Știi cui îi aparțin? În principiu, la prima vedere, răspunsul la această întrebare este destul de ușor. Dar nu este atât de simplu. Mai ales în ceea ce privește diferitele divizii ale mărcilor cunoscute, în care poți chiar să te încurci. În plus, în ultimele decenii, multe mărci de mașini au devenit proprietatea altor companii auto. Așa că astăzi doar un expert și cunoscător al pieței auto moderne poate numi cu ușurință cine deține mărci de mașini.
De exemplu, marca britanică Vauxhall și marca germană Opel sunt deținute de compania americană General Motors de zeci de ani. Dar în martie 2017, a existat o afacere a anului (sau poate chiar o afacere a deceniului) în care grupul PSA a achiziționat mărcile de mașini Vauxhall și Opel pentru 2,3 miliarde de dolari. Aceasta înseamnă că mărcile Vauxhall și Opel aparțin acum joint-venture-ului mărcilor Peugeot și Citroën, care a creat alianța auto PSA. Adică, acum mărcile Vauxhall și Opel aparțin mărcilor de mașini franceze.
Deci, după cum puteți vedea, nu totul este atât de simplu pe piața auto modernă. Dar, datorită materialului nostru, puteți afla cine deține ce mărci de mașini în prezent. Acest lucru vă va ajuta nu numai să vă extindeți cunoștințele în lumea auto, ci și să deveniți un adevărat cunoscător în lumea corporațiilor auto.
BMW Group
Producătorul de motoare de avioane Rapp Motorenwerke a creat Bayerische Motoren Werke în 1917. Apoi, compania Bayerische Motoren Werke în 1922 a fuzionat cu compania de aviație ayerische Flugzeug-Werke. În 1923, corporația combinată a început să producă motoare pentru motociclete și, de asemenea, a început să producă motociclete. În 1928 a început producția de mașini. Astăzi are o structură destul de simplă.
Mărcile deținute în prezent de BMW Group sunt:
BMW
Mini
Rolls-royce
BMW Motorrad (marca de motociclete)
Daimler
Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) a fost fondată în 1899. În 1926, ea a fuzionat cu compania Benz & Cie. Din acel moment, Daimler-Benz AG a apărut în lume.
Sediul central este situat în Stuttgart, Germania.
Compania are o structură corporativă destul de complexă, care include mărci de la producătorul de micromașini Smart până la producătorul de autobuze școlare.
Iată mărcile pe care Daimler le deține astăzi:
Mercedes-Benz
Inteligent
Camion Mercedes-Benz (producător de camioane)
Freightliner (producător american de tractoare și camioane)
Fuso (producție de camioane comerciale)
Western Star (Producție de semiremorci)
Bharatbenz (companie indiană de automobile care produce autobuze și camioane)
Mercedes-Benz Vans (producător de microbuze și minivan)
Autobuze Mercedes-Benz (producător de autobuze)
Setra (producție de autobuze)
Thomas Built (producător de autobuze școlare)
(Mercedes-AMG (producția de mașini puternice și sport pe baza modelelor de producție Mercedes) este o divizie care face parte din Daimler AG).
Motoare generale
În 1908, proprietarul Buick, William C. Durant, a făcut echipă cu Olds Motor Vehicle Company (Oldsmobile) pentru a forma un holding care să ajute mărcile de mașini să concureze pe piața auto. În 1909, Cadillac și Oakland s-au alăturat holdingului, care a primit ulterior noul nume Pontiac. Mai târziu, General Motors a început să preia multe companii mici de mașini. Astfel, în 1918 marca a intrat în holding.
General Motors are sediul în Detroit, Michigan, SUA.
În 2008, în urma crizei financiare globale, General Motors a închis mărci precum Oldsmobile, Pontiac, Saturn și Hummer.
Corporația controlează în prezent următoarele companii:
Autobaojun (producător de mașini din China)
Buick
Cadillac
Chevrolet
GMC
Holden (producător de mașini din Australia)
Jiefang (companie chineză de vehicule comerciale)
Wuling (producător de mașini din China)
Fiat chrysler
Compania italiană și marca americană Chrysler și-au încheiat oficial fuziunea în octombrie 2014, formând alianța Fiat Chrysler Automobiles. Acest proces a început în 2011.
Amintiți-vă că Fiat și-a început istoria încă din 1899 (Società Anonima Fabbrica Italiana di Automobili Torino).
Fiat Chrysler Automobiles are sediul tehnic în Londra, Anglia. Cu toate acestea, cea mai mare parte a muncii efective se desfășoară la sediul Chrysler din Auburn Hills, Michigan, SUA, și la sediul Fiat din Torino, Italia.
Alianța FCA gestionează:
Chrysler
se eschiva
Jeep
RAM
Fiat
Alfa Romeo
Fiat Professional
Lancia
Maserati
Tata Motors are sediul în Mumbai, India.
Tata operează următoarele companii:
Tata
Land Rover
Jaguar
Tata Daewoo (producție de vehicule comerciale)
Grupul Toyota
Divizia de automobile Toyoy Automatic Loom Works a intrat pe piața auto în 1935 cu camioneta G1. Apoi, în 1937, divizia de automobile a fost divizată într-o companie de autovehicule separată. Primul vehicul Toyota a fost camionul GA, care a înlocuit vechiul Toyota G1.
Toyota are sediul în Toyota City, Japonia.
Grupul Toyota deține:
Toyota
Lexus
Hino (producție de vehicule comerciale)
Daihatsu
Grupul Volkswagen
Rădăcinile se întorc în zilele Germaniei naziste, când țara căuta să creeze o „mașinărie a poporului” pentru a mobiliza populația. Apropo, înainte de începerea celui de-al Doilea Război Mondial, Volkswagen a reușit să producă primul lot de astfel de mașini. Dar apoi fabrica a trecut la producția de vehicule militare. După război, producția „mașinii poporului” a continuat. Era legendarul Volkswagen Beetle. Ca rezultat, au fost produse 21 de milioane de vehicule.
Volkswagen are sediul central în Wolfsburg, Germania.
Grupul Volkswagen controlează în prezent:
Volkswagen
Audi
Bentley
Bugatti
Lamborghini
Porsche
SCAUN
Skoda
MAN (Producție de vehicule grele de marfă)
Scania (o altă companie de vagoane și camioane grele)
Volkswagen Commercial (Producție de vehicule comerciale: minivan, microbuze, camionete)
Ducati (fabricarea motocicletelor)
Zhejiang Geely
Li Shufu a fondat Zhejiang Geely Holding Group în 1986. În 1997, a creat Geely Automobile. În ciuda faptului că este o companie de mașini destul de tânără, concernul deține mai multe holdinguri mari de mașini prin achiziții inteligente.
Zhejiang Geely are sediul central în Hangzhou, provincia Zhejiang, China.
Compania controlează următoarele mărci:
Geely auto
Volvo
Lotus
Proton (Malaezia)
London EV Company (Producție de mașini taxi pentru Londra)
Polestar (producție de vehicule electrice)
Lynk & Co (marca premium axată pe vehicule electrice de lux)
Yuan Cheng Auto (producție de vehicule comerciale)
Terrafugia (producție de mașini zburătoare)
Investițiile recente fac din Geely cel mai mare acționar al Volvo AB, care produce vehicule comerciale și este responsabilă pentru mărci și Renault Trucks (producția de camioane Volvo și Renault).
În lumea automobilelor de astăzi, nu este ușor să-ți dai seama. Dacă mai devreme mașinile germane erau asamblate în Germania, mașini japoneze în Japonia și mașini italiene în Italia, acum fabricile unui producător pot fi amplasate în diferite țări, iar mașinile pot fi asamblate în multe țări.
De exemplu, să încercăm să ne dăm seama unde este asamblat Fordul? Această companie are fabrici în mai mult de 30 de țări din întreaga lume, așa că este dificil să se stabilească imediat unde este fabricată mașina.
Henry Ford a fost primul din lume care a folosit o bandă transportoare pentru producția și asamblarea mașinilor. Acest lucru a făcut posibilă reducerea semnificativă a muncii manuale și creșterea numărului de mașini uneori.
Treptat, producția a început să se extindă. Mai multe fabrici au fost construite în SUA, apoi în alte țări din Europa și Asia. În Rusia, prima fabrică de asamblare a fost construită de acest producător de automobile. Să ne dăm seama unde sunt asamblate Ford Mondeo, Ford Fiesta și alte modele ale acestei companii.
Ford în Rusia
Problema asamblarii mașinilor este de mare îngrijorare pentru șoferii ruși, deoarece se îndoiesc de vehiculele asamblate în China și Rusia.
Ford este foarte strict în ceea ce privește calitatea, indiferent de locul unde are loc asamblarea.
Controlul cel mai strict al tuturor etapelor este asigurat de cerințele uniforme stabilite de conducerea Ford la filiala din SUA.
Mulți șoferi sunt interesați de întrebarea unde este asamblat Ford în Rusia, de exemplu, un model Ford Fiesta. Avem multe fabrici de mașini pentru producția de mașini străine. Poziția de conducere este ocupată de Sankt Petersburg și regiunea Leningrad.
Prima fabrică cu un ciclu complet de asamblare a fost deschisă în anii 2000. În 2010, Ford Mondeo a început să fie fabricat pe el. Modernizarea efectuată, înlocuirea echipamentelor au făcut posibilă realizarea de mașini cu o calitate nu mai proastă decât cea belgiană. Prin urmare, cumpărătorii din Rusia nu ar trebui să-și facă griji cu privire la calitatea acestor modele.
Ford Focus 3
A treia generație de Focus a devenit foarte populară în lume și se realizează în 122 de state! Unde este asamblat Ford Focus în Federația Rusă? Pentru Rusia, a fost asamblat la Vsevolzhsk (regiunea Leningrad) la uzina de automobile Ford Sollers din 2011.
Acolo sunt asamblate atât hatchback-uri cu cinci uși, cât și break. Capacitățile permit producerea diferitelor modele.
Atelierele, cabinele de pulverizare, liniile de asamblare, depozitele permit companiei să se dezvolte cu succes.
Pentru a confirma fiabilitatea și siguranța modelului Ford Focus 3, toate exemplarele sunt testate pe propriul circuit al mașinii. FordFocus produs în Rusia nu este inferioară ca calitate față de omologii săi străini.
Noua generație Ford Mondeo și Ford Focus 4
Din 2015, aceste modele sunt produse și de uzina Ford Sollers din Vsevolzhsk. Este echipat cu toate echipamentele necesare pentru a face mașini în Rusia pentru piața locală cu faimoasa calitate Ford.
Întregul ciclu se încheie cu o serie de teste de siguranță, astfel încât clienții să nu aibă îndoieli cu privire la fiabilitate.
Ciclul de producție al noului Mondeo este de aproximativ 14 ore și include 3 etape:
- Ansamblu caroserie. Peste 500 de părți ale corpului sunt asamblate practic manual, automatizarea este de doar 15%.
- Mașina petrece 5 ore în vopsitorie, unde predomină și munca manuală.
Transportorul este utilizat în etapa de asamblare a tuturor pieselor împreună și există doar aproximativ 1700 dintre ele, pentru a face o mașină care își va încânta proprietarul cu caracteristici tehnice excelente și design atractiv.
Ford Focus este o mașină specială care a deținut primul loc în rândul „străinilor” în ceea ce privește vânzările timp de șapte ani consecutiv. Pentru mulți pasionați de mașini din întreaga lume, este cel mai bun vehicul.
A patra generație Ford Focus, asamblată în Rusia, este adaptată special pentru realitatea noastră. Este echipat cu o serie de inovații tehnice, un motor nou, izolare fonică suplimentară și un pachet de iarnă.
În aparență, pare chiar modest, dar echipamentul intern, designul elegant și caracteristicile speciale îl fac una dintre cele mai bune mașini pentru drumurile rusești. Acest lucru este confirmat de locurile înalte în ratingurile de vânzări.
Ford Kuga
Există și alte vehicule Ford special fabricate pentru piața rusă, cum ar fi Ford Kuga. Unde este asamblat Ford Kuga? A fost creat pentru a concura cu Nissan Qashqai, iar uzina Sollers din Yelabuga (Tatarstan) a fost aleasă ca loc pentru fabricarea sa.
Primul model, lansat în 2012, a furnizat lucrări de asamblare de succes pentru alte modele - Ford Transit, Ford Fiesta, Tourneo, Explorer, Eco-Sport, Galaxy, S-Max.
În 2013, au apărut mașini de a doua producție, realizate folosind o tehnologie cu ciclu complet. Aceasta include sudarea caroseriei, vopsirea și asamblarea.
Pretul crossover-ului Ford Kuga din 2017 nu a devenit transcendental datorita montajului din tara noastra, iar datorita acestuia se vinde foarte bine.
Ford Explorer
Ford Explorer merge și la Yelabuga. Compania a cheltuit 100 de milioane de dolari pentru a lansa linii de producție.
Pe liniile de asamblare, și sunt doar 55 dintre ele, panourile de caroserie sunt asamblate și sudate, restul pieselor sunt atașate de ele. Motorul vine gata făcut.
Pentru cei care sunt interesați de modul în care funcționează fabricile de mașini Ford în Rusia, puteți vedea în direct modul în care vehiculul a fost asamblat în orice etapă folosind sistemul electronic QLS.
Apropo, aici este asamblat și Ford Explorer Sport cu un motor pe benzină de 360 de cai putere. Această mașină se distinge printr-o servodirecție diferită și o suspensie complet reproiectată.
Trimiteți o cerere pentru un test drive
Istoria acestui legendar producător de mașini datează din 1903, când Henry Ford a fondat o companie mică cu unsprezece parteneri. Compania Ford Motor... Capitalul de pornire a fost de 28.000 de dolari, care a fost strâns datorită diverșilor investitori. Ford avea deja o bogată experiență în inginerie, curse auto și afaceri. Adevărat, prima lui companie Autoturism din Detroit(1899-1900 ani) a dat faliment, reușind, însă, înainte de asta să elibereze mai mulți monștri de curse, care pur și simplu nu erau egali pe pistele acelor ani.
Experiența negativă de a vinde mașini fabulos de scumpe nu a fost în zadar - Ford a decis acum să înceapă să producă mașini care să fie disponibile pentru consumatorul mediu. Primul produs a fost Ford Model A, un mic „cărucior pe benzină”. Și în 1908 s-a născut legendarul Ford T, care era menit să „pună întreaga Americă la volan”. Mașina a fost inițial destul de accesibilă, iar după introducerea sa în 1913 în fabrici Compania Ford Motor linia de asamblare, a devenit și mai ieftină. În Europa, Primul Război Mondial zbuciuma cu putere, iar în SUA la fiecare zece secunde ieșea pe porțile fabricii un alt model Ford T. Conceptul de „conveyor Ford” va deveni un nume cunoscut, un simbol al monotonului și aproape sclav. munca (mai ales in URSS).
Ford T devine rapid o legendă. L-a numit popular „Tin Lizzy” („Tin Lizzy”). Mașina a fost produsă într-o varietate de modificări ale caroseriei (numărul lor nu a fost doar mare, ci uriaș - mașina a fost adaptată literalmente pentru orice, de la un roadster de plăcere și un sedan cu două uși, la o remorcă și un transportator de vite). Ford T a fost cât se poate de simplu și, prin urmare, foarte fiabil. A existat o anecdotă în toată țara despre cum un anume proprietar al acestei mașini și-a reparat miracolul stupid cumpărând o varietate de gunoiuri de la un dealer de vechituri. Apropo, Ford a înțeles foarte bine cât de important este să ofere consumatorilor piese de schimb și a acordat multă atenție acestei probleme, care a avut încă o dată un efect pozitiv asupra popularității modelului „T”. „Tin Lizzie” a fost produs până în 1927.
Pe lângă legendarul „T”, alte modele au ieșit de pe liniile de asamblare, dintre care multe au servit drept obiecte de imitație pentru alte companii. Deci, mașinile Ford au stat la baza produselor pe care a început să le producă GAZ.
Al Doilea Război Mondial a adus cu sine ordine militare. Producția de mașini civile a fost oprită, toate instalațiile de producție au fost utilizate pentru producția de echipamente militare, inclusiv tancuri și avioane. Henry Ford nu era considerat un cetățean de încredere, reușind să câștige multe caracteristici nemăgulitoare. El și-a exprimat deschis opiniile pro-naziste, a fost un antisemit ferm și membru al Ku Klux Klan. Totuși, deținea și cele mai mari fabrici din țară, așa că militarii au închis ochii asupra trecutului său. Cu toate acestea, în 1946, Ford va primi în continuare premii prestigioase pentru serviciile oferite industriei și țării. S-a întâmplat chiar înainte de moartea fondatorului Compania Ford Motor, care l-a depășit în 1947, după care conducerea companiei a trecut în mâinile lui Henry Ford al II-lea - nepotul lui Henry Ford.
Plecarea din viață a lui Ford nu a afectat în niciun fel dezvoltarea companiei. Ea a continuat să se dezvolte într-un ritm accelerat, devenind o cu adevărat respectată și chiar legendară. Una după alta, apar modele care în primii ani de lansare devin foarte populare, adevărate bestselleruri, experimentând reîncarnări, una după alta (un exemplu clasic - Mustang). Pentru mulți americani (și nu numai pentru ei) Vad a devenit sinonim cu conceptul de „mașină grozavă”.
 |
| Ford Thunderbird 1964 (imagine de aici) |
Sediu Compania Ford Motor situat lângă Detroit, în Dearborn, Michigan, SUA (Dearborn, Michigan, SUA). Compania este unul dintre cei mai mari trei producători de automobile din lume. Este produsă cea mai largă gamă de produse - mașini de diferite dimensiuni, scopuri și prețuri. Se acordă multă atenție diferitelor tipuri de curse. Reprezentanții și fabricile companiei sunt împrăștiate în toată lumea.
Mărci
În 1958 Compania Ford Motor a produs mașini sub marca Edsel... A fost o încercare de a oferi cumpărătorului o mașină prestigioasă, dar accesibilă. Încercare extrem de nereușită - în producția din 1960 Edsel care erau foarte puțin solicitate a fost redusă. Vad a pierdut milioane de dolari pe asta și Edsel a devenit pentru el sinonim cu eșecul.
În 1986 a fost achiziționat marca britanică Aston Martin-Lagonda... Achiziția nu a avut mare succes și în 2007 au scăpat de ea vânzând către un consorțiu de investitori condus de companie. Prodrive.
Achiziția din 1990 a fost, de asemenea, nereușită. Jaguar iar în 2000 Land Rover... S-au dus la indian Tata motoareîn 2008.
Lucrurile nu au mers prea bine în cazul Volvo Cars, achiziționat în 1999 și vândut în 2010 de chinezi Zhejiang Geely Holding Group.
De la un brand fondat în 1939 Mercur, sub care au fost produse mașini din categoria de preț mediu, s-a decis și refuzul. Brandul a încetat să mai existe în 2010.
Brandul a existat de câțiva ani Merkur- din 1985 până în 1989. A fost vândut în principal în Statele Unite și Canada, deși mai multe modele au ajuns încă în Europa.
Dar cu marca Lincoln care aparține Compania Ford Motor din 1922, până acum totul este în regulă. Încă mai produce mașini de lux „nu pentru toată lumea”.
 |
| Ford Bronco (prototip) |
Fapte interesante
Deși compania a avut sigla încă din primele zile de la înființare, a devenit obligatorie instalarea lui pe mașini abia în 1976. Înainte de asta, era deja clar pentru toată lumea că asta Vad... Într-o piață auto aglomerată, acest lucru nu mai este atât de evident.
A trage este mai ușor decât a împinge - acest adevăr străvechi este bine înțeles de mulți proprietari de Ford T. Cert este că motorul mașinii era suficient de slab pentru a depăși urcușurile prea abrupte. În astfel de cazuri, era necesar să se întoarcă și să intre înapoi.
Da, au existat diverse modificări ale caroseriei Ford T. Cu toate acestea, toate modelele produse aveau un lucru în comun - toate erau negre. La un capriciu de neînțeles, Henry Ford credea că „o mașină poate fi de orice culoare atâta timp cât este neagră”. Din acest motiv, modelul T a fost adesea comparat cu o bătrână servitoare într-o rochie neagră și bonetă.
Compania americană de automobile Ford este unul dintre principalii lideri de piață. De mai bine de un secol de existență, acest gigant auto a creat zeci de modele diferite de mașini. Toate mărcile americane de mașini ale acestui producător se disting prin fiabilitatea și prețul accesibil pentru calitatea înaltă obținută.
Ford - dintr-o privire despre companie
Fiecare băiat știe unde este produs Ford. Henry Ford și-a fondat afacerea cu automobile în America în 1903. Creatorul a primit aproximativ treizeci de mii de dolari de la investitori pentru crearea companiei. Numele acestui brand a fost înscris în istorie de secole. Deoarece aceasta este prima mașină din lume asamblată pe o linie de asamblare. Nu este ușor de spus unde sunt asamblate Fordurile. Cert este că compania are fabrici în diverse țări ale lumii. În ceea ce privește Federația Rusă, aici mașinile acestui brand sunt asamblate în Kaluga. Există, de asemenea, întreprinderi în Brazilia, Argentina, China și alte țări. Ford deține, de asemenea, mărci de mașini americane precum Lincoln și Merkur. Compania de mașini este acum condusă de Alan Mulally.
Ford - prezentare generală a modelului (lista celor mai bune)
Pe toată perioada de existență, un număr mare de mașini au fost produse sub marca Ford. Cele mai bine vândute mărci sunt:
Seria F este o camioneta de dimensiuni mari. Această mașină a fost produsă din 1948 până în prezent de Ford. Țara de origine - America. Mașina acestui model este cea mai vândută mașină din istoria industriei auto. În întreaga sa istorie a existenței, a fost dobândit de peste treizeci de milioane de ori.
Escort este o mașină de succes marca Ford. Țara de origine - America. A existat și o diviziune în Europa. Această mașină a fost asamblată de treizeci și cinci de ani. Din 2003, mașina acestui model nu mai este produsă. Pe toată perioada de existență a acestui brand, Ford a vândut douăzeci de milioane de exemplare din Escort.
Fiesta este un reprezentant izbitor al mașinilor de clasa B de la Ford. Țări producătoare - America, Brazilia, China, Thailanda și altele. Modelul exista din 1976, acum se produce si el. Numărul de exemplare vândute ajunge la treisprezece milioane de unități.
Focus este o serie de mașini lansată în 1998 în America. În 1999, Rusia i s-a adăugat. În total, compania a vândut peste nouă milioane de vehicule cu acest model. O jumătate de milion din această sumă este contabilizată de Rusia. Conform datelor din 2010, rușii au cumpărat Ford Focus mai des decât orice altă mașină.
Mustang este mașina legendară a acestui brand. Lansarea sa a început în 1964 și continuă până în zilele noastre. Are un motor super puternic. În total, această mașină a fost vândută de nouă milioane de ori.
Seria F
Ford F-Series este un brand de mașini american emblematic care există de șaptezeci de ani. Pe toată perioada existenței sale, acest brand a fost modificat și rafinat în toate modurile posibile. În acest moment, există treisprezece serii ale acestei mașini. De la începuturi și până în 1955, seria F nu și-a schimbat deloc designul. Transmisia a suferit modificări. Dacă la început a fost în trei etape, apoi a devenit în cinci etape. De asemenea, producătorul s-a străduit în mod constant să mărească capacitatea de transport a pickup-ului. Schimbări semnificative au avut loc în a șasea generație. Grila a fost modificată. Farurile au fost transformate din rotunde în pătrate. Corpul a fost realizat din metal mai durabil, cu un strat anticoroziv. În anii optzeci, camionul a primit o formă mai unghiulară și o nouă transmisie automată. Acum mașina acestui brand este fabricată din aliaje de aluminiu de înaltă rezistență, are un motor economic și aerodinamică activă.
Escorta
De-a lungul existenței sale, mașina a fost lansată în cinci generații. Inițial, mașina avea următoarele caracteristici:
- Tractiune pe roata spate.
- Motorul este pe benzină, nominalizat pentru 1,1 litri. și 1,3 litri.
- Tip caroserie - sedan și break.
- Opțiuni - standard, deluxe și super.
După numeroase modificări, motorul mașinii a fost mărit. Ultima serie a fost produsă cu o capacitate a motorului pe benzină de 1,3, 1,6, 1,8 litri. și de doi litri. De asemenea, a devenit posibilă achiziționarea de modele cu motoare diesel de 1,8 litri. În ceea ce privește tipurile de caroserie, Escort a început să fie creat nu numai sub formă de sedan și break, dar au fost introduse și un decapotabil și un hatchback.
petrecere
Primele Ford-uri ale acestei mărci au fost prezentate în două caroserii - un hatchback (3 uși) și o camionetă (2 uși, fără geamuri și scaune în spate). Corpul a fost realizat din tablă de oțel. Capota acestei mașini s-a deschis înainte. Sistemul de frânare al lui Fiesta era diagonal și cu dublu circuit. Frânele au fost întărite de pneumatice speciale. Axa din față era echipată cu frâne cu disc, cea din spate avea frâne cu tambur. Tracțiunea acestui model în forma sa originală a fost tracțiunea față. Primele configurații au venit exclusiv cu motoare pe benzină de la 1.0 litri. și 1,1 litri. Cutia de viteze din această mașină era mecanică.
De-a lungul anilor, mașina a suferit modificări semnificative. Acum poate fi cumpărat într-o mare varietate de tipuri de motoare, de la 1,25 litri. și se termină cu doi litri. Mașina are acum frâne cu disc pentru toate osiile. În exterior, mașina a devenit mai masivă și suficient de sigură decât predecesorii săi.
Concentrează-te
Acest model este compact, atractiv și economic. În Rusia, acest model este foarte popular. Masina are urmatoarele caracteristici:
- Trei opțiuni de caroserie, inclusiv sedan, hatchback și break.
- La bază se află cea mai recentă platformă C2.
- Are acoperiș panoramic.
- Faruri - LED.
- Transmisie cu schimbător rotativ cu opt trepte.
- Motoare de două tipuri - benzină cu trei cilindri și diesel cu patru cilindri.
Cel mai recent model este deja asamblat în Germania. De asemenea, este planificat să fie lansat în China. În ceea ce privește fabricile rusești, acestea nu au încă informații despre asamblarea noului model. De menționat că în toate generațiile Ford Focus are un nivel bun de siguranță, ceea ce îl face foarte popular în rândul cumpărătorilor. Poate că acest indicator i-a făcut pe ruși să se îndrăgostească atât de mult de o mașină de acest brand și a făcut-o cea mai vândută mașină de pasageri din Rusia în 2010.
Mustang
Această mașină este relevantă pentru toate timpurile, deoarece este considerată un clasic absolut al industriei auto americane. Mașinile din ultima serie se disting prin design futurist elegant. În configurația minimă, are un motor de patru litri și o putere de 210 litri. cu. În configurația sa maximă, motorul atinge o capacitate de cinci sute cincizeci de litri pe secundă. Motorul in acest caz are 5,4 litri. Transmisia este atât manuală, cât și automată. Această mașină a fost creată după o analiză aprofundată a nevoilor clienților și a devenit favorita a milioane de oameni. Inițial, au vrut să o numească „Panther” și chiar au dezvoltat deja simbolismul adecvat, dar în ultimul moment conducerea a decis să folosească numele strălucitor și captivant „Mustang”.
Fiecare dintre noi ar dori să lucrăm cât mai aproape de casă, pentru a nu pierde ore prețioase pe drum. Uneori reușim să găsim un loc liber convenabil, iar uneori, în căutarea unui salariu decent, chiar trebuie să ne mutăm. Dar Henry Ford nu era unul dintre aceștia. Și-a construit întregul imperiu colosal în apropierea locului în care s-a născut și nu a trăit niciodată altundeva.
Este un fapt binecunoscut că Henry Ford s-a născut într-o familie de fermieri într-un sat numit Greenfield, lângă Detroit, unde și-a petrecut copilăria. Dar cu munca la fermă, el, din fericire, nu a lucrat, așa că a plecat să lucreze în Detroit. Pe viață, a ales orașul Dearborn. În 1915, moșia Fairlane a fost construită pentru el. În 1917, acolo a început construcția celei mai mari fabrici de automobile din lume, iar în 1956, odată cu finalizarea sediului Ford Motor Company, Dearborn a devenit casa corporației pentru totdeauna. Să mergem într-o scurtă călătorie virtuală prin orașul natal al uneia dintre cele mai scumpe companii din lume.
Apropo, trebuie remarcat faptul că prima așezare de pe locul Dearborn a fost fondată de colonizatorul francez Antoine Lome de Lamotte de Cadillac, după care a fost numită marca de automobile Cadillac.
Clădirea centrală și simbolul orașului nu era primăria sau biserica, ci sediul Ford, care a fost numit „casa de sticlă” imediat după construcție. Clădirea nu este cea mai impresionantă după standardele actuale, totuși, în 1956, clădirea de 12 etaje din sticlă și beton cu o suprafață de peste 88 de mii de metri pătrați și proiectată pentru 3.000 de angajați arăta destul de impresionantă. Compania care l-a proiectat a primit chiar și două premii prestigioase pentru munca sa. Complexul mai include două anexe: o cafenea și o sală de banchete, plus un garaj imens pentru 1500 de mașini.
Pentru diverse evenimente semnificative, noaptea, luminile din clădire sunt aprinse în așa fel încât să transmită un fel de mesaj. De exemplu, pe 15 septembrie 2008, echipa Ford și-a felicitat principalii concurenți evidențiind „Happy 100 GM” pe fațadă, în urmă cu 50 de ani au anunțat victoria Ford GT 24 Hours of Le Mans în același mod și anul acesta au sărbătorit aniversarea acestei victorii.
La începutul anului 2016, compania și-a anunțat planurile în 2021 de a începe o reconstrucție completă a clădirii cu adăugarea de clădiri administrative existente, precum și noi.
Sediul a fost construit pe un teren care a fost cândva deținut de însuși Henry Ford și făcea parte din domeniul său Fair Lane, care astăzi se întinde pe aproximativ 530 de hectare. Centrul moșiei este o casă luxoasă de 56 de camere cu o suprafață de 2.900 de metri pătrați. Casa a fost construită în 1915 și avea o piscină și o pistă de bowling.
Întreaga proprietate este alimentată cu energie electrică de la propria centrală electrică situată la barajul râului Rouge, iar puterea acestei centrale este, de asemenea, suficientă pentru a furniza energie electrică unei părți din Dearborn. Proprietatea găzduiește, de asemenea, atelierul lui Henry Ford și un garaj, o căsuță de joacă pentru copii, o casă pentru personal, un grajd, o seră, o seră și o căsuță pentru bărci pentru transportul pe apă.
În 1957, proprietatea a fost donată Universității din Michigan, iar casa principală, garajul și centrala electrică sunt acum muzee. În linia Ford americană și australiană, a fost produsă mașina Fairlane, numită după reședința fondatorului companiei.
În apropiere se află un alt loc important din punct de vedere istoric - uzina River Rouge, care la momentul înființării a devenit cea mai mare fabrică din lume cu toate ciclurile de producție - de la prelucrarea minereului până la ieșirea de la poartă a produsului finit. Construcția a început în 1917 și a fost finalizată abia în 1928. Totul se explică prin amploarea proiectului - 1,6 kilometri de-a lungul râului Rouge și 2,4 kilometri lățime, granițele unui complex format din 93 de clădiri, aproximativ 160 de kilometri de șine de cale ferată pe teritoriu, propria centrală electrică și propriul dig. sunt întinse. Complexul grandios a fost capabil să ofere peste 100.000 de locuri de muncă în cei mai dificili ani 1930 pentru Statele Unite - anii Marii Depresiuni. Populația din Dearborn a crescut în acei ani cu aproape 2.000%, de la 5.000 la 50.000.
Primul produs finit a părăsit fabrica în 1918, în plus, nu prin poartă, ci de-a lungul râului, deoarece era o canoieră comandată de guvernul SUA să participe la Primul Război Mondial. După război, fabrica a trecut la producția de tractoare, precum și de componente Ford Model T, care au fost finalizate la o altă fabrică. În 1932 a început să producă legendarul Model B cu Flathead V8. Din 1964, aici au fost produse patru generații de Ford Mustang, iar din 1948 până în prezent - iconicul camioneta F-150. Fabrica angajează aproximativ 6.000 de oameni, iar regula pentru angajați este: în parcarea principală se poate parca doar într-o mașină fabricată de FoMoCo, altfel trebuie să călcați din parcarea îndepărtată până la intrare. E păcat, dar adevărat!
În 1929, fabrica a vizitat Consiliul Suprem al Economiei Naționale al URSS și a fost atât de impresionat încât a semnat un acord cu Ford Motor Company pentru a ajuta la construirea unei fabrici similare în Uniune. În 1932, prima mașină, GAZ-AA, a părăsit porțile unității de producție construite de americani.
Dimensiunea figurii lui Henry Ford este atât de mare încât aproape totul în oraș poartă numele marelui industriaș: biblioteci, colegii, universități, teatre, a existat chiar și un aeroport Ford. Henry Ford și-a iubit micuța patrie și ea îi este recunoscătoare până în ziua de azi.