Conţinut:
Preocuparea auto Chery a luat în serios intenția de a-și actualiza gama. Sedanul de clasă B Chery А19 (E3) a fost lansat în producție de masă. Acest model compact, de buget, nu va uimi prin formele sale originale, dar i-ar putea interesa pe mulți. În plus, renumitele Mira, AVL, Bosch și alte companii iau parte la dezvoltarea mașinilor. Acesta ar trebui să fie o dovadă a siguranței ridicate, a performanței netede a motorului și a setărilor excelente ale suspensiei. Este așa, sau filonează companii celebre?
Din câte se pare, nu mulți specialiști au fost ocupați cu apariția noului Cherie A19. Sedanul este la fel de simplu ca o gospodină drăguță care s-a repezit după lapte la magazinul de după colț. Design destul de modern, datorita barei de protectie fata late si pupei cu timbre de volum. Fără indicii de eleganță și cost ridicat. Se pare că acest fapt și a decis soarta finală a mașinii, punând pe ea stigmatizarea „buget”.
Dimensiunile sedanului sunt prea mari. A depășit toți predecesorii săi și s-a întins la 4450 mm. Lățimea, excluzând oglinzile, era de 1748 mm, iar înălțimea de 1493 mm. Ampatamentul este de 2570 mm. - 1279 kg.
Interior Chery A19 2014
Fotografie de salon
Îmbrăcămintea interioară poate compensa imperfecțiunile aspectului. În ciuda faptului că plasticul ieftin predomină în cabină, nu există un miros neplăcut. Ceea ce este surprinzător și lăudabil, pentru că chinezii nu se deranjează prea mult cu asta. Salon cu cinci locuri, acoperit cu stofa. Insa versiunile de top ofera atentiei cumparatorilor un salon din piele artificiala. Totul este făcut destul de bine, mai ales având în vedere prețul mașinii. Panoul frontal nu are dezavantaje semnificative. Acces gratuit la toate butoanele și pârghiile. În teorie, plasarea scăzută a pârghiei „mecanice” ar putea fi un dezavantaj.
Fotografie din tabloul de bord
Tabloul de bord are o notă de sportivitate care îi atrage pe tinerii șoferi.
Panoul digital conține toate informațiile de care aveți nevoie. Și totul ar fi bine, dar inscripțiile Card și Storage Box par să sublinieze ieftinitatea cabinei din jur.
Interiorul este suficient de spatios. are aceeași distanță între axe, dar în interior se simte mult mai modest. Chery A19 oferă pasagerilor libertate genunchilor. Chiar și o persoană cu picioare foarte lungi poate fi cazată fără probleme și inconveniente. Canapea este umplută cu materiale de calitate suficient de înaltă, cu rigiditate confortabilă și geometrie a scaunelor.
Șoferul nu a fost atât de norocos cu ergonomia scaunului. Este setat prea sus, dacă nu îl reinstalați, apare efectul Privighetoarei-Tâlhar, cocoțat în vârful unui copac și privind în jos la volan. Dar din moment ce au pus șoferul atât de sus, de ce au reparat maneta de viteze undeva mai jos? Raza de directie este foarte modesta, iar pedalele fac sa doara articulatiile, dupa cativa kilometri.
Izolarea fonică este ridicată, dar atunci când conduceți pe drumurile de țară, pietrele bat prea intruziv în pasajele roților.
Poza portbagajului mașinii
Portbagajul lui Chery A19 2014 este capabil să găzduiască o greutate de 508 litri. Dar balamalele de pe capac ies atât de adânc în interior, iar canapeaua din spate formează o treaptă încât va fi dificil să plasezi lucruri cu adevărat mari în ea. Podeaua înălțată a ascuns roata de rezervă și trusa de scule.
De asemenea, nu există mânere pentru deschidere și o larvă pentru o cheie pe capacul portbagajului Chery A19 (în China E3)! Se deschide doar prin apăsarea unui buton de pe telecomanda, iar modul în care se deschide, trage imediat ca o ghiulea... pe scurt, cum va funcționa iarna și în spațiu limitat ne este încă necunoscut. Dar putem spune deja că ideea chineză s-a dovedit a nu fi atât de eficientă și practică.
Chery A19 a primit un singur motor disponibil - un 4 cilindri aspirat de 1,5 litri. A fost dezvoltat de inginerii AVL și produce 109 cai putere la maximum 6.000 rpm. Pentru masa unui sedan de 1279 kg, aceasta este extrem de mică, iar unitatea nu are absolut niciun caracter. În partea de jos, motorul simte o lipsă accentuată de tracțiune și totul este agravat de o pedală de ambreiaj neinformativă. După 4500 rpm se simte un ușor pickup, dar chiar nu vreau să aduc motorul la turații atât de răsunătoare. A auzi zgomot enervant pe parcurs este obositor.
Se dovedește o mică dezamăgire, deoarece atunci când atingeți pedala de accelerație, mașina revigorează rapid, dar va fi imposibil să obțineți o accelerație rapidă. Depășirea fiecărei mașini de pe pistă, cel puțin cu o viteză de 90 km/h, devine un test, din nou din cauza lipsei de tracțiune.
Suspensia Chery A19 ar trebui să fie, dacă nu visul suprem, atunci măcar bine gândită, pentru că la ea lucrau harnicii de la Lotus și MIRA. Dar se pare că nu aveau chef. Deși jocul a fost făcut de 151 mm. Volanul, fără o amplificare distinctă, transmite întreaga imagine a drumului sub formă de zvâcniri, denivelări și vibrații. Puteți să călăriți cu ochii închiși și apoi să conturați calea în detalii vii. Călătoria grea, însă, nu a afectat calitatea suspensiei - nu trece nici măcar pe cele mai insidioase denivelări. Realizat drept special pentru drumurile rusești și ucrainene!
Dar, în ciuda tuturor neajunsurilor, Chery A19 are o misiune semnificativă. Mașina a devenit primul născut dintr-o linie de modele cu ambiții uriașe. Gama este pregătită pentru a revoluționa opinia mondială despre Chery. Producătorii sunt încrezători că Ambition Line îi va asigura pe toată lumea că „chinezii” au devenit mașini solide și de încredere, la crearea cărora iau parte liderii mondiali.
Caracteristicile tehnice complete ale mașinii, care sunt declarate de producător în fișa de date:
- Motorul pe benzina are un volum exact de 1497 cmc?
- Supape - 16 buc.
- Puterea maximă este de 109 CP.
- Cuplul maxim este de 140 Nm la 4500 rpm.
- Cutie de viteze - mecanică cu 5 trepte
- Tracțiune pe roți - față
- Suspensie fata - independenta, arc, McPherson, spate - semidependenta, arc
- Frane fata - disc ventilat, spate - tambur
- Anvelope - 185/60 R15
- Garda la sol - 151 mm
- Viteza maxima - 175 km/h
- Accelerație de la 0 la 100 km/h - 11,5 secunde
- Consum de combustibil (urban / suburban / mixt) - 9,3 / 6,2 / 7,3 litri (acest consum a fost confirmat in realitate)
- Standard de toxicitate - Euro-4
- Capacitate rezervor de combustibil - 42 litri
- Benzină recomandată - AI-95
Pret si echipare auto Cherie A19
Prețul pentru Chery A19 2014 începe de la 420 de mii de ruble (versiunea de bază).În Ucraina, îl puteți cumpăra cu 160.000 UAH. În China, acest model a fost deja botezat cu numele E3 și este posibil ca acest lucru să se întâmple în curând pe piețele rusești. Setul include - airbag-uri frontale, computer de bord, sistem audio ce suporta USB/AUX, ABS, sistem EBD, geamuri electrice, oglinzi laterale incalzite, aer conditionat.
În versiunea de top (Confortabil), al cărei preț începe de la 469 de mii de ruble, va exista nu numai un interior acoperit cu piele artificială, ci și alte avantaje. Acestea vor include - senzori de parcare spate, climatizare, volan multifuncțional din piele și jante din aliaj.
În general, modelul Chery A19 (E3) a devenit cu adevărat din ce în ce mai calitativ. Dar prețul pentru model este egal cu costul
În vara anului 2014, în Rusia au început vânzările sedanului compact Chery Bonus 3 (numit E3 pe alte piețe), care este unul dintre noile modele ale producătorului chinez din linia Ambition.
Noul Cherie Bonus 3 (A19) a primit un design exterior modern, care, deși nu se preface a fi un bărbat chipeș, arată destul de bine, ieșindu-se în evidență prin echipamente de iluminat originale, o grilă mare a radiatorului și panouri de caroserie în relief.
Configurare și prețuri Chery Bonus 3 (2019).
Lungimea totală a noului Cheri Bonus 3 (2016-2017) este de 4.450 mm (ampatament - 2.570), lățimea - 1.748, înălțimea - 1.493, garda la sol (garda la sol) este de 151 mm, iar volumul portbagajului este declarat la nivelul 500 litri.
Interiorul sedanului este decorat în stilul celor mai noi modele ale companiei cu un ecran color al sistemului multimedia pe consola centrală, încadrat de canale de aer orientate vertical. Iar noul volan și tabloul de bord cu două puțuri disting Bonus 3 de reprezentanții mai vechi ai mărcii.
Până acum, singurul motor pe benzină de 1,5 litri din familia Acteco cu o capacitate de 109 CP este disponibil pentru Chery Bonus 3. (140 Nm), care este asociat cu o mecanică incontestabilă cu 5 trepte. De la un loc la o sută, mașina accelerează în 10,5 secunde, iar viteza maximă a modelului ajunge la 175 km/h.
În viitor, este posibil să apară un motor de 1,8 litri mai puternic de 132 de cai putere (170 Nm), care poate fi asociat și cu un variator. Dar perspectivele apariției unei astfel de modificări pe piața rusă sunt încă destul de vagi.
În ceea ce privește costul mașinii, prețul Chery Bonus 3 (A19) 2019 în versiunea standard inițială la momentul vânzărilor era de 485.900 de ruble. Dotarea include airbag-uri frontale, ABS + EBD, aer condiționat, geamuri electrice pentru toate ușile, scaune față încălzite și o unitate principală cu USB.
O versiune mai avansată de Comfort este estimată la 569.900 de ruble. și are în plus tapițerie din piele pentru scaune, senzori de parcare spate, butoane de control audio pe volan și jante din aliaj.
Făcând abstracție de factori externi, putem spune că Chery s-a dovedit a fi un țăran mijlociu puternic, ceea ce este un compliment pentru o mașină chinezească. În general, există destule neajunsuri. Dar nu sunt critice - se pare că producătorul în stadiul final de dezvoltare a fost pur și simplu prea leneș pentru a-și aduce totul în minte. În plus, te obișnuiești cu multe în timp, mai ales când realizezi că mașina se pretinde a fi un „cal de bătaie” accesibil. Dar este accesibil? După cum s-a dovedit, nu chiar...
De îndată ce Chery A19 intră în mediul competitiv, se dovedește că meritele mașinii nu sunt atât de evidente, iar dezavantajele sunt mai evidente. Sedanul chinezesc costă cel puțin 420.000 de ruble, iar mașina de testare cu senzori de parcare și ornamente din piele artificială a „tras” toate cele 469.000 de ruble. Dar acest lucru este comparabil cu costul respectaților din Rusia Solaris, Rio și Polo Sedan, ca să nu mai vorbim de noul Renault Logan II, care pentru acei bani va avea chiar și o navigație regulată și, cel mai important, - cu un „pedigree” european. „, un echilibru al caracteristicilor de condus și... fără background chinezesc.
Noul Chery Bonus 3 (A19) arată destul de stilat datorită configurației originale a barei de protecție față, a reliefurilor mari în relief pe bara față și pe partea din spate a caroseriei, combinate cu stopurile; lămpi de ceață elegante și oglinzi retrovizoare în formă de lacrimă. Ușile largi, unghiurile mari de deschidere a ușilor și linia plată a acoperișului asigură o ușurință maximă de intrare și ieșire.
În cabina Chery A19, s-au folosit materiale de calitate superioară pentru finisarea panoului frontal și a panourilor ușilor. În comparație cu predecesorul său Bonus A13, noua mașină a crescut în dimensiuni (aproape 6 cm lățime și 18 cm lungime). Sub capotă se află un motor aproape identic dezvoltat împreună cu austriecii.
În configurația de bază, Chery A19 are anvelope 185/60 R15 pe jante de oțel cu capace de butuc, mânere uși în culoarea caroseriei, oglinzi laterale în culoarea caroseriei cu tracțiune electrică, proiectoare de ceață față, proiectoare de ceață spate, faruri cu halogen și lumini de rulare cu LED; scaune fata incalzite, aer conditionat, sistem audio cu patru difuzoare si conector USB, inchidere centralizata cu cheie cu telecomanda, calculator de bord, imobilizator. Pachetul Confort mai echipat (din 2014, cumpărătorul poate achiziționa o mașină doar în această configurație) include suplimentar senzori de parcare spate, jante din aliaj, interior îmbrăcat în piele și control audio pe volan, CD player.
Compactul Chery A19 este echipat cu un motor pe benzină aspirat natural de 1,5 litri care produce 109 CP. și o transmisie manuală cu cinci trepte. Puterea maximă este atinsă la 6.000 rpm. Cuplu maxim 140 Nm - la 4500 rpm. Motorul respectă standardul de mediu Euro 4. Consumul de combustibil va fi de 6,2 litri la 100 de kilometri în ciclul extraurban și de 9,3 litri la 100 de kilometri în ciclul urban.
Mașina este echipată cu suspensie față independentă McPherson. Spate - semidependent (fascicul de torsiune). Frane fata - disc ventilat, spate - tambur. Vehiculul este echipat standard cu servodirecție. Înălțimea garda la sol de 151 mm vă permite să vă deplasați cu încredere chiar și pe drumuri cu o calitate slabă a suprafeței. Ampatamentul comparativ cu Bonusul precedent a crescut de la 2527 mm la 2570 mm. Greutatea proprie a crescut ușor.
Dintre sistemele de securitate, noul Chery Bonus poate oferi două airbag-uri frontale, suporturi pentru scaune pentru copii, centuri de siguranță în trei puncte pentru toate scaunele, un sistem de frânare antiblocare și un sistem de distribuție a forței de frânare. Echipamentul Comfort include și senzori de parcare.
Volumul declarat al portbagajului de 508 litri si scaunele din spate, rabatabile in raport de 60:40 fac ca aceasta masina sa fie destul de functionala. Puterea motorului este suficientă pentru cerințele majorității proprietarilor. Chery Bonus A19 este una dintre cele mai ieftine mașini de pe piață. Cu toate caracteristicile ulterioare în funcțiune, caracteristice multor mașini chinezești. Bonusurile pre-deținute arată o scădere rapidă a prețurilor.
Chery A19. Productie: China. În vânzare din august 2014. De la 420.000 de ruble.
Chinezii servesc noul sedan „Cheri-A19” cu un ușor aplomb – spun ei, aceasta este prima mașină din linia „Ambition Line”, concepută pentru a arunca în aer piața. Așa cum sunt concepute de marketeri, mașinile din „linia ambițioasă” ar trebui să fie asociate cu tehnologia modernă, calitatea, inovația. În urma lui A19, crossover-ul T21 (următoarea generație Tiggo) va sosi în Rusia, iar apoi sedanul M16 din clasa D - și ei, potrivit chinezilor, vor fi și ei „cu ambiții”. Dar să revenim la pionier, renunțând la hipnoza de marketing.
Cheri-A19 va ocupa o nișă îngustă între modelele Bonus și M11. Este interesant că „Bonusul” de bază (389.999 de ruble) este mai ieftin decât A19 cu doar 30 de mii, iar în echipamente mai bogate - cu 10 mii de ruble. Un indiciu că Bonus va părăsi în curând piața?
A19 a fost proiectat de designerul-șef al lui Cherie, britanicul James Hope, care a lucrat anterior pentru Ford și General Motors. Și o simți: mașina nu mai seamănă cu copii palide ale celebrilor dandi europeni. LED-uri în formă de S în faruri, o grătar mare de radiator... Sedanul arată bine. Și cu siguranță nu se respinge!
Un salon fără bibelouri - o mașină de buget. Dar ansamblul este de înaltă calitate. Oricât m-am repezit pe diferite drumuri, nu am trezit „greierii” din panourile de tapițerie din plastic. Dar nu a fost posibil să te simți confortabil pe scaunul șoferului în mișcare. Există reglare pe înălțime aici, dar cu înălțimea mea de 190 cm, s-a dovedit a fi inutil. Scaunul este prea sus, iar pentru ca capul să nu se sprijine de tavan, spătarul trebuie să fie înclinat înapoi. De asemenea, nu există suficient sprijin în regiunea lombară. Aceste dezavantaje compensează doar parțial gama mare de mișcare longitudinală a scaunului și volanul cu înclinare reglabilă. Pasagerii din spate nu sunt supărați. Există suficient spațiu deasupra capului și încăpător pentru picioare - deși ampatamentul lui A19 este mai mic decât, să zicem, noul Renault-Logan (ZR, 2014, nr. 7) sau Chevrolet-Cobalt.
Caut unele dintre motoarele SQR477F cu un singur arbore și 16 supape, cunoscute de la Cheri-Bonus, și am pornit prin Karelia. Drumurile de aici sunt foarte diferite. Un drum asfaltat obișnuit se transformă brusc într-un autogreder presărat cu moloz, iar mai târziu, la fel de neașteptat, se transformă într-o autostradă dreaptă. Pornesc motorul în mod regulat: acest lucru este cerut de un drum întortocheat, cu schimbări constante de altitudine. La turații mici, nu există suficientă tracțiune și de multe ori trebuie să lucrezi cu pârghia unei mecanice cu cinci trepte. Mi-a plăcut cutia: mânerul este prins, întrerupătoarele sunt clare. Pe autostradă, motorul este reabilitat: prinde viață după 3000 rpm și vă permite să depășiți cu încredere. Adevărat, nu am mers cu încărcătura completă - cu un singur pasager. În general, acest motor de 1,5 litri este destul de potrivit pentru o mașină ieftină destinată consumatorului de masă. Dar nimic mai mult. Și ne amintim ce ambiții au chinezii!
Suspensia se comporta bine, mai ales la greder. A19 ține cu încredere drumul, previzibil în viraj. Ar fi și mai bine să schimbi cauciucurile chinezești cu altele mai tenace. Dar aș adăuga feedback la volan, altfel, pe același pietriș, simți întârzieri în reacții și mașina îndreaptă cumva fără tragere nasul într-un viraj. Pe trotuar, reacțiile, desigur, sunt mai ascuțite, dar, să zicem, răspunsurile editorialului meu Cobalt la volan sunt mai clare și mai precise.
O imagine similară este cu „controlul cu piciorul”. Pedala de frână are multă cursă liberă – trebuie să te obișnuiești pentru a doza cu precizie decelerația. La fel e și cu ambreiajul: la început încerc să simt de unde se ridică... Naggers? Dar în același „Logan” totul este clar deodată! Astfel de nuanțe estompează impresiile pozitive ale șasiului în general bine reglat.
În timp ce mașina poate fi comandată în două niveluri de echipare - de bază Basic și mediu Confortabil. Lux A19 de top va apărea la începutul anului viitor. Apoi, poate, vor oferi un variator, dar deocamdată - doar o transmisie manuală.
Care este concluzia? „Chery-A19” nu mai arată ca mașinile chinezești nedescrise ale primului val. Dar și piața rusă s-a schimbat - o adevărată luptă s-a desfășurat pentru cumpărător, iar acesta nu mai este tentat doar de ochi frumoși și prețuri dulci.
Consumatorul ia acum în considerare atât costul serviciului, cât și prețul de revânzare. La acest „Cherie” va trebui să lucreze pentru a-și satisface ambițiile de adult. Între timp, A19 este un alt țăran mijlociu, căruia îi va fi greu să lupte cu liderii de segment - „Cobalt” și „Logan”. În cel mai bun caz, îi va împinge pe colegii chinezi afară.