Faruri de ceață, lanterne. Farurile de ceață spate Cum se aprind farurile de ceață spate

Eficiența, funcționarea eficientă a farurilor de ceață este determinată de caracteristicile de proiectare. Lampa de ceață este formată dintr-un reflector interior, un difuzor, a cărui formă asigură un unghi larg de distribuție a fluxului luminos limitat în plan vertical (sus).

La vânzare găsiți faruri de ceață cu diferite culori de „sticlă”, difuzor. Prima întrebare care apare pentru un cumpărător obișnuit, un șofer - cum afectează culoarea eficiența? Răspundem, toate studiile efectuate nu au relevat o diferență semnificativă la schimbarea culorii „sticlei”, reflectorului. s-a dovedit că culoarea lentilei nu are practic niciun efect asupra eficienței farurilor de ceață și a lămpilor. În termeni simpli, vizibilitatea drumului în condiții de vizibilitate limitată - ceață, este aceeași cu diferite culori ale lentilei, aceleași caracteristici de design ale farurilor de ceață.

Faruri de ceață față Proiectat și concentrat special pentru utilizare în ploaie abundentă, ceață, zăpadă sau fum. Fluxul luminos emanat de un astfel de far se răspândește larg pe orizontală și foarte îngust pe verticală. Farurile strălucesc ca în ceață, luminând drumul și nu orbind șoferul cu lumina reflectată, așa cum se întâmplă pe vreme rea, cu luminile lungi aprinse.

Faruri de ceață spate destinate desemnării suplimentare a vehiculului în condiții de vizibilitate în spate slabă.

Faruri de ceață trebuie reglat în conformitate cu documentația de operare a producătorului, linia de tăiere trebuie să fie sub linia H (distanța de la centrul optic al farului până la planul platformei de lucru), tabelul 1. Cu toate acestea, în toate cazurile, unghiul de reglare a luminii lămpii de ceață de tip B nu trebuie să fie mai mică decât unghiul de reglare a farurilor pentru faza scurtă.

Tabelul 1. Indicatori geometrici ai locației limitelor de tăiere a fasciculului lămpii de ceață pe un ecran mat, în funcție de înălțimea de instalare a farului

Majoritatea șoferilor sunt probabil interesați de întrebarea ce sunt farurile de ceață, ce sunt acestea și cum diferă de farurile convenționale. Particularitatea constă în lămpile care sunt instalate în astfel de lămpi. Fiecare dintre aceste elemente este de o importanță extraordinară, deoarece datorită luminii emanate din ele, șoferul poate conduce în siguranță în condiții meteorologice nefavorabile, de exemplu, în ceață, pe timp de ploaie și zăpadă. Poate părea că farurile de ceață nu sunt necesare, așa cum există și cele convenționale. Dar nu.

Dispozitiv pentru lampă de ceață

În condiții meteorologice nefavorabile, razele emise de farurile convenționale cu faza lungă sau scurtă sunt reflectate de picăturile de apă și împrăștiate. Din acest motiv, se obține o peliculă translucidă, care interferează cu o bună vizibilitate. Farurile de ceață distribuie lumina într-un mod complet diferit. Deoarece astfel de lumini sunt instalate suficient de aproape de carosabil, lumina pare să treacă sub ceață, care nu „cade” niciodată direct pe drum, iar fasciculul de lumină este strict orizontal.

Ele vă vor ajuta și atunci când conduceți pe drumuri întortocheate, deoarece asigură o bună iluminare a marginii drumului, datorită căreia veți manevra cu succes. Pe farurile de ceață poate fi atât sticlă albă, cât și galbenă, dar nu există nicio diferență fundamentală. O atenție deosebită trebuie acordată calității și producătorului becurilor. Astăzi, există faruri care au funcție de iluminare în colț atunci când volanul este rotit pe o anumită rază, sau când virajul este aprins, și farul din acea parte începe să lumineze.

Farurile de ceata trebuie instalate simetric, intotdeauna sub farurile principale, sau la nivelul acestora la o distanta de cel mult 25 cm fata de drum si nu mai mult de 40 cm fata de dimensiunile laterale. Aprinderea farurilor de ceață se poate face numai în timpul mersului împreună cu dimensiunile.

Farurile de ceață funcționează în mod similar cu farurile convenționale: au un corp, un reflector parabolic, un difuzor și o sursă de lumină. Pentru ca tu să fii clar vizibil pe vreme cețoasă sau ploioasă, este necesar ca limita superioară a fasciculului de lumină să fie suficient de clară, adică nici lumina lămpii, nici razele reflectate să nu treacă deasupra planului orizontal.

Farurile de ceata sunt de mai multe tipuri: rotunde, ovale, patrate, dreptunghiulare. Mai recent, au apărut astfel de faruri care funcționează pe energia eoliană. În plus, nu necesită alimentare la rețea. Au și alte câteva avantaje - sunt frumoase ca design, versatile, deoarece sunt potrivite pentru orice transport, au un indicator luminos puternic, sunt vopsite cu vopsea impermeabilă.

Lămpile de ceață sunt echipate cu lămpi cu xenon sau cu halogen. Fiecare set de lămpi este echipat cu toate componentele necesare: siguranțe, relee. Instalarea va necesita, de asemenea, un buton de pornire și lumini indicatoare.

Lămpile de ceață spate au o serie de avantaje. Datorită lor, mașina ta va fi vizibilă chiar și pe vremea cea mai rea. Astfel, fiecare șofer care conduce în spatele tău va avea timp să frâneze la timp dacă este necesar.

Instalarea lămpilor de ceață spate

Farurile de ceață sunt instalate în bara de protecție spate pe cablajul standard al mașinii. Mai întâi trebuie să achiziționați faruri de ceață care îndeplinesc toate cerințele tehnice. Atunci când alegeți, trebuie să consultați un specialist despre ce lumini sunt potrivite pentru mașina dvs. De asemenea, ar trebui să decideți asupra caracteristicilor. Această alegere este individuală. Farurile de ceață pot fi instalate în locul farurilor obișnuite.

Înainte de a continua cu instalarea, întregul sistem trebuie verificat pentru a se asigura că funcționează normal. Pentru a instala, aveți nevoie de următorul kit:

- comutator pe coloana de directie cu comutator;

Două terminale impermeabile;

Set de instrumente.

Scoateți bara de protecție spate prin deșurubarea unei perechi de șuruburi autofiletante și a 10 șuruburi împreună cu cele cinci pistoane din partea inferioară. Reflectoarele standard sunt fixate destul de simplu, deci nu ar trebui să existe probleme cu demontarea lor. Dar acesta este sfârșitul lucrării cu bara de protecție.

După aceea, cea mai dificilă etapă este dezasamblarea coloanei de direcție. Scoateți dopurile de pe partea laterală a volanului, deșurubați câteva „stele” și scoateți perna. Deșurubați volanul, slăbiți-l ușor, după care ar trebui să se desprindă. Trebuie să fiți foarte atenți cu acest lucru, deoarece puteți rupe firul airbagului atunci când scoateți volanul. Demontarea suportului trebuie începută de jos.

În plus, aproape toate elementele vor fi fixate cu zăvoare, demontarea lor nu ar trebui să provoace dificultăți. Va fi necesar doar, cu ajutorul unui clește, să strângi inelul elastic care fixează comutatoarele coloanei de direcție. Asamblarea se face cu susul în jos.

Defecțiuni frecvente ale lămpilor de ceață spate

Defectarea farurilor de ceață este o încălcare a funcționării lor corecte. Astfel de modificări pot fi detectate utilizând sistemul de diagnosticare al mașinii. Datorită acesteia, puteți identifica problemele și cauzele acestora: modificări asociate direct cu tensiunea de referință de 12V, adică cu comutatorul.

Unele probleme pot apărea din cauza semnalului de la comutatorul combinat al luminii. Pot apărea probleme serioase cu controlul releului lămpii de ceață și al masei acestora. Se întâmplă ca farurile de ceață pur și simplu să nu funcționeze sau să nu se stingă. Cum sunt construite circuitele acestui sistem? Un semnal este trimis către unitatea de control a echipamentului caroseriei (BMC), care vine de la comutatorul luminii de ceață. Comutatorul face parte din ansamblul comutatorului farului.

Tensiunea la comutator vine de la unitatea BCM. Toate semnalele trec prin circuitul de referință de 12 V. Când apăsați comutatorul, apare un scurtcircuit de tensiune de la referința de tensiune. Acest lucru se întâmplă din cauza presiunii rezistenței la sol în comutatorul însuși. Aceasta este esența lanțului de rezistențe.

Scopul funcțional al acestui lanț este de a furniza un semnal pentru diminuarea luminii. Tensiunea este furnizată unității BCM prin lanțul de semnal al comutatorului. Ce probleme pot apărea la releu? Este logic să vă reamintim că prin acest nod este furnizată puterea de la baterie.

Deoarece conectarea circuitului de semnal al comutatorului luminii de ceață cu masă printr-un rezistor este destul de scurtă, atunci comutatorul este apăsat în acest moment. Releul lămpii de ceață este „alimentat” de la unitatea BCM, adică circuitul de control al releului lămpii de ceață este scurtcircuitat la masă. Când releului este aplicat tensiune, contactele acestuia sunt închise. Tensiunea de la baterie ajunge la circuitul de control al luminii de ceață prin mai multe siguranțe. Se dovedește că sunt activate. Sistemul trebuie verificat astfel:

1) Aprindeți farurile și contactul. Apoi utilizați instrumentul de scanare pentru a examina parametrul Comutator pentru lumini de ceață. Scopul acestui parametru este de a porni sau opri comutatorul lămpii de ceață în sine. Trebuie să ia succesiv valoarea „Activ” / „Inactiv”. Dacă trecerea nu are loc, atunci sistemul are probleme.

2) După identificarea problemei folosind același instrument de diagnosticare, trebuie mai întâi să lansați o comandă pentru a porni și apoi a opri farurile de ceață. Amintiți-vă că aceste elemente se pornesc și se opresc după modificarea acestor stări. Dacă farurile de ceață nu încep să se aprindă și să se stingă, atunci problema trebuie rezolvată de specialiști.

Farurile de ceață pot fi dificil de întreținut, dar își fac treaba bine - ajutând să te țină în viață.

Faptul că farurile de ceață îmbunătățesc semnificativ vizibilitatea în condiții de vizibilitate slabă și pe părțile laterale ale mașinii este fără îndoială. Reflectorul luminii de ceață este proiectat astfel încât să creeze o iluminare uniformă în jurul farului, ceea ce explică eficiența ridicată a PTF-ului. Dar în ceea ce privește farurile de ceață spate, pentru mulți șoferi nu este în întregime clar de ce sunt necesare și dacă sunt necesare deloc, deoarece nu prezintă niciun beneficiu practic evident.

Și chiar invers. Luminile de ceață din spate atunci când conduceți în întuneric, potrivit multor șoferi, nu interferează decât, deoarece împiedică vederea, iar lumina de frână a mașinii din față devine dificil de distins. Cu toate acestea, majoritatea vehiculelor sunt echipate în mod regulat cu lumini de ceață spate și este ilegal să le scoateți singur din structura mașinii - va fi imposibil să treceți inspecția fără ele.

Mașina are nevoie de ZPTF?

Farurile de ceață spate, dacă sunt prevăzute structural pe mașină, nu pot fi demontate independent. ZPTF sunt destinate unei desemnări mai corecte a unui vehicul în condiții de vizibilitate insuficientă. De regulă, astfel de faruri sunt proiectate pentru instalarea lămpilor cu incandescență standard - aici nu este necesară o luminozitate specială. De asemenea, nu există standarde clare cu privire la schema de conectare - dacă îl instalați singur, este mai bine să utilizați un releu separat al lămpii de ceață spate.

Prezența luminilor de ceață spate vă permite să evitați o coliziune a două mașini pe vreme rea. De exemplu, în timpul ninsorii abundente, ploii abundente sau ceață. Ele sunt inițial oarecum mai strălucitoare decât dimensiunile simple și sunt situate la o oarecare distanță de ele, prin urmare, se dovedesc a fi destul de eficiente. Desigur, fără a fi nevoie să aprindeți farurile de ceață din spate, încă nu merită - pe vreme senină, pe întuneric, acestea interferează cu alți șoferi.

Dacă ZPTF este absent

Nu toate vehiculele sunt echipate din fabrică cu ZPTF. Conform GOST R 51709-2001, prezența lămpilor de ceață spate pe o mașină este obligatorie. Prin urmare, mulți șoferi sunt obligați să le instaleze singuri - în caz contrar, apar anumite dificultăți la trecerea unei inspecții tehnice. Acest lucru se datorează faptului că o mașină fără ZPTF nu respectă GOST. Trebuie remarcat imediat că astfel de cerințe se aplică numai vehiculelor fabricate în 2006 și mai vechi.

Un alt punct important, care este adesea „uitat” de inspectorii poliției rutiere - dacă luminile de ceață spate nu sunt prevăzute constructiv, șoferul nu este obligat să le instaleze singur - cerințele GOST se aplică numai producătorilor, nu consumatorilor. Dacă ZPTF este totuși instalat independent, atunci acest lucru nu se face la întâmplare, ci în conformitate cu anumite reguli - dacă instalarea este incorectă, refuzul inspectorului atunci când încearcă să treacă prin MOT va fi complet legitim.

Numărul de ZPTF poate fi unul sau doi. Dacă este instalat un far, atunci acesta este situat doar pe partea stângă. Dacă există două ZPTF, atunci acestea sunt plasate la o înălțime care nu depășește un metru față de nivelul solului și nu mai puțin de 25 cm de acesta.

Important! Lățimea dintre ele nu este reglementată în niciun fel, dar există un punct important care trebuie respectat - distanța dintre ZPTF și fiecare lumină de frână nu poate fi mai mică de 100 mm.

Cum se utilizează farurile de ceață spate

Când lămpile de ceață spate sunt instalate de către producătorul de automobile, întrebarea cum să aprindă farurile de ceață spate și cum să le stinge este determinată de el - șoferul trebuie doar să apese butoanele. În cazul autoinstalării acestui echipament, există o mulțime de opțiuni de conectare, dar nu puteți utiliza ZPTF așa cum doriți - această procedură este reglementată destul de strict și nu poate fi schimbată pe cont propriu.

Deci, conform legii, ZPTF poate fi aprins doar împreună cu farurile frontale sau farurile de ceață față și ar trebui să ardă doar într-un mod constant. Acestea sunt oprite în paralel cu alte echipamente de iluminat exterior și nu trebuie pornite ca echipamente separate. În niciun caz nu este permisă combinația dintre luminile de ceață spate și luminile de frână care se aprind atunci când mașina frânează.

La autoinstalare, alegerea tipului de faruri rămâne la latitudinea proprietarului mașinii. Legea nu prevede restricții sau condiții pentru ZPTF. Farurile se pot ciocni de bara de protectie, in maniera celor din fata, si pot fi folosite si versiuni cu balamale, pe suporturi speciale. Principalul lucru este să respectați caracteristicile de instalare de mai sus. Când utilizați opțiuni cu balamale, trebuie să aveți grijă de fiabilitatea fixării.

Câteva caracteristici de funcționare

În cele mai multe cazuri, lampa de ceață spate folosește o carcasă proiectată pentru o lampă cu halogen sau cu incandescență, marcată cu „H”. Acest lucru sugerează că este interzisă instalarea altor tipuri de lămpi, în special cu xenon. Când instalați ZPTF-uri montate, este extrem de important să setați unghiul corect de înclinare - farul nu ar trebui să orbească șoferii din spate.

Deoarece partea din spate a mașinii devine destul de murdară în timpul funcționării, este necesar să se monitorizeze în mod constant curățenia ZPTF, în caz contrar, semnificația includerii lor se pierde complet, iar atunci când conduceți în condiții de vizibilitate insuficientă, mașina poate fi pur și simplu neobservată pe drumul, care va duce inevitabil la un accident. Câteva despre repararea ZPTF în videoclip:

Condițiile meteorologice nefavorabile au un impact negativ asupra siguranței rutiere. Acestea afectează vizibilitatea și limitează vederea șoferului, făcându-i dificilă evaluarea corectă și în timp util a situației drumului. Sistemul de semnalizare optică al vehiculului joacă un rol important în asigurarea siguranței în condiții de vizibilitate slabă.

Această mașină are xenon în farurile de ceață.

De ce are nevoie o mașină de faruri de ceață?

Farurile, luminile de poziție și luminile de frână de avertizare care compun sistemul optic își îndeplinesc funcțiile specifice de detectare a mașinilor pe șosea și de conducere pe timp de noapte. Pe lângă acestea, pe multe mașini sunt instalate și faruri de ceață.Alegerea și instalarea corectă le va permite să fie folosite nu numai în ceață, ci și în alte situații. Nu toată lumea știe ce ar trebui să fie aceste faruri, cum să le folosească în scopul propus, cum diferă de dispozitivele obișnuite de iluminat.

Majoritatea șoferilor sunt convinși că aceste faruri ar trebui să aibă numai filtre galbene din sticlă sau lumini, deși Regulile prevăd că filtrele farurilor de ceață pot fi vopsite în alb sau galben. Ei sunt de părere că lumina galbenă călătorește mai mult în ceață decât în ​​mod normal. De fapt, culoarea are un efect redus asupra intervalului de propagare a luminii în ceață.

La farurile de ceață, direcția corectă a fluxului luminos joacă un rol major. Farul generează un larg în plan orizontal și îngust în plan vertical al fluxului luminos, care este situat jos deasupra suprafeței drumului și îndreptat de-a lungul acesteia. Se știe că ceața ajunge rar la pământ. Prin urmare, se dovedește că ceața este, parcă, luminată de farurile de jos.

În același timp, drumul este iluminat, iar restul spațiului este ascuns în umbra ceții. Astfel, lupta impotriva cetii se realizeaza datorita unei distributii speciale a fluxului luminos. Lumina galbenă și albă au în spectrul lor intensitatea maximă a energiei luminoase, în comparație cu care densitatea de energie în lumina roșie, verde, albastră, violetă este mult mai mică.

Chiar și cele mai corect expuse farurile de ceață oferă vizibilitate rutieră în ceață nu mai mult de zece metri. Dar acest lucru este suficient, deoarece mașinile se deplasează cu viteze extrem de mici în ceață. Avantajul acestor faruri față de farurile convenționale este că luminează și marginea drumului, permițându-vă să vedeți marcajele benzilor laterale de pe drumuri.

Le puteți porni în timp ce conduceți împreună cu luminile laterale. Unii șoferi instalează o lumină roșie în spate, care arde mai puternic decât lumina de frână și luminile laterale și permite șoferului să observe mașina în ceață mai devreme în ceață. Această lampă, ca și faza lungă a farurilor convenționale, trebuie aprinsă indiferent de ora din zi dacă ceața coboară pe șosea.

Faruri de ceață roșii din spate

Farurile de ceață pot fi utilizate cu beneficii de siguranță în trafic nu numai în condiții de ceață, ci și în condiții normale în întuneric. De exemplu, sunt extrem de utile pe întuneric pe serpentinele înguste de munte și drumurile forestiere întortocheate, atunci când trebuie să monitorizați constant marginea drumului. Pe astfel de drumuri, se recomandă aprinderea „farurilor de ceață” asociate cu farurile de întâlnire. Acest lucru îmbunătățește vizibilitatea drumului și a umărului. Utilizarea corectă a dispozitivelor de iluminare disponibile pe mașină vă va permite să navigați cu încredere în condiții meteorologice dificile.

Instalarea farurilor de ceață

Instalarea corectă a farurilor are o influență decisivă asupra eficienței utilizării prevăzute a acestora. Se monteaza pe partea inferioara a barei de protectie fata, la o inaltime de minim 25 cm fata de patul drumului. Numărul de faruri ar trebui să fie două - câte unul pe fiecare parte la aceeași distanță de marginile mașinii (nu mai mult de 40 cm de prelungirea părții exterioare a lentilei). Distanța optimă dintre lămpi de ceață este de 120 cm.

Datorită faptului că fluxul luminos al lămpilor de ceață este clar limitat la marginea superioară, lumina din acestea nu cade pe picăturile microscopice de ceață din fața ochilor șoferului și nu se reflectă din ele, creând un alb impenetrabil. perete de lumină, așa cum se obține atunci când farurile principale sunt aprinse.

Încă ceva util pentru tine:

Cum să alegi „lumini de ceață”

1. După culoare. Sticla de pe farurile de ceață ar trebui să fie lăptos sau galben. Razele optice ale acestui spectru sunt bine împrăștiate într-un mediu cu ceață. Achiziționând faruri cu sticlă roșie sau albastră, riscați să primiți o amendă de la inspectorii poliției rutiere, deoarece acestea nu pot fi instalate în fața mașinii. O caracteristică trebuie avută în vedere în ceea ce privește utilizarea lămpilor - în farurile cu filtru galben, este mai bine să folosiți becuri albe, iar în farurile cu filtru alb, este mai bine să folosiți becuri galbene.
2. Prin marcare. Atunci când alegeți un far, acordați atenție marcajului acestuia, în care prezența literei „E” cu unul sau două numere într-un cerc înseamnă că este certificat de una dintre țările europene (numerele indică codul statului european ). Acest simbol este urmat de o literă din alfabetul latin, indicând tipul și scopul farului. Litera „B” este selectată pentru lămpile de ceață. Ca sursă de lumină se folosesc în principal lămpi cu halogen din categoriile H1, H3 cu un filament și un consum de energie de cel mult 60W, care formează un flux luminos cu un spectru larg de radiații.

Video: faruri de ceață + lumini de zi Angel Eyes pe Chevrolet Sonic

Tipuri de faruri de ceață

În prezent, există trei tipuri de faruri de ceață care sunt populare printre șoferi:

1. Farurile de ceață cu LED sunt cel mai solicitat și mai economic tip de faruri, cu un consum redus de energie și o durată lungă de viață. Avantajul farurilor cu LED este, de asemenea, o gamă largă de culori de emisie, flux luminos ridicat și încălzire redusă a farurilor.
2. Farurile cu xenon sunt cel mai solicitat tip de proprietarii de mărci de mașini scumpe. Lumina emisă de aceste faruri este cât mai aproape de lumina soarelui, ceea ce asigură o bună pătrundere a ceții și reduce stresul fizic asupra ochilor șoferului. În comparație cu farurile convenționale, acestea au o resursă sporită, eficiență mai mare și consumă mai puțină energie electrică.
3. Faruri de ceață cu halogen - în mulți indicatori tehnici, acestea sunt inferioare concurenților lor, dar continuă să fie la mare căutare în rândul șoferilor, datorită costului lor scăzut în comparație cu tipurile mai la modă de „lumini de ceață”.

Iluminatul auto include astăzi multe elemente. Aceasta nu este doar optica capului, ci și lumină suplimentară, precum și faruri de ceață. În acest articol, ne vom da seama ce este PTF, ce ar trebui să fie, principiile de funcționare și dacă este recomandabil să le folosim.

Sunt dispozitive care trebuie să emită lumină albă sau galben intens. Dar este de remarcat faptul că ambele lămpi din farurile care sunt instalate pe vehicul trebuie să aibă același ton de lumină. Fasciculul de lumină trebuie să fie plat, larg și orizontal, care să cadă direct deasupra drumului, ceea ce permite o mai bună iluminare a spațiului în ceață sau ploaie abundentă. PTF nu sunt neapărat dispozitive suplimentare care sunt situate sub optica capului. Acestea pot fi amplasate atât pe bara de protecție, cât și direct în optica capului mașinii.

De ce avem nevoie de PTF într-o mașină?

Farurile de ceață sunt necesare pentru utilizare în condiții meteorologice dificile:

Lumina de la lămpile convenționale, care sunt instalate în optica capului, nu poate face față condițiilor meteorologice dificile. Fasciculele fazei scurte și lungi ale opticii capului de la cele mai mici picături de umiditate sau zăpadă sunt reflectate și împrăștiate, ceea ce creează un perete translucid, care afectează deteriorarea calității vizibilității pe drum. Datorită faptului că farurile de ceață oferă un fascicul larg de lumină, marginea drumului este bine iluminată, prin urmare este mai ușor să conduceți pe drumuri întortocheate. În plus, în condiții meteorologice nefavorabile, farurile de ceață disting bine mașina pentru alți utilizatori ai drumului, iar acest lucru afectează îmbunătățirea siguranței rutiere. Puteți viziona un videoclip fascinant despre conducerea în ceață la sfârșitul articolului.

Pentru ca farurile de ceață să ofere o bună vizibilitate pe drum, acestea trebuie să îndeplinească următoarele criterii:

• Aveți o margine superioară clară a fasciculului de lumină. În consecință, nici lumina reflectată și nici chiar lumina de la sursă în sine nu ar trebui să fie mai înaltă decât planul orizontal.
• Farurile trebuie instalate cât mai jos posibil pe vehicul. Acesta este criteriul care asigură o vizibilitate de înaltă calitate, deoarece există întotdeauna un anumit decalaj între drum și stratul de ceață, care ar trebui să fie iluminat.
• Dacă PTF-urile nu îndeplinesc aceste două criterii, atunci lumina strălucitoare va fi reflectată din cele mai mici picături de umiditate, care sunt o componentă a ceții și, în consecință, orbește șoferul vehiculului.

PTF galben - de ce este mai eficient?

Este recomandat să folosiți becuri gălbui în farurile de ceață, deoarece este mai puțin împrăștiat și, prin urmare, oferă un efect și o vizibilitate mai bune. Acest lucru se datorează faptului că lumina cea mai împrăștiată este cea care are o lungime de undă mai scurtă - partea albastră a spectrului. Filtrul de lumină care alcătuiește farurile de ceață taie partea albastră a spectrului și transformă culoarea albă în lumină galbenă, care are un val lung. Rețineți că în timpul ceții există întotdeauna o bandă liberă între acesta și drum, dar nu este acolo în timpul ploii, zăpezii, fumului sau perdelei prăfuite. În astfel de cazuri, farurile de ceață oferă o vizibilitate bună datorită limitei superioare clare a luminii.

În conformitate cu regulile SDA și GOST 8769-75, instalarea lămpilor de ceață este permisă numai într-o cantitate de două bucăți. Locație:

• 400 mm din dimensiunea laterală;
• 230 mm de suprafața drumului.

Conform regulilor Comisiei Economice Europene, există cerințe suplimentare pentru instalarea lămpilor de ceață:

• Acestea nu trebuie să fie amplasate mai sus decât farurile pentru faza scurtă;
• Unghiul de vizualizare este vertical de la +15 la -10 grade, iar orizontal de la +45 la -10 grade;

PTF trebuie inclus exclusiv cu dimensiunile vehiculului.

Cerințe pentru farurile de ceață în sine

Fiecare far trebuie să aibă un certificat oficial de conformitate cu toate normele Comisiei Economice Europene. Acele produse care au trecut cu succes certificarea, pe difuzor sau pe geamul de protecție al farului, sunt echipate cu confirmare internațională, adică cu o inscripție specială de neșters. Semnul trebuie să indice:

• Informații despre țara care a emis confirmarea și certificarea oficială a PTF. De obicei, țara este indicată într-un pătrat;
• Număr de confirmare;
• Categoria farurilor.

Este foarte important ca farurile de ceață să aibă o denumire de categorie, astfel încât scopul lor ulterioară să fie clar. Există astfel de categorii de faruri și denumirile lor:

C - faza scurta;
R - faza lungă;
H - faruri pentru montarea exclusivă a lămpilor cu halogen;
PL - difuzor de lumină din plastic;
S - element optic dintr-o bucată din sticlă;
B - lampă de ceață.