Test de caroserie nouă Kia sorento. Specificații KIA Sorento Generația III

Kia Sorento Prime 2017 (Kia Sorento Prime) recenzie video și Test conduce

Astăzi, în recenzia noastră video - Kia Sorento, sau mai degrabă Recenzia Kia Sorento Prime linia GT. Iată lungul ei nume frumos. Ea are un motor de 3 litri, cu un design cu șase cilindri în formă de V. Aceasta este foarte masina puternica, care produce 250 Cai putereși este echipat cu șase trepte transmisie automată echipament, ceea ce este bun.

Pe nisip, de obicei, nu este fericit când mașina este pe un robot sau un variator sau pe tipuri similare de transmisie. Dar un automat nu este cea mai proasta decizie pentru offroad. Să vedem cum acest Kia Sorento Prime 2017 poate învinge obstacolele astăzi.

Ce este în arsenalul ei

Pantof Kia Sorento 2017 cauciucuri obișnuite, pe care l-am coborât puțin. Roțile din față sunt până la aproximativ 1,6-1,5, iar roțile din spate sunt puțin mai mici, undeva până la 1,4. Acest lucru este necesar pentru a crește zona de contact cu drumul, astfel încât Kia să nu se scufunde în noroi sau nisip. Ar fi posibil să coborâm și mai mult, dar nu avem compresoare mari. Și în caz de demontare, va fi foarte problematic să-l puneți la loc.

Anvelopele de aici sunt marca Hankook și acestea sunt 100% anvelope de șosea, nu au fost stabilite sarcini pentru off-road când a fost inventat. Dimensiunea sa este 235/55 R19. Marime mare roti, dar profilul permite.

Vreau doar să remarc forma nu foarte bună a barei de protecție față. Totuși, este mai mult o mașină de oraș. Nu este cel mai bun pentru offroad cel mai bun mod. Partea inferioară a barei de protecție este nevopsită, doar plastic negru. Este și pe arcade. Dar Kia Sorento 2017 nu se teme în mod deosebit de ciocnirile cu solul. Există, de asemenea, praguri care par să mănânce decent garda la sol, dar protejează mașina de orice deteriorare. Garda la sol 180 milimetri. Nu un fel de cifră record, dar destul.

Kia Sorento 2017 este considerat un SUV cu drepturi depline și această mașină nu urmărește nicio ambiție off-road. Dar există o „lacăt” aici. Cuplare blocare centrală electronic. Adică poți apăsa butonul și se blochează. Există și un buton pentru a opri sistemul de control al tracțiunii, ceea ce este un lucru important. Mai ales pe nisip. Mai ales cu un motor atât de puternic.

La spate lucrurile stau puțin mai bine, iar din punct de vedere al aspectului, ea este foarte mulțumită de spate. Înalt bara spate, croiala este foarte fidela, iar de jos asigura suplimentar roată de rezervă care este înșurubat. Adică, în cazul contactului cu solul, dacă Kia Sorento Prime stă pe spate, se va așeza pe această roată de rezervă.

test off-road conduce

Primul obstacol este o urcare bruscă. Și aici sarcina principală este să nu stai strâns cu burta în vârf. Hai să vedem cum ajungem acolo. Pornim încuietoarea, și oprim sistemul de control al tracțiunii, încercăm să urcăm. În general, am mers. Ba chiar au blocat puțin, au făcut contact cu solul pe creastă, dar o astfel de tracțiune este bună. Mulți oameni fumează motorine, cred.

Apoi, să mergem la nisip, să vedem ce poate face acolo. Am urcat pe deal fără măcar să dezactivăm niciun sistem. Puterea este super suficientă. Adică motorul cu șase cilindri își face treaba. Se lovește suficient de puternic burta, absența oricărui stoc serios de curatenie totala.

Acum al doilea lift. Și, deoarece există multă putere, vom încerca să ne apropiem de ea și să ajungem acolo fără nici un overclocking inutil. Situația este următoarea: nisip slăbit sub roți, o creștere bruscă cu nisip slăbit, fără accelerare, toate sistemele sunt pornite. Anti-alunecare activat puntea spate este conectat numai la alunecarea frontală. Să mergem, gaz la podea.

Deci, iată o mică limită pe care am găsit-o. Acum vom opri modul anti-alunecare, iar acum, cred, va fi prăjire directă. Nu, lipsește puțin. Această mașină absoarbe o parte din putere. Activați blocarea și modul sport.

Deoarece nu există un mod off-road aici, dar există un sport. Sportul ne va ajuta să avansăm mai vesel. Încercarea numărul trei, trebuie să conducă înăuntru. Un pic lipsește. Apropo, vreau să remarc că este o plăcere să te miști de-a lungul unei suprafețe orizontale nisipoase, se călărește foarte ușor.

KIA Sorento Prime Mare test drive / Big Test Drive

Fiecare Prezentare generală Industria auto coreeană forțează liderul „Big Test—conduce a afirma faptul ca...

Să luăm puțin mai multă accelerație acum și sunt sigur că de data aceasta ne vom opri.

De fapt, din urma pe care Kia o lasă în urmă, este foarte clar că nu există suficientă garda la sol. Pentru că ea lasă în urma ei un drum atât de lin. Se simte ca pe unii sedan cu tracțiune integrală a venit aici.

Acum să încercăm un diapozitiv nou. Nu am condus SUV-uri aici. Și cred că nici un SUV nu va veni aici fără overclock. Și vehiculele de teren, se pare, au urcat aici.

Deci, toate sistemele sunt activate la noi acum. Oprim modul sport pentru a nu săpăm brusc în nisip, chiar voi activa eco și voi încerca fără vreun overclock serios. Sus, vom vedea unde vom ajunge.

Așadar, încercăm să facem un pic mai mult accelerator, porniți modul sport si mergem. Puțin lipsit, dar nu există o ieșire foarte bună din vârf. Acum dacă accelerez din nou, voi merge oricum acolo, dar nu o voi face, pentru că acolo nu este o ieșire foarte frumoasă. Există șansa să ajungă în altă parte.

nisip afânat

Să vedem cum călărește pe nisipul afânat. Să ne uităm la munca de imitare a încuietorilor și așa mai departe. Acum, după cum puteți vedea, avansăm treptat. Simt exact cum funcționează imitația încuietorilor. Aici este o anvelopă de drum obișnuită, nu te îngrozi, ci mergi încet înainte. Să încercăm să grăbim puțin procesul.

După cum puteți vedea, blocarea este declanșată. Deci să nu fierbem mașina. Acum să ne întoarcem și să vedem ce avem cu amprentele. Această mașină străină iese foarte ușor, parcă merge pe asfalt neted. Să vedem ce avem.

Nu avem contact nicăieri. Călărește și nu se îngroapă.

Cauciucuri bune, apropo. Pentru începătorii off-road, astfel de anvelope vor fi chiar mai interesante decât unele de luptă, deoarece nu se îngroapă. Poți încerca să mergi undeva, iar dacă nu reușești, te poți întoarce. Totuși, să încercăm să ne târăm puțin mai departe în acea direcție, să vedem ce se întâmplă. Să ne întoarcem puțin în lateral.

Rețineți că ambreiajul din spate nu se supraîncălzește, așa cum se întâmplă adesea la crossover. Deci, toate cele patru roți vâslesc. Acum începem să stăm pe burtă. Sistemul de simulare a blocării funcționează impecabil. Mai mult decât atât, ceea ce este cel mai interesant, nu poți auzi un fel de zgomot, un fel de șocuri atât de neînțeles. Adică roțile sunt prinse treptat, suficient de loial, mașina nu te sperie cu sunete înfricoșătoare.

În principiu, totul, aici am trecut de diferență. Încă nu vom coborî mai departe, încercăm să ne întoarcem. Amenda. Excelenta cruce, și având în vedere dispoziția inițială a Kia Sorento Offroad 2017 (are ampatament mare, garda la sol nu foarte mare), urca foarte bine.

Acum încercăm o plimbare lungă pe nisip afânat și urcăm un deal. Oprit acum sistem de control al tracțiunii, iar blocarea interaxelor este activată (ambreiajul este blocat) și modul sport este activat. Presăm gazul pe podea. Incetinim in fata dealului si urcam sus. Uşor!

Deci, deocamdată, să încercăm să revenim la cea originală, apăsați gazul pe podea. Amenda! Pur și simplu există putere mai mult decât suficientă. Merge puțin mai bine optiuni diesel Cu capacitati mari. Aici este un deal foarte înalt mare foarte coloana vertebrală. Să mergem să găsim un deal mai mic. Să-l lăsăm pe acesta. Să creăm un cont. Pentru că, în principiu, ea sună. Doar păcat să spargi mașina. Acum puteți apăsa gazul pe podea și îl puteți ține, iar acesta va decola chiar pe picioarele din spate ale navei. Dar există posibilitatea de a deteriora ceva. Stă acolo, din câte am observat, o protecție de plastic full-time.

Kia Sorento 2017 nu este conceput pentru un fel de crud off-road. Acest lucru se poate vedea din frumoasele bare de protecție, tapițeria din piele cu ventilație a scaunelor și așa mai departe. În general, mașina este specific urbană. Deci, am găsit o diagonală. Kia mă avertizează fără rușine că urmează ceva periculos. Bine, hai să încercăm. În principiu, se ia fără dificultate.

De fapt, baza ei este foarte lungă și năpustește orice picătură, în ceea ce privește agățarea, cu calm.

Burta, desigur, se așează, dar nu se întinde. Aici diferența este foarte mare. Mi se pare că stau acolo cu fața pe el. Acum voi încerca din nou. Se declanșează o imitație a blocului și crește încet. chiar mă voi opri. Liftul este foarte mare. Puțină presiune pe gaz și ne urcăm destul de ușor.

Concluzie

Deci, a fost un mare YouTube offroad Test Drive Kia Sorento 2017. Mașina a funcționat perfect. Din observațiile mele personale, pot spune: nu se oprește aici tracțiune din spate, așa cum se întâmplă adesea la crossover din cauza supraîncălzirii ambreiajului.

Cutia functioneaza si ea adecvat, treptele sunt lungi. Adică prima treaptă este suficientă pentru a urca destul de sus. Dar, după cum arată aceasta Recenzia Kia Sorento, există un mic defect - acesta frana de mana electronica. Nu este off-road. Dacă vrei să te oprești undeva la o pantă bună și să pornești parcarea, frâna de mână este activată și mașina încă se întoarce înapoi, dând încărcătură cutiei. Și atunci este destul de greu să tragi de pârghie. Adică o frână de mână mecanică este mai bună în acest sens. Și astfel există suficientă putere.

Garda la sol este mică, să fiu sincer. Ar fi putut fi mai mult, un douăzeci nu ar strica aici. În principiu, cu roțile coborâte, este similar în ceea ce privește garda la sol cu „puzoterku” obișnuit. Dar totuși, pentru permența ei, aș pune un patru solid. Pentru că ea urcă bine. Chiar dacă este o burtă, este bine. Protecția aici este grozavă, totul este protejat, totul este în regulă.

Puteți conduce această mașină străină prin oraș și puteți merge la un picnic. Desigur, nu aș recomanda pescuitul. Dar în general - un record.

Test drive și recenzie video a Kia Sorento Prime 2017, de ce KIA Sorento Prime este de 1,5 ori mai ieftin decât Highlander? Urmărește online în recenzia video: Merită cumpărat KIA Sorento Prime? Ce s-a întâmplat?

Recenzie Kia Sorento

Kia Sorento nu este doar un crossover urban full-size de calitate cu impresionant calități off-road plimbare, dar și o actualizare majoră cu o nouă bază tehnologică. Mașina a primit modificări semnificative atât sub capotă, cât și în interior, precum și în interior caracteristici suplimentare opțiuni de securitate și infotainment. Potrivit reprezentanților Kia, mai mult de 80 la sută din elementele Sorento au fost semnificativ reproiectate sau înlocuite cu altele noi. Ca rezultat al rafinamentului atent, noua generație Sorento a devenit un model competitiv cu drepturi depline pe unul dintre cele mai populare segmente de piață.

Aspect Kia Sorento Prime 2017

Model modelul anului este o continuare izbitoare a precedentului Sorento, lansat în 2011 cu un mai recent design modernși o gamă extinsă de opțiuni. Sorento actualizat a primit o față nouă și luminile din spateși altele aterizare joasă corp. În exterior, mașina a devenit ceva mai coborâtă și mai lată, iar noua grilă a radiatorului a primit un tratament metalic anodizat sau ochiuri cu hașura neagră, în funcție de configurație. Inginerii coreeni au adăugat, de asemenea, LED combinat „LED” luminile din spateși roți reciclate.
V bara de protectie frontala o priză de aer inferioară integrată este acum încorporată, direcționând aerul de intrare către intercooler. Este demn de remarcat modificarea inferioară lumini de mers, in noua generatie realizata in forma de dreptunghi. vechi faruri cu xenon au fost înlocuite cu altele noi active cu benzi LED.
În spatele mașinii, puteți găsi un hayon ușor redus, cu o tracțiune electrică opțională și un spoiler de plafon mărit. Coreenii au redus pe cât posibil șinele pentru instalarea portbagajului pentru o aerodinamică mai bună la viteze mari.
În general, în exterior, modelul a suferit o serie de modificări și îmbunătățiri cosmetice, plăcut ochiului. Mașina a devenit puțin mai sportivă și mai largă cu exteriorul său, ceea ce îi conferă un pic de „agresivitate” pozitivă în stil.

Dacă vorbim despre crossover-uri de dimensiuni medii, atunci unul dintre primii care ne vin în minte este Kia Sorento. Într-adevăr de foarte înaltă calitate și masina de incredere, care s-a dovedit bine atât în Asia, cât și în Europa.

Debutul modelului a avut loc în 2002, iar de atunci Sorento este unul dintre cele mai căutate crossover-uri de pe piața europeană.

În 2009 și 2014, a fost lansată a doua și a treia generație de crossover.

În articolul de astăzi vom vorbi despre versiunea restilizată - Kia Sorento 2017 model.

Aspect

Se observă imediat că mașina a primit corp nou. Pentru a fi mai precis, vechiul platformă modulară a fost complet renovat și modernizat. Aspectul mașinii a devenit și mai solid și mai puternic.

Față parte Kia Sorento 2017 este plin de elemente rafinate. În primul rând, aș dori să remarc grila elegantă a radiatorului fals, al cărei model intern seamănă cu solzii unui șarpe. Logo-ul companiei coreene se etalează în centrul grilajului. Ambele părți sunt presate strâns Faruri LED optica capului, a cărei formă este aceeași cu cea a predecesorului său. Cu un nivel mai jos, puteți vedea faruri de ceață uriașe făcute din LED-uri individuale, potrivit tehnologie nouă, drepturile cărora le aparțin ingineri coreeni. Bara de protecție puternică cu garnitură cromată a pus pe sine o priză de aer gigantică, care în formă este o copie mărită a grilei radiatorului. Capota crossover-ului este moderat netedă și ușor concavă spre interior.

Designul părții laterale nu va lăsa pe nimeni indiferent. Vederea de profil a mașinii ne pune la îndoială că este crossover de dimensiuni medii. În primul rând, așa pare din cauza capotei alungite, dar și fără asta mașina este destul de lungă. Ștampila mare netedă de pe uși atrage imediat atenția, ceea ce conferă lui Sorento 2017 „muscularitate”. Passajele roților au devenit mai voluminoase, deși dimensiunea instalației jante fost. În ceea ce privește acoperișul, acesta este plat și doar mai aproape de partea din spate începe să cadă treptat. Datorită acestui fapt, aerodinamica mașinii este cea mai bună.

Pupa lui Sorento 2017 se potrivește bine cu alte elemente de design. Primul lucru pe care vreau să-l remarc sunt farurile stilate, care sunt împărțite în compartimente folosind hayonul. Apropo, hayonul în sine ocupă partea leului din întreaga zonă din spate și se potrivește pe el însuși un geam și o marcă pentru Crossover-uri Kia vizor.

Dimensiunile Kia Sorento 2017 s-au schimbat. Pentru a fi mai precis, mașina a devenit mai înaltă și mai lată.

Salon

Nu a surprins pe nimeni faptul că tabloul de bord al noului Sorento 2017 este realizat într-un stil clasic. „Cercurile” vitezometrului și turometrului au rămas aceleași, ceea ce nu se poate spune despre restul elementelor.

Printre inovații, în primul rând, aș dori să remarc volanul îmbunătățit, care, potrivit dezvoltatorilor, a devenit mai convenabil. A devenit mai gros și a primit noi mini-panouri de control.

Restyling-ul nu a trecut și bord. A fost plasat ceva mai sus și mai vertical. Experții spun că această poziție a consolei centrale este cea care contribuie la un management mai eficient.

Maneta de viteze este situată mai aproape de șofer decât modelul de pre-styling.

Sorento nou Este oferit în două modificări ale cabinei - 5 și 7 locuri. Datorită creșterii dimensiunilor, pasagerii au primit mai mult spațiu liber. În plus, scaunele în sine sunt puțin mai jos, ceea ce face călătoria și mai confortabilă.

Este imediat clar că la Ansamblu Kia Sorento 2017, Atentie speciala plătit la interior și anume confortul acestuia. Scaunele din față și din spate sunt echipate cu suport lateral ridicat și tetiere confortabile. În plus, șoferul și pasagerii pot conta pe multe facilități suplimentare.

Separat, aș dori să remarc ornamentele interioare șic și izolarea fonică fantastică.

Culori

Mașina din Rusia este disponibilă în 10 culori: negru, gri, alb, albastru, metal negru, auriu, maro, verde, alb perlat, roșu.

Specificații

În ciuda modernizării caroseriei, suspendarea noutății a rămas de la predecesorul său. Dar mai sunt unele schimbări. De exemplu, acestea sunt loane față noi și spate multi-link. În plus, servodirecția este acum amplasată pe cremaliera de direcție.

Restyling-ul a atins de asemenea linia unități de putere. Acum include două motoare pe benzină si una diesel.

Motorul de bază este un motor diesel de 2,2 litri și 200 de cai putere. Datorită lui, mașina este capabilă să accelereze de la zero la sute în 9 secunde și să atingă o viteză maximă de 204 km/h. - 6 litri in ciclu combinat.
După el vine unitate pe benzină cu un volum de 2,4 litri, care produce 175 de cai putere. Viteza maxima- 200 km/h. Consum mediu- 9 litri.
Cel mai puternic este motorul de 3,3 litri, care produce 250 de „cai”. Timp de accelerație de la zero la sute - 8,2 s. Consum în regim mixt - 14 litri.

Opțiuni și prețuri

La început, vânzările trebuiau să înceapă în ianuarie 2017, dar, în mod surprinzător, noutatea a apărut pe piața internă. centre de dealeriînapoi la sfârșitul anului 2016. Prin urmare, toată lumea poate comanda deja o încercare Test- conduce kia Sorento 2017.

Pretul unei noutati este stabilit in functie de configuratie.

Pentru Kia Sorento cu 5 locuri configurație de bază va trebui să plătească 1.600.000 de ruble. Cost minim Opțiune cu 7 locuri - 2.150.000 de ruble. Modificare de top va costa 2.900.000 de ruble.

Concluzie

Kia Sorento 2017 se mândrește cu un exterior interesant, echipamente bogate și un interior fantastic. Printre principalele avantaje ale crossover-ului, aș dori să subliniez confortul său ridicat și capacitatea incredibilă de cross-country - datorită acestui fapt, mașina este sortită succesului în Rusia. Și șoferii autohtoni ar trebui să aprecieze dinamica excelentași manevrabilitate. Cu toate acestea, este cel mai favorabil comparativ cost mic noutati. În acest aspect, crossover-ul își depășește semnificativ concurenții. La urma urmei, reprezentanții europeni ai clasei sunt vânduți la prețuri exorbitante.

Mașina Kia Sorento anul model 2017 într-o caroserie nouă a fost prezentată la salonul auto din Coreea de Sud, și o proiecție la nivel mondial în toamnă la Paris. Nivel inalt vânzările versiunilor anterioare ale mașinii i-au determinat pe creatorii săi să lanseze versiune actualizata. Principalul concurent al mașinii de astăzi este Hyundai Santa Fe3.

Aspectul noului Kia Sorento 2016

Design exterior SUV Producător coreean a fost creat prin eforturile comune ale americanilor și germanilor. Spre deosebire de predecesorul său, mașina a devenit mai lungă, mai prezentabilă datorită grilei modificate a radiatorului, realizată sub formă de grilă, și a opticii întărite. Există mai multe elemente cromate în ornamente, inclusiv faruri de ceață era o margine cromată. Optica spate are umplere cu LED. Expresiv și dinamic aspect realizat prin actualizare pasajele roților, aripi extinse. Acoperișul mașinii pare foarte ușor, aproape lipsit de greutate. Din lateral, Sorento arată sportiv și îndrăzneț. Mașina este disponibilă în cinci și șapte variante locale.
Caracteristicile generale ale mașinii sunt următoarele:

Lungime - 4,78 m
Latime - 1,89 m
Înălțime - 1.685 m
Ampatament - 2,78 m

Interiorul mașinii a suferit și ele modificări. În fotografie puteți vedea un stil și multifuncțional roată, modificat consola centrală, mic Touch screen multimedia si navigatie, panou de control ergonomic. Mașina a crescut nivelul de izolare fonică, precum și spațiul pentru pasagerii care stau în spate. Confortul scaunelor a fost îmbunătățit: pentru șofer și pasagerul din față, scaunele au început să aibă un suport lateral și lombar îmbunătățit, ceea ce vă permite să stați confortabil în cabină. La locurile din spate Puteți regla înclinarea spatelui, ceea ce este, fără îndoială, un avantaj. compartiment pentru bagaj acum îl puteți deschide fără mâini, pentru care trebuie să vă opriți în fața portbagajului cu cheia timp de 5 secunde. Noul Sorento oferă viitorilor proprietari fie o țesătură interior din piele. Mașina este disponibilă în șase culori.
În concluzie, principalele diferențe crossover actualizat comparativ cu versiunea anterioară:

Schimbarea barei centrale
Interior din piele contra cost
Creșterea nivelului de izolare fonică
Confort sporit pentru spațiu pentru picioare crescut pentru pasagerii așezați în spate
Sedan cu șapte locuri (opțional)

Opțiuni Kia Sorento 2017

Următoarele tipuri de motoare sunt disponibile pentru SUV:
turbodiesel cu un volum de 2,0 litri și o putere de 185 CP în configurația minimă de bază
motor diesel cu un volum de 2,2 litri și o putere de 200 CP
Motor pe benzină de 2,4 litri cu 188 CP, ca în versiunea anterioara auto.
Fiecare dintre modificări poate fi echipată cu o transmisie automată cu șase trepte sau mecanică, transmisie cu tracțiune față sau integrală.
Mașina este echipată cu sisteme și funcții: