Caracteristicile tehnice și scopul butonului de așteptare al transmisiei automate. butonul de apăsare pe transmisia automată

Sistem de franare

Conducerea mașinii

NOTĂ

Situațiile enumerate mai jos indică o problemă cu funcția AUTOHOLD. Trebuie să nu
mergeți încet la un dealer autorizat Mazda pentru a verifica vehiculul.

Indicatorul pedalei de frână (roșu) a început să clipească și, în același timp

Un mesaj a apărut pe afișajul cu informații multifuncționale și în același timp
avertismentul sonor a sunat timp de aproximativ cinci secunde. S-a întâmplat în timpul
în timp ce funcția AUTOHOLD este activată sau când este apăsat comutatorul AUTOHOLD.

Dacă funcția AUTOHOLD este activată când comutatorul de pornire a motorului este setat la
OFF, apoi pornirea în picioare va avea loc automat pentru a furniza
asistență la parcare.

Funcția AUTOHOLD este dezactivată când treapta de marșarier este cuplată dacă vehiculul este staționar.
pe o suprafață tapițată (vezi ilustrația de mai jos).

; Înapoi (maneta selectorului / maneta schimbătorului de viteze în poziția R

(verso))

Mașina stă în picioare

pe coborâre

Orizontală

suprafaţă

Mașina stă în picioare

în creștere

Funcția AUTOHOLD:
inclus

Funcția AUTOHOLD:
nu funcționează, oprit

Funcția AUTOHOLD:
nu funcționează, oprit

Activarea funcției AUTOHOLD

Apăsați comutatorul AUTOHOLD. Când indicatorul de așteptare AUTOHOLD se aprinde,
indicați că funcția AUTOHOLD este activată.

Indicator de așteptare
funcții AUTOHOLD

Sistem de franare

Conducerea mașinii

NOTĂ

Sub rezerva tuturor condițiilor descrise mai jos
funcția de așteptare a indicatorului
AUTOHOLD se aprinde când este apăsat comutatorul.
pentru AUTOHOLD. Funcția AUTOHOLD este
se aprinde.

Ușa șoferului este închisă.

Funcția AUTOHOLD este OK.

Folosind funcția AUTOHOLD
și menținerea mașinii pe loc

1. Apăsați pedala de frână și opriți-vă complet.

acea mașină.

2. Indicatorul de activare a funcției AUTOHOLD este activat

instrumentarul se va aprinde și se va aprinde
să țină vehiculul pe loc.

3. Păstrarea mașinii staționare

în picioare se efectuează chiar și după eliberare
conducătorul pedalei de frână.

NOTĂ

Dacă sunt îndeplinite toate următoarele
condiții, funcția AUTOHOLD este activată și
devine posibil să țineți mașina.

Butonul de pornire a motorului a fost
comutat pe ON (motorul funcționează
sau oprit prin i-stop).

Mașina este oprită.

Pedala de frână este apăsată.

Indicatorul de activare a funcției este pornit
AUTOHOLD.

Pedala de accelerație nu este apăsată.

Centura de siguranță a șoferului este fixată.

Ușa șoferului este închisă.

Funcția AUTOHOLD este OK.

inchis.

Frână de parcare electrică (EPB)
reparabile.

Maneta selectorului se află în orice poziție
nii, cu excepția R (Reverse) sau a unei mașini
stă pe coborâre cu maneta selectorului, găsind
în poziția R (Reverse).

Dezactivați funcția AUTOHOLD și porniți
circulaţie

Când șoferul efectuează oricare dintre următoarele
acțiuni deliberate pentru a continua mișcarea
mașina va fi oprită automat
mecanismele de frânare și indicatorul
opriți funcția AUTOHOLD.

Șoferul începe să elibereze pedala de ambreiaj.
Maneta de viteze nu este apăsată
este în poziție neutră.

(Mașini cu transmisie automată)

Pedala de accelerație apăsată.

Mașina este în creștere sau mașina
factura stă pe o suprafață orizontală cu
cu maneta selectorului în poziție
nii R (Reverse)

Sistem de franare

Conducerea mașinii

NOTĂ

Dacă șoferul trage comutatorul în picioare
frână electrică de noapte (EPB)
când funcția AUTOHOLD este activată,
funcția AUTOHOLD este dezactivată și
frână de parcare acționată electric
(EPB). În plus, dacă condițiile date
parcarea
funcția de frână electrică (EPB)
AUTOHOLD se activează pentru a menține automat
mobil în loc.

În următoarele condiții, parcarea
se acționează frâna electrică (EPB)
automat, iar funcția AUTOHOLD este
se aprinde. Funcția AUTOHOLD se va activa
din nou, când condițiile sunt restabilite,
plecând-o.

Centura de siguranță a șoferului este desfăcută.

Ușa șoferului este deschisă.

După vreo zece sau
la mai mult de câteva minute după începerea funcției
AUTOHOLD se activează automat
frână de parcare electrică (EPB).
De la funcția AUTOHOLD
repornit la parcare
frâne electrice (EPB), apoi
funcția AUTOHOLD
reîncărcarea mașinii se va relua, de asemenea.

(Mașini cu transmisie manuală)
Pentru a începe să avansezi sau
înapoi pe un vehicul de coborâre,
apăsați pedala ambreiajului, mișcați maneta
schimbarea treptelor de viteză la cel corespunzător
și apoi apăsați pedala de accelerație
pentru a dezactiva funcția AUTOHOLD.

Oprirea sistemului AUTOHOLD

Mașina este în mișcare

Apăsați comutatorul AUTOHOLD pentru a opri
funcția AUTOHOLD (indicator de mod
standby pentru funcția AUTOHOLD se stinge).

Mașina este ținută

Apăsați pedala de frână și apăsați butonul
dial AUTOHOLD pentru a opri
AUTOHOLD (indicator standby)
aUTOHOLD, precum și un indicator al combinației
instrumentele se vor stinge în acest caz).

Indicator standby AUTOHOLD

Sistem de franare

Conducerea mașinii

NOTĂ

(Aplicabil mașinilor,
nu sunt echipate cu informații multifuncționale
afişa)
Dacă nu este apăsat comutatorul AUTOHOLD
fără a apăsa pedala de frână când
funcția AUTOHOLD este activată (
mod de așteptare AUTOHOLD
se aprinde), tabloul de bord se aprinde
indicator pedala necesară
frână (verde), notificând șoferului
că trebuie să apăsați pedala de frână.

(Verde)

(Aplicabil vehiculelor echipate cu
informații multifuncționale
afişa)
Dacă apăsați comutatorul AUTOHOLD
efectuat fără a apăsa pedala de frână
când funcția AUTOHOLD este activată
(Indicator AUTOHOLD ON
este aprins pe tabloul de bord), apoi mult
un mesaj apare pe afișajul funcției.
eliberați frâna de mână apăsând
pedala de frână "(Apăsați pedala de frână pentru eliberare
Frână de parcare), notificând șoferul despre
necesitatea apăsării pedalei de frână.

NOTĂ

În cazul oricăreia dintre cele de mai sus,
condițiile de mai jos când funcția este activată
AUTOHOLD (indicator activare funcție
AUTOHOLD aprins) frână de parcare cu
actuatorul electric (EPB) este activat automat
iar funcția AUTOHOLD este dezactivată.
Mai multe informații despre munca permanentă
frână electrică de noapte (EPB)
vezi pagina 4-90 (Frână de parcare cu
electric Drive (EPB) ").

Comutatorul de pornire a motorului este comutat
la starea OFF.

Funcția AUTOHOLD este defectă.

În unele modele de mașini Volkswagen (Tiguan, Touareg, Golf, Passat sedan, Passat Variant) o frână de parcare electromecanică cu funcția AUTO HOLD este echipament standard.

Avantajele utilizării

• Mai multă siguranță și confort sunt oferite de extensiile funcționale ale frânei de parcare electromecanice: „asistență dinamică la pornire”, „funcție de frânare dinamică de urgență” și funcția „AUTO HOLD”.
• Revenirea neintenționată este împiedicată.
• Punct optim de cuplare a frânei în comparație cu frâna de mână mecanică.
• Economisește spațiu în interiorul habitaclului, mai mult spațiu în zona consolei centrale (de exemplu, pentru suporturile pentru pahare).

Principiul de funcționare

Frâna de parcare electromecanică Volkswagen înlocuiește frâna de mână convențională cu un buton din consola centrală. Pârghia tradițională a frânei de mână lipsește.

Alimentat de două motoare electrice, frâna de parcare electromecanică acționează frânele cu disc din spate.

Acest sistem este proiectat în așa fel încât, în cazul unei întreruperi de curent în rețeaua de la bord, mașina parcată continuă să fie ținută în siguranță.

Când frâna de parcare este acționată, luminile de avertizare din grupul de instrumente și din buton se aprind; sunetul acționării frânei indică faptul că frâna este cuplată.

Moduri de operare

• modul static: viteza vehiculului sub 7 km / h;
• frânare dinamică: viteza vehiculului depășește 7 km / h;

Funcții suplimentare

• asistent de pornire dinamic;
• funcție de frânare de urgență dinamică;
• funcția AUTO HOLD.

Asistent de pornire dinamic

Oferă o pornire lină a mașinii fără a se întoarce înapoi atunci când frâna electromecanică este pornită, chiar și la urcare.

Această funcție este disponibilă dacă:

• ușa șoferului este închisă;
• centura de siguranță este fixată;
• motorul funcționează.

Vehiculul nu trebuie ținut apăsat cu pedala de frână (de exemplu, când se oprește în fața semaforelor) dacă frâna de parcare electromecanică este activată.

Imediat după apăsarea pedalei de accelerație, frâna de parcare este eliberată automat și vehiculul pornește.

Dacă șoferul nu este fixat, frâna de parcare poate fi eliberată manual numai prin apăsarea simultană a pedalei de frână.

Funcția de frânare automată dinamică

Dacă pedala de frână eșuează sau este blocată, vehiculul poate fi frânat eficient folosind funcția de frânare de urgență dinamică.

Trageți și țineți apăsat butonul frânei de mână și vehiculul va încetini la aproximativ 6 m / s (ceea ce reprezintă aproximativ 60% din frânarea maximă).

În acest caz, se aude un semnal sonor de avertizare și luminile de frână se aprind.

Funcția de frânare de urgență este realizată la viteze ale vehiculului peste 7 km / h prin creșterea presiunii hidraulice în sistemul de frânare. Procesul de frânare, dacă este necesar, este susținut de funcția ABS / ESP. Acest lucru menține stabilitatea vehiculului în timpul frânării.

Eliberarea butonului la o viteză de peste 7 km / h sau apăsarea pedalei de accelerație dezactivează funcția de frânare de urgență. După oprirea vehiculului, frâna de parcare trebuie eliberată așa cum este descris pentru parcare.

La viteze sub 7 km / h, frâna de mână funcționează în modul electromecanic standard.

Cum funcționează funcția Auto Hold

Funcția AUTO HOLD a vehiculelor Volkswagen îl ajută pe șofer să parcheze mașina și la pornire (atunci când se deplasează înainte sau înapoi). Funcția AUTO HOLD include următoarele subfuncții:

• Asistent Stop-and-Go;
• Asistent de start;
• Activarea automată a frânei de mână.

Funcția AUTO HOLD este o extensie a funcției de frână de parcare electromecanică.

Condiții pentru activarea funcției Auto Hold

• motorul funcționează;
• ușa șoferului este închisă;
• centura de siguranță a șoferului este fixată;
• tasta Auto Hold este apăsată.

Sistemul este declanșat de unitatea hidraulică ABS / ESC.

După ce vehiculul este oprit complet prin frânare, funcția AUTO HOLD menține ultima presiune de frânare.

Când șoferul își ia piciorul de pe pedala de frână, frânele continuă să țină roțile menținând presiunea în sistemul de frânare.

Când senzorii roților ABS detectează rularea vehiculului, presiunea de frână este crescută automat până când vehiculul se oprește (exemplu de frânare pe pantă). De îndată ce șoferul apasă din nou pedala de accelerație și, în cazul unei cutii de viteze manuale, acționează ambreiajul, funcția AUTO HOLD eliberează din nou frâna.

După trei minute de ținere a vehiculului, frâna de parcare electromecanică este acționată în locul frânelor hidraulice.

Frâna de parcare electromecanică este activată automat când vehiculul este oprit în următoarele condiții:

• Funcția Auto Hold activată;
• ușa șoferului este deschisă;
• centura de siguranță a șoferului este desfăcută;
• contactul este oprit.

Pentru siguranță la pornirea din nou a motorului, trebuie să reactivați funcția AUTO HOLD folosind butonul situat în stânga manetei de viteze. La unele modele, cum ar fi Golf VII, funcția Auto Hold rămâne activată automat la repornirea motorului.

Pentru a menține mașina pe o pantă, este necesar să creați o presiune de frânare ridicată în sistem. La pornirea din nou, această presiune trebuie mai întâi depășită pentru ca vehiculul să se miște. Sistemul eliberează frâna numai atunci când motorul are o putere suficientă pentru a depăși rularea vehiculului. Efectuați un test drive cu clientul pentru a demonstra acest comportament neobișnuit al vehiculului.

Pro:

• Eliberează povara șoferului, mai ales atunci când conduce cu opriri constante, deoarece acesta nu mai trebuie să apese pedala de frână pentru a menține mașina în poziție;
• Suportul automat la oprire și pornire vă ajută să începeți în creștere; se previne rularea involuntară;
• Funcția AUTO HOLD asigură menținerea automată controlată a locului, indiferent de motivul pentru care mașina sa oprit;
• Frâna de parcare este activată automat la deschiderea ușii șoferului, la centura de siguranță sau la închiderea contactului.

Frâna de parcare electronică este instalată pe vehicule:

Golf hatchback, Golf Sportsvan, Golf Variant, Sharan, Touareg, Tiguan, Touran, Passat sedan, Passat Variant, Volkswagen CC.

Frâna de parcare este un element structural important și necesar al unei mașini. Cu ajutorul acesteia, mașina este fixată pe loc în timpul perioadei de parcare și se împiedică și revenirea spontană a vehiculului. Dispunerea clasică a frânei de parcare este mecanică, cu un sistem de cablu și o manetă de comandă, dar în mașinile moderne utilizarea unei unități electromecanice cu funcție de blocare automată devine din ce în ce mai frecventă. Frână de parcare automată - ce este și cum funcționează?

Funcții de frânare Auto Hold

Frânele electromecanice ale vehiculului sunt adesea denumite EPB-uri în manualele auto străine. Acronimul este dezvăluit ca frână de parcare electromecanică. Funcțiile sale:

• repararea mașinii când este parcat;
• prevenirea retrocedării într-o stare staționară, precum și la pornirea de pe o pantă;
• frânarea de urgență dacă sistemul principal de frânare nu funcționează dintr-un anumit motiv.

Vehiculele echipate cu o frână electromecanică sunt echipate cu un buton de activare interior, denumit Auto Hold. Un exemplu de astfel de buton:

Uneori există o altă imagine - o pictogramă „frână de mână” cu litera A înscrisă în ea:

Dispozitiv modul

Structura generală

O frână electromecanică este de obicei plasată pe puntea spate. Include:

Mecanismul de frână este activat standard pentru o anumită mașină. Unele modificări de proiectare sunt aduse cilindrilor de lucru, iar pe suport se montează o acționare electromecanică.

Mecanismul roții unei frâne de parcare electromecanice poate fi reprezentat schematic după cum urmează:

Numărul 1 indică un piston, 2 indică un motor electric, numărul 3 din figură arată o curea de transmisie, iar 4 indică o cutie de viteze.

Dispozitiv cutie de viteze:

Legendă:

• numărul 1 - angrenajul condus al unității;
• numărul 2 - arborele de ieșire al dispozitivului;
• numărul 3 - indică butucul fuliei;
• numărul 4 - scripetele în sine;
• numărul 5 este o reprezentare schematică a angrenării dinților angrenajelor oscilante și antrenate.

Un angrenaj oscilant este un element structural important. Se montează pe butuc la un anumit unghi. Aceasta îi oferă posibilitatea de a se balansa, iar două curele speciale protejează angrenajul de rotația completă în raport cu carcasa. Când are loc mișcarea, doi dinți ai acestui angrenaj se împletesc cu cel antrenat, în timp ce, din cauza diferenței în numărul de dinți, cuplarea nu este completă. Revoluția fuliei deplasează angrenajul condus de un singur dinte.

O transmisie cu curea de transmisie conectează motorul la cutia de viteze. Acesta din urmă reduce semnificativ viteza cu care se rotește arborele de ieșire, ceea ce permite sistemului să dezvolte forța necesară pentru ca frâna să funcționeze.

Următorul element important este pistonul cu o pereche specială de șuruburi, constând din pistonul propriu-zis al cilindrului de frână (1), piulița de presiune (2) și axul (3):

Rotația angrenajului antrenat este transformată într-o cursă înainte a tijei datorită perechii elicoidale. Tija pune presiune pe piston, care deplasează tampoanele spre jantă. Forța de presiune generată este determinată de ECU a frânei electromecanice a vehiculului, ghidată de citirea valorii curentului electric consumat de sistem. Motorul de acționare se va opri când curentul atinge valoarea programată.

Dacă autoturismul este scos din „frâna de parcare” setată anterior, motorul se va roti în direcția opusă și va retrage tija, eliminând forța de frânare.

Închidere automată

Unele modele de mașini sunt echipate cu o funcție auto hold activată prin apăsarea tastei Auto Hold. Aceasta este o extensie a logicii frânei electromecanice: plăcuțele de frână continuă să comprime discurile chiar și după ce pedala de frână este eliberată.

Principiul de funcționare

Funcția Auto Hold a devenit standard pentru o serie de mașini Volkswagen (VW Touareg, VW Tiguan, VW Passat, familiile VW Golf), KIA coreeană, BMW și altele. În activitatea sa, acest sistem se bazează pe citirea multor senzori:

• analizorul de înclinație pe care este situat vehiculul:
• poziția acceleratorului și (pentru cutiile de viteze manuale) a pedalei ambreiajului;
• evaluarea vitezei de eliberare a pedalei;
• estimând viteza mașinii dacă vehiculul se deplasează.

Toate acestea sunt necesare pentru a porni și opri frâna în timp util.

În general, sistemul funcționează astfel:

• șoferul acționează frâna și apasă butonul Auto Hold. ECU activează sistemul și intră în starea de așteptare;
• când mașina se oprește complet, sistemul intră în modul activ și chiar și atunci când pedala de frână este eliberată, vehiculul rămâne staționar;
• dacă proprietarul mașinii pornește EPB, modulul Auto Hold va intra în starea de așteptare.

În mașinile de interes Volkswagen, AutoHold are mai multe funcții secundare:

• asistent start start;
• asistent de mișcare în modul Stop-n-Go;
• autoactivarea frânei electromecanice.

Scoțând piciorul de pe pedala de frână, șoferul nu mai dă comanda blocării roților cu frânele, dar presiunea din linie continuă să fie menținută. Dacă ABS detectează o mișcare de coborâre (senzori de înclinare, senzori de rulare etc.), ECU-ul de frână comandă creșterea presiunii până când se produce o oprire. Apoi, când șoferul acționează ambreiajul (pentru „mecanică”) sau adaugă gaz (pentru „automat”), Auto Hold va elimina forța de frânare.

În modul de parcare, sistemul trece de la frânele hidraulice la partea electromecanică la 3 minute după ce a început să țină mașina, la desfacerea curelei, la oprirea contactului motorului sau la deschiderea ușilor.

Alte modele pot avea caracteristici diferite ale acestui mod.

Dezactivați Auto Hold apăsând din nou butonul corespunzător.

Conditii de lucru

„Auto hold” este activat atunci când sunt îndeplinite mai multe condiții (poate diferi pentru diferite modele de mașini ale unui anumit producător):

• ușa șoferului este închisă;
• purtarea centurii de siguranță;
• motorul vehiculului funcționează;
• se apasă tasta Auto Hold de pe panou.

Frâna electrică de parcare este activată atunci când:

• funcția este activată din tastă;
• contactul motorului este oprit;
• ușa din partea șoferului este deschisă;
• centura este desfăcută.

O serie de mărci și modele auto necesită reactivarea reținerii automate după repornirea motorului. În alte situații, funcția funcționează tot timpul până la pornirea motorului, de exemplu, pe VW Golf 2.

Pentru a menține vehiculul în picioare, sistemul trebuie să creeze o presiune ridicată în liniile de frână. Dacă șoferul dorește să se îndepărteze în acest caz, presiunea trebuie depășită pentru a începe să conducă. Frâna este eliberată de unitatea de comandă numai atunci când motorul a atins puterea necesară pentru a împiedica rularea.

Sistemul nu intră în modul de menținere automată:

• dacă centura șoferului nu este strânsă și ușa laterală nu este închisă;
• trunchiul este deschis;
• capota se va deschide;
• selectorul transmisiei automate este deplasat în poziția de parcare;
• este activă o frână de parcare electromecanică.

Acesta din urmă se aprinde singur atunci când:

• trunchi deschis, glugă;
• senzorii au detectat o parcare pe o pantă;
• ușa șoferului este deschisă, centura nu este fixată;
• au existat mai multe mișcări ale vehiculului;
• aparatul este staționar timp de 3 până la 10 minute.

Avantajele frânelor Auto Hold și dezavantajele sistemului

Sistemul de frânare electromecanică cu extensia opțională Auto Hold are o serie de avantaje semnificative:

• proprietarul mașinii experimentează mai puțin stres în timpul funcționării vehiculului. Acest lucru este deosebit de important în modul de conducere urbană, cu blocaje și cicluri frecvente de accelerare-oprire, deoarece nu mai trebuie să țineți frânele apăsate în mod constant;
• „Autohold” ajută la oprire și la mișcarea pe pante, mașina nu rulează;
• suportul unității de control menține automat mașina într-un singur loc, în timp ce nu există nicio diferență de ce mașina sa oprit;
• modul programat de pornire a frânei electrice de parcare atunci când ușa șoferului este deschisă, centura este desfăcută, motorul este înăbușit, asigură o siguranță suplimentară pentru oameni;
• activarea este asigurată de un buton convenabil care înlocuiește maneta voluminoasă și incomodă;
• frâna electrică nu trebuie reglată în timpul funcționării normale, sistemul se oprește automat (situația „a uitat să scoateți frâna de mână” este exclusă).

Dar există și unele dezavantaje. Printre acestea:

• nu puteți controla gradul de forță de frânare, care este disponibil cu o „frână de mână” mecanică;
• dacă bateria este complet descărcată, este imposibil să scoateți mașina din frâna de mână electrică până când încărcarea nu este alimentată;

Este imposibil să nu menționăm, vorbind despre Auto Hold, că o astfel de soluție este mai scumpă, crescând prețul mașinii. Inclusiv cu atât costul mai mare pentru repararea unei unități de frână eșuate.

Precauții

Dacă intenționați să începeți cu o apăsare automată activă (apăsați pedala de gaz), trebuie să apăsați cu atenție pedala, mărind treptat viteza, astfel încât startul să fie lin, fără scuturi. De asemenea, este recomandabil să dezactivați acest mod atunci când conduceți în jos, când conduceți înapoi și parcări.

Dacă se constată o defecțiune sau sistemul nu funcționează corect, trebuie să contactați un centru de service autorizat pentru diagnosticarea și repararea corespunzătoare a unității electronice complexe.

Nu păstrați o mașină echipată cu acest sistem cu frâna de parcare acționată prea mult timp. Unitatea consumă încărcarea bateriei și, dacă este complet epuizată, mașina nu va fi scoasă din frâna de parcare așa.

Când se efectuează lucrări de service și reparații, aparatele electronice ale mașinii trebuie puse în modul service. Dacă nu se face acest lucru, frâna poate fi acționată în timpul lucrului, ceea ce, la rândul său, va duce la deteriorarea vehiculului și la vătămări corporale. Toate operațiunile de service, inclusiv înlocuirea tampoanelor, trebuie efectuate pe echipamente special concepute.

motoran.ru

Caracteristicile tehnice și scopul butonului HOLD al transmisiei automate

După ce au cumpărat o mașină cu transmisie automată, șoferii novici observă butonul HOLD, dar nu toată lumea se grăbește să încerce un mod special de transmisie automată. Acest mod în sine reprezintă începutul mișcării nu de la prima, ci imediat de la a doua treaptă de viteză. Acest lucru ajută la evitarea derapării la pornirea pe suprafețe alunecoase. Ar părea foarte funcțional în unele situații, în special în anotimpurile reci, dar totuși utilizarea acestui buton provoacă controverse în rândul șoferilor.

Dacă traduceți literalmente HOLD din engleză, primiți „fixare”, „țineți”. Această funcție, așa cum ar fi, limitează gama de viteze, limitând includerea celor mai mari sau mai mici. Puteți vedea denumirea butonului sub forma unui fulg de zăpadă, a unui asterisc.

Acest buton are propriile nuanțe. Este aproape întotdeauna situat lângă cutia de viteze automată, dar poate fi găsit pe tabloul de bord al unor mărci și modele individuale de mașini. Când faceți clic pe masă, vitezometrul va aprinde inscripția corespunzătoare. De asemenea, merită menționat faptul că utilizarea butonului HOLD crește consumul de benzină, de aceea se recomandă dezactivarea acestei funcții în timpul conducerii normale. În ciuda consumului de benzină, funcția are destule avantaje.

Ea va ajuta să ofere asistență în situații precum:

• mișcare de coborâre. Când este apăsat acest buton, mașina va frâna și nu va putea accelera.
• depășind o altă mașină, deoarece la o viteză suficient de mare, adică la treapta a patra, turația motorului crește brusc când HOLD este pornit și tracțiunea crește.
• anotimpuri reci și drumuri alunecoase. În acest caz, se recomandă să păstrați butonul HOLD activat în orice moment.
• blocaje de trafic. Pornirea imediată în treapta a doua va reduce numărul de sacadări în trafic intens.
• urcând pe un drum alunecos.

De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că pornirea butonului HOLD încetinește mașina și împiedică accelerarea la viteze mari. Aici, fiecare mașină are propriile limitări. Prin urmare, utilizarea acestui buton pe pistă (cu excepția orelor de iarnă) nu are sens și doar împiedică mișcarea dvs., precum și mișcarea generală.

novosibirsk.spec-akpp.ru

Link-uri Mazdovoda - MazdaFaq virtual

Răspunsuri la cele mai frecvente întrebări (FAQ), conferința MAZDA.

Transmisie: Buton HOLD al transmisiei automate. Pe 626, există un astfel de buton, dar ceea ce face nu este clar. Nu am avut timp să o verific empiric. mașina merge cu o plasă de la Vladik. Este ca overdrive-ul sau altceva? Când este apăsat acest buton, caseta nu comută nici în sus, nici în jos de la viteza cu care se afla în momentul apăsării ... Butonul HOLD face următoarele. Dezactivează cea mai mare viteză posibilă în această poziție a selectorului de transmisie automată. Permiteți-mi să vă explic: dacă mergeți la D, atunci mașina va comuta 1-2-3-4, dacă apăsați HOLD, apoi 1-2-3, similar cu S (1-2-3 și 1-2 cu HOLD) și L (1 -2 și 1 s HOLD). Este foarte convenabil de utilizat iarna pentru frânarea motorului. Dacă HOLD clipește, înseamnă că există o defecțiune în cutie. Uneori intermitentul poate începe fără niciun motiv aparent și fără a schimba funcționarea cutiei în sine. Acest lucru poate fi depășit prin resetarea întregului computer. Deconectați bateria pentru o vreme (aproximativ o jumătate de oră). Acum, despre diferențele dintre casetele „Europa” față de „America” 626. Pe „Europa” există așa-numita cutie cu 2 paleți, în care filtrul de transmisie automată poate fi schimbat (și ar trebui să fie). Pe „America” există o cutie cu un singur palet, filtrul în care nu se schimbă (o astfel de construcție). Intervalele de schimb de ulei pentru ambele sunt aceleași și în condiții normale este de 60 t km, iar în condiții grele (citiți condițiile noastre) 40 tkm. Mai bine să turnați Dextron-III (un producător normal !!!). Fedor.AKP Conduc de mai bine de un an, dar nu înțeleg ce oferă comutatorul Power / Eco. Știu teoretic, abia simt. Acestea. nimic nu se schimbă deloc. Poate că nu-i înțeleg scopul. 1. La pornire, schimbarea treptelor are loc la turații mai mari cu aceeași presiune a gazului. Dacă apăsați puternic cu oprirea, atunci funcționează ca la pornire. Asigurați-vă că - apăsați ușor - ar trebui să comutați la 2000 rpm cu oprirea. Când este apăsată tasta Hold, treapta a 4-a este decuplată, mașina pornește de la treapta a 2-a (pentru a conduce pe gheață sau în nisip pentru a reduce momentul pe roți). În plus, mașina „încearcă” să mențină treapta de viteză curentă cât mai mult posibil. TE crește histerezisul. 2. Este puțin diferit pentru mine - modurile OVERDRIVE ON / OFF. Când este pornită (ON), transmisia se transformă de la 4 trepte la 3 trepte, în timp ce treptele de viteză sunt ușor prelungite. Apropo, despre butonul OVERDRIVE - conform dicționarului - mecanismul unui vehicul care oferă o treaptă deasupra treptei superioare pentru economie la viteze mari (mecanismul vehiculului, care este un overdrive pentru a economisi combustibil la viteze mari). Am cumpărat azi un nou „La volan”. Există un articol despre transmisia automată, unde am citit că mașina se defectează ușor dacă mașina este tractată diferit decât cu roțile motoare atârnate pe remorcă. Este într-adevăr așa sau mai este posibil să ne ridicăm cumva? nu se recomandă tractarea unei mașini cu transmisie automată din cauza faptului că pompa de ulei nu funcționează și nu există lubrifierea mecanismelor. Dar producătorii permit transportul la distanță. aproximativ 50 km și la viteze de până la 50 km / h. Companiile de reparații recomandă adăugarea de ulei în cutie, ceea ce va permite transportul pe distanțe mari. : Spune-mi, te rog, poate cineva știe deja unde să se uite la codurile de eroare pentru transmisiile automate pe Mazda și alte mașini (URL pls) La http://www.jnc.farpost.com/toytech.html vezi http: //www.jnc .farpost.com / data / a340e.zip МКПП Ce fel de ulei se toarnă în cutia mecanică? 626 2.0i FS din 1991 Hatch (AlexR) Contrar sfaturilor lui Oleg „nu atingeți”, a schimbat uleiul într-o stație de service specializată Castrol. Nivelul nu a fost determinat (sub trepte), așa că am decis. Specialiștii locali s-au uitat în cataloage inteligente și au identificat un castrol de transmisie 75W90 pentru Mazda mea. Dar aveam acolo un fel de ATP (roșu). După aceea, conform sentimentelor mele subiective, schimbarea vitezei a devenit dificilă. La turații mari, când comutați de la primul la al doilea (cel mai dificil mod de sincronizare), maneta se mișcă cu dificultate și cu un sunet neplăcut. Sincronizatorul pare a eșua. Am avut o experiență similară cu uleiul vechi, dar numai pe o cutie rece. L-am schimbat în ATF (Mobil). Toate întrebările au fost rezolvate. Dacă a existat ATF, atunci vă sfătuiesc cu tărie să nu turnați 70W90! Iarna, sincronizatoarele nu vor funcționa pe o cutie rece! am trecut-o. Nu se face niciodată atât de frig în Europa și 70W90 lor funcționează bine, așa că uneori există astfel de recomandări în cataloagele de ulei pentru Mazda. Dar pentru noi în Rusia - doar ATF (Dexron II / III)!

mazda.narod.ru

Slot machine Key Master

Descărcați editorii "Rating:

Evaluare medie a utilizatorilor:

din 3295 voturi

Slot machine Key Master

Ultimele jocuri Aceste pagini prezintă imagini ale jocurilor și următorii parametri: joc - numărul jocului (ultimul joc are numărul 0, precedentul este 1.d.). MM - ziua și luna acestui joc HH: MM - orele și minutele acestui joc BET - pariu pe linie în această linie de joc - numărul de linii pe care a fost plasat creditul slotului Key Master - valoarea creditului după sfârșitul jocului WIN - suma câștiguri de linie și bonusuri bonus.

Slot machine Key Master

Jucătorul folosește butoanele pentru a controla împingătorul sub forma unei chei, care trebuie să cadă în „gaura de chei din spatele căreia se află premiul. Jackpot, atunci este posibilă emiterea unui premiu super jackpot. Corpul și plasarea premiilor ca.

Slot machine Key Master

Aceste evenimente) * raportul recomandat dintre ratele minime și maxime 1/10 Parola poate consta din cinci litere latine de la A la Z și este introdusă folosind butoanele: „țineți 2” litera anterioară a alfabetului, „țineți 4” litera următoare, „țineți 3” tranziție la următorul câmp de intrare pentru Casino Mirror. Viteza medie a ghișeelor \u200b\u200beste de 500 de unități pe minut.

Slot machine Key Master

Mobilier pentru centre pentru copii, decorațiuni tematice, decorațiuni pentru centre de divertisment, acoperiri de pereți și podele, garduri. Pentru locurile de joacă, pescuitul centrelor pentru copii, cutii cu nisip pentru centrele pentru copii. MM Ziua și luna când a avut loc evenimentul HH: MM Ore și minute când a avut loc evenimentul xxxxxx Numărul de puncte corespunzătoare evenimentului (dacă este un eveniment - IN sau OUT) ssssssssssssss Numele evenimentului Această pagină afișează informațiile necesare pentru testarea butoanelor, tastelor și comutatoarelor.

A doua pagină de preferințe este accesată cu butonul „mențineți 1” numai în modul de facturare în modul binar. Arhivă catalog, distribuitoare automate de bilete, aparate simulatoare. Rezervarea constă din 3 pagini principale.

Sunt afișați următorii parametri: canalul 1 Coeficientul canalului (1 2, 3, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 50, 100, 150, 200, 250, 300, 500, 1000, 1500, slot machine Key Master 2000, 2500, 3000, 5000, 10000, 20000, 25000, 50000, 100000, OFF canal 2 Coeficient canal (1,. Dacă apare inscripția „buncăr gol”, atunci este necesar să se elimine defecțiunea schimbătorului de monede a buncărului sau să se adauge jetoane la acesta. La pagina „1 C ”se afișează datele din joc dublu și valorile super jackpot-ului: jocurile numărul de intrări la intrarea de risc cantitatea de câștiguri cu care a fost introdus riscul ia suma de puncte adăugate la credit după procentul de risc Procentul de preluare a jackpotului de intrare PAY total.

Alocări de pin pentru Master Games CON2 partea componentă lipire video RED 1A 1B video verde video albastru 2A 2B sincronizare video. În acest caz, toate datele de pe toate paginile de test vor fi resetate la zero, datele de pe paginile de preferințe vor lua valorile inițiale (vezi.

Dacă mesajul „. Evenimentul este: 1) Aruncarea (IN) în credit și evacuarea (OUT) din punctele de credit în orice mod: service IN încărcarea cu cheia "KEY IN" service OUT drenare cu cheia "KEY IN" KEY OUT drenare cu butonul "KEY OUT" »Încărcare IN de la distanță prin intermediul unei telecomenzi de rețea computer (jack POT). Dacă se întâmplă acest lucru, un mesaj corespunzător și suma premiului vor apărea pe ecran.

Dacă parola Leon Mirror a cazinoului este introdusă cu succes, se afișează pagina lungă a cărții, în caz contrar inscripția „parolă invalidă!” Parola este afișată în Codul de bonus Casino X numai în momentul modificării sale (în continuare este afișată cu asteriscuri). În plus, adăugiri semnificative, care lipseau grav în „fratele mai mare”.

pdf, dimensiune: 610,83 kB / Cum se accesează paginile închise Ansamblu macara-mașină, plăci electronice pentru mașini macara, piese de schimb, jucării. Pentru a restabili funcționarea programului, trebuie să: rotiți scurt tasta „carte lungă” în poziția „pornit”, treceți la meniu cu butonul „țineți 1”; selectați elementul de preferințe cu butonul „mențineți 1” și introduceți-l cu butonul „mențineți 2”.; selectați elementul de setare a datei cu butonul „mențineți 3”. În rezervare, butoanele mașinii îndeplinesc următoarele funcții: țineți apăsată 1 următoare pagină, linie, pagină sus mergeți la pagina următoare (principală sau suplimentară la linia de meniu, o pagină în sus în lista de protocoluri mențineți 2 Enter, Modificare, Pagină jos introduceți pagini suplimentare din linia de meniu sau schimbare.

unde, bbbbbb este numele butonului, ssssss este numele cheii, atunci trebuie să opriți slotul Key Master, să eliminați defecțiunea și apoi să o porniți.

Pentru a comuta direct slot machine Key Master (fără a introduce o parolă) pe afișajul paginii de carte lungă, rotiți tasta „carte lungă” în poziția „pornit”.

Slot machine Key Master

Cheia de Aur este un distribuitor automat de premii, analog al Maestrului cheii coreene.

Pentru a accesa pagina lungă a cărții, apăsați butonul „mențineți 1”. pdf, dimensiune: 699,24 kB / Master Games Odysseus Audit-setup-play_rus Descrierea parametrilor și a setărilor jocului.

pdf, dimensiune: 849,23 kB / Master Games MafiaBlues Audit-setup-play_rus Descrierea parametrilor și a setărilor jocului. Camere de joacă tematice pentru copii mici, module soft SiliSoft, piste de curse, hipodromuri, grădină zoologică. Distribuitor automat „Cheia de aur” Avantaje: -Setarea individuală a fiecărei celule; - Posibilitatea de a modifica setările prin notificare prin SMS; ; - sunet original și acompaniament ușor.

MM HH: MM xxxxxx sssssssssssssssss unde:. Anexa A) Următoarele numere și parametri sunt afișate pe pagina lungă a cărții: uniххххх (Număr tablou) total IN Total puncte primite de slot machine Key Master total OUT Total puncte emise de aparatul KEY IN Total puncte primite prin intermediul tastei „KEY IN” KEY OUT Total puncte emise prin intermediul tastei „KEY IN” sau.

Apare mesajul „buncăr gol”, apoi trebuie să rotiți tasta „KEY IN” și să utilizați butonul „hold 5”. Mașini de joacă pentru copii mici, mașini interactive educaționale, scaune balansoare pentru bebeluși.

3) Ora introducerii paginilor „carte scurtă” și „carte lungă” 4) Ora și numele ușilor slot machine care au fost deschise. Dacă, din anumite motive, automatul nu a emis suma totală, F. „Sau ssssss, mașină slot slot pentru chei Master.

Atracția în sine are un design atractiv și o iluminare din toate părțile. Date de preferințe marcate cu un asterisc. Aceste preferințe verifică restul setărilor.

Paginile principale sunt: \u200b\u200bcarte scurtă, carte lungă și meniu. Jucătorul trebuie să adauge această sumă la credit făcând clic pe butonul „start”.

Statisticile jocului datele jocului acumulate de program în timpul funcționării (3 pagini) setările preferințelor în funcție de care programul rulează (2 pagini) evenimente vulkan Net Mirror-control evenimente cu numărul și ora ultimei apariții (1 pagină) ultimul joc ultimele 100 de jocuri (poate conține 1 până la 100 de pagini) Cazinou cu bonus inițial ultimele victorii MARI. Producător: Komuse (dimensiuni Coreea (LxAxH 99 x 96 x 186.

Dacă sunteți interesat de articol sau aveți întrebări, lăsați un comentariu.

La conectarea contoarelor electromecanice, este necesar să se ia în considerare faptul că munca lor are loc în paralel cu orice acțiune a jucătorului și a operatorului. Următoarele numere și parametri sunt afișate pe pagina scurtă a cărții: total IN Total puncte primite de aparat total OUT Total puncte emise de aparatul KEY IN Total puncte primite prin intermediul tastei „KEY IN” KEY OUT Total puncte primite prin intermediul tastei „KEY IN” sau butonul „PAY OUT” factură.

Preferințe de date și, de asemenea, verificați alte setări. Instrucțiuni pentru întreținerea slot machine Master Games. În acest caz, dacă este setată o parolă, trebuie să o introduceți.

Curent maxim - azino777 Cum se joacă Bonus Balance 4, tensiune maximă - 24 V atenție!

Datorită modulului gSM încorporat, puteți: urmări rapid statistici despre premiile câștigate și completarea acceptorului de facturi, precum și să modificați de la distanță setările fiecărei celule.

Hochei cu aer, jocuri de masă și sport, mașini pentru macarale și premii, terminale de vânzare N-kids.

Aceasta elimină eroarea. Ultimele BIG câștigă Bonus de cazinou fără depozit 2018 decembrie O pagină similară cu ultimele jocuri, care salvează jocuri cu câștiguri de peste 500 de pariuri pe linie. Următoarele linii sunt afișate pe pagina de meniu: statistici despre joc preferințe evenimente ultimele jocuri ultimele BIG câștigă test lista protocolului Acestea sunt numele grupurilor de date care pot fi vizualizate din pagina meniului.

Pentru a accesa afișarea paginii cărții scurte, rotiți tasta „carte scurtă” în poziția „pornit” și treceți în modul principal de joc (dacă aveți un câștig, trebuie să îl luați pe credit). Iar jocul este atât de interesant și ușor încât vizitatorului oricărui slot machine Key Master din epocă îi va plăcea. țineți apăsat butonul „țineți 5” mai mult de 3 secunde până când această pagină este ștearsă (aceasta va iniția tabla de joc (mașina de inițiere).

Dacă aparatul funcționează în rețea. Fiecare linie poate ascunde mai multe pagini cu date, slotul Key Master, dar toate au numele liniei de meniu corespunzătoare. Listă protl slot machine Key Master Această pagină prezintă evenimentele care au avut loc cu programul.

Cu funcția de livrare obligatorie a unui premiu (capsulă)!

Codul 1 se blochează în slotul Key Master la începutul enzu Codul 2 se blochează la sfârșitul enzu; Soldul codului 3 al jocului principal nu este convergent; Cod 4 valori greșite în enzu; Numărul de coduri 5 a fost depășit; Soldul codului 6 pe pagina scurtă a cărții nu este corect; Codul 7 nu a funcționat.

Pentru a ieși din această pagină din meniu, trebuie să apăsați simultan și apoi să eliberați „țineți apăsat 1” și „începeți”. Carusel moale Fun Kids (4 copii).

Maxbetslots Slot Machines Mirror777 Slot Machines Slot Joacă Azino777 ComNo Depozit Bonusuri Casino 2018 Cu RetragereNo Depunere Bonus Casino Cu RetragereNu DepunereVulcan Slot Machines Bonus Înscriere 500Azinos888 Joacă online Bonus Obțineți Înscriere BonusBox24 Casino Mirror Bonusuri Casino online777 Casino Mirror Online Obțineți bonus pentru CasinoBox24 Casino7 14212

Descărcați editorii "Rating:

Evaluare medie a utilizatorilor:

din 3295 voturi

bistro-cash.ru

Avantajele unei frâne de parcare electromecanice față de una convențională sunt evidente. În locul unei pârghii voluminoase între scaunele din față, un buton compact. Nu este nevoie să trageți cabluri și tije prin întregul fund - este suficient să conectați unitatea de control la magistrala electrică comună și să alimentați frânele roților din spate cu motoare electrice. Cu alte cuvinte, acest design simplifică aspectul și asamblarea și reduce timpul și costurile de producție.

În plus, în timpul funcționării, nu este nevoie de ajustări - electronica monitorizează decalajul dintre plăcuțe și disc de fiecare dată când este acționată frâna de parcare. Și dacă este rar folosit (de exemplu, la mașinile cu dispozitive automate), atunci sistemul strânge frâna de mână la fiecare 1000 km.

Algoritmul de lucru pe majoritatea mașinilor este similar. Șoferul apasă butonul de la care este trimis semnalul către unitatea de comandă a frânei de mână.

Mecanismul roții de frână de parcare:

2 - motor electric;

3 - curea de transmisie;

4 - reductor cu șaibă oscilantă.

Motorul electric este conectat printr-o transmisie cu curea dințată cu o cutie de viteze, care reduce viteza de rotație a arborelui de ieșire de zeci de ori și face posibilă dezvoltarea forței necesare funcționării mecanismelor de frânare.

Dacă mașina este staționară sau se mișcă mai lent de 7-10 km / h, motoarele electrice sunt pornite, acționând frânele. La viteze mai mari, unitatea ABS activează pompa hidraulică - crește presiunea în circuitele de frână. Mașina încetinește și apoi lovește frâna de mână.

Reductor reductor:

2 - arborele de ieșire;

3 - butuc fulie dințată;

4 - scripete dințate;

5 - dinții angrenajelor oscilante și antrenate care se află în cuplare.

Una dintre părțile principale ale cutiei de viteze este angrenajul oscilant. Este montat pe butucul fuliei de acționare într-un unghi și, prin urmare, se clatină pe măsură ce se rotește. Este împiedicat să se rotească în raport cu carcasa cutiei de viteze prin două curele care alunecă de-a lungul pereților interiori ai carcasei cutiei de viteze. În timpul conducerii, doar o pereche de dinți oscilanți ai angrenajului se conectează constant cu dinții angrenajului acționat. Mai mult, angrenajul oscilant are un dinte mai mult decât angrenajul antrenat, deci nu există o cuplare completă. Un singur dinte al angrenajului oscilant cu suprafața laterală apasă pe contrapartea angrenajului antrenat, rotind acesta din urmă cu un unghi mic. Ca rezultat, pentru o revoluție completă a scripetei dințate, angrenajul condus este deplasat de un singur dinte.

Șoferul poate „strânge” frâna de parcare electromecanică chiar și cu motorul oprit, dar eliberați-o numai prin aprinderea contactului și apăsarea pedalei de frână.

Dacă motorul funcționează, șoferul a închis ușa și s-a închis, frâna de mână se va opri automat la apăsarea accelerației. În acest caz, senzorul longitudinal de rulare a corpului recunoaște dacă vehiculul este înclinat, ia în considerare poziția ambreiajului și a pedalelor de accelerație și ține frânele pentru a împiedica rularea vehiculului înapoi.

Piston cu pereche cu șurub:

2 - împingeți piulița;

3 - fus.

Perechea elicoidală transformă rotația angrenajului antrenat într-o mișcare liniară a tijei. Apasă pe pistonul de frână, aducând tampoanele pe disc. Forța este controlată de unitatea de comandă a frânei de mână în funcție de consumul curent. De îndată ce valoarea atinge valoarea necesară, motorul electric se va opri. Când este scos din frâna de parcare, motorul se rotește în direcția opusă, tija se mișcă înapoi, iar pistonul se mișcă datorită elasticității manșetei de etanșare.

Adesea, lângă tasta de frână de mână electrică, mai există una care activează funcția Auto Hold. Fac viața mult mai ușoară. De exemplu, împingând blocajele de trafic într-o mașină cu o armă, nu trebuie să țineți piciorul pe frână. Mașina s-a oprit, șoferul eliberează pedala și supapele unității ABS rămân închise - presiunea în circuite este mare, plăcuțele comprimă discurile de frână. Dacă oprirea continuă mai mult de câteva minute, sistemul ABS va transfera ceasul la frâna de parcare.

Mașina va urca mai devreme pe frâna de mână - dacă, de exemplu, șoferul își desfacă centura de siguranță, deschide ușa sau oprește contactul.

Frână de parcare electrică: Nu mai este manuală

Electricitatea înlocuiește mecanica de pretutindeni. Chiar și cablul frânei de parcare a fost înlocuit cu fire. O scurtă prelegere despre modul în care funcționează frâna de mână de nouă generație și cum funcționează este citită de Gennady Emelkin.

Avantajele unei frâne de parcare electromecanice față de una convențională sunt evidente. În locul unei pârghii voluminoase între scaunele din față, un buton compact. Nu este nevoie să trageți cabluri și tije prin întregul fund - este suficient să conectați unitatea de control la magistrala electrică comună și să alimentați frânele roților din spate cu motoare electrice. Cu alte cuvinte, acest design simplifică aspectul și asamblarea și reduce timpul și costurile de producție. În plus, în timpul funcționării, nu este nevoie de ajustări - electronica monitorizează spațiul dintre plăcuțe și disc de fiecare dată când este acționată frâna de parcare. Și dacă este rar folosit (de exemplu, la mașinile cu dispozitive automate), atunci sistemul strânge frâna de mână la fiecare 1000 km.

Algoritmul de lucru pe majoritatea mașinilor este similar. Șoferul apasă butonul de la care este trimis semnalul către unitatea de comandă a frânei de mână. Dacă mașina este staționară sau se mișcă mai lent de 7-10 km / h, motoarele electrice sunt pornite, acționând frânele. La viteze mai mari, unitatea ABS activează pompa hidraulică - crește presiunea în circuitele de frână. Mașina încetinește și apoi lovește frâna de mână.

Șoferul poate „strânge” frâna de parcare electromecanică chiar și cu motorul oprit, dar eliberați-o numai prin aprinderea contactului și apăsarea pedalei de frână. Dacă motorul funcționează, șoferul a închis ușa și s-a închis, frâna de mână se va opri automat când apăsați accelerația. În acest caz, senzorul de rulare al caroseriei recunoaște dacă vehiculul este înclinat, ia în considerare poziția ambreiajului și a pedalelor de accelerație și ține frânele pentru a împiedica rularea vehiculului înapoi.

Adesea, lângă tasta de frână de mână electrică, mai există una care activează funcția Auto Hold. Fac viața mult mai ușoară. De exemplu, împingând blocajele de trafic într-o mașină cu o armă, nu trebuie să țineți piciorul pe frână. Mașina s-a oprit, șoferul eliberează pedala și supapele unității ABS rămân închise - presiunea din circuite este mare, plăcuțele comprimă discurile de frână. Dacă oprirea continuă mai mult de câteva minute, sistemul ABS va transfera ceasul la frâna de parcare. Mașina va urca mai devreme pe frâna de mână - dacă, de exemplu, șoferul își desfacă centura de siguranță, deschide ușa sau oprește contactul.

Frâna de parcare este un element structural important și necesar al unei mașini. Cu ajutorul acesteia, mașina este fixată pe loc în timpul perioadei de parcare și se împiedică și revenirea spontană a vehiculului. Dispunerea clasică a frânei de parcare este mecanică, cu un sistem de cablu și o manetă de comandă, dar în mașinile moderne utilizarea unei unități electromecanice cu funcție de blocare automată devine din ce în ce mai frecventă. Frână de parcare automată - ce este și cum funcționează?

Funcții de frânare Auto Hold

Frânele electromecanice ale vehiculului sunt adesea denumite EPB-uri în manualele auto străine. Acronimul este dezvăluit ca frână de parcare electromecanică. Funcțiile sale:

• repararea mașinii când este parcat;
• prevenirea retrocedării într-o stare staționară, precum și la pornirea de pe o pantă;
• frânarea de urgență dacă sistemul principal de frânare nu funcționează dintr-un anumit motiv.

Vehiculele echipate cu o frână electromecanică sunt echipate cu un buton de activare interior, denumit Auto Hold. Un exemplu de astfel de buton:

Uneori există o altă imagine - o pictogramă „frână de mână” cu litera A înscrisă în ea:

Dispozitiv modul

Structura generală

O frână electromecanică este de obicei plasată pe puntea spate. Include:

• mecanism de frânare;
• antrenarea frânei;
• și un sistem de control.

Mecanismul de frână este activat standard pentru o anumită mașină. Unele modificări de proiectare sunt aduse cilindrilor de lucru, iar pe suport se montează o acționare electromecanică.

Mecanismul roții unei frâne de parcare electromecanice poate fi reprezentat schematic după cum urmează:

Numărul 1 indică un piston, 2 indică un motor electric, numărul 3 din figură arată o curea de transmisie, iar 4 indică o cutie de viteze.

Dispozitiv cutie de viteze:

Legendă:

• numărul 1 - angrenajul condus al unității;
• numărul 2 - arborele de ieșire al dispozitivului;
• numărul 3 - indică butucul fuliei;
• numărul 4 - scripetele în sine;
• numărul 5 este o reprezentare schematică a angrenării dinților angrenajelor oscilante și antrenate.

Un angrenaj oscilant este un element structural important. Se montează pe butuc la un anumit unghi. Aceasta îi oferă posibilitatea de a se balansa, iar două curele speciale protejează angrenajul de rotația completă în raport cu carcasa. Când are loc mișcarea, doi dinți ai acestui angrenaj se împletesc cu cel antrenat, în timp ce, din cauza diferenței în numărul de dinți, cuplarea nu este completă. Revoluția fuliei deplasează angrenajul condus de un singur dinte.

O transmisie cu curea de transmisie conectează motorul la cutia de viteze. Acesta din urmă reduce semnificativ viteza cu care se rotește arborele de ieșire, ceea ce permite sistemului să dezvolte forța necesară pentru ca frâna să funcționeze.

Următorul element important este pistonul cu o pereche specială de șuruburi, constând din pistonul propriu-zis al cilindrului de frână (1), piulița de presiune (2) și axul (3):

Rotația angrenajului antrenat este transformată într-o cursă înainte a tijei datorită perechii elicoidale. Tija pune presiune pe piston, care deplasează tampoanele spre jantă. Forța de presiune generată este determinată de ECU a frânei electromecanice a vehiculului, ghidată de citirea valorii curentului electric consumat de sistem. Motorul de acționare se va opri când curentul atinge valoarea programată.

Dacă autoturismul este scos din „frâna de parcare” setată anterior, motorul se va roti în direcția opusă și va retrage tija, eliminând forța de frânare.

Închidere automată

Unele modele de mașini sunt echipate cu o funcție auto hold activată prin apăsarea tastei Auto Hold. Aceasta este o extensie a logicii frânei electromecanice: plăcuțele de frână continuă să comprime discurile chiar și după ce pedala de frână este eliberată.

Principiul de funcționare

Funcția Auto Hold a devenit standard pentru o serie de mașini Volkswagen (VW Touareg, VW Tiguan, VW Passat, familiile VW Golf), KIA coreeană, BMW și altele. În activitatea sa, acest sistem se bazează pe citirea multor senzori:

• analizorul de înclinație pe care este situat vehiculul:
• poziția acceleratorului și (pentru cutiile de viteze manuale) a pedalei ambreiajului;
• evaluarea vitezei de eliberare a pedalei;
• estimând viteza mașinii dacă vehiculul se deplasează.

Toate acestea sunt necesare pentru a porni și opri frâna în timp util.

În general, sistemul funcționează astfel:

• șoferul acționează frâna și apasă butonul Auto Hold. ECU activează sistemul și intră în starea de așteptare;
• când mașina se oprește complet, sistemul intră în modul activ și chiar și atunci când pedala de frână este eliberată, vehiculul rămâne staționar;
• dacă proprietarul mașinii pornește EPB, modulul Auto Hold va intra în starea de așteptare.

În mașinile de interes Volkswagen, AutoHold are mai multe funcții secundare:

• asistent start start;
• asistent de mișcare în modul Stop-n-Go;
• autoactivarea frânei electromecanice.

Scoțând piciorul de pe pedala de frână, șoferul nu mai dă comanda blocării roților cu frânele, dar presiunea din linie continuă să fie menținută. Dacă ABS detectează o mișcare de coborâre (senzori de înclinare, senzori de rulare etc.), ECU-ul de frână comandă creșterea presiunii până când se produce o oprire. Apoi, când șoferul acționează ambreiajul (pentru „mecanică”) sau adaugă gaz (pentru „automat”), Auto Hold va elimina forța de frânare.

În modul de parcare, sistemul trece de la frânele hidraulice la partea electromecanică la 3 minute după ce a început să țină mașina, la desfacerea curelei, la oprirea contactului motorului sau la deschiderea ușilor.

Alte modele pot avea caracteristici diferite ale acestui mod.

Dezactivați Auto Hold apăsând din nou butonul corespunzător.

Conditii de lucru

„Auto hold” este activat atunci când sunt îndeplinite mai multe condiții (poate diferi pentru diferite modele de mașini ale unui anumit producător):

• ușa șoferului este închisă;
• purtarea centurii de siguranță;
• motorul vehiculului funcționează;
• se apasă tasta Auto Hold de pe panou.

Frâna electrică de parcare este activată atunci când:

• funcția este activată din tastă;
• contactul motorului este oprit;
• ușa din partea șoferului este deschisă;
• centura este desfăcută.

O serie de mărci și modele auto necesită reactivarea reținerii automate după repornirea motorului. În alte situații, funcția funcționează tot timpul până la pornirea motorului, de exemplu, pe VW Golf 2.

Pentru a menține vehiculul în picioare, sistemul trebuie să creeze o presiune ridicată în liniile de frână. Dacă șoferul dorește să se îndepărteze în acest caz, presiunea trebuie depășită pentru a începe să conducă. Frâna este eliberată de unitatea de comandă numai atunci când motorul a atins puterea necesară pentru a împiedica rularea.

Sistemul nu intră în modul de menținere automată:

• dacă centura șoferului nu este strânsă și ușa laterală nu este închisă;
• trunchiul este deschis;
• capota se va deschide;
• selectorul transmisiei automate este deplasat în poziția de parcare;
• este activă o frână de parcare electromecanică.

Acesta din urmă se aprinde singur atunci când:

• trunchi deschis, glugă;
• senzorii au detectat o parcare pe o pantă;
• ușa șoferului este deschisă, centura nu este fixată;
• au existat mai multe mișcări ale vehiculului;
• aparatul este staționar timp de 3 până la 10 minute.

Avantajele frânelor Auto Hold și dezavantajele sistemului

Sistemul de frânare electromecanică cu extensia opțională Auto Hold are o serie de avantaje semnificative:

• proprietarul mașinii experimentează mai puțin stres în timpul funcționării vehiculului. Acest lucru este deosebit de important în modul de conducere urbană, cu blocaje și cicluri frecvente de accelerare-oprire, deoarece nu mai trebuie să țineți frânele apăsate în mod constant;
• „Autohold” ajută la oprire și la mișcarea pe pante, mașina nu rulează;
• suportul unității de control menține automat mașina într-un singur loc, în timp ce nu există nicio diferență de ce mașina sa oprit;
• modul programat de pornire a frânei electrice de parcare atunci când ușa șoferului este deschisă, centura este desfăcută, motorul este înăbușit, asigură o siguranță suplimentară pentru oameni;
• activarea este asigurată de un buton convenabil care înlocuiește maneta voluminoasă și incomodă;
• frâna electrică nu trebuie reglată în timpul funcționării normale, sistemul se oprește automat (situația „a uitat să scoateți frâna de mână” este exclusă).

Dar există și unele dezavantaje. Printre acestea:

• nu puteți controla gradul de forță de frânare, care este disponibil cu o „frână de mână” mecanică;
• dacă bateria este complet descărcată, este imposibil să scoateți mașina din frâna de mână electrică până când încărcarea nu este alimentată;

Este imposibil să nu menționăm, vorbind despre Auto Hold, că o astfel de soluție este mai scumpă, crescând prețul mașinii. Inclusiv cu atât costul mai mare pentru repararea unei unități de frână eșuate.

Precauții

Dacă intenționați să începeți cu o apăsare automată activă (apăsați pedala de gaz), trebuie să apăsați cu atenție pedala, mărind treptat viteza, astfel încât startul să fie lin, fără scuturi. De asemenea, este recomandabil să dezactivați acest mod atunci când conduceți în jos, când conduceți înapoi și parcări.

Dacă se constată o defecțiune sau sistemul nu funcționează corect, trebuie să contactați un centru de service autorizat pentru diagnosticarea și repararea corespunzătoare a unității electronice complexe.

Nu păstrați o mașină echipată cu acest sistem cu frâna de parcare acționată prea mult timp. Unitatea consumă încărcarea bateriei și, dacă este complet epuizată, mașina nu va fi scoasă din frâna de parcare așa.

Când se efectuează lucrări de service și reparații, aparatele electronice ale mașinii trebuie puse în modul service. Dacă nu se face acest lucru, frâna poate fi acționată în timpul lucrului, ceea ce, la rândul său, va duce la deteriorarea vehiculului și la vătămări corporale. Toate operațiunile de service, inclusiv înlocuirea tampoanelor, trebuie efectuate pe echipamente special concepute.