Reparația și întreținerea mașinilor reprezintă o adevărată provocare pentru majoritatea pasionaților de vehicule. Defecțiunile se întâmplă adesea pe neașteptate, iar serviciul regulat este necesar atunci când nu există suficienți bani în portofel pentru o călătorie la oficiali. Totuși, este necesară întreținerea mașinii la dealeri autorizați? Aceasta este o mare întrebare pe care și-o pun mulți șoferi încă de la începutul operațiunii de transport. Mulți vor să păstreze garanția, dar pentru toți cei 100.000 de kilometri nu folosesc niciodată acest privilegiu, deoarece o mașină nouă nu se defectează foarte des. Cineva dorește să poată arăta cumpărătorului toate chitanțele de serviciu oficial și cartea de service în timpul vânzării, crescând astfel costul mașinii. Dar cecurile pot fi colectate și de un serviciu care nu este terț.
Se dovedește că mulți își întrețin mașinile la prețuri exorbitante de la funcționari fără niciun beneficiu pentru ei înșiși? Acest lucru nu este în întregime adevărat. De fapt, există un beneficiu în acest sens, iar scoaterea mașinii din garanție, de exemplu, presupune anumite riscuri. Până în prezent, calitatea tehnologiei auto este imprevizibilă. Chiar dacă cumpărați cel mai scump SUV premium de la o marcă cunoscută, este mai bine să păstrați garanția pentru o anumită perioadă. De acord, va fi păcat dacă treci printr-un service la un service terță parte, iar a doua zi motorul va începe să bată la mașină. Poate că această problemă ar fi fost rezolvată în garanție prin simpla înlocuire a unității de alimentare. Dar, în cazul retragerii din garanție, va trebui să cheltuiți mulți bani pe lucrări de reparații și să vă îndepărtați de un rezultat atât de excelent precum ar fi dacă ați înlocui motorul. Așa că ar trebui să te gândești de trei ori înainte de a scoate mașina din garanție.
Există avantaje în service-ul de la dealeri autorizați?
Problema beneficiilor este destul de complicată. De fapt, putem spune că oficialii vă cunosc foarte bine mașina, se confruntă cu reparația ei în fiecare zi și au capacități tehnice bune de depanare. Dar, în realitate, totul este mult mai complicat. Adesea, pe serviciul oficial, munca nu se face atât de bine pe cât ne-am dori. Cert este că angajații companiei știu că munca este efectuată în garanție, iar cel mai teribil rezultat al calității slabe a performanței sale va fi următoarea vizită a proprietarului la service. Sincer, nu le pasă de mașina ta, iar acest fapt este valabil pentru serviciul oricărei corporații. Principalele beneficii ale acestui serviciu sunt următoarele:
- pe serviciul oficial al majorității mărcilor, selectează personal suficient de calitativ, oamenii pot repara cu ușurință mașinile perfect și fiabil;
- echipamentul este adesea furnizat din țara în care este produsă mașina, dispozitivele de diagnosticare sunt configurate direct pentru modelul dvs. de mașină;
- toate perifericele și elementele de fixare instalate sunt garantate a fi de origine din fabrică, producătorul este responsabil pentru calitatea acestor piese cu imaginea sa;
- aveți tot dreptul să vă plângeți de lucrări de reparații de proastă calitate și cu siguranță veți fi auziți refacerea serviciilor oferite la cel mai înalt nivel;
- aici si numai aici poti efectua reparatii auto gratuite daca avaria coincide cu termenii serviciului de garantie pentru vehiculul tau.
După cum puteți vedea, există anumite avantaje în service-ul de la un dealer autorizat. Dar majoritatea se estompează mult după ce mașina parcurge 100.000 de kilometri, sau împlinește 3 ani. În acest caz, nu este nevoie să păstrați garanția, iar mașina este departe de a fi nouă pentru a o aprecia foarte mult. Cu toate acestea, mulți proprietari de mașini preferă să fie deserviți de dealeri autorizați chiar și după expirarea perioadei de garanție. Acest lucru este plin de costuri destul de mari pentru lucrările de reparații, deoarece oficialii au toate detaliile la prețuri exorbitante, iar costul lucrărilor este vertiginos. Acesta este un fel de reasigurare pentru dealerii oficiali și centrele de service, dar pentru șoferi nu este deloc plăcut.
Principalele dezavantaje ale întreținerii unei mașini de la oficiali
Având în vedere principalele avantaje ale unei călătorii la o stație de service oficială, merită să acordați o anumită atenție dezavantajelor acestui proces. Deci, se va dovedi să comparați datele propuse și să alegeți singur metoda care oferă avantaje importante. Printre minusuri, am spus deja că dealerii oficiali nu sunt prea îngrijorați de „sănătatea” vehiculului dumneavoastră. Vei mai veni la ei in continuare, pentru ca altfel garantia nu va exista. Prin urmare, sunt în afara competiției. Adesea, angajații unei stații oficiale sunt plătiți după o anumită rată fixă, și nu în funcție de salariu la bucată, așa că maistrului nu îi pasă cum merge mașina ta. De asemenea, ar trebui să evidențiați următoarele caracteristici:
- unul dintre dezavantajele importante este costul umflat al tuturor lucrărilor - trebuie să plătești o mulțime de bani pentru acele lucrări care nu sunt dificile;
- dacă reparația nu este în garanție, va trebui să cumpărați piese originale direct de la dealer - acesta este un monopol creat special pentru a crește prețul;
- costul lucrărilor care nu sunt incluse în reglementările de service în garanție este pur și simplu incredibil de mare, este incomparabil cu indicatorii de piață pentru aceste acțiuni;
- mașina este adesea foarte prost întreținută, transportul se dovedește a fi foarte nesigur după munca serviciilor de garanție la un astfel de serviciu;
- pentru întreținere regulată, va trebui să cumpărați kituri de piese originale, care vor fi, de asemenea, foarte scumpe și nu garantează o calitate înaltă.
Adeseori aduci o mașină la service pentru întreținere regulată și ești trimis pentru ceva timp pentru a efectua toate lucrările din cafenea de la service. Dar în acest caz, este mai bine să insistați și să fiți prezenți în timpul reparației, astfel încât specialiștii să nu instaleze nimic „rămas” și astfel să vă scoateți mașina din garanție. Deci, un alt dezavantaj este posibilitatea de a instala piese de calitate scăzută și de a atribui piese de schimb originale maestrului însuși pentru vânzarea ulterioară. Și acest lucru a început să se întâmple din ce în ce mai des la serviciile mărcilor ieftine, unde controlul asupra stăpânilor este destul de limitat. De asemenea, pentru reparații în garanție la unele servicii au început să ceară anumiți bani, atât oficial, cât și neoficial.
Cum să găsești un serviciu bun ocolind dealerii oficiali?
Dacă te-ai săturat deja de intrigile expuse în mod constant la tine de către companiile oficiale de service auto, este timpul să găsești un alt centru de service în care să ți se desfășoare toate lucrările necesare și să îndeplinești sarcinile necesare fără prea multe dificultăți. Aceasta este una dintre oportunitățile de a obține calitatea cerută a mașinii, încrederea că toate lucrările de restaurare vor fi efectuate în mod fiabil și fără probleme. Cu toate acestea, va trebui să te împaci cu faptul că mașina ta va fi cu siguranță scoasă din garanție de îndată ce vehiculul intră în cutia unui centru de service neoficial. Printre criteriile care trebuie luate în considerare la selectarea unei stații de service neoficiale, trebuie evidențiate în special următoarele caracteristici:
- capacități optime pentru efectuarea anumitor sarcini de diagnosticare, disponibilitatea unor echipamente de înaltă calitate și specializate pentru repararea și testarea auto;
- specializarea pe o anumită marcă sau pe o listă de mărci - este mai bine să alegeți un centru de service specializat pentru a obține încredere în fiabilitatea acestuia;
- posibilitatea de a comanda o gamă completă de lucrări de reparații și restaurare, service regulat și alte etape importante ale întreținerii auto;
- prezența specialiștilor care cunosc exact marca dvs. de mașină, efectuarea tuturor tipurilor de lucrări de reparații, inclusiv caroserie și chiar eliminarea unor probleme minore;
- prezența chiar și a unei garanții condiționate pentru lucrările efectuate, astfel încât, în caz de performanță de proastă calitate, se va efectua depanare gratuită;
- costul optim al serviciilor, absența prețurilor excesiv de umflate și cozile surprinzător de lungi la service, pentru a nu aștepta luni de zile.
Rezumând
Efectuarea unei lucrări bune de întreținere și de calitate cu mașina este pur și simplu necesară dacă doriți să utilizați vehiculul pentru o perioadă suficient de lungă fără probleme vizibile în funcționare. Este necesar să se schimbe toate elementele tehnice ale mașinii la timp, să se efectueze întreținerea de rutină prescrisă de producător după un anumit interval de kilometraj sau timp. De asemenea, probabil că puteți evita probleme majore dacă găsiți cele mai bune modalități de a vă întreține mașina. Aceasta este una dintre cele mai de succes metode de menținere a durabilității vehiculului, întreținerea regulată și de înaltă calitate este o necesitate.
Efectuarea tuturor întreținerii de rutină la o stație oficială vă va costa destul de mult și, în final, este posibil să nu fie necesare reparații în garanție. Deci, este mult mai ușor să găsești un centru de service specializat și să desfășori toate lucrările necesare în el. Acest lucru vă va ajuta să evitați cu ușurință problemele în funcționarea mașinii, să preveniți avariile grave și să fiți complet încrezător în calitatea funcționării mașinii. Deci nu veți avea întrebări despre fiabilitatea mașinii. Și ce fel de service ai ales pentru mașina ta?
Pentru început, stau adesea pe forumuri și în grupuri de Kia Rio, Hyundai Solaris.
Proprietarii nou bătuți își pun întotdeauna întrebarea dacă merită să treacă prin ITV la un dealer oficial. Participanții cu experiență spun că trebuie să-i „trimiți în pădure”, iar clasa șoferilor veșnic ocupați, care nu vor să se gândească și să-și piardă timpul cu service-ul auto spun – treceți prin ITP la „oficiali”, pentru că. veti ramane in garantie si nu va fi nicio bataie de cap in privinta asta.
În fiecare an prețul de întreținere crește, iar propunerile dealer-ului de a înlocui ceva devin din ce în ce mai exotice.
De exemplu, la TO2 (30 de mii de kilometri) se pot oferi să înlocuiască lichidul de frână pentru o mulțime de bani sau să înlocuiască bucșele stabilizatoare și benzile de cauciuc pentru 4000 de ruble !!! Da, iar înlocuirea filtrului de cabină, care durează un minut, costă aproape o mie de ruble.
Cumva nu se potrivește cu termenul „mașină străină cu buget”, nu-i așa?
Recent, a fost postată o comandă în grupul Kia Rio (atașez o fotografie)
cu costul cosmic de TO1 - 9 mii de ruble cu copeici. Sigiliul Alfa-Bank sugerează că acest ITP a fost făcut pe credit! Doamne... încotro se îndreaptă țara asta? Recent am văzut un afiș - „Du-ți copilul la școală în CREDIT!” Totul este foarte trist...
Vreau să spun că schimbarea uleiului cu un filtru la stația Shell costă aproximativ 200-300 de ruble ... Toate celelalte lucruri care sunt indicate în comandă se pot face independent într-o oră. S-ar putea să vă fie teamă că nedepășirea ITV-ului la Dealerul Oficial elimină garanția mașinii. Când mi s-a spus o asemenea prostie la telefon, invitându-mă la TO2, am râs ca răspuns. „Oficiul dumneavoastră este deasupra Legii Federației Ruse?” - Am spus. În conformitate cu Legea cu privire la Protecția Drepturilor Consumatorului, nimeni nu are dreptul de a-și impune serviciile (presupuse întreținere obligatorie la Dealer), iar cumpărătorul are și dreptul de a cere repararea în garanție sau înlocuirea unui produs defect. De fapt, și toate acestea au fost de mult timp înfățișate pe internet, dealerii se joacă cu analfabetismul juridic al cetățenilor.
De fapt, poți deservi o mașină oriunde și poți schimba în garanție acele noduri la care se aplică atunci când producătorul este defect. Dimpotrivă, sunt foarte multe cazuri când Dealerul s-a „bărbierit” cu garanția proprietarilor care au făcut ITV. Cineva a căutat dreptate prin pretenții, iar cineva prin instanțe.
Încă un moment. Pe măsură ce a început criza noastră artificială din Rusia, dolarul a sărit în sus ca un coș pe un punct slab, dealerii oficiali au tăiat salariile stăpânilor lor, drept urmare au plecat pentru servicii private. Dealerii din stat au lăsat tineri fără experiență care se antrenează cu mașinile tale. După întreținere, puteți găsi zgârieturi în cabină, urechi rupte ale cutiei filtrului de cabină, iar acestea sunt încă cele mai mici defecte...
În general, sfătuiesc pe toată lumea să-și protejeze drepturile, pentru că. începând cu tine însuți, poți schimba lumea (Pe Drome, au fost recenzii la Lada Granta cu transmisie automată, unde banii pentru mașină au fost returnați proprietarului prin instanță, deși a durat mult timp, o revizuire pe Solaris alb, care era ruginit, unde dealerul a luat mașina pentru schimb și pentru o suprataxă de 20.000 de ruble a emis una nouă).
Anexez un „copy-paste” cu istoricul proprietarului și o afirmație exemplară:
„La începutul lunii noiembrie, am simțit o bătaie în volan pe denivelări și zgomot în compartimentul motor al mașinii, m-am dus la dealerul oficial (denumit în continuare OD), le-am spus ce mă deranjează, mi-au spus să lasă mașina, am lăsat mașina.
Sună o oră mai târziu și spun: cremaliera de direcție și scripetele alternatorului sunt sparte, nu sunt avarii mecanice, aduceți carnetul de garanție, schimbăm piesele în garanție.
Le-am adus un carnet de garantie, arata ca am doar un semn la trecerea ITP in 15.000 KM si la vremea aia erau 47.000 KM, adica nu am trecut prin 30.000 si 45.000 km, mi-au spus ca nu am trecut. Nu trec, mi s-a refuzat o reparație în garanție.
Le spun că locuiesc departe de O.D. (750 km până la cel mai apropiat OD Nissan) și ITV-ul nu a avut loc la O.D.
Ei bine, ca de obicei, a început conversația, dovedind prin mine că ar trebui să-mi schimbe aceste detalii gratuit și mi-au dovedit contrariul.
Am venit acasă și am decis că trebuie să fac ceva cu această nedreptate și să încerc să rezolv această problemă în favoarea mea.
Acțiunile mele:
1) a sunat la Moscova la biroul principal al Nissan. Mi-au spus să le trimit reclamația mea pe e-mail.
2) Am făcut o revendicare, aici este textul integral:
Date personale:
Adresa de domiciliu reala:
Marca, model auto: Nissan Teana ***
Număr de înregistrare de stat:
Kilometrajul vehiculului până acum:
VIN vehicul:
Acest dealer oficial Nissan:
Index: ******
Adresa:***********************
În iunie 2007 Am cumpărat o mașină nouă Nissan Teana de la un dealer oficial din oraș ****
5 noiembrie 2009 Eu, nume complet, proprietar al mașinii Nissan Teana, număr de stat: ****, VIN: ***, kilometraj: ***. a apelat la dealerul oficial Nissan din OOO **** cu o lovitură în volan peste denivelări și un sunet străin în compartimentul motor.
Inginerul de garanție a acceptat mașina și o oră mai târziu a spus că cremaliera de direcție și ambreiajul alternatorului vor fi înlocuite și a cerut un carnet de garanție. Am furnizat o broșură de garanție. Inginerul de garanție mi-a spus că nu am trecut ITP și, în consecință, nu exista ștampilă pe trecerea ITP în cartea de garanție și au refuzat să repare în garanție. I-am răspuns că am efectuat o Inspecție Tehnică la fiecare 15.000 de kilometri de mașină, dar nu la un dealer autorizat Nissan, am cerut o renunțare scrisă la service de garanție, la care mi s-a refuzat și mi s-a spus să scriu o reclamație.
Consider acțiunile SRL ***** ilegale deoarece:
În conformitate cu clauza 6.8, articolul 5 din Legea Federală și Dispozițiile Legii Federale, producătorul (executorul) are dreptul de a stabili o perioadă de garanție pentru produs (lucrare) - perioada în care, în cazul unui defect în produs (lucrare), producător (executor), vânzător, organizație autorizată sau întreprinzător individual autorizat, importatorul este obligat să satisfacă cerințele consumatorului, stabilite de articolele 18 și 29 din prezenta lege.
În acest caz, producătorul a stabilit o perioadă de garanție - 3 ani de la data vânzării mașinii sau 100.000 km (oricare survine primul).
Perioada de garanție este perioada în care, în eventualitate
detectarea unui defect al mașinii, producătorul, vânzătorul, organizația autorizată sau întreprinzătorul individual autorizat, importatorul sunt obligați să satisfacă cerințele consumatorului stabilite în FZPP
Garantie pana la 100.000 km. contrar legii de mai sus, întrucât perioada de garanție este o perioadă, iar o perioadă este o perioadă de timp. În consecință, timpul nu poate fi măsurat în kilometri.
În conformitate cu paragraful 6 al articolului 18 din RFZPP (și paragraful 2 al articolului 476 din Codul civil al Federației Ruse) În legătură cu bunurile pentru care este stabilită perioada de garanție, vânzătorul (producătorul), o organizație autorizată sau întreprinzător individual autorizat, importatorul este responsabil pentru defectele mărfurilor, cu excepția cazului în care dovedește că acestea au apărut după transferul bunurilor către consumator ca urmare a încălcării de către consumator a regulilor de utilizare, depozitare sau transport. a mărfurilor, acțiunilor terților sau forță majoră.
SRL ***** a refuzat pe baza de diagnosticare, fara examene etc. ceea ce contrazice articolul de mai sus. Adică, vânzătorii condiționează de fapt îndeplinirea obligațiilor de garanție ale vânzătorului și (sau) producătorului de încheierea unui acord (contracte) privind efectuarea de întreținere (TO) a vehiculului exclusiv cu anumite entități comerciale (cu organizații care efectuează funcțiile unui vânzător sau producător sau cu alte organizații în mod direct). Prin urmare, este ilegal să se oblige consumatorii să efectueze întreținerea vehiculului exclusiv la centrele de service autorizate specificate de producător sau dealer.
Pentru a refuza repararea în garanție a unui autoturism în cazul întreținerii intempestive, reprezentanța auto trebuie să dovedească o relație de cauzalitate între întreținerea intempestivă și defecțiunea piesei. Dovedită prin expertiză. Doar faptul că întreținerea în timp util nu este o bază pentru refuzul reparațiilor în garanție.
În conformitate cu paragraful 1 al articolului 16 din Legea federală și prevederile legii, termenii contractului care încalcă drepturile consumatorului în comparație cu regulile stabilite de legi sau alte acte juridice ale Federației Ruse în domeniu de protecție a consumatorului sunt recunoscute ca nevalide.
Astfel, dacă o clauză dintr-un contract sau carnet de garanție contravine legislației în vigoare privind protecția consumatorului și încalcă drepturile clientului, aceasta este invalidată, indiferent dacă conține semnătura consumatorului.
Condițiile care sunt contrare legii sunt recunoscute ca nevalide.
În conformitate cu paragraful 2 al articolului 16 din Legea federală și interzicerea legilor, este interzisă condiționarea achiziției anumitor bunuri (lucrări, servicii) de achiziționarea obligatorie a altor bunuri (lucrări, servicii). Pierderile cauzate consumatorului ca urmare a încălcării dreptului acestuia la libera alegere a bunurilor (lucrări, servicii) sunt rambursate de către vânzător (executor) integral.
Este interzisă condiționarea satisfacerii cerințelor consumatorilor prezentate în perioada de garanție, condiții care nu au legătură cu neajunsurile bunurilor (lucrări, servicii).
Nimeni nu are dreptul să-mi limiteze alegerea și cu atât mai mult să creeze un monopol al locului pentru inspecția tehnică. Obligațiile de garanție ale vânzătorului depind de condiții care nu sunt legate de defecte ale produsului. În plus, în conformitate cu articolul 209 din Codul civil al Federației Ruse, dreptul proprietarului de a deține, folosi și dispune de proprietatea sa la propria discreție este încălcat. Nu mai pot primi service într-o locație diferită la alegerea mea și la un cost mai mic.
Acest comportament al dealer-ului conține semne ale unei infracțiuni administrative în conformitate cu partea 2 a art. 14.8 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse: includerea în contract a unor condiții care încalcă drepturile consumatorului stabilite prin lege, ceea ce presupune impunerea unei amenzi administrative persoanelor juridice - de la zece mii la douăzeci de mii de ruble .
Pe baza celor de mai sus, vă rugăm:
1. Efectuați o reparație în garanție pentru a înlocui cremaliera de direcție și ambreiajul alternatorului la Nissan Teana VIN: ***** în termenele legale.
3) Trimis prin e-mail. această reclamație către Moscova către biroul principal al Nissan și, de asemenea, a tipărit această plângere și a trimis-o prin poștă recomandată cu notificare către O.D. care mi-a refuzat o reparație în garanție.
4) Au trecut 3 zile de când am trimis o reclamație pe e-mail la Moscova, mă sună directorul service garanție de la Centrul Auto (A.Ts), în care mi s-au refuzat reparații în garanție și îmi spune: ... vă rog să veniți la un loc convenabil. timp pentru tine, astfel încât să putem discuta soluția la problema ta.
5) a venit la A.C., s-a întâmpinat cu garanția, și-a cerut scuze pentru faptul că au luat decizii pripite și la momentul respectiv mi-au refuzat o reparație în garanție. El a mai spus că au comandat deja piesele necesare și pe 20.11.09 vor schimba aceste piese în garanție.
6) au schimbat toate piesele care au fost sparte în garanție, mi-au dat o comandă pentru o ținută și am văzut acolo o sumă de aproape 50.000 de ruble. și cred că e bine că l-au schimbat sub garanție și nu va trebui să plătesc, altfel ar trebui să plătesc o sumă ordonată...
7) acum sună o dată pe săptămână și întreabă cum este mașina etc. =)
Cine se confruntă cu o situație similară, folosește reclamația de mai sus, poate te va ajuta să economisești banii câștigați sincer! Multumesc pentru atentie =)
Preț de emisiune: 0 ruble"
Dealerii „iau ostatici” în mod regulat o garanție a mașinii noi, amenințând că vor refuza înlocuirea unităților problematice dacă un client încearcă să iasă din rețelele lor.
Rușii care cumpără mașini noi sunt nevoiți să facă întreținere regulată exclusiv de la un dealer autorizat timp de câțiva ani după achiziționarea unei mașini. Adesea, proprietarii de mașini trebuie să îndure cozile și grosolănia angajaților de service, plătirea excesivă pentru consumabile. În căutarea veniturilor, oficialii sunt gata să sude pe neatenția clientului. Și dacă există dezacorduri, acestea amenință cu probleme cu reparațiile în garanție. Viața și-a dat seama cum să iasă din rețelele de funcționari.
Mulți cumpărători observă aceeași caracteristică a dealerilor ruși de mașini: de îndată ce o persoană cumpără o mașină, conversațiile politicoase cu el se opresc. Iar la următoarea vizită la stație pentru inspecție tehnică, clientul se străduiește să scape de servicii inutile sau să înșele.
De mult timp, dealerii nu au lăsat proprietarii de mașini să intre în zona de reparații, invocând măsuri de siguranță. Adesea, consumabilele (tampoane, filtre, fluide de lucru etc.) sunt schimbate doar în cuvinte și pe un cec pe care militarii îl prezintă la plată. Și acele materiale care trebuiau să meargă la o inspecție programată, schimbul se vinde în beneficiul său. Aceasta este povestea Yulia, care a apelat la reprezentanța Nissan pentru următoarea întreținere a mașinii Qashqai.
Desigur, nu sunt profesionist și nu înțeleg mașinile, dar chiar și eu pot înțelege că roțile, care aveau o ușoară acoperire de praf, după ce au fost îndepărtate pentru a înlocui plăcuțele, trebuiau fie spălate, fie cu urme de mâini. a unui mecanic. Am adus mașina curată, se pare, de aceea nu au spălat-o când au condus-o în serviciu, dar era praf de țară pe roți ”, spune Yulia.
Potrivit acesteia, după finalizarea lucrărilor de întreținere, verificarea a indicat că plăcuțele au fost înlocuite. Forumurile auto sunt pline de povești despre cum oamenii nu au schimbat uleiul, antigelul sau nu s-au umplut cu lichid de frână peste volumul maxim admis.
Meșteri cu experiență văd imediat dacă este posibilă sudarea pe client. De exemplu, femeile care au condus recent și bărbații în vârstă sunt cel mai „dulce” contingent. Deci, puteți șterge unele piese de schimb, dar costă bani. De exemplu, am schimbat foarte rar filtrul de ulei cu o rulare de până la 30 de mii de km. Reglementări privind lichidul de frână - aproximativ 60 de mii de km. Adesea doar adăugam lichid în rezervor, restul s-a scos la vânzare. Clientul nu va observa oricum diferența, - spune Alexandru, care a lucrat de zece ani în centrul de service al unuia dintre dealerii capitalei.
Unii proprietari de mașini cer piese demontate, dar acesta nu este un panaceu pentru mecanicii hoți. Li se poate oferi o piesă de schimb similară de la orice altă mașină.
Odată, fără să aștept următoarea întreținere programată, am schimbat singur filtrul de aer al motorului, după care m-am dus la un dealer autorizat pentru un service complet. A lăsat mașina. Câteva ore mai târziu, a sunat telefonul, spunând că totul este gata, trebuie schimbat urgent doar filtrul de aer, durata de viață s-a încheiat, este acoperit de noroi. Obrăznicia angajaților benzinăriei, desigur, m-a lovit. Știam că sunt clienți escroci, dar să fii atât de stângaci este o prostie! - spune avocatul auto Serghei Radko.
Există o concepție greșită obișnuită că, dacă o persoană a vizitat întotdeauna un service oficial la timp, atunci în garanție ar trebui să schimbe orice piesă defectă. Nu este cazul, unele articole nu sunt acoperite de garanția din fabrică. Lista lor poate fi găsită în cartea de service, iar pentru fiecare model este individuală. Un alt lucru este că dealer-ul adaugă uneori piese de schimb la acest registru de unul singur, profitând de ignoranța clientului.
Adesea, producătorii de automobile adaugă combustibil la foc. De exemplu, Kia nu este responsabilă pentru anvelopele care sunt montate pe vehiculele sale. În cazul căsătoriei lor, șoferul trebuie să dea în judecată independent producătorul de cauciuc. Dar adevăratele probleme pentru șoferi încep atunci când se deschide orice căsătorie, iar dealerul este nevoit să schimbe unitatea, în timp ce lucrează gratuit. De foarte multe ori, serviciul raportează că este necesară o examinare pentru a afla cauzele problemelor, dar clientul nu este avertizat că examinarea este plătită.
În practica mea, a existat un caz în care compartimentul motor al unei mașini a ars din cauza unui scurtcircuit. Proprietarul mașinii a depus o reclamație la dealer, așteptând plata pentru mașina arsă. O examinare comandată de dealer a arătat însă că scurtcircuitul s-a datorat unor echipamente suplimentare sub capotă, pe care proprietarul mașinii le-a instalat singur. Ca urmare, a trebuit să plătească dealer-ului bani pentru examinare - aproximativ 100 de mii de ruble, - spune Radko.
Un alt truc al dealer-ului este așa-numita depășire. De exemplu, prima întreținere este programată pentru ca mașina să ajungă la 10.000 km. O persoană trebuie să vină cu siguranță la această marcă, altfel dealer-ul va refuza service-ul în garanție. Această condiție este discutată în contract, dar puțini proprietari de mașini știu despre ea.
Este necesar să se calculeze TO în așa fel încât să se evite depășirea. Dacă mai sunt o duzină de kilometri înainte de cifra fatală și mai este o săptămână înainte de vizita la oficial, este mai bine să parcați mașina și să nu o conduceți, sfătuiește Sergey Radko.
Desigur, poziția dealer-ului în această problemă poate fi contestată. Cu ajutorul unei examinări, clientul poate dovedi că proprietățile uleiului de motor nu s-au schimbat în niciun fel din cauza a câțiva kilometri în plus de rulare, precum și că acest lucru nu a afectat în niciun fel motorul.
Adio oficialului
Din ce în ce mai mult, șoferii trec la servicii de la terți. Pe lângă rechiziții, aceștia nu sunt mulțumiți de prețuri. De exemplu, prima întreținere (efectuată cu o rulare de 15 mii km) pentru o mașină Hyundai Solaris la un dealer autorizat va costa 9,3 mii de ruble. Un set similar de lucrări într-un service auto neautorizat de distribuitor, dar specializat în repararea mașinilor coreene, va costa 4,8 mii de ruble. Acesta este un argument serios, iar dealerii amenință că vor scoate mașina din garanție în cazul refuzului serviciilor lor. Cu toate acestea, aceste afirmații sunt nefondate.
Din punctul de vedere al legii, cerințele dealerilor oficiali de a face ITP numai cu aceștia sunt nedrepte. Nu există așa ceva ca anularea unei garanții. Există o nerespectare a termenilor contractului, care mai trebuie dovedită. Potrivit articolului 16 din Legea privind protecția consumatorilor, este interzisă legarea achiziției anumitor bunuri și servicii cu achiziționarea obligatorie a altor bunuri și servicii. Aceasta înseamnă că dealerul nu are dreptul de a șantaja cu eliminarea garanției. Conform legii, consumatorul este liber să aleagă un serviciu auto, - spune Anton Nedzvetsky, șeful Societății Consumatorilor de Echipamente Auto din Rusia.
Potrivit avocatului, articolul 18 din Legea „Cu privire la protecția drepturilor consumatorului” prevede că producătorul sau vânzătorul este responsabil pentru neajunsurile bunurilor dacă nu se dovedește că acestea au apărut ca urmare a încălcării regulilor utilizarea sau acțiunile terților. Acesta este singurul motiv pentru care un dealer poate refuza o reparație în garanție.
De exemplu, conform reglementărilor, o persoană a schimbat singur uleiul într-un service terță parte, iar după un timp motorul s-a stricat. Dealer-ul nu are dreptul de a refuza înlocuirea sau repararea motorului, cu excepția cazului în care dovedește că defecțiunea este legată de ulei de calitate scăzută sau de munca proastă a meșterilor care l-au schimbat. În același timp, șoferul are și dreptul de a apela la o examinare independentă. Cu atât mai mult, acest lucru se aplică cazurilor în care, de exemplu, direcția eșuează, ceea ce nu a fost atins într-un serviciu terță parte.
Producătorii auto confirmă că dreptul de a scoate o mașină din garanție nu se află în jurisdicția dealer-ului.
Clientul nu poate anula garanția. Obligația producătorului este de a elimina gratuit defectele de origine industrială. Cu toate acestea, în cazul în care se identifică o relație de cauzalitate între întreținerea efectuată într-un service terț (sau independent) și o defecțiune care a apărut la mașină care nu este de origine din fabrică, eliminarea acestei defecțiuni specifice și consecințele cauzate de acesta nu vor fi acoperite de garanția producătorului, a explicat presa Atașat al biroului rus al Renault Anna Gemish.
Cu toate acestea, în comunitatea dealerilor pentru susținătorii întreținerii independente, perspectivele nu sunt strălucitoare.
În ceea ce privește menținerea unei garanții auto, dacă o persoană a reparat o mașină aflată în garanție, pe cont propriu sau într-un service neautorizat, i se pot refuza reparațiile în garanție. Depinde de politica importatorului și se decide individual. Chiar dacă proprietarul autoturismului a dispus o examinare, care a stabilit că avaria nu a avut nicio legătură cu reparații pe lateral, nu este un fapt că această examinare a fost obiectivă. Fiecare astfel de caz este luat în considerare separat, - a spus Vladimir Mozhenkov, președintele Asociației Dealerilor de Mașini din Rusia.
Avocații avertizează că refuzul service-ului de la un dealer autorizat și posibilele reparații în garanție sunt uneori asociate cu apelarea la instanță. Și mai întâi trebuie să decideți dacă sunteți pregătit pentru asta.
În marea majoritate a cazurilor, dealerii vor refuza reparațiile în garanție pur și simplu pe baza faptului că persoana a avut vehiculul service în altă parte, fără a intra în detalii. Clienții sunt obligați să comande o examinare, să furnizeze documente și certificate de conformitate pentru componentele auto uzate pentru a dovedi că defecțiunea nu are nicio legătură cu munca unui serviciu terț. Dacă examinarea confirmă acest lucru, dealerul va plăti atât reparația în garanție, cât și examinarea, - spune Serghei Radko.
Așa că s-a terminat garanția. Proprietarul mașinii trebuie acum să decidă dacă va continua să viziteze oficialii sau să opteze pentru un service auto mai ieftin, eventual mai aproape de casă sau de serviciu. Dar aici ar trebui să se țină cont de faptul că orice mașină va trebui cândva să fie vândută, iar viitorul cumpărător este mult mai dispus să achiziționeze o mașină care a fost întreținută într-un service de companie, cu un așa-zis istoric de service transparent. Alternativ, puteți comanda doar o schimbare a uleiului de motor de la oficiali - chiar și un astfel de semn în cartea de service va crește semnificativ credibilitatea mașinii. La urma urmei, în același timp, kilometrajul său este fix. Dacă aveți o mașină modernă și sofisticată din punct de vedere tehnic, este logic să efectuați diagnosticarea șasiului și să o verificați cu un scaner al dealerului în același loc. Dar unde să elimini deficiențele detectate - depinde de tine.
Pentru a nu face o greșeală în alegerea unui serviciu obișnuit (neoficial), ar trebui mai întâi să ascultați opiniile participanților la forumurile tematice, să întrebați vecinii și prietenii aceluiași brand care au avut deja experiență în service la o anumită stație de service. . În cazul unei reparații complexe, cel mai bine este să alegeți nu un service multibrand, ci unul care este specializat în mașini ale uneia sau mai multor mărci înrudite.
Cu întreținere, totul este simplu: mai întâi, citiți recomandările noastre pentru a vizita oficialul - toate rămân valabile. În plus, este important să plasați corect o comandă-comandă de lucru. Dacă nu sunteți puternic în partea tehnică, cereți comandantului să remedieze singur problema, din cauza căreia ați apelat la service: bătăi, vibrații, miros sau sunet străin care apare în timpul funcționării mașinii. Cel mai important, nu specificați o operațiune specifică pentru a înlocui sau a repara orice piesă care credeți că va rezolva problema.
Să explic cu un exemplu. Să presupunem că motorul se supraîncălzește, adică lichidul este evacuat din rezervorul de expansiune și iese abur. „specialiştii” din curte sau garaj vor pune imediat un diagnostic: „Da, ai o garnitură sub capul blocului spartă!” Dvs., ajungând la service, scrieți în comanda de lucru: „Înlocuirea garniturii chiulasei”. Și schimbi rapid această garnitură conform listei de prețuri. Părăsiți serviciul, iar istoria se repetă: se aruncă supraîncălzire, abur, lichid. Ești în serviciu. Și acolo, referindu-se la hârtia pe care ați semnat-o, ei spun că lucrarea s-a făcut și nu pot fi reclamații. Garnitura schimbata? Înlocuit! Și apoi se dovedește că chiulasa dvs. este deformată, planul de contact este rupt și nicio garnitură nouă nu va ajuta. Este necesară șlefuirea sau frezarea planului de împerechere sau înlocuirea chiulasei. În același timp, expresia din comanda de lucru ar fi trebuit să arate astfel: „Remediați supraîncălzirea motorului”.
Cu toate acestea, există o altă față a monedei. Va trebui să vă asigurați că jumătate din motor, sau chiar jumătate din mașină, nu este înlocuită pe mașina dvs. sub pretext. În cazuri complexe și, în consecință, costisitoare, este indicat să consultați mai multe servicii sau să apelați pentru ajutor de la un specialist cu adevărat bun.
În căutarea unei surse de lovire în suspensie, unii militari necinstiți pot schimba secvențial un element după altul pe cheltuiala clientului. Din păcate, detaliul de bătaie este adesea mai aproape de sfârșitul listei, ceea ce indică abordarea corectă a escrocilor la sarcină.
Un „algoritm” similar pentru depanare apare în sistemele moderne complexe de control al motorului și al puterii. Și dacă militarii dau peste o mașină relativ rară, ei preferă să aștepte până când le vine o altă mașină din aceeași mașină. După aceea, prin metoda de rearanjare secvențială a senzorilor și a altor elemente ale sistemului, ei caută o defecțiune. Aici nu poți invidia proprietarul „mașinii donatoare”.
La un serviciu neoficial, de regulă, puteți fi prezent în zona de reparații - acesta este un mare plus. Este posibil să monitorizați îndeaproape mâinile interpretului. Acest lucru este deosebit de important pentru un serviciu nu prea popular. Cu o lipsă de clienți, un lăcătuș fără scrupule poate fi tentat să-și asigure singur de lucru. De exemplu, rupeți antera articulației sferice, a tirantului sau a cizmei articulației CV.
Un punct important: atunci când comunicați cu neoficiali, aflați dinainte cine va achiziționa piese de schimb pentru repararea mașinii dumneavoastră. Vă sfătuim, dacă este posibil, să transferați această sarcină pe umerii militarilor. . Apoi, în cazul unei defecțiuni repetate a nodului, vă va fi mai ușor să insistați asupra reparației în garanție. În caz contrar, maeștrii vor încerca să anuleze defecțiunea ca „piesă de schimb de calitate scăzută”. Și imaginați-vă că acesta este simeringul din spate al arborelui cotit al motorului, pentru a-l înlocui, trebuie să scoateți cutia de viteze, mecanismul ambreiajului și volantul. Îți amintești cum să formulezi o comandă-ținută? „Remediați scurgerea de ulei din spatele motorului”. Dar înlocuirea, la o astfel de ocazie, a unui ambreiaj destul de asemănător este o cauză sfântă, mai ales că munca se va dovedi a fi gratuită.