4 cilindri, 8 supape, injecție directă - motorul robust oferă, de asemenea, câteva modificări inovatoare de design. Dezavantajele includ, probabil, consumul de combustibil nu economic.
Proprietarii atribuie turație plutitoare atunci când motorul este la ralanti datorită defecțiunilor tipice ale modelului. Această problemă este eliminată prin curățarea și reglarea funcționării supapei de accelerație.
Per total, 1,6 MPI „Plimbări” pe 500 de mii de km fără intervenție serioasă și nu diferă în defectele congenitale.
1.4
Acest motor a apărut în 1991 cu VW Golf III. Apoi era un bloc de fontă cu un singur punct de injecție și o putere modestă de 60 de „cai”. Dar longevitatea și fiabilitatea acestui model au dus la îmbunătățirea acestuia. De-a lungul timpului, producătorul a oferit o versiune cu 16 supape în loc de una cu 8 supape, un sistem de injecție multipunct și chiar o versiune FSI.
Comparativ cu primele 1.4, versiunile cu 16 supape 1.4 MPI au dezvoltat 75-101 CP. Dar versiunea cu lanț în loc de curea de distribuție, 1.4 FSI cu 86 CP, este considerată nereușită.
Motorul 1.4 al acestei generații a fost instalat pe Audi A2; Seat Arosa, Ibiza, Leon, Cordoba, Toledo; Skoda Fabia, Octavia, Roomster; Volkswagen Golf 3, 4, 5, Polo 2, 3, 4, Fox, Lupo. Dar în modelele moderne de clasă golf un astfel de motor nu se mai găsește.
În general, potrivit proprietarilor, motorul 1.4 se distinge prin simplitatea sa de design și lipsa de pretenție în funcționare. Problemele tipice ale motorului includ înghețarea canalului de evacuare a carterului la temperaturi scăzute, uzura ridicatoarelor hidraulice de direcție și defectarea senzorului Hall. Proprietarul are probleme numai în caz de uzură a CPG- acest lucru duce la revizuirea motorului. Restul poate fi luptat cu succes, mai ales că repararea acestui motor este ieftină - pentru aceasta proprietarii îl adoră atât de mult.
1.4 STI
2 generații sunt ascunse sub numele general EA111și EA211și modificările lor. Din 2005, 1.4 TSI a fost instalat pe VW Golf GT. Supraîncărcarea secvențială a dat puterii motorului a 170 de „cai”. La scurt timp a ieșit o modificare de 140 de cai putere a motorului, iar puțin mai târziu a fost îndepărtat compresorul mecanic, lăsând doar țeava și „modestă” de 122 CP.
În 2012, EA111 apare și este înlocuit de seria EA211 cu un design diferit. EA111 dovedit poate fi găsit, prin urmare, în mașinile până în 2012: Audi A1, A3; Seat Ibiza, Altea, Leon; Skoda Fabia, Octavia, Superb, Yetty; Volkswagen Golf 5, 6, Jetta 3, 4, Polo, Passat B6 și SS, Sharan, Turan, Tiguan.
Reputația 1.4 TSI pentru tracțiune, economie de combustibil și dinamică excelentă este un factor din spatele acesteia.
În ceea ce privește reclamațiile tipice ale proprietarilor, se poate distinge întinderea lanțului de distribuție și defectarea pistonilor. Primele versiuni de motoare (160 și 170 CP) diferă în cele din urmă, prin urmare, pentru a achiziționa 1.4 TSI, este mai bine să luați în considerare versiunile reduse.
1.2 STI
Versiunea 1.2 cu injecție directă a văzut lumea în 2009. Un astfel de motor a fost achiziționat de Volkswagen Golf 4, Jetta 4, Polo, Caddy, Turan; Skoda Octavia, Fabia, Yetti, Roomster; Seat Altea, Ibiza, Leon, Audi A1 și A3.
Scopul proiectanților a fost să ofere o alternativă demnă la 1.6 MPI, cu un volum mai mic și cu un consum redus de combustibil. 8 supape ale capului de bloc, prezența unei turbine cu revenirea a 105 "cai" - principalele caracteristici ale modelului. Mai devreme în linie a existat, de asemenea, un 1.2 TSI de 85 de cai putere.
În 2012, lanțul de distribuție a fost înlocuit cu o curea.
În general, acest motor a îndeplinit toate sarcinile stabilite: economie cu performanțe optime - cuplu de 160 și 175 Nm în intervalul 1500-4000 rpm.
În ceea ce privește problemele operaționale identificate de proprietari, în prima serie este antrenarea lanțului de distribuție... În unele cazuri, se observă o funcționare inegală a motorului la un an de ralanti, care se rezolvă prin aprinderea ECU-ului, și defectarea turbinei, mai precis, sistemul de reglare a presiunii sale.
În medie, 1,2 STI trăiește fără reparații majore 250 de mii de kilometri.
1.2
Găsit în cele mai mici mașini ale familiei VAG: Seat Ibiza, Cordoba; Skoda Fabia, Rapid, Roomster; Volkswagen Polo 3, 4, Fox.
Decizia inginerilor de a da viață unui motor cu trei cilindri este asociată cu costuri de fabricație mai mici. Lanțul de distribuție, pe care l-au primit în linie 1.2 6V și 1.2 12V, trebuia să depășească centura în ceea ce privește funcționarea. Dar, în realitate, această soluție s-a transformat într-o problemă: repararea transmisiei cu lanț a fost mai scumpă, iar resursa sa a fost identică cu cea a centurii. De-a lungul timpului, problema cu un defect al dispozitivului de tensionare a lanțului, din cauza căruia a sărit mai multe verigi, a fost rezolvată.
Un alt punct care îi nemulțumește pe proprietari este că poziționarea motorului cuplu ultra-mare 1.2 nu corespunde realității. Versiunea cu șase supape dezvoltă doar 55 CP, cu versiunea cu 12 supape - mai distractiv: 64 și 70 de „cai”. Cuplul atinge doar 108 și 112 Nm / 3000 rpm. Prin urmare, limitarea funcționării mașinilor cu un astfel de motor cu ardere internă este urbană.
În ceea ce privește consumul de combustibil, acesta este 1,2 comparabil cu consumul de 1,4 benzină. Doar acesta din urmă are încă un cilindru, ceea ce elimină o serie de probleme operaționale.
Problemă tipică benzină 1.2 - defectarea bobinelor de aprindere... Acest lucru este ușor identificat prin vibrații ridicate, greșeli și performanțe neregulate ale motorului.
În ciuda defectelor de design, VW nu a renunțat la ideea unui motor cu trei cilindri și chiar în 2012 l-a forțat pentru Skoda Rapid, oferind 75 CP. și a lansat modificarea 1.2 cu un sistem de injecție directă pentru Polo.
Nu ratați alte secrete ale mașinilor VAG:
- funcțiile ascunse ale Volkswagen-ului dvs. - verificați
- funcțiile ascunse ale Audiului dvs. - verificați.
În atenția șoferilor sunt prezentate cele mai fiabile motoare auto potrivit experților.
Seria Powertrain AWM deschideți primele zece motoare cele mai fiabile pentru mașini. Au fost create pentru prima dată în 1987 și până acum aceste motoare se bucură de o popularitate fără precedent pe multe mașini fabricate în Germania - Volkswagen, Audi și multe altele. AWM-urile sunt durabile, fiabile și nepretențioase. Cele mai puternice motoare din seria AWM sunt motoarele APG și AWA. Primul motor este un opt supape cu injecție Digifant. Volumul său este de 1,8 litri, puterea este mare - 160 CP. cu un cuplu de 228 Nm / 3800 rpm. Această unitate de putere este cea mai utilizată la mașinile Volkswagen Passat B5. Al doilea motor are un volum mult mai mare - 2,8 litri. În același timp, puterea sa este de 175 CP. la 240 Nm / 4000 rpm
Mersedes M266 este unul dintre cele mai fiabile motoare pentru autoturisme. Motorul pe benzină cu 4 cilindri este o evoluție a modelului M166 anterior, cunoscut din prima clasă A și Vaneo. Motorul a primit un design specific, deoarece trebuia să fie amplasat într-o pantă mare într-un compartiment al motorului înghesuit. Inginerii s-au bazat pe simplitate: un singur lanț de distribuție și un mecanism de distribuție cu 8 supape. Piesa mecanică este foarte fiabilă. Defecțiunile injectorului sunt foarte rare.
Suzuki DOHC M
Motoare Suzuki DOHC„M” situat pe linia a opta din lista celor mai fiabile motoare. Unitățile de putere din seria „M” includ motoare de mică capacitate 1.3, 1.5, 1.6 și 1.8. Acesta din urmă este destinat exclusiv pieței australiene. Pe continentul european, unitatea de putere se găsește în aproape toate modelele Suzuki mici și mijlocii care au apărut la începutul secolului al XX-lea și în Fiat Sedici 1.6, care este o copie a Suzuki SX4. Partea mecanică a motorului este foarte fiabilă și durabilă. Chiar și sistemul de sincronizare a supapei variabile VVT, care este utilizat de majoritatea modificărilor motorului, nu provoacă nicio reclamație. Doar versiunea de 1,3 litri proiectată pentru Ignis și Jimny până în 2005 și versiunile mai vechi de 1,5 pentru SX4 îi lipsesc. Transmisia cu lanț de distribuție este foarte fiabilă. Dezavantajele minore includ scurgeri mici de ulei prin garnitura de ulei a arborelui cotit. Practic nu apar niciodată disfuncționalități mai grave.
Honda D— serie ocupă locul șapte în topul celor mai fiabile motoare pentru autoturisme. Seria D Honda este, în primul rând, legendarul D15B și toate modificările lor. În primul rând, ar trebui luate în considerare aceste motoare, care au avut cel mai mare impact asupra dezvoltării motoarelor cu un singur arbore în lume. Motorul Honda seria D este un design aproape perfect. Instalat transversal în compartimentul motorului în linia patru, rotind conform „legilor Honda”, în sens invers acelor de ceasornic cu o transmisie cu curea. Amestecul de combustibil a fost furnizat printr-un carburator, prin două carburatoare (o dezvoltare unică de la Honda), printr-un singur sistem de injecție (furnizarea de combustibil atomizat la galeria de admisie), precum și alimentarea prin injecție. Mai mult, toate aceste opțiuni au fost întâlnite simultan într-un singur model. Fiabilitatea acestei serii a devenit standard pentru motoarele simple cu un singur arbore. Au fost produse din 1984 până în 2005.
Mitsubishi 4 G63 este unul dintre cele mai bune și mai fiabile motoare auto. Prima modificare 4G63 a apărut în 1981 și continuă să fie produsă până în prezent cu modificări minore. Caracteristicile tehnice excelente ale acestui motor sunt combinate cu fiabilitatea sa excelentă. Motoarele familiei 4G63 sunt unități cu patru cilindri care au un volum de 2,0 litri și o putere de la 109 la 144 de cai putere. Motorul 4g63 are un bloc de cilindri din fontă și un cap de aluminiu pentru rezistență maximă la supraîncălzire.
Toyota 3 S— FE este unul dintre cele mai fiabile motoare pentru autoturisme. 3S FE a fost unul dintre primele modele Toyota cu sistem de injecție directă a combustibilului. Utilizarea injectorului a făcut posibilă îmbunătățirea semnificativă a caracteristicilor de putere ale noului motor, viteza de mers în gol a fost îmbunătățită, iar consumul de combustibil a fost redus semnificativ în comparație cu versiunea cu carburator a acestui motor. Motorul Toyota 3S FE în sine este de fapt o versiune îmbunătățită a modelului 3S, deci își păstrează fiabilitatea legendară și simplitatea relativă a designului. O caracteristică a acestei unități de putere este prezența a două bobine de aprindere, care îmbunătățește inflamabilitatea amestecului combustibil-aer. Motorul 3S funcționează cu încredere pe benzina 92 și 95. În funcție de versiunea sa, indicatorul de putere poate varia de la 115 la 130 de cai putere. Motorul arată cuplul maxim de jos, astfel încât proprietarii de mașini nu au experimentat o lipsă de tracțiune.
Unul dintre cele mai fiabile zece motoare pentru autoturisme. Acest membru al familiei de motoare GM Family II a devenit faimos pentru că supraviețuiește adesea mașinilor pe care a fost instalat. Design simplu: 8 supape, o transmisie cu curea a arborelui cu came și un sistem simplu de injecție multipunct sunt secretele longevității. Puterea diferitelor variante variază între 114 și 130 CP. Motoarele au fost produse din 1987 până în 1999 și au fost instalate pe modele precum Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra, precum și Australian Holden și American Buick și Oldsmobile. În Brazilia, au produs chiar o versiune cu motor turbo - Lt3 cu 165 CP.
BMW M60
BMW M60 deschide trei dintre cele mai „neputincioase” motoare pentru un autoturism. Utilizarea unui strat de nichel-siliciu (Nikasil) face ca cilindrii unui astfel de motor să fie practic fără uzură. Cu o jumătate de milion de kilometri de rulare, adesea nici inelele pistonului nu trebuie schimbate în motor. Simplitatea designului, puterea ridicată, factorul de siguranță bun face din M60 unul dintre cele mai bune.
BMW M57 inclus în lista celor mai fiabile motoare pentru autoturisme. Unitatea de putere a fost proiectată de BMW și producția sa a început în 1998. Motorul are mai multe modificări, au fost aduse modificări și îmbunătățiri pe măsură ce performanța a fost studiată, iar nu toate îmbunătățirile tehnice implementate au avut același efect asupra fiabilității unității. Principala inovație a acestui motor a fost sistemul de injecție diesel diesel common rail, cu ajutorul căruia a fost posibil să se obțină performanțe ridicate ale motorului. O caracteristică importantă a tuturor motoarelor M57 este capacitatea lor de a asigura un cuplu ridicat la turații reduse ale arborelui cotit (cifrele exacte variază în funcție de versiune) și valorile rpm maxime medii, rezultând o durată de viață mai lungă.
Mersedes— Benz OM602 este în topul celor mai fiabile motoare auto. În 1985, Mercedes Benz a introdus motorul diesel OM602 pentru un autoturism, care s-a remarcat prin cea mai mare fiabilitate și și-a luat locul în istoria industriei auto. Durata de viață a acestui motor diesel cu 5 cilindri a fost mai mare de 500.000 km, au existat cazuri în care mașinile cu un astfel de motor au parcurs peste 1 milion de kilometri fără o revizie majoră a motorului. În 1996, au lansat o nouă modificare a motorului OM602 numită OM602.982 cu injecție directă de combustibil și o capacitate de 129 de cai putere. Acest motor diesel avea caracteristici unice de economie de combustibil (7,9 l / 100 km în ciclul urban pentru clasa C), cuplu semnificativ la turații reduse și era destul de silențios în ciuda injecției directe.
Dacă știți despre dieselgate și scandalul cu motoarele cu combustibil greu din Germania, vă frecați deja mâinile în așteptarea unor mașini foarte ieftine pe piața rusă. Mașinile diesel și-au demonstrat incapacitatea de a îndeplini standardele și cerințele de mediu. Dar în Rusia acest indicator nu este luat în considerare la fel de strict ca în Europa și SUA. Acolo, ecologia a devenit principalul mijloc de speculație din partea politicienilor și a schemelor de corupție, în timp ce în țara noastră realitatea este evaluată mult mai adecvat. Este timpul să vă gândiți la ce fel de motoare diesel ar trebui să luați în considerare cumpărarea. Există zeci de motoare cu caracteristici diferite în cataloagele producătorilor, care îndeplinesc pe deplin cerințele de fiabilitate și încredere în mișcare. Astăzi vom afla cine este producătorul celui mai fiabil motor diesel cu potențial ridicat și anumite avantaje față de concurenți.
Găsirea celei mai bune soluții tehnice nu este ușoară. Dintre toate tehnologiile moderne, chiar și câteva unități decente nu sunt ușor de ales. Pe de o parte, dieselurile germane prezintă capacități bune. Pe de altă parte, vehiculele franceze cu combustibil greu de marcă păstrează, de asemenea, tehnologia, fiabilitatea și capacitatea operațională. Întrebarea nu este doar cine este producătorul, ci și când a fost dezvoltat unitatea. Există zeci de criterii care ar trebui luate în considerare în acest aspect. Dar majoritatea sunt pur tehnice, așa că pentru un profan în domeniul producției sau întreținerii de mașini, astfel de numere nu vor spune nimic. Să aruncăm o privire la câteva dintre cele mai reușite motoare care au de fapt specificațiile potrivite de cumpărat. În acest caz, puteți alege cu ușurință o opțiune demnă fără o comparație îndelungată.
Volkswagen 2.0 TDI Common Rail 140 cai putere
Nu este acceptat cumva să vorbim despre motoarele diesel germane cu 2 litri în societatea automobilistică modernă. Jurnaliștii se îndepărtează politicos de conversație, experții clătină din cap în dezaprobare. Această unitate a provocat toate problemele legate de motorina din SUA și Europa. Dar în alte țări, sunt bucuroși să-l cumpere astăzi. O mașină cu o unitate în versiunea de 140 de cai putere are următoarele caracteristici plăcute pentru proprietar:
- 140 de cai putere și cuplul foarte tangibil de la cele mai mici turații oferă doar o dinamică uimitoare și o putere excelentă, care se simte atunci când călătoriți cu mașina;
- consumul de combustibil la Passat, de exemplu, în oraș este menținut la 7,5 litri la 100 km, iar pe autostradă consumul de motorină scade la 5 litri la sută, ceea ce este confirmat în medie de jurnalele de bord;
- elasticitatea muncii este excelentă, simți imediat că cei mai renumiți ingineri diesel din lume au lucrat la motor, iar motorul și-a moștenit abilitățile dintr-o serie imensă;
- fiabilitatea a fost dovedită de milioane de cumpărători din întreaga lume, recenziile motorului 2.0 TDI de la Volkswagen sunt foarte surprinzătoare, ceea ce contribuie la vânzarea lor activă până în prezent;
- întreținerea nu este la fel de costisitoare ca pentru alte motoare diesel cu multe alte preocupări, designul motorului nu este atât de simplu, dar nu necesită o atenție specială în funcționare.
Acestea sunt principalele date specifice despre motorul cu un volum de 2 litri și un potențial de 140 de cai putere. Există versiuni ale acestei unități chiar și pentru 110 CP, care au fost instalate pe Caddy și alte mașini fără cerințe semnificative de putere. Dar, de fapt, este dispozitivul cu 140 CP. demonstrează disponibilitatea sa pentru condiții moderne de funcționare. Motorul vă va încânta cu calitățile și capacitățile sale de funcționare în toate modurile.
Renault 2.0 DCI 177 cai putere - super motor
Noul motor diesel Renault este conceput pentru generația actuală de Koleos. La început, se credea că motorina nu va fi furnizată Rusiei, vândându-l doar în Europa. Dar s-a dovedit că europenii își pierd rapid interesul pentru combustibilul greu și mașinile cu motoare care funcționează cu astfel de combustibil, astfel încât Rusia a primit echipamente suplimentare pe linia de crossover. Motorul are următoarele caracteristici interesante:
- simplu 2 litri de volum și foarte grozav de 177 de cai putere trage bine crossover-ul mare, accelerându-l la 100 km / h în 9,5 secunde, ceea ce este foarte bun în acest segment;
- cuplul de 380 N * m este deja disponibil la 2000 rpm, tracțiunea este pur și simplu excelentă, de jos motorul funcționează perfect și respectă toate instrucțiunile conducătorului auto;
- consumul de combustibil în oraș conform pașaportului este de 6,1 litri, pe autostradă puteți investi în 5,7 litri la 100 km, ceea ce face din crossover unul dintre cele mai economice vehicule de elită din clasa sa;
- fiabilitatea a fost puțin testată până acum, dar astăzi putem spune că motorul a trecut toate testele posibile și a devenit unul dintre cele mai interesante pentru experți și cumpărători de mașini;
- motorul este furnizat complet cu o transmisie automată, există o tracțiune integrală, care necesită chiar și puțin combustibil și dinamică, iar acest lucru vorbește despre o reglare excelentă a centralei.
Francezii au încercat din răsputeri și au creat un adevărat războinic. O mașină Koleos cu o astfel de unitate poate satisface consumul de combustibil, calitatea și condițiile de călătorie, fiabilitatea și rezistența. Mașina este încă foarte exigentă în ceea ce privește calitatea combustibilului și nu poate garanta o deplasare optimă fără o întreținere normală. Dar aceasta este o caracteristică comună a tuturor motoarelor diesel moderne care necesită o atenție demnă.
Hyundai 2.0D 185 cai putere - soldat coreean
O altă unitate diesel cu rezistență excelentă și performanțe uimitoare este o nouă dezvoltare coreeană. Ca și în versiunea anterioară, această unitate era pregătită pentru vânzare pe piața europeană. Astăzi, acest motor este echipat cu o nouă generație Hyundai Tucson. Dar la scurt timp după lansarea mașinii, a început vânătoarea de motoare diesel, vânzările pe piața țintă au scăzut. Interesant este faptul că unitatea are următoarele caracteristici:
- calitate foarte înaltă, care vă permite să faceți față celor mai mari dificultăți pe drum, motorul necesită doar întreținere regulată, fiabilitatea este dovedită de recenzii;
- în unitatea 2.0D, coreenii au oferit o putere de 185 de cai putere, iar acesta este un indicator foarte bun asociat cu un cuplu de 400 N * m la turații reduse ale motorului;
- în ciclul urban, consumul este de 8 litri, pe autostradă, consumul de combustibil este redus la 5,6 litri, economia a devenit un alt avantaj important pentru majoritatea cumpărătorilor;
- simplitatea proiectării devine un alt factor de fiabilitate, trebuie avut în vedere faptul că cerințele pentru întreținere sunt minime, iar lista materialelor pentru întreținere este foarte extinsă;
- o mașină cu un astfel de motor a primit o dinamică bună și caracteristici foarte bune, transportul și-a schimbat foarte mult caracterul în comparație cu motorul obișnuit pe benzină.
Motorul este furnizat cu o mașină automată, nu există mecanici pentru piața rusă. Motorul 2.0D din Coreea și-a câștigat deja baza de fani, care postează recompense online. Este interesant faptul că reputația motorului coreean este încă curată, nu opiniile negative ale experților și alți factori care ar putea să vă facă să vă gândiți la oportunitatea cumpărării. Totul este foarte pozitiv și determină ideea achiziționării unei astfel de mașini.
Peugeot 1.6 HDi 120 CP - cea mai bună economie
Pe un Peugeot 408 destul de ieftin, producătorul instalează motoare destul de potrivite și interesante. Transportul este de cea mai înaltă calitate și are capacități operaționale pur și simplu excelente. Există un motor diesel printre motoare, dar gama de unități cu combustibil greu se poate extinde în curând. Chiar și acest motor se bucură de performanță și ar putea deveni unul dintre principalele de pe lista de vânzări. Iar motivele pentru aceasta sunt următoarele:
- motorul are doar 1,6 litri de volum și 114 cai putere, în timp ce unitatea merge destul de bine cu 254 N * m de cuplu și un cadru elegant de la francezi;
- în mod natural, există turbocompresor și toate elementele însoțitoare ale unui motor modern de origine europeană, deși de volum mic și putere mediocru;
- consumul în oraș va fi de 6,2 litri la sută, iar pe autostradă această cifră va scădea la un incredibil 4,3 litri, economiile sunt tangibile, acesta este ceea ce vă poate obliga să cumpărați această mașină în salon;
- fiabilitatea este poate puțin mai mică decât în cazul motoarelor germane, dar, în general, unitatea nu cauzează probleme de funcționare, deci calitatea sa este foarte ridicată;
- nu există probleme cu întreținerea, designul este simplu și ușor de înțeles pentru majoritatea șoferilor, nu există nicio îndoială că transportul va fi popular în Rusia în viitor.
Reglarea motorului este unul dintre principalele aspecte pozitive pentru Peugeot. Apropo, motoarele Peugeot-Citroen au devenit, de asemenea, obiectul atenției ecologiștilor nebuni din Europa, iar acest lucru promite o scădere a prețurilor echipamentelor diesel ale acestor mărci în Rusia. În general, merită să așteptați ca mașinile cu unități diesel să fie mai ieftine decât versiunile pe benzină din cabină. În acest moment va veni momentul să mergem la cumpărături.
Apropo, vă sugerăm, de asemenea, să vizionați o recenzie video a mașinii Peugeot 408 cu o unitate diesel sub capotă:
Rezumând
S-au spus multe despre avantajele și dezavantajele tehnice ale motoarelor diesel. De fapt, totul are avantajele și dezavantajele sale. Motoarele pe benzină nu sunt încurajatoare în ceea ce privește consumul, iar la un motor diesel puteți economisi aproximativ 3000 de litri de combustibil numai în perioada de garanție a unei călătorii cu mașina. Chiar dacă costul întreținerii unui motor diesel este ceva mai mare decât cel al întreținerii unităților pe benzină, acest lucru nu le diminuează beneficiile financiare. În plus, motoarele diesel moderne nu cauzează deloc probleme de funcționare. Desigur, dacă luați motorul experimental inteligent, de exemplu, veți simți cu siguranță diferența în rău.
În general, cele mai fiabile motoare diesel au încetat de mult să fie preocuparea cumpărătorilor. În Europa, de câțiva ani, au cumpărat aproape numai motoare diesel și au fost foarte mulțumiți de calitatea și fiabilitatea lor. Și mai presus de toate, economia a fost cea care a inspirat. Cu toate acestea, merită cântărit avantajele și dezavantajele utilizării unui motor pe combustibil greu în Rusia, unde temperaturile de iarnă depășesc uneori pragul de îngheț al chiar și combustibilului diesel de înaltă calitate. Depinde de tine dacă să experimentezi aceste mașini. Și dacă sunteți deja obișnuiți să folosiți un motor cu acest tip de combustibil, este timpul să vă reînnoiți flota. Ce părere aveți despre cumpărarea unei mașini cu unul dintre motoarele de mai sus?
Atunci când cumpără o mașină, fiecare șofer este interesat de care este cel mai fiabil motor. Siguranța și durabilitatea funcționării vehiculului depind de acest factor. Trebuie remarcat faptul că fiecare motor are propriile sale caracteristici în ceea ce privește fiabilitatea și rezistența la diferite influențe. Să aruncăm o privire la ce motoare pot pretinde că sunt cele mai bune.
Cel mai bun dintre dieseluri
Pentru început, vom stabili care este cel mai fiabil motor dintre soiurile diesel. Să spunem doar că mașinile cu astfel de unități devin din ce în ce mai populare în ultima vreme. Se disting prin caracterul lor sportiv, viteza și stabilitatea muncii. Dacă călătoriți mult și adesea, motoarele diesel sunt pur și simplu de neînlocuit în aceste scopuri. Și dacă motorul este de generația veche, are o marjă bună de siguranță prin simplitatea sa de design.
Mercedes-Benz OM602
Cel mai de încredere pentru Mercedes-Benz - din familia OM602. astfel de motoare sunt prezentate în versiuni cu 5 cilindri. Au două supape pe cilindru, pompă de injecție mecanică. Șoferii observă că acest motor conduce în următoarele caracteristici: kilometrajul mașinii și rezistența la influențele mediului. Cu puterea nu cea mai mare (90-130 CP), unitățile au fost întotdeauna considerate cele mai fiabile și economice. Aceste motoare au fost instalate pe autoturismele Mercedes din spatele modelelor W124, W201 (MB190), SUV-urilor din clasa G, T1 și utilitarelor Sprinter. Dacă urmăriți în timp util echipamentele și accesoriile de combustibil, aceste motorine sunt capabile să „înfășoare” un număr imens de kilometri.
BMW M57
Probabil că cele mai fiabile motoare auto din timpul nostru sunt create în Bavaria. Pe lângă durabilitate, acestea se caracterizează printr-un spirit sportiv, care, în principiu, schimbă imaginea unui motor diesel. Inginerii BMW au reușit să demonstreze lumii întregi că o astfel de unitate poate fi rapidă și poate fi instalată pe orice tip de mașină. Mașinile au o mare varietate de trenuri de propulsie, iar motoarele diesel au devenit populare nu cu mult timp în urmă.
Care este cea mai fiabilă motorină? Experții se concentrează pe motorul BMW N47D Twin Turbo cu 4 cilindri turbo, care are un volum de 2,0 litri. A fost votat câștigător la categoria Cele mai bune dezvoltări noi. Rețineți că acest motor este instalat pe un număr mare de modele. Și, în general, cumpărătorii preferă motorina în locul motorinei, care poate îngheța iarna.
BMW
Cel mai de încredere în 2016 este BMW B58, care este instalat pe mașinile modelelor 340i F30. Aceasta este o unitate de putere cu 6 cilindri, care este echipată treptat cu noi modele de mașini BMW. Rețineți că BMW introduce sistematic atât vehiculele sale pe benzină, cât și pe cele diesel ale familiei modulare. Caracteristica lor este componentele unificate și un singur volum de lucru de jumătate de litru al unui cilindru. În același timp, din 2015, hatchback-urile BMW au fost echipate cu motoare 118i cu un motor turbo de 1,5 litri cu o putere de 136 CP. cu. Și cupe și cabrio ale celei de-a doua serii - motoare diesel de 2,0 litri.
Potrivit experților, cele mai fiabile motoare BMW auto nu sunt benzină, ci unități diesel TwinPower Turbo cu trei sau patru cilindri. Motoarele B47 și B37 sunt completate de un sistem de injecție și turbocompresoare care pot schimba geometria. În același 2015, modelele BMW au fost completate cu un patru productiv dintr-o nouă generație cu o capacitate de 23 de litri. cu. Astfel, motoarele BMW sunt livrate cu fiabilitate și putere ridicată, deși sunt simple în design.
Rețineți că durata medie de viață a motoarelor BMW este estimată la 150.000 km, deoarece piesele lor nu sunt întotdeauna de o calitate remarcabilă. În plus, nu toate modelele din gamă sunt supradimensionate din fabrică. Prin urmare, pot apărea probleme cu înlocuirea unităților de putere.
Audi
Care sunt cele mai fiabile motoare Audi? Nu există un răspuns clar. Dar atât utilizatorii, cât și experții disting motoarele pe benzină de 1,4 litri cu o capacitate de 150 de litri. s., 190 p. cu. și 252 litri. cu. Mai mult, acesta din urmă este completat de tracțiunea integrală Quattro. Printre unitățile diesel sunt solicitate motoarele TDI cu patru cilindri, cu o capacitate de 150 CP. cu. și 190 de litri. cu. În plus față de acestea, este instalată o transmisie manuală cu 6 trepte.
Un alt motor care se poate distinge ca fiind cel mai fiabil motor al Audi este A4 Avant g-tron 2.0 TFSI (170 CP). Caracteristica sa este capacitatea de a opera pe gaz natural comprimat. În ceea ce privește modelul Audi A6, aici utilizatorii evidențiază aspiratul de trei litri. Fiabilitatea sa se datorează vechii tehnologii de producție și manșoanelor din fontă. Este adevărat, un astfel de motor nu a mai fost produs din 2008.
Volkswagen
Este de remarcat faptul că motoarele diesel sunt considerate cele mai fiabile unități ale mărcii Volkswagen. Cel mai fiabil motor Volkswagen din întreaga gamă de motoare este AXD cu 5 cilindri, cu o cilindree de 1,8 litri. Potrivit atât șoferilor, cât și specialiștilor, acest motor este bun, cu capacități excelente de putere, cu un consum destul de modest de combustibil. În majoritatea cazurilor, această unitate este echipată cu un Volkswagen Tiguan.
Nu este ușor să se determine cel mai fiabil motor dintre configurațiile pe benzină. În această listă, este necesar să menționați motorul AWM stabil în funcțiune de 2 litri, care arată o putere de 140 CP. cu. Modele precum "Jetta", "Tiguan" sunt echipate cu acesta. Printre avantajele motorului, utilizatorii remarcă un comportament excelent pentru orice stil de conducere și pe orice suprafață a drumului.
Pentru o lungă perioadă de timp, a fost considerat cel mai fiabil. Printre avantajele sale au fost dinamica de conducere excelentă, puterea, accelerația rapidă. Unitatea este plăcută de cei care călătoresc adesea în natură, unde drumurile nu diferă prin calitate și uniformitate. Cele mai fiabile motoare dintre modelele cu șase cilindri sunt ABU cu un volum de 1,8 litri. Cu un design simplu, unitatea este bună pentru șoferii care abia încep să conducă o mașină. În plus, este echilibrat. În timpul funcționării motorului, nu se produce vibrația principalelor mecanisme și ansambluri. Aceste motoare sunt capabile să servească chiar și cu un kilometraj de peste un milion de kilometri.
Producție japoneză
Cele mai fiabile motoare au venit întotdeauna de la mărci japoneze. Oferim o prezentare generală a celor mai populare și mai bune din punct de vedere al calității și fiabilității motoarelor. Probabil, unitatea Toyota 3S-FE poate fi considerată cea mai stabilă în comportament. Deși fiabil, este, de asemenea, nepretențios. Are un volum de 2,0 litri, 4 cilindri și 6 supape. Acest motor a fost instalat pe modele precum Camry, Carina, Corona, Avensis, Altezza. Potrivit mecanicii, motoarele acestei serii se disting printr-o capacitate uimitoare de a rezista la orice sarcină. În plus, este ușor de reparat datorită designului său bine gândit. Motorul Toyota 1-AZ s-a arătat bine în funcțiune, resursa sa este de aproximativ 200.000 km.
Cele mai fiabile motoare auto pot fi distinse între linia pentru Mitsubishi. Mitsubishi 4G63 este o unitate de putere în continuă schimbare, îmbunătățire, datorită căreia a început să fie echipată cu un sistem de control al sincronizării, sisteme complexe de presurizare. Este de remarcat faptul că motorul este instalat nu numai pe Mitsubishi, ci și pe mașinile mărcilor Huyndai, Kia, Brilliance. Un milion de kilometri de rulare pot fi atinși de motoarele aspirate natural, deși variațiile turbocompresoare au o durată lungă de viață. Nu există „boli” grave și motorul din seria Mitsubishi 4B11, care are o resursă de 200.000 km. Datorită calității ridicate a elementelor, simplității designului, absenței pieselor complexe, se obține un nivel ridicat de fiabilitate al unității.
Honda D-series este un reprezentant al familiei de motoare japoneze, în seria căreia există mai mult de 10 modele de motoare cu un volum de 1,2-1,7 litri. Potrivit experților, acestea sunt aproape cele mai indestructibile modele capabile să arate un caracter de luptă cu o resursă de lucru mică. Printre noile produse se numără motorul din seria Honda R20. Se distinge prin piese de înaltă calitate, schema simplă de reglare a supapelor. Cel mai de încredere reprezentant al motoarelor japoneze poate fi considerat pe bună dreptate Subaru din seria EJ20. Este încă instalat pe unele modele de mașini, însă numai pe cele care sunt operate în Japonia. Resursa acestei unități de putere este de 250.000 km, calitatea pieselor este ridicată. Este adevărat, piesele de schimb originale pentru motor nu sunt ieftine.
Opel 20ne
Dintre cele de încredere, se poate remarca un model din familia de motoare Opel 20ne. Particularitatea sa este că a servit mult mai mult decât mașinile pentru care a fost folosit. Structura simplă constă din 8 supape, transmisie cu curea, sistem de injecție multipunct simplu. Aceasta este ceea ce, potrivit experților, afectează longevitatea motorului. C20XE este un alt motor care aparține familiei Opel. A fost instalat pe mașini de curse și a primit recenzii bune pentru calitate, stabilitate și design simplu. Este adevărat, astăzi această unitate de putere este rareori folosită pentru echiparea vehiculelor.
Luptă de clasă
Toate motoarele moderne pot fi împărțite în clase în conformitate cu clasele de vehicule pe care sunt instalate. Și acest lucru le afectează proprietățile tehnice și operaționale. Deci, într-o clasă mică de mașini, care, apropo, este cea mai comună la noi în țară, se disting prin caracterul practic și absența oricăror inovații serioase. Pentru mașinile din acest segment, cel mai adesea este instalat motorul K7M de la Renault, care are cele mai ridicate rate de fiabilitate. Rețeta sa, apropo, este foarte simplă: motorul are un volum de 1,6 litri, 8 supape, dar nu are piese și mecanisme complexe. Pe locul al doilea și al treilea în clasa mică, puteți pune unități de putere VAZ-21116 și Renault K4M.
În segmentul mediu, K4M-ul Renault poate fi considerat pe bună dreptate lider. Este adevărat, mașinile în sine sunt mari și puternice, echipate cu transmisie automată, ceea ce crește cerințele de putere și motor. Printre motoarele ieftine, dar practice din clasa de mijloc, se poate remarca Z18XER, care este instalat pe mașinile l Astra J, Chevrolet Cruse, Opel Zafira.
În ceea ce privește fiabilitatea, vom pune seria de motoare Hyundai / Kia / Mitsubushi G4KD / 4B11 pe locul doi în clasa de mijloc, care sunt întotdeauna lideri în calitate și performanță. Volumul lor de lucru este de 2,0 litri, există un sistem de control al sincronizării, un sistem de alimentare simplu și o calitate ridicată a construcției. Astfel de motoare sunt instalate pe orice vehicul cu o putere și o producție suficient de ridicate: Hyundai i30, Kia Cerato, Mitsubishi ASX, Hyundai Sonata.
Clasa business junior
La clasa business junior, se pot distinge motoarele de doi litri. De exemplu, 2AR-FE cu o capacitate de 165-180 litri. cu., care este echipat cu Toyota Camry. Este o unitate de putere fiabilă și practică. Este simplu, dar de înaltă calitate. Al doilea loc în clasa business este ocupat de motoarele G4KE / 4B12 Hyundai / Kia / Mitsubishi. Mașinile din acest segment diferă ca dimensiune și putere. În consecință, motorul trebuie să îndeplinească cerințele de fiabilitate operațională și fabricabilitate.
Clasa business senior
În clasa business senior, sunt prezentate berline de prestigiu, a căror întreținere nu este ieftină. Și motoarele în sine se disting prin complexitatea și puterea lor. Lexus este liderul acestei clase: motoarele 2GR-FE și 2GR-FSE sunt instalate pe modelele acestei mărci și SUV-urile premium. Funcționarea motorului, potrivit utilizatorilor și experților, nu diferă în prezența problemelor.
Pe locul doi în această clasă se află Volvo B6304T2, un motor turbo ieftin și ușor de operat. Pe locul trei se află Infiniti Q70 VQVQ37VHR. Atrage atenția prin puterea sa, performanța glorioasă și fiabilitatea dezvoltate istoric. În ceea ce privește mașinile executive, va trebui să renunțați la o evaluare, deoarece funcționarea și întreținerea lor costă destul de mult. În consecință, echipamentul acestor mașini este la înălțime, dar necesită investiții serioase.
concluzii
Astfel, o mașină de aproape orice marcă sau clasă poate fi echipată cu motoare fiabile și, prin urmare, fără probleme. Atunci când alegeți o mașină pentru dvs., asigurați-vă că aflați tot ce puteți cu privire la motorul acesteia. La urma urmei, durabilitatea întregului vehicul depinde de calitatea și fiabilitatea acestuia. Este adevărat, multe motoare nu mai sunt folosite pentru echiparea mașinilor moderne.
Bună tuturor! Să vorbim despre cele mai fiabile motoare ale mașinilor Toyota japoneze care nu se defectează. Motoare care pot parcurge până la un milion de kilometri sau mai mult. Și acesta nu este un mit, este o realitate dovedită de peste o mie de martori oculari.
Motoarele Toyota sunt bune, atent și ușor de reparat. Ele diferă ușor de cele germane doar prin faptul că pot avea mai puține gadgeturi, cum ar fi arborii de echilibrare, sistemele de schimbare a fazei gazoase și altele.
Japonezii au un compartiment motor mult mai bine organizat, spre deosebire de germani, unde este mult mai dificil să ajungi acolo pentru a elimina o defecțiune minusculă. De exemplu, pe motorul Mercedes OM642 și altele asemenea, pentru a înlocui garnitura schimbătorului de căldură, trebuie să dezasamblați toată camera. Costul aproximativ va fi de 30-35 de mii de ruble.
Prin urmare, mașinile Toyota sunt foarte pasionate de militari, sunt ușor de întreținut și de reparat.
Și astfel, motoarele au ficat lung.
Motorul Toyota D4-D
Aș dori să vă atrag atenția asupra motoarelor din prima generație. Motorină. Poate fi atribuit în siguranță milionarului, deoarece, în realitate, mașinile cu un astfel de motor, cu defecțiuni minore, deserveau 700-800 de mii de kilometri sau mai mult.
Cel mai vechi a fost produs până în 2008. Avea un volum de 2 litri, avea o putere de 116 CP și avea aspectul clasic obișnuit. Bloc din fontă, distribuție cu opt supape, cap bloc din aluminiu, transmisie convențională cu curea de distribuție.
Astfel de motoare au fost desemnate prin indexul „CD”. Proprietarii unor astfel de motoare nu au avut practic nicio reclamație cu privire la lucrări, dacă au făcut-o, a fost vorba doar despre munca injectoarelor, care au fost ușor de restaurat. Au existat, de asemenea, probleme asociate cu sistemele legate de protecția mediului, și anume filtrele de particule și supapele USR.
Ei bine, totul depinde de calitatea combustibilului și are o relație mediocru cu designul. Din același motiv, după 500 de mii de km. pompa de injecție a eșuat.
Motorul Toyota 3S-FE
Acest motor este considerat de mulți ca unul dintre cele mai tenace. Doar că nu sunt ucis. A apărut la sfârșitul anilor 80 și a fost instalat pe aproape toate mașinile Toyota.
Puterea motorului, cu patru cilindri, cu 16 valve, a fost cuprinsă între 128 și 140 CP. Camry, Carina, Avensis, Rav4 și altele, aceasta este o listă incompletă de mașini pe care a fost instalat acest motor.
Acest motor a fost produs din 1986 până în 2000. A existat, de asemenea, o versiune mai puternică a acestui motor 3S-GTE, era deja turbocompresor și, dobândind toate calitățile de proiectare pozitive de la 3S-FE, era, de asemenea, o versiune destul de fiabilă a acestui motor unic.
Acest motor a fost instalat pe Camry, Vista, Carina, CarinaED, Chaser, Mark II, Cresta.
Așadar, eroul nostru a suportat toate greutățile unui serviciu slab, lucrul în condiții insuportabile, niciodată dezamăgit, a fost foarte convenabil și ușor de reparat. Poate fi dezasamblat și asamblat în garaj, în condiții de teren, ca să spunem așa, pentru a elimina defecțiunea, desigur, cu pricepere și cunoștințe.
Cu un serviciu bun, un astfel de motor a ieșit în liniște 600 de mii, apoi cu reparații minore a fost posibil să scoată un milion din el.
Motor Toyota 1JZ-GE și 2JZ-GE
Motorul 1JZ-GE avea 2,5 litri, 2JZ-GE - 3,0 litri. Ambele motoare sunt în linie, cu 6 cilindri, aspirate natural (fără turbină). 
Longevitatea acestor motoare este uimitoare. Pentru ei, patinați un milion de km. fara reparatii majore, fara probleme deloc !!! Cu excepția cazului în care, bineînțeles, nu îl ucizi în mod intenționat. 
Și dacă, după reparația corespunzătoare, atunci aleargă în continuare cel puțin 500 de mii de kilometri. Un monument pentru el trebuie ridicat undeva! Onoare și laudă inginerilor japonezi care au dezvoltat astfel de motoare.
Mecanicii din întreaga lume, fără excepție, respectă acest motor, chiar numindu-l motor pentru rezervor. Deoarece fiabilitatea și marja lor de siguranță sunt de așa natură, încât un 2JZ-GE de 3,0 litri, cu reglaj adecvat, instalarea turbinelor și reglarea fină a acestuia la un impuls maxim, poate fi scos din el până la 500 CP. Pentru comparație, Lexus IS-300 cu acest motor 3.0 produce 214 CP.
Există, de asemenea, din aceeași serie, dar sunt destul de rare, acestea sunt 3JZ-GE și 4JZ-GE. Motoare cu opt și zece cilindri.
Tot ce s-a spus bine mai sus se aplică acestor motoare, acest aspect exotic este pur și simplu surprinzător la nesfârșit. Astfel de motoare servesc încă undeva și cu siguranță își vor încânta proprietarii.
Pentru a rezuma toate aceste motoare, pe care le-am pus în primul rând. Foarte puternic, să zicem, fitinguri, baza acestui motor. Și electronice simple și fiabile. Practic nu au dezavantaje! Nimic nu se sparge!
Nu există foamete de petrol și, prin urmare, resursa este foarte mare. Fără noi tehnologii fanteziste, doar aspect bun și metal bun acolo unde ar trebui să fie bun.
Singurul aspect negativ este consumul ridicat de combustibil și lipsa pieselor de schimb neoriginale. Doar original.
Am instalat astfel de motoare pe Toyota și Lexus cu diverse modificări.