Volumul de ulei la un motor volkswagen. Cât de mult ulei este în motorul Volkswagen Polo Sedan

Dacă respectați reglementările, atunci uleiul din mașina Volkswagen Polo (1.6), împreună cu acesta, și filtrul de ulei trebuie schimbate la un interval de maxim = 15 mii km, dar pentru Rusia, se recomandă în mod tradițional reducerea acest interval la 8 mii km.

Ce fel de ulei și cât este necesar pentru înlocuire?

Orice ulei de motor pentru Volkswagen Polo trebuie să aibă o aprobare din partea grupului Volkswagen și denumirile corespunzătoare de pe ambalaj: 501.01; 502,00; 503,00 sau 504,00. Ce înseamnă aprobările VW?

Să luăm în considerare problema alegerii unui ulei mai detaliat, în funcție de anul de fabricație al Volkswagen Polo, începând cu mașinile din 2005. Pentru mașinile din 2005 până în 2010 (inclusiv), puteți alege „sintetic” sau „semisintetic”. Pentru vehiculele fabricate din 2011, trebuie selectate numai uleiuri sintetice.

Uleiuri pentru vehicule pe benzină:

• lansat în 2005 trebuie să aibă o categorie API - SL,
• lansat în 2006 - 2010 trebuie să aibă o categorie API - SM,
• lansat din 2011 până în 2015 (inclusiv) trebuie să aibă o categorie API - SN.

Pentru vehiculele cu motor diesel:

• produs în 2005-2010, uleiul trebuie să aibă o categorie API - CI,
• produs în 2011-2012, uleiul trebuie să aibă o categorie API - CJ,
• lansat din 2013 până în 2015 (inclusiv), API - CJ-4.

Cum se alege un ulei de motor pentru iarnă?

• Pentru mașinile produse din 2005 până în 2010 (inclusiv), uleiurile de iarnă cu parametrii 0W-40 și 5W-40 sunt potrivite. Pentru mașinile produse în 2010, puteți utiliza în continuare 5W-50.
• Pentru mașinile din 2011 până în 2013 (inclusiv), uleiurile 0W-40 și 0W-50 sunt potrivite.
• Pentru Volkswagen Polos produse în 2014 - uleiuri 0W-50.
• Pentru cele lansate în 2015 - uleiuri 0W-50 și 0W-60.

Cum să alegi un ulei de motor pentru vară?

• Pentru mașinile produse din 2005 până în 2010 (inclusiv), sunt potrivite uleiurile de vară cu parametrii 20W-40 și 25W-40. Pentru mașinile produse în 2010, se adaugă încă 25W-50.
• Pentru autoturismele din 2011 până în 2013 (inclusiv), sunt potrivite uleiurile 20W-40 și 25W-50.
• Pentru cele lansate în 2014 - 15W-50 și 20W-50 uleiuri.
• Pentru cele lansate în 2015 - uleiuri 15W-50 și 15W-60.

Cum se alege un ulei multigrad?

• Pentru mașinile produse din 2005 până în 2010 (inclusiv), sunt potrivite uleiurile multigrade cu următorii parametri: 10W-40, 5W-40, 15W-40. Pentru mașinile produse în 2010, un alt 10W-50 se adaugă celor enumerate.
• Pentru autoturismele produse din 2011 până în 2013 (inclusiv), sunt potrivite uleiurile cu următorii parametri: 10W-50, 5W-40, 15W-40.
• Pentru Volkswagen Polo produs în 2014 - 5W-50 și 10W-50 uleiuri.
• Pentru cele lansate în 2015 - uleiuri 5W-50 și 10W-60.

Acum, la întrebarea: cât ulei se toarnă?

Când schimbați uleiul și, în același timp, filtrul de ulei, completați Volkswagen Polo (1.6) cu 3,5 litri.

Procesul de schimbare a uleiului

Deci, pregătiți ulei nou și un filtru, instrumentele necesare, o pâlnie pentru umplerea uleiului și - continuați să lucrați. Toate subtilitățile procesului sunt evidențiate în videoclipul de mai jos.

Video: Schimbarea uleiului din motorul Volkswagen Polo Sedan

Motor Volkswagen Polo sedan, Volkswagen Polo sedan 1.6

Motor Volkswagen Polo Sedan are o deplasare de 1,6 cai putere. Dar anul acesta a mai fost un altul Motor sedan Volkswagen Polo același volum de 1,6 litri. Acest motor este instalat pe noul sedan Volkswagen Polo "Style". Astăzi vom vorbi despre aceste motoare în detaliu.

Motorul principal al sedanului Polo are 105 CP, este un motor pe benzină cu 16 cilindri și 4 cilindri. putere 77 kW... Cuplul este de 153 Nm. CFU, acesta este un DOHC clasic, cu doi arbori cu came deasupra.

Citit

Unitatea de sincronizare folosește un sedan Polo, în locul unei curele de curea, ca la multe alte motoare. Mecanismul lanțului este mai fiabil și practic în timp decât centura. În plus, cureaua de distribuție trebuie schimbată la fiecare 40-50 de mii de mile și, dacă uleiul ajunge pe ea, va funcționa imediat. Și lanțul rulează de obicei mult mai mult. detaliat caracteristicile motorului Sedanul Volkswagen Polo arată mai jos.

Motor Volkswagen Polo sedan 105 CP 16 supape

• Volumul de lucru este de 1595 cm3
• Putere. 105 h.p. la 5600 rpm
• Cuplu. 153 Nm la 3800 rpm
• Raportul de compresie este de 10,5: 1
• Diametrul cilindrului este de 76,5 mm
• Cursa pistonului. 86,9 mm
• Consumul de combustibil în ciclul urban este de 8,7 (5MKPP) 9,8 (6AKPP) litri
• Consumul de combustibil în zonele rurale este de 5,1 (5MKPP) 5,4 (6KAPP) litri
• Consumul combinat de combustibil este de 6,4 (5MKPP) 7,0 (6AKPP) litri
• Accelerarea până la prima sută. 10,5 (5MKPP) 12,1 (6 secunde) secunde
• Viteza maximă este de 190 (5MKPP) 187 (6AKPP) kilometri pe oră

Schimb ulei VW Polo Sedan 1.6 CFNA

"Selector de transmisie automată". Repararea și întreținerea transmisiilor și variatoarelor automate pe site-ul Moscovei:.

Schimb de ulei pentru volksvagen polo sedan 2012 volksvagen polo sedan 2012-2017

Citit

mic recenzor pentru înlocuire uleiuri poate va fi interesant pentru kama.

Există puține informații despre noul motor Sedan de 85 de cai putere așa cum a apărut pe această mașină destul de recent. Acest motor este asociat doar cu o transmisie manuală cu 5 trepte. Performanțele dinamice sunt semnificativ mai slabe decât sedanul principal Volkswagen Polo. Dar unele dintre caracteristici sunt deja cunoscute. Modelul motorului are aceeași denumire CFNB ca cele 16 supape ale acestui motor. Acesta este principiul de bază între motoare, de asemenea are acest motor lanț de distribuție.

Mecanism de distribuție a gazului arborelui cu came, putere 63 kW, injectare distribuită. De fapt, motoarele diferă în principal numai în prezența sau absența unui actuator pentru sistemul de sincronizare a timpului. De aici și diferența de putere. Apropo, puteți folosi în siguranță 92 benzină, acest motor este pregătit chiar și pentru acest tip de combustibil. Specificațiile detaliate sunt prezentate mai jos.

Motor Volkswagen sedan 85 CP

• Volumul de lucru. 1598 cm3
• Putere. 85 h.p. la 3750 rpm
• Cuplu. 144 Nm la 3750 rpm
• Diametrul cilindrului este de 76 mm
• Cursa pistonului. 86,9 mm
• Consumul de combustibil în ciclul urban este de 8,7 (5 MW) litri
• Consumul de combustibil în țară este de 5,1 (5 MPP) litri
• Consumul combinat de combustibil este de 6,4 (5 MW) litri
• Accelerarea până la prima sută. 11,9 (5MKPP) secunde
• Viteza maxima. 179 (5MKPP) kilometri pe oră

De ce producătorul de berline Volkswagen Polo folosește un motor depășit și chiar unul cu putere redusă? Răspunsul este probabil financiar, motorul sedan Polo de 85 de cai putere fiind mult mai ieftin de fabricat. De fapt, costul total al unei mașini poate scădea, acest lucru este foarte important pe fondul unei scăderi a pieței mașinilor noi din țara noastră.

Adnotare pas cu pas a schimbului de ulei pe Volksvagen Polo Sedan

Nicio mașină modernă nu are dreptul să funcționeze fără lichide lubrifiante. Funcționarea lungă și fiabilă a motorului este garantată numai de ulei de motor de înaltă calitate și înlocuirea sa în timp util. Conform sfaturilor producătorului privind Polo o schimbare a uleiului în motor ar trebui efectuată la fiecare 15 mii de kilometri. Dar, în raport cu condițiile de funcționare ale acestui model din țara noastră, unde trebuie să funcționeze în condiții aproape extreme (blocaje constante, benzină de calitate scăzută, conducerea pe distanțe scurte pe drumuri prăfuite, cu alte cuvinte), schimbarea apei de lubrifiere este mai sigur după 7-8 mii de alergări reale.

Cât și ce tip de ulei de motor este necesar

Citit

Ce rămâne de făcut pentru clienții noștri producători de automobile duri și Volkswagen nu există excepții, acestea oferă consumatorului să utilizeze numai produsul care a fost testat în laboratoare industriale și a primit aprobarea corespunzătoare. Pentru utilizarea pe sedanul Volkswagen Polo, se recomandă utilizarea uleiurilor cu aprobare VW 502 00. Cu siguranță, marii producători ruși au primit acest certificat pentru propria lor capacitate de ulei de motor, deci nu ar trebui să existe probleme la alegere. Care este cea mai bună opțiune de ales, finlandezul SHELL Helix Ultra, care ocupă un loc în topul topurilor, Castrol ecologic sau Mobile 1 cu calități de detergent umflat, depinde de dvs.

Schimbarea uleiului din motorul Volkswagen Polo Sedan.

Este mai bine să cumpărați Lukoil Lux la o benzinărie de marcă decât Shell Helix Ultra într-un magazin de mașini de neînțeles cu alte cuvinte 100.

Uleiurile de motor sunt produse mai des numai în canistre de 1, 4 sau 5 litri. Pentru VW Polo (conform documentației de service) sunt necesari 3,6 litri, deci se pare că un recipient de 4 litri ar trebui să fie suficient. Unele motoare, chiar și cu uzură redusă, consumă ulei în mod egal și trebuie completate. Este mai sigur când în acest scop este utilizat uleiul de carte de un singur tip pentru dvs.

Ce poate fi necesar la înlocuire

Înainte de muncă trebuie să vă pregătiți:

• Locul în care se face schimbarea - ar trebui să se țină seama de posibilitatea unei deversări accidentale de minerit și, prin urmare, să provoace daune mediului;
• Un recipient cu ulei neobișnuit;
• Filtru - la fiecare schimb de ulei, este indispensabilă instalarea unui nou element filtrant;
• O cheie specială pentru îndepărtarea acestuia este necesară pentru a o rupe din loc, cu mâinile goale pe cu alte cuvinte chiar dacă există o piele, este destul de problematică atingerea;
• Tasta pentru 18 pentru a deșuruba dopul carterului - este mai bine să folosiți un asterisc;
• Volkswagen sfătuiește să instalați cel mai nou dop pe carter la fiecare schimb de ulei, dacă nu îl găsiți, garnitura duralumin trebuie schimbată fără greș;
• Bit Torx T25, cap 13 și clichet - vor fi necesare numai dacă mașina dvs. are o protecție standard a carterului;
• Recipientul în care va fi conectat uleiul uzat este de preferință 4-5 litri cu gâtul larg;
• Cârpe.

Citit

Schimb ulei VW Polo Sedan 1.6 CFNA

Schimbarea uleiului în cutia de viteze manuală Volkswagen Polo sedan.

"Selector de transmisie automată". Repararea și service - ul transmisiilor automate și variatoarelor din capitală.

Înlocuire ulei de motor pe o mașină Polo sedan - pas cu pas

1. În primul rând, motorul trebuie încălzit la temperatura de funcționare, deoarece este numit și cel puțin grade până la 70. Exploatarea minieră încălzită se va scurge mai bine și există mult mai puțin din el în sistem, oricât de enervant ar suna, atent să nu te arzi.
2. Deschideți capota și deșurubați capacul de umplere a uleiului. Bineînțeles, nu îndepărtați pentru a evita pătrunderea obiectelor străine în interiorul motorului.
3. Dacă protecția carterului este instalată, introduceți bița în clichet și deșurubați-o în sens invers acelor de ceasornic clientului nostrușuruburile rămân, ca urmare a acestui lucru, deșurubăm șuruburile M8 cu un cap 13 și scoatem protecția lateral.
4. Ștergem cu grijă ștecherul cu un cap de 18 inci situat în vasul de ulei cu o cârpă și îl smulgem cu o cheie. Dar nu trebuie să vă grăbiți să-l deșurubați, lichidul care arde poate arde complet dacă intră în contact cu pielea. Înlocuim recipientul pentru colectarea mineritului și cu atenție cu 3,5 degete, ținând mâna deasupra, începem să deșurubăm dopul (când l-am smuls, nu va fi deloc dificil). La sfârșitul deșurubării, cu o mișcare ascuțită, mutăm mâna împreună cu aceasta în lateral și oferim posibilitatea de a conecta apa uzată direct în recipient.
5. În timp ce partea de jos a clientului nostru funcționează ca de obicei, vom începe să schimbăm filtrul îngust. În acest scop, pentru orice eventualitate, vom acoperi generatorul și cureaua cu o cârpă, iar mai târziu, în modul cel mai minuțios, vom șterge motorul din casa dvs., înlocuindu-l de toți contaminanții. Cu o cheie specială, vom rupe vechiul element de la locul său și, după ce l-am deșurubat cu 1-2 rotații, vom aștepta până când cu aplicația sa, ce rămâne de făcut pentru clientul nostru unt... După un timp, îl îndepărtăm la locul său, fără a greși fără greș sigiliul de cauciuc cu ulei curat, punem un filtru nou. Când îl strângeți, nu este nevoie să depuneți eforturi uriașe, este destul de ușor să-l strângeți manual perfect.
6. În timp ce făceam schimbarea, toate activitățile miniere au fost colectate într-un container. Instalăm cel mai nou dop pe vasul de ulei (dacă punem unul vechi, atunci doar cu cea mai nouă garnitură din duraluminiu) și îl strângem cu o cheie. Dacă ați eliminat protecția, instalați-o la locul de destinație și completați ulei proaspăt prin gâtul de umplere a uleiului. Nivelul său ar trebui să fie situat aproape în mijloc între semnele jojei (pentru a verifica, trebuie să așteptați câteva minute, astfel încât lichidul să curgă în carter).
7. Pornim mașina, ne asigurăm că semnalul luminos nu este aprins și îl lăsăm să funcționeze puțin. După înăbușire și așteptare timp de 5-7 minute, verificăm din nou nivelul, se completează dacă se dorește.

Video " Înlocuire uleiuri pentru VW Polo "

Ce rămâne de făcut clientului nostru, se face schimbul de ulei la motor. Ridicăm unelte, punem lucrurile în ordine și nu aruncăm deșeurile de ulei în coșurile de gunoi. Vă sfătuim să creați o carte de service pentru Polo Car, unde veți începe să marcați la ce kilometru s-a făcut schimbarea și când să repetați funcția și din nou.

Totul ar fi în regulă, motorul este ca un motor, dacă nu ar fi fost ciocănit cu motorul pe unul rece. Prea multe motoare CFNA încep să bată înainte de a ajunge chiar la o sută de mii de kilometri și, în unele cazuri, defectul apare deja în primele 30 de mii.

Aveți grijă la cumpărare. O problemă obișnuită este o lovitură progresivă după un start rece.

Motor Polo Sedan CFNA 1,6 litri. 105 h.p.

La un moment dat, intrarea pe piața rusă a modelului Polo Sedan costă de la 399 tr. (!) A devenit o senzație și a fost considerată o realizare a preocupării Volkswagen. Încă aș face! Mulți oameni au visat să obțină calitatea Volkswagen pentru acest tip de bani. Dar, așa cum se întâmplă adesea, prețul scăzut a avut un efect negativ asupra calității produsului - motorul Polo Sedan CFNA 1,6 L 105 CP nu a fost la fel de fiabil ca era de așteptat.

Motor CFNA 1.6 a fost instalat nu numai pe Polo Sedan, ci și pe alte modele ale Volkswagen, inclusiv cele asamblate în străinătate. Din 2010 până în 2015, acest motor a fost instalat pe următoarele modele:

Volkswagen

• • Viata
  • Vento
  • Polo sedan
  • Jetta

• • Fabia
  • Roomster
  • Rapid

Dacă nu știți ce motor este instalat pe această mașină, atunci puteți afla codul VIN al mașinii.

Probleme CFNA

Principala problemă a motorului CFNA 1.6 este un bate "rece"... La început, ciocănirea pistonilor pe pereții cilindrilor se manifestă printr-o ușoară zgomot în primele minute după un start rece. Pe măsură ce se încălzește, pistonul se extinde, apăsând pe pereții cilindrului, astfel încât lovitura dispare până la următoarea pornire la rece.

La început, este posibil ca proprietarul să nu acorde nicio importanță acestui lucru, dar bătaia progresează și în curând chiar și un proprietar neatent de mașină își dă seama că ceva nu este în regulă cu motorul. Însăși aspectul unei lovituri (impactul pistonului pe peretele cilindrului) indică începutul fazei active de distrugere a motorului. Odată cu venirea verii, bătăile se pot retrage, dar odată cu primele înghețuri, CFNA va bate din nou.

Treptat, lovitura rece a motorului CFNA își mărește durata și, odată, rămâne chiar și după ce motorul s-a încălzit.

CFNA: ciocănirea motorului

Lovirea pistonului motorului împotriva peretelui cilindrului are loc atunci când pistoanele sunt deplasate în punctul mort superior. Acest lucru devine posibil ca urmare a uzurii pistoanelor și a pereților cilindrilor. Stratul de grafit al fustelor se uzează rapid de metalul pistonului

Epuizarea semnificativă are loc în locurile în care pistonul se freacă de peretele cilindrului.

Apoi, metalul pistonului începe să bată de peretele cilindrului și apoi există convulsii pe fusta pistonului

Și pe peretele cilindrului

În ciuda unui număr mare de reclamații, Volkswagen este îngrijorat de-a lungul anilor de producție Motor CFNA(2010-2015) nu a anunțat niciodată o companie revocabilă. În loc să înlocuiască întreaga unitate, producătorul funcționează repararea grupului pistonului, și chiar și atunci numai în cazul unei creanțe în garanție.

Grupul Volkswagen nu a dezvăluit rezultatele cercetărilor sale, dar explicațiile insuficiente sugerează acest lucru cauza defectului se presupune că constă proiectarea nereușită a pistonului... În cazul unei cereri de garanție, centrele de service înlocuiesc pistoanele EM standard cu ET modificate, care se presupune că ar trebui să rezolve complet problema lovirii pistoanelor în cilindri.

Dar, după cum arată practica, revizuirea motorului CFNA nu este soluția finală a problemei iar jumătate din proprietari se plâng din nou de apariția bătăii motorului, după câteva mii de km. kilometraj. Cealaltă jumătate dintre cei care se confruntă cu lovirea acestui motor, după revizie, încearcă să vândă mașina cât mai curând posibil.

Există o versiune conform căreia foamea cronică a uleiului cauzată de presiunea scăzută a uleiului poate fi adevăratul motiv pentru uzura rapidă a motorului CFNA. Pompa de ulei nu asigură o presiune suficientă atunci când motorul este la ralanti, prin urmare motorul este în mod regulat în modul de înfometare a uleiului, ceea ce duce la o uzură accelerată.

Resursa motorului CFNA 1,6 l. 105 h.p.

Declarat de producător resursa motorului Sedan Polo este de 200 de mii de km, dar în mod tradițional motoarele aspirate natural de 1,6 litri fabricate de Volkswagen trebuie să parcurgă cel puțin 300-400 de mii de km.

Un defect, cum ar fi lovirea de pistoane pe unul rece, face ca aceste numere să fie irelevante. Grupul Volkswagen nu dezvăluie statistici oficiale, însă, judecând după activitatea de pe forumuri, 5 din 10 motoare CFNA încep să bată pe curse de la 30 la 100 de mii de km. Există, de asemenea, cazuri cunoscute de manifestare a unui defect pe trasee mai mici de 10 mii km.

Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că nu au existat cazuri de motor CFNA blocat. Acest lucru se datorează probabil faptului că bătăile progresează treptat și oferă timp pentru a lua o decizie de a repara motorul sau de a vinde mașina.

Printre numărul mare de reclamații legate de lovire, există rapoarte izolate despre funcționarea cu succes pe termen lung a unui motor care are o lovitură pe una rece, care se presupune că nu progresează și nu deranjează. Din păcate, astfel de rapoarte nu sunt confirmate de înregistrări video și, cel mai probabil, nu există o lovitură de pistoane, ci de compensatoare hidraulice. Conform recenziilor proprietarilor de mașini, al căror motor a început să bată cu adevărat, devine în curând imposibil să ignori această lovitură. Sunetul devine astfel încât „este jenant să stai lângă mașină” și „îl poți auzi de pe balconul etajului 7”.

Înlocuirea motorului CFNA

Dacă mașina este în garanție, producătorul efectuează o reparație gratuită în garanție, înlocuind pistoanele EM standard cu cele ET modificate. Blocul cilindrului și arborele cotit pot fi, de asemenea, înlocuite, dar aceste piese scumpe nu sunt întotdeauna schimbate în garanție.

Lanț de sincronizare CFNA

Motor echipat cu o transmisie cu lanț de distribuție... Lanțul de oțel este proiectat pentru a elimina spargerea și pentru a oferi o fiabilitate mai mare în comparație cu o transmisie cu curea. În plus, lanțul trebuie să garanteze o durată de viață de cel puțin 150 tkm, dar, de fapt, lanțul de distribuție al acestui motor se întinde rapid și necesită înlocuirea deja cu 100 tkm de funcționare.

Dispozitivul de tensionare a lanțului nu are oprire și funcționează numai prin presiunea uleiului, care este pompată de pompa de ulei și are loc numai după pornirea motorului. Astfel, tensiunea lanțului apare numai atunci când motorul funcționează și, în timp ce motorul este oprit, lanțul întins se poate deplasa cu dispozitivul de tensionare.

În acest sens, nu este recomandat să parcați mașina cu angrenajul cuplat, dar fără a fixa frâna de parcare. La pornirea motorului, lanțul întins poate sări pe angrenajele arborelui cu came. În acest caz, este posibil ca supapele să se întâlnească cu pistonul, ceea ce duce la reparații costisitoare ale motorului.

Crăpătura colectorului de evacuare

De-a lungul timpului, în timpul funcționării, galeria de evacuare CFNA standard se fisurează și mașina începe să mârâie profund. Este recomandabil să înlocuiți colectorul de evacuare gratuit, înainte de sfârșitul garanției, altfel va trebui fie înlocuit (pentru 47 de mii de ruble), fie sudat (ca în fotografie), ceea ce va fi mai ieftin.

Motor de 1,6 l CFNA: caracteristici

Producător: Volkswagen
Ani de emisie: octombrie 2010 - noiembrie 2015
Motor CFNA 1,6 l. 105 h.p. aparține seriei EA 111... A fost produs timp de 5 ani, din octombrie 2010 până în noiembrie 2015, apoi a fost întrerupt și înlocuit cu un motor. CWVA din noua generație EA211.

Configurarea motorului

Inline, 4 cilindri
2 arbori cu came fără regulatoare de fază
4 supape / cilindri, ridicătoare hidraulice
Unitatea de sincronizare: Lanţ
Corp cilindric: Aluminiu + Manșoane din fontă

Putere: 105 CP(77 kW).
Cuplu 153 N * m
Raport de compresie: 10,5
Alezaj / accident vascular cerebral: 76,5 / 86,9
Pistoane din aluminiu. Diametrul pistonului, luând în considerare decalajul de expansiune termică, este 76.460 mm

În plus, există o versiune CFNB, care este complet identică, dar echipată cu un firmware diferit, datorită căreia puterea motorului este redusă la 85 CP.

Ulei CFNA

Volumul uleiului de motor: 3,6 l
Toleranță recomandată: VW 502 00, VW 504 00
Uleiul trebuie să îndeplinească toleranța 502 sau aprobarea alternativă 504 a Grupului Volkswagen
Toleranța este indicată pe ambalaj și o puteți verifica și pe site-ul producătorului de ulei

Vâscozitatea uleiului recomandată: 5W-40, 5W-30.
Din fabrică se toarnă 5W-30 Castrol EDGE Professional LongLife III cu toate acestea, se crede că acest grad de ulei NU asigură o protecție ridicată a motorului. Și cu siguranță nu ar trebui să schimbați acest ulei la intervale de 30 tkm. Dacă aveți nevoie de durabilitatea motorului, schimbarea uleiului în țara noastră este necesară cel mult la fiecare 10 tkm.

Ce fel de ulei se toarnă într-un motor CFNA?

Iată câteva clase de ulei care îndeplinesc aprobarea VW 502.00

• • MOTUL Specific 502 505
  • Shell Helix Ultra Extra 5W-30
  • LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40
  • Mobil 1 ESP Formula 5W-30
  • ZIC XQ LS 5W30

Motor CFNA: recenzii

Judecând după feedback-ul proprietarilor, NU au existat cazuri de blocare a motorului CFNA. Zgomotul pistoanelor, crescând treptat, provoacă neplăceri proprietarului, dar nu duce la o pană bruscă a motorului.

Discuția principală a problemelor motorului CFNA de 1.6L. 105 h.p. realizat pe

Mașinile sedan Volkswagen polo sunt echipate cu modificări diferite ale motorului, care diferă prin caracteristici și design. Cel mai popular motor este un motor în linie cu 4 cilindri, 16 valve cu 105 cai putere, cu un volum de 1,6 litri și cu

injecție benzină. Această unitate de putere este foarte solicitantă în ceea ce privește calitatea lubrifiantului utilizat.

Pasionații de mașini se întreabă adesea ce fel de ulei să umple motorul pe benzină Volkswagen Polo Sedan 1.6? Manualul tehnic pentru această mașină recomandă utilizarea uleiurilor:

În timpul producției Volkswagen Polo, uleiul de motor Shell Helix ultra extra 5w-30 este turnat în motor, lucru recomandat pentru înlocuire în timpul întreținerii vehiculului.

Acest ulei, practic cel mai avansat și avansat din punct de vedere tehnologic, în linia de uleiuri Shell. Gradul de vâscozitate al uleiului 5w30 este conceput în principal pentru a reduce pierderile de frecare ale pieselor, precum și pentru a reduce consumul de benzină.

Schimb ulei VW Polo Sedan 1.6 CFNA

Înlocuire uleiuri v motor Polo Volkswagen Sedan 1,6 CFNA. Resetarea contorului intervalului de service. Pas cu pas ...

Schimb de ulei pentru volksvagen polo sedan 2012 volksvagen polo sedan 2012-2017

mic recenzor pentru înlocuire uleiuri poate va fi interesant pentru kama.

Vâscozitatea unui ulei este capacitatea sa de a zăbovi pe piesele motorului și, în același timp, să rămână cu o anumită fluiditate.

În plus, acest ulei are o aprobare modernă, care este potrivit pentru majoritatea motoarelor încărcate, inclusiv pentru cele cu turbine.

Cu toate acestea, un alt factor afectează marca uleiului înlocuit, și anume prezența unui catalizator sau a unui filtru de particule pe mașină. Dacă mașina este echipată cu un filtru de particule, atunci trebuie să utilizați ulei cu o toleranță de cel puțin 507, cu catalizatorul instalat, puteți utiliza ulei cu o toleranță de 505. Aceste toleranțe de ulei pentru motoare pot fi găsite pe ulei eticheta canistrului.

Ce tip de ulei să verse în motorul pe benzină Volkswagen Polo Sedan 1.6 depinde de fiecare proprietar de mașină în mod individual, dar merită să știm câteva puncte. Dacă luați ulei de 5w-30, de exemplu, prima parte înainte de bordul de 5w este vâscozitatea la temperatură scăzută. Înseamnă că pornirea la rece a mașinii se poate face până la -35 grade (40 trebuie scăzute din numărul din fața literei „w”). Această temperatură este minimă pentru un anumit ulei, la care poate fi pompată de o pompă de ulei, fără frecare uscată. Scăzând totul din aceeași figură 35, obțineți numărul -30, care indică temperatura minimă la care puteți roti motorul.

Dacă mașina este planificată să funcționeze într-o regiune în care temperatura nu scade sub -20 grade în timpul iernii, puteți alege uleiul cu orice număr la începutul marcării uleiului. Al doilea număr din marcajul uleiului este dificil de explicat în termeni simpli, este o combinație de indicații ale vâscozității maxime și minime, în intervalul de temperatură de funcționare al motorului, merită să știți doar un singur lucru, cu cât indicatorul este mai mare, cu atât vâscozitatea uleiului din motorul încălzit este mai mare.