Acest crossover japonez compact elegant și manevrabil a câștigat rapid popularitatea pe piața mondială. SUV-ul brutal necesită o îngrijire atentă și reparații în timp util, ceea ce îi va permite să păstreze o privire atrăgătoare pentru o lungă perioadă de timp. Catalogul pieselor de schimb pentru site-ul magazinului NISSAN X TRAIL T32 vă va permite să găsiți rapid detaliile necesare și să le achiziționați la cele mai favorabile prețuri.

Gamă

Catalogul conține numai cele mai populare piese pentru mașini de reparare și de reglare: pentru a afla despre prezența altor necesare, puteți de la operatorii noștri. Putem cumpăra:

• elemente de corp - Hoods, Usi, Bijoare;
• parbrize;
• seturi de optică, xenon, ceață;
• oglinzi;
• garnituri de protecție pe corp și detalii ale interiorului;
• tot ce trebuie să restaurați cabina;
• afiliere de marcă cu logo-ul companiei și alte părți X Trail T32.

În prezența consumabilelor, plăcuțelor de frână, discuri, kituri de scule, chimice auto și produse cosmetice pentru întreținerea metalului, cromului, plasticului, tapițeriei țesăturii.

Alegeți și comandați de la noi!

Oferim atât piese originale Nissan X Trail T32 de la Nissan, cât și analogii lor produse de producătorii din China, Taiwan, Danemarca, Germania, SUA. Livrările directe de la producători și dealeri vă permit să instalați prețuri minime pentru produsele de înaltă calitate. A lua legatura!

Acest articol oferă suficiente informații detaliate despre mașina Nissan X-Trail din ultima generație de Adunare Rusă în corpul T32 - informații despre motor și transmisie, echipamente. Se oferă, de asemenea, specificațiile, se face o mică revizuire, a spus despre avantajele și dezavantajele modelului.

Generațiile produse

Celebrul crossover japonez Nissan X-Trail a câștigat o popularitate considerabilă în Rusia, este caracterizată de o fiabilitate ridicată, caracteristici tehnice excelente, design rafinat.

În timpul eliberării mărcii, trei generații s-au schimbat, cele mai primele mașini au fost făcute pentru prima dată în patria lor, în Japonia.

Povestea ICSTREIL începe în septembrie 2000, a fost atunci că mașina a fost arătată la spectacolul motorului din Paris.

Nissan X Trail din prima generație din corpul T30 este programată pe platforma NISSAN FF-S, de la începutul eliberării, modelul este realizat în Opțiuni 4x4 și cu tracțiunea pe roți din față.

A doua generație a T31 ICStrey a fost prezentată pentru prima dată la Geneva în 2007, iar baza acestei mașini a servit ca platformă NISSAN C.

A treia versiune a crossover a apărut în toamna anului 2013, iar în luna decembrie a aceluiași an, mașina a început să fie vândută în Japonia.

Noua mașină din corpul T32 a fost creată pe baza Nissan CMF, adunarea acestui model se desfășoară în multe țări ale lumii, inclusiv în Federația Rusă.

NISSAN X-TRAIL T32 Adunarea Rusă

Japonezii de la Planta Nissan, construită în St. Petersburg, sunt produse la Planta Nissan, primul ICSTret din Rusia a ieșit din transportor în noiembrie 2009, iar producția a 3-a generație a început lucrătorii din fabrică în decembrie 2014.

Masina din corpul T32 pentru ruși este oferită:

• în șapte grade;
• în opțiunile cu tracțiune integrală și față;
• cu două benzine și un motor diesel;
• cu mecanic 6-st. Cat și variator (CVT).

NISSAN CASCA și ICSTREIL în cele mai recente versiuni sunt adesea comparate între ele, deoarece modelele sunt în mare măsură similare, pot fi chiar confuze.

Dar în generațiile anterioare, mașinile de design au fost absolut diferite și au avut câteva detalii comune.

Noul traseu NISSAN X 3 este mai mare, este mai lung, mai sus și mai larg și are o ampatament de 76 mm.

Dar nu numai dimensiunile mari sunt un crossover bun, este încă prezentat într-un echipament destul de bogat, iar pe "consiliul" chiar și în baza de date există multe opțiuni diferite.

Motoare și transmisii

În rândul agregatelor de putere ale crossover există două DV-uri de benzină:

• QR25DE, 2,5 L, 171 litri. din.;
• MR20DD, 2,0 L 144 litri. din.

Atât motorul cu 4 cilindri, 16-supapă, injecție. Atunci când se deplasează în jurul orașului o diferență mare în volumul componentelor motorului, mașinile cu ambele motoare sunt la fel de vesel, dinamica este bună și netedă.

Diesel Nissan X Trail - 1.6 L, modele Y9M, cu turbocompresoare, 130 de litri. p., cu patru cilindri inline.

Apropo, motorul diesel merge doar într-o pereche cu o cutie mecanică cu o mașină completă, motorul intern de 2,5 litri QR25DE este echipat și cu un variator, cu o transmisie de 4x4.

Motorul MR20DD este disponibil în toate versiunile: cu MCPP și CVT, 2WD și 4WD.

Variatorul Nissan X Trail a primit șapte unelte virtuale, iar șoferul are acum capacitatea de a frâna motorul în modul manual.

X-tronic funcționează pe principiul transmisiei automate de hidrotransformator clasic - atunci când overclockarea și trecerea la alta, cea mai mare transmisie scade ușor.

Trunchi și salon

În comparație cu generația anterioară T31, Nissan X Trail T32 a crescut în dimensiuni, respectiv, a crescut în mărime și trunchi, volumul noului model este de 497 litri.

Scaunele de la al doilea rând se deplasează înainte și înapoi, iar spatele sunt scurgeri și, datorită acestui lucru, zona de bagaje poate crește ușor.

Pe ușa din spate a instalat deschiderea de blocare a blocării (mâinilor libere "), există două rafturi în compartimentul pentru bagaje care permit încărcăturii în două niveluri aici.

Sistemul hands-free funcționează în acest fel: dacă mașina gazdă din buzunar este cheia de la mașină, este suficient să aduceți o mână la blocarea trunchiului, iar unitatea electrică va funcționa, ușa în sine se va deschide automat.

Pe canapeaua din spate, pasagerii nu ar trebui să se simtă timizi: locurile din spatele lor sunt atât de multe că chiar și creșterea omului în doi metri va rămâne un spațiu mic deasupra capului, iar genunchii nu se odihnesc în fotoliu din față.

Nu există tunel în mijlocul podelei, iar toți trei pasageri din spate sunt plasați la fel de confortabil.

Finisarea în mașina de cabină nu provoacă plângeri: calitatea asamblării, materialele sunt utilizate sunt bune. Ușile deschise la un unghi de 77 de grade, care oferă o aterizare confortabilă și debarcare a pasagerilor.

Nissan x caracteristicile traseului

ICSTREIL T32 din Adunarea Rusă are calități foarte bune, chiar și în realizarea 4x2, o bună permeabilitate este asigurată de clearance-ul de 210 mm.

Masina este instalată clasic pentru suspensia crossover: MacPherson în față și design multidimensional pe axul din spate.

Auto echipată cu toate frânele discului, există un sistem ABS anti-blocare și distribuitor de frână EBD.

Pe T32, în funcție de configurația roților 17 și 18, în controlul directorului, este posibilă schimbarea forței de pe volan.

Ampataza este de 2705 mm, masa de eșapament depinde de modificarea crossoverului și variază de la 1445 la 1637 kg.

Greutatea maximă admisibilă a mașinii încărcate - 2130 kg, capacitatea de transport a mașinii este de 435 kg.

Lungimea noului traseu Nissan X este de 4640 și 1820 mm - lățime, înălțimea este măsurată în două valori: cu balustrade de acoperiș este de 1715 mm, fără șine - 1700 mm.

Consumul de combustibil al Nissan X-Trail poate diferi în tipul de cutie de viteze, motor, roți (2WD sau 4WD).

În versiunea de bază a 4x2, MR20DD și MCPP-6 mașină la 100 km de cheltuieli:

• În oraș - 11,2 litri;
• pe pista - 7,3 l;
• În modul mixt, pista / orașul este de 8,6 litri.

Conform datelor pașaportului, consumul de combustibil nu depășește 11,3 litri (12,5 litri de variator), consumul minim de 4,8 litri pe autostrada la mașină cu motorină și mecanică.

Configurația de călătorie NISSAN X

Total Adunarea Rusă ICStreil este disponibilă în șapte grade, cele mai simple dintre ele este opțiunea XE.

În execuția de bază există:

• parbrizul încălzit, oglinzile și scaunele din față;
• șase airbag-uri;
• sisteme ABS, EBA și EBD care cresc eficiența frânării;
• sisteme de asistență pentru șoferi în mișcare HHC, HDC, ESP;
• acționări electrice ale tuturor ferestrelor și oglinzilor laterale;
• sistem audio cu patru difuzoare și suport MP3, cu un CD player și control pe volan;
• computer de bord;
• imobilizator cu CZ;
• (Zona dublă).

Deja în baza de date, mașina este echipată cu roți turnate cu discuri R17 și o dimensiune completă.

Setarea maximă - Le Urban +, în această performanță opțiuni suplimentare sunt extinse semnificativ, există acces invincibil, interior din piele, lumini de ceață față, senzori de parcare / ploaie / lumină, sistem de supraveghere circulară.

În versiunea "încărcată" a X-Trail, sunt furnizate 6 difuzoare, sunt instalate roțile din aliaj de raza a 18-a și acoperișul panoramic cu o unitate electrică, motorul pornește de la buton.

Versiunea anterioară a adevărului Nissan X-Trail arăta ca un SUV, dar, de fapt, a fost un crossover. Noua generație, T32, are același aspect al corpului și continuă să inducă în eroare: cel puțin o mașină și actualizată, este construită pe aceleași unități, deși actualizată.

În Federația Rusă, ultima versiune sa îndrăgostit de mulți proprietari de mașini și sa bucurat de o cerere extraordinară. Suspensia sa confortabilă și un trunchi imens au făcut o opțiune excelentă pentru călătorii pe termen lung. Dar în acest butoi cu miere există o lingură de gudron: abilitățile sale off-road au fost foarte limitate, și manipularea pe asfalt - departe de ideal. De-a lungul timpului, Nissan X-Trail a început să-și piardă poziția de lider, a început să ocolească mai mulți concurenți de succes. Mai ales pentru că ați pregătit o prezentare generală a acestei mașini.

Principalele caracteristici cu care noul Nissan X Treil posedă sunt extrase faruri, înclinate "frunte" și umărul Boc. În comparație cu predecesorul, actualizat Nissan X-Trail a devenit mult mai mare, deși la prima vedere și nu veți spune. Este deosebit de resimțit în interiorul mașinii: Panoul frontal a devenit mult mai mare, canalele centrale au luat forma în cadrul cromat, a apărut consola multimedia a culorii negre lucioase, volanul a achiziționat contururile de marcă, căptușeală moale a apărut pe tunelul central. Îmbunătățirea semnificativă a materialelor și calitatea materialelor utilizate. În mod separat, în revizuirea, trebuie să evidențiezi scaunul șoferului: a devenit atât de moale, se pare că stați în aer.

Opțiuni interne

În versiunea actualizată a lui X Treques, a apărut controlul climatizării cu două zone și încălzirea parbrizului. Este semnificativ, dar pe scaunele pasagerilor din spate, încălzirea nu este prevăzută. Acesta este probabil singurul lucru care poate înscrie în mod specific pasagerii pe al doilea rând. Din avantajele celui de-al doilea rând, trebuie remarcat faptul că este furnizat mai sus, iar pasagerii caută să se distreze
lumea din întreaga lume, prezentare generală de acolo este incredibil de largă. Locurile de apucare a solului, spațiul în care să pună picioarele, suficient. Dacă este nevoie să configurați suflanta, atunci este necesar să încercați să vă pregătiți pentru a ajunge. Secțiunea centrală cu opțiunile a devenit o cotieră destul de confortabilă, cu o multitudine de celule. Noua versiune a lui Nissan poate găzdui până la 7 persoane în același timp. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că vânzările oficiale de versiuni de 7 locuri ale acestei mașini din Rusia nu vor fi: o cerere foarte scăzută.

Trompă.

5 Ușa acestei mașini este echipată cu o mașină electrică, poate fi descoperită fără nici un efort. Pentru aceasta, este suficient doar să vă petreceți mâna lângă senzorul situat deasupra semnului numeric. Trunchiul actualizat Nissan X-Trail a devenit un pic mai mult: obișnuia să fie de 479 de litri și a devenit 497. Cu toate acestea, Nissan X este traseul generației trecute Au existat două sertare, a existat o oportunitate de a plia spatele fotolii. Desigur, dacă îndoiți spatele, trunchiul ultimei versiuni este în afara concurenței. Noua versiune a scăzut subteran, dar a devenit posibilă introducerea acesteia în găuri speciale. În acest fel, puteți organiza rafturi speciale: orizontală și verticală. Acesta din urmă, la rândul său, împarte compartimentul pentru bagaje în jumătate. Aceasta este o funcție destul de convenabilă, deoarece ajută la distribuirea cu atenție a compartimentelor. De asemenea, astfel de rafturi împiedică vizualizarea atunci când se mișcă prin invers.

Controlul și dinamica

Testul gestionat pe terenurile de margine uimitoare, Republica Karelia. Este imposibil să descrieți drumurile: jocuri de noroc, coborâri și ascensoare ascuțite. Asfalt cu fisuri, zăpada corbului și bucățile de gheață ne dau capacitatea de a verifica manipularea mașinii, suspensia și conducerea acestuia. Noul Nissan X Treil nu este doar o crossover actualizată, este, așa cum spun multe autocritice, Casca Frost. Este mai spațioasă și mai sigură.

Pe drumul cu zăpadă, X este cel mai bun din toate, în modul economic. În ea, pedala de gaz este amortizând, ceea ce face ca reacția să apară mai atent, netedă. Mașina este echipată cu un mod ecologic, dar nu este atât de ușor să o găsiți: este ascunsă lângă șaiba farurilor și butoanele de comutare de stabilizare.

Inginerii Nissan au spus că au încercat să se conecteze în versiunea rusă a acestei crossover și delicarea chineză și manipularea europeană. Pe suprafața asfaltului pentru a controla crossover mai plăcut decât pe predecesorul său. Cu toate acestea, pentru o lovitură de bustard și de țară, suspensia Nissan X-Trailee nu este potrivită - aspru. Pe drumul cu luminuri mari, suspensia funcționează foarte tare pe o agățare, în pietre mici - vibrează.

Dacă luați o mașină de testare, literalmente câteva ore mai târziu, plasticul a început să "umble" cea mai puternică agitare, elimina această problemă enervantă nu a funcționat manual. Este posibil să se explice acest lucru faptului că producția X-Trail la fabrica din capitala nordică a țării noastre a început destul de recent. Într-o altă mașină de testare, astfel de probleme nu au fost observate. În mod semnificativ mai bine decât mașina merge pe anvelope împodobite, nu este atât de clar pe zumul ei. Producătorul intenționează să încorporeze suplimentar garnituri între pragul și marginea ușii, astfel încât acestea din urmă să nu se murdărească, să crească prezentarea generală a vederii din spate.

Transmiterea noului X-Trail

Noua versiune a acestei mașini este construită pe platforma fratelui său mai mare, cu toate acestea, a primit un nou aparat de putere și o transmisie modernizată. De asemenea, un nou Trail Nissan X a primit, de asemenea, un clearance de 210 milimetri (clearance-ul la sol). Cu toate acestea, astfel de modificări au condus la unele achiziții deplorabile: datorită amplasamentului crescut și chiuvetei directe, geometria mașinii sa deteriorat semnificativ.

Pe pistă, acest crossover este păstrat de un tânăr, dar uneori o bara de protecție se îngăduiesc nereguli mari.

Avantajul Nissan X-Trail din fața CASCA este așa-numitul "asistent de asistență asistență".

Este cel care face posibilă trecerea în siguranță a pantelor de înghețare și a zăpezii și fără o schimbare în traiectorie. Producătorul de obstacole mari și periculoase recomandă trecerea în modul "Lock". Funcția sa este de a bloca diferența între roți: modul în care jumătate din împingere este transmisă pe puntea spate.

Obstacole complete fără moduri activate din greu, împiedică o suspensie suficient de rigidă. De îndată ce mașina captează agățarea diagonală, începe să încetinească și dacă puneți presiune pe gaz - începe să adapteze discurile plumb și acționate. Camera din spate este echipată cu șaibe, ceea ce îl elimină automat de murdărie, funcția "revizuirii circulare" oferă manevra cea mai precisă.

Masina de putere

Dacă comparați traseul Nissan X cu cel mai apropiat concurent, și anume, CASCA, atunci există un răspuns mai rapid la răspunsul butonului accelerator și la variator. Overclocking nu este la fel de întinsă, deși mașina și un pic mai greu, până la 100 km / h accelerează mai repede cu 1,5 secunde. De asemenea, este necesar să se spună despre efortul necesar pe volan - a devenit mai verificat. Noua versiune a Nissan X-Trail cu un motor de benzină de 2,5 litri a devenit mult mai puternic - 171 cai putere împotriva 144.

Lucrarea cutiei de viteze variator a devenit mai stabilă și mai rapidă, mașina a început să răspundă mai repede la apăsarea pedalei de gaz. Suspensia actualizată a devenit mai moale, configurația automată a devenit mai densă. În general, noul traseu X a devenit solid. Diferența dintre șasiul Nissan nou și vechi este mic, deoarece consumul motorului: acum motorul de 100 km / h de 2,5 litri va fi de destinație de 11 litri de benzină 92. Realbientarea unui astfel de combustibil este posibilă numai în detrimentul unui motor de injecție motorizat.

În ultima versiune a lui X Treile, variația diesel a fost echipată cu o transmisie automată cu 6 trepte, versiuni de benzină - cu un variator. Noua versiune a crossover cu un motor diesel este acum numai cu un mecanic cu șase trepte. Modelele cu variator echipate cu o lamelare armată sunt produse, dar astfel de versiuni vin în mod oficial în Rusia nu planifică.

Volumul motorului diesel reînnoit prin măsurătorile crossover-ului este destul de modest, 1,6 litri cu o capacitate de 150 de cai putere. Cuplul maxim nu sa schimbat: deoarece a fost 320 de metri Newton și a rămas. Trebuie remarcat faptul că noul tril X a devenit un pic mai rapid și ergonomic, a scăzut, a crescut, o imagine de ansamblu a parbrizului.

Inginerii s-au dovedit și completează Nissan și recreează noua versiune a traseului EKS aproape cu o frunză curată. Mașina actualizată a început să arate mai modernă, a devenit mai confortabilă. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că și-a pierdut personalitatea. În apărare, puteți spune doar că îndeplinește pe deplin toate cerințele locuitorilor din mediul urban la crossovers. În primul rând, Xe Trail îi va iubi pe cei pentru care tijele permanente pentru țară sau natura sunt normele.

Revizuire Nissan X Trail T32: Interior, exterior, motor

A se uita!

Totuși, este bine atunci când fructele de restabilire sunt vizibile imediat, altfel designerii vor dispărea astfel încât să nu înțelegeți mișcarea, noua versiune a mașinii este înaintea dvs. sau Desecore. Cu X-Trail Imediat totul este clar: Facelifting este deși standard, dar designerii nu au devenit modest, desenând fața colțurilor încrucișate. Și dacă mașina reflectă o culoare portocalie strălucitoare, atunci este imposibil să fii confundat și deloc: înainte de acea culoare din panourile "chitrila" nu era deloc.

Farurile, apropo, s-au schimbat nu numai în formă, ci și în conținut: în versiuni scumpe ele sunt adaptate și știu cum să evidențieze întoarcerea, respingând fasciculul luminos la un unghi de până la 15 grade. Și merită remarcat grila radiatorului - mai precis, emblema care deține un substrat de sticlă: un sistem radar al sistemului de prevenire a coliziunilor este ascuns. În general, electronica din Nissan a devenit mai mult: În plus față de complexul de securitate menționat mai sus, cu funcția de autotorcicling, X-Trail a primit un sistem de detectare a obstacolului atunci când este mutat de invers. După ce a asigurat mașina, mașina va da o alarmă, dar el nu se oprește, deși unii concurenți oferă deja un astfel de serviciu.

Ușa de acționare a trunchiului a fost înainte, dar acum a fost adăugată ocazia să o deschidă cu "Pendel", după ce și-a petrecut piciorul sub bara de protecție din spate. Nu contează, închiderea centralizată este deschisă sau închisă - principalul lucru este că cheia este în buzunar. Închideți trunchiul poate fi, de asemenea, cu picioarele voastre.

O mulțime de bine

La prima vedere, interiorul nu a fost schimbat în mod special - cu excepția volanului, care este acum cu jamul "Jam". Finisajele din piele sunt dur, dar pentru mașina japoneză este în ordinea lucrurilor. Și așa - volanul ca volan. Da! Pornind de la echipamentul SE +, acesta este echipat cu încălzire și este o veste bună. Dar un alt motiv de bucurie: încălzirea canapelei din spate. Cu toate acestea, acest mesaj cu un muștar mic: În primul rând, nu există nici o separare pe scaunul drept și stâng - după pornirea încălzirii, întreaga canapea încălzește întreaga canapea. Ei bine, ca întreaga pernă și spate pe centură. Cu toate acestea, acest lucru este destul de suficient. Dar aceasta este ceea ce confuze (și acest lucru este în al doilea rând): cheia de încălzire este situată pe tunelul dintre scaunele din față și este sensibilă de la canapeaua din spate. Inginerii Nissan înțeleg perfect că este ciudat și incomod, dar în această etapă nu poate face nimic: altfel trebuie să repară o parte semnificativă a cablajului, și acest lucru este supărător și mai mult decât scump.

Apropo, astfel încât electricianul a scos toate aceste "tocuri", în loc de generatorul de 150a, a pus mai puternic pe 180a. Acest lucru, în special, a permis creșterea timpului de deschidere al încălzirii parbrizului.

Arată ce este ascuns

Îmbunătățirile separate nu vor putea vedea, dar pot fi simțite, înclinate pe mașină. Inginerii au lucrat destul de bine pentru tăcerea tăcerii în cabină: izolarea zgomotului scut al motorului, aripile și pragurile din față a fost îmbunătățită; Există materiale absorbante de zgomot sub panoul de bord și în zona trunchiului; Inserții suplimentare au apărut în praguri și pe panourile de podea - vibrații. În cele din urmă, scuturile din plastic instalate în partea de jos și, fără excepție, configurația a fost prevăzută cu parbriz acustic - înainte de a fi pus doar pe versiunile diesel.

În paralel cu upgrade-ul "Shumkov" din Nissan, calitatea nepoliticoasă a crossoverului a fost violentă, sa transformat într-o modificare semnificativă a șasiului. Direcție: un arbore de direcție mai rigid, alte calibrări de energie electrică - aceste măsuri ar fi trebuit să crească informativitatea direcției și să facă un zero mai clar (Teaser: sa dovedit). Și au fost înlocuite, de asemenea, stabilizatori de stabilitate transversală, care erau mai groși pe un milimetru fiecare: Frontul acum "bara" cu un diametru de 24 mm și din spate - 17 mm. În cele din urmă, mașinile din echipamente scumpe (SE TOP, Le, Le Sus) sunt echipate cu anvelope de vară Pirelli Scorpion Verde în loc de sezonul Yokohama Geolandar G91. Aproape am uitat: În versiunile de top ale lui Le Sus, există acum roți de 19 inci - înainte de "chitrila" a avut un maxim de "optzeci". Designul discului, desigur, actualizat și.

Unitățile de putere au rămas aceleași: acestea sunt benzină "Patru" 2.0 și 2,5 cu o capacitate de 144 și 171 de litri. din. În consecință, precum și dieselul de 1,6 litri (130 forțe). Motorul diesel este combinat numai cu mecanică și unitate completă; Benzina de 2 litri poate fi tracțiune pe față (atât "pe blană", cât și cu un variator) sau 4WD (numai cu CVT); Și cele mai puternice 2.5 implică o tracțiune integrală și variatorul implicit.

Ambele motoare pe benzină în combinație cu o transmisie fără trepte au fost recalibrați și, în cazul unui motor de 2 litri, variatorul a primit, de asemenea, un nou hidrotransformator - toate acestea au fost tratate pentru o reacție mai liniară la accelerator.

Altă plimbare

Efectul tuturor măsurilor luate este cu siguranță, există, mai ales dacă vorbim despre confort, care sa mutat la un nou nivel. În cabină este acum mai liniștită în toate modurile de plimbare, iar mișcarea a devenit mai moale: oasele încrucișate trece mai rotunjite sau. Adevărat, la început, am reușit să simt un fel de tortură de înaltă frecvență a corpului pe un asfalt foarte decent, ca și cum toate roțile au fost atrase în mașină, dar mai târziu am încetat să o acordăm atenție, fie că a fost cazul complet în caracteristicile suprafeței drumului. Dar într-un drum rău sau chiar prin pietre eliminate, cappingul X-Trail rulează ușor și fără durere, demonstrând netezimea decentă a accidentului cu intensitate a energiei. La serpentinele din Crimeea, rulourile nu acordă atenție ei înșiși - înseamnă că înlocuirea stabilizatorilor la noul (este de 18% mai tânără), a fost, de asemenea, la beneficiile încrucișate.

Dar nu am simțit un profit special din alte setări ale variatorului. În teorie, ar trebui să imite mai confortabil funcționarea mașinii, ca și cum ar fi schimbat între etapele virtuale, dar într-adevăr nu pare mai mult decât imitație: esența variatorului încă mai urcă din toate fisurile. Acest lucru, cu toate acestea, nu se îmbunătățește nici măcar izolarea zgomotului! Și cu liniaritatea răspunsurilor nu există probleme speciale: în general, gestionarea problemelor nu provoacă nicio întrebare.

Odată cu actualizarea bestseller-ului dvs. (iar X-Traseul este vândut în Rusia, chiar mai bine Kashka) Nissan Little Sendinis: Analogul american al "Chitari" numit Rogue a anunțat Facelift cu încă doi ani în urmă. Cu toate acestea, inginerii din darul timpului nu au pierdut și restylingul banal au reușit să transforme într-o modernizare solidă, făcând o crossover mai bună în mulți parametri. În contextul amplorii modificărilor, prețul cu excepția aspectului este moderat: 35 de mii de ruble pentru aceste ori este o creștere destul de modestă.

NISSAN X TRAIL T32 Divizia corpului