Cât ulei să umpleți în Duster și pe care să folosiți. Cât ulei ar trebui turnat în motorul diferitelor modele de mașini? Care este pericolul nivelului minim de ulei din motor

Motorul Renault K7M 1.6 8V este utilizat pentru instalare pe Renault Logan 1.6 8V (Renault Logan), Renault Sandero 1.6 8V (Renault Sandero), Renault Clio 1.6 8V (Renault Clio), Renault Symbol 1.6 (Renault Symbol).
Particularități. Motorul Renault K7M 1.6 nu este diferit structural de, singura diferență este volumul crescut la 1,6 litri. Creșterea volumului a fost realizată prin creșterea razei arborelui cotit (alte dimensiuni sunt aceleași), ca urmare, cursa pistonului a crescut de la 70 mm la 80,5 mm. Înălțimea blocului cilindric a crescut, dar toți parametrii săi geometrici sunt identici cu K7J. Motoarele Renault K7M și K7J folosesc aceeași chiulasă și aceleași biele. Resursa motorului - 400 mii km.
Pe baza motorului K7M, a fost creat un motor cu chiulasa cu 16 supape. Acest motor are caracteristici și tehnologii mai progresive.

Caracteristicile motorului Renault K7M 1.6 8V Logan, Sandero, Symbol

Proiecta

Benzină cu patru cilindri în patru timpi, cu injecție electronică și sistem de control al aprinderii, cu un aranjament în linie de cilindri și pistoane care rotesc un arbore cotit comun, cu un singur arbore cu came deasupra capului. Motorul are un sistem de răcire cu lichid de tip închis, cu circulație forțată. Sistem combinat de lubrifiere: sub presiune și pulverizare.

Piston

Pistonul K7M are același diametru ca și K7J, dar nu sunt interschimbabile din cauza înălțimii diferite de compresie.

Bolțurile pistonului sunt aceleași ca pe K7J. Diametrul știftului pistonului - 19 mm, lungimea bolțului pistonului - 62 mm.

Serviciu

Schimbarea uleiului la motorul Renault K7M 1.6. Este necesar să schimbați uleiul la mașinile Renault Logan, Sandero, Clio, Simbol cu ​​motor Renault K7M 1.6 la fiecare 15.000 km sau un an de funcționare. În condiții de uzură intensă a motorului (conducerea în ambuteiajele orașului, lucrul într-un taxi etc.), se recomandă schimbarea uleiului la fiecare 7-8 mii km.
Ce fel de ulei să turnați în motor: tip 5W-40, 5W-30, ulei omologat Renault Elf Excellium 5W40 umplut din fabrică.
Cât ulei să turnați: la schimbarea cu un filtru, sunt necesari 3,4 litri de ulei, fără a schimba filtrul de ulei - 3,1 litri.
Filtru ulei motor original: 7700274177 sau 8200768913 (ambele filtre sunt interschimbabile).
Inlocuire cureaua de distributie necesar la fiecare 60 de mii de km. Nu amânați această procedură, dacă cureaua de distribuție se rupe, supapa se îndoaie. Înlocuirea curelei de distribuție poate fi combinată cu reglarea supapelor (nu există ridicători hidraulici la Renault 1.6 8V).
Filtru de aer trebuie înlocuit la fiecare 30 de mii de kilometri sau la 2 ani de funcționare. În mediile cu praf, se recomandă înlocuirea filtrului de aer mai des.

In contact cu

17.04.2018, 16:17 15449 0 Adunarea șoferilor

S-ar părea că răspunsul la întrebarea cât de mult ulei să turnați în motor este cel mai simplu - turnați conform instrucțiunilor și atât. Totuși, totul nu este atât de simplu pe cât pare la prima vedere. Există o serie de dependențe și aspecte tehnice de care trebuie să fii conștient. Întrebarea cât de mult ulei ar trebui turnat în motor astăzi, când este timpul să treceți la marca de vară, este deosebit de relevantă.

Deficiența acestuia duce la înfometarea de ulei a unității de putere, ceea ce implică o probabilitate mare de blocare a pistoanelor, căptușelii răsucite și alte probleme grave care afectează direct performanța unității de putere. Prin urmare, pe lângă faptul că obțineți un răspuns la întrebarea câți litri de ulei să turnați în motor, trebuie să monitorizați constant nivelul și este recomandabil să aveți un litru de rezervă cu dvs., pentru orice eventualitate. Unii șoferi se bazează în totalitate pe indicatorul luminos al presiunii uleiului, dar ține cont că atunci când acesta se aprinde, în multe cazuri indică deja o defecțiune.

Într-adevăr, puteți găsi recomandări privind cantitatea necesară de lubrifiant în unitatea de putere a unei anumite mărci de mașină în manualul de instrucțiuni atașat. Trebuie avut în vedere faptul că producătorul indică volumul complet. Aceasta înseamnă că literatura tehnică indică cantitatea de lubrifiant necesară pentru un motor proaspăt asamblat. În ceea ce privește înlocuirea, atunci volumul său ar trebui să fie puțin mai mic. Faptul este că, la înlocuire, este imposibil să goliți complet toată „elaborarea”, deoarece o parte din aceasta rămâne în carter, în cavitățile greu accesibile și pe părțile unității de alimentare. De regulă, rămâne aproximativ jumătate de litru. Concluzia este simplă - nu trebuie să umpleți complet întregul volum indicat în manual, ci să controlați nivelul cu o joja sau indicatoare de pe tabloul de bord, care sunt disponibile la unele mărci de mașini.

Cât de mult ulei ar trebui turnat în motor cu un manual de instrucțiuni este acum clar. Dar dacă nu există o carte „inteligentă”, ce să faci? În acest caz, site-urile specializate pot veni în ajutor, pe care va trebui să le căutați, sau câteva sfaturi de specialitate prezentate mai jos.

Ce determină cantitatea necesară de lubrifiant în motor?

Trebuie înțeles că puterea și tipul de motor afectează cantitatea de ulei necesară. De exemplu, este evident că un motor diesel cu o capacitate de 300 CP. va necesita mult mai multă lubrifiere decât una pe benzină de 112 CP, ca să nu mai vorbim, de exemplu, de Oka, a cărui putere este mult mai mică și sunt necesari doar 2,5 litri.

Pe lângă puterea unității de putere, cantitatea de lubrifiere, desigur, este afectată de dimensiunea motorului, numărul de cilindri, gradul de forțare și alte puncte tehnice. Prin urmare, volumul de umplere cu lubrifiant pentru un motor pe benzină cu un volum de, de exemplu, 2 litri poate diferi. Deci, într-o mașină cu o unitate de putere de 2 litri a unui producător, este necesar să completați 4,2 litri,în timp ce într-o unitate de putere cu același volum de la alt producător, pot fi necesari 4,6 litri. În plus, trebuie înțeles că la motoarele diesel există întotdeauna mai multă lubrifiere decât la motoarele pe benzină, iar pentru un volum convențional „diesel” de 2 litri vor fi necesari 5,5 litri.

Diferențele sunt clar vizibile între mașinile industriei auto autohtone și „străini”. De exemplu, în unitățile de putere VAZ cu volume cuprinse între 1,8 și 2,5 litri, trebuie să completați aproximativ 3-3,5 litri, iar cu aceleași volume de motoare Skoda sau Toyota, vor fi necesari aproximativ 4,5 litri.

Toate aceste considerații oferă idei de bază despre dependențele cantității de lubrifiant, dar nu răspund la întrebări specifice, de exemplu, cât de mult ulei să se toarne într-un motor VAZ de o anumită marcă sau mașini străine populare. Și există întotdeauna multe astfel de întrebări.

Experții au pregătit mai multe răspunsuri la cele mai populare întrebări și speră că vor ajuta mulți șoferi.

Cât ulei să turnați în motorul Priora și unitățile de putere ale altor modele populare AvtoVAZ atunci când îl înlocuiți?

Cât ulei să turnați în motorul 1.6, 1.8 și alte volume ale celor mai populare mașini străine din Rusia?

Cât ulei să turnați într-un motor de 1,8 și alte volume de mașini populare este deja vizibil, dar toate numerele indicate trebuie tratate cu grijă ...

Regula de aur a umplerii cu ulei

Fără a insista asupra procesului de schimbare a uleiului în detaliu, merită să acordați atenție faptului că în prima etapă este necesar să completați cu 0,5 litri mai puțin decât valoarea specificată, apoi verificați nivelul și completați dacă este necesar. În același timp, lubrifiantul intră și în filtrul de ulei, așa că după umplere, porniți motorul, lăsați-l puțin la ralanti, opriți-l și apoi, după un timp, când uleiul se scurge în carter, verificați din nou nivelul. Această tehnică va exclude preaplinul, care poate duce la o spargere a etanșărilor de ulei, a garniturilor și a altor elemente de etanșare, precum și la alte consecințe negative legate direct de funcționarea unității și a tuturor elementelor sistemului de lubrifiere.

Confruntați cu nevoia de a schimba uleiul de motor, șoferii nu știu întotdeauna câtă capacitate să cumpere. Volumul de ulei din motor pentru fiecare marcă de mașină este individual. Să vorbim despre cum este determinat nivelul peliculei de ulei, de ce este înlocuit și cât de mult ulei este turnat sub capota mașinii.

Înainte de a trece la întrebarea principală, să stabilim de ce uleiul de motor este turnat sub capota mașinii. Faptul este că în timpul funcționării întregului sistem de propulsie, fiecare dintre elementele sale metalice este supus la suprasarcini mari de temperatură: interacțiunea rapidă a pieselor determină o forță mare de frecare, care are un efect distructiv asupra întregului motor. Lubrifiantul, care are o vâscozitate determinată de producător, umple toate golurile dintre elemente, activând astfel stratul protector dintre ele. Astfel, forța de frecare este redusă, temperatura din interiorul carcasei revine la normal, iar întreaga unitate funcționează cu o resursă maximă.

Schimb ulei motor

Efectuarea întreținerii mașinii fără schimbarea uleiului nu este rezonabilă. Trebuie actualizat în mod regulat, iar frecvența unei astfel de proceduri depinde de mulți factori. De exemplu, dacă urmează să turnați ulei mineral sub capotă, efectele sale benefice, sub rezerva unui stil de condus calm, vor dispărea după 5-6 mii de kilometri. Îți place să conduci agresiv? Uleiul va dura mult mai puțin. Semi-sinteticele rulează înapoi cu puțin mai mult de 8 mii de km, dar sinteticele de înaltă calitate, în cel mai bun caz, nu vor servi mașina mai mult de 15 mii de km. Astfel, intervalul de înlocuire depinde de baza chimică, stilul de condus, condițiile de funcționare și „vârsta” mașinii.

Cum se schimbă lichidul?

Dacă te confrunți cu această sarcină pentru prima dată, atunci iată câteva sfaturi pentru tine:

1. Așezați mașina pe o suprafață plană. Opțiunea ideală este o groapă de garaj sau un pasaj superior.
2. Înainte de a scurge lichidul, conduceți mașina prin oraș sau autostradă timp de 30-40 de minute, astfel încât temperatura de funcționare să fie stabilită în interiorul sistemului de propulsie.
3. Schimbați filtrul de ulei de fiecare dată când schimbați uleiul.
4. Îndepărtarea uleiului vechi se face prin deșurubarea gâtului de umplere a uleiului din partea de sus a motorului și smulgerea dopului de golire de sub mașină. Protecția carterului trebuie îndepărtată înainte de înlocuire.
5. Nu este recomandat să folosiți prea des dispozitive pentru „înlocuirea expresă”: acestea nu extrag întreaga cantitate de lubrifiant, lăsând o parte din fluidul de lucru în partea de jos a unității. Ca urmare, fluidele învechite și noi sunt amestecate, ceea ce duce la o scădere a duratei de viață a motorului.

Cum se verifică corect nivelul uleiului

Este necesar să măsurați uleiul în orice motor cu o joja de ulei specială, care este situată în orificiul etanș al blocului cilindric alocat acestuia. La exterior, are un mâner din plastic conceput pentru îndepărtarea ușoară a sculei. Pe cealaltă parte, scufundat în baia de ulei a carterului, există semne pentru măsurarea nivelului lichidului.

Măsurarea nivelului lichidului se efectuează conform următoarei scheme:

Verificarea nivelului uleiului de motor

1. așezați mașina pe o suprafață plană. Acest lucru este important pentru că dacă este înclinat, nivelul lichidului poate fi distorsionat.
2. Scoateți joja și ștergeți-o cu o cârpă curată. Carpa nu ar trebui să aibă murdărie, fire de lână și alte „lucruri mărunte” care mai târziu pot intra în motor cu o sondă.
3. coborâm sonda în orificiu până se oprește, așteptăm 3-5 secunde și o scoatem la suprafață.
4. evalua rezultatul.

Ce nivel de ulei de motor ar trebui să fie în motor? Indiferent de marca mașinii, poziția sa în mijloc, între semnele de joja „min” și „max”, este considerată nivelul optim.

Important! Grosimea stratului de ulei trebuie măsurată pe un motor rece sau ușor răcit. Dacă ați călătorit prin oraș toată ziua, v-ați oprit și ați decis imediat să măsurați nivelul de combustibil, rezultatul va fi departe de realitate. Faptul este că, într-un sistem fierbinte, uleiul este distribuit peste unitățile de lucru și nu este concentrat în partea inferioară a carterului. Astfel, măsurarea va oferi informații incorecte despre cantitatea acesteia. Lăsați mașina să se odihnească timp de 15-20 de minute, iar după aceea înarmați-vă cu o sondă.

Apropo, după îndepărtarea jojei, puteți evalua și starea uleiului în sine. Dacă conține impurități de la terți, sau vâscozitatea sa nu o îndeplinește pe cea cerută, atunci este timpul să ne gândim la întreținerea motorului.

Se recomandă verificarea stării și a nivelului uleiului în timpul funcționării zilnice cel puțin o dată pe săptămână. O astfel de măsură va permite prevenirea în timp util a posibilelor probleme în funcționarea sistemului și depanarea.

De ce este periculos nivelul minim de ulei din motor?

Măsurând cantitatea de ulei umplută cu o joja, este posibil să descoperiți că cantitatea acestuia nu atinge marcajul „min”. De ce este periculos? Faptul este că un nivel scăzut de fluid lubrifiant nu poate oferi protecția necesară pentru toate elementele structurii motorului. Cu alte cuvinte, grosimea peliculei de ulei va fi mult mai mică decât este necesar și, posibil, nu se va putea forma deloc, crescând astfel frecarea „uscata” a mecanismelor. Uzura rapidă a unităților de lucru, creșterea temperaturii în interiorul carcasei unității și blocarea arborelui cotit sunt principalele consecințe ale unui nivel insuficient de ulei.

O scădere bruscă a lichidului din cauza problemelor la motor care au apărut ajută la diagnosticarea indicatorului luminos al presiunii uleiului situat pe bordul oricărei mașini. Cu toate acestea, activarea sa are loc numai dacă scurgerea este la scară largă. Dacă în carcasă nu sunt suficiente 200-300 ml de lubrifiant, puteți afla despre acest lucru doar cu ajutorul unei sonde.

Simptomele unui nivel scăzut de ulei sunt următoarele:

• apariția zgomotului străin în funcționarea mașinii,
• ciocănire clar distinctă la compresoarele hidraulice,
• creșterea excesivă a temperaturii lichidului de ulei și funcționarea constantă a radiatoarelor de răcire.

Dacă motivul pentru volumul scăzut de umplere constă în umplerea elementară de ulei, atunci este ușor să o rezolvați - adăugați volumul necesar, astfel încât nivelul uleiului de pe joja să fie între marcajele „min” și „max”. Cu toate acestea, dacă observați o lipsă regulată de combustibil și lubrifiant, atunci există o problemă ascunsă aici. Îl poți diagnostica singur sau apelând la ajutorul atelierelor de reparații auto.

De ce motorul „mâncă” ulei: principalele motive

Ulei de motor în motor

Nu închideți ochii la consumul excesiv de ulei. Da, îl puteți completa în mod constant, încercând să întârzieți diagnosticul, dar o astfel de măsură nu va rezolva problema. Mai mult, se poate „transforma” într-o reparație costisitoare. Cum să înțelegeți care este motivul unei astfel de scurgeri?

În primul rând, ar trebui să acordați atenție culorii gazelor de eșapament. Dacă există un „albastru” abia vizibil în ele, atunci punctul aici este în inelele racletei de ulei. Înlocuiți-le cu altele noi, iar nevoia de completare cu ulei va dispărea.

Dacă totul este în regulă cu inelele, verificați starea garniturilor și a garniturilor. Instalarea lor incorectă sau uzura elementară pot cauza scurgeri, care pot fi găsite sub capacul supapei sau la joncțiunea carterului cu blocul cilindrilor.

De asemenea, volumul de ulei din motor poate scădea constant din cauza deteriorării arborelui cotit sau a garniturilor de ulei ale arborelui cu came. În acest caz, simptomatologia va fi completată de urme de ulei pe podeaua asfaltului sau a garajului după o perioadă lungă de inactivitate a mașinii.

O dispariție vizibilă a combustibilului și a lubrifianților poate fi asociată și cu o nepotrivire între vâscozitatea acestuia și cerințele stabilite de producătorul vehiculului. Dacă starea mașinii este fără îndoială, garniturile și garniturile sunt în stare de funcționare, iar consumul de ulei continuă să crească, atunci problema constă în indicele de vâscozitate. Aruncați o privire în manualul mașinii sau contactați reprezentantul oficial al mărcii dvs. de mașină și întrebați ce marca de lichid trebuie să umpleți sub capotă.

În plus față de motivele de mai sus, apare o scădere regulată a volumului lichidului cu următoarele defecțiuni:

• scurgeri ale senzorului de nivel de ulei,
• filtrul de ulei instalat incorect
• buşonul de scurgere nu este introdus complet sau este deteriorat,
• nivelul de ventilație al sistemului este insuficient pentru a elimina complet gazele de evacuare din carter (gazul excesiv crește presiunea în sistemul de propulsie, deplasând lubrifiantul).

La prima vedere, se pare că problemele nu sunt atât de critice, totuși, funcționarea pe termen lung a unei mașini cu astfel de defecțiuni poate afecta negativ resursele acesteia. Prin urmare, este mai ușor să diagnosticați o mașină la timp și să efectuați reparații adecvate dacă este necesar, decât mai târziu să economisiți bani pentru o restaurare costisitoare a unui prieten de fier.

Pe o notă! Problemele legate de consumul excesiv de ulei pot să nu fie deloc probleme, ci o normă acceptabilă. Această situație apare la vehiculele echipate cu turbocompresor. Se recomandă verificarea nivelului de lubrifiere la un motor turbo la fiecare 5-7 zile.

Nivel prea mare de ulei: bun sau rău?

Să vorbim despre situația în care nivelul lichidului de pe joja este peste marcajul „max”. Și motivul pentru aceasta poate fi preaplinul intenționat de combustibil și lubrifianți, nepăsarea șoferului, încălzirea insuficientă a mașinii înainte de a schimba uleiul etc. Dar mai întâi lucrurile.

Mulți șoferi cred că, cu cât mai mult ulei în motorul mașinii, cu atât mai multă putere emite. Această părere este greșită. Dacă există prea mult lubrifiant, motorul se va „sufoca”. Apropo, preaplinul intenționat de ulei are loc și în situațiile în care structura are scurgeri și șoferul pur și simplu încearcă să compenseze imediat pierderile viitoare.

Nerespectarea cantității necesare de ulei poate fi cauzată de neatenție sau necunoaștere a principiului umplerii acestuia. Chiar și după ce ultima picătură (după cum vi se pare) curge din carter, în el vor rămâne 200-300 ml de protecție de ulei (poate fi îndepărtată complet doar la demontarea motorului). Prin urmare, nu este recomandat să introduceți combustibil și lubrifianți în motor (știind, teoretic, cât ulei este necesar pentru o anumită marcă), concentrându-vă doar pe semnele recipientului.

Un motor insuficient încălzit poate să-ți facă o glumă crudă și „să nu-ți dea” tot lichidul în timp ce îl scurgi. Temperatura de funcționare din interiorul unității îmbunătățește circulația amestecului și facilitează înlocuirea acestuia.

Ulei de motor

Depășirea poate fi diagnosticată cu o joja sau un consum excesiv de combustibil. Ultimul motiv se poate datora faptului că un strat prea gros al filmului de lucru va rezista pieselor mobile ale motorului. Dificultatea de rotire a arborelui cotit va determina o scădere a cuplului și, ca urmare, o scădere a puterii vehiculului. Pentru a obține o accelerație rapidă, șoferul va apăsa mai tare pedala de accelerație, dar nu va obține decât un consum crescut de combustibil.

Dintre consecințele preaplinului de lichid, aș dori să mă opresc asupra celor mai frecvente. Acestea includ:

• pornire dificilă a motorului. După cum sa menționat mai sus, din cauza cantității mari de lubrifiant, motorul se va „sufoca”.
• funcționarea defectuoasă a compresoarelor hidraulice.
• creșterea presiunii în interiorul sistemului de propulsie.
• sarcina excesiva a pompei de ulei, care este periculoasa pentru uzura sa rapida.
• apariția depunerilor abundente și a funinginei în zona de lucru și contaminarea ulterioară a uleiului.
• o creștere a concentrației de impurități nocive din gazele de eșapament.
• umplerea bujiilor.

Cum se reduce cantitatea de ulei din motor?

Nivelurile de lichide pot fi scăzute în următoarele moduri:

1. Goliți combustibilul prin dopul de golire. Este important să fii atent aici. Scoaterea acestuia dintr-un motor fierbinte poate duce la arsuri grave. Această metodă necesită o îngrijire specială și pentru că poți rata momentul și poți scurge mult mai mult decât volumul necesar. Procedura se desfășoară într-o groapă sau într-un pasaj superior.
2. „Aspirați” uleiul prin orificiul jojei. Acest lucru se realizează cu un echipament de pompare autonom proiectat pentru „înlocuire expresă”, sau cu o seringă și un tub lung de cauciuc.
3. Apelăm la centrul de service pentru ajutor. Experții știu cât ulei trebuie să umple motorul, așa că vor seta nivelul optim pentru mașina ta.

Cât ulei trebuie turnat în motor?

Nu există un singur răspuns la această întrebare. Faptul este că, din cauza diferențelor de design, toate mașinile au nevoie de o cantitate diferită de lichid lubrifiant. Da, producătorii indică în manualul de instrucțiuni cât ulei trebuie turnat în motor. Dar aceste informații sunt relevante doar pentru prima umplere, care se efectuează după ce mașina părăsește linia de asamblare.

Ulei de motor

În timpul funcționării motorului, cea mai mare parte a uleiului este distribuită pe suprafețele pieselor, astfel încât chiar și după scurgerea completă, o parte neschimbată a lichidului rămâne în sistem. Îl puteți îndepărta numai dacă îndrăznești să dezasamblați motorul în părți. Nu este posibil să faceți acest lucru la fiecare schimbare de ulei. Și rezonabil.

Deci, ce să faceți, cum să determinați cât de mult ulei trebuie turnat în motor? Când turnați un nou combustibil și lubrifiant, trebuie să vă bazați nu pe semnele recipientului și pe parametrii producătorului, ci pe citirile jojei de ulei. De asemenea, nu poți fi ghidat „de ochi”, chiar dacă „îți amintești perfect de cât ulei are nevoie motorul mașinii tale”. Nerespectarea cantității necesare de lichid poate cauza o problemă serioasă cu motorul în viitor.

Din păcate, joja nu vă poate spune cât lichid trebuie să cumpărați de la magazin pentru a efectua o întreținere. Vă informează de fapt doar despre o sumă suficientă sau insuficientă.

Pentru a estima aproximativ de câtă capacitate aveți nevoie, trebuie să cunoașteți volumul unității de putere a mașinii dvs. Tabelul de mai jos arată cantitatea aproximativă de folie de protecție necesară pentru a atinge nivelul optim.

Și, în sfârșit

Nivelul de ulei necesar pentru funcționarea productivă a sistemului motor este întotdeauna situat între diviziunile maxime și minime ale jojei. Această poziție este garantată să mărească resursele motorului, să protejeze piesele de uzura rapidă și să ofere mașinii un consum optim de combustibil. Dacă observați că cantitatea de lubrifiant scade constant și regularitatea completării este dincolo de limitele acceptabile, atunci este timpul să verificați starea mașinii.

De asemenea, ar trebui să evitați depășirea marcajului „max”. Nu vrei să fii fără roți, nu-i așa? Astfel, în ceea ce privește volumul de lichid uleios, trebuie respectată regula „media de aur”.