Tehnologiile moderne ale unei interfețe autonome și semi-autonome de control al vehiculelor se pregătesc să cucerească atenția și portofelele potențialilor cumpărători, dar până în prezent majoritatea încarnărilor de succes ale unor astfel de idei în realitate se află doar în stadiul pregătirii și nu pot fi accesibile pentru un om obișnuit în stradă. Cu toate acestea, piața poate oferi deja exemple bune de utilizare a tehnologiilor care oferă un confort suplimentar la conducere. Nu cu mult timp în urmă, am publicat un articol detaliat despre. Acum este momentul să vorbim despre o altă tehnologie populară, și anume controlul benzii. Ce este asistența pentru păstrarea benzii? De ce este nevoie? Și cel mai important: merită să vă gândiți să cumpărați o mașină cu un sistem de acest tip?

Ce este LDWS

Sistemul de avertizare privind ieșirea benzii de rulare "LDWS" Este o tehnologie care avertizează că este posibilă o plecare iminentă de pe banda vehiculului. Tehnologia este aplicată pe secțiuni precum autostrăzi, autostrăzi sau autostrăzi. În primul rând, tehnologia de control vă permite să vă mențineți la secțiunea de drum selectată, excluzând posibilitatea unei ieșiri neautorizate din drum. De fapt, acest lucru este de o mare importanță pentru realitățile actuale: din ce în ce mai des, principalele motive pentru apariția accidentelor de mașină sunt îndepărtarea temporară a șoferilor de la controlul situației de pe drum (dormit în timp ce conduc, suprasolicitare, probleme de sănătate) .

Anterior exclusiv pentru berlini scumpe și premium, sistemul a migrat încet către tabăra de tipuri de mașini bugetare și familiale, oferind funcționalitatea sa aproape oricărui proprietar de mașină.

Cum funcționează sistemul de control al benzii

Există mai multe tipuri de sisteme de control al benzii de șasiu care sunt utilizate la crearea mașinilor moderne. Cu toate acestea, esența funcțională rămâne neschimbată - pentru a nu permite o plecare de la o cale dată.

Traiectoria traseului este setată prin intermediul senzorilor amplasați în zona barei de protecție față (în interiorul grilei radiatorului) sau în interiorul mașinii (lângă oglinda retrovizoare). Computerul marchează marcaje condiționate pe drumul din fața mașinii, calculează poziția mașinii în timp real și, utilizând algoritmi preînregistrați și codul programului, monitorizează mișcarea mașinii de-a lungul cursului corect.

Dacă manevra de ieșire nu este planificată de conducătorul auto (sistemul de control al benzii reacționează la pornirea semnalizatorului de direcție), computerul îl va avertiza în mod deliberat pe șoferul vehiculului că este posibilă o ieșire din ruta specificată. Notificarea poate arăta foarte diferită în funcție de tipul de LDWS utilizat (de exemplu, un sunet puternic poate suna sau volanul poate vibra).

Evoluțiile recente în acest domeniu asigură sistemului controlul asupra executării manevrelor de o complexitate deosebită (de exemplu, frânarea de urgență). De obicei, astfel de sisteme sunt incluse în așa-numitul „pilot automat”. Apropo, cele mai recente modele Cadillac folosesc procesarea datelor de pe hărți de navigație, iar sistemul știe în prealabil despre toate virajele și manevrele necesare pe un anumit traseu.

Tipuri de senzori și sisteme de monitorizare a benzii

În prezent, există 2 tipuri de tehnologii:

sistem de avertizare de plecare a benzii(Lane Departure System "LDS"), care emite notificări despre încercările neautorizate de a schimba cursul stabilit;
sistem de păstrare a benzii(Sistemul de păstrare a benzii de circulație "LKS"), care este autorizat să efectueze manevre și acțiuni independente de șofer pentru a menține mașina pe bandă dacă nu reacționează la semnalele de avertizare externe.

În plus, prezența unui sistem de control al benzii de circulație implică, de asemenea, localizarea senzorilor de citire în structura vehiculului, care procesează informațiile primite în timp real. În funcție de funcționalitate, există următoarele tipuri de senzori:

senzor video, principiul funcționării lor este foarte asemănător cu DVR-urile și sunt situate în principal în zona centrală de pe parbriz;
senzori laser, sunt amplasate în corpul mașinii, de obicei în grila radiatorului sau bara de protecție. Cu ajutorul unor algoritmi clari, proiectează linii pe un traseu dat și îl urmează;
senzori în infraroșu, din punct de vedere al funcționalității, acestea sunt similare cu cele cu laser, dar au un tip diferit de prelucrare a datelor. Afișați rezultate excelente noaptea. Așezat în partea inferioară a vehiculului.

Avantajele și dezavantajele LDW

Așa cum am menționat anterior, sistemul LDW poate deveni un asistent indispensabil și „înger păzitor” al multor proprietari de mașini. Nimeni nu este asigurat de situațiile care pot apărea în timpul conducerii, mai ales că numărul utilizatorilor de drumuri pe drumuri crește acum în fiecare zi. Durează doar câteva secunde pentru ca situația din „normal” să devină „de urgență” și doar aceste secunde sunt decisive.

Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că un sistem de detectare configurat incorect poate fi prea intruziv și poate reacționa chiar și la cele mai mici denivelări din mașină asociate cu suprafețele de drum inegale. Mementourile excesive pot fi motivul chiar pentru distragerea atenției șoferului, despre care s-au spus atât de multe în acest articol.

În plus, unii senzori de detectare a drumului nu reacționează bine la marcaje incorecte uzate, iar un drum cu zăpadă este cauza multor defecțiuni și defecțiuni ale sistemului LDW. În astfel de situații, este mai bine să opriți tehnologia până în momentul utilizării sale mai raționale.

Ce este LDWS

Cum funcționează sistemul de control al benzii

Tipuri de senzori și sisteme de monitorizare a benzii

În prezent, există 2 tipuri de tehnologii:

sistem de avertizare de plecare a benzii(Lane Departure System "LDS"), care emite notificări despre încercările neautorizate de a schimba cursul stabilit;
sistem de păstrare a benzii(Sistemul de păstrare a benzii de circulație "LKS"), care este autorizat să efectueze manevre și acțiuni independente de șofer pentru a menține mașina pe bandă dacă nu reacționează la semnalele de avertizare externe.

senzor video, principiul funcționării lor este foarte asemănător cu DVR-urile și sunt situate în principal în zona centrală de pe parbriz;
senzori laser, sunt amplasate în corpul mașinii, de obicei în grila radiatorului sau bara de protecție. Cu ajutorul unor algoritmi clari, proiectează linii pe un traseu dat și îl urmează;
senzori în infraroșu, din punct de vedere al funcționalității, acestea sunt similare cu cele cu laser, dar au un tip diferit de prelucrare a datelor. Afișați rezultate excelente noaptea. Așezat în partea inferioară a vehiculului.

Avantajele și dezavantajele LDW

48 49 ..

Hyundai ix30 2018. Partea manuală - 48

Control LCD

Modurile de afișare LCD pot fi schimbate
folosind butoanele de control.

Buton MODE pentru
schimbări de regim

: R e r e c h e l

MUTARE pentru selecție
articol din meniu

(3) OK: butonul SELECT / RESET

pentru a selecta și anula
selectați un element de meniu

ECRAN LCD

Moduri LCD

Informațiile furnizate depind de funcțiile selectate în vehiculul dvs.

Moduri

Simbol

Explicaţie

(Mierc r-d căi)

Acest mod afișează informații despre călătorie, cum ar fi citirea contorului,
consumul de combustibil etc.
Pentru mai multe informații, consultați „Computer de călătorie” din acest document
capitol.

Turn By Turn (TBT)
(Afișare rotație)

În acest mod, afișajul arată starea sistemului de navigație.

Mod Ajutor

Acest mod afișează starea sistemului inteligent de croazieră.

Control (SCC), sisteme de avertizare la ieșirea benzii
(LDWS) / Lane Keeping Assist (LKAS).

Pentru detalii, consultați secțiunea „Control automat al vitezei de croazieră inteligente”
(SCC) "," Sistemul de avertizare pentru plecarea benzii
(LDWS) "/" Lane Keeping Assist System (LKAS) "în
Capitolul 5.

Acest mod afișează informații legate de semnalul de testare.

atenția șoferului și sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope.

Consultați secțiunea Semnal de verificare a atenției șoferului (DAA) din secțiunea
Capitolul 5 și Sistemul de monitorizare a presiunii în pneuri (TPMS) în capitolul 6.

(Setări)

În acest mod, puteți modifica setările pentru uși, lumini etc.

Un avertisment

Acest mod afișează mesaje de avertizare legate de
un sistem pentru detectarea obiectelor în afara liniei de vedere a șoferului etc.

Schimbați setările după
parcare
frână / schimbare
poziția P

Acest avertisment
mesajul se aprinde când
încercând să selectați un element de meniu din
modul utilizator
setările în timp ce conduceți.
- Cutie automată

angrenaj / cutie de viteze cu
ambreiaj dublu

Din motive de securitate, faceți
modificări la personalizare
setări prin parcare
folosind mașina
frâna de parcare și în mișcare
manetă de viteză în
poziția P (parcare).
- Transmisie manuală
Din motive de securitate, faceți
modificări la personalizare
setări utilizând
frână de parcare.

informații de referință
(referință, dacă există)
Acest mod oferă
ghiduri rapide pentru lucrul cu
sisteme în
setari personalizate.
Selectați un element de meniu, apoi
țineți apăsat butonul
BINE.

Mai multe despre fiecare sistem

vezi manualul

exploatare.

Modul de traseu
computer (computer de călătorie
Mod)

Mod computer computer
afișează informații,
legate de parametri
conducând o mașină,
inclusiv economia de combustibil,
distanta parcursa contra si
viteza vehiculului.

Pentru detalii, consultați secțiunea

„Computer de călătorie” în

acest capitol.

OPDE046131 / OPDE046132

OAD045161L / OAD045162L

Componente convenabile ale vehiculului

Navigare cu indicație
Rând pe rând
Mod (TBT)

În acest mod, afișajul
este afișată starea sistemului
navigare.

Mod Ajutor

SCC / LKAS / LDWS / DAA

Se afișează acest mod
stare de intelectual
sisteme de control al vitezei de croazieră (SCC),
sisteme de avertizare despre
plecarea benzii
(LDWS) / sisteme de izolare în
pe banda (LKAS)
și sisteme de control al atenției
șofer (DAA).

Mai multe detalii

Vezi descrierea

sistem relevant în

Capitolul 5.

Presiunea cauciucului

Se afișează acest mod
informații legate de
sistem de control al presiunii în
anvelope.

Pentru mai multe detalii, consultați secțiunea „Sistem

monitorizarea presiunii în anvelope

(TPMS) ”în capitolul 6.

Lane Keeping Assist (alte nume - Asistent pentru păstrarea benzii, Asistent pentru păstrarea benzii) ajută șoferul să rămână pe banda selectată și astfel să prevină accidentele. Sistemul este eficient atunci când circulă pe autostrăzi și pe drumuri federale echipate, adică unde există marcaje rutiere de calitate.

Există două tipuri de sisteme de asistență pentru păstrarea benzii: pasivă și activă. Sistemul pasiv îl avertizează pe șofer cu privire la o abatere de la banda selectată. Sistemul activ, împreună cu avertismentul, corectează traiectoria mișcării.

Diferitii producători auto au propriile nume comerciale pentru sistemul de păstrare a benzii, dar sistemele propuse au practic același design:

Lane Assist de la Audi, Volkswagen, SEAT;
Sistem de avertizare de plecare a benzii de la BMW, Citroen, Kia, Ceneral Motors, Opel, Volvo;
Prevenirea plecării benzii de la Infiniti;
Sistem de asistență la păstrarea benzii de la Honda, Fiat;
Ajutor pentru păstrarea benzii de la Ford;
Asistență la păstrarea benzii de la Mercedes-Benz;
Sistem de asistență pentru păstrarea benzii de la Nissan;
Sistem de monitorizare a benzii de la Toyota.

Sistemul de asistență la păstrarea benzii este un sistem electronic și include un buton de control, o cameră video, o unitate de control și actuatoare. Tasta de control este utilizată pentru a porni sistemul. Butonul poate fi amplasat pe comutatorul indicatorului de direcție, tabloul de bord sau consola centrală.

Servomotorii sistemului de asistență la ieșirea benzii sunt o lampă de avertizare, un semnal sonor, un motor cu vibrații pe volan, un element de încălzire pentru un parbriz, un motor electric pentru o servodirecție electromecanică.

Informațiile despre funcționarea sistemului sunt afișate pe tabloul de bord sub formă de lampă de avertizare. Șoferul este avertizat de vibrațiile volanului și de semnale vizuale sonore și vizuale. Vibrația este generată de un motor de vibrație încorporat în volan.

Elementul de încălzire este amplasat pe parbriz, pornește automat dacă este necesar, elimină ceața și înghețarea ferestrei camerei.

Corecția traiectoriei se realizează prin direcția forțată a sistemului de direcție utilizând servodirecția electromecanică (majoritatea sistemelor) sau prin frânarea roților pe o parte a mașinii (sistemul de prevenire a plecării benzii).

Când Active Lane Keeping Assist este în funcțiune, sunt implementate următoarele funcții principale:

recunoașterea traiectoriei benzii;
informații vizuale despre funcționarea sistemului;
corectarea traiectoriei mișcării;
avertisment șofer.

Împrejurimile din fața mașinii sunt proiectate pe matricea fotosensibilă a camerei și transformate într-o imagine alb-negru, care este analizată de unitatea de control electronic.

Algoritmul unității de control determină poziția liniilor de marcare a benzii, evaluează calitatea recunoașterii marcajelor benzii, calculează lățimea benzii și curbura acesteia și calculează poziția mașinii pe bandă. Pe baza calculelor efectuate, se efectuează o acțiune de control asupra direcției (sistemul de frânare) și, dacă nu se realizează efectul necesar de menținere a mașinii pe bandă, șoferul este avertizat (vibrații ale volanului, semnale sonore și luminoase).

Trebuie remarcat faptul că cantitatea de cuplu aplicată mecanismului de direcție (forța de frânare pe două roți pe o parte a mașinii) este mică și poate fi depășită de șofer în orice moment.

Când schimbați în mod deliberat benzile de la o bandă la alta, semnalizatorul trebuie pornit, altfel sistemul va împiedica manevra. În condiții nefavorabile ( lipsa unei linii sau a tuturor marcajelor, carosabil murdar sau acoperit de zăpadă, bandă de circulație îngustă, marcaje nestandardizate în zonele care se repară, coturi cu rază mică) sistemul este dezactivat.

Există trei moduri de funcționare pentru sistemul de asistență pentru păstrarea benzii:

sistemul este pornit și activat ( modul activ);
sistemul este pornit și oprit ( modul pasiv);
sistemul este oprit.

Lane Keeping Assist este următoarea dezvoltare a inginerilor auto în domeniul siguranței rutiere. Principiul funcționării sale este perfect caracterizat de o anecdotă cu barbă despre autostrăzile rusești în care șoferul poate dormi, deoarece mașina este încă - nu există unde să ieșiți din rutină. Desigur, totul este puțin exagerat - sistemul modern de păstrare a benzii funcționează numai pe autostrăzi de înaltă calitate sau autostrăzi federale cu marcaje rutiere clare. În general, acest sistem funcționează relativ recent și funcționează folosind cele mai avansate tehnologii și se găsește, de regulă, pe mașinile premium.

Cu toate acestea, într-un fel sau altul, să privim mai detaliat tehnologia dispozitivului.

Proiectarea sistemului

În primul rând, să ne dăm seama în ce elemente structurale și senzori constă sistemul de asistență a benzii. Deci, se pot distinge următoarele elemente:

Butonul de pornire. Acesta este situat pe pârghia care comută indicatoarele de direcție. Situat pe panoul ușii șoferului.
Radare direct care monitorizează situația traficului. De regulă, acestea sunt instalate în oglinzile retrovizoare atât pe partea dreaptă, cât și pe partea stângă.
Unitățile de control electronice sunt responsabile pentru funcționarea fiecărui radar.
Pentru a informa șoferul, sunt furnizate indicatoare speciale de semnal. De asemenea, sunt montate în oglinzile retrovizoare de pe ambele părți.
De asemenea, pe tabloul de bord al mașinii există o lampă de avertizare suplimentară pentru a monitoriza funcționarea sistemului.

În funcție de producători, sistemul se poate baza nu numai pe radare standard, ci și pe camere video sau senzori care funcționează pe bază de ultrasunete.

Principiul de funcționare

Deci, când a devenit clar în ce constă sistemul de asistență la plecarea benzii, să ne uităm la caracteristicile și principiul funcționării sale. De exemplu, luați sistemul Side Assist - este instalat pe un AUDI sau Volkswagen - funcționează foarte simplu - totul se bazează pe controlul tuturor mișcărilor pe o anumită rază de la mașină, ceea ce este cel mai important în spatele acestuia.

În acel moment, când șoferul intenționează să schimbe benzile de pe o bandă pe alta și există un obstacol pe drum, se aprinde un semnal de avertizare special.

De aceea, acest sistem de securitate este uneori numit sistemul de asistență la schimbarea benzii. Inițial, se aprinde numai atunci când apăsați o anumită tastă de pe tabloul de bord, cu toate acestea, trece în modul de funcționare activă imediat ce mașina atinge o viteză de 60 de kilometri pe oră și mai mare. Rolul principal în lucrare este jucat de un radar special. După cum sa menționat deja în secțiunea privind proiectarea sistemului, acesta monitorizează situația traficului și monitorizează prezența obiectelor străine în zona de control.

Analiza rezultatelor obținute de la radar este activitatea unităților electronice de control. Există 2 dintre ele în sistem - una pentru fiecare parte a mașinii. De fapt, ei îndeplinesc următoarele sarcini:

Controlul și urmărirea tuturor obiectelor aflate în mișcare pe drum.
Distingeți obiectele în mișcare de cele staționare - stâlpi de drum, mașini parcate, bariere rutiere.
Unitatea de control este, de asemenea, responsabilă pentru pornirea unui senzor special de avertizare în momentul pericolului. Apropo, dacă vorbim direct despre lampa de semnal, atunci aceasta se aprinde în următoarele 2 cazuri:

Mod informație. Se caracterizează prin arderea continuă a lămpii. Se declanșează atunci când obstacolul se află în punctul mort al vehiculului.
Mod de avertizare. Așa funcționează asistența pentru schimbarea benzii. Indicatorul clipește continuu la schimbarea benzii în cazul în care există un obstacol în punctul mort, sub forma unui alt utilizator al drumului. Apropo, sistemul înțelege că șoferul intenționează să reconstruiască prin semnalul de viraj inclus. Dacă încercați să reconstruiți fără semnal de avertizare pentru alți utilizatori ai drumului. Sistemul va împiedica manevra în orice mod posibil.

Asistență în viraje

În timpul virajelor lungi, sistemul nu este de asemenea inactiv, dar ajută în mod activ șoferul să facă o manevră. De fapt, sistemul de control ajută șoferul să rămână pe traiectoria intenționată pe parcursul întregii manevre.

Dispozitivul independent în versiunea electronică creează o bandă virtuală cu limite clare și nu permite șoferului să treacă dincolo de acestea.

Dacă sistemul, dintr-un anumit motiv, nu face față funcției corective, este activată o notificare de urgență a conducătorului auto - de obicei este vibrația volanului și a coloanei, care va atrage cu siguranță atenția.

Diferențe de sistem în funcție de producător

În general, sistemul de asistență în trafic este un nume adaptat pentru toate aceste servicii de securitate active. Numele sistemului original diferă în funcție de producător. Apropo, principiul de funcționare în sine poate fi, de asemenea, oarecum diferit pe alocuri. Deci, să aruncăm o privire mai atentă asupra diferențelor:

Lane Assist este exact cel pe exemplul căruia am analizat în detaliu caracteristicile funcționării tuturor sistemelor similare în ansamblu.
Prevenirea plecării benzii - Dezvoltarea infinitului. Diferența față de alte sisteme este foarte semnificativă și constă în faptul că la alinierea traiectoriei, acest serviciu de siguranță activă nu interferează cu funcționarea direcției, ci o face prin frânarea roților pe o parte a mașinii.
Lane Keeping Assist de la Mercedes-Benz - folosește în lucrarea sa exact aceiași senzori cu ultrasunete, ceea ce face sistemul mai precis și, ca să spunem așa, cu rază lungă de acțiune.

În general, există mult mai multe sisteme similare cu nume diferite. Cu toate acestea, de fapt, doar numele sistemului pe care dezvoltatorii le-au dat diferă. În caz contrar, principiile de funcționare rămân aceleași, iar scopul întregului sistem este complet același - de a asigura siguranța șoferului și a pasagerilor la schimbarea benzii sau la conducerea în linie dreaptă pe propria bandă.

Singurul lucru de luat în considerare este calitatea suprafeței drumului pe care sistemul va funcționa corect. De fapt, majoritatea drumurilor rusești pur și simplu nu se potrivesc din cauza stării lor deplorabile.

Nu chiar