Land cruiser Prado. Sistem de navigație în limba rusă cu capacitatea de a recunoaște comenzile în rusă

Toyota Land Cruiser 150 Prado este un SUV mediu cu cinci uși și un model cu adevărat legendar al producătorului auto japonez, care mărturisește „valori clasice”: construcția cadrului, tracțiune integrală permanentă și punte spate continuă... Se mândrește cu un nivel înalt. de confort, tehnologie puternică și fiabilă și abilitate excelentă la cross-country...

A patra generație de mașini (în caroseria „J150”) și-a făcut debutul mondial în septembrie 2009 (pe scena Salonului Auto de la Frankfurt) - în comparație cu predecesorul său, nu numai că s-a schimbat semnificativ la nivel extern și intern, ci și-a îmbunătățit și tehnic, a devenit mai confortabil și mai sigur și au primit echipamente noi.

La sfârșitul lunii august 2013, Toyota Land Cruiser Prado a suferit o actualizare „planificată” - exteriorul a fost corectat semnificativ, interiorul a fost revizuit, unitățile de putere au fost finalizate, lista de opțiuni a fost extinsă și suspensia a fost reconfigurată pentru a îmbunătăți manevrabilitatea. și stabilitate pe drum.

Următorul upgrade a depășit SUV-ul exact doi ani mai târziu, dar era de natură pur tehnică: mașina era separată de un nou motor diesel de 2,8 litri, o transmisie automată cu 6 trepte și echipamente îmbunătățite.

În septembrie 2017, la o expoziție internațională de mireasă la Frankfurt, o mașină restilizată a apărut în fața publicului larg, care a păstrat „umplutura” familiară, dar a primit un design exterior mai plăcut, cu un front „în stilul mai vechiului Land Cruiser 200”. „, un interior rafinat cu echipamente noi și electronice îmbunătățite.

Exteriorul lui Toyota Land Cruiser 150 Prado poate fi numit clasic - așa trebuie să arate un SUV adevărat: suficient de atractiv, slab și solid.

Din față, el privește lumea cu o încruntătură de faruri LED complexe, îmbinate cu o grilă cromată cu lamele verticale groase și o bară de protecție puternică, dar în spate are contururi mai puțin statutare (și chiar utilitare) - lumini necomplicate și un capac uriaș al portbagajului.

În profil, mașina arată puternică, brutală și 100% recognoscibilă - silueta sa caracteristică este subliniată cu succes de o capotă lungă, „mușchi” bine dezvoltați ai arcadelor rotunjite pătrate, o linie a „pragului” care se ridică brusc până la partea din spate și o pupa pură.

„Al patrulea” Toyota Land Cruiser Prado este un SUV de dimensiuni medii care măsoară 4840 mm în lungime, 1845 mm în înălțime și 1855 mm în lățime. Ampatamentul mașinii se extinde cu 2.790 mm, iar garda la sol este de 215 mm.

Când este echipat, cel cu cinci uși cântărește de la 2095 la 2165 kg, iar greutatea sa brută variază de la 2850 la 2990 kg.

Interiorul SUV-ului „150” este conceput pentru a se potrivi cu exteriorul - arată atractiv, brutal și pursânge.

La locul de muncă al șoferului există un volan cu mai multe spițe de dimensiuni mari și un grup de instrumente „inteligent” cu două cadrane și un afișaj color de 4,2 inchi al computerului de bord. Consola centrală monumentală are o „dispunere cu două etaje”: deasupra se află un ecran de 8 inchi al complexului de divertisment și informare și un „panou de control” laconic al sistemului de aer condiționat, iar în partea inferioară există un -unitate de control transmisie tractiune.

La interior, mașina se mândrește cu un nivel excelent de asamblare și materiale de finisare de înaltă calitate (materiale plastice de înaltă calitate, lemn, inserții asemănătoare metalelor, piele naturală etc.).

Unul dintre avantajele interiorului Toyota Land Cruiser 150 Prado este o cantitate mare de spațiu liber. În față, SUV-ul este echipat cu scaune confortabile cu suporturi laterale late distanțate, căptușeală moale și game uriașe de reglare. În spate, are o canapea profilată primitor, cu un unghi optim de spătar.

Pentru mașină este oferită și o „galerie” cu două locuri opțională, care poate găzdui chiar și pasagerii adulți.

Compartimentul de bagaje al mașinii are forma corectă și un volum impresionant - 621 de litri în poziția standard (cu un aspect cu cinci locuri). Rândul din spate de scaune se pliază în două secțiuni inegale într-o zonă aproape plană, ducând capacitatea la 1934 de litri.

Cea de-a cincea ușă a acestui SUV se deschide lateral (balamalele sunt situate pe dreapta), dar bagajele mici pot fi încărcate prin geamul cu balamale. Roata de rezervă full-size este suspendată sub fund, pe stradă.

Există trei motoare din care să alegeți pentru Toyota Land Cruiser Prado 2018:

• Versiunile de bază se bazează pe un patru benzină în linie de 2,7 litri cu alimentare distribuită cu combustibil, distribuție reglabilă a supapelor și curea de distribuție cu 16 supape, care generează 163 de cai putere la 5200 rpm și 246 Nm de potențial de rotație la 3900 rpm.
• Compartimentul motor al soluțiilor „de top” conține un motor V6 pe benzină de 4,0 litri din familia 1GR-FE cu o „alimentare” în mai multe puncte, o cameră de ardere optimizată, 24 de supape și schimbătoare de fază la ieșire și la intrare, producând 249 CP. la 5600 rpm și 381 Nm de cuplu la 4400 rpm.
• Mașinile diesel sunt echipate cu o unitate 1GD-FTV cu patru cilindri de 2,8 litri, completată cu un turbocompresor cu geometrie variabilă, injecție a bateriei Common Rail, un intercooler și o curea de distribuție DOHC cu 16 supape, care dezvoltă 177 CP. la 3400 rpm și 420 Nm de cuplu maxim la 1400-2600 rpm.

Toate motoarele funcționează împreună cu un „automat” cu 6 game, dar motoarele „junior” pe benzină și diesel din „bază” au „mecanici” cu 5 și, respectiv, 6 trepte.

În mod implicit, SUV-ul are tracțiune integrală permanentă (Full-Time TL) cu un diferențial Torsen asimetric cu blocare rigidă, treaptă joasă și trei moduri de funcționare (H4F; H4L; L4L). În condiții normale, momentul este împărțit între axe într-un raport de 40:60, totuși, în timpul mișcării, această proporție poate varia de la 28:72 la 58:42.

În funcție de versiune, „al patrulea” maxim Toyota Land Cruiser Prado accelerează până la 160-175 km/h, schimbând a doua „sută” după 9,7-12,7 secunde.

Mașinile pe benzină „distrug” de la 10,8 la 11,7 litri de combustibil în condiții combinate, iar cele diesel - aproximativ 7,4 litri.

Unghiurile de intrare, rampă și ieșire pentru un SUV sunt de 31, 22 și, respectiv, 25 de grade, iar adâncimea vadului ajunge la 700 mm (fără pregătire specială).

În centrul lui Toyota Land Cruiser 150 Prado se află un cadru din oțel. În mod standard, mașina are o suspensie față independentă cu brațe duble, bară antiruliu și amortizoare pasive, precum și o punte spate continuă cu arcuri.
Modificările „de sus” se pot lăuda cu amortizoare adaptive, suspensie pneumatică spate cu stabilizator lateral și sistemul KDDS, care este dezactivat bare anti-ruliu, care pe o parte se sprijină pe un suport rigid, iar pe cealaltă - pe un cilindru hidraulic. .

Toate roțile SUV-ului sunt echipate cu frâne cu disc ventilate, completate de ABS, EBD și alți asistenți, iar în complexul său de direcție cu cremalieră este integrată o servodirecție.

În plus, mașina are cinci moduri de conducere electronică - Normal, Sport, Eco, Sport S și Sport S + (acestea schimbă caracteristicile „automate”, direcție și opțional adaptive „mers”).

Pe piața rusă, restilizatul Toyota Land Cruiser 150 Prado 2017-2018 este vândut în șase versiuni - Classic, Standard, Comfort, Elegance, Prestige și Safety Suite.

• Un SUV de bază costă de la 2.199.000 de ruble, dar nu impresionează cu echipamente: șapte airbag-uri, servodirecție, geamuri electrice pentru toate ușile, senzor de lumină, ABS, EBD, BAS, VSC, sistem ERA-GLONASS, imobilizator, oțel de 17 inchi roți, aer condiționat și alte echipamente.
• ... pentru o mașină cu un „automat” cer minim 2.596.000 de ruble, pentru o versiune cu motor diesel va trebui să plătiți de la 2.853.000 de ruble, iar o modificare cu o unitate de 249 de cai putere va costa de la 3.205.000 de ruble ...
• Configurația „de sus” a modelului cu cinci uși este oferită la un preț de 3.886.000 de ruble, iar privilegiile sale sunt: ​​„climat” în trei zone, sistem multimedia, camere panoramice, roți de 18 inchi, o cameră de retrovizoare, optică complet LED, suspensie adaptivă, control de croazieră, sistem de frânare automată, monitorizarea punctelor moarte și a mișcării benzii, asistent de recunoaștere a semnelor și alte „cipuri”. Trebuie remarcat faptul că doar cea mai „sofisticată” versiune este disponibilă cu un aspect al cabinei cu șapte locuri - costul său începe de la 3.957.000 de ruble.

Marele SUV Land Cruiser de la Toyota ocupă o poziție de mijloc în gama sa între Land Cruiser 200. Prado a apărut pentru prima dată în 1987, iar producția SUV-ului de prima generație a continuat până în 1996. Din punct de vedere al dimensiunilor, mașina era mai mică decât Land Cruiser 60 și și-a găsit locul într-o nișă goală din gama de modele a companiei.

Începutul producției SUV-ului de a doua generație a început în 1996 și a durat până în 2002. Pentru Prado, a fost folosită o platformă comună cu modelul 4Runner, iar în 1999 Prado a fost restilizat.

A treia generație de SUV a fost produsă între 2002 și 2009. Din 2009, a fost prezentat SUV-ul de generația a patra Toyota Land Cruiser Prado 150, debutul a avut loc la Salonul Auto de la Frankfurt.

Dimensiunile SUV-ului sunt: ​​lungime -4.760 mm, latime -1885 mm si inaltime 1.880 mm. Garda la sol a lui Toyota Land Cruiser Prado 2014 este de 220 mm, iar ampatamentul este de 2 790 mm. În versiunea cu 5 locuri a modelului, volumul portbagajului este de la 621 la 1 934 litri, în timp ce în versiunea cu 7 locuri, volumul portbagajului este de la 104 la 1 833 litri.

Exteriorul lui Prado 150 sugerează că designerii au decis să întruchipe o „nouă față” și, în același timp, să mențină recunoașterea, să sublinieze costul ridicat și agresivitatea.

Modelul se distinge prin elemente și forme abundente, „protuberi” hipertrofiate sunt exprimate deasupra pasajelor roților, faruri diagonale și dimensiuni impresionante impresionante indică îndeplinirea sarcinilor stabilite.

În interiorul Toyota Prado 150, „dispoziția” este complet diferită. Interiorul amintește oarecum de stilul și caracteristicile familiei Land Rover Discovery din a treia și a patra generație. Designul consolei centrale a căpătat forme geometrice regulate, Nu sunt foarte frecvente cadranele digitale ale tabloului de bord, ceea ce, cu o bună iluminare puternică, îmbunătățește lizibilitatea, volanul este în clasa sa, arată serios și scump, totul se potrivește cu interiorul și nu este simplu sau plictisitor.

În Rusia, dealerii Toyota prezintă următoarele caracteristici tehnice ale Land Cruiser Prado 150 2014. Acesta va fi asamblat în trei configurații de motor. Prima opțiune este un motor pe benzină cu patru cilindri în linie, cu 16 supape și un volum de 2,7 litri. Puterea maximă a unității este de 163 de cai putere la 5.200 rpm, la 3.800 rpm. cuplu -246 Nm.

A doua versiune a motorului pe benzină are următoarele caracteristici tehnice: volumul este de 4,0 litri, în formă de V6 cu 24 de supape, puterea este de 282 litri. sec., cuplu maxim 5.600 rpm - 387 Nm la 4.400 rpm.

A treia versiune a motorului este un motor diesel cu 4 cilindri în linie și 16 supape, cu un volum de 3,0 litri. Unitatea are o capacitate maximă de 173 litri. sec., cuplu maxim 3.400 rpm -410 Nm la turațiile arborelui cotit de la 1.600 la 2.800 rpm. Pentru cumpărători sunt prezentate o gamă de 3 opțiuni de transmisie: mecanică cu cinci trepte, precum și transmisii automate cu patru și cinci benzi. Toate opțiunile prezentate sunt exclusiv cu tracțiune integrală.

Astăzi, modelul este oferit în șase niveluri de echipare: Standard, Comfort, Elegance, Prestige / Prestige Plus (Prestige / plus) și încă cinci și șapte versiuni Lux.

Configuratie si pret Land Cruiser Prado 2014

Land Cruiser Prado 150 în configurația de bază Standart cu un motor de 2,7 litri și mecanică poate fi achiziționat de la 1.732.000 de ruble. Un astfel de model are în dotare: aer condiționat, proiectoare de ceață, alarmă, sistem audio, jante din aliaj de 17 inchi, ABS, tetiere active, sistem de stabilitate a cursului de schimb, precum și airbag-uri (într-un set de 7 bucăți).

Versiunea de top a unui SUV cu 7 locuri în configurația Lux cu un motor de 4,0 litri, cuplat cu o transmisie automată, va costa 2.923.000 de ruble. Pentru această sumă, cumpărătorul va primi o mașină echipată cu: faruri cu xenon, senzori de parcare față și spate, jante de 18 inchi, Klimat Control tri-zone, cruise control, senzori de ploaie, scaune față încălzite. Interiorul este finisat în piele, sunt instalate un sistem de navigație modern, un schimbător de CD-uri, camere foto pe tot perimetrul mașinii etc.

Principalii colegi de clasă și concurenți ai lui Land Cruiser Prado 150 sunt: ​​Mitsubishi Pajero, Land Rover Discovery 4, Chevrolet Tahoe și.

Versiunea actualizată a SUV-ului, noul Land Cruiser Prado 2014, a fost prezentată de producător la sfârșitul verii 2013. Pe piata europeana, vanzarile vor incepe in toamna.

Din exterior, modelul a primit optică nouă pentru cap cu secțiuni LED, stopurile și grila radiatorului au primit o altă formă, iar barele de protecție au fost retușate. Dimensiunile, lungimea și lățimea modelului actualizat au crescut cu +45 și +10 mm, iar înălțimea a scăzut cu 20 mm. Land Cruiser Prado 2014 modificat este oferit în variante cu 5 și 7 uși, volanul este acum încălzit, un sistem multimedia cu un afișaj LCD de șapte inchi, o cameră de retrovizoare etc.

În interiorul SUV-ului, consola centrală și panoul de instrumente au primit un nou design, modulul de control pentru sistemul off-road Multi-terrain Select a fost adus în consolă. Unitatea de putere a modelului actualizat a rămas aceeași, cu excepția motorului diesel de 3,0 litri modificat, puterea sa a fost crescută de la 173 la 190 CP. cu.

În ceea ce privește prețul articolelor noi - informațiile nu sunt încă disponibile.

Fotografii Land Cruiser Prado 150 2014

Probabil că voi împărtăși despre acest cufăr numit Toyota land cruiser Prado 150 14. Nu prea inteleg aceste forumuri, nu e aceeasi varsta pentru asta fara poze. Pe parcursul celor 30 de ani de experiență la volan, am văzut în mâinile mele atât nemții, cât și japonezii, mai ales sedanuri. Am avut două SUV-uri, primul pe benzină 3.8 Pajero 4, cumpărat unul nou (prefer o mașină nouă decât una uzată) din 2008 până în 2013, am patinat cu el fără probleme 280 de mii de km, fiind tot timpul în Tibet. , Altai și toată Europa a fost a noastră, deoarece tipul de activitate este autoturismul. A fost un SUV de încredere pe care sincer regret că l-am vândut. Dar la ce oră a venit să actualizez mașina, la început am vrut să smulg Padzherik-ul actualizat în top, dar nu am vrut să le mai încerc pe diesel, așa cum am spus că nu vreau să o folosesc în principiu . Și o opțiune bună a apărut în fața lui Pradik 150 3.0 diesel plus o reducere bună, deși pentru un set complet fără piele. Au mers mai departe așa cum l-am luat eu în 14 februarie, apoi acum are aproape doi ani și jumătate și 75 de mii de km. Și, să fiu sinceră, mi-a zdruncinat destul de mult nervii. Primul, in comparatie cu Padzherik, este roll si nu are control inteligibil, atat pe dreapta, cat si in conditiile unui greder in comparatie cu Pajero. Este înfricoșător să zbori într-un șanț (cine cunoaște latitudinile Baikal, va înțelege despre ce vorbesc) și așa că Moscova-Baikal-Irkutsk înainte și înapoi, apoi la întoarcerea la Moscova a avut sentimentul că ceva era liber în direcție, după cum am aflat mai departe, era o cremalieră de direcție plus sfaturi! Este un SUV sau parchet urban? Din nou, același traseu a avut loc pe Pajero și totul a fost super. Mai departe, după prima iarnă, dimensiunile tuturor s-au ars, iluminarea din spate a lămpii din spate a semnalului de oprire, dar acestea sunt fleacuri, dar din anumite motive la Pajero primul bec ars a fost după 3 ani. Chiar zilele trecute eram convins de cât de mult metal de vită era în Prado, am zburat într-un excentric care rula brusc pe X 5 în spate, bun pentru 50 km pe oră, și nu prea am avut timp să câștig, așa că bara de protecție a zburat către Prado.Cât de fragil s-a mototolit aripa dreaptă ca o folie și încă un fel de fascicul îndoit!! X are doar zgarieturi !!! O sa mai dau un exemplu in 10, revenind in Pajero din Uzbekistan la Moscova langa Chelyaba, a fost fie oboseala de noapte, fie altceva nu m-am incadrat deloc in viraj, frana la podea zbor direct in bump stop! Drept urmare, bara de protecție a fost înțepată, bara de protecție a fost înțepată pe Pajar, nu a explodat, plus ecranul a mers tot! Restul era totul intact. Acum, despre debitul Prado 150 pe parcelele încărcate cu el, am călătorit cu el în ordine, din nou în comparație cu Pajero, care are un fund mai plat și, în general, unitățile sunt mai mari, plus o suspensie independentă de la spatele cu o sarcină decentă, acesta este un plus uriaș decât podul din Prado 150. Cum funcționează plugul și se sprijină pe tot ce este dedesubt! Prado s-a dovedit a fi mult mai ușor de vindecat decât Padzherik, ei bine, super select cu siguranță nu este un lucru interschimbabil pe off-road, ca cauciucul potrivit, pentru cauciuc am preferat de mult timp lui Goodrichs. Pentru a rezuma, Prado 150 este mai mult o expediție urbană sau de croazieră pe drumuri bune, dar este mai confortabil decât acel Pajero, este mai ușor de gestionat și așa mai departe! Dar dacă începi să-l folosești ca pe un SUV, atunci de multe ori va trebui să mergi la reparații și, în general, la service! Pajero este reversul imaginii, este ca un tanc greu în toate, kandovy în toate și a fost creat special pentru dolbesh pe gredere, off-road de diferite tipuri etc. Da, nu este la fel de confortabil ca Pradik, dar El a fost cel care a dat încrederea că vom ajunge în orice punct fără probleme!

Land Cruiser Prado actualizat, modelul din 2014 cu o prezentare generală a caracteristicilor tehnice, testul video al mașinii, precum și prețul acestui model pentru piața rusă în 2014.

După ce a supraviețuit unei actualizări, SUV-ul producătorului auto japonez Land Cruiser Prado seria 150 a fost introdus ca model din 2014. Dezvoltatorii auto invită pe toată lumea să se familiarizeze cu schimbările din interior și exterior ale noutății. În acest an este programat începerea implementării modelului cu modificări în cabină și o nouă apariție pe teritoriul Federației Ruse. Potrivit angajaților Toyota, costul versiunilor actualizate ale SUV-ului va crește cu maximum 60 de mii de ruble.

Este de remarcat faptul că schimbarea designului interior și aspectului mașinii este cosmetică, producătorul a decis să lase umplerea aceeași. Adică, inginerii Toyota nu au modificat parametrii tehnici ai SUV-ului, ci i-au modificat puțin. După cum spun reprezentanții companiei japoneze, nu trebuie să schimbe caracteristicile mașinii, deoarece este deja perfectă.

Dacă vorbim despre cele mai importante diferențe în exteriorul Toyota Land Cruiser Prado, acestea sunt concentrate în spatele și fața mașinii. De menționat că producătorul a decis să actualizeze SUV-ul soplatform model GX 460. Dezvoltatorii au echipat noul SUV de la compania japoneză Land Cruiser Prado cu noi faruri originale. Grila masivă falsă a radiatorului se potrivește perfect cu LED-urile luminilor de zi ale mașinii. Buiandrugurile verticale cromate bogat și ramele puternice pe laterale și pe partea superioară fac grila solidă. În plus, îi conferă un aspect amenințător și subliniază puternicul cu faruri de ceață mari.

Modelul restilizat al anului a fost prezentat pentru vânzări în Rusia.

La Land Cruiser Prado 2014, părțile laterale ale caroseriei au rămas aceleași rafinate și solide, cu arcade din spate și din față în relief, care pot găzdui cu ușurință roți de 18 inchi 265/60 R18 din aliaj ușor în spațiile lor deschise.

De remarcat faptul că partea din spate a caroseriei noului model al producătorului japonez diferă de pupa Land Cruiser Prado din a patra generație prin nuanțele modificate ale luminilor de parcare. În plus, Toyota Land Cruiser Prado din 2014 are un design diferit de suprafață pentru hayon, cu o bandă cromată diferită care a apărut după lifting.

Restyling-ul a beneficiat cu siguranță SUV-ul actualizat. Mașina a primit un aspect, un caracter și o intenție mai solidă. Dimensiunile exterioare ale caroseriei mașinii au rămas aceleași, deoarece instalarea de noi bare de protecție nu a afectat schimbarea acestora.

Specificații Toyota Land Cruiser Prado 2014

ce este actualizat

Dimensiuni restilizate „Prado” 2014 arata asa: lungime - 4780, lățime - 1885, înălțime - 1845, ampatament - 2790, garda la sol - 220 (mm).

Consola centrală a devenit elementul cel mai reproiectat al Toyota Land Cruiser Prado 2014. Designerii care au lucrat la interiorul acestui vehicul au reproiectat complet arhitectura locației unității de control al aerului condiționat.

Pe consolă, comutatoarele au început să ocupe locul central, care asigură funcționarea și reglarea sistemelor de suspensie și de tracțiune integrală permanentă. Potrivit inginerilor de la producătorul auto japonez, o astfel de decizie este necesară și corectă. Acum, atunci când conduceți pe un teren dificil, șoferul poate atinge literalmente algoritmul de tracțiune integrală și funcționarea suspensiei.

Test drive video restilizat Prado 150

Volanul a fost ușor schimbat și, inginerii au făcut instrumentele Optitron mai informative, iar volanul a primit o jantă încălzită. În plus, mașina este echipată cu un monitor color de 4,2 inci, care poate afișa mai multe informații utile pasionatului de mașini, mai ales în condiții off-road. De asemenea, șoferul va fi mulțumit de noul sistem de infotainment cu ecran tactil de 7 inchi sau de o versiune îmbunătățită a Toyota Touch 2 cu Go cu navigație.

Restul interiorului rămâne la fel ca înainte. Putem adăuga doar că materialele de finisare au devenit de mai bună calitate. Șoferul va fi plăcut surprins de scaunele confortabile și confortabile, precum și de o cantitate mare de spațiu pentru cazare confortabilă a tuturor pasagerilor mașinii.

Ca și până acum, SUV-ul este prezentat în versiuni cu 5 și 7 locuri. Pe teritoriul Federației Ruse, vor exista șapte niveluri de echipare pentru Toyota Land Cruiser Prado 2014, începând cu versiunea Standard și terminând cu versiunea Lux.

Specificațiile motoarelor Toyota Land Cruiser Prado 2014

Potrivit reprezentanților companiei japoneze, caracteristicile tehnice ale SUV-ului actualizat vor rămâne neschimbate. Pentru cunoscătorii ruși ai mașinilor Toyota, SUV-ul este prezentat cu trei opțiuni de motorizare, una diesel și două motoare pe benzină.

- Motorul pe benzină VVT-i de 2,7 litri dezvoltă 163 CP, la alegerea unui mecanic-5 sau 4АКПП;

- Volumul celui de-al doilea motor pe benzină V6 DUAL VVT-i este de 4 litri, dezvoltă 282 CP, este echipat cu o transmisie automată cu 5.

- Unitate diesel D-4D cu un volum de 3 litri și o capacitate de 173 CP, echipată cu un 5АКПП.

Pret Land Cruiser Prado pentru modelul 2014

În plus, va fi util pentru potențialii cumpărători de SUV să știe că prețul acestei mașini nu va crește. Și astfel, costul SUV-ului Toyota Land Cruiser Prado, care a supraviețuit restilizării, începe de la 1.723.000 de ruble (motor pe benzină de 2,7 litri, 163 CP, 5MKPP). Suplimentul pentru 4AKPP este de 50.000 de ruble. Un set complet cu un motor diesel și 5АКПП poate fi achiziționat pentru 2.008.000 de ruble. Cu cel mai puternic motor cu 282 CP. SUV-ul va fi vândut la un preț în intervalul 2.605.000 - 2.936.000 de ruble.

Test drive video în rusă

La dispoziția site-ului web au fost fotografii cu SUV-ul restilizat Toyota Land Cruiser Prado 150 2014. Judecând după acestea, mașina a primit o nouă bară de protecție față, o grilă de radiator mărită, faruri modificate, lumini cu LED-uri și alte faruri de ceață. Au fost schimbate și luminile combinate din spate și designul hayonului.

Fotografie cu Toyota Land Cruiser Prado 2014

Specificații

Conform datelor preliminare, lungimea SUV-ului a crescut cu 45 mm la 4805 mm, lățimea a crescut cu 10 mm la 1895 mm, iar înălțimea a scăzut cu 20 mm la 1825 mm.

Linia de trenuri propulsoare din versiunea actualizată Prado 2014 va rămâne aceeași. Este vorba de două motoare VVT-i pe benzină cu un volum de 2,7 și 4 litri și un motor turbodiesel cu un volum de 3 litri. Motoarele sunt asociate cu o transmisie automată cu cinci trepte sau cu o „mecanică” cu șase trepte.

Atât suspensia standard cu două brațe transversale din față și cu patru brațe spate, cât și sistemul de suspensie dinamică Kinetic (KDSS) controlat electronic au suferit îmbunătățiri. Izolarea la zgomot și vibrații a fost, de asemenea, îmbunătățită.

Se va adăuga lista de echipamente a modelului: o trapă, un sistem de urmărire pentru punctele moarte, un inclinometru, un volan încălzit și multe altele.

fotografie laterală

În interiorul SUV-ului restilizat, puteți găsi o nouă consolă centrală, un panou de instrumente optitronic îmbunătățit cu indicație de culoare, un nou sistem multimedia, un monitor deasupra capului cu player DVD/Blu-ray și „noi setări off-road”.

poza de salon

bord

casetofon radio

Video

Privire de ansamblu exterioară:

Test Drive:

Prezentare generală a salonului (video):

Opțiuni și prețuri

Vânzările rusești ale SUV-ului actualizat au început pe 23 noiembrie 2013. În țara noastră, prețurile pentru noul Toyota Land Cruiser Prado 150 2014 vor începe de la 1.723.000 de ruble. Echipamentul de bază al mașinii include:

• ABS cu EBD;
• controlul tracțiunii (TRC);
• sistemul de stabilitate a cursului de schimb (VSC);
• airbag-uri frontale și laterale;
• airbag genunchi șofer;
• perdele de siguranță;
• oglinzi laterale rabatabile cu incalzire si actionare electrica;
• blocarea forțată a diferenţialului central;
• Diferenţial central cu alunecare limitată TORSEN;
• volan multifuncțional cu ornamente din piele;
• senzori de parcare;
• ecran tactil multifunctional color;
• sistem audio cu 9 difuzoare;
• aer conditionat.

Versiunile de top ale SUV-ului sunt echipate cu o suspensie pneumatică spate, un sistem de asistență off-road, un sistem de selectare multi-terren actualizat, cu o alegere a unuia dintre cele 5 moduri de condus (Pădure și nisip, Pietre și pietriș, Dealuri și gropi, Stânci). "și" Murdărie și pietre "), blocarea diferențialului punții spate, monitorizarea zonelor moarte, 4 camere în jurul perimetrului mașinii etc.