Orice proprietar de mașină știe să distingă un vehicul diesel de unul pe benzină. Pe unele tancuri cu „diele” sunt instalate chiar și gâturi speciale care nu „pun în funcțiune” pistolele de umplere pe benzină. Totuși, toate acestea nu împiedică proprietarii de mașini neatenți și nici lucrătorii de benzinării nu sunt prea responsabili care reușesc să împingă nedoritul doar pentru a scăpa de client mai repede.
Se întâmplă adesea că un automobilist pur și simplu s-a mutat de la o mașină pe benzină la un SUV pe motorină și din obișnuință și-a umplut combustibilul preferat. Dacă s-a întâmplat acest lucru, atunci nu ar trebui să vă panicați și să calculați lacrimi în timp. Deși benzina și motorina sunt fundamental diferite, daunele nu sunt întotdeauna atât de mari.
Ce s-ar putea întâmpla
Într-un motor diesel, combustibilul este furnizat separat de amestecul de aer, care este foarte comprimat. Combustibilul diesel intră în cilindri ca urmare a presiunii chiar la capătul comprimării aerului. În următoarea etapă, combustibilul este împărțit în particule minuscule și pulverizat în cameră, aprinzând spontan din aerul comprimat. În acest caz, cea mai mare cantitate de combustibil se arde înainte ca pistonul să ajungă la așa-numitul centru mort. Dacă amestecul de combustibil începe să se aprindă mai devreme (fără întârzierea necesară), atunci acest lucru va perturba motorul.
Doar în unitățile de tip benzină, aerul este amestecat cu combustibil chiar și în galeria de admisie și abia atunci amestecul intră în cilindri. Aprinderea este efectuată de o bujie, care creează o scânteie la momentul potrivit.
Un punct important îl reprezintă diferiții indicatori ai amestecurilor de combustibil. Una dintre cele mai importante caracteristici ale benzinei este numărul de octan. Înseamnă cât de mult poate rezista lichidul la aprinderea prea rapidă. Pentru un motor diesel, principala caracteristică este numărul de cetană, care arată cât de rapid este capabil să ia foc. Cu cât este mai mare ratingul de octan, cu atât va fi mai mică valoarea cetanului. Acest lucru va conduce la faptul că întârzierea înainte de aprinderea combustibilului crește semnificativ. Ca urmare, motoristul va începe să audă o lovitură a motorului, va observa o scădere a eficienței și o creștere accentuată a temperaturii de funcționare a unității de alimentare.
Dacă benzina este turnată în rezervorul unui motor diesel, atunci mult depinde când șoferul a observat exact o astfel de greșeală.
Dacă mișcarea pe benzină în loc de motorină nu a început încă
Dacă ați reușit să înțelegeți greșeala la timp, atunci mai întâi de toate, trebuie să evaluați cât de mult combustibil „greșit” a ajuns în rezervor. Dacă volumul rezervorului este de 50 și sunt turnate mai puțin de 10 litri de benzină în el, atunci există șansa de a încerca fără un camion de remorcare. Pentru a face acest lucru, umpleți restul rezervorului cu motorină până la margine și începeți să vă deplasați, evitând tururi mari.
! utile Pe drum, trebuie să monitorizați „comportamentul” motorului. Dacă nu funcționează stabil, atunci este mai bine să vă opriți, să opriți motorul și să apelați un angajat al serviciului auto.
Când rezervorul de gaz este gol ¼, trebuie să apelați din nou la benzinărie și să adăugați motorină (din nou la un rezervor complet). Deci trebuie să repetați până când întregul rezervor este curățat de benzină.
! utile Dacă autoturismul s-ar dovedi a avea de două ori mai mult benzină decât motorina și proprietarul mașinii nu va lua nicio măsură, mașina va putea totuși să-și continue mișcarea. Dar, după câteva mii de kilometri, va trebui să înlocuiți filtrele și să reparați conducta de combustibil.
Cu toate acestea, experții nu sfătuiesc să recurgă la o metodă atât de complexă. Dacă mișcarea pe combustibilul „greșit” nu a început încă, atunci trebuie să scurgi imediat toată benzina. După aceea, 2 litri de motorină sunt turnate în rezervor și lichidul este re-evacuat. Abia atunci poți alimenta mașina și să te lovești de drum. Acesta este cel mai simplu mod de curățat.
Unii „experimentați” în astfel de cazuri, turnați în rezervorul de benzină motorii diesel în doi timpi într-un raport de 40-50 ml pe litru de benzină umplută eronat. Aditivi speciali care cresc numărul de cetane al amestecului sunt de asemenea adecvați. Totuși, această metodă este, de asemenea, destul de controversată și nu garantează funcționarea normală a mașinii.
! utile Dacă utilizați ulei și aditivi, acestea trebuie adăugate în rezervor până când este plin. Apoi se amestecă cu lichidul de combustibil și vor funcționa mai bine.
Dar, este departe de a fi întotdeauna posibil să observați o supraveghere „fără a pleca de la casa de marcat”. Uneori, chiar și atunci când motorul „sugerează” probleme, unii se referă la calitatea slabă a amestecului de combustibil și continuă să conducă.
Dacă gazul a început deja
Dacă șoferul a ajuns la benzinărie deja „pe un bec” și a umplut un rezervor plin de combustibil „greșit”, benzina va ajunge imediat la motor. În acest caz, conducerea unei astfel de mașini va rezulta câțiva kilometri, după care unitatea de alimentare se va opri. Dacă totul se întâmplă atât de rapid, atunci totul depinde de „rezistența” mașinii.
De exemplu, proprietarii de tractoare sau camioane KamAZ practică chiar iarna amestecarea benzinei cu motorina. Se crede că dacă adăugați 8-10% benzină la amestecul dvs. „autohton”, combustibilul nu își va pierde fluiditatea. Cu toate acestea, dacă nu se întâmplă nimic cu astfel de unități, atunci o mașină de pasageri diesel modernă, așa cum spun ei înșiși producătorii, va necesita:
- Scoateți tot combustibilul din rezervorul de gaz.
- Verificați pompa de rapel (clema sa).
- Dacă nu formează jetoane metalice, atunci scurgeți combustibilul din sistem.
- Spălați complet sistemul de combustibil și schimbați filtrele de combustibil.
Ultimul punct este adesea impus de angajații centrului de servicii. De fapt, de obicei este suficient să drenați rezervorul și să-l umpleți cu combustibil diesel bazat. Situația este puțin diferită dacă combustibilul diesel se află în rezervorul de gaz.
Dacă a turnat accidental motorină în loc de benzină
Dacă combustibilul diesel se află într-un rezervor de gaz gol, atunci manipulările pentru a adăuga compoziția necesară nu vor funcționa. Faptul este că combustibilul diesel are o densitate mai mare, așa că, indiferent de cât de mult adaugă proprietarul mașinii combustibilul „corect”, motorina se va scufunda în partea de jos a rezervorului și va călători de-a lungul liniei de combustibil. Prin urmare, după ce a condus câțiva metri de benzinărie, șoferul va observa lovituri în motor și fum negru care provine din toba. După aceea, vehiculul se va opri și nu va mai prezenta semne de viață. Vestea bună este că acest lucru se întâmplă atât de repede încât nu poate dăuna motorului. În această situație, este mai bine să nu experimentați și să nu economisiți bani pentru combustibilul cheltuit. Este necesar să curățați rezervorul de motorină și să completați tipul corespunzător de combustibil.
Situația este mai gravă dacă proprietarul vehiculului a ajuns la benzinărie nu „gol” și a umplut o jumătate de rezervor de motorină. În acest caz, vehiculul poate parcurge câțiva kilometri, dar acest lucru este suficient pentru a înfunda filtrele și duzele motorului. Dacă, din anumite motive, proprietarul autoturismului nu observă schimbări în mașină, atunci după o conducere mai lungă, va exista riscul de deteriorare a unității de alimentare, care va înceta în mod normal să sincronizeze buteliile. În plus, parafină este prezentă în motorina. El înfundă rapid membranele de filtrare și liniile. O distrugere deosebit de activă are loc în înghețurile de iarnă. Prin urmare, nu ar trebui să aduceți acest lucru, deoarece consecințele pot fi deplorabile.
Răspunsul la această întrebare „Ce se va întâmpla cu un motor pe benzină dacă se va turna motorina?”probabil, 99,99% dintre automobilisti nu vor fi dificili *.
* Este adevărat, merită să facem o mică digresiune că există 0,01% din „martorii DT-ului miraculos” (am văzut personal sucursalele de pe forumuri), unde pasionații de mașini fără experiență susțin destul de serios că, dacă turnați combustibil diesel într-un motor pe benzină, va deveni . Așa că au scris, spun ei, sfătuiesc, este adevărat sau mit, că dacă îmi alimentez mașina care funcționează cu benzină, motorină, va consuma mai puțin combustibil? Astfel de glume locale le-au sfătuit ... Groaza este simplă!
Pentru toți cei care sunt prieteni cu logica și înțeleg perfect la ce pot duce astfel de experimente, este evident că motorul pe benzină nu va fi, evident, prea bun pentru o astfel de execuție. Rămâne să răspundem la o singură întrebare: consecințele vor fi catastrofale? Aici, opiniile autobrahiei sunt clar divizate.
O parte va presupune că motorul se oprește instantaneu sau mașina pur și simplu nu pornește. Alții vor spune că, teoretic, mașina va putea parcurge o anumită distanță, poate chiar va continua să funcționeze pe motorină, dar consecințele vor fi atât de catastrofale încât va trebui să aruncați nu numai sistemul de combustibil, ci și „valorificați” motorul. Alții vor propune probabil o versiune neutră, ceva între timp și așa mai departe. Pot exista multe opinii. Dar ce se întâmplă cu adevărat?
Pentru a afla, am apelat la oameni cunoscuți și la numeroase portaluri de internet competente în probleme de motilitate.
Primul lucru pe care mecanicii îl avertizează despre: benzina și motorina sunt complet diferite în structura lor chimică amestecurile combustibile. Dacă benzina este formată din hidrocarburi ușoare, principala caracteristică a acesteia este aprinderea luminii (nu este degeaba că bujii electrice sunt utilizate la motoarele pe benzină, care aprind un amestec de combustibil și aer), atunci va fi imposibil să se aprindă motorina dintr-o scânteie. Și este ușor de verificat.
Cine are o casă în sat sau la dacha trebuie să fi întâlnit această situație: trebuie să aprindeți un foc din vârfurile adunate în ajun. Buruiana nu este încă complet uscată și nu mai este timp să aștepți „vremea la mare”. Pentru ca focul să se apuce, aveți nevoie de un catalizator. Ca "drog" puteți utiliza kerosen sau benzină. Este suficient să irigăm puțin substanțele organice, să lovești o potrivire și de la o distanță sigură aruncă-l pe o suprafață umedă de combustibil. Rezultatul va fi imediat: amestecul combustibil se va aprinde instantaneu, iar lucrurile vor merge bine.
Dar se întâmplă că doar motorina este la îndemână. Oamenii înțelepți din experiență știu că vor fi nevoiți să stea cu el pentru o vreme pentru a-l aprinde. Și când totuși focul se va răspândi la motorul diesel, acesta se va răspândi lent pe suprafața umedă, captând treptat întreaga zonă a viitoarei focuri.
Același lucru se va întâmpla într-un motor cu combustie internă pe benzină, cu singura diferență importantă - tehnic procesul va fi ceva mai complicat.
Să aruncăm o privire asupra punctelor care se vor întâmpla când turnați motorină într-un motor pe benzină.
1. Nu vă va fi ușor să faceți acest lucru. „Pistolul” diesel de la benzinărie are un diametru mai larg decât omologul său pe benzină (diametrul „vârfului” diesel este de 25 mm, diametrul benzinei este de 21 mm), adică va fi imposibil să puneți un furtun „diesel” în gâtul rezervorului de benzină al unei mașini pe benzină. Mai degrabă, este aproape imposibil, deoarece există un „cracker” risipit pentru fiecare castel complicat, conform statisticilor, în fiecare an mii de oameni reușesc să-și alimenteze mașinile cu combustibil greșit.
Prin urmare, dacă înțepătoria nu intră în gât, acesta este un semn clar că ați amestecat furtunul. Opriți-vă și verificați inscripția „DT” de pe pistol.
2. Dacă totuși reușești să realimentezi, se vor întâmpla următoarele:
Chiar dacă combustibilul din rezervorul de gaz a fost minim, motorul va funcționa o perioadă de timp. Va porni, mașina se va îndepărta chiar și de benzinărie, dar în acest moment în rezervorul de benzină va exista un proces ireversibil de amestecare a două tipuri de combustibil, sau mai bine zis, unul - mai dens (DT) - va coborî, iar benzina va pluti la suprafață. Cert este că combustibilul diesel este o fracțiune mai grea și își va începe drumul până la punctul inferior al rezervorului de gaz, de unde combustibilul străin va începe să curgă în motor prin conducta de alimentare cu combustibil folosind pompa de gaz.
Dacă a fost mult gaz în rezervorul de gaz, procesul va dura puțin mai mult, dar rezultatul va fi același.
Mai departe în motor va fi zgomot străin - va începe să bată. Mașina va pierde dinamica, practic nu va răspunde la apăsarea pedalei de gaz, va începe să se agite, cu fiecare metru motorul va încerca să se oprească, iar fumul negru se va revărsa din conducta de evacuare.
Combustibilul diesel din cilindri va veni din ce în ce mai mult, și foarte curând mașina va muri. Cred că ai ghicit deja de ce s-a întâmplat asta. Mai sus am dat un exemplu despre focuri. Pur și simplu este imposibil să aprindem motorina dintr-o scânteie, iar raportul de compresie al unei unități de alimentare cu benzină nu este suficient pentru a aprinde combustibilul greu (11,1: 1 sau 14: 1 pentru motoarele pe benzină versus 18-22: 1 pentru unitățile diesel).
În această călătorie se încheie și începe viața de zi cu zi veselă.
Ce să pregătești după „tratarea” unui motor pe benzină cu motorină?
Din nou, totul va depinde de voința Majestății Sale cu ocazia. Dacă ai noroc, la un service auto spălați sistemul de combustibil din resturile de combustibil impropriu. Va înlocui filtre de combustibil , deoarece vor rămâne plăci uleioase și parafinele, care sunt bogate în bronzare, plase înfundate și membrane ale dispozitivului de curățare. Nu va face fără curățare duze de motor sau carburator și înlocuitori bujii . În plus, va trebui să scurgeți tot combustibilul din rezervorul de gaz și să îl spălați. Asta dacă ai noroc.
Dacă nu, gânditorii vor ajunge la afaceri. Cu o deteriorare medie a motorului se va face schimbarea uleiului în care combustibilul diesel se poate filtra prin butelii și din filtru de ulei .
Dacă ignorați șocurile și funcționarea neuniformă a mașinii, va dura sistemul de propulsie până la revizuire.
Acestea sunt lucrurile. Povestiri drepte din „O mie și una de nopți” ...
Deci, ai introdus benzină în motorul tău diesel. Ce se va întâmpla acum? Va funcționa sau doar va exploda?
Nu, într-adevăr, motorul nu va exploda și va funcționa, dar nu pentru mult timp. În termeni simpli, turnarea gazului într-un motor diesel îl va deteriora grav, chiar dacă motorul reușește să funcționeze o perioadă.
Dar de ce acest lucru afectează motorul? Cert este că benzina și motorina sunt produse secundare ale petrolului și pentru a răspunde la această întrebare trebuie să înțelegem cum funcționează aceste două tipuri de motoare, și anume motorul pe benzină și motorul diesel.
Ce se întâmplă dacă cineva a turnat accidental benzină într-un motor diesel?
Problema este că combustibilul pe benzină este proiectat astfel încât să reziste la autoaprindere, așa cum face și motorina. Benzina va determina ca o mașină diesel să nu poată arde combustibil în secvența corectă și, dacă va reuși să ardă combustibil, detonarea amestecului se va produce neregulat. Pistoanele și brațele cu piston sunt proiectate astfel încât să reziste la o explozie de combustibil dacă explozia se produce la timp. Benzina dintr-un motor diesel va arde combustibil la momentul nepotrivit și poate deteriora aceste părți.
În plus, benzina poate distruge rapid pompa de combustibil. Pompa de combustibil pentru motorină este ușor diferită de benzină, deoarece motorina funcționează ca un lubrifiant pentru pompa de combustibil. Benzina va usca partea de combustibil fără lubrifiere, piesele mobile se vor freca una față de alta și, în cele din urmă, vor eșua, ca în cazul unui motor cu orice ulei.
Când pornește motorul diesel, acest lucru duce la circulația benzinei pe linii și motor, ceea ce va duce la defectarea părților sensibile și la încetarea pompei de combustibil. Dacă mașina cu combustibil greșit nu pornește, se pot preveni daune, iar spălarea rezervorului de combustibil poate economisi mii de ruble la înlocuirea pieselor deteriorate.
Dacă înțelegeți că ați turnat gaz în motorul dvs. diesel, opriți-l imediat și remorcați mașina la atelier pentru a înlocui combustibilul.
Comparație motorină diesel și benzină
Ambele tipuri de motor, benzină și diesel funcționează oarecum similar. Ambii au pistoane, cilindri, conducte de combustibil, conducte de presiune și ambele necesită ulei și ard un amestec de aer și combustibil pentru funcționare. Deși ambele tipuri de motor sunt în mare parte identice, o diferență semnificativă este metoda de aprindere a acestui amestec aer-combustibil. Această diferență este tot ceea ce distinge un motor pe benzină și diesel.
Motoare pe benzină
Motoarele pe benzină funcționează la fel ca motoarele diesel și numai ei acceptă benzina drept combustibil. Combustibilul este furnizat prin conducte sub presiune, apoi merge la motorul în sine. În funcție de metoda injecției de combustibil, unele mașini pot utiliza un carburator pentru a furniza combustibil motorului, în timp ce mașinile moderne folosesc în prezent metode electronice de injecție.
Motoarele pe benzină au ceea ce numim bujii pentru a aprinde amestecul aer-combustibil. În funcție de numărul de cilindri din motor, pot exista 3 sau mai multe bujii. Dacă mașina este un V-8, pentru fiecare cilindru vor exista 8 cilindri și 8 bujii. Centura de sincronizare face ca arborele cu came să se rotească astfel încât fiecare cilindru să aprindă amestecul la momentul potrivit, făcând aprinderea combustibilului în fiecare dintre cei 8 cilindri netede și menținând echilibrul motorului.
Notă: trebuie menționat aici că motoarele pe benzină folosesc bujii pentru a aprinde combustibilul. Acest lucru se datorează raportului de compresie al benzinei. După ce gazul este suficient comprimat în timpul ciclului, amestecul devine fierbinte și bujiile produc o scânteie rapidă pentru a aprinde acest amestec, creând putere.
Motoare diesel
Aceste motoare nu au nevoie de bujii pentru a aprinde combustibilul și diferența este în tipul de combustibil. Unitățile diesel utilizează un raport de compresie mult mai mare decât motoarele pe benzină. Aceasta este cunoștința de bază că, atunci când aerul este comprimat, acesta tinde să se încălzească. În mod similar, un motor diesel este comprimat mult mai mult decât benzina, care încălzește atât combustibilul, încât motorul diesel se aprinde spontan în cilindri, fără a necesita bujie.
Acesta este motivul pentru care motorina arde la o temperatură mult mai mare decât benzina, astfel încât combustibilul diesel nu poate fi aprins de bujii din cauza lipsei de căldură. Aceasta este ceea ce face ca motoarele diesel să facă această lovitură în timpul funcționării, deoarece motorina explodează la temperaturi mai ridicate.
Diesel vs benzină
Ambii combustibili sunt subproduse de țiței cu o mică diferență de proprietăți chimice. Ambii combustibili sunt lanțuri de hidrocarburi. Singura diferență este că există mai mulți dintre aceștia în motorină, ceea ce face ca motorina să fie mai puțin volatilă în comparație cu benzina. Motorul pe gaz comprimă benzina într-un raport 8: 1, care poate varia până la 12: 1. Motorul diesel, însă, comprimă motorina într-un raport mai mare de 14: 1 și poate atinge 25: 1. Acest lucru obligă mașinile diesel să producă mult mai semnificativ. putere comparativ cu motoarele pe benzină.
Pentru a preveni o greșeală, dimensiunea duzelor de combustibil diesel din pompe este mai mare în comparație cu duzele de gaz, ceea ce face dificilă umplerea motorinei în motoare cu gaz, dar, pe de altă parte, problema rămâne.
Benzina într-o mașină diesel
Deoarece gazul și motorina sunt două tipuri complet diferite de combustibil, puteți avea multe simptome dacă introduceți gaz în motorul dvs. diesel. Următoarea este o listă a celor mai frecvente simptome pe care le obțineți de obicei după realimentarea unui motor diesel:
Cele mai frecvente simptome ale benzinei în mașinile diesel sunt o lovitură a motorului, ralanti și accelerație, o lumină de avertizare a motorului și mașina poate opri și nu mai începe din nou. Prin urmare, nu vă conduceți niciodată mașina cu gaz într-un rezervor diesel. Opriți motorul cât mai repede și trageți-l într-un atelier de reparații auto sau garaj. Scurgeți gazul din rezervor, înlocuiți filtrul de combustibil și alimentați-l cu motorină.
1- Verificați lampa motorului
Deoarece motoarele auto moderne sunt foarte inteligente, ele recunosc adesea când introduci gaz într-un motor diesel. Acest lucru duce adesea la o lumină pe tabloul de bord al mașinii.
2- Bat din motor
Având în vedere că benzina este mult mai inflamabilă decât motorina, puteți auzi un zgomot puternic „bătând” de la un motor care nu mai era acolo. Dacă ați turnat ceva gaz în rezervorul dvs. diesel, s-ar putea să nu auziți o bătaie, dar acesta este un semn bun dacă suspectați că ați alimentat cu gaz.
3- Aprobare aspră și accelerație
O mașină se poate confrunta cu o accelerație rapidă la ralanti și rapidă când vă alimentați rezervorul cu motorină.
4- Motorul se oprește și nu pornește
În multe cazuri, dacă alimentați cu o cantitate mare de benzină, motorul dvs. se poate opri și nu va fi posibil să porniți. Dacă da, acest lucru poate duce la reparații costisitoare dacă nu aveți noroc.
Nu uitați că, deoarece benzina nu are aceleași proprietăți de lubrifiere ca și motorina, aceasta poate provoca daune grave pompei dvs. diesel. O pompă diesel defectă poate cauza căderea de jetoane metalice și umplerea întregului sistem de combustibil. În acest caz, deseori trebuie să înlocuiți întregul sistem de combustibil, inclusiv furtunurile și conductele de combustibil.
De asemenea, poate deteriora părțile interne ale motorului, cum ar fi pistoanele, dacă nu aveți noroc. Acest lucru se întâmplă destul de rar, iar cel mai des avariat este o pompă diesel, ceea ce duce la formarea cipurilor metalice în întregul sistem de combustibil.
Ce ar trebui să fac dacă este turnat gaz în mașina mea diesel?
Dacă credeți că aveți gaz într-un rezervor diesel, primul lucru pe care trebuie să îl faceți este să opriți mașina într-un loc sigur și să opriți motorul cât mai curând posibil. Dacă stai la o benzinărie și încă nu ați pornit motorul, nu porniți mașina!
După ce turnați tot gazul din rezervor, înlocuiți filtrul de combustibil și reumpleți rezervorul cu motorină. Apoi porniți mașina și încercați din nou, în multe mașini va trebui să pompați sistemul de combustibil diesel înainte de a putea porni.
Urmând acești pași, puteți salva motorul, iar acesta va fi salvat în 90% din cazuri. În unele situații, dacă ați condus prea mult cu prea mult gaz în rezervor, pompa dvs. diesel poate fi deteriorată, iar acest lucru va duce la înlocuirea întregului sistem de combustibil, deoarece pompa o va umple cu bărbierituri metalice.
concluzie
Benzina și motorina sunt două tipuri complet diferite de combustibil și veți observa multe simptome ciudate dacă aveți benzină într-o mașină diesel.
Dacă înțelegeți că ați umplut-o cu benzină, opriți mașina într-un loc sigur, opriți motorul și trimiteți-l la atelier.
Dacă observați la benzinărie că alimentați combustibilul greșit, nu porniți mașina. Remorcându-l la atelier.
Benzina dintr-un motor diesel va deteriora pompa dvs. diesel, care poate umple sistemul de combustibil cu jetoane metalice și va deteriora întregul sistem de combustibil. Acest lucru poate duce la reparații costisitoare peste 10.000 USD.
Proprietarii de mașini se predau adesea obiceiurilor și pun o armă în gâtul rezervorului, fără să se uite. Greșeli apar atunci când călătorești în străinătate, unde motorina de multe ori nu iese în evidență prin culoare. În unele locuri scriu un Diesel fără echivoc, iar în alte țări folosesc cuvântul Petrol cu \u200b\u200bdenumiri digitale, care este, de asemenea, caracteristic benzinei. În general, trebuie să vă clarificați și să priviți ambele. Există două opțiuni pentru eroare. Combustibilul diesel poate fi turnat într-o unitate de benzină și invers pentru a turna benzină în motor cu combustibil greu. Luați în considerare ambele.
Combustibil diesel în benzină
Când combustibilul diesel intră în rezervorul unei unități de benzină, combustibilul este stratificat în fracții. Densitatea benzinei este mai mică, așa că urcă, iar motorina coboară până la gâtul autostrăzii și este aspirată în motor. De îndată ce amestecul îmbogățit în motorină este injectat în camerele de combustie, motorul va începe să aibă întreruperi în funcționare. Combustibilul greu este proiectat pentru o altă metodă de aprindere. Reacționează prost la o scânteie. În plus, raportul de compresie al motoarelor pe benzină este de o dată și jumătate mai mic decât cel al motoarelor diesel. Ca urmare, combustibilul pur și simplu nu explodează și motorul, apoi se oprește. Pe lumânări se formează o lumânare. O parte din combustibilul diesel trece prin grupul de pistoane în carterul cu ulei. În general, este imposibil să nu observați un astfel de comportament motor.
În acest caz, trebuie să vă opriți într-un loc sigur și să apelați un camion de remorcare pentru a livra mașina la service. Acolo pompează motorina din rezervor, pun noi lumânări și spală duzele de injecție. Apoi, va trebui să înlocuiți uleiul în motor datorită intrării de combustibil diesel acolo și să cumpărați filtre de combustibil. Cel mai probabil, convertorul de eșapament și senzorii săi nu vor reuși.
În general, nu se va întâmpla nimic catastrofal pentru mașină, cu excepția pierderii de timp pentru procedurile de spălare. Cu toate acestea, dacă persistați și porniți motorul până când devine albastru, forțându-l să funcționeze cu combustibil neobișnuit, atunci puteți șanța supapele. Dacă mașina nu vrea să conducă, atunci este mai bine să nu o forțezi să facă acest lucru.
Benzina în loc de motorină
Dar când turnați benzină într-o unitate diesel, totul depinde de raportul acestui aditiv. Unitatea diesel a fost inițial dezvoltată ca un motor cu mai multe combustibil. Anterior, chiar și atunci când era imposibil să găsești combustibil diesel de iarnă, era chiar posibil să diluezi combustibilul greu cu benzină sau kerosen la un raport de 50/50%.
Dar când mai multă benzină, și chiar un octan mare, intră în motorul diesel, pot apărea probleme grave. Temperatura de ardere a benzinei este mult mai mare, deci temperatura din camerele de combustie va crește de multe ori, iar puterea unității de alimentare va scădea. Șoferului i se va părea că combustibilul diesel are o calitate slabă, iar el va începe să ofere gaz și mai mult. Ca urmare, se va produce supraîncălzirea și, ca urmare, probleme cu mecanica. Și acest lucru va necesita o schimbare de supape, pistoane, capete, garnituri.
În plus, mașinile moderne sunt în cea mai mare parte echipate cu un sistem comun de injecție de șină care necesită lubrifiere internă. Dar benzina nu are asemenea proprietăți. Drept urmare, această unitate extrem de scumpă nu reușește.
În general, primul lucru de făcut atunci când este detectat un comportament anormal al motorului și temperatura lui crește este să îndepărtezi capacul rezervorului de combustibil și să miroasă dacă miros a benzină de acolo.
Însă motorina este bună în sensul că problemele pot fi evitate odată cu detectarea la timp a erorilor. De exemplu, atunci când o cantitate mică de combustibil străin este turnat în rezervor, acesta poate fi diluat cu ulei pentru ICE în doi timpi, în proporție de 30-50 ml per litru de benzină. Apoi adăugați acolo un rezervor complet de motorină. Dacă benzina se dovedește a fi mai mică de 10%, atunci acest lucru nu este deloc critic, iar motorul va digera cu ușurință aditivul. Dar dacă benzina este mai mult de jumătate, descărcarea forțată este indispensabilă. Un lucru este bun - faptul că benzina nu înfundă conducta de combustibil, ci o curăță mai degrabă. Prin urmare, la schimbarea combustibilului va trebui să puneți doar filtre noi.
S-ar părea atât de dificil să turnați motorina într-un motor pe benzină. Cu toate acestea, o mulțime de pasionați de mașini s-au confruntat cu această situație.
Un tanc poate face unul „cadou”, iar alții pot amesteca coloane pur și simplu la o benzinărie necunoscută. Alții au schimbat recent mașina într-un model pe benzină, dar obișnuit, au turnat motorină în ea. În cele din urmă, o persoană poate conduce mai multe mașini (personale, de afaceri și așa mai departe), și mai devreme sau mai târziu face o greșeală.
În general, sfatul de a nu turna motorina într-un motor pe benzină nu va ajuta, deoarece este imposibil să vă asigurați de acest 100%. Este mai bine să aflați ce măsuri trebuie luate atunci când este detectată o astfel de problemă pentru a reduce la minimum pierderile de materiale.
Ce să facem dacă motorina este înlocuită cu gaz în rezervor?
Pentru început, să determinăm ce este periculos cu motorina. În primul rând, presiunea cu care amestecul de combustibil intră în motorul pe benzină nu este suficientă pentru a aprinde motorul diesel. Prin urmare, imediat ce se adaugă combustibil diesel la benzină, „combustibilul hibrid” rezultat va arde doar parțial, ceea ce înseamnă că depozitele de carbon sunt formate intens.
În plus, motorul diesel este bogat în parafine, care înfundă inevitabil toate liniile, ale căror proiectări nu asigură lucrul cu acest tip de combustibil. În cele din urmă, aceste procese duc la:
- înfundarea filtrelor, duzelor și autostrăzilor;
- cilindru din sincronizare;
- detonare excesivă și defecțiune treptată a motorului.
Pe scurt, lucrul cu combustibil diesel este contraindicat strict pentru un motor pe benzină, iar cu cât veți acționa mai devreme când constatați că ați umplut motorină, cu atât consecințele sunt mai puțin dăunătoare. În orice caz, este mai sigur să apelați la profesioniștii de la o stație de service, apelând în prealabil un camion de remorcare în LAT.
Dacă motorul nu pornește
În primul rând, să presupunem că este cea mai favorabilă opțiune - dintr-o dată v-ați dat seama că turnați motorină într-un motor pe benzină. Principalul lucru - nu încercați să porniți mașina acum. De asemenea, nu este necesar să folosiți sfaturile proaste care pot fi găsite pe Internet și să completați rezervorul „sub gât” cu benzină, apoi să încercați să „extrageți” cu atenție amestecul rezultat. Nimic bun nu va veni din asta. Chiar și o concentrație de 5% de combustibil diesel poate duce la defecțiunea catalizatorului și alte avarii grave.
Singura soluție competentă este să comanzi un camion tractant și o călătorie la cea mai apropiată stație de service, unde va trebui să comandați demontarea rezervorului cu descărcarea și uscarea ulterioară a acestuia. Nu este necesar să fiți de acord cu lucrări suplimentare, cum ar fi înlocuirea filtrelor sau curățarea pompei. Din moment ce nu ai avut timp să pornești mașina, va fi doar o pierdere de bani. Apropo, dacă un angajat al benzinăriei a turnat în mod greșit motorina într-un motor pe benzină, o benzinărie ar trebui să plătească pentru evacuare și întreținere, așa că întotdeauna faceți un control.
O altă opțiune relativ favorabilă - ai încercat să pornești motorul, dar nu a pornit. Acest lucru se întâmplă dacă rămâne foarte puțin gaz în rezervor și concentrația acestuia nu este suficientă pentru a se aprinde (deoarece este necesară o presiune mai mare pentru un motor diesel). Într-o astfel de situație, algoritmul de acțiuni este similar, dar trebuie totuși să curățați pompa de combustibil.
Motorul s-a stricat
Acest lucru este rău. Este important să vă simțiți „greșit” cât mai devreme. Dieselul penetrează foarte repede motoarele pe benzină, deoarece motorina este mai grea și se scufundă imediat în partea de jos a rezervorului. După doar câteva zeci de metri, veți simți sunete ciudate și detonație, iar observatorii din exterior vor vedea o evacuare neagră din cauza combustiei incomplete a combustibilului.
La primele semne ale unui astfel de comportament auto, trebuie să opriți imediat motorul și să apelați la serviciul de evacuare. De această dată va trebui să plătiți nu numai pentru a scurge gazul și a usca rezervorul, ci și pentru a curăța complet sistemul de combustibil, a înlocui toate filtrele și, de asemenea, a diagnostica motorul. Principalul lucru este că nu trebuie să aștepți până când mașina în sine se va stinge, cu atât mai puțin combustibil diesel „arde”, altfel se va încheia cu o revizuire majoră.
Și dacă benzina este folosită în locul unui motor diesel, ce ar trebui să fac?
Totul nu este atât de categoric aici. Dacă dintr-o dată vă dați seama că turnați benzină într-un motor diesel și ați umplut rezervorul cu nu mai mult de 20%, atunci puteți scăpa cu „puțină sânge”. Utilizați doar „sfaturile rele” menționate mai sus. Adăugați rezervorul la 100% motorină și trageți lent amestecul rezultat, adăugând periodic combustibil diesel într-un rezervor complet. Acest lucru este permis aici.
Și dacă în loc de un motor diesel, mai mult de 20% au fost completate cu benzină - ce trebuie făcut în acest caz? Totul este la fel ca în cazul motorinei. Nu am pornit mașina - doar drenăm și uscăm rezervorul la stația de service, am reușit să îl conducem - să facem o curățare în profunzime și diagnosticări. Este important să ne amintim aici că motorul diesel nu se va opri pe benzină, ci va funcționa, prăbușindu-se treptat. Prin urmare, este recomandabil să înțelegeți mai probabil că ați completat combustibilul greșit și nu doar combustibilul de proastă calitate.