Istoria companiei Kia. Istoria KIA Motors Kia care țară este producătorul

Potrivit celor mai recente rezultate în vânzări, specialiștii concernului Kia au constatat că modelul Kia Rio este cel mai solicitat.

Compania coreeană are birouri oficiale situate în 190 de țări din întreaga lume și mai multe ateliere de asamblare, al căror număr a crescut semnificativ de la fuziunea cu Hyundai Motor Group.

Mașinile Kia Rio au apărut în 2000. Inițial, producătorul a planificat să creeze un model bugetar pentru americanii ale căror venituri sunt la un nivel mediu.

În Kia Rio au fost combinate calități precum prețul, funcționalitatea și aspectul.

În 2011, există schimbări semnificative în caroserie. Inginerii coreeni au dezvoltat meticulos un nou stil de caroserie, întruchipând moda, stilul și siguranța în acesta. Cu toate acestea, fiecare stat are propriul Kia Rio, dezvoltat direct pentru condițiile rutiere ale țării.

Țara de asamblare a Kia Rio este prezentă cu un cod VIN. După ce ați descifrat această denumire, puteți înțelege unde a fost produs acest lot. Informațiile despre producătorul mașinii nu sunt secrete și veți fi informat imediat despre acestea la cumpărare.

Orice mașină de la compania Kia trebuie asamblată direct la uzina statului în care vor avea loc vânzările. Dacă o anumită țară nu are o fabrică, atunci producția se desfășoară într-un stat vecin, reducând astfel costurile de transport.

Țara de origine a Kia Rio este Coreea. În total, modelul este produs de cinci fabrici. Odată cu creșterea numărului de vânzări, numărul fabricilor din Europa a început să crească.

Prima plantă a apărut în 2005 în Slovacia și Republica Cehă.

Există unități de producție în Turcia, America de Nord, India, Ecuador, Indonezia și Fillirina.

Există și o uzină în Ucraina si doi întreprinderilor din Federația Rusă și China.

În SUA, o moară mare pentru producția de mașini marca Kia Ria a fost deschisă în 2009. Cifra sa de afaceri este de 300.000 de mașini pe an, iar cea mai mare parte a vânzărilor din 2009 este ocupată de modelul Rio.

Interesant! Fabrica din Ucraina a apărut în 2005. Kia Rio a fost asamblat la Lutsk, la uzina de la Bogdan. Aici producătorul produce nu numai modelul Rio, ci și Sorento, Cerato și Opirus. Kia Rio a devenit cel mai bine vândut model cu 470 de mii de mașini vândute în 2016.

Deși mașinile acestui brand sunt produse în multe țări, Coreea rămâne o țară din care sunt transportate în continuare mașini. Această caracteristică este justificată de faptul că Kia Rio este un vehicul pentru oameni, a cărui etichetă de preț este combinată optim cu funcționalitatea.

Producătorul din Rusia produce mașini cu motoare de 1,5 litri, cu orice configurație. Corpul poate fi un hatchback sau un sedan.

Dacă codul VIN indică țara de fabricație Rusia, atunci fabricile sunt situate în două orașe:

1. Regiunea Kaliningrad. Prima asamblare a acestui brand în Rusia a fost efectuată aici. La început, au existat o mulțime de reclamații cu privire la calitatea asamblării, deoarece a existat o producție la scară largă. Deja în 2009, Rio a început să fie produs în toate modificările, calitatea a crescut și nivelul vânzărilor a început să crească rapid. Livrările la export au devenit, de asemenea, populare. Deoarece fabrica este situată aproape de țările europene dezvoltate, acest factor a îmbunătățit foarte mult piața.
2. Se află a doua fabrică care produce Kia Rio în Rusia la Sankt Petersburg. Producătorul popularului brand a ales acest oraș datorită condițiilor preferențiale, care se încheie în preferințele fiscale și mecanismul financiar. Adunarea Rio se desfășoară pe baza unui program preferențial pentru investitori, care există în multe orașe. Guvernul federal susține un astfel de program.

Costurile de construcție ale centralei în sine s-au ridicat la jumătate de miliard de dolari. Adunarea Rio într-un nou corp a fost efectuată aici din 2011.

Interesant! La acea vreme, existau linii de transport din fabrica Hyundai. Producătorul construiește adesea Hyundai și Kia împreună, deoarece baza de transport a modelelor Solaris și Rio, împreună cu motorul, transmisia și suspensia, sunt aceleași. Deja în 2012, fabrica produce o mașină în corpul unui hatchback, iar în 2014 începe producția de restilizare.

Următoarele linii de producție sunt prezente în Rusia:

• ștanțare;
• sudare;
• pictura;
• asamblare.

Important! Mașinile pe care fabrica le-a produs înainte de 2014 sunt supuse la diferite teste. În aceste scopuri, au fost create transportoare specializate chiar la șantierele de producție, evaluând siguranța unităților și mecanismelor.

Un ciclu complet de producție face posibilă obținerea unei mașini de cea mai înaltă calitate, care va fi apreciată de șoferi oriunde în lume. Automatizarea maximă a liniilor elimină erorile umane în producție.

Kia Rio în China

Kia Rio produce două fabrici în China din 2013. Aici se produce nu numai Rio, ci și alte modele ale acestui brand. Productivitatea primei fabrici este de 130.000 de mașini pe an, în timp ce a doua produce 300.000.

De asemenea, compania intenționează să creeze o întreprindere suplimentară, a cărei productivitate va fi de peste 300.000 de vehicule pe an. Construcția sa a început în 2014, dar informațiile despre funcționarea sa la capacitate maximă sunt în prezent necunoscute.

KIA Motors (coreeană pentru „Out of Asia to the World”) este cel mai vechi producător coreean de automobile cu sediul în Seul. Hyundai-KIA Automotive Group este acum al cincilea producător auto din lume. Produce peste 1,4 milioane de vehicule pe an în 14 unități de producție și asamblare din opt țări.

KIA, numită atunci Kyungsung Precision Industry, a fost formată pe 15 mai 1944, cu puțin timp înainte ca Coreea de Nord să intre în război cu Coreea de Sud. Inițial, într-o mică fabrică din Yangdeungpo, acum în sudul Seoulului, firma s-a angajat în producția de biciclete, piese de schimb pentru acestea și bunuri industriale și ulterior a început să producă camioane și mașini.

Prima bicicletă coreeană a fost produsă de KIA în 1946. Atunci țara a simțit nevoia urgentă de vehicule individuale ieftine. Majoritatea bicicletelor care călătoreau pe străzile orașelor coreene au fost achiziționate în străinătate. Văzând o nișă neocupată de producătorul autohton, conducerea Kyungsung Precision Industry lansează prima bicicletă - Samcholli-ho.

Deși piața avea nevoie de aceste produse, firma se descurca mai rău decât se aștepta. În plus, a început războiul. Acest lucru a forțat conducerea companiei să mute instalațiile de producție la Busan, unde a fost relativ calmă. În ciuda metodelor de producție artizanală, KIA a făcut o adevărată descoperire tehnologică în patria sa: Coreea era o țară foarte săracă și înapoiată la acea vreme.

În 1952, compania și-a schimbat numele în KIA Industrial Company. Numele KIA de atunci era purtat de unul dintre modelele de biciclete produse de companie.

La sfârșitul războiului din 1953, industria Coreei de Sud era în ruină. Recuperarea a fost lentă. Președintele Park Chung Hee a concentrat toată puterea politică și economică în mâinile sale și a fost obsedat de ideea creșterii economice. KIA, în calitate de producător de vehicule, a beneficiat de ambițiile economice ale conducerii țării: redresarea economică a adus profit companiei.

În plus, producătorul auto a primit asistență guvernamentală ca parte a politicii Park Chung Hee de a stimula dezvoltarea unei singure companii-lider într-o anumită industrie. Președintele credea că lipsa concurenței și injecțiile financiare puternice vor accelera dezvoltarea. KIA a fost aleasă ca o companie care produce camioane și diverse produse industriale, precum mașini-unelte.

În 1955, KIA a gustat succesul: produsele sale erau populare. Acest lucru a contribuit la deschiderea unei noi fabrici în Shayhung și la căutarea unor domenii suplimentare de activitate. Astfel, compania a ajuns la concluzia că este recomandabil să fabricați echipamente cu motor. În 1957 a apărut primul scuter, iar în 1961 a fost lansată motocicleta cu trei roți S-100.

Între 1962 și 1966, în timpul primului plan cincinal al Automotive Pak, KIA a importat multe componente și piese importate, asamblând vehicule la fața locului. Compania a fost protejată de o lege care interzicea importul vehiculelor finite sau a componentelor lor majore.

Un an mai târziu, apare primul camion cu trei roți K360, a cărui producție a durat până în 1973. A fost proiectat pentru doi pasageri și a primit un sistem de tracțiune spate.

KIA K360 (1962-1973)

În 1965, compania a decis să dezvolte piețe de peste mări, dintre care prima a fost cea nord-americană.

În a doua perioadă de cinci ani (1967-1971), KIA a folosit din ce în ce mai mult piese și ansambluri din propria producție, aplicând pe scară largă cunoștințele acumulate de la furnizori externi. În 1970, compania a scăpat aproape complet de dependența de import și s-a concentrat pe dezvoltarea propriei sale tehnologii, ceea ce i-a permis în cele din urmă să devină un jucător de succes pe piața globală.

În 1971 a apărut introducerea camioanelor cu patru roți Titan și Boxer, care erau extrem de populare. Modelul Titan a fost atât de răspândit încât coreenii au numit toate camioanele „titani” în general.

KIA Titan era un camion cu tracțiune integrală cu o sarcină utilă de 3,5-4,5 tone. Era echipat cu un motor de 2,7 sau 3,6 litri, care era asociat cu o transmisie manuală cu 5 trepte.

KIA Titan (1971-1997)

În același an, KIA își schimbă denumirea în KIA Corporation și începe cooperarea cu concernul japonez Mazda, cu ajutorul cărui designeri au fost create în viitor multe modele ale mărcii.

Coreenii dezvoltă un autoturism încă din anii 1960. Cu toate acestea, prima mașină a apărut abia în 1974. Potrivit foii de parcurs pe termen lung a Pak pentru industria auto, KIA și Hyundai au funcționat în paralel, dar nu au fost concurenți direcți, deoarece prețurile pentru mașini au fost stabilite în funcție de dimensiunea motorului.

În 1972, KIA a primit o licență pentru fabricarea automobilelor și a creat primul său motor auto. Acest lucru a permis doi ani mai târziu să înființeze producția în serie a primului autoturism - Brisa la uzina de la Sohari. La proiectarea sa, dezvoltările Mazda au fost utilizate pe scară largă, iar mașina în sine a fost similară cu modelul japonez 1300. Brisa a fost echipat cu un mic motor economic cu patru cilindri, cu un volum de 985 cmc. cu o capacitate de 55-62 h.p. Mașina a dezvoltat o viteză maximă de 140 km / h. Ulterior, modelul a primit un motor de 1,3 litri cu 72 CP.

A fost prima mașină coreeană care a intrat pe piața internațională: în 1975, mai mulți Brisa au fost trimiși în Qatar.

KIA Brisa (1973-1981)

În anii 70, KIA creează filiale ale KIA Machine Tool Ltd. și KIA Service Corp. În 1976, cumpără producătorul de camioane grele și mijlocii, precum și vehicule pentru toate terenurile pentru nevoile armatei Asia Motors.

În 1978, compania își dezvoltă propriul motor diesel și în curând începe să echipeze mașinile cu el. La acea vreme, KIA era deja cunoscut ca producător de mașini coreene de înaltă calitate, ceea ce îi permitea companiei să obțină drepturile de fabricare a berlinelor Fiat 132 și Peugeot 604 pentru piața internă.

La începutul anilor 1980 a fost marcat de o criză financiară profundă. Trăind dificultăți serioase și nevăzând modalități de a rezolva problemele de producție în creștere, în 1981 compania renunță la producția de motociclete și toate cele patru modele de autoturisme care se fabricau în acel moment. Proprietarii companiei se îndepărtează de managementul său prin angajarea unei echipe de manageri profesioniști, ceea ce a permis KIA să atingă un nou nivel de dezvoltare.

Compania își concentrează toate eforturile pe producția de vehicule comerciale Bongo. Această familie a inclus un microbuz, un camion ușor și un pick-up de la fermă. În 1983, a fost lansat un nou camion de 1 tonă - Ceres. Un an mai târziu, era disponibil într-o versiune cu tracțiune integrală. A fost exportat în loc de Bongo în Turcia, Filipine și America Latină.

KIA Ceres (1983)

Vânzările de succes din sectorul comercial fac posibilă revenirea la producția de autoturisme din nou. În 1987, este lansat modelul bugetar Pride, bazat pe Mazda 121, cunoscut pe piața externă sub numele de Festiva.

La început, mașina a fost oferită cu un motor de 1324 cmc, care a dezvoltat 60 sau 73 CP. Acesta a fost echipat cu uși întărite împotriva coliziunilor laterale și frâne cu circuit dublu. Din 1996, a primit un airbag.

Datorită practicității și economiei sale, această mașină mică a devenit rapid populară. În total, au fost produse aproximativ 2 milioane de unități din acest model. În unele țări, producția acestui model continuă până în prezent.

KIA Pride (1986-2000)

În timp ce stăpânește vânzările, compania nu uită de tehnologie. În 1984, primul birou de proiectare KIA se deschide la Sohari. În curând, mai sunt încă două birouri în Coreea și patru în străinătate.

Compania nu are concurență pe piața internă și continuă o campanie de export agresivă și de succes, cucerind piețele japoneze și europene. Până la mijlocul anilor 1980, KIA vândea aproximativ 300.000 de vehicule pe an, mai ales în Coreea de Sud.

În 1987, KIA intră pe una dintre cele mai promițătoare piețe auto din lume - America de Nord. Acest lucru a fost facilitat de un acord cu Ford Motor pentru furnizarea unui model Festiva destinat cumpărătorilor cu venituri mici. În primul său an de vânzări, KIA a generat venituri din operațiunile din SUA de 2,4 miliarde de dolari.

De la mijlocul anilor 1980, conducerea KIA a văzut că producătorii japonezi, precum și principalul concurent al țării, Hyundai, stăpânesc producția de mașini scumpe. KIA, pe de altă parte, a înțeles că poate umple cu succes nișa mașinilor ieftine din cauza costului redus de producție. Salariile mici au fost principalul cip de negociere în lupta împotriva producătorilor auto japonezi și americani.

Pe lângă costurile scăzute ale forței de muncă, KIA a beneficiat de barierele comerciale dure ale Coreei. Anterior, companiile străine nu erau interesate de piața coreeană din cauza capacității sale scăzute. Deci, în 1988, doar 305 de mașini străine au fost vândute în Coreea. În același timp, țara a exportat mai mult de jumătate de milion de vehicule, majoritatea fiind produse de Hyundai și KIA.

Cu toate acestea, pe măsură ce economia a crescut, guvernele străine au început să facă presiuni asupra Coreei de Sud pentru a permite marilor producători mondiali să intre pe piața auto coreeană. Până la sfârșitul anilor 1980, restricțiile dure au fost ridicate, dar au rămas bariere mai puțin evidente. Prin urmare, un atac pe scară largă asupra pieței coreene de către companiile auto străine a început abia în anii '90.

Între timp, compania se descurcă bine. Sedanul Concord iese cu un motor pe benzină de 2,0 litri, urmat de Capital cu unul de 1,5 litri. În 1988, milionul de mașini a ieșit de pe linia de asamblare. Vehiculele comerciale includ modelele Trade și Rhino, precum și microbuzul Besta.

În 1990, compania ia numele KIA Motors Corporation. În același an, apare un nou motor 1.5 DOHC, care va fi instalat pe multe modele ale mărcii.

În 1992, un birou de reprezentare al KIA a fost deschis în SUA, iar modelul Sephia a intrat pe piața europeană. În același an, a apărut SUV-ul compact Sportage, care era în dezvoltare de aproape 10 ani. El a cucerit cumpărătorii cu tracțiune integrală, o capacitate bună de cross-country și un preț redus.

KIA Sportage (1993)

În 1995, a fost lansat modelul Clarus, bazat pe Mazda 626. Caracteristicile sale distinctive au fost un design atractiv și o aerodinamică excelentă.

În 1995, la Salonul Auto de la Tokyo, a fost prezentat modelul KIA Elan, care era o modificare cu tracțiune față a britanicului Lotus Elan cu un motor de 1,8-16V. Ea a primit o caroserie din material compozit și un motor de 1,8 litri care a dezvoltat 140 CP.

Compania a exportat peste 1 milion de vehicule în acest an și este unul dintre primii trei producători auto coreeni. O nouă fabrică Kia-Baltika se deschide în Kaliningrad, unde se stabilește asamblarea mașinilor mărcii.

În 1997, a fost prezentat prototipul vehiculului off-road compact Retona cu tracțiune integrală, punte spate continuă și structură a cadrului.

În același an, țările asiatice se confruntau cu febra unei puternice crize economice. În iulie 1997, datoriile KIA erau de 5,7 miliarde de dolari. Compania a primit venituri nete negative în ultimii trei ani.

KIA s-a declarat falimentară și a fost scoasă la licitație. Multe firme au luptat pentru dreptul de a deține acțiuni în companie, inclusiv Samsung, Daewoo Motor și Ford Motor, care, împreună cu Mazda, dețineau deja o participație de 17%. Cu toate acestea, KIA a mers la Hyundai Motor, care a oferit cel mai mare preț.

Ca urmare a acțiunilor noului management, marca a început să obțină profit din nou în 1999. În toamna anului 2000, s-a format Hyundai-KIA Automotive Group, iar gama de modele KIA a fost completată cu produse noi.

În 2001, sedanul Magentis a debutat la Salonul Auto de la Paris, al cărui atu principal era raportul optim dintre preț și calitate. Tot în acel moment a fost lansat modelul Rio, care era de fapt un analog al Hyundai Accent.

În 2002, compania a produs cea de-a 10-a mașină, iar 60% din mașinile produse au fost exportate.

Un an mai târziu, sunt lansate modelele Cerato (Spectra), Opirus și Xtrek. În 2004 - Sportage actualizat, modificarea cu 5 uși a Cerato și Picanto. În același an, a început construcția unei fabrici în Slovacia.

În 2005, grupul de companii SOK a organizat producția de mașini KIA Spectra la uzina rusă IzhAvto, un an mai târziu - KIA Rio și puțin mai târziu - KIA Sorento. Fabricarea mașinilor mărcii a continuat în Izhevsk până în 2010.

În 2007, Institutul Englez de Management al Transporturilor a numit KIA cel mai mare producător de automobile al anului. În același an, a fost prezentat Cee'd, care a fost dezvoltat special pentru piața europeană.

KIA Cee "d (2007-2009)

În 2006, KIA Motors angajează fostul designer Audi și Volkswagen Peter Schreier. El a început să pună o grilă recunoscută modelului KIA, care a fost numit „rânjetul tigrului”.

În 2012, marca a introdus prima sa mașină de lux cu tracțiune spate, Quoris. Este construit pe aceeași platformă ca și Hyundai Equus, dar are un ampatament mai mare, o consolă mai scurtă și un design agresiv.

În Rusia, modelul a fost prezentat în 2013. Este echipat cu un motor de 3,8 litri cu injecție distribuită de 290 CP, care este asociat cu o transmisie automată cu opt trepte.

KIA Quoris (2012)

Acum producătorul coreean de mașini cooperează activ cu fabricile de mașini rusești. La uzina din Kaliningrad, Avtotor asamblează modele precum Cee "d, Sportage New, Sorento, Soul, Cerato, Venga, Mohave, Quoris și Optima.

La sfârșitul anului 2010, marca KIA a ocupat locul doi în rândul producătorilor străini în ceea ce privește vânzările în Rusia.

Pe 15 august 2011, producția modelului KIA Rio, adaptat condițiilor rusești, a început la uzina Hyundai din Sankt Petersburg. Este construit pe aceeași platformă ca Hyundai Solaris și Hyundai i20. Această mașină a devenit cea mai bine vândută mașină din Rusia, înaintea LADA Granta și Hyundai Solaris.

KIA Rio (2011-2015)

Gigantul auto coreean are vânzări în 172 de țări. Corporația are peste 40.000 de angajați și venituri anuale de peste 17 miliarde de dolari.

În plus față de producție, compania auto își concentrează eforturile pe introducerea de inovații tehnologice și cercetare și dezvoltare. În special, un institut de cercetare de lângă Seul lucrează la vehiculele cu celule de combustibil cu hidrogen.

Astăzi vom vorbi despre mașinile KIA. Pentru cei care nu știu, vă informăm că țara de fabricație a acestor minunate mașini este Coreea de Sud.

Brandul KIA a devenit cunoscut nu cu mult timp în urmă ca, să zicem, alte mărci asiatice. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece mașinile acestei companii au apărut în cantități mari pe piața auto externă abia în 1992.

Astăzi, producătorul sud-coreean Kia Motors Corporation este al doilea producător auto din țara sa și al șaptelea din lume. În 2016, compania a vândut peste 3 milioane de vehicule. Peste 5 mii de reprezentanțe auto din peste 190 de țări sunt implicate în implementarea lor. Corporația are 40.000 de angajați.

Calea de la biciclete la gigantul auto

Compania a fost fondată pe 15 mai 1944 sub numele de KyungSung Precision Industry. Compania se ocupa cu asamblarea manuală a bicicletelor.

Bicicletă Kia Super Cycle 3000 din 1951

Pentru o țară care a rămas una dintre cele mai sărace țări asiatice până în anii 60, propria producție de biciclete a fost punctul culminant al tehnologiei industriale. Acest tip de transport a fost cel mai răspândit de mult timp. Din 1961, compania, care până atunci a primit numele KIA Industries, a început producția de motociclete și motorete din ordinul guvernului.

Unitate de producție la scară largă în orașul sud-coreean Busan, 1957

Produsele companiei erau la mare căutare, a fost construită o altă fabrică care să o satisfacă, iar în 1962 compania a produs primul camion din țară, dar unul cu trei roți. A fost produs pentru o lungă perioadă de timp, până la unsprezece ani.

KIA K360 (1962-1973)

În 1971, a fost stăpânită producția camionului cu patru roți „Titan”, care a devenit atât de popular încât numele „titan” a devenit un nume de uz casnic pentru toate camioanele din țară.

KIA Titan (1971-1997)

70

Istoria companiei ca producător auto începe la urma urmei cu apariția primului autoturism - Brisa, care a ieșit în 1974 din linia de asamblare a unei fabrici nou construite. Eliberarea mașinii KIA a devenit posibilă datorită cooperării cu Mazda, cu care au încheiat anterior un acord adecvat. Brisa a încorporat, la fel ca multe dezvoltări ulterioare ale KIA, principalele soluții de proiectare ale companiei japoneze.

KIA Brisa sedan, prima generație

În anii șaptezeci, compania continuă să se dezvolte: sunt create filiale, este achiziționată Asia Motors, un producător de camioane și vehicule de teren pentru armată. În 1978, compania a construit un motor diesel pentru instalarea pe aceste mașini. Compania începe să producă sub licență modele ale corporațiilor Peugeot și Fiat.

Al 80-lea

Din 1980, KIA a trecut doar la producția de camioane, după ce a dezvoltat o întreagă familie de vehicule comerciale - modele Bongo: un microbuz, un camionet rural și un camion mic.

KIA Bongo, vagon (1989-1997)

După 3 ani, li se adaugă camionul de livrare Ceres, unul dintre cele mai faimoase modele comerciale ale companiei.

KIA Ceres (1983)

În anii 80, blocuri mici de acțiuni (până la 10%) ale companiei sunt cumpărate mai întâi de Mazda, apoi de Ford. Alianța cu mărci puternice stimulează crearea de centre de cercetare în structura producătorului auto, precum și lucrări de proiectare direcționate. Rezultatul a fost dezvoltarea în 1987 a micului autoturism Pride, care a servit ulterior multă generație de șoferi din întreaga lume pentru o lungă perioadă de timp și cu fidelitate.

KIA Pride, hatchback 3 uși (1987-2000)

Eliberarea primelor milioane de mașini KIA a fost atinsă în 1988. Inginerii companiei au dezvoltat un nou motor DOHC, care a devenit un reper pentru companie și a lucrat la multe dintre modelele sale. Doi ani mai târziu, compania și-a schimbat din nou numele și a devenit cunoscută sub numele de KIA Motors Corporation.

90

În anii 90, corporația devine faimoasă în afara țării, intră pe piețele SUA și Europa cu modelele Sephia și SUV-ul compact Sportage.

KIA Sephia (1993-1995)

Experții auto din SUA îl laudă pe acesta din urmă și recunosc mașina anului din punct de vedere al raportului calitate-preț, precum și „cea mai bună mașină cu tracțiune integrală plug-in”.

KIA Sportage prima generație (1993)

Cea de-a milionima copie a produselor KIA este exportată. Corporația începe să se transforme într-unul dintre giganții industriei auto globale.

Dar totul a fost răsturnat de criza financiară care a izbucnit la sfârșitul anilor 90, care a cuprins continentul asiatic. Abia ieri, o companie de succes s-a trezit într-o capcană a datoriilor. Coreea de Sud s-a luptat să iasă din mlaștina crizei, cu toate acestea, a scos KIA Motors din situația financiară dificilă de către concurentul său coreean Hyundai și nu de americanul Ford, care pretindea că va cumpăra. Ca urmare a tranzacției, s-a format asociația industrială Hyundai-KIA Automotive Group.

Istoria mărcii nu s-a încheiat aici, ci și-a continuat dezvoltarea cu un nou succes. Deja în 1999, a apărut minivanul familiei Carnival, iar un an mai târziu a început producția sedanului Cerato, care a devenit mult timp chipul companiei din popularul „clasă de golf”.

KIA Carnival (1999-2000)

KIA Cerato (2003)

Anii 2000

După depășirea crizei, deja asociată cu Hyundai, compania avansează rapid pe piețele externe. Se deschid noi birouri de reprezentare, compania intră pe piața chineză. Se creează filiale, apar fabrici în Europa și SUA.

În 2002, mașina compactă Rio a fost lansată în producție, una dintre cele mai bine vândute din istoria corporației.

KIA Rio sedan, prima generație (2002)

De asemenea, compania a început să stăpânească linia de SUV-uri. Mai întâi a venit Sorento de dimensiuni medii, iar în 2004 legendarul Sportage.

KIA Sorento (2002-2006)

KIA Sportage (2017)

Timp de doi ani consecutivi - în 2016 și 2017 - Sportage își menține poziția de bestseller global al mărcii.

Sedanele emblematice Optima și Opirus concurează cu succes cu liderii clasei lor, adăugând doar popularitate și vânzări.

KIA Optima (2017)

KIA Opirus (2002)

Vehiculele comerciale, care au câștigat recunoștința multor antreprenori, rămân, de asemenea, în producția corporației.

Mergând la nivel mondial

Anterior, când erau interesați în ce țară era producătorul mărcii KIA și au aflat că este Coreea de Sud, atitudinea față de mașină era negativă. Acum totul s-a schimbat radical. Calitatea și caracteristicile tehnice ale mașinii KIA atrag tot mai mulți cumpărători pe diferite continente.

Compania își fabrică vehiculele în 15 fabrici situate în 11 țări din întreaga lume. Printre acestea se numără fabricile din Coreea de Sud, întreprinderile din Slovacia și SUA. În 2016, Kia Motors a deschis un nou complex în Mexic, unde investițiile s-au ridicat la 1 miliard de dolari. Descrierea uzinei arată că este capabilă să producă 300 de mii de mașini anual. Acest lucru va ajuta preocuparea să-și aducă producția anuală la trei milioane și jumătate de mașini.

În 2010, motorul KIA a început să fie produs în noua serie Gamma, ale cărei caracteristici sunt superioare motoarelor Alpha învechite. Mulți sunt interesați de ce țară este producătorul motoarelor G4FA și G4FC instalate pe popularele Hyundai Solaris și Kia Rio. Sunt produse de divizia chineză a Hyundai Beijing Hyundai Motor Company.

Actualul designer șef Peter Schreier, care a lucrat odată la proiectarea Volkswagen și Audi, a jucat un rol imens în succesul actual al corporației. El a introdus în apariția modelelor moderne KIA o nouă formă a grilei frontale, numită „Tiger Nose”, care înseamnă „rânjetul unui tigru” în limba rusă.

Designerul Peter Schreier

În 2012, istoria mărcii a fost îmbogățită de un eveniment important - marca KIA a fost inclusă în primele sute dintre cele mai bune mărci din lume, determinate de Interbrand. În 2016, KIA a urcat pe locul 69 în acest clasament. Experții au estimat marca la 6,6 miliarde de dolari, ceea ce reprezintă 12% mai mult decât în ​​2015.

În 2013, corporația a vândut peste 2,7 milioane de vehicule. În ceea ce privește numărul de vânzări, modelul Rio a depășit pe toată lumea - în acel an s-au vândut peste 470 de mii de unități.

Succes pe piața rusă

Rusia ocupă un loc important în activitățile comerciale și de producție ale KIA. Firma a obținut rezultate impresionante aici. Fabricile din Kaliningrad și Sankt Petersburg colectează un total de 10 tipuri de marcă. Ansamblul modelului Rio, adaptat la realitățile rusești, a fost ajustat.

KIA Rio (2017)

Acest model, alături de Sportage, este la mare căutare în rândul șoferilor ruși. A depășit în mod repetat în țară în ceea ce privește vânzările nu numai ale altor mașini străine, ci și ale modelelor interne.

Revista „Za Rulem” a recunoscut Rio ca fiind cea mai populară mașină în 2017.

Vânzările de mașini marca KIA în Rusia sunt în continuă creștere. În primele trei luni ale acestui an, au fost vândute 52 201 de vehicule KIA, ceea ce este cu aproape 40% mai mare decât cifrele de anul trecut. Pe piața rusă, marca a atins o cotă de 13,2%. Modelul Rio cu un număr de vânzări în trei luni de 25 370 de unități este din nou înaintea tuturor modelelor, inclusiv a mașinilor din industria auto internă.

Starea actuală și perspectivele

Astăzi KIA face parte din Hyundai Motor Group. Fabrică mașini, crossover-uri, SUV-uri, vehicule comerciale.

Producția de mașini de export a depășit deja 10 milioane. În martie 2018, 242.274 de mașini Kia au fost vândute pe piața mondială. Aceasta este cu 3,4% mai mult decât un an mai devreme.

Articole noi

Anul acesta KIA Motors aduce pe piață a doua generație a sedanului de top business KIA K900. Mașina se distinge printr-un design detaliat, un set variat de funcții noi.

KIA K900 (2015)

Caracteristicile interesante ale modelului sunt scaunele șoferului și ale pasagerilor cu multe reglaje; sistem autonom de climatizare în rândul din spate. Statutul emblematic este subliniat de motorul V6 de 3,8 litri care dezvoltă 360 CP. (inclus în top 10 cele mai de succes motoare din lume pentru sedan).

Printre noile modele KIA se remarcă modelul Stinger, al cărui design elegant și agresiv îi subliniază dinamismul și originalitatea. Descrierea mașinii, aspectul și structura sa internă, îi încântă pe adevărații fani ai mașinilor sport.

KIA Stinger (2018)

Misiune

Compania urmează deviza: - „Puterea de a surprinde”. Strategia sa se bazează pe căutarea de noi soluții tehnologice capabile să surprindă fanii preocupării; calitate impecabilă, politică de preț rezonabilă.

Cunoscutul producător auto Kia are o caracteristică care constă în asamblarea vehiculelor unde va fi efectuată vânzarea lor ulterioară. Această trăsătură a început să se manifeste în compania coreeană deja la mijlocul anilor 2000, când modelul Spectra era asamblat la uzina Izhevsk. Astăzi, un model complet diferit de Soul este popular. Utilizatorii doresc să primească un răspuns despre acest lucru despre locul în care colectează Kia Soul pentru Rusia.

Opțiuni de producție

Puteți lua în considerare trei opțiuni în care Kia Soul este colectat pentru Rusia:

1. Majoritatea sunt produse în Kazahstan.
2. Direct în Rusia în Kaliningrad există o fabrică de automobile "Avtogor".
3. Și, desigur, Coreea de Sud, care este considerată o patrie istorică.

Deci, puteți găsi opțiuni complet diferite pentru asamblarea unei mașini de la un producător coreean. Este demn de remarcat faptul că pe rețea se scurge informații despre asamblarea Kia Soul de către fabricile din China, cu care au fost construite parteneriate. Unele dintre ele sunt trimise spre vânzare în Rusia, iar altele sunt exportate în numeroase țări din întreaga lume.

Toată lumea va părea că va exista o trăsătură distinctivă între toate aceste modele. Totul va depinde de specificitatea fiecărei plante specifice. De exemplu, Kaliningrad are o particularitate, și anume „producția de șurubelniță”. Piese de schimb direct, componentele nu sunt produse aici, deoarece sunt gata preparate. Muncitorii le răsucesc doar împreună. Mașina finisată este asamblată numai din elementele producătorului coreean. Aici nu este utilizată nici o parte a componentelor domestice. Adică, nu există prea multe diferențe în producție.

Acest lucru se aplică tuturor celorlalte fabrici în care Kia Soul este asamblat pentru Rusia. Toți primesc truse gata pregătite, după a căror conexiune o mașină populară iese deja de pe linia de asamblare. Componentele sunt trimise în Kazahstan și în aceeași China. Factorul regional nu are niciun efect.

Ce este popularitatea?

O mulțime de îndoieli se strecoară, datorită cărora mașina prezentată a câștigat popularitate în Rusia, unde sunt interesante formele de caroserie „pretențioase”. Totul se manifestă prin ușurința utilizării transportului, funcționalitatea acestuia.

În plus, Kia Soul a devenit primul reprezentant al clasei crossover compacte, care a început să se deplaseze de-a lungul drumurilor din Rusia. Se distinge prin gardă la sol suficientă, dimensiuni acceptabile. Este foarte ușor de operat și are o calitate decentă. Toate acestea împreună crește cererea pentru mașină, care se manifestă în vânzări. Numărul lor nu a scăzut din 2014. Iar 2015 a fost marcat pentru modelul fabricat în Coreea ca cel mai bine vândut dintre reprezentanții pieței rusești.

Mașina are, de asemenea, versatilitate, deoarece o puteți conduce în siguranță în afara orașului, indiferent de oră. După ce ați analizat un număr mare de recenzii pe forumurile tematice, puteți face față cu ușurință condițiilor normale de off-road de pe Soul. Adică, dacă vremea este normală, poți călări prin pădure. Rodurile rupte, precum și terciul de zăpadă, nu se vor putea apropia aici. Un „coreean” pentru un astfel de element nu se va simți încrezător. De fapt, un crossover urban nu este destinat acestui lucru.