Se creează condiții confortabile în interiorul mașinii sistem special care reglează temperatura și umiditatea aerului. A primit denumirea de „control climatic”, care reflectă cu exactitate scopul și funcțiile sale.
Majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu sisteme similare, de diferite grade de complexitate. Informațiile despre disponibilitatea acestuia sunt disponibile în documentatie tehnicaîn secțiunea de ambalare.
Producătorii de automobile și dealerii lor menționează adesea acest sistem în reclamele lor pentru produse, în efortul de a-i evidenția meritele. Apare o întrebare firească: ce este climatizarea într-o mașină și care sunt principalele sale funcții? Pentru un răspuns detaliat, trebuie să înțelegeți scopul, principiul de funcționare, designul și caracteristicile funcționării acestui sistem.
Primul dispozitiv conceput pentru a crea un microclimat confortabil într-o mașină a fost o sobă. O parte din energia termică este utilizată pentru încălzire, care este generată atunci când motorul este pornit.
La temperaturi scăzute, aerul exterior este suflat în habitaclu printr-un ventilator separat și îl încălzește. Un astfel de sistem este primitiv și nu este capabil să creeze și să mențină condiții confortabile, mai ales dacă afară este cald.
Ce este climatizarea într-o mașină
Sistemele moderne au un design mult mai complex, ceea ce le permite să rezolve o gamă largă de probleme. Să încercăm să ne dăm seama la ce servește climatizarea.
Documentația tehnică indică faptul că sistemul este conceput pentru a crea condiții confortabile pentru șofer și pasageri. Cel mai favorabil interval de temperatură pentru om este între 22-25 ° C, cu o umiditate relativă de aproximativ 65-80%.
Sistemul monitorizează acești parametri și, dacă este necesar, încălzește sau răcește aerul din interiorul habitaclului. Pentru a efectua primul pas, există o sobă, în timp ce temperatura este redusă de un aparat de aer condiționat.
Acest dispozitiv este echipat cu cele mai moderne Vehicul toate clasele - autoturisme de pasageri, autobuze, camioane și altele. Adesea, astfel de sisteme sunt echipate cu echipament specialși mecanisme autopropulsate.
Situația este ceva mai complicată cu un alt indicator - umiditatea aerului, pentru că vaporii de apă se pot condensa pe sticla mașinii. Acest fenomen este incomod și greu de văzut pentru șofer și pasageri.
Dezumidificarea aerului are loc atunci când trece prin evaporatorul aparatului de aer condiționat, apa cade pe pereții schimbătorului de căldură sub formă de rouă. Scăderea umidității previne aburirea sticlei.
Scopul principal al climatizării este menținerea unor condiții confortabile pentru șofer și pasageri în modul automat.
Producătorii moderni de mașini au mers și mai departe. V modele scumpe acest sistem este capabil să ofere un microclimat diferit în zone separate ale habitaclului: individual pentru șofer și fiecare dintre pasageri.
Cum funcționează climatizarea
Climatizarea monitorizează temperatura aerului din exterior și din interiorul mașinii folosind senzori. Debitul din exterior în habitaclu este suflat de un ventilator și împărțit în două părți: una trece prin aragaz, iar cealaltă prin evaporatorul aparatului de aer condiționat.
După schimbătoarele de căldură, aerul este amestecat și intră în habitaclu printr-un sistem de conducte de aer tip cutie și deflectoare.
Parametrii sunt ajustați prin schimbarea poziției obloanelor centrale și suplimentare. Un alt nume este clapete de control al temperaturii. Acestea sunt rotite pe axe de servomotor electrice, crescand sau micsorand sectiunea transversala a canalelor.
Acestea sunt controlate de o unitate electronică, ținând cont de indicatoarele setate de șofer sau pasageri.
Regulatorul de pe panoul de control al climatizării este setat într-o anumită poziție, de exemplu 23 ° C. Datele din acesta sunt transmise procesorului, care, ținând cont de informațiile de la senzori și în conformitate cu propriul algoritm, controlează funcționarea sistemului.
Urmărirea parametrilor se realizează în timp real, în aer liber și parametri interni tind să se schimbe constant în funcție de condițiile de trafic.
Componente
Sistemul de menținere a condițiilor confortabile în cabină este dezvoltat și instalat pe mașină în timpul procesului de asamblare la fabrica producătorului. Pentru a îndeplini funcțiile atribuite controlului climei, proiectarea acestuia prevede întreaga linie dispozitive și componente:
- ventilator;
- încălzitor;
- aer conditionat;
- senzori de temperatură și poziție a clapetei;
- CPU;
- panou de control;
- bloc de clapete de reglare;
- sistem de conducte de aer și deflectoare.
Fiecare dintre elementele sistemului îndeplinește funcții specifice.
Ventilatorul este proiectat pentru a crea presiune în sistem. Aerul este preluat atât din exterior, cât și din interior atunci când sistemul funcționează în regim de recirculare.
Radiatorul aragazului si vaporizatorul aparatului de aer conditionat sunt montate in aceeasi carcasa cu blocul amortizor. Acest design aduce parametrii aerului în conformitate cu valorile specificate.
Sistemul de conducte de aer și deflector redistribuie fluxul de aer în întreaga cabină conform unui program specific. Procesele sunt controlate de un procesor care primește date de la senzori, regulatoare și comutatoare de la panou.
Performanța unui sistem de climatizare depinde în mare măsură de caracteristicile componentelor sale și de programul de control.
Pe lângă funcțiile principale de menținere a unui microclimat confortabil în mașină, unitatea poate avea mai multe moduri suplimentare:
- Control manual.
- Dezaburirea parbrizului prin dezumidificarea aerului și pornirea ventilatorului la putere maximă.
- Furnizare de aer condiționat în diferite părți ale corpului: față, brațe, picioare, separat sau în diferite combinații.
- Aer cald suflă peste parbriz și partea inferioară a habitaclului.
- Recircularea.
Acest din urmă mod este necesar pentru încălzirea sau răcirea accelerată a interiorului mașinii, precum și atunci când conduceți în ambuteiaje. Într-o astfel de situație, există o poluare puternică cu gaze, iar sistemul de climatizare oprește alimentarea cu aer din exterior.
Pentru aceasta, instalația este echipată cu un senzor cu un element de lucru din oxid de staniu, a cărui rezistență se modifică în funcție de concentrația de substanțe nocive.
Specificitatea aplicației
Climatizarea este dezvoltată de producător pentru model specific sau o linie de mașini. Ele diferă în ceea ce privește gradul de complexitate, algoritmul de control al dispozitivului și al sistemului.
Cele mai simple și relativ ieftine instalații au un grad scăzut de automatizare și reglează procesele de schimb de aer destul de aproximativ. Cu un motor rece, este posibil să furnizeze un debit neîncălzit în habitaclu.
Setările avansate controlează mai mulți parametri și astfel de fenomene nu apar. Sistemele moderne sunt capabile, pe lângă toate celelalte funcții, să monitorizeze calitatea aerului și, dacă este necesar, să opereze băncile de filtre.
Filtrele folosesc cartușe de hârtie și carbon, care rețin particulele de praf în suspensie și chiar substanțele gazoase care sunt dăunătoare pentru oameni.
Sistemele moderne de aer condiționat reglează temperatura aerului între 16 ° C și 30 ° C. Pentru a evita hipotermia, nu este recomandat să setați temperatura prea scăzută.
Practica arată că diferența de 5 -7 ° C dintre temperatura din interiorul mașinii și cea din exterior este suficientă pentru o ședere confortabilă a unei persoane în mașină.
Pentru a accelera sistemul, puteți deschide ușor ferestrele, fierbinte sau aer rece va fi deplasat mai repede de cel condiționat.
Climatizare cu două zone: avantaje și caracteristici
Percepția unei persoane asupra temperaturii este strict individuală și nu întotdeauna valorile confortabile pentru un pasager sunt potrivite pentru altul.
Înainte era așa: fiecare dintre aceste sisteme este capabil să ofere un microclimat confortabil în cabină, dar numai dacă condițiile interne și externe ale mașinii rămân neschimbate.
Și pentru un obiect în mișcare, care este o mașină, acest lucru este, în principiu, imposibil. Temperatura exterioară și capul se schimbă în funcție de viteza și direcția vehiculului.
Motorul este rece la pornire și se încălzește treptat, aparatul de aer condiționat are nevoie de timp pentru a ajunge în modul de funcționare. Toți acești factori, în absența automatizării, sunt monitorizați de o persoană și corectați manual.
Principala diferență între climatizarea și aer condiționat este prezența unui sistem de control. Monitorizează parametrii condițiilor de temperatură și umiditate și îi reglează fără participarea șoferului și a pasagerilor.
Într-o astfel de instalație, aparatul de aer condiționat este una dintre componentele care îndeplinește funcțiile de răcire și de reducere a umidității. Acest debit se amestecă cu cel încălzit și la priză obținem indicatoare confortabile pentru o persoană, care sunt menținute automat în limite prestabilite.
Cum se folosește climatizarea iarna
Echipamentul climatic al mașinii la temperaturi scăzute funcționează în principal pentru a încălzi aerul exterior. Cu parametri negativi, umiditatea sa este relativ scăzută, iar aragazul este suficient.
Oprirea aparatului de aer condiționat în acest caz nu va afecta eficiența instalației de climatizare în ansamblu.
Situația este mai complicată când temperatura este aproape de zero, cu umiditate ridicată sau ploaie și zăpadă.
Windows și parbrizîn acest caz, se poate aburi, trecerea sistemului în modul automat vă va permite să rezolvați cu ușurință această problemă. Unitatea, dacă este necesar, activează un aparat de aer condiționat pentru a elimina excesul de umiditate din aerul exterior.
Atunci când alegeți modul de funcționare al sistemului, ar trebui să vă ghidați după recomandările producătorului auto și propria experiență de operare.
Mașinile din prezent sunt înnobilate prin instalarea unui sistem de climatizare. Acest design este destinat să creeze și să mențină un climat automat în mașină. Prin intermediul unei unități electronice de control, climatizarea mașinii funcționează împreună cu sistemele de încălzire și ventilație, precum și cu sistemul de aer condiționat și de distribuție a masei de aer. Prin utilizarea electronicii, producătorii au ajuns la capacitatea de a regla gradul de încălzire sau răcire. curenții de aer v părți separate vehicul.
Dispozitiv
Sistemele de control al climei se disting prin prezența unui număr diferit de zone. În ceea ce privește numărul de zone, un astfel de dispozitiv este: 1-zonă, 2-zone, 3-zone și 4-zone.
Sistemul de climatizare conține componente ale structurilor de încălzire, ventilație și aer condiționat. Acestea includ, de asemenea, un radiator aragaz, un ventilator de admisie a aerului și o unitate de aer condiționat, care include un evaporator, un compresor, un condensator și un receptor.
Componentele principale ale mecanismului climatic
- Senzori care măsoară coeficienții fizici și îi convertesc în impulsuri electrice. Printre ei:
- senzori pentru determinarea temperaturii aerului de intrare și de evacuare (în raport cu numărul de zone de lucru din mașină, este instalat numărul corespunzător de senzori de acest tip),
- senzor al gradului de radiație al radiației solare;
- senzor divizor tensiune electrică(potențiometru) clapete, fixându-și poziția;
- senzorii de temperatura ai vaporizatorului precum si senzorul de presiune asigura functionarea corecta a unitatii de aer conditionat.
- Unitatea de electrocontrol citește impulsurile de la senzori și, în funcție de modul solicitat, trimite semnale către actuatoare.
- Servomotoare cu mecanism sau acționare electrică Clapele de admisie a aerului și motorul ventilatorului ating și mențin gradul programat. Lista amortizoarelor auto include:
- clapete de admisie a fluxului de aer;
- clapeta centrala;
- clapete pentru reglarea gradului de temperatură (în sisteme cu 2 sau mai multe zone);
- clapete de circulație inversă;
- clapete de încălzire a geamurilor.
Functionare
Principiul de funcționare a climei este de a asigura coordonarea automată a temperaturii în interiorul mașinii (limite de funcționare - de la 16˚ la 30 ° C).
Pe bord aparatul are butoane sau alte dispozitive pentru setarea temperaturii dorite. În plus, o comandă este transmisă de la regulator la unitatea de comandă electrică. Unitatea de electrocomandă, după ce a primit comenzi de la senzorii de intrare, pornește dispozitivele executive și activează modul setat. În plus, programul instalat este salvat automat și funcționează până când opriți sau modificați indicatorii.
Masele de aer intră în mașină, ocolind anterior radiatorul de încălzire și încălzite de căldura lichidului de răcire. Gradul de încălzire al maselor de aer este coordonat de clapeta centrală de control al temperaturii, prin amestecarea fluxurilor de aer rece și cald.
Avantaje
Mulți proprietari de mașini nu văd adesea diferența dintre principiul de funcționare al unui aparat de aer condiționat standard și un design inteligent al climatului. Cu toate acestea, un sistem mai avansat numit climatizare are mai multe avantaje față de aerul condiționat convențional.
- Reglare automată și sprijinire a modului de temperatură selectat de șofer.
- Capacitatea de a controla selectiv direcția fluxurilor de aer, ținând cont de nevoile tuturor pasagerilor din mașină.
- Reglarea atât a gradului, cât și a umidității aerului, care elimină posibilitatea de aburire a geamurilor, eliminând în același timp înfundarea și senzația de uscăciune.
- Posibilitatea de a utiliza funcții suplimentare, de exemplu, recirculare a maselor de aer, folosind doar aerul din habitaclu, adică. nu este admisie de aer din stradă, dacă conține mirosuri neplăcute, fum sau alte elemente nedorite (unele sisteme au o unitate de control care trece automat în modul de recirculare dacă aerul de admisie este puternic contaminat). În aceeași situație, este posibil să începeți funcționarea odorizantului, dacă, desigur, acesta a fost instalat în prealabil.
- Permisabilitatea utilizării pe termen lung fără risc pentru sănătate (spre deosebire de un aparat de aer condiționat, care poate provoca răceli chiar și după o perioadă scurtă de timp).
Având în vedere toate avantajele de mai sus, este de remarcat faptul că climatizarea este un sistem costisitor și destul de complex, al cărui scop este acela de a oferi o „vreme” confortabilă în mașină în orice moment al anului.
Mai multe nuanțe de climatizare
Climatizarea din mașină controlează fluxul de aer care intra, îl distribuie pe zone, controlând în același timp gradul de temperatură prin intermediul unității de control și senzorilor. De exemplu, când modul este setat la 20 ° C, climatizarea analizează gradul real de temperatură din mașină și acționează în funcție de rezultatul analizei conform următorului principiu. Dacă în mașină este mai rece de 20 ° C, unitatea de control pornește alimentarea cu aer cald pentru a atinge indicatorul specificat, respectiv, dacă indicatorul este mai mare decât cel setat pentru unitatea de control, începe procesul de răcire.
Astfel, prin setarea odată a gradului de confort, climatizarea va menține valoarea setată de tine.
Așa cum un principiu deplin de funcționare a motorului nu este posibil fără „încălzire”, climatizarea nu poate asigura încălzirea sau răcirea instantanee a habitaclului. Pentru ca mecanismul să funcționeze, motorul trebuie să funcționeze. În plus, geamurile mașinii trebuie să fie ținute închise, deoarece unitatea electrică nu va face față fluxurilor de aer care vin din stradă și acest lucru poate duce la creșterea încărcăturii și, în consecință, la creșterea consumului de combustibil.
Sistemul de climatizare crește ușor consumul de combustibil (aproximativ 0,4 - 1 litru la 100 km), mai ales în sezonul cald, când aparatul de aer condiționat face cea mai mare parte a lucrărilor.
Munca eficientă în domeniul climei se concentrează mai mult pe filtru de habitaclu purificarea aerului. În cazul în care filtrul nu a fost schimbat de mult timp și este murdar de praf, acesta este plin de aburire a geamurilor și o slăbire a încălzirii și răcirii. Filtrul trebuie schimbat aproximativ de două ori pe an, mai ales după ce ați condus în zone extrem de praf. Filtrele cu inserție de carbon asigură o filtrare mai aprofundată a aerului; este o idee bună să instalați filtre antibacteriene specializate.
Concluzie
Climatizarea de înaltă calitate funcționează subtil și aproape imperceptibil, fără a crea zgomot străinși curenți puternici de aer. Sistemele simplificate ating mai rapid rezultatul dorit și sunt capabile să instaleze un adevărat uragan în mașină, care poate afecta într-adevăr în mod periculos sănătatea șoferului și a altor persoane din mașină. Este indicat să folosiți un astfel de dispozitiv pentru călătorii lungi.
Recent, numărul șoferilor din mega-orașe, orașe mici și sate din întreaga lume și, în special, în țara noastră a crescut. Și majoritatea șoferilor, urmărind cum specialiștii auto din serviciile lor auto înlocuiesc cu ușurință sisteme standard aer conditionat pentru climatizare inteligenta, set întrebare rezonabilă... Este posibil să faci același lucru în garaj pe cont propriu? Astăzi, această întrebare a câștigat atât de populară încât nu am putea să o ignorăm și să nu dăm un răspuns detaliat. Mai multe despre asta mai târziu.
Diferențele dintre un aparat de aer condiționat și climatizare
După cum știe toată lumea, un aparat de aer condiționat este un dispozitiv cu suficient dispozitiv simplu care raceste aerul. De regulă, este controlat manual. Adică acolo unde direcționați fluxul de aer, acolo va sufla aer rece. Pentru a spune mai simplu, mai precis, trăgând concluzii, riscați să vă îmbolnăviți din cauza hipotermiei organismului. Cu utilizarea climatizării, situația este diametral opusă și o astfel de situație nu va apărea a priori.
Climatizarea constă dintr-un compresor, o unitate de încălzire a aerului condiționat și furtunuri de conectare. Acest echipament este situat sub capotă datorită masivității sale și este incorect și nepotrivit să îl instalați în cabină - acest lucru îi va afecta în mod semnificativ confortul. Funcționarea întregului sistem climatic se bazează pe acesta.
În plus, pot fi instalate elemente speciale de captare care analizează starea mediului. În cazul în care este depășit un anumit nivel de poluare, sistemul de ventilație și aer condiționat este trecut automat în modul de recirculare, adică aerul este preluat din habitaclu.
Control climatic - sistem cu microprocesor, care contine diverse programe cu diverse condiții climatice – de la veri fierbinți până la ierni siberiene. Este suficient ca șoferul să facă o alegere în favoarea programul necesar prin setarea intervalului de temperatură dorit. Astfel, odata ce ai setat climatizarea, scriind un fel de presetari, vei uita de dificultatile de control cu care te confrunti cand folosesti aparatele de aer conditionat, indiferent de producator, model si anul de productie.
De asemenea, aparatul de aer condiționat distribuie și direcționează automat fluxurile de aer acolo unde sunt cu adevărat necesare. Și, după cum probabil ați ghicit deja, nu va fi nici un rău pentru sănătatea dvs., precum și pentru pasageri. Probabil că toată lumea știe cât de ușor este să răcești sub curentul rece de aer.
Ea nu va permite asta. Acest sistem controlează nu numai temperatura aerului, ci și umiditatea acestuia. Veți uita de înfundarea și aburirea enervantă a ferestrelor. Dar există și partea din spate medalii: climatizarea, datorită designului său mai complex, este mult mai greu de reparat. Pentru a face acest lucru, va trebui să efectuați un costisitor diagnosticare computerizată mașină.
Materiale pentru inlocuirea aparatului de aer conditionat cu climatizare
Pentru a instala climatizarea în loc de aer condiționat în mașina dvs., veți avea nevoie de următoarele articole:
1. Carcasa sobei, care este modelată exact pentru a se potrivi ansamblului de climatizare.
2. Panoul de control al climatizării și modulul acestuia.
3. Regulator electronic al vitezei ventilatorului de suflare și senzor solar.
4. Conducta de aer pentru regulatorul electronic al vitezei ventilatorului de suflare.
5. Butoane pentru recirculare si eco. Butoane de la fost aparat de aer conditionat nu pot fi utilizate datorită structurii lor cu patru pini, deoarece veți avea nevoie de cele cu cinci pini.
6. Cablajul torpilelor. Deși există o nuanță aici - este necesar să găsiți cablajul dedesubt tip specific caroserie: sedan, hatchback sau break, precum si pentru tipul de cutie: mecanica, automata, variator. Anul de fabricație al mașinii joacă și el un rol aici. Este adesea foarte dificil să faci alegerea necesară în toți acești parametri. Puteți face cu orice cablare pentru controlul climatizării luând conectorii necesari de la acesta:
- conector pentru regulatorul electronic de rotatie al aragazului;
conector aer conditionat;
Conector senzor termic solar.
Caracteristici de înlocuire a aparatului de aer condiționat cu climatizare
Prima sarcină care va apărea în fața ta va fi îndepărtarea unei torpile de mașină. A doua este necesitatea demontării aparatului de aer condiționat. Se atașează sub capotă și în habitaclu. După demontarea aparatului de aer condiționat, începe probabil cea mai supărătoare etapă a acestei operațiuni - așezarea altor cabluri sub torpilă sau introducerea conectorului de control al climatizării în cablurile native deja așezate din fabrică.
Deci, ai 22 în mâini conector pin aer condiționat și multe fire care ieșeau în mașină. Primul pas este sa gasesti printre ei conectorii din zona panoului. Se trece la conectarea conectorilor echipamentului climatic.
1. Firul roșu trece la aceeași culoare în blocul de siguranță.
2. Maro pentru un buton de urgență similar.
3. Îl lăsăm gol.
4. Negrul merge la al 14-lea contact al blocului de siguranță.
5. Roșu și albastru pe conectorul computerului de bord de aceeași culoare.
6. Maro-alb - pe același în blocul roșu Servotronic sau pe firul conectorului de diagnosticare OBD.
7. Maro-albastru merge la senzorul de radiație solară termică.
8. Maro-alb pentru conectorul identic al regulatorului electric de aer conditionat.
9. Adăugați gri-galben la al doilea contact al butonului de recirculare.
10. Firul gri-galben pentru butonul de recirculare identic si pentru firul gri-galben pentru butonul eco.
11. Îl lăsăm gol.
12. Negru pentru comutatorul de contact.
13. Negru și galben - pentru un buton de recirculare identic.
14. Alb-negru - pe același buton ECO și mușcă vechiul fir alb-negru de la conector, îl vei folosi în pasul următor.
15. Alb-negru - până la acel fir tăiat.
16.
Maro-violet - pe unitatea electronică management unitate de putere... Acest fir este în coasa motorului, trebuie doar să-l găsiți în conectorul rotund alb de lângă baterie.
17. Galben-gri merge la firul negru al butonului de încălzire.
18. Albastru-negru - pentru un conector similar ventilator electronicîncălzitor.
19. Albastru - pe același cip în computerul de bord.
20. Alb-negru - la senzorul de radiație solară termică.
21. Gri-galben - conectați la al doilea fir al conectorului ECO.
22. Îl lăsăm gol.
Deci, conectorul aparatului de aer condiționat este conectat, rămâne de conectat doar ventilatorul electronic al aragazului. Deci, dacă acordați atenție, două fire sunt deja conectate la acest conector în timpul instalării climatizării. Rămâne să conectați aceeași cantitate:
1. roșu- bloc de siguranta.
2. Maro- pe un fost ventilator electronic de încălzire similar.
Deci, toate firele sunt conectate, ceea ce înseamnă că trebuie doar să asamblați totul într-o ordine strict inversă și să vă bucurați de un microclimat confortabil în interiorul mașinii dumneavoastră.
Abonați-vă la feedurile noastre în
Anterior, pentru prospețimea și atmosfera plăcută din showroom auto v ora de vara a răspuns aparatul de aer condiționat, iarna - aragazul. Dar progres tehnologic pentru a nu fi oprit astăzi, climatizarea este chemată să fie responsabilă de confortul din habitaclu atât iarna, cât și vara.
Ce este climatizarea, tipurile sale?
Este imposibil de precizat ora exactă de apariție a mașinii cu primul control al climei. Cu toate acestea, există dovezi despre momentul în care a fost creat primul prototip al unui aparat de aer condiționat auto. Acest eveniment datează din 1927. Desigur, primele unități nu au fost la fel de perfecte ca cele actuale, dar timpul trece înainte, tehnologiile se schimbă partea mai buna, nivelul de profesionalism al inginerilor și proiectanților crește constant exponențial, iar acum aparat de aer conditionat auto transformat în sistem de climatizare.
Puteți găsi și o astfel de abreviere HVAC care denotă controlul climatului. Se traduce în limba engleză după cum urmează: Încălzire - furnizare de căldură, Ventilație - ventilație, Aer condiționat - aer condiționat. În consecință, se poate observa din aceasta că climatizarea este un sistem care constă dintr-un aparat de aer condiționat, elemente de încălzire și filtrare a aerului, precum și din senzorii necesari. Climatizarea este acţionată de o unitate de control electronică (ECU).
De bază trăsătură distinctivă climatizare de la predecesorul său - este regim de temperatură. Cert este că aparatul de aer condiționat este conceput doar pentru a răci aerul din habitaclu atunci când sistemul de climatizare menține temperatura setată. Cu toate acestea sistem inteligentține cont nu doar de temperatura din afara mașinii, ci și de încălzirea habitaclului de către razele soarelui, ceea ce asigură șederea cât mai confortabilă a șoferului și pasagerilor în habitaclu.
Dacă peste bord vreme rece, climatizarea poate funcționa în modul încălzire - aer condiționat, iar dacă aerul care vine de pe stradă este poluat, atunci modul de recirculare este pornit automat.Șoferului i se oferă posibilitatea de a alege regimuri de temperatură cuprinse între 16 și 30 de grade Celsius. Valoarea pentru alegerea șoferului este setată de butonul situat pe panou. Apoi semnalul ajunge la unitatea de control, activând sistemul. Nivelul de încălzire a aerului interior este reglat de o clapă centrală, datorită căreia fluxurile de aer cald și rece sunt amestecate. Dacă apare o anumită nevoie, aparatul de aer condiționat se poate porni, ajutând la eliminarea interiorului mașinii de excesul de umiditate și căldură.
Varietăți de control al climei
Am menționat mai sus că progresul tehnologic, ca și timpul, nu stă pe loc. Prin urmare, astăzi, datorită utilizării electronicelor inteligente, a devenit posibilă zonarea climei în interiorul mașinii. Pe baza acestui lucru, sistemul de control al climei este împărțit în următoarele tipuri:
climatizare cu o singură zonă;
Climatizare cu două zone;
Climatizare cu trei zone;
Climatizare cu patru zone.
Într-un sistem cu o singură zonă, doar șoferul poate selecta temperatura. Climatizarea cu două zone vă permite să setați diferite temperaturi pe scaunul șoferului și pe cel al pasagerului din față. Al treilea și al patrulea tip de control al climei permit tuturor pasagerilor să regleze cel mai mult de la distanță temperatura confortabila pentru fiecare dintre ei.
Componente ale climatizării
Sistemul de climatizare combină sistemul de climatizare și o parte foarte importantă - sistemul său control electronic... La rândul său, sistemul Control climatic combină elemente precum:
- Sistem de aer conditionat;
Sistem de incalzire si ventilatie;
Radiator de incalzire;
Ventilator de alimentare cu aer;
Aer conditionat compus din evaporator, compresor, receptor si condensator.
Climatizarea este controlată de un sistem electronic de control corespunzător. Elementele principale ale acestui sistem sunt senzorii de intrare, unitățile de control și actuatoarele. Senzorii de intrare măsoară parametrii fizici corespunzători și îi convertesc în semnale electrice specifice. Senzorii de intrare includ: senzori de temperatură a aerului exterior, senzori de temperatură de ieșire, senzor de temperatură a evaporatorului, fotodiode care monitorizează nivelul radiației solare și potențiometre clapete. Senzorii de ieșire și numărul acestora depind de model și de sistemul de climatizare și design. Senzorul de temperatură la ieșire poate fi echipat și cu un senzor suplimentar pentru picior.
Senzorii pentru temperatura de ieșire din sistemul de climatizare cu două zone sunt amplasați în stânga și în dreapta, în climatizarea cu trei zone, respectiv, sunt amplasați și în spate. Poziţie clapete de aer, fie setat sau curent la un moment dat, este fixat de potentiometrele clapetelor. Senzorii de temperatura pentru presiune si evaporator asigura functionarea intregului sistem de aer conditionat. Unitatea electronică de control primește semnale de la senzori, apoi acestea sunt luate în considerare de programele încorporate, formând o acțiune de control asupra dispozitivele necesare management. Să vorbim despre ele în continuare.
Grupul de actuatoare include acţionarea clapetelor şi motorul ventilatorului. Funcția lor este de a crea un anumit regim de temperatură și de a-l menține. Amortizoarele incep sa actioneze actionand asupra lor electric sau antrenare mecanică... Sistemele de climatizare au tipuri diferite amortizoare:
- clapeta de alimentare cu aer;
Clapeta centrala;
Clapeta de control al temperaturii. Se aplica in sistemul cu mai multe zone de reglare;
Amortizor de recirculare;
Clapeta de dezghetare.
Caracteristici operaționale ale dispozitivului de climatizare
Pentru a seta temperatura dorită a aerului în mașină, trebuie doar să setați indicatorul dorit pe afișaj. Programul de calculator va efectua toate manipulările ulterioare pe cont propriu. Cel mai munca eficienta sistemul de climatizare va fi condiții în care se pornește recirculația internă sistem de ventilatie mașină. Datorită acestui lucru, sistemul este în modul de așteptare și nu cheltuiește în mod constant energie pentru încălzirea sau răcirea aerului. Cu toate acestea, deși aceste operațiuni pot fi reglate automat, nu ar trebui să vă bazați în întregime pe tehnologie. Suprapunând deflectorul și alegând direcția necesară pentru fluxul de aer, fiecare șofer trebuie să aleagă independent. Luând în considerare toate caracteristici de proiectareși posedă un anumit nivel de cunoștințe privind funcționarea, puteți prelungi durata de viață a aparatului de aer condiționat pentru mulți ani. Amintiți-vă că trebuie să utilizați recircularea aerului cu capul.
Un mod de răcire inactiv va determina aburirea tuturor geamurilor mașinii. Umiditatea generată, care se condensează în timpul procesului de respirație al pasagerilor, se va depune pe evaporator. După o anumită perioadă de timp, poate apărea miros urâtîn interiorul mașinii. Pe vreme caldă, înainte de a porni climatizarea, ar trebui să ventilați mașina deschizând toate ușile și geamurile mașinii. Acest lucru va egaliza temperatura mașinii cu mediu inconjurator... Apoi, trebuie să setați funcționarea dispozitivului în modul recursiv la puterea maximă posibilă. În acest moment, toate ușile, ferestrele și trapa trebuie să fie complet închise.
La început, șoferul trebuie să aștepte afară. Pentru ca climatizarea să funcționeze corect, în timpul mersului, evitați intrarea aerului din exterior. În caz contrar, acest lucru va duce la o modificare a citirilor senzorilor. Fiecare element poate funcționa, atât interacționând cu ceilalți, cât și independent. În timpul funcționării sistemului de climatizare, consum de combustibil mașină. Asigurați-vă că țineți cont de acest lucru atunci când activați climatizarea.
Mecanism de control al climei
După cum am menționat mai devreme, sistemul de control al climei este responsabil pentru funcționarea acestui sistem, acesta este un fel de centru cerebral al întregului sistem climatic. Deciziile luate de unitatea de control se bazează pe citirile tuturor senzorilor și senzorilor disponibili. Funcționarea corectă a climatizării depinde și de funcționarea unității de încălzire-evaporator. Vă permite să atingeți valoarea temperaturii dorite în cel mai scurt timp posibil. Viteza de încălzire sau răcire este direct influențată de modul de recirculare a aerului. Temperatura necesară este menținută datorită funcționării automatizării unității de control. Nici șoferul și nici pasagerii nu participă la acest proces. Folosind ventilatorul și poziția clapetelor, unitatea electronică optimizează direcția, puterea fluxului de aer și temperatura acestuia. Sunt posibile mai multe direcții de flux de aer:
- zona sticla;
Zona de la picioare;
- „sticlă/picioare”;
Zona feței pasagerului;
- „picioare/față”.
Îngrijirea sistemului de climatizare
Ca toți aparate auto, formarea și menținerea microclimatului în interiorul mașinii necesită îngrijire sistematică. Alimentarea la timp a aparatului de aer condiționat ar trebui efectuată împreună cu spălarea radiatorului acestuia. Frecvența acestei operații ar trebui să fie de cel puțin o dată la șase luni. Funcționarea eficientă maximă a sistemului de climatizare se realizează numai dacă sunt respectate regulile de întreținere necesare.
Avantajele și dezavantajele climatizării auto
Principalul avantaje Utilizarea climatizării este după cum urmează:
- conditii confortabile de deplasare in interiorul vehiculului;
Determinarea temperaturii aerului în afara mașinii;
Automatizarea completă a sistemului, care nu distrage atenția șoferului de la cale;
Corpul uman nu poate fi suprarăcit ca urmare a funcționării sistemului de climatizare.
Acest sistem, ca orice altceva umplerea mașinii, există și un număr dezavantaje:
- preț mare Opțiuni;
Consum mare de combustibil;
În cazul unei defecțiuni în oricare dintre compartimentele adiacente, întregul sistem se defectează.
Sistemul de climatizare este instalat implicit în majoritatea mașinilor moderne. Adesea aceștia sunt reprezentanți mașini de import... Climatizarea este liderul incontestabil în asigurarea mișcării confortabile a șoferului și a pasagerilor. Nu este departe ora când va înlocui complet sistemul de aer condiționat al mașinii, care este și astăzi de actualitate.
Abonați-vă la feedurile noastre în
Tot mașini moderne de mai sus clasa B sunt echipate cu echipament special, care este conceput pentru a crea un climat optim în interiorul mașinii. Aceste dispozitive se numesc climatizare. Un sistem modern care creează un optim" vreme»În habitaclu - acesta este un complex electronic, o unitate de climatizare care controlează funcționarea încălzitorului, ventilatorului, sistemului de aer condiționat, precum și distribuția fluxurilor de aer.
Nu cu mult timp în urmă, și chiar acum mașini bugetare, s-a montat doar soba, unde era necesara reglarea manuala a regimului de temperatura si a fortei cu care ar fi suflat fluxul de aer. Iar aragazul este folosit mai des doar iarna. Se poate renunța la ora de vară deschide fereastra... Dar dezvoltare progres tehnic a adus contribuția necesară la dezvoltare sisteme moderne conceput pentru a oferi confort în timpul conducerii. Să vedem ce este unitatea de climatizare, de ce sunt capabile astfel de complexe și cum sunt controlate.
Dispozitiv
În funcție de clasa și dotarea mașinii, sistemul de aer condiționat poate varia semnificativ în funcţionalitate... Dar toate sunt aproape complet automatizate. Baza sistemului este unitatea de control, care, prin intermediul unui număr mare de senzori amplasați în diferite locuri din habitaclu, monitorizează funcționarea elementelor executive. Acesta este un aparat de aer condiționat, o sobă și elemente de filtrare.
Principiul de funcționare
Unitatea de climatizare primește date de la senzori despre temperatura exterioară. De asemenea, primește informații despre nivelurile de radiație solară. Aparatul are grijă de sănătatea șoferului și a pasagerilor - sistemul schimbă direcția fluxului de aer și asigură distribuția cât mai uniformă a aerului cald sau rece pe întregul perimetru al habitaclului. Acest lucru previne riscul bolilor care pot apărea la utilizarea unui aparat de aer condiționat convențional.
Care este avantajul acestui complex complex? Spre deosebire de climatizarea arhaică, acesta nu furnizează imediat aer cald sau rece în habitaclu. Fluxurile de aer sunt mai întâi amestecate în sistemul de conducte de aer și abia apoi amestecul este distribuit în habitaclu.
Astfel, sistemul este capabil să mențină temperaturile confortabile reglate prin reglarea fluxului de aer cald și rece. Producătorii de aer condiționat reușesc acest lucru folosind amortizoare speciale. Schimbarea poziției lor duce la amestecarea aerului de diferite temperaturi. Aceste amortizoare sunt controlate atât manual, cât și automat, folosind un sistem electronic.
Caracteristicile muncii sistemelor climatice
Principiul care stă la baza funcționării acestui sistem (și anume amestecarea fluxurilor de aer cald și rece) permite inginerilor să crească continuu funcționalitatea sistemelor pentru a crește și mai mult confortul în interiorul vehiculului. Deci, am reușit să creăm complet sistem autonom pentru a oferi un microclimat indiferent de vreme.
Chiar și un complex de buget este capabil să dezumidifice rapid aerul din cabină pe vreme umedă pentru a preveni aburirea sticlei. De asemenea, clima este capabilă să elimine praful și gazele din aer - acest lucru este important pentru orașele mari. Sistemul permite unei persoane să se adapteze condiții climatice treptat. Chiar și cele mai multe solutii bugetare poate funcționa fără a fi nevoie de admisie de aer din stradă.
Clima într-o singură zonă
Cea mai simplă unitate de climatizare funcționează pe principiul asigurării aceleași temperaturi în fiecare punct al elefantului. Această schemă este cu o singură zonă. Sistemele mai complexe pot avea funcții diferite. Deci, folosesc setări diferite de temperatură în părțile individuale ale cabinei. Există două, trei și chiar patru zone instalatii climatice unde sistemul monitorizează zonele individuale. Mai jos ne vom uita la fiecare dintre ele.
Caracteristicile sistemului cu două zone
Climatizarea cu două zone este un sistem care poate asigura și menține temperaturi diferite în diferite părți ale habitaclului. Un astfel de complex este cel mai comun dintre cele cu mai multe zone. Blocul face posibilă setarea diferitelor temperaturi în jur locul soferuluiși la locul pasagerilor din spate.
Particularitatea acestui complex climatic este prezența restricțiilor privind diferența maximă de temperatură între cele două zone controlate. Diferența este adesea mică - nu mai mult de 6 grade. Dacă șoferul și-a setat temperatura la 26 de grade, atunci pasagerii pornesc rândul din spate pe climatizare cu două zone nu va putea regla regimul de temperatură sub 20 de grade.
Climatizare cu trei zone
V sisteme similare puteti regla temperatura in zona soferului, langa pasagerul din fata, precum si in randul din spate.
Cu patru zone
Astfel de complexe sunt instalate numai pe mașini premium și chiar și atunci nu în fiecare configurație. Sistemul vă permite să reglați temperatura confortabilă pentru fiecare scaun. Având în vedere că Mașină personală nu este adesea complet încărcat, atunci setarea climatizării la patru zone este redundantă. Aceste sisteme au aceleași limite de temperatură între două zone adiacente.
Orice sistem multi-zonă necesită semnificative Mai mult sisteme de alimentare cu aer, un număr mare de senzori și amortizoare. Toate acestea sunt controlate de o unitate separată.
Opțiuni de funcționare a sistemului de climatizare
Mulți proprietari de mașini care s-au mutat de la un vechi Zhiguli la o mașină decentă nu știu cum să folosească climatizarea. În ciuda complexității structurale a sistemului, acesta este cât se poate de ușor de utilizat. Toate manipulările sunt efectuate dintr-un panou de control foarte simplu și intuitiv. Nici măcar nu trebuie să deschideți instrucțiunile de utilizare pentru a înțelege semnificația comenzilor.
Se face o distincție între operarea manuală și cea automată. În primul caz, trebuie să cunoașteți în detaliu toate subtilitățile climatului. Dacă, fără să știți, este incorect configurarea sistemului din panoul de climatizare, există riscul reducerii duratei de viață a întregului complex.
În modul manual, prin rotirea butoanelor sau apăsarea butoanelor, se setează viteza ventilatorului, nivelul de răcire sau încălzirea aerului. Condițiile de intrare a aerului în habitaclu sunt ajustate. Mod manual conceput pentru acele cazuri în care trebuie să încălziți sau să răciți foarte rapid aerul.
Modul automat este aplicat în condiție călătorii lungi... Pentru a activa acest mod, trebuie să apăsați butonul corespunzător și să setați temperatura confortabilă. Toate acțiunile de reglare a clapetelor, a debitelor de aer și a puterii acestora, unitatea de control le va prelua.
Pasionații de mașini nu folosesc adesea moduri automate(și nu pentru că nu știu să folosească climatizarea). Sub rezerva alegerii acestei scheme, ventilatorul este foarte enervant - funcționează turații mari făcând zgomot. Dar aceasta este doar etapa inițială a lucrării - după câteva minute, ventilatorul va trece la Mod normalși nu mai face zgomot. Sistemul va menține doar temperatura setată.
In cele din urma
Instalarea climatizării a făcut mașina și mai confortabilă. Vara sau iarna, temperatura din cabină va fi cea mai optimă. Iar pasagerii vor putea regla temperatura după bunul plac. Aceasta este o caracteristică foarte utilă.