Sultanul Brunei este cunoscut în întreaga lume nu numai pentru nenumăratele sale bogății, ci și pentru colecția sa imensă de supercar-uri scumpe, care au fost făcute la comandă. În garajele lui Hassanal Bolkiah, nu sute, ci mii de mașini. Acestea sunt adăpostite în hangare secrete și sunt îngrijite de un personal special selectat de specialiști. Și totuși nu toate mașinile Sultanului Bolkiah arată bine. În această recenzie, ne vom concentra asupra celor mai frumoase mașini din această colecție exclusivă.
Ferrari F50 Bolide
Această mașină F50 Bolide a fost creată special pentru Sultanul Brunei. Și, deși „umplerea” mașinii a rămas intactă, exterior diferă de versiunea originală. Este dificil să nu observați capătul din față asiatic, aripa imensă din spate și optica din 3 piese.
Jaguar XJ300 (Monaco XJS)
La un moment dat, Jaguar XJ300 a fost lansat într-o ediție limitată - doar 10 mașini. Mașina cu tabelul „1 din 10” a fost condusă în garajul Sultanului. Este corect să spunem că aceasta nu este cea mai ridicolă mașină, deși este destul de dificil să o numim un zbor al gândirii de design.
Ferrari Testarossa F90 Speciale
În 1988, sultanul a devenit proprietarul a șase mașini Testarossa F90 Speciale simultan, iar publicul a devenit conștient de acest lucru cu doar câțiva ani în urmă. Această mașină diferă de versiunea de producție doar de o caroserie cu un acoperiș detașabil și un interior nou.
Bentley b3
În anii 1980 și 90, când compania era în criză, sultanul din Brunei a devenit cel care a contribuit la păstrarea mărcii. Compania a câștigat bani mari pe ordinele sale speciale și datorită acestora a reușit să supraviețuiască în vremuri tulburi. Această mașină este creată de Bentley și Pininfarina.
Mito Ferrari
Sultanul are două mașini Ferrari Mythos. Acest roadster este capabil să accelereze la 290 km / h. Dar designul nu este în mod clar pentru toată lumea.
Bentley bucaneer
Acest Bentley exclusivist în 1996 pentru Sultan a fost realizat de meșterii studioului Heuliez (Franța). Potrivit zvonurilor, există doar șase dintre aceste mașini și câte dintre ele sunt de fapt presupunerea oricui.
Rapier Bentley
Se pare că sultanul este parțial față de Bentley. Adevărat, mașinile de serie nu l-au impresionat prea mult. Sultanul era interesat de mașini, care erau produse într-o cantitate de cel mult șase piese. Bentley Rapier este ecoul lui Bucaneer cu un șasiu ZH personalizat și un V8 turbo.
Aston Martin V8 Vantage Special Series II
Privind la această mașină, putem spune că încercarea designerilor de a face o mașină elegantă a eșuat. În ceea ce privește umplutura, aceasta a fost copiată de pe modelul Aston Martin V8 Vantage N600 - sub capotă se află un motor cu 2 compresoare de 600 de cai putere.
Fantoma Rolls-Royce maiestuoasă
Acesta a fost lansat în doar două exemplare și, prin urmare, se știe foarte puțin despre el. Ambele mașini fac parte din familia Sultanului. Știm doar că sub capota mașinii există un motor V8 de 6,75 litri. Restul detaliilor pot fi ghicite doar la.
Rolls-Royce Black Ruby
Sultanul deține mașina, iar fratele său conduce acest Black Ruby. Personalizatorii au transformat mașina într-un coupe exclusiv, care a fost lansat pentru o licitație de un milion de dolari în 2010.
Ferrari fx
Ferrari FX este o mașină americană cu adevărat agresivă, cu umplutură de înaltă tehnologie. Poate din punct de vedere al designului, a fost o gafă pentru Pininfarina, dar acest neajuns a fost compensat de umplere. Motorul 512M funcționează minunat împreună cu o cutie de viteze secvențială. Există astăzi șase astfel de mașini în Brunei.
Bentley dominator
Întreaga lume crede nemeritat că primul SUV al lui Bentley este Bentayga. Și numai sultanul din Brunei știe că nu este așa. La mijlocul anilor 1990, a primit șase SUV-uri Dominator simultan. Prețul fiecărei mașini a fost de 3 milioane de dolari.
Aston martin lagonda vignale
Această mașină a fost prezentată în 1993 la Salonul Auto de la Geneva. Desigur, pentru Sultan, o mașină cu un Ford V8 nu a fost de interes și, prin urmare, a fost înlocuită cu un V12 cu un volum de aproape 6 litri. După aceea, au apărut mai multe replici ale acestui motor, dar totuși singura originală aparține sultanului, care, apropo, a plătit 1,5 milioane de dolari pentru această mașină.
Limuzina Rolls-Royce Silver Spur Gold
Ce tată nu ar da ultimul pentru fiica sa. Dar sultanul din Brunei mai avea încă 14 milioane de dolari, pe care i-a aranjat pentru o limuzină de nuntă pentru fiica sa, în mod clar nu a fost ultimul. Particularitatea limuzinei nu este deloc în tehnologiile avansate și nici măcar într-un salon exclusivist (deși la pupa a fost instalat un tron \u200b\u200bpentru tinerii căsătoriți). Mașina se remarcă printre alte limuzine cu o cantitate imensă de turnare stuc, care este, de asemenea, acoperită cu aur de 24 de carate. Autorul proiectului este necunoscut. Dar este posibil ca acesta să fie un proiect al Rolls-Royce în sine.
Hassanal Bolkiah - liderul micului sultanat al Brunei - este o figură cu adevărat legendară. Iar legendele despre el au apărut la sfârșitul secolului al XX-lea, când sultanul din Brunei a fost recunoscut ca fiind cel mai bogat om din lume. După ce a urcat pe tron \u200b\u200bîn 1967, Hassanal Bolkiah a devenit al 29-lea conducător al Brunei. Apropo, el nu este doar sultanul, ci și primul ministru, ministrul apărării și finanțelor, precum și șeful comunității religioase locale. Mai mult, guvernul Brunei este format în întregime din rude apropiate ale sultanului.
Moștenitor al bogăției dinastiei Bolkhiak, care se întinde pe mai mult de șase secole, acest om este obișnuit cu luxul. Spre meritul său, merită să spunem că sultanul din Brunei nu numai că trăiește singur, ci își lasă și supușii să trăiască. Ponderea PIB-ului pe cap de locuitor din sultanat face din acest stat unul dintre cele mai bogate din lume. Dar Brunei nu cu mult timp în urmă a obținut independența față de Marea Britanie: abia în 1984. Asta înseamnă o conducere prudentă și cu vedere lungă a țării. Anul acesta, conducătorul Brunei își sărbătorește 70 de ani.
Hassanal Bolkiah este cunoscut în lume nu numai pentru avere și longevitate politică de succes. De asemenea, este un pasionat și colecționar pasionat de mașini. Sultanul Brunei este proprietarul unei colecții enorme de supercaruri, iar multe dintre aceste mașini au fost făcute la comandă pentru el.
Colecția de mașini a lui Sultan este bogată în toate sensurile cuvântului: atât prin numărul de exponate, cât și prin valoarea lor. Este format din mașini ale celor mai scumpe și prestigioase mărci: Bentley, Jaguar, Ferrari, Lamborghini, Rolls-Royce, Mercedes, Porsche și multe altele. Cel mai onorabil loc din garajele Sultanului este acordat modelelor exclusive Ferrari și mașinilor de Formula 1. Se știe că toate mașinile campionatului de Formula sunt colectate aici din 1980. Sultanul a cumpărat mașinile direct de la proprietari. Se pare că Hassanal Bolkiah are un dar pentru a face oferte care nu pot fi refuzate.
Întrucât conducătorul Brunei este absolvent al Academiei Britanice a Forțelor Aeriene, el este el însuși pilot de primă clasă, atât în \u200b\u200bvehiculele aeriene, cât și în cele terestre. Dimensiunea exactă a colecției Sultanului este necunoscută. În orice caz, mii de mașini sunt numărate. Doar Mercedes are peste 700 de exemplare.
Singurul regret este că de cele mai multe ori mașinile din această colecție colectează praf și ratează viteza. Nu contează cât de des Sultanul schimbă mașinile, până când fiecare viraj devine ...
Zvonurile spun că, în ultimii ani, sultanul a încetat deja să-și completeze colecția de mașini și chiar vinde ceva. Nu cu mult timp în urmă, un Lamborghini LM002 Estate unic a fost scos la licitație pe internet. Această mașină din 1986 a fost fabricată într-un singur exemplar din ordinul lui Hassanal Bolkiah. La licitație au apărut și alte mașini din colecția sa. Sultanul, desigur, nu raportează nimănui despre motive.
Aici puteți vedea câteva exponate din colecția luxoasă a domnitorului Brunei.
Brunei - Sultanatul din Asia de Sud-Est, pe coasta de nord-vest a insulei Borneo. Suprafață - 5,8 mii km². Populația este de 388.000 de persoane. Statul, bogat în petrol și gaze, există în principal din cauza rezervelor de petrol și gaze. Sultanatul Islamic este condus de un monarh absolut din 1967 Hassanal Bolkiah... Forbes l-a numit pe sultan cel mai bogat monarh din lume de zeci de ani, cu o valoare netă estimată de 22 de miliarde de dolari.
S-au scris multe despre colecția de mașini ale sultanului din Brunei și nu există o singură fotografie de spionaj de succes pe internet, mai mult, majoritatea fotografiilor despre care se presupune că au mașinile sultanului nu îi aparțin. Unele dintre supercarurile din garajul secret, care conține aproximativ 2.789 de mașini, aparțineau prințului Jeffrey, al treilea frate al sultanului și altor frați-prinți, precum și nepoților. Nimeni nu știe cu adevărat care mașini aparțin cărora nu există înregistrări reale.
În calitate de ministru al finanțelor din Brunei (până în 1997), prințul Jeffrey a gestionat veniturile din petrol și gaze. În criza financiară asiatică din 1997, firma de investiții a prințului Jeffrey a dat faliment cu o datorie de 10 miliarde de dolari; ulterior s-a dovedit că Jeffrey însuși a primit 14,8 miliarde de dolari.
O mare parte din bani s-au dus în viața privată, care a inclus cinci soții, 17 copii și un harem în palatul a aproximativ 40 de femei. Femeile din harem erau plătite cu 20.000 de dolari pe săptămână, fără a lua în considerare cumpărăturile scumpe și călătoriile la iahtul Tits de 180 de metri.
Sultanul a intentat un proces împotriva prințului Jeffrey, acuzându-l că a delapidat 8 miliarde de dolari pe parcursul a 13 ani de guvernare. Sultanul susține că prințul nu a returnat niciodată suma de 3 miliarde de lire sterline pe care trebuia să o plătească în conformitate cu acordul din 2000.
În 2000, prințul Jeffrey a soluționat procesele intentate împotriva sa de guvernul Brunei și i-a returnat cea mai mare parte a proprietăților sale, inclusiv o serie de proprietăți din Brunei, Filipine și Marea Britanie. De asemenea, prințul a trebuit să dea peste 2.000 de mașini, 100 de tablouri, 9 avioane, nave, inclusiv 5 iahturi. Înregistrările sale au arătat că a cheltuit 78 de milioane de dolari pe Ferraris la comandă și 475 de milioane de dolari pe Rolls-Royces.
Însă prințul Jeffrey a refuzat să returneze integral proprietatea, invocând faptul că sultanul nu și-a îndeplinit partea din contract, după ce și-a însușit proprietatea din Brunei, pe care o promisese anterior prințului. Prințul a negat acuzațiile de risipire și a intentat o acțiune de casare, afirmând că nu va primi niciodată dreptate în curtea din Brunei, țara în care sultanul are o putere nelimitată.
La începutul anului 2002, un importator din Brunei mi-a oferit treisprezece Ferrari foarte speciale și McLaren F1 din colecție. După negocierile obișnuite, am fost de acord să cumpăr clienți doi McLaren, un F40 LM și un 288 GTO Evoluzione. În mai 2002 am zburat în Brunei și am stat acolo trei zile, cu sediul la hotelul Empire. Comandat de prințul Jeffrey și construit pentru 1,1 miliarde de dolari. Hotelul Empire are un atrium înalt de 120 de metri, cu coloane de marmură placate cu aur. Există șapte restaurante de patru stele, un teren de golf, o plajă, o piscină masivă, un cinematograf, o pistă de bowling și multe altele pe care le puteți permite la un buget nelimitat.
Inspecția vehiculului meu a fost aprobată și am fost ridicat la hotel de către ofițerul SAS care se ocupa de siguranța Familiei Regale. Colecția a fost situată la doar câțiva kilometri de coasta de la Hotelul Empire. Structura era păzită și înconjurată de un zid înalt cu sârmă ghimpată. Poarta masivă este izbitoare. De îndată ce am intrat, am fost rugați să ne predăm camerele și pașapoartele.
Am trecut mai întâi pe lângă opt clădiri cu două etaje, fiecare având aproximativ 250 de metri lungime și 60 de metri lățime. Există aproximativ 120 de mașini pe fiecare etaj. Primul etaj al primei clădiri a fost dedicat modelelor Porsche. Etajul al doilea conținea în principal sedanuri Mercedes 1996-1997, toate negre. În a doua clădire a Rolls-Royces, Bentleys și Aston Martin. O altă clădire conținea Ferraris, inclusiv mai multe 456 și 550 (unele echipate cu transmisii automate experimentale X-Trac).
Un alt etaj a inclus un rând de Testa Ross, 512 TR, mai multe Speeder 512M. Un alt loc de joacă dintr-o altă clădire conținea trei sau patru Ferrari 456 personalizate, patru 456 Venice Cabriolets, cinci FX-uri, câteva Mythos, un F90 incredibil de urât și un Ferrari 275 GTS s / n 7795.
Între cele opt clădiri mari se afla o clădire cu pereți de sticlă asemănătoare unui showroom al dealerului auto. Acesta conținea trei McLaren F1, 288 GTO Evo, F50 și F40 LM. F40 LM este complet negru, cu un interior din piele neagră și, ca orice mașină din colecție, cu volan pe partea dreaptă.
Lângă partea din spate sunt două clădiri lungi, cu două etaje, de 50 de metri lungime. Între ele se afla un acoperiș ondulat, care oferea o anumită protecție împotriva soarelui arzător, dar nu și a ploii. În umbra pervazului erau încă aproximativ 300 de mașini, mai ales din 1995-97, SEL negru și SL, putrezind din uitare. Toate conduceau cu mâna dreaptă, niciunul nu avea airbaguri și niciunul nu era plătit cu taxă ... imposibil de vândut în Anglia, greu de vândut în Australia sau Noua Zeelandă.
Ultimul model (1997) - cabrio Rolls era lângă Mercedes, dar sub un acoperiș real și mai bine protejat. Când am deschis ușa, am văzut că spuma volanului s-a topit și a format un bazin de spumă topită pe scaunul din față. Folia de piele era încă pe janta de oțel a volanului și atârna ca un prezervativ uzat. Întregul interior din piele a fost afectat de soare și umezeală.
Mai multe garaje mici adăposteau vehicule pentru Familia Regală. Există aproximativ 60 de mașini într-una singură, aproape toate galbene foarte strălucitoare, inclusiv o gamă de vagoane de rulare Bentley cu tracțiune integrală galbenă. Acest garaj are, de asemenea, câteva dintre cele mai noi modele Lamborghini, majoritatea galbene, cu câteva mașini care nu sunt galbene. O altă clădire mai mică avea o cameră plină de motociclete scumpe.
Există mai puțin de 100 de Ferrari în colecție și doar câteva sute de vehicule sunt viabile din punct de vedere comercial. Toți au avut un kilometraj minim. Majoritatea nici măcar nu au fost exploatați de sultan. Mașinile nu au documente și taxa nu este plătită.
Nu ni s-a permis să vizităm alte palate aparținând diferiților prinți / frați, fii sau nepoți. Fiecare are propria parcare subterană și colecție privată.
Călătoria mea în Brunei a fost o experiență culturală și auto uimitoare, dar nu am putut niciodată să cumpărăm o mașină din colecție. Oficialii locali nu par să aibă niciun plan să salveze sau să vândă colecția sau chiar să o transforme într-un punct de reper. Pur și simplu nu fac nimic.
Asa de:
Mercedes - în garajul său sunt 531 de mașini ale acestei mărci și încă 188 de modele Mercedes AMG. Pe locul doi se află englezii Bentley - Sultanul are 362 dintre ei.
Și BMW și Jaguar (inclusiv modelele Daimler) - respectiv 185 și 177 de mașini.
Ferrari - aproximativ o sută de mașini.
McLaren F1 exclusiv și tracțiune integrală Bugatti EB 110.
135 de mașini Toyota,
128 de mașini Nissan,
două taxiuri londoneze și unul Fiat Cinquecento. Pe lângă mașini, monarhul deține câteva sute de motociclete, inclusiv 15 americane Harley Davidson. Și multe altele.
Există legende despre colecția de mașini a sultanului din Brunei Hassanal Bolkiah: se știe că mii de mașini sunt depozitate în mai multe garaje, dintre care multe există fie într-un singur exemplar, fie au fost lansate în ediție limitată, la comanda specială a sultanului. Colecția este estimată la miliarde de dolari. Dar nu toți Hassanala Bolkiah sunt frumoși în mod unic.
Ferrari F50 Bolide
Hassanal Bolkiah rareori își arată comorile sale auto publicului, așa că publicul știe despre existența multor mașini datorită fotografiilor aleatorii de nu cea mai bună calitate. Pe Internet, este extrem de dificil să găsești fotografii de înaltă calitate ale exclusivului F50 Bolide, construit pentru sultan. Din punct de vedere tehnic, acest F50 a rămas neschimbat (același motor V12, aceeași transmisie), dar noua caroserie arată complet diferită de cea originală - există o aripă uriașă și o stranie optică din trei piese și un capăt frontal pur „asiatic”.
Jaguar XJ300 (Monaco XJS)
XJ300, cunoscut și sub numele de Monaco XJS, a fost lansat într-o ediție de 10 - sau mai bine zis, nu a fost lansat, dar s-a transformat într-un nou model dintr-un coupe XJS obișnuit. Toate acestea au fost vândute unor șefi de stat bogați, dar sultanul din Brunei a primit mașina cu semnul „1 din 10”. Una peste alta, departe de a fi cea mai respingătoare, deși combinația rotunjimii capătului frontal și a liniilor drepte ale XJS original nu este o operă de artă.
Ferrari Testarossa F90 Speciale
În ciuda faptului că șase copii ale F90 au fost livrate sultanului în 1988, publicul a aflat despre existența lor abia la începutul secolului XXI. Proiectul a fost supervizat de Enrico Fumia, șeful dezvoltării experimentale a atelierului de caroserie Pininfarina. Diferențele față de mașina de producție, ca în cazul modelului F50 Bolide, erau minime - o caroserie nouă cu panouri de acoperiș detașabile (așa-numitul T-top), radiatoare de răcire mutate în față, un interior nou. Dar designul ...
Bentley b3
La sfârșitul anilor '80 și începutul anilor '90, lucrurile nu mergeau bine pentru Bentley, iar Hassanal Bolkiah a jucat un rol imens în păstrarea mărcii - datorită comenzilor sale speciale, pe care compania a câștigat bani buni, compania din Crewe a reușit să supraviețuiască în vremuri tulburi. Bentley B3 este o creatură comună a companiei britanice și a studioului Pininfarina. Baza pentru un coupe destul de ciudat (și 12 dintre ele au fost produse) a fost monumentalul Continental R.
Mito Ferrari
O altă variantă pe tema Testarossa este Ferrari Mythos. Sultanul Brunei are două astfel de mașini și încă unul (primul prototip de căutare) aparține direct Pininfarina. Roadsterul, capabil să atingă viteza maximă de 290 km / h, a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Tokyo din 1989. Dar este mai frumos decât un Testarossa obișnuit?
Bentley bucaneer
1996 - după cum vă puteți imagina, Bentley nici măcar nu s-a gândit la niciun Continental GT în acel moment. Cu toate acestea, asemănările dintre unele dintre elementele lui Bucaneer și Continental GT sunt uimitoare. Exclusivitatea pentru sultan a fost realizată de atelierul francez Heuliez. Sub capotă se află un V8 de 6,75 litri. Se știe exact despre șase astfel de mașini care au fost construite pentru Bolkiah, dar câte dintre ele sunt de fapt necunoscute.
Rapier Bentley
În general, Sultanul Brunei a avut un fel de dragoste atotcuprinzătoare pentru marca Bentley. Abia acum, în mod clar, nu-i plăceau mașinile standard și a comandat ceva unic pe baza lor. De la diferite break la aceste ciudate sedan Rapier, care au fost produse într-o circulație de șase piese. Una dintre ele aparține fratelui sultanului, Jeffrey. Mașinile sale exclusive (inclusiv Ferrari 456 Veneția) sunt cele mai des găsite în Londra. Rapierul este din punct de vedere tehnic foarte aproape de Bucaneer: același V8 turbo, același șasiu ZH personalizat.
Aston Martin V8 Vantage Special Series II
În timp ce prima „serie specială” V8 Vantage cu stil retro-inspirat DB4 Zagato părea destul de rezonabilă, a doua serie fără chip era deja în mod clar un amator. O încercare de a face apariția Vantage-ului de vârstă mijlocie mai modernă, în stilul noului DB7 de atunci, s-a dovedit a fi foarte puțin reușită. Din punct de vedere tehnic, toate cele trei mașini construite din a doua serie au repetat cel mai puternic Aston Martin V8 Vantage N600 cu un motor cu două compresoare de 600 de cai putere - acest model special a servit ca bază.
Fantoma Rolls-Royce maiestuoasă
Nu se știe prea multe despre această mașină: designul său a fost creat în studioul Bertone, iar tirajul a fost de doar două exemplare. Ambele mașini, roșu închis și albastru închis, aparțin familiei Sultanului. Motoarele sunt instalate din modelul Flying Spur (V8 de 6,75 litri). Informațiile despre dacă motoarele au primit un sistem de supraalimentare în procesul de „transplant” diferă: o serie de surse raportează că motoarele au rămas atmosferice, în timp ce altele - că au primit o turbină Garrett.
Rolls-Royce Black Ruby
Deși în mod formal Black Ruby aparținea sultanului, fratele său excentric a călărit-o (acest lucru explică plăcuța de înmatriculare „originală” - la urma urmei, Jeffrey deține un iaht numit SS Tits). Mâinile studioului DC Design au transformat Nissan 350Z într-un coupe V12 exclusiv care s-a vândut cu 1 milion de euro în 2010.
Ferrari fx
FX-ul de la Pininfarina este foarte îndrăzneț și „american” în exterior, precum și high-tech în interior. Această mașină, creată în 1995, cu greu poate fi numită cea mai bună lucrare a lui Pininfarina, dar din punct de vedere tehnic este interesant: cu motorul 512M (iar FX este construit pe baza acestuia) s-au căsătorit cu o cutie de viteze secvențială cu schimbătoare de palete fabricate de Williams - da, echipa de curse Formula - 1. Șase dintre aceste mașini locuiesc încă în Brunei, iar o mașină a fost anulată de celebrul client. Pininfarina a vândut gratuit exemplarul numărul 4 lui Dick Marconi.
Bentley dominator
În timp ce lumea numește Bentayga primul SUV Bentley, Sultanul Brunei este gata să demonstreze că nu este adevărat. Șase SUV-uri Dominator, la un preț de trei milioane de lire sterline fiecare, au fost livrate sultanului la mijlocul anilor '90. Conform numărului VIN al mașinilor, există motive să credem că „Dominators” de lux au fost construite pe baza celei de-a doua generații Range Rover - cu motoare de 4,0 și 4,6 litri, care au rămas neschimbate.
Aston martin lagonda vignale
Prezentat la Salonul Auto de la Geneva din 1993, Aston Martin Lagonda Vignale de la Studio Ghia a fost construit pe baza ... Lincoln Town Car (atunci, dacă vă amintiți, Aston Martin era deținut de Ford). Desigur, nu era prestigios să folosești Ford V8, așa că a fost înlocuit cu un V12 de 5,9 litri - se spune că acesta este același motor care a apărut ulterior pe Vanquish. Ulterior, Ghia a lansat mai multe replici ale acestei mașini (unele aveau un interior simplificat, altele aveau dimensiuni reale mai mici), dar singurul prototip original îi aparține lui Hassanal Bolkiah, care a plătit jumătate de milion de lire sterline pentru mașină.
Limuzina Rolls-Royce Silver Spur Gold
Nunta pentru fiica sa i-a costat lui Hassanal Bolkiah 14 milioane de dolari. Acest Rolls-Royce nu are nici o super-tehnologie, nici un corp exclusiv (ei bine, există un tron \u200b\u200bpentru proaspăt căsătoriți în secțiunea din spate), dar există o mare varietate de mulaje din stuc acoperite cu aur de 24 de carate. Cine a executat exact un astfel de ordin exclusiv nu este cunoscut. Este posibil ca toate operațiunile să fi fost efectuate chiar de Rolls-Royce.
Există legende despre colecția de automobile a sultanului din Brunei Hassanal Bolkiah: se știe că mii de mașini sunt depozitate în mai multe garaje, costul colecției este estimat la miliarde de dolari.
Sultanul Hassanal Bolkiah, a cărui avere a fost estimată de Forbes la 37,9 miliarde de dolari, este una dintre cele mai bogate persoane din lume. Nu este obișnuit să economisească bani și face totul la scară orientală: dacă parcarea, atunci pentru 6.000 de mașini (multe dintre ele sunt făcute special pentru o persoană înaltă într-un singur exemplar), dacă reședința, atunci o suprafață de peste 200.000 de metri pătrați, dacă nunta fiului, atunci aceasta astfel încât toate vedetele de la Hollywood își mușcă buzele de invidie. În general, conducătorul coroanei din Brunei știe multe despre lux.
Evaluare Top 5 cele mai bune mașini ale sultanului din Brunei
Al 5-lea Aston Martin V8 Vantage
În timp ce prima „serie specială” V8 Vantage cu atingeri retro în stilul DB4 Zagato părea destul de rezonabilă, a doua serie fără chip nu era deja evident pentru toată lumea. O încercare de a face apariția Vantage-ului de vârstă mijlocie mai modernă, în stilul noului DB7 de atunci, s-a dovedit a fi foarte puțin reușită. Din punct de vedere tehnic, toate cele trei mașini construite din a doua serie au repetat cel mai puternic Aston Martin V8 Vantage N600 cu un motor cu două compresoare de 600 de cai putere - acest model special a servit ca bază.
Locul 4 Ferrari FX
FX-ul de la Pininfarina este foarte îndrăzneț și „american” în exterior și high-tech în interior. Această mașină, creată în 1995, cu greu poate fi numită cea mai bună lucrare a lui Pininfarina, dar din punct de vedere tehnic este interesantă: cu motorul 512M (iar modelul FX este construit pe baza acestuia), s-au căsătorit cu o cutie de viteze secvențială cu schimbătoare de palete fabricate de Williams - da, echipa de curse Formula - 1. Șase dintre aceste mașini locuiesc încă în Brunei, iar o mașină a fost anulată de celebrul client. Pininfarina a vândut exemplarul gratuit numărul 4 lui Dick Marconi.
Locul 3 Rolls-Royce Phantom Majestik
Nu se știe prea multe despre această mașină: designul său a fost creat în studioul Bertone, iar tirajul a fost de doar două exemplare. Motoarele sunt din modelul Flying Spur (V8 de 6,75 litri). Informațiile despre dacă motoarele au primit un sistem de supraalimentare în procesul de „transplant” diferă: o serie de surse raportează că motoarele au rămas atmosferice, în timp ce altele - că au primit o turbină Garrett.
Locul 2 Rolls-Royce Black Ruby
Deși formal Black Ruby aparținea sultanului, fratele său excentric a călărit-o (acest lucru explică plăcuța de înmatriculare „originală” - la urma urmei, Jeffrey deține un iaht numit SS Tits). Mâinile studioului DC Design au transformat Nissan 350Z într-un coupe V12 exclusiv care s-a vândut cu 1 milion de euro în 2010.
Locul 1 Ferrari F50
Hassanal Bolkiah își arată rareori publicul comorile sale de automobile, așa că publicul știe despre existența multor mașini datorită fotografiilor aleatorii de nu cea mai bună calitate. Este extrem de dificil să găsești pe internet fotografii de înaltă calitate ale exclusivului F50 Bolide construit special pentru Sultan, dar putem vedea mașini similare. Din punct de vedere tehnic, acest F50 a rămas neschimbat (același motor V12, aceeași transmisie), dar noua caroserie arată complet diferită de cea originală - există o aripă uriașă și o stranie optică din trei piese și un capăt frontal pur „asiatic”.