Stațiile de service auto sunt principala întreprindere în service auto, care, în funcție de putere și dimensiune, îndeplinesc majoritatea funcțiilor de service tehnic.

Clasificarea stațiilor de service în funcție de locație, scop și specializare este prezentată în Fig. 4.1. Conform principiului amplasării, stațiile de service sunt împărțite în urban și rutier.

Stațiile de benzină din oraș sunt destinate să deservească în principal parcarea proprietarilor care locuiesc în orașe și așezări de tip urban, stații rutiere - pentru a oferi asistență tehnică tuturor mașinilor aflate în tranzit. Această diviziune determină diferența în dotarea tehnologică a stațiilor. De exemplu, zonele de caroserie și vopsire disponibile în stațiile din oraș pot să nu fie disponibile în stațiile rutiere.

Stațiile de benzină din oraș pot fi de marcă, deținute de producător și independente.

Stațiile de service de marcă sunt subordonate financiar și administrativ producătorilor de automobile, de exemplu, companii precum AvtoVAZ, Volkswagen etc.

Baza rețelei corporative a întreprinderilor de service auto este alcătuită din dealeri (dealeri), care sunt întreprinderi comerciale și de servicii care vând mașini noi și second hand, reparații în garanție și service post-garanție și reparații auto. Dealerul este obligat printr-un contract cu producătorul, conform căruia cumpără mașini și piese de schimb de la producător la un preț angro și le vinde la o anumită marjă. La rândul lor, dealerii sunt asociate cu sucursalele și stațiile de service ale acestora.

O trăsătură distinctivă a întreprinderilor de marcă este că efectuează întreținere și reparații conform propriilor lor, elaborate pentru o anumită companie, proceduri și reglementări tehnice (tehnologie și organizare a muncii, echipamente, cadrul de reglementare, proiectarea arhitecturală și de construcție a întreprinderilor etc. ).

Atelierele independente care nu sunt asociate financiar cu companiile auto reprezintă partea principală a rețelei de service auto (peste 60%).

Stațiile de service independente pot fi specializate pe mărci de mașini deservite, tipuri de lucru și universale, care deservesc mai multe mărci de mașini.

Statiile de service orasului, in functie de numarul de posturi de munca si de tipul de munca efectuata, pot fi impartite in trei tipuri principale: mici, medii si mari.

Stații drăguțe(până la cinci posturi de lucru) efectuează în principal următoarele lucrări: spălare și curățare, diagnosticare rapidă, întreținere, ungere, reparații de urgență la perforare, reîncărcare bateriilor; repararea prin înlocuirea pieselor, ansamblurilor, mecanismelor și dispozitivelor defecte; comercializare piese de schimb, accesorii auto si materiale de operare.

Stații de mijloc(6-15 posturi de lucru) execută aceeași muncă ca și stațiile mici. În plus, efectuează diagnostice aprofundate ale stării tehnice a mașinilor și a unităților sale, lucrări de caroserie și vopsire, înlocuirea unităților și, de asemenea, este posibilă vânzarea de mașini.

Gări mari(peste 15 statii de lucru) efectueaza toate tipurile de intretinere si reparatii, precum si statii medii, integral. Acestea pot avea zone de revizie a unităților și ansamblurilor, precum și de vânzare și pregătire înainte de vânzare a mașinilor.

Cu toate acestea, o astfel de distribuție a muncii la o stație de benzină este destul de arbitrară, deoarece lista serviciilor efectuate depinde nu numai de dimensiunea stației, ci și de alți factori (cererea pentru diverse servicii, capacitățile financiare ale proprietarilor etc. .).

Ne putem aștepta la dezvoltarea în țara noastră a principiului autoservirii, care constă în faptul că proprietarului mașinii, contra unei anumite taxe, i se va asigura la stație un loc de muncă și instrumentele necesare pentru efectuarea lucrărilor de întreținere și reparații. pe cont propriu, precum și consultații calificate din partea specialiștilor. Posturile de autoservire pot fi organizate la stațiile de servicii din oraș și drumuri, iar pe viitor - la stațiile de autoservire special organizate în aceste scopuri.

Stațiile de service rutiere sunt stații universale pentru întreținerea și repararea tuturor tipurilor de material rulant (autoturisme, camioane, autobuze). Acestea au de obicei 2 -5 posturi de lucru si sunt concepute pentru a efectua lucrari de spalare, ungere, prindere si reglare, pentru a elimina defectiunile minore si defectiunile care apar pe parcurs. Stațiile rutiere, de regulă, sunt construite împreună cu o benzinărie.

Indicatori de putere și dimensiuni ale atelierului. O stație de service, ca o fabrică industrială, se caracterizează prin doi indicatori principali: capacitatea de producție și dimensiunea.

Capacitatea de producție este de obicei determinată de numărul de produse produse în natură sau în termeni valorici pentru o anumită perioadă de timp. Pentru stațiile de service, un astfel de indicator este numărul de vehicule deservite.

Cu un volum anual de lucru cunoscut la stația de întreținere și service TP (T T o-tr)> om-h și intensitatea medie a forței de muncă a unei călătorii cu mașina, man-h, numărul de mașini întreținute complet la stația de service pe an

Mărimea STOA este determinată de mărimea muncii vii și materializate, adică numărul de angajați și activele de producție.

Pentru stațiile de service, mărimea activelor de producție se caracterizează în principal prin numărul de stații de lucru pentru întreținere și TP al vehiculelor.

Numărul de posturi de muncă este determinat de formula:

(4.2)

unde K p - ponderea lucrului post din volumul total anual de lucrări de întreținere și TP; F p - fondul anual al timpului de post, h;

R cf - numărul mediu de lucrători la post.

Fondul anual al timpului de post este determinat de formula

unde Др ab - numărul de zile ale atelierului din an;

T cm este durata deplasării, h;

C este numărul de schimburi;

Rata de utilizare a timpului de lucru al postului.

În practica mondială, există diferite metode pentru determinarea principalelor indicatori ai stațiilor de benzină, ceea ce se datorează specificului exploatării și întreținerii mașinilor într-o anumită țară, experienței de muncă și tradițiilor stabilite în metodele de calcul ale diferitelor companii și altor factori. .

În principiu, toate metodele sunt reduse la calcularea volumului de muncă și pe baza numărului de posturi, spații pentru vehicule sau muncitori necesari pentru efectuarea întreținerii și reparațiilor, precum și a altor tipuri de lucrări de service auto.

Baza pentru determinarea domeniului de activitate se bazează pe diferite date inițiale: numărul de mașini situate în zona stației de service; numărul de mașini deservite de stație; numărul de parcări și numărul de vehicule vândute. Astfel, indicatorii inițiali care determină cantitatea de muncă și numărul de posturi sunt foarte diverși, iar fiecare dintre ei este legitim pentru practica stabilită a unei anumite firme.

Structura STOA.

Structura stațiilor de service, în funcție de capacitatea acestora, cuprinde zone de producție, curățare și spălare, recepție și livrare autoturisme, diagnosticare, întreținere și TP, caroserie, vopsire, tratare anticoroziune și pregătire înainte de vânzare a autoturismelor. În stațiile mici, unele din același tip de lucru pot fi combinate și efectuate într-o zonă.

Efectuarea lucrărilor de reparare a dispozitivelor, componentelor și ansamblurilor scoase din mașină, precum și a altor tipuri de lucrări, pot fi efectuate atât la stațiile de lucru dotate cu echipamente specializate, cât și la locurile de producție fără posturi. Alegerea acestei sau acelea opțiuni este determinată de cererea, stabilitatea și volumul acestui tip de muncă, gradul de angajare a lucrătorilor și echipamentelor, organizarea muncii și alți factori.

Pe lângă zonele indicate anterior, partea de producție a clădirii atelierului conține de obicei depozite, o cameră de compresoare, diverse încăperi tehnice (unitate de încălzire, transformator, cameră de ventilație, tablou de distribuție, magazie de distribuție a instrumentelor etc.).

În zona ITV și TP, precum și în zonele de caroserie și vopsire, pe lângă posturile de lucru, pot exista mașini de așteptare, unde, la nevoie, se pot efectua și anumite tipuri de lucrări simple.

Pe lângă zonele și șantierele de producție, atelierul va pune la dispoziție încăperi administrative și utilitare (birou, vestiar, toalete, dușuri), o cameră de serviciu clienți (client, bar, cafenea, magazin pentru vânzarea de piese de schimb și accesorii auto etc. ), precum și spații pentru vânzarea autoturismelor (Salon-expoziție de autoturisme vândute și spațiu de depozitare a acestora).

Lista de mai sus de unități structurale nu este tipică pentru toate tipurile de atelier. La statiile mici cu mai putin de 10 posturi de lucru, unele tipuri de servicii (lucrare) pot lipsi, de exemplu, zonele de caroserie, vopsire si tratare anticoroziune a caroseriei.

Exemple de soluții de planificare pentru întreprinderile de service auto. În fig. 4.2 prezintă aspectul clădirii de producție a stației de service pentru 10 stații de lucru (proiectul sucursalei din Sankt Petersburg a Giproavtotrans) pentru întreținere și TP 3800 vehicule pe an.

Clădirea industrială a stației este realizată din structuri metalice ușoare, are o deschidere principală de 30 m cu o distanță între coloane de 6 m și două trave laterale de 9 și 12 m. O astfel de schemă structurală a clădirii contribuie la amplasarea rațională a instalatii de productie si depozitare. Aspectele pozitive ale aspectului includ prezența posturilor de reparații și diagnosticare urgente în apropierea locului de acceptare și livrare a mașinilor, ceea ce creează confort pentru clienți în efectuarea lucrărilor pentru eliminarea defecțiunilor minore ale mașinii.

Soluția de planificare a atelierului pentru 15 posturi de lucru (Fig. 4.3) prevede amplasarea rațională a spațiilor de producție, depozit și administrare.

O caracteristică specială a stației este amplasarea unei cafenele pentru clienți la etajul doi deasupra camerei clientului, unde clientul poate observa procesul de întreținere și reparare a mașinii sale printr-un gard de sticlă.

Numărul total de angajați - 45 de persoane, inclusiv de producție - 30, auxiliar - 9 și personal administrativ - 6.

Un exemplu de stație de dealer este centrul comercial și tehnic al companiei japoneze Toyota cu 35 de posturi (Fig. 4.4).

Caracteristicile stației de service ale reprezentanței includ prezența unor parcări spațioase cu un număr total de 498 de locuri auto (mașini noi și second hand, mașini clienți, muncitori din centru), spații mari de depozitare pentru piese de schimb și o zonă de pregătire înainte de vânzare.

În clădirea centrului se pot distinge trei blocuri de spații: o reprezentanță auto, o zonă de întreținere și TP și depozite.

O reprezentanță auto cu o expoziție de mașini și un magazin de piese de schimb ocupă aproximativ 20% din suprafața centrului.

În zona TO și TP sunt evidențiate zone de vopsitorie și caroserie, posturi de TO și TP, o zonă de acceptare auto, linii de spălare, uscare și pregătire pre-vânzare a autoturismelor.

1 - depozit de piese de schimb, ansambluri si materiale; 2 - generator de căldură; 3 - camera de vopsire si uscare; 4 - zonă pentru pregătirea mașinilor pentru vopsire; 5 - cămară de uleiuri și lubrifianți; 6 - depozitare industrială; 7- camera compresoarelor; 8 - poarta vestibul; 9 - post de recepție și livrare; 10 - posturi TO și TP; 11 - zona de montare a anvelopelor; 12 - posturi de lucrari de sudare si tinichigerie; 13 - statie de indreptare si intindere a corpurilor; 14- camera client, punct de schimb, birouri ale angajatilor statiilor de service; 15 - camere utilitare; 16- tablou; 17-secție de spălătorie auto; 18- punct individual de incalzire

În plus, atelierul dispune de posturi specializate pentru repararea și întreținerea stivuitoarelor auto și electrice, care sunt necesare pentru deservirea depozitelor.

Orez. 4 4. Amenajarea atelierului dealerului pentru 35 de posturi de lucru:

eu Spații casnice; 2 - cămară de vopsele; 3 - prepararea vopselei; 4 - zona de vopsire; 5 - TO și TP încărcătoare; 6 - încărcător; 7 - camera compresoarelor; 8- bloc ingineresc; 9 - sectiune de sudare si tabla; 10 - cămară de uleiuri;11 - zona anvelopelor; 12- camara distributie instrumentala; 13- camere utilitare; 14 - depozit intermediar; 15 - sectia de intretinere si TP autoturisme; 16 - zona de montare a anvelopelor; 17 - linie de spălătorie auto; 18 - linie de pregătire înainte de vânzare a autoturismelor; 19 - sediul administrativ; 20 - expozitie auto; 21 - depozit central

Orez. 4.5. Exemple de scheme ale companiilor specializate de reparații și întreținere a unui service auto:

a - întreprindere care efectuează în principal lucrări de întreținere și control și reglare pentru trei posturi: 1 - spălare șasiu, curățare interioară, schimbare ulei, ungere; 2 - statie de acoperire anticoroziva; 3 - camera compresoarelor; 4 - depozitarea uleiului; 5- instalatie de spalare mecanizata; 6- încăperi auxiliare, tehnice și utilitare; b - întreprindere care efectuează în principal lucrări de întreținere și control și reglaj la patru posturi: 1 - zonă de servicii; 2 - încăperi auxiliare, tehnice și utilitare; 3 - depozit de anvelope; 4 - depozit de piese de schimb; 5 - client; c - stații pentru operațiuni de curățare și spălare, aplicarea stratului anticoroziv și schimbarea uleiului în unitățile auto pentru două posturi: 1 - zonă de service și reparații; 2 - camera compresoarelor; 3 - depozit de anvelope; 4 - încăperi auxiliare, tehnice și utilitare; 5 - client

Firme specializate de reparatii si intretinere de service auto. Spre deosebire de atelier, aceste întreprinderi prestează tipuri limitate de servicii (lucrări). Acestea includ ateliere de dimensiuni reduse (3 - 5 posturi) (schimbătoare de anvelope, corpuri de iluminat, schimb de ulei rapid, montaj de alarme și echipamente radio, acoperirea anticorozivă a caroseriilor, posturi de control al mediului), puncte de spălare de sine stătătoare. Capacitatea și dimensiunea acestor întreprinderi sunt determinate în fiecare caz specific de numărul de angajați, programul și volumul de muncă.

Ca exemplu, Fig. 4.5 prezintă amenajările întreprinderilor specializate care efectuează în principal lucrări de întreținere și control și reglare la trei (Fig. 4.5, a) și patru (Fig. 4.5, b) posturi, precum și amenajarea stației pentru operațiuni de curățare și spălare, aplicarea unui strat anticoroziv și schimbarea uleiului în unitățile vehiculului cu doi stâlpi (Fig. 4.5, c).

Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Utilizați formularul de mai jos

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

Documente similare

Revizuirea tendințelor de dezvoltare și a stării service-ului auto în Rusia. Clasificarea stațiilor de service (STO). Sistem de intretinere si reparatii auto la statiile de service. Procesul de refacere a vopselei auto la stația de service Centaur.

teză, adăugată 02.08.2012


Clasificarea stațiilor de service (STO). Elaborarea unui proiect de stație de service pentru deservirea mașinilor care circulă de-a lungul autostrăzii M-7 și aparținând cetățenilor. Volumul anual de muncă, numărul de executanți și posturi. Organizarea procesului de productie.

teză, adăugată 13.01.2012


Caracteristici ale organizării întreținerii și reparației curente a mașinilor. Procesul tehnologic existent de întreținere și reparare a vehiculelor. Proiectarea organizării muncii a lucrătorilor la posturile de întreținere a vehiculelor. Eficiența economică a întreprinderii.

teză, adăugată 15.05.2008


Dezvoltarea unei zone de întreținere pentru camioane în ATP. Analiza utilizării materialului rulant. Programul de producție și organizarea procesului tehnologic de întreținere a vehiculelor. Calculul numărului de posturi și linii de producție, planificarea șantierului.

teză, adăugată 22.04.2015


Cerințe generale pentru organizarea unei stații de service auto. Spatii de lucru statie service, caroserie si vopsitorie, debarale, spalatorie auto. Sistem de intretinere si reparatii auto. Echipamente pentru zona de diagnosticare si reparatii.

teză, adăugată 26.11.2014


Justificarea fezabilității deschiderii unei benzinării. Revizuirea mașinilor VAZ, ZAZ vândute și întreținute la benzinării. Locația, profilul și scopul atelierului. Analiza pietei de vanzari, concurenta, strategie de marketing.

teză, adăugată 06.06.2011


Organizarea procesului de producție la benzinărie: calculul fondurilor anuale de timp, mașini deservite, numărul de posturi și scaune auto. Proces tehnologic de vopsire a corpului cu emailuri sintetice. Proiectul planului de afaceri pentru stația de service de autoturisme.

teză, adăugată 12.05.2009

DESCRIEREA GENERALĂ A ÎNTREPRINDERII

Numele, adresa și scopul.

Societate cu răspundere limitată „MURAVEY”

Întreprinderea este situată la adresa: Moscova.

Sarcina principală a întreprinderii este de a furniza servicii de întreținere și reparare a autoturismelor. Alături de activitatea principală, societatea se ocupă de întreținerea și repararea autovehiculelor din bilanț, furnizarea de piese de schimb și materiale, și prestează servicii de remorcare. Specificul întreprinderii este de așa natură încât SRL „MURAVEY” aparține unei stații de service din clasa de mijloc.

Compania funcționează 365 de zile pe an, adică întreprinderea lucrează de sărbători fără zile libere, lucrătorii întreprinderii au program în ture și lucrează în general 2 zile după 2 zile.

Începutul zilei de lucru a SRL „MURAVEY” este la ora 10.00 iar sfârșitul zilei de lucru este la ora 22.00. La mijlocul zilei de lucru, se face o oră de pauză pentru odihnă. Astfel, numărul de schimburi de lucru pe zi ajunge la 1,5.

Compania ofera servicii de intretinere si reparare a vehiculelor de orice marca. Compania deservește atât mașini personale, cât și mașini aparținând persoanelor fizice și juridice din Moscova.

Compoziția cantitativă și calitativă a mașinilor deservite.

Compania deține următoarele vehicule; acestea sunt concepute pentru a livra piese de schimb și consumabile de la furnizori și dintr-un depozit:

Tabel 2.1 - Mașini la întreprindere

1.3. Schema planului general al întreprinderii.

Schema planului general al întreprinderii SRL „Muravei” este prezentată pe o fișă în format A-3.

Schema generală a procesului tehnologic de garaj

Direcția îndeplinește, de obicei, următoarele atribuții:

Planificare strategica; atragerea de investiții; politica comerciala; politica de mărfuri; politica tehnica; asigurarea profitabilitatii; creșterea competitivității; extinderea gamei de bunuri si servicii; îmbunătățirea reputației întreprinderii; atragerea și dezvoltarea personalului, formarea unei echipe; control de calitate; logistică; managementul întreprinderii în conformitate cu sarcinile; dezvoltarea programelor de dezvoltare a serviciilor.

Funcții de organizare a întreținerii:

Studiul caracteristicilor de proiectare, operare și reparare a mașinilor. Formarea unei baze de date tehnice. Consilierea angajaților din toate serviciile pe probleme tehnice. Certificarea serviciului. Luarea în considerare a aplicațiilor pentru tuning non-standard, dezvoltarea tehnologiei și organizarea execuției. Organizarea întreținerii și reparațiilor. Dezvoltarea și controlul tehnologiei de reparații și întreținere, pregătire înainte de vânzare, instalare de echipamente suplimentare, tuning. Intocmirea instructiunilor si hartilor tehnologice.

Descrierea producției și a serviciului tehnic al atelierului

Functii atelier de reparatii:

Reparatii si intretinere comerciale. 24/7 sau reparații urgente. Reparații de către echipe mobile. Reparatii unitati pentru operatiuni curente, fond de schimb si vanzare. Instalarea echipamentelor suplimentare la comenzile clientului, tuning. Montarea elementelor decorative conform comenzilor clientului. Executarea modificarilor de ansambluri conform comenzilor clientilor. Spalatorie auto comerciala. Service anvelope comerciale. Evacuarea vehiculelor defecte. Întreținerea și repararea flotei proprii de echipamente. Repararea echipamentelor tehnologice proprii. Reparație în garanție (în baza unui acord cu vânzătorul de echipament): verificarea pretențiilor clienților. Eliminarea deficiențelor pentru creanțele recunoscute.

Functii service piese de schimb:

Intretinere depozit propriu de piese de schimb, produse aferente, materiale pentru reparatii si intretinere, unitati reparate de vanzare. Conținutul unui magazin sau al unei secțiuni comerciale. Comanda, acceptarea bunurilor primite, verificarea cantitatii si calitatii. Selecția, ambalarea și livrarea mărfurilor la atelier și la magazin. Comert cu amanuntul de piese de schimb si accesorii. Utilizarea eficientă a volumului depozitului, optimizarea echipamentelor. Respectarea sistemului de depozitare pentru evitarea reclasării, plasarea mărfurilor în cel mai economic mod. Actualizarea în timp util a bazei de date la schimbarea adreselor de stocare a pieselor. Asigurarea securității bunurilor împotriva avariilor și furtului. Contabilitatea si controlul circulatiei marfurilor.

Necesitatea creării unei rețele larg ramificate, bine echipate și organizate de întreprinderi de service auto, una dintre verigile principale ale cărora sunt stațiile de benzină, este justificată, pe lângă cele tehnice, de următoarele considerente:

- Economic. Potrivit economiștilor americani, banii investiți în producția de piese de schimb și întreținerea mașinilor vândute asigură un profit de două ori mai mare decât atunci când se investește în producția acestor mașini;
- Social. Pericolul relativ al unei mașini ca vehicul este foarte mare și, conform statisticilor mondiale, numărul accidentelor rutiere (RTA) din cauza defecțiunii vehiculului este de 10-15% din numărul total de accidente.
Formele organizatorice de întreținere și reparare a autoturismelor sunt destul de diverse. Atelierele moderne sunt întreprinderi multifuncționale care pot fi clasificate după scop (grad de specializare), locație, capacitate de producție (număr de posturi de producție și locații) și competitivitate.
În funcție de locație, stațiile de service sunt împărțite în urban, care deservesc în principal parcul de autoturisme al unei anumite așezări sau teritoriu, și rutiere, oferind asistență tehnică vehiculelor pe drum. Această diviziune determină diferența dintre numărul de posturi de producție și echipamentele tehnologice ale atelierului. Stațiile de service rutiere sunt universale, au de la una până la cinci stații de lucru și sunt concepute pentru a efectua lucrări de spălare, ungere, prindere, reglare, eliminarea defecțiunilor minore și defecțiunilor care apar pe parcurs, precum și pentru realimentarea vehiculelor cu combustibil și ulei. Stațiile rutiere sunt de obicei construite împreună cu benzinării.
În funcție de gradul de specializare al mașinilor, întreprinderile de service auto sunt împărțite în complexe (universale), specializate pe tip de muncă și atelier de autoservire. Serviciile complexe efectuează întreaga gamă de lucrări de întreținere și reparare a autoturismelor. Ei pot fi:

universal- pentru intretinerea si repararea mai multor marci de autoturisme;
de specialitate- pentru întreținerea unei mărci de mașini.

Odată cu creșterea flotei de autoturisme și diversificarea structurii acesteia, se dezvoltă stații de service specializate pentru mărci de automobile. Acest lucru este confirmat de practica străină, precum și de experiența unor orașe precum Moscova, Sankt Petersburg.
Întreprinderile specializate de service auto sunt, de asemenea, clasificate în funcție de mărci specifice și tipuri de lucrări (întreținere și reparații în perioada de garanție, întreținere și reparații după perioada de garanție).

Tipuri de stații de service auto

Reparațiile auto și eliminarea consecințelor accidentelor se realizează de regulă fie prin ateliere specializate, fie prin stații de service relativ mari dotate cu echipamente speciale.

După tipul de lucru, stațiile de service sunt împărțite în diagnosticare, reparare și reglare a frânelor, repararea surselor de alimentare și a echipamentelor electrice, repararea transmisiilor automate, repararea caroserii, montarea anvelopelor, spălarea etc. De exemplu, în Statele Unite, stațiile și atelierele înalt specializate reprezintă până la 25% din numărul lor total.

În ceea ce privește capacitatea de producție (în funcție de numărul de posturi de producție și de amplasamente), stațiile de service ale orașului pot fi împărțite în mici, mijlocii, mari și mari.

Statiile de service mici cu pana la 10 statii de lucru efectueaza urmatoarele tipuri de lucrari: spalare si curatare, diagnosticare rapida, intretinere, ungere, anvelope, carburator electric, caroserie, vopsire caroserie, sudura, reparatii unitatii. Ponderea principală a acestui grup este alcătuită din benzinării specializate. De regulă, aceștia sunt angajați în efectuarea numai de tipuri de lucrări preventive și sunt situate pe o rază care nu depășește 10-15 km față de consumator.

Serviciile medii cu 11 până la 30 de stații de lucru efectuează aceleași tipuri de lucru ca și stațiile mici. În plus, aici pot fi efectuate diagnosticarea completă a stării tehnice a mașinii și a unităților sale, vopsirea întregii mașini, înlocuirea arregatelor și, de asemenea, vânzarea de mașini.

Stațiile de service mari cu mai mult de 30 de posturi efectuează în totalitate toate tipurile de întreținere și reparații. Aceste benzinării pot avea zone specializate pentru revizia unităților și ansamblurilor. Liniile de producție pot fi utilizate pentru lucrări de diagnosticare și întreținere. De regulă, se realizează astfel de stații de service.

În prezent, aproximativ jumătate din întreprinderile de service auto au o capacitate de 1 până la 3 posturi de lucru; mai mult de 40% - de la 4 la 10 postări; 7% - până la 30 de postări. Stațiile mari reprezintă mai puțin de 2%.

În funcție de caracteristicile sale competitive, piața serviciilor auto poate fi subdivizată după cum urmează.

Primul grup- stații de service de marcă (dealeri) care vând și deservesc și lucrează direct cu firme, preocupări, întreprinderi de producție - centre autorizate. Aceste ateliere specializate dispun de echipamente tehnologice moderne, piese de schimb originale, o gamă largă de servicii pentru o anumită marcă de mașini, personal instruit cu un înalt nivel de cultură a serviciului clienți, reputație ridicată și prețuri ridicate.

Stațiile de service de marcă îndeplinesc funcții legate de întreținerea și repararea vehiculelor în perioada de garanție și postgaranție de funcționare. În plus, acestea pot fi considerate ca divizii ale fabricilor de automobile, oferindu-le informații fiabile despre calitatea mașinilor produse. În același timp, stațiile de service de marcă pot acționa ca centre de producție și pregătire tehnică a personalului.

A doua grupă sunt fostele benzinării de stat, care au o vastă experiență în service auto, spații special amenajate, o locație favorabilă, bune tradiții, dar opinii depășite asupra atitudinii față de consumator și inerție care le îngreunează adaptarea deplină și eficientă la conditiile magazinului. La aceste stații există echipamente bune, dar adesea învechite, contacte stabilite cu consumatorii obișnuiți să-și folosească serviciile, de regulă, prețuri mici, sunt de încredere, deoarece sunt obișnuiți să respecte legile încă din vremuri, au o imagine bună, dar nu cea mai bună calitate a pieselor de schimb. În ceea ce privește acoperirea pieței din punct de vedere al gamei de servicii, acestea pot fi numite universale.

LA al treilea grup sunt STOA private, nou create, care au apărut după trecerea la economia de piață. În general, au aceleași caracteristici ca și al doilea grup.

LA a patra grupă includ servicii auto pe baza de producție și tehnică a transportului cu motor și alte întreprinderi. Există un nivel relativ scăzut al tehnologiei de întreținere și reparații, cultură scăzută a serviciilor, calificare scăzută a personalului, estetică scăzută a producției, durata supraestimată a muncii și specializare îngustă în modele de mașini.

LA a cincea grupăÎntreprinderile de service auto includ servicii de garaj auto. După caracteristicile lor, acestea sunt inferioare întreprinderilor din grupul precedent.

Să luăm în considerare structura rețelei de ateliere folosind exemplul Moscovei. Aici, marile întreprinderi de service auto reprezintă doar aproximativ 17%; acestea sunt întreprinderi specializate destul de puternice (31% din capacitatea totală a orașului). Restul unităților de service auto închiriază locații și unități de producție: întreprinderi de transport (aproximativ 40% din numărul total de instalații și 39% din capacitatea totală a orașului), întreprinderi industriale (19, respectiv 14%).

Astăzi, există un decalaj mare între cerere (nevoile proprietarilor de mașini pentru repararea și întreținerea mașinilor) și capacitatea de a o satisface pe deplin. Acest lucru se datorează a două motive principale.

Primul motiv- solvabilitatea redusă a unui număr de proprietari de autoturisme, ceea ce îi face să apeleze la serviciile auto subterane. „Lucrătorii subterani” sunt activi în special în sezonul cald, deoarece majoritatea lucrează în garaje neîncălzite și își limitează activitățile iarna. Serviciile auto ilegale și spălătoriile auto sunt literalmente peste tot. Nu au licențe, nu plătesc taxe, așa că serviciile lor sunt mult mai ieftine decât în ​​benzinăriile legale. Unii proprietari de mașini apelează, în general, doar la ei, deoarece reparația minuțioasă a unei mașini la o stație de service existentă legal este comparabilă ca preț cu costul mașinii în sine. Un service auto subteran ocupă o parte semnificativă a pieței de servicii auto, împiedicând astfel dezvoltarea stațiilor de service legale. Este de remarcat faptul că în ultima perioadă nivelul de conștiință al proprietarilor de mașini a crescut: aceștia apelează din ce în ce mai mult la benzinăriile legale, care garantează o muncă de înaltă calitate.

Al doilea motiv- lipsa capacității de producție a stațiilor de service existente, în special în localitățile de importanță regională și raională, unde serviciul auto este practic la început. Dar chiar și la Moscova există o lipsă catastrofală de benzinării. Creșterea rapidă a parcului auto a dat naștere la probleme serioase - supraaglomerarea autostrăzilor capitalei și menținerea stării tehnice corespunzătoare a mașinilor. În prezent, există 2,6 mii de întreprinderi de service auto, în timp ce ar trebui să fie aproximativ 10 mii. Guvernul de la Moscova a adoptat un program care vizează dezvoltarea și îmbunătățirea serviciilor de service auto în oraș.
Fostul primar al Moscovei, Iuri Lujkov, a propus o procedură simplificată de înregistrare pentru centrele nou deschise ca măsură de sprijin și dezvoltare a stațiilor de benzină. Luzhkov a instruit specialiștii să pregătească documentele relevante, inclusiv un proiect tipic al clădirilor pentru noile centre tehnice. „Cred că acest lucru este de o importanță deosebită pentru întreprinderile mici și mijlocii. Această sarcină nu este pentru monopoli ”, a spus el. În același timp, este necesar să se implementeze programe de formare la Moscova, în primul rând managerii de centre tehnice. Odată cu implementarea acestui program, numărul stațiilor de service din Moscova ar trebui să crească de mai multe ori, drept urmare întreprinderile de servicii care nu îndeplinesc cerințele de siguranță, respectarea mediului și calitatea serviciilor oferite vor fi eliminate de pe piața auto. .

Astfel, se pot trage următoarele concluzii:

Creșterea volumului de servicii este în urmă cu ritmul de motorizare a țării;
- nevoia de servicii de service auto este insuficient asigurată, întreprinderile de service auto sunt distribuite inegal între orașe, prin urmare, problema furnizării serviciilor de service auto în numărul și disponibilitatea teritorială a serviciilor auto este foarte urgentă;
- funcționarea cu succes a atelierului este posibilă atunci când sunt luate în considerare toate inovațiile din domeniul întreținerii auto, acumularea și analiza materialului statistic, realizarea de proiecte de stații standard, unite printr-o singură idee și posibilitatea de transformare, prezența unor specialiști cu înaltă calificare în acest domeniu;
- crearea de societăți mixte cu participarea partenerilor străini în domeniul service-ului auto va contribui la dobândirea de experiență, la eliminarea cât mai curând posibil a aspectelor negative din activitățile companiei de service auto, la acumularea de fonduri pentru dezvoltarea acest sector de servicii.

Pentru mai multe informații, puteți contacta

INTRODUCERE

Oricât de perfectă ar fi mașina, pentru a o menține într-o stare tehnică sănătoasă pe toată perioada de funcționare, sunt necesare anumite tipuri de intervenții tehnice (diagnosticare, ungere, reglare, reparare etc.) și furnizarea de piese de schimb.

Elaborat „Regulamentul privind întreținerea și repararea autoturismelor...” stabilește bazele și standardele fundamentale ale impacturilor tehnice menite să asigure funcționarea fiabilă și sigură a mașinilor și, de asemenea, conține informațiile de bază necesare organizării întreținerii și reparațiilor autoturismelor la întreprinderile sistemului „Întreținere auto” - STOA.

Autoturismul este o sursă de pericol sporit și, în conformitate cu legislația în vigoare, proprietarul este pe deplin responsabil pentru starea tehnică și funcționarea mașinii sale. Stațiile de service sunt responsabile pentru calitatea lucrărilor de întreținere și reparații efectuate.

Întreținerea autovehiculelor este un complex de operațiuni tehnologice care vizează: prevenirea apariției defecțiunilor și defecțiunilor, menținerea mașinilor în stare bună și asigurarea funcționării lor fiabile, sigure și economice. Întreținerea regulată și de înaltă calitate în întregime reduce, de asemenea, nevoia de reparații.

Scopul principal al reparației este eliminarea defecțiunilor apărute și restabilirea performanței mașinii (unității) prin înlocuirea sau repararea pieselor sale individuale și reglarea acestora.

Determinarea stării tehnice a vehiculelor și stabilirea domeniului lucrărilor de reparație se realizează, dacă este necesar, folosind instrumente de diagnosticare. În cazurile în care este imposibil să se determine starea tehnică sau defecțiunea unităților și ansamblurilor folosind diagnostice, acestea sunt scoase din mașină și dezasamblate pentru a determina în cele din urmă domeniul de aplicare a lucrărilor de reparație.

Proprietarii de mașini în perioada de garanție a producătorului sunt obligați să efectueze întreținerea integrală (în caz contrar, își pierd dreptul la reparații în garanție). La sfârșitul perioadei de garanție, li s-a acordat dreptul de a efectua selectiv anumite tipuri de lucrări de întreținere la atelier, inclusiv din domeniul de activitate specificat în cupoanele caietului de service.

Defecțiunile ansamblurilor, conexiunilor și pieselor care afectează siguranța circulației, identificate la atelier, sunt supuse înlăturării obligatorii.

Scurtă descriere a întreprinderii

Stația de service (STO) SRL „Auto-SPTA” este o întreprindere de tip complex care realizează depozitarea, întreținerea și repararea materialului rulant, precum și furnizarea de materiale de exploatare, reparații și piese de schimb necesare.

Întreprinderea este situată în orașul Novocherkassk la ieșirea Rostovskiy, 4 și efectuează reparații ale materialului rulant de mașini ale mărcii: GAZ, ZIL, MAZ, KAM (AZ), mașini străine și efectuează toate tipurile de întreținere și reparații de mașini. aparținând populației.

Managementul la Avto-SPTA LLC se desfășoară după următoarea schemă:

Structura organizatorică a managementului

Figura 1 - Diagrama structurală a întreprinderii

Directorul general al Avto-SPTA SRL este șeful întreprinderii, efectuează selecția și plasarea personalului, poartă răspunderea juridică și administrativă.

Directorul adjunct pe partea economică efectuează lucrări de aprovizionare a întreprinderii cu toate consumabilele și piesele de schimb necesare pentru buna funcționare a atelierului, conduce serviciul tehnic și răspunde de starea tehnică a materialului rulant, starea și dezvoltarea. a bazei tehnice. Lui îi este subordonat șeful secțiilor de reparații (ateliere).

Serviciul TO si TR efectueaza intretinere si reparatii curente de material rulant pentru toate tipurile de lucrari. Forma de organizare a muncii este metoda echipelor complexe.

Stația de service (STO) a SRL Avto-SPTA, conform principiului desemnării și plasării, aparține stației de service a orașului și deservește în principal o flotă permanentă de camioane de diferite capacități de transport, precum și camioane străine.

Prin natura serviciilor oferite, este o stație complexă, cu o părtinire universală.

Se efectuează următoarele tipuri de lucrări:

- reparatii motor (diagnosticare complexa);

- repararea echipamentelor electrice;

- munca la caroserie;

- repararea sistemelor, componentelor si ansamblurilor;

- repararea si reglarea franelor;

- lucrari de lubrifiere.

Se desfășoară comerț cu amănuntul mic cu piese auto.

Dezavantajele sunt:

- lipsa unei spalatorii auto;

- caroserie se efectuează într-o cameră nespecializată;

- Echipamentul este destul de limitat, nu există suport pentru montarea anvelopelor roților de camion;

În viitor, în vederea lărgirii întreprinderii, se va construi o sală expozițională de 15 x 12m (h = 6m) pentru vânzarea autoturismelor. A fost proiectat un loc pentru construirea unei băi (6 x 10m) și a unei cafenele de 15 locuri și a altor instalații de producție.