaplanarea - o pierdere temporară de contact a anvelopei auto cu suprafața drumului. Tot pericolul constă în pierderea aderenței a unuia sau a două roți, din cauza cărora mașina începe să alunece. Foarte des, efectul „acvaplanării” este comparat cu alunecarea pe gheață.

Motivele acvaplanării și acțiunile corecte

Dacă simțiți că mașina derapă, nu ar trebui să vă panicați, să calcați pedalele și să deșurubați volanul. Chiar și în absența unui sistem ABS, situația poate fi corectată, dar trebuie să acționați fără probleme. Direcția sau frânarea trebuie să se facă după conducerea cu apă a roților dintr-o zonă periculoasă.

Cel mai bun sfat pentru călătoria pe un drum umed este să respectați o limită de viteză de cel mult 60 km / h, mai ales dacă există o rută pe drum. Va fi mult mai ușor să conduci prin baltă sau să ajustezi calea în timpul mișcării, în timp ce mașina va fi ușor de condus.

concluzie

Astfel, amintiți-vă că condițiile meteorologice pot fi imprevizibile și volatile, dar nu trebuie să vă panicați chiar și în cea mai dificilă situație. Înainte de călătorie, evaluați-vă într-adevăr nivelul de conducere și starea mașinii, luați cu voi un însoțitor cu experiență de călătorie, conduceți-vă în avans. După ce cântăriți toate avantajele și contra, faceți alegerea corectă! Dacă cunoașteți regulile simple, dar importante în ceea ce privește conducerea pe vreme rea, puteți evita cele mai neplăcute situații de pe drum.

Inginerii au făcut suspensia față în așa fel încât, atunci când conduceți, roțile din față sunt în poziție dreaptă sub influența greutății mașinii.

Pe un drum drept, șoferul nu are nevoie să facă nimic - trebuie doar să țineți volanul.

Dar iată un semn de avertizare pe marginea drumului! - după 150-300 de metri, va începe o porțiune deschisă a drumului, iar adesea suflă adesea un vânt puternic.

Acum șoferul nu este în măsură să se relaxeze. Acum trebuie să ne pregătim pentru o posibilă demolare a mașinii dintr-un traseu dat, cu rafale puternice de traverse.

Adică viteza trebuie redusă definitiv, dar volanul trebuie să fie mai strâns - acum mașina în sine nu va putea menține un traseu drept, acum șoferul va trebui să țină mașina pe banda sa.

Și dacă se întâmplă iarna, când suprafața în sine este alunecoasă, atunci pe o astfel de porțiune a drumului toate măsurile enumerate mai sus sunt deosebit de relevante.

În general, uneori, condițiile de drum se schimbă foarte repede.

Imaginează-ți ce s-ar întâmpla dacă șoferul ar fi distras pentru o secundă și nu ai observat cum erau roțile drepte pe margine.

Și, din păcate, drumul este nereforțat (adică sol sau nisip) și chiar umed.

În astfel de condiții, roțile din stânga merg presa permanentă   suprafețe și dreapta - de-a lungul rid  . Datorită diferenței de rezistență la rulare a roților, mașina va trage inevitabil spre dreapta.

Acum sarcina șoferului este de a nu provoca o derapare a mașinii.

Și condițiile de derapaj sunt perfecte - trebuie doar să aplicați frâna sau să întoarceți volanul brusc spre stânga, iar restul se va face prin forța de inerție care va apărea în timpul oricărei frânări (iar o rotire accentuată a volanului adaugă și forță centrifugă).

Ce să faci?

În primul rând, țineți ferm volanul (acesta va fi scos din mâini acum, încercând să întoarcă dreapta pe cont propriu), iar într-un arc foarte neted, întoarcem mașina pe carosabil. Nu împingem frâna, dar apăsăm gazul astfel încât să se miște fără decelerare și fără accelerație.

Sau o altă situație de acest fel.

Nu te-ai mișcat în nicio parte a drumului, te-ai mișcat strict de-a lungul carosabilului, iar deodată, înaintea ta, există o porțiune a unui drum spart și alunecos.

Nu are rost să încetinească - încă nu avem timp să ne oprim. Și dacă ne deplasăm într-o zonă alunecoasă cu frânele ținute, mașina este derapată cu toate consecințele care rezultă, chiar până la „schimbător”.

Acum principalul lucru este că nici o forță nocivă nu acționează asupra mașinii.

Și acum toate aceleași forțe ne pot dăuna: inerție (dacă încetinim) și forță centrifugă (dacă rotim volanul).

Dacă întinderea drumului alunecos scurt  atunci rămâne un lucru țineți ferm volanul și alunecați prin această secțiune scurtă, cu respirație încovoiată și fără a schimba traiectoria și viteza .

Și uneori șoferul însuși urcă într-o astfel de junglă, care nici nu trece, nici nu conduce.

Nisipul este rabatabil suprafața și aici nu va mai fi răsturnat, aici rezistența la rularea roților crește brusc.

Aceleași probleme apar atunci când conduceți pe zăpadă liberă. Este clar că niciun al cincilea, al patrulea sau chiar al treilea echipament nu este inadecvat aici.

În al doilea rând - iată programul nostru în astfel de condiții!

Lăsați-l să fie lent, dar motorul are o rezervă suficientă de cuplu și face față sarcinii crescute.

Este nedorit să vă opriți - după o oprire nu veți atinge. Va trebui să ne deplasăm înapoi (strict pe rut!) Și de acolo începe să ne mișcăm.

Ei bine, virajele ascuțite ar trebui eliminate complet, în astfel de condiții orice viraje - doar de-a lungul unui arc neted.

Și o observație mai importantă!

Aproape jumătate din viața ta cu mașina te vei plimba pe un drum umed.

Și nu este nimic de care să vă faceți griji. În ciuda faptului că coeficientul de aderență a roților la asfalt umed este aproape jumătate din cel uscat, acest lucru este suficient pentru o mișcare sigură.

Dar când ploaia abia începe să plouă, drumul poate deveni într-adevăr insidios!

Primele picături de ploaie acționează ca un malaxor, biciuind praful și mizeria acumulate pe drum, iar drumul pentru o perioadă scurtă de timp este ca și cum ar fi acoperit cu o peliculă subțire alunecoasă.

Apoi, când plouă puternic, toate vor fi spălate. Dar, în timp ce ploaia începe să plouă, este necesar reduce viteza și fii deosebit de atent!

A plouat, s-au format bălți pe drumuri, iar noi, șoferii, suntem obligați de acest lucru.

În primul rând, nu uitați legământul lăsat de noi de clasici:

„Pietonii trebuie să fie iubiți. Pietonii constituie cea mai mare parte a umanității. Nu numai asta - cea mai bună parte din ea. Pietonii au creat lumea. Trebuie menționat că mașina a fost inventată și de pietoni. Dar, într-un fel, șoferii au uitat imediat.

Și, în al doilea rând, băltoaca este plină de pericol pentru șofer. Dacă vă deplasați într-o baltă adâncă la o viteză de 90 km / h, atunci apa pur și simplu nu are timp să „scape” de la volan. Drept urmare, așa-numitele pană de apă, anvelopele pierd tracțiunea și mașina devine incontrolabilă. Acest fenomen se mai numește acvaplanare.

La acvaplanare, mașina nu răspunde nici la volan, nici la frână!

Dar acest lucru este doar până când viteza scade, iar roțile împing apa!

Prin urmare, dacă s-a întâmplat un lucru îngrozitor și mașina a înotat, nu trebuie să rotiți volanul și să puneți presiune pe pedala de frână. Când viteza scade și contactul cu drumul este restabilit, roțile întoarse vor determina cu siguranță mașina să se arunce în lateral. Și dacă, în același timp, blocați și roțile, apăsând pe pedala de frână, atunci alunecarea mașinii este garantată.

Pe măsură ce viteza scade, contactul cu șoseaua va fi restabilit, iar odată cu aceasta se va restabili controlabilitatea mașinii.

Și aici este important ca roțile să nu alunece, ci sunt obligate să se rostogolească pe drum.

Prin urmare, în orice caz este imposibil să opriți angrenajul (strângeți ambreiajul).

Un singur lucru rămâne - încetinirea motorului, reducerea presiunii pe pedala de accelerație.

Dacă băltoaca este mare și adâncă, trebuie depășită cu atenție și cu viteză mică..

Dacă băltoaca este mare și adâncă, trebuie depășită cu atenție și cu viteză mică.

Dar acest lucru nu este suficient. Într-o baltă adâncă, mecanismele de frânare vor capta cu siguranță apă.

Și dacă plăcuțele de frână sunt bine umezite, proprietățile lor de frecare remarcabile dispar.

Șoferul apasă pedala de frână, plăcuțele sunt apăsate corespunzător pe discuri, dar nu există frânare - plăcuțele umede se freacă pe discuri fără nicio rezistență!

Ce să faci Așteptați până se usucă?

Dacă vara este în curte, puteți, desigur, să așteptați, dar trebuie să așteptați mult timp. Și dacă este iarnă, atunci plăcuțele vor îngheța, și unde să mergi cu astfel de frâne?

Prin urmare, este mai bine să uscați frânele din mers, respectând toate măsurile de siguranță, și anume:

Ocupăm poziția de extremă dreapta pe carosabil, pornim banda de urgență și, mișcându-ne în primul angrenaj, apăsăm periodic pedala de frână.

Plăcuțele și discurile se vor încălzi din cauza frecării, apa se va evapora și frânarea va fi restabilită.

Știi să folosești luminile exterioare în condiții dificile de drum.

Cu ceață puternică sau ninsori, farurile principale ale fasciculului sunt ineficiente. O rază de lumină lungă de 100 de metri pur și simplu nu ajunge pe patul rutier, dispărând complet într-o ceață de o sută de metri grosime (sau zăpadă abundentă).

De pe scaunul conducătorului auto pare ceva de genul acesta. Șoferul nu vede drumul, ci vede doar ceață (sau căderea zăpezii).

Farurile scufundate au lovit 45-50 de metri și ceva se va sparge prin zidul de ceață (zăpadă) de 50 de metri, adică o parte a fasciculului de lumină va ajunge în continuare pe carosabil. Și dacă adăugați lumini de ceață, vizibilitatea drumului va deveni destul de tolerabilă. Un fascicul plat și larg de lumină emanată de luminile de ceață luminează bine drumul în imediata apropiere a mașinii.

De pe scaunul șoferului, va arăta așa ceva.

Când conduceți noaptea, în ceață puternică sau ninsori abundente, se oferă cea mai bună vizibilitate lumini de ceață în combinație cu faruri înmuiate.

Și desigur, viteza trebuie aleasă astfel încât distanța de oprire să fie mai mică decât distanța de vizibilitate.

Și încă un lucru pe care șoferii trebuie să-l amintească întotdeauna!

În întuneric, apropiindu-se de vârful creșterii, trebuie să comutați întotdeauna

pe faruri înmuiate!

Dacă nu se va face acest lucru, atunci deja la 100 de metri până în vârful ascensiunii nu veți vedea drumul - fasciculul strălucește în cer fără a atinge albia. Acesta este primul.

Și, în al doilea rând, după ce s-au întâlnit în vârful creșterii, șoferii se vor orbi simultan (dacă nu trec în prealabil la fasciculul scufundat).

Și în final, alte câteva sarcini despre tot felul de lucruri.

Orice șofer trebuia să conducă noaptea și în întuneric. Dacă locuiești într-un oraș mare, principalele autostrăzi sunt de obicei bine luminate, așa că nu există prea multe diferențe atunci când călătorești pe drum - zi sau noapte. În afara orașului, situația este ușor diferită și trebuie să te bazezi doar pe farurile mașinii.

O plimbare pe timp de noapte are anumite avantaje:

• trafic mai puțin ocupat pe carosabil;
• nu sunt atât de mulți pietoni ca în timpul zilei;
• mai puține posturi de poliție mobilă și poliții rutiere.

În plus, autostrada de noapte pentru mulți este asociată cu romantismul real.

Cu toate acestea, există o serie de aspecte negative care duc adesea la accidente - conform statisticilor privind accidentele de noapte, se întâmplă mult mai multe. Problema principală este că noaptea este ora somnului, în consecință, șoferii și toți ceilalți participanți la trafic se pot simți prea relaxați. În al doilea rând, o sarcină uriașă cade la vedere - ochelarii de soare nu se vor proteja de farurile mașinilor care se apropie.

În al treilea rând, un număr mare de bețivi, al căror comportament este aproape imposibil de prevăzut, este de asemenea dificil să observi o persoană în întuneric, dacă nu există dungi reflectorizante pe hainele sale.

Cum să te pregătești pentru o plimbare pe timp de noapte, ce recomandări trebuie să urmezi, cum să nu te lași să adormi în timp ce conduci? Luați în considerare aceste probleme în articolul nostru de astăzi.

Dacă călătoria nu poate fi amânată până dimineața (înseamnă o călătorie pe distanțe lungi și nu în jurul orașului), atunci trebuie să fiți bine pregătiți:

• dormiți dacă este posibil;
• evitați ședința prelungită în fața monitorului computerului sau a ecranului TV - oboseala ochilor nu vă va ține în așteptare, acuitatea vizuală se va pierde;
• pentru vigoare, faceți un duș rece sau contrast;
• cafeaua nu trebuie transportată - o ceașcă va fi suficient, deoarece cofeina provoacă mai întâi o intensitate de vigoare, iar apoi oboseala începe să se manifeste;
• o gustare nu doare, dar nu trebuie să vă plictisiți, deoarece este foarte relaxantă și plină de calm.

Luați cu voi câteva sticle de apă, împreună cu voi, o pungă de biscuiti sau jetoane pe care să-i jucați, bomboane, gumă de mestecat vor funcționa și ele.

Atenție la starea vehiculului:

• ștergeți parbrizul, oglinzile retrovizoare;
• curățați farurile, vedeți dacă lumina de fundal funcționează;
• verificați dacă toate opticele funcționează, în special dimensiunile, lămpile de frână, indicatoarele de direcție.

Dacă vă simțiți normal, puteți pleca. Adevărat, se întâmplă, de asemenea, că somnolența se strecoară pe parcurs. În acest caz, utilizați metoda veche dovedită de la ofițerul de informații sovietic Shtirlitsa - găsiți un buzunar sau un loc de parcare desemnat și încercați să dormi cel puțin o jumătate de oră.

Ei bine, pentru a nu dormi, cea mai bună opțiune este să îi luați pe colegii călători și să discutați cu ei pe diferite subiecte. Muzica energică, dar nu prea tare, va fi de asemenea de mare ajutor.

Caracteristici la comutarea farurilor

Cea mai frecventă problemă este lumina orbitoare a farurilor mașinilor care se apropie.

Pentru a preveni acest lucru, SDA descrie clar cerințele pentru iluminarea noaptea:

• treceți întotdeauna la cel apropiat din vârful ascensorului;
• dacă ați văzut o mașină care se apropie la o distanță de 150-200 de metri, mergeți, de asemenea, de la distanță la aproape - de îndată ce ajungeți în linie cu o mașină care trece, puteți porni din nou farurile cu fascicul înalt;
• dacă transportul din fața dvs. se deplasează în aceeași direcție, apropiindu-se de el mai puțin de 150 de metri, treceți la grinda cufundată;
• în timpul unei opriri forțate, porniți dimensiunile și alarmele.

Camionarii au secretele lor. De exemplu, dacă vedeți că șoferul care se apropie nu comută, atunci pentru a evita orbirea, stropirea sau închiderea completă a ochiului stâng și încercați să nu priviți dispozitivele de iluminare - chiar dacă există orbire, atunci până când trece, puteți deschide ochiul stâng.

Când orbirea, care durează 10-60 de secunde, trebuie să porniți lămpile de frână și lămpile de urgență, opriți-vă chiar pe carosabil, fără a trage pe marginea drumului - astfel încât mașina dvs. va fi mai bine vizibilă de departe.

Un punct foarte important - reduceți viteza, deplasându-vă de la aproape în aproape, deoarece câmpul vizual este redus în mod semnificativ și va fi mai puțin timp pentru a lua o decizie în cazul unei situații neprevăzute.

Folosiți diverse semnale pentru a avertiza alți șoferi despre intențiile lor:

• far luminos intermitent - pentru traficul viitor poate însemna un post de poliție rutieră sau un pericol, pentru cei care călătoresc din spate - o cerere (în Europa și SUA nu este acceptat să semnalizeze în acest fel, doar porniți semnalul de stânga)
• cel din față a pornit pe semnalul de viraj stânga - din cauza obstacolelor sau a incapacității de a da loc;
• semnal dreapta și banda spre dreapta - puteți merge pentru a depăși, pista este liberă.

De asemenea, nu uitați de amabilitate - intermiterea unei lumini de urgență poate însemna „Mulțumesc”.

Manevra de noapte

Cea mai periculoasă manevră din orice moment al zilei este depășirea odată cu plecarea pe banda de sosire. Merită să spunem că noaptea, mașinile care se deplasează în sens invers sunt mult mai vizibile, cu toate acestea, situația trebuie evaluată în avans.

Algoritmul acțiunilor va fi următorul:

• apropiindu-vă de un vehicul care trece, mergeți la grinda cufundată timp de 150 de metri;
• porniți pe stânga;
• asigurați-vă că nimeni nu vă depășește;
• nivelarea cu cabina comutatorului vehiculului depășit la grinda principală;
• porniți semnalul de viraj dreapta, după depășire, luați un loc în partea dvs. de autostradă.

Dacă vă aflați în față (fără), porniți semnalul de viraj stânga și treceți pe banda din stânga. După ce ați finalizat conducerea, luați un loc pe banda din dreapta, deoarece, în conformitate cu SDA, banda de viteză din stânga ar trebui să rămână liberă dacă restul este liber.

Trebuie înțeles că, cu o vizibilitate slabă, reacțiile corpului încetinesc, deci alege una care:

• nu încalcă regulile de circulație;
• au timp să manevrezi.

O plimbare lungă pe o autostradă pustie plictisește atenția, viteza este percepută inadecvat, deci nu accelerați.

Reduceți revoluțiile înainte de intersecții, viraje, când urcați sau coborâți. Încercați să nu priviți farurile altor mașini. În locuri aglomerate - stații de autobuz, treceri - fiți extrem de atenți.

Un articol despre cum să conduci o mașină noaptea, ce reguli importante trebuie să urmezi. La sfârșitul articolului - un video interesant despre cum să conduceți în întuneric!

Cerințe obligatorii ale vehiculului

• dispozitive de iluminat funcționabile;
• semnalele de virare de lucru, lumini de frână, lumini laterale;
• iluminarea funcțională a plăcuțelor de înmatriculare;
• semnal sonor de lucru.

• Sticla curată: parbriz, spate, lateral. Nu numai că, prin cea mai transparentă sticlă este mai bine vizibil, așa că strălucește și mai puțin, oglindind, orbind atât șoferul în sine, cât și mașinile care vin. Prin urmare, jetoanele sau fisurile, chiar și cele mici, sunt de asemenea inacceptabile.
• Toate lichidele de proces: uleiul, lichidul de răcire și lichidul de frână, precum și rezervorul de spălare a parbrizului sunt completate în conformitate cu recomandările producătorului. Rămâneți ceva în compartimentul motorului slab luminat al unei mașini care stă pe o stradă întunecată, pustie, este încă o plăcere.
• Oglinzi interioare și exterioare - disponibile, intacte, curate.
• Ștergătoare - curățați maxim suprafața geamului. Și dacă mașina dvs. are ștergător spate, verificați funcționalitatea acesteia și cât de bine se potrivește. Poate că îngrijitorul este timpul să înlocuiască.
• Roată de rezervă, cric, cheie pentru roată - după cum se spune, niciun comentariu. Așteptarea ajutor noaptea pe un drum pustiu este foarte mult timp, și de multe ori - doar nimeni altcineva.
• Reglarea corectă a unghiului farurilor. Acest lucru va reduce probabilitatea de a orbi șoferii viitori, precum și eficiența iluminării drumului în fața mașinii.

Un rol important pentru conducerea în siguranță pe timp de noapte îl joacă și tipul de drum, fiecare având propriile sale caracteristici în acest context.

Tipuri de drumuri

Toate drumurile și, în consecință, mișcarea de-a lungul lor, pot fi împărțite în:

• traficul urban;
• autostrăzi mari;
• drumuri minore între așezări;
• „direcții” de țară.

Traficul urban

1. Mutați-vă mai aproape de centru. Mulți cetățeni beți, care doar „cad” pe drum, riscă să fie sub roțile mașinii tale. Prin urmare, este mai bine să încalci regulile de trafic decât să le zdrobești pe una dintre ele.
2. Se înmulțește numărul de drivere inadecvate, ale căror acțiuni sfidează orice logică, iar bunul simț le este străin ca clasă. Mai mult, gestionarea nu numai a mașinilor, ci și a mașinilor mai mari. Prin urmare, există trei sfaturi: reduceți viteza, măriți distanța (pur și simplu nu exagerați) și fiți cât mai atenți.
3. Învață să simți dimensiunile mașinii. Fără această abilitate, călătoria pe drum noaptea este cu siguranță imposibilă. Același sfat se aplică dacă ați schimbat recent o mașină: obiceiurile consacrate sunt foarte dificil de schimbat rapid.
4. Marea majoritate a semafoarelor care reglementează atât succesiunea traficului, cât și mișcarea pietonilor trec în modul intermitent galben de noapte. Prioritatea pietonilor și respectarea strictă a semnelor și regulilor - singura cale și nimic altceva.
5. În sfârșit, dacă este posibil să alegeți un traseu, dați preferință în favoarea drumurilor principale, bine luminate. Chiar dacă va fi mai lung, crede-mă, vei veni cu siguranță mai devreme.

Autostrăzi călătorii

Prin urmare, dacă călătoriți singur, nu într-un convoi (aceasta ar fi cea mai bună soluție pentru traficul de noapte pe distanțe lungi), merită să vă aflați în spatele unui șofer adecvat și să mergeți după el. Deși multor oameni nu le place să fie astfel de piese de pionierat, faceți mișcarea dvs. cât mai confortabilă:

• Respectați intervalul de mișcare. Această regulă incontestabilă în traficul de noapte devine deosebit de relevantă.
• Nu vă amețiți cu farurile: uitați temporar de fasciculul înalt și reglați fasciculul scufundat în poziția cea mai joasă - practic ar trebui să se încolăcească pe drum.
• Puteți schimba periodic rolurile cu șoferul în față, discutând intervalele de mișcare și opriri la cea mai apropiată benzinărie. Dacă se grăbește, nu trebuie să te adaptezi ritmului său - vei fi greu și incomod.
• Și, desigur, nu aranjați curse pentru a afla cine are o mașină mai puternică sau cine este cel mai bun șofer.

Drumuri cu o singură bandă și cu două benzi între orașe

• Majoritatea acestor drumuri trec prin diverse așezări. Reduceți viteza și fiți extrem de atenți.
• Când traversați un drum minor, încetiniți și comutați farurile la cufundat. Șoferii care ies din întuneric nu pot estima în mod corespunzător distanța, iar cu fascicul mare îi puteți orbi.
• Calitatea drumului este mai proastă decât pe autostrăzi și nu întotdeauna uniform. Prin urmare, „valurile”, denivelările, găurile sincere - un fenomen regulat. În același timp, lumina de la farurile mașinii dvs. este distribuită în așa fel încât acestea să nu fie pur și simplu vizibile. Linia de jos: cel puțin - o lovitură tangibilă, ca maxim - o roată sfâșiată și o suspensie deteriorată.
• Instrucțiunile pentru toate semnele de limitare a vitezei trebuie respectate cu strictețe. Cu siguranță au fost instalați nu în zadar și mulți și-au salvat complet viața.
• În cazul în care nu există nici măcar un marcaj, rămâneți pe banda dvs. - nimeni nu a anulat logica atunci când conduceți, mai ales noaptea.

Drumuri de tara

Cerințe pentru șofer atunci când conduceți noaptea

1. „O oră în zece”. O regulă simplă: conducem o oră - ne odihnim zece minute. La viteze moderne - maxim 150 de kilometri. Așa că întârziați oboseala acumulată timp îndelungat, dar în același timp ajungeți la destinație fără să vă confruntați cu un accident, doar că adormiți la volan.
2. Fără muzică moale - funcționează ca o mulțumire, cel mai eficient atrăgându-ți compoziția și atenția.
3. Un pasager pe scaunul din față care susține conversația, mai degrabă decât să sforăie pașnic pe scaun. Prin urmare, mulți, dacă călătoresc singuri, preferă să-și ia tovarăși de călătorie la cea mai apropiată stație de autobuz sau să iasă din oraș.
4. Nu porniți lumina în cabină. Mai mult decât atât, iluminarea panoului de instrumente trebuie redusă la minimum, iar radioul ar trebui să fie comutat în modul de noapte. Deci nu vei fi distras, iar ochii tăi vor fi mult mai puțin obosiți.
5. Ochelarii de conducere vor fi de asemenea utili. Suprafața lor oglindă va reduce posibilitatea de a orbi mașinile viitoare, iar culoarea galbenă nu este prea mare, dar va crește concentrația atenției dvs. pe drum.
6. Cafea, energie, doar o băutură din belșug. Toate acestea nu numai că împiedică șoferul să adoarmă, dar îl obligă să facă opriri regulate pentru a merge la toaletă - aceasta este o încălzire suplimentară pentru tonul general al corpului.
7. Nutriție - nu obține suficient: mâncarea din belșug este garantată pentru a dormi. Deși este nevoie de reîncărcare pentru creier și mușchi, desigur. Prin urmare, în mod optim - energic bare și ciocolată.
8. Lemon. Sucul acru nu numai că suprima boala de mișcare, dar ajută și la combaterea somnolenței. Doar nu apăsați un pahar complet și beți-l într-o singură gâlpă - efectul va fi practic nu. Dar constănțenia constantă și mestecarea minuțioasă a fătului va ajuta perfect să lupte cu somnul. Bomboanele acre au un efect similar.
9. Alcoolul. Chiar și în doze mici este inacceptabil în timpul mișcării de zi, și cu atât mai mult noaptea. Prin urmare, chiar dacă la cină ai băut o jumătate de pahar de șampanie (norma admisibilă a conținutului de alcool în sânge după câteva ore), refuză o călătorie de noapte.

Cerințe pentru bagaje

• Respectați capacitatea de transport a pașaportului vehiculului dvs. În caz contrar, comportamentul mașinii va deveni imprevizibil, iar riscul de a intra într-un accident crește de multe ori.
• Bagajele din cabină trebuie să fie securizate corespunzător. În caz de frânare ascuțită, o cutie cu răsaduri care lovesc șoferul sau blochează pedala unei bănci cu cola poate provoca vătămări grave, chiar fatale.
• Conținutul portbagajului trebuie de asemenea fixat. Mai ales dacă nu este vorba de o valiză grea sau sticle mari de 19 litri de apă, care a devenit temporar „imobiliare”.
• Dacă transportați marfă pe portbagajul superior, verificați cât de sigur și precis este blocat.
• Cârligul de remorcare, precum și dispozitivele de iluminare de pe acesta trebuie să fie în stare bună. În caz contrar, nu este permisă o călătorie de noapte cu o remorcă.

concluzie

Cu toate acestea, indiferent de recomandările pentru conducerea pe timp de noapte, indiferent de nuanțele care încearcă să faciliteze această sarcină, există o regulă simplă - dacă puteți evita o călătorie de noapte, asigurați-vă că o utilizați. Câștigurile de timp datorate unei limite de viteză mai mari și a unui trafic mai mic pe drum nu reprezintă un risc semnificativ pentru viață. Și nu numai pe al tău, ci și pe restul participanților la mișcare, inclusiv pietoni noaptea la întâmplare.

Video despre cum să conduceți în întuneric: