Hyundai Tucson sau Ford Kuga - comparați crossover-ul coreean și cel american. Ford Kuga și Hyundai ix35: conspirație în modă Concurs de frumusețe Crossover

Hyundai Greta, care a prins rădăcini pe piața rusă, este invidia concurenților. Unul dintre acestea este crossover-ul american Ford Kuga. În articolul de astăzi vom compara aceste două mașini și vom determina care este mai bună - Creta sau Kuga.

Aspect

Imediat, remarcăm că modelele coreene și americane, din punct de vedere exterior, sunt reprezentanți tipici ai segmentului „Crossover”. Desigur, se observă imediat că diferiți specialiști au lucrat la aspectul exterior, dar caracteristicile comune sunt vizibile. În primul rând, este angularitatea și dinamism. Și, desigur, conservatorism.

Partea din față a Cretei este echipată cu un radiator fals tradițional, faruri elegante și o capotă în relief. Pe lateral, mașina are un plafon înclinat și embosări expresive pe ușile laterale. Nimic obișnuit la spate: un hayon relativ mare, lumini uriașe și o bară de protecție voluminoasă.

În partea din față a lui Kuga, puteți vedea o grilă compactă, faruri sport și o bară de protecție îngrijită. Partea laterală a mașinii seamănă foarte mult cu Greta - aici sunt instalate și șine de acoperiș, iar contururile caroseriei sunt aproape aceleași. În spate, „americanul” este vizibil inferior ca dimensiune față de omologul său. Același lucru este valabil și pentru nivelul de aspect.

Creta vs Kuga - fără ezitare, acordăm prioritate crossover-ului coreean.

Salon

Imediat după o cunoaștere vizuală cu decorarea interioară a mașinilor, se poate identifica deja un favorit clar - acesta este Ford Kuga. Salonul modelului american este vizibil mai tehnologic și progresiv. Pe scurt, poate fi numit luxos.

Din păcate, acesta nu este cazul pentru Creta. Da, interiorul mașinii are toate componentele necesare, dar asta e tot - în rest practic și simplitate maximă.

Creta sau Kuga? Totul este clar aici - Ford Kuga.

Specificații

Și în ceea ce privește umplerea, americanul se poate simți stăpân pe situație. Pentru șoferii ruși, Kuga este disponibil cu patru opțiuni de propulsie: 1,5, 1,6, 2,0 litri (benzină cu o capacitate de 148, 180, 239 cai putere) și un motor diesel de doi litri cu 178 cai putere.

Coreeanul se poate opune acestui lucru cu două motoare pe benzină cu un volum de 1,6 și 2,0 litri, care produc doar 123 și 149 CP. respectiv.

Creta vs Kuga - judecând după puterea sa, se poate presupune că Kuga este mai dinamic decât omologul său. Prin urmare, îi dăm victoria în acest moment.

Preț

Cei care doresc să cumpere un Hyundai Creta vor trebui să plătească cel puțin 800 de mii de ruble. Adversarul său va costa aproximativ 1.300.000 de ruble. Desigur, coreeana este opțiunea preferată.

Ieșire

Pe baza celor de mai sus, putem concluziona că Creta este superioară adversarului ei din punct de vedere exterior și valoric. Decorul interior și caracteristicile tehnice au rămas la american. Prin urmare, dacă faceți o alegere - Kreta sau Kuga, atunci vă recomandăm să acordați atenție lui Kuga. Desigur, prețul poate mușca puțin, dar este mai bine să plătiți în exces și să obțineți o mașină mai bună.

Ford Kuga american și producătorii coreeni de automobile Hyundai Creta. Acestea reprezintă două tipuri diferite ale familiei de crossover-uri compacte, care au mulți fani, inclusiv la noi.

Creta este un produs nou exclusiv din familia Hyundai Motor Company. Conducerea acestui producător asiatic are un simț fin al avantajului în producție, dincolo de care începe popularitatea. Oricare dintre noile produse din ultimii ani a devenit un fel de bestseller pe piata auto. Acest lucru s-a întâmplat pe ix 35 și cu Elantra și, desigur, Solaris. Următorul pas este o altă încercare de a câștiga inimile șoferilor.

Aproape fiecare șofer care a deținut o mașină Ford nu a schimbat-o niciodată cu o altă marcă în viitor. Aura mașinilor producătorilor americani atrage cu ceva. Kuga, în ciuda apariției sale recente, a reușit să-și găsească și admiratorii.

Concurs de frumusețe crossover

Exteriorul ambelor mașini este superb. Lupta de a-și crea propriul aspect unic, care ar trebui să fie mai bun decât cel al concurenților, continuă.

Un nou venit din Țara Prospețimii Dimineții continuă tradițiile familiei sale. Acestea se bazează pe: aspect luminos, design interior la modă, adaptare la condițiile rusești.

Nu poți vorbi despre calitatea mașinilor moderne. Japonezii se remarcă în continuare prin fiabilitatea și calitatea vehiculelor produse, în timp ce restul le ajung din urmă și sunt la același nivel. Chiar și mașinile chinezești se apropie treptat de standardele mondiale. Bineînțeles, poți să te întâlnești cu o căsătorie, se găsește și printre germani, aceiași japonezi. Tranzacționarea este o loterie, oricine are noroc. Dar procentul de defecte devine mai mic în timp.

Designul exterior îndeplinește toți parametrii ideii moderne de crossover elegant. Un acoperiș înclinat cu șine, deschideri mari arcuite, lumini LED - Creta are totul. Zâmbetul radiant al părții din față a mașinii, rezultat în urma desenului de dispozitive optice, grătarul radiatorului, vorbește despre disponibilitatea sa de a întâlni drumurile.

Kuga, în comparație cu prima generație a modelului, s-a schimbat și în bine. A devenit proprietarul unui aspect mai brutal. Aspectul său încurajează proprietarul să folosească mașina în scopuri de muncă, afaceri. Modelul în caracter este mai potrivit pentru jumătatea puternică a umanității.

Ambele modele au asemănări sub formă de dispozitive optice: lumini de ceață principale înguste și mari.

Dimensiunile lui Kuga sunt mai mari: 4524 x 1838 x 1740 mm față de 4270 x 1780 x 1630 pentru Creta. În consecință, distanța dintre axe este de 2690/2590 mm și garda la sol este de 190/182 mm.

Decorarea salonului

Principalul detaliu din interiorul cabinei este sistemul multimedia. Ea atrage imediat atenția atât pe Creta, cât și pe Kuga. Ecranul mare al monitorului oferă o vizualizare excelentă a oricărei informații.

Interiorul crossover-ului coreean este mai restrâns. Doar inserțiile cromate ale deflectoarelor de ventilație însuflețesc imaginea de design ușor monotonă. Prin tradiție, fotoliile sunt confortabile. Spatele nu obosește în ele nici după călătorii lungi. Având în vedere spațiul în locurile din spate, Hyundai nu este ușor - este mai bine să mergem împreună. Portbagajul unei mașini compacte de dimensiuni medii coreene este de 402 litri.

Interiorul lui Ford Kuga este în spiritul mașinilor americane. Există un mediu de lucru aici: o abundență de butoane de reglare și butoane de comutare, realizate într-un stil de afaceri. Materiale de tapițerie și finisaje de înaltă calitate, volanul multifuncțional creează confort maxim la conducere. Totul este în regulă cu volumul spațial din ambele rânduri.

De asemenea, este mai mult loc în portbagaj la Ford. Iată indicatorii pentru un scaun standard - 456 litri.

Care este linia de jos?

Creta este mai ieftină decât un reprezentant al continentului american cu o medie de trei sute de mii de ruble. Costul său este puțin peste un milion. Hyundai Creta este mai potrivită pentru jumătatea noastră: aceeași miniatură și impetuoasă. Am spus deja despre Ford Kuga: practic, o mașină pentru bărbați. Crossover-ul coreean este un SUV urban pronunțat, Kuga poate fi potrivit în afara orașului.

Luați în considerare avantajele și dezavantajele Hyundai Creta

Potrivit statisticilor, cel mai popular tip de mașină din Rusia este crossover-urile, iar un crossover de buget este visul aproape fiecărui al doilea șofer. Prin urmare, modelul Hyundai Creta, care a apărut pentru prima dată pe piața rusă în 2016, a fost așteptat cu nerăbdare de mulți.

Să discutăm dacă crossover-ul coreean a îndeplinit așteptările. Ce este bun la Hyundai Greta si de asemenea ce limităriși puncte slabe are acest model?

Lista de avantaje clare

Preț

Hyundai Creta și-a depășit cu încredere concurenții în ceea ce privește prețul variantei bugetare a modelului. Acesta este poate cel mai bun preț pentru o mașină de această calitate de pe piață. Puteți cumpăra un crossover de la 789.000 de ruble, în timp ce principalul concurent din clasa Renault Kaptur oferă clienților mașina sa de la 879.000 de ruble, Kia Sportage - de la 1.179.000 de ruble, iar Nissan, Mitsubishi și Toyota necesită mai mult. Prețurile sunt prezentate conform dealerilor oficiali pentru anul 2017.

Echipamente

În mod paradoxal, dotarea mașinii este atât un plus, cât și un minus. Dezavantajul este că majoritatea opțiunilor aparent standard sunt prezente doar în cea mai recentă versiune. Dar să vorbim despre asta mai jos. Între timp, să discutăm despre echipamentul tehnic al configurației de top.

În versiunea maximă a modelului, proprietarul mașinii are următoarele opțiuni:

• Pornirea motorului de la buton;
• Scaune de piele;
• Blocare ambreiaj pentru toate rotile;
• servodirectie electrica;
• Sistem de asistență la coborâre;
• Sistem de asistență la pornirea în rampă.

Tehnologia de ultimă oră vă permite să urci muntele fără piedici cu o pantă de 50⁰... În acest caz, puteți opri, stați în picioare câteva secunde și continuați să vă mișcați liber. Această opțiune, precum și sistemul „Era GLONASS”, care vă permite să solicitați ajutor în caz de accident, este inclus în configurația de bază a mașinii. Funcția de blocare a ambreiajului va dezvălui pe deplin capacitățile Gretei ca crossover. Cu ajutorul lui, vei depăși cu încredere drumul de pământ spălat. Abilitatea Gretei de cross-country este foarte asemănătoare cu Renault Kaptur, principalul concurent din clasa și gama de prețuri coreene.

Salon

În comparație cu Renault Kaptur și Duster, crossover-ul coreean câștigă, atât din punct de vedere estetic, cât și din punct de vedere al confortului interior. În interiorul Gretei îți vine să conduci o mașină europeană. În ciuda faptului că plasticul este ieftin, finisajul este atractiv, iar suprafața în relief a planșei de bord chiar te face să crezi că este piele.

Volanul este reglabil nu numai în înălțime, ci și în rază de acțiune. Deși această opțiune este prezentată doar în versiunea maximă, Kaptur chiar și în configurația de vârf nu este furnizată nicio calibrare plecare. Scaunele pot fi, de asemenea, reglate în înălțime, întindere și unghi. Această setare versatilă permite șoferului să se simtă confortabil la volanul mașinii, iar suportul lateral al scaunelor fixează în siguranță caroseria în colțuri. Aș dori să remarc și izolarea fonică, care este mult mai bună la Hyundai.

În ceea ce privește volumul portbagajului, „coreeanul” este în fața lui Kaptur: 431 de litri față de 378 de litri. Mai mult, Greta are o roată de dimensiuni mari sub portbagaj, în timp ce Kaptur are doar un clandestin. Dar Hyundai pierde în acest indicator în fața versiunii cu tracțiune față a lui Duster, unde volumul portbagajului este de 475 litri, iar în versiunea cu tracțiune integrală - 408 litri. Însă liderul clar în ceea ce privește spațiul a fost Kia cu un volum de 491 de litri.

Senzația de a conduce

Ce este bun la Hyundai Greta, deci este o combinație de dinamică și netezime. Un rol aici a jucat o transmisie automată cu 6 trepte, care este folosită la crossoverele cu motor de 2 litri. Datorită raportului de viteză perfect reglat, mașina accelerează mai rapid și mai încrezător.

De remarcat faptul că volanul este calibrat. La viteze mici, este mai moale, iar când apăsați pedala de accelerație devine mai greu. Această distribuție a efortului face drumul să se simtă mai bine.

Deși se bazează pe Solaris, Greta nu are aceleași probleme de suspendare ca și fratele ei mai mare. Suspensia cu brațe multiple a lui Hyundai Creta înghite imperceptibil toate denivelările drumului, permițând pasagerilor să se simtă confortabil ca și cum s-ar afla într-o mașină germană scumpă. Ceva similar se întâmplă la volanul unui Duster - acest francez, de asemenea, absoarbe cu încredere denivelările și taie liber pe drumurile de pământ. Iar inginerii Kaptur nu se pot lăuda cu astfel de lucruri. Suspendarea lor este mai sensibilă. Conform acestui indicator, noul Sportage a fost surprins neplăcut, care depășește relieful și mai greu decât adversarii, deși ca cost merge mult înainte.

Dezavantaje și puncte slabe

Cel mai izbitor dezavantaj al acestui model este configurația. Agenții de marketing ai companiei coreene au interesat piața cu un preț incredibil de scăzut - 749 mii de ruble (din 2016). Acesta este costul de pornire al versiunii bugetare a Gretei. Dar ce pot oferi ei la acest preț? În configurația de bază a crossover-ului nu există nici măcar un aparat de aer condiționat, ca să nu mai vorbim de scaune încălzite sau de un sistem de asistență la ridicare. Chiar și farurile originale cu LED, care îi conferă lui Hyundai modernitatea și stilul, vin doar la niveluri de echipare superioare. Conform acestui indicator, Renault câștigă cu încredere, unde există un aparat de aer condiționat, o lunetă încălzită și un buton de pornire a motorului.

Apropo, configurațiile maxime ale Gretei sunt puțin mai mari. Un crossover de 2 litri cu tracțiune integrală cu pachetul Comfort Plus va costa 1.200 de mii de ruble, iar Renault cu aceleași caracteristici va costa 1.180 de mii de ruble.

Spre deosebire de Greta, producătorii Kaptur pot oferi patru opțiuni de transmisie - mecanică cu 5 și 6 trepte, o automată pe 4 trepte și un variator. La Hyundai, cazul cu transmisia este mai simplu - o mecanică cu 6 trepte și una automată cu 6 trepte. Datorită variatorului, Renault s-a dovedit a fi puțin mai economic decât adversarul său. Diferența de 1 litru nu este mare, dar atunci când este calculată pentru mii de kilometri, devine mai vizibilă. Mulți cumpărători din gama Gretei nu au motorul de 2 litri și transmisia manuală. În acest sens, Renault Duster și Kaptur au un avantaj imens.

Un alt dezavantaj al Greteiînainte de „franceză” este spațiul liber - 190 mm față de 204 mm pentru Kaptur și 210 mm pentru Duster. Având în vedere dimensiunea mai mare a roților Renault, Hyundai pierde în mod clar off-road atunci când este posibil pentru a depăși denivelările abrupte și pantele. Iar la instalarea unui carter din oțel, jocul este redus cu încă 10-12 mm, ceea ce este comparabil cu spațiul liber al unor sedan.

Un dezavantaj clar pe care l-au subliniat mulți utilizatori Creta este lipsa unei opțiuni standard precum controlul vitezei de croazieră. Mai mult, această funcție nu se află nici măcar în cea mai recentă configurație crossover, care costă aproape 1,2 milioane. Acest fapt i-a surprins pe mulți proprietari de mașini.

Punctele slabe ale mașinii sunt imobilizatorul și transmisia automată. Mulți proprietari de mașini au întâmpinat o problemă la pornirea motorului. Au pornit-o de fiecare dată și, venind la dealerul oficial, totul a început să funcționeze. Problema este că imobilizatorul și pompa de combustibil trebuie să aibă două până la trei secunde pentru a verifica după introducerea cheii, apoi rotiți-o. Unii proprietari de mașini au eliminat problema decupând contactele de pe imobilizator.

O altă verigă slabă a modelului este automata capricioasă, care, se pare, nu tolerează alunecarea mai mult decât altele. Odată cu o schimbare prematură a uleiului, uzura ambreiajului și a covrigilor de frecare are loc mult mai rapid. Prin urmare, este important să monitorizați starea lichidului și să îl înlocuiți prompt. Plăcile hidraulice sunt, de asemenea, o pacoste a transmisiilor automate, care eșuează rapid atunci când sunt supraîncălzite sau ulei de calitate scăzută. Mai mult, pentru cutiile de tip „L”, „M” și „G” acest element nu este universal, iar șoferul va trebui să selecteze placa hidraulică adecvată pentru o anumită transmisie.

Rezuma

Având în vedere toate cele de mai sus, putem spune cu încredere că Hyundai Greta este un crossover bun, care s-a dovedit a fi un concurent demn al Renault Kaptur și, în unele privințe, chiar l-a depășit. Este perfect pregatita pentru drumurile rusesti si bine dotata din punct de vedere tehnic (in afara de lipsa cruise control). În comparație cu Duster, este puțin mai puțin accesibil, dar mai confortabil și mai echipat tehnic. Iar neajunsurile minore în fața lui Sportage palesc pe fondul unei diferențe gigantice de preț.

Greta este un vehicul confortabil și modern, care funcționează bine atât pe autostradă, cât și în off-road. Nu există nicio dispută cu privire la gusturi, dar un lucru este sigur - noul venit coreean a ocupat deja o nișă în acest segment și va continua să uimească consumatorii.

Producătorii auto americani s-au săturat deja de hegemonia crossover-urilor coreene pe piața globală, iar Ford a fost unul dintre primii care a impus concurența asiaticilor. Drept urmare, mașina Ford Kuga a fost dezvoltată, de altfel, primul crossover compact al companiei.

Astăzi vom compara Ford Kuga și Hyundai Tussan, în urma cărora se va putea determina care este mai bun - „american” sau „coreean”.

În general, despre modelul Kuga s-a vorbit pentru prima dată în 2006, când un concept car a fost aprins la un eveniment la Paris. Prezentarea oficială a avut loc în 2007, iar câteva luni mai târziu mașina a apărut pe piața mondială. Este de remarcat faptul că crossover-ul este construit pe baza modulului Ford-C1, care a fost folosit și la asamblarea Focus și Mazda 5.

Prezentarea modelului de a doua generație a avut loc în 2011, dar mașina a apărut în Europa abia un an mai târziu. Este de remarcat faptul că din 2012 mașina a fost produsă la o întreprindere autohtonă situată în orașul Elabuga.

Cât despre Tussan, el este cu câțiva ani mai în vârstă decât omologul său. Mașina a fost prezentată pentru prima dată publicului în 2004. Este de remarcat faptul că crossover-ul a fost inițial destinat vânzării pe piața din America de Nord și, prin urmare, a fost numit după orașul situat în statul Arizona. Designul versiunii de debut s-a bazat pe o platformă modulară, iar aceasta, cel mai probabil, a jucat un rol decisiv în dezvoltarea popularității mașinii.

După 5 ani, lumea auto a văzut a doua generație Tussan. Mașina a fost redenumită ix35 și a primit și o caroserie nouă. În 2015 a avut loc prezentarea crossover-ului de a treia generație care, după părerea mea, a lovit piața internă.

Este logic să presupunem că, datorită numărului mai mare de modificări, Tussan merită o victorie în acest moment.

Aspect

Începând cu versiunea de debut, designerii companiei americane au surprins plăcut exteriorul Kuga. Mașina din primul an a fost recunoscută drept cel mai elegant crossover. Exteriorul modelului arată rafinamentul și dinamismul familiar mașinilor americane, iar plafonul înclinat lină a devenit semnul distinctiv al gamei de modele. Interesant este că exteriorul celei de-a doua generații Kuga nu s-a schimbat prea mult în comparație cu predecesorul său. Dezvoltatorii tocmai au instalat noi faruri de ceață și au scos șinele de pe acoperiș.

În ceea ce privește exteriorul, situația nu este atât de simplă. Apariția versiunii de debut a modelului, ca să spunem ușor, a dezamăgit. Dezvoltatorii au reușit să transforme un proiect foarte promițător într-o parodie a unui crossover, după cum au observat unii analiști. Din fericire, proprietarii companiei au prins la timp și au invitat designeri europeni de top. Drept urmare, a doua generație Tussan a devenit una dintre cele mai elegante mașini din clasă. Modelul de generația a treia și-a consolidat succesul doar cu aspectul său de neegalat.

În ciuda succesului fantastic al lui Hyundai Tucson din ultimii ani, Ford Kuga merită o victorie în acest moment.

Salon

Este de remarcat faptul că salonul Kuga arată mult mai tehnologic decât salonul Hyundai Tussan. Deja începând cu modificarea de debut, dezvoltatorii s-au concentrat pe multifuncționalitatea planșei de bord și a volanului.

În comparație cu Kuga, interiorul lui Tussan arată cerșetor. Motivul pentru aceasta constă în faptul că dezvoltatorii coreeni, la rândul lor, s-au bazat pe moderație și concizie în aspectul cabinei crossover-ului lor. Cu toate acestea, interiorul „coreean” este decorat cu materiale mai bune decât omologul său american. Este de remarcat faptul că spațiul compartimentului pentru pasageri al ambelor crossover este aproximativ la același nivel.

Prin urmare, rezultatul logic, în comparație cu saloanele Tussan și Kuga, va fi o remiză.

Specificații

Acest lucru nu înseamnă că gama de propulsoare Kuga de prima generație arată impresionantă. Mașina era echipată cu două motoare pe benzină cu un volum de lucru de 1,6 și 2,5 litri, precum și un motor diesel de doi litri. În a doua generație a crossover-ului, motorul senior pe benzină a fost înlocuit cu unul de doi litri și a apărut un nou motor pe benzină de 1,5 litri.

Pentru Tussan, situația în acest sens nu era mai bună, deși era echipat cu motoare mai puternice. Acestea erau motoare pe benzină de 2,0 și 2,7 litri, precum și un motor diesel cu un volum de 2,0 litri. Este de remarcat faptul că în curând dezvoltatorii promit apariția unui motor hibrid.

În ceea ce privește caracteristicile tehnice, „americanul” arată puțin mai atractiv.

Preț

Costul Ford Kuga 2017 în versiunea de bază a echipamentului a fost stabilit la 1.400.000 de ruble. Prețul minim pentru Tussan 2016 este de 1.550.000 de ruble.

Doar pe logica numerelor, crossover-ul american iese învingător în această confruntare.

Cei care apreciază confortul ridicat la un preț accesibil și-au făcut de multă vreme alegerea în favoarea crossover-urilor. Rămâne doar să decizi ce mașină vei conduce. Astăzi alegerea noastră va fi între Ford Kuga și Hyundai ix35.

Deci, conducem un Hyundai. Mobilierul amintește de sufrageria, unde s-a adus muzica ușoară: nuanțe moale de cafea și lapte ale panoului și scaunelor, combinate cu iluminarea instrumentelor mov, un ecran tactil albastru și un afișaj albastru al sistemului de climatizare. Luminos, atrăgător, dar incompatibil. În ceea ce privește luminozitatea senzorului, acesta poate fi schimbat, dar chiar și în modul minim, doare ochii. În ceea ce privește butoanele, totul este clar, vizibil și la îndemână. Am fost deosebit de mulțumit de noua funcție de reglare a forței de direcție. Având în vedere absența modului „sport”, această inovație este destul de utilă. Cu toate acestea, pentru a-l folosi trebuie să încercați foarte mult - găsiți butonul în zona „oarbă” de pe panoul frontal. Dar există, desigur, mult mai multe avantaje într-un crossover. Sunt scaune confortabile cu posibilități largi de reglare și un portbagaj cu o capacitate de 591 litri! Plus o surpriză „subterană” - o anvelopă de rezervă de dimensiune completă.

Primul avantaj al Kuga, care este vizibil cu ochiul liber, este, desigur, designul său. Panoul este realizat în stilul clasic Ford Focus. Dar butoanele nu diferă prin comoditate, sunt atât de mici încât decodificarea lor este desenată lângă ele. În general, alegerea nu este pentru conservatori. Interiorul lui Ford este sclipitor, tineresc. O serie de soluții non-standard pot deruta cu ușurință un începător, dar în curând te obișnuiești cu ele. Există suficient spațiu în Kuga, dar numai cei din față pot fi ușor înghesuiti la picioare. Motivul pentru aceasta este consola centrală destul de largă. Dar pentru pasagerii din spate, conducerea unui Ford este paradisul. Există atât conducte de aer, cât și o priză, pasagerii Hyundai nu ar trebui să se aștepte la un asemenea lux. Dar acesta nu este sfârșitul atuurilor lui Coogie. Glisați sub bara de protecție și hayonul se va deschide! Soluția originală a portbagajului cu acționare electrică.

Să adăugăm o muscă în unguent la fiecare salon: testul a arătat că Hyundai nu se poate lăuda cu materiale de foarte înaltă calitate, iar Ford nu se poate lăuda cu scaune super-comode. Mai este de lucru.

Primul lucru care a lovit la Hyundai este liniștea perfectă, chiar și atunci când motorul este la ralanti. Dar entuziasmul s-a încheiat acolo. Crossover-ului îi lipsește vizibil tracțiunea în partea de jos, dar cutiei de viteze nu îi pasă prea mult - nu vrea să treacă la unul joasă fără pedală la podea. Nici 150 de cai pe 2 aspirati nu sunt de ajuns. Nu este impresionant.

Kuga câștigă vizibil lângă ix35, nu este doar mai rapid, ci și mult mai armonios cu „automaticul”. Rețineți imediat că Ford a fost creat pentru a conduce, nu a sta în ambuteiaje. Pedala de accelerație foarte sensibilă. Din obișnuință, acest lucru este puțin enervant și nu este nevoie să vorbim despre liniștea perfectă.

Ambele modele au suspensii mai rigide, dar Ford reușește să facă față mult mai bine asperității drumurilor rusești.

Pe scurt, fiecare model are propriul lui temperament. Hyundai este pentru un șofer calm, Ford este pentru un pilot de curse.

Principalele motive pentru a cumpăra Hyundai ix35

1. Consum mai mic de combustibil cu 24%
2. Mai puține emisii de CO2

Principalele motive pentru a cumpăra un Ford Kuga

1. Accelerație mai rapidă de la 0 la 100 km/h - cu 3 secunde
2. Viteză maximă mare la 21 km \ h