Dacă farurile nu sunt reglate (de exemplu, strălucesc foarte puțin), domeniul de iluminare scade, astfel șoferul pierde cea mai mare parte a vederii, ca urmare a faptului că vă strângeți ochii pentru a vedea carosabilul, acest lucru duce la oboseala ochilor. Se întâmplă adesea ca obstacolul să poată fi văzut doar în ultimul moment.
Dacă farurile strălucesc mult peste nivelul normal, atunci iluminatul se răspândește paralel cu sau deasupra patului rutier și nu se sprijină pe sol la o distanță de 40-50 de metri. Drumul se dovedește a fi mai puțin iluminat, ceea ce afectează și negativ siguranța. Riscul orbirii mașinilor care vin în față este foarte mare, provocând astfel șoferilor care vin să pornească faza lungă, această situație crește doar nervozitatea situației.
Când reglați farurile, există anumite cerințe, conform GOST R 51709 - 2001. Nerespectarea acestor cerințe va cauza probleme cu trecerea Inspecție tehnică(ATUNCI)
Cât de des ar trebui să reglați farurile?
Frecvența reglării farurilor depinde de condițiile de utilizare. În traficul orașului, este necesar să reglați farurile o dată la 30.000 km... Și cu sistematic călătorii lungi, precum și atunci când mergeți mai departe drumuri proaste, este mai bine să faceți procedura la fiecare 15.000 km... Necesitatea de a regla optica poate fi determinată dacă începeți să clipiți faza lunga drivere care se apropie Vehicul sau când farurile mașinii încep să se lumineze „sub nas”.
Dacă mâna dreaptă conduce?
Reflectoarele de pe faruri sau perdelele optice cu lentile pentru vehiculele cu volan pe dreapta (Japonia sau Anglia) sunt proiectate astfel încât fasciculul de lumină să lumineze partea stângă a drumului. Apoi se dovedește că optica mașinilor cu volan pe partea dreaptă este pornită Drumuri rusești jaluzele care vin pe șoferi. Aceste faruri nu pot fi reglate conform GOST. Ori trebuie să montați lentilele sub Standard european sau, dacă un obiectiv este deja instalat în far, înlocuiți declanșatorul.
Reglarea farurilor xenon?
Xenonul are cea mai puternică lumină, deci atunci când reglați aceste faruri este necesară o precizie maximă în determinarea direcției și a unghiului de înclinare a fasciculului de lumină.În caz contrar, astfel de faruri vor provoca traficul care se apropie chiar mai multe probleme decât cele cu halogen. Reglarea farurilor cu xenon se efectuează în același mod ca și reglarea farurilor cu halogen, deoarece modelul de propagare a fasciculului de lumină în reflectoarele acestor faruri este similar.
Ajustare lumini de ceata?
Reglarea unghiului de înclinare a lămpilor de ceață este, de asemenea, necesară. Uneori asta procedura durează mai mult, deoarece pentru a ajunge la șuruburile de reglare PTF, bara de protecție trebuie îndepărtată.
Pentru ajustare - în "Xenon-Center" - Autolight Studio №1 în Khabarovsk
Pentru a atinge gradul de înclinare necesar al fasciculului de lumină în faruri fără a utiliza echipament special greu. Pentru reglarea farurilor, se utilizează echipamente speciale - un regloscop. Cu ajutorul regloskop, sunt setate unghiul dorit de înclinare a farului și centrare flux luminosîn raport cu axa vehiculului dumneavoastră. Verificarea farurilor din serviciul nostru nu va dura mult timp și absolut niciun ban, dar ajustarea poate dura 30 de minute. Acest lucru se datorează faptului că șuruburi de reglare farurile sunt uneori greu accesibile, sau există un mecanism de reglare rupt sau ruginit. Farurile sunt reglate în două planuri (sus - jos și stânga - dreapta). În funcție de designul farului, faza lungă și lungă pot fi reglate atât separat, cât și împreună.
De ce face asta?
Dacă farurile sunt reglate foarte jos - intervalul de iluminare scade și pierzi o parte din vedere, este nevoie de mai multă încordare a ochilor pentru a vedea drumul, ceea ce duce la oboseală crescută. Se întâmplă adesea că un obstacol poate fi văzut doar în ultimul moment.
Dacă farurile sunt reglate peste nivelul prescris
, lumina se răspândește paralel cu sau deasupra drumului și nu lovește solul la 40-50 de metri. Patul de drum se dovedește a fi slab luminat, ceea ce afectează și siguranța trafic rutier... Există riscul orbirii șoferilor care vin și acest lucru îi provoacă să pornească faza lungă, această situație nu face decât să crească nervozitatea situației.
Când reglați farurile, există anumite cerințe , conform GOST R 51709 - 2001. Dacă aceste reguli nu sunt respectate, vor apărea probleme cu trecerea inspecției tehnice (TO)
Cât de des ar trebui să reglați farurile?
Frecvența reglării farurilor depinde de condițiile de funcționare. În condiții urbane, se recomandă reglarea farurilor o dată la 30.000 km ... Și cu excursii frecvente la țară și atunci când conduceți pe drumuri denivelate, este mai bine să faceți acest lucru. la fiecare 15.000 km ... Necesitatea reglării farurilor poate fi determinată atunci când șoferii aflați la distanță încep să clipească sau când farurile mașinii dvs. încep să strălucească „sub nas”.
Volan pe dreapta?
Difuzorul farurilor sau capacul obiectivului vehiculelor cu volan pe partea dreaptă sunt proiectate pentru a ilumina partea stângă a drumului. Deci, se pare că farurile de pe mașinile cu volan pe partea dreaptă de pe drumurile noastre orbesc traficul care se apropie. Astfel de faruri nu pot fi reglate conform GOST. Puteți fie să instalați obiectivele la standardul european, fie, dacă farul are deja un obiectiv, să îl înlocuiți cu unul european.
Reglarea farurilor xenon?
Xenonul are o lumină foarte puternică, deci atunci când reglați astfel de faruri aveți nevoie de precizie maximă în determinarea direcției și a unghiului de înclinare a fasciculului de lumină. În caz contrar, farurile cu xenon vor provoca șoferii care se apropie și mai multe probleme decât de obicei. Reglarea farurilor xenon se realizează în același mod ca și reglarea farurilor convenționale cu fază scurtă, deoarece modelul difuziei fasciculului de lumină în spațiu pentru aceste faruri este similar.
Reglarea luminii de ceață?
Reglarea unghiului de înclinare a lămpilor de ceață este, de asemenea, necesară. De obicei asta procedura durează mai mult deoarece șuruburile de reglare PTF sunt foarte greu accesibile.
Pentru ajustare - NU HALOGEN - Autolight Studio №1!
Este dificil să se obțină unghiul corect de înclinare a fasciculului de lumină în faruri fără utilizarea unui echipament special. Pentru a verifica și regla farurile, se folosește un suport special - un regloscop. Cu ajutorul acestuia, setați unghiul de înclinare necesar al farului și centrul fasciculului de lumină în raport cu axa mașinii. Verificarea farurilor este o procedură rapidă, dar reglarea poate dura mult timp. Acest lucru se datorează faptului că reglarea farurilor este adesea dificil de accesat, mecanismul de reglare în sine poate fi defect. Farul este reglat în două planuri (sus - jos și stânga - dreapta). În funcție de designul farului, faza scurtă și faza lungă pot fi reglate atât separat, cât și împreună.
Una dintre cele mai agregate importante ale mașinii sunt farurile, ca în timpul întunecat timp de 24 de ore, acestea nu numai că iluminează drumul, ci și îi avertizează pe alți șoferi despre abordarea ta. Acum, majoritatea mașinilor sunt echipate cu xenon, deoarece culoarea xenonului luminează mai bine drumul și bate pentru mai mult distanta lunga... Cu toate acestea, xenonul necesită setare corectă... Cum reglați xenonul? Urma.
Reglarea luminii farurilor xenon
stilou,
Trebuie remarcat imediat că xenonul trebuie ajustat în obligatoriu... Acest lucru este necesar nu numai pentru iluminarea corectă a drumului, ci și pentru ca șoferii care conduc spre dvs. să nu fie orbiți. Este mai bine să instalați unitatea xenon în sine într-un centru specializat pentru a evita instalare incorectă... Puteți personaliza singur farurile. Pentru a face acest lucru, trebuie să găsiți un perete plat. De asemenea, este necesar să existe o zonă plană în fața peretelui. În acest scop, un perete într-o mașină este cel mai potrivit, deoarece asfaltul de pe stradă poate fi inegal.
Aduceți mașina aproape de perete. Distanța dintre bara de protecție și perete trebuie să fie redusă la minimum. Puteți atașa o bucată de spumă la bara de protecție pentru a evita deteriorarea accidentală pe perete. Pe perete cu un stilou sau cretă, marcați centrul mașinii și centrul fiecărei lămpi cu linii verticale. Asigurați-vă că liniile sunt perpendiculare pe marginea inferioară a peretelui. Acum rotiți mașina la exact 7,5 metri de perete. Trageți prin punctele centrelor lămpilor linie orizontală... Sub această linie, trebuie să trasați o altă linie care va fi paralelă cu aceasta și situată exact la 7,62 centimetri mai jos.
Acum porniți faza scurtă a mașinii. Pe partea din spate Localizați șuruburile de reglare pentru fiecare far. Prin schimbarea poziției lor, este necesar să se găsească poziția optimă a fasciculului de lumină. Vrei ca marginea superioară a luminii centrale să atingă linia de jos. În acest caz, ambele grinzi trebuie să fie simetrice față de centrul lămpilor. Procedura de reglare trebuie efectuată pe întuneric sau cu iluminare minimă pentru a vedea clar locația fasciculului de lumină pe perete. Dacă instalați o lumină afară, așteptați până la întuneric. Faza lunga va regla automat dacă ați setat corect vecinul. Acum știți cum să reglați xenonul, continuați cu reglarea farurilor.
Cum se înmatriculează o mașină fără înregistrare
După cum arată statisticile, aproximativ jumătate din toate accidentele rutiere au loc noaptea sau în condiții. Potrivit experților, majoritatea Situații de urgență apare din vina corpurilor de iluminat ale vehiculului. Pentru a îmbunătăți calitatea iluminării, a fost dezvoltat un dispozitiv, cum ar fi un autocorector pentru faruri, care poate fi instalat de orice proprietar.
Este clar că această problemă nu am putut perioadă lungă de timp să fie lăsat nesupravegheat. Prin urmare, începând cu 1990, toate mașinile fabricate în Germania au început să fie echipate cu un sistem de corecție automată. Și de când utilizarea masivă a dispozitivelor de iluminat cu xenon a început în 2010, un astfel de dispozitiv trebuie să fie prezent pe fiecare mașină.
Necesitatea unui sistem de corecție
Când conduceți noaptea, este important ca farurile să lumineze bine calea. dar reglare corectă nu în toate cazurile contribuie la mișcare sigură la amurg. Acest lucru se datorează faptului că, în cazul unei modificări a suspensiei mașinii datorită unei sarcini în portbagaj sau prezenței pasagerilor, fluxul luminos își schimbă traiectoria. Ca rezultat, acest lucru duce la o scădere a nivelului de iluminare a farurilor și la orbirea șoferilor care vin.
Prin urmare, devine necesară corectarea constantă a fluxului luminos relativ la planul vertical cu ajutorul dispozitive speciale(nu strică să afli cum funcționează corectorul automat al farurilor). Există practic dispozitive similare - senzori pornire automată faruri. Dar există o diferență semnificativă între ele, deci nu ar trebui să le confundați.
Avantajele iluminării cu xenon
În prezent halogen iluminatîși pierd relevanța și, din motive evidente, sunt înlocuite faruri xenon... Își datorează numele denumirii gazului - xenon, prin care este trecut descărcare electrică, care are ca rezultat o strălucire. Pe lângă gazul de sub presiune ridicata, balon de sticlă farurile conțin mai puțin de 1 mg de mercur și săruri metalice. Care este unul dintre principalele avantaje.
În afară de aceasta, merită subliniat trei puncte cheie principale care disting în mod semnificativ farurile xenon de alte analogi cu un prefix mai mult:
- Lumină puternică.
- Iluminare sigură.
- Resursă lungă.
Lumina este semnificativ mai strălucitoare decât cea din sursele de halogen. Și nu contează dacă este departe sau aproape de iluminare. Lumina în sine are o nuanță albăstruie, care o apropie de lumina zilei. Acest lucru îmbunătățește semnificativ vizibilitatea pe timp de noapte.
Instalând corectorul automat pentru farurile xenon, puteți observa o îmbunătățire a contrastului și adâncimea culorii, ceea ce duce la mai puțin stres asupra ochilor. Mai mult, lumina lor nu uimește șoferii traficului care se apropie și se reflectă mai bine din vopseaua specială de pe indicatoarele rutiere.
Dar ceea ce este cel mai important este durata de viață, care este mult mai mare decât cea a faruri cu halogen(De 2 ori sau chiar de 3 ori). Datorită absenței filamentelor, lămpi cu xenon mai rezistent la șocuri și vibrații. Iar datorită utilizării gazului ionizat, consumul de energie electrică este redus cu 25%. Dacă aveți noroc, lămpile pot rezista pe toată durata de viață a mașinii fără înlocuire.
Condiții de conducere sigure
În prezent, din cauza creșterii producției de mașini, în orașe există o mare fluxul de trafic... În astfel de condiții, este important să se asigure distanța optimă față de vehiculul din față, care este ușor de realizat cu corectorul automat al farurilor (VAZ etc.). Mai ales când călătoriți seara târziu sau noaptea. Acest lucru necesită un nivel ridicat de precizie în reglarea corpurilor de iluminat.
Începând cu 2010, vehiculele cu faruri xenon trebuie să aibă un sistem de corecție. Numai în acest caz vă puteți proteja pe dvs. și pe ceilalți utilizatori ai drumului. În plus, dispozitivele speciale de corecție oferă o garanție completă că toate indicatoare rutiere iar marcajul va fi clar vizibil. În același timp, farurile luminoase și puternice nu vor uimi pe ceilalți șoferi.
Referință istorică
Nu numai mașinile moderne sunt echipate cu corectoare de faruri, au existat cazuri de utilizare în istorie un astfel de sistem acum câteva decenii. În anii 1950 îndepărtați, astfel de dispozitive erau instalate numai pe mărci scumpe mașini. În acel moment, farurile erau reglate manual, de care era responsabil un întreg special antrenare mecanică... Un regulator static (așa cum se numea anterior un fel de autocorector pentru faruri) a fost instalat direct în faruri, iar ajustarea lor a fost făcută înainte de fiecare călătorie.
De atunci, tehnologia s-a îmbunătățit continuu, iar în anii 1970 a devenit posibilă reglarea farurilor de pe scaunul șoferului. Acest lucru a fost realizat prin diferite unități:
- hidraulic;
- vid;
- electric;
- pneumatică și altele.
Cu toate acestea, aceste dispozitive și-au pierdut rapid relevanța, deoarece șoferilor le-a fost greu să determine direcția necesară a fluxului de lumină. În special, au apărut dificultăți la încărcarea mașinii. În timp, farurile au fost reglate automat.
Principiul de funcționare și tipurile de control al distanței farurilor
Sistemul de nivelare a farurilor include un senzor de înclinare în partea din spate a vehiculului. Responsabilitățile sale includ determinarea înălțimii față de drum, calcularea unghiului de înclinare și transmiterea tuturor informațiilor către unitatea de control. Pe baza acestor informații, controlerul distanței farurilor xenon ia deciziile corespunzătoare. Adică, dacă este necesar, semnalul de pe computer modifică unghiul fluxului de lumină în direcția dorită, de care este responsabil corectorul.
Aproape toti mașină modernă echipat cu un sistem de reglare a farurilor. Este împărțit în două tipuri:
- cvasistatic;
- dinamic.
Există diferențe semnificative între aceste sisteme, iar funcționarea unuia dintre ele este mai rapidă și mai sigură. Merită să analizăm mai detaliat pe ce se bazează principiul lor de funcționare.
Corectori aproape statici
Dispozitivul cvasistatic include următoarele componente:
- senzor de poziție a caroseriei mașinii (în cantitate de două piese);
- mecanism de acționare (în fiecare far);
- comutator de reglare a farurilor (pentru reglare manuală).
Senzorii sunt conectați la axele mașinii prin intermediul unor tije speciale. De asemenea, puteți include o unitate de control aici. Principiul de funcționare al acestui sistem se bazează pe o modificare a unghiului de înclinare a corpului, care are loc atunci când există o sarcină sau o mișcare pe de mare viteză... Din păcate, instalarea unui autocorector pentru acest tip de faruri nu este pe deplin rațională, deoarece timpul de răspuns al senzorilor lasă mult de dorit. Eficiența corectorului automat este mărită prin setarea comutatorului la bord pentru reglarea manuală a farurilor.
Dacă este implicat mod auto, apoi ajustarea are loc cu participarea unității de control. Pentru aceasta, controlerul primește și procesează toate informațiile referitoare la locația caroseriei și viteza vehiculului. Datele privind unghiul de înclinare îi sunt trimise de senzorii indicați, iar acesta primește informații despre viteză de la senzorii ABS.
Corectori dinamici
Auto-corectorii dinamici ai farurilor își datorează aspectul tranziției masive la surse de lumină xenon. Acest lucru se datorează în principal faptului că fluxul luminos puternic de la xenon este mai periculos decât lumina de la omologii cu halogen. Chiar și un bliț strălucitor pe termen scurt îl va orbi pe șoferul unui vehicul care se apropie și va provoca un accident. Prin urmare, reglarea farurilor este vitală. Corectorul automat se va ocupa de acest lucru în cel mai bun mod posibil.
Principala diferență dintre acest sistem și cel considerat mai sus este că reacționează mult mai rapid la modificările unghiului de înclinare, viteza înălțimii de transport. Este nevoie de foarte puțin timp - doar o fracțiune de secundă. Adică o face aproape instantaneu, ceea ce este foarte important atunci când se utilizează faruri xenon.
Datorită corectorului dinamic, fluxul luminos va rămâne întotdeauna la un nivel dat în orice situație de conducere:
- overclocking;
- viraje;
- frânare;
- conducând pe un drum accidentat.
Astfel, indiferent cât de luminoase sunt lămpile, acestea sunt complet sigure pentru toți ceilalți șoferi.
Auto-instalare
Pentru a instala corectorul automat, puteți utiliza serviciile lucrătorilor din stațiile de service sau puteți face toate lucrările singur. De regulă, dacă se ia decizia de a instala un autocorector pentru faruri cu propriile mâini, este posibil ca dispozitivul să fie deja instalat pe mașină. Prin urmare, merită mai întâi să-i evaluăm opera. Și dacă este necesar, totuși, înlocuiți hidrocorectorul standard cu un alt dispozitiv, merită demontat mai întâi.
Mulți șoferi preferă auto-corectorii electromecanici din cauza relativ preturi ieftine... Dacă un dispozitiv standard eșuează, atunci aceasta ar fi o alternativă excelentă.
Scoaterea sistemului standard
Demontarea unui corector hidraulic standard începe cu mușcarea conductelor și scurgerea lichidului din ele. De obicei sunt situate aproape de baterie... Aceasta este urmată de operația de îndepărtare a cilindrului principal de lucru. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o șurubelniță, care trebuie să apese zăvorul care asigură corpul cilindrului. Pentru a-l scoate, pentru început, corpul se rotește în sens invers acelor de ceasornic până se oprește și îl trage spre tine.
La următoarea etapă de instalare a farurilor de corecție automată, puteți merge la salon pentru a scoate mânerul de la unitatea de corecție, ținut de o piuliță. Și după ce unitatea de control este îndepărtată împreună cu conductele, puteți continua să demontați mufa de cauciuc a scutului motorului.
După aceea, rămâne să pregătiți cablajul alegând firele de secțiune și lungime necesare. De la un capăt al cablajului, trebuie să lipiți terminalele la blocul de conectare a unității de control. După aceea, firele sunt direcționate prin orificiul din panoul motorului în care se afla conducta. Lipiți cealaltă margine a firelor pe blocul de conexiune al unității. De obicei, în setul complet al corectorului automat, sunt prevăzute huse de protecție din cauciuc pentru tampoane. Dar, în absența lor, puteți utiliza un etanșant sau tuburi termocontractabile.
Două fire groase și 4 terminale mamă sunt prevăzute pentru alimentarea cu energie (unul dintre ele este lat, iar celelalte trei sunt înguste). Autocorectorul farurilor funcționează eficient în cazul unei surse de alimentare cu includerea farurilor scufundate. Pentru a face acest lucru, conectați-vă la:
- terminalul nr. 10;
- comutatorul nr. 64;
- sursa de alimentare a lămpii de ceață spate.
Pământul poate fi conectat folosind un terminal liber al firului care se îndreaptă către releul de aprindere. Apoi instalați dispozitivele de acționare în locul lor original și fixați-le cu garnituri.
Opțiune universală
Există un dispozitiv universal care produce Companie germană Hella. Dispozitivul poate fi instalat pe orice mașină și poate acționa ca sistem independent sau să fie o completare a reglare manuală faruri.
Principiul de funcționare se bazează pe indicațiile celor mai noi senzori cu ultrasunete, care sunt fixați în partea inferioară a corpului la o distanță de cel puțin 25 cm de drum. Unitatea de comandă primește informațiile necesare de la senzori cu privire la unghiul de înclinare al caroseriei vehiculului.
După efectuarea calculelor necesare, unitatea de control trimite semnale de control către acționările electrice ale autocorectorului Hella. La rândul lor, în funcție de situație, schimbă direcția fluxului de lumină.