Majoritate mașini moderne, spre deosebire de popularitatea transmisiei automate, este echipat cu o transmisie manuală. Transmisia manuală este cea mai veche și una dintre cele mai fiabile transmisii din lume. Cu toate acestea, schimbarea corectă a vitezelor la mecanică necesită cunoștințe și abilități speciale. Articolul de astăzi va fi dedicat lecției de a conduce o mașină cu transmisie manuală. Deci, cum să schimbi vitezele mecanică?

Locația pedalei

Mai întâi, să studiem locația pedalelor în mașinile cu transmisie manuală.

După cum vedem, există gaz, care este pe partea dreaptă, o frână (în centru) și un ambreiaj (pe partea stângă). Este prezența ultimei componente care distinge transmisia manuală. Cum să schimbăm vitezele pe el, vom lua în considerare puțin mai târziu. Între timp, să aflăm ce funcții îndeplinește fiecare dintre aceste pedale. De exemplu, acceleratorul (gazul) este responsabil pentru turația motorului. Cu cât îl împingi mai mult, cu atât mai multe turații va fi la motor. În consecință, viteza de mișcare va fi mai mare. Totul este clar cu pedala de frână - este responsabilă pentru reducerea vitezei mașinii. Dar ambreiajul îndeplinește funcția de schimbare a vitezelor. Dacă nu îl strângeți, va fi imposibil să schimbați vitezele. În plus, netezimea mașinii depinde de aceasta. Cu cât eliberați mai ușor această pedală, cu atât masina mai buna va merge (fără smucituri și sărituri).

Lucrul cu pedala de ambreiaj

După cum am spus mai devreme, ambreiajul este important pentru a se putea elibera corect. Prin urmare, pentru început, ar trebui să exersați puțin cu această pedală. Prinderea este controlată de piciorul stâng. În acest caz, călcâiul ar trebui să fie pe podeaua cabinei, iar talpa (partea sa din față) ar trebui să controleze presiunea.

După ce strângeți ambreiajul „până la podea”, comutați butonul schimbătorului de viteze la una dintre viteze. În plus, sub influența arcului, pedala se va întoarce automat în poziția inițială. Dar aruncarea ambreiajului este puternic descurajată. După pornirea vitezei, eliberați pedala foarte ușor. În acest caz, smuciturile nu ar trebui permise. Acest lucru ar trebui făcut de mai multe ori sau până în momentul în care ai dezvoltat memoria musculară pentru o eliberare lină a pedalei.

Despre pantofi

Rețineți că pentru primele lecții de conducere nu puteți folosi pantofi cu toc și șlapi. Adidașii sunt cei mai buni - astfel încât piciorul nu va aluneca de pe pedale și nu vei fi cu mult mai puțin nervos dacă ești confortabil.

Cum se schimbă vitezele la mecanică? Să ne mișcăm

Pentru antrenament, este important să alegeți un loc în care nu vor exista mașini și pietoni de la terți. Autodromul este cel mai bun. Dar ca alternativă, puteți găsi un fel de pistă abandonată. În general, terenul poate fi orice (chiar și un primer), principalul lucru este că nu există transport terță parte și tranziții pe el. Nu este recomandat să începeți să călăriți singur. Cel mai bine este să stai lângă o persoană care are deja experiență de conducere. În acest caz el poate da sfat utilși spuneți toate detaliile.

Dar mai întâi de toate, trebuie să stăpânești teoria. Deci, cum să schimbi vitezele mecanică? În primul rând, stând pe scaunul șoferului, trebuie să ajustați poziția spătarului și distanța de la scaun la volan pentru a se potrivi înălțimii dumneavoastră. După aceea, verificați poziția manetei schimbătorului de viteze. Dacă mașina este în viteză (mânerul nu se mișcă în stânga și în dreapta), strângem ambreiajul și mutam maneta cutiei de viteze în poziție neutră. Și aici nu este necesar să eliberați ușor pedala.

Apoi puteți porni mașina și puteți începe să vă mișcați. Așadar, strângem ambreiajul și mutam maneta schimbătorului de viteze în poziția 1, adică pornim prima treaptă de viteză. În continuare, ne amintim primele lecții de lucru cu pedala și eliberăm ușor ambreiajul. Imediat ce mașina începe să se miște, cu piciorul drept apăsăm puțin gazul. În acest caz, acul turometrului ar trebui să fie în zona verde. Atunci când vitezometrul indică o viteză mai mare de 5 kilometri pe oră, ambreiajul poate fi eliberat și poate continua conducerea, controlând doar pedala de accelerație. Amintiți-vă că gazul și frâna sunt controlate doar de piciorul drept.

Cum se operează o transmisie manuală? Caracteristici ale conducerii mașinilor domestice

Dacă exersați abilitățile de conducere pe mașini domestice precum „Volga” și „Zhiguli”, să știți că înainte de a elibera ambreiajul, trebuie să apăsați imediat accelerația și să eliberați pedala stângă deja la viteză. Deci mașina nu se va bloca, iar motorul nu va suporta sarcini grele.

Pornirea este aproximativ aceeași ca la mașinile străine. Mai întâi, ambreiajul este apăsat, apoi treapta de viteză este cuplată. Dar apoi, ținând ambreiajul apăsat, apăsăm gazul până când săgeata de pe turometru este la nivelul de 2 mii de rotații. Apoi puteți elibera ușor ambreiajul și puteți continua să conduceți.

Această tactică poate fi folosită și pe mașinile străine, dar acolo motoarele sunt mai puternice și se mișcă chiar și cu un singur ambreiaj (adică la o viteză de 1-3 km/h, nu poți apăsa deloc gazul). Dar amintiți-vă că, cu cât sunt mai multe revoluții, cu atât este mai mic riscul ca mașina să se blocheze.

Includerea a 1-5 viteze

Cum se schimbă vitezele la mecanică? Totul este foarte simplu - de îndată ce auziți vuietul caracteristic al motorului și acul turometrului se va târâ în scara roșie, va elibera gazul, strânge ambreiajul și va muta maneta schimbătorului de viteze în următoarea poziție. Ce e de facut in continuare? După aceea, eliberați încet pedala stângă și apăsați pedala de accelerație.

Cum să frânezi într-o mașină cu transmisie manuală?

Cum se face schimbarea vitezelor pe mecanică, ne-am dat seama deja. Acum despre cum să încetinești la o mașină cu transmisie manuală. La frânare, principalul lucru este să vă amintiți cum să acționați pedala de ambreiaj.

Să ajungem la fundul problemei. Deci, trebuie să încetinești. Pentru a face acest lucru, aruncați gazul, strângeți ambreiajul și mutați maneta schimbătorului de viteze în poziție neutră. După aceea, puteți opri mișcarea în siguranță.

Există o altă metodă care este foarte utilă de aplicat atunci când vă deplasați. Esența sa constă în faptul că mașina poate sta cu treapta cuplată, dar cu ambreiajul complet apăsat. Adică, atunci când vă opriți, trebuie să apăsați pedala stângă „până la podea” și, în același timp, să puneți presiune pe frână. Astfel, mașina nu se va bloca și va fi gata să continue să se miște atunci când ambreiajul este eliberat înapoi.

Dar există și pericole aici. Când utilizați această metodă, amintiți-vă că nu trebuie să lăsați ambreiajul stors mult timp, deoarece în curând îl veți arde complet. Prin urmare, la semafoare și intersecții (dacă mașina nu continuă să se miște mai mult de cinci până la zece secunde), este mai bine să porniți „neutru”. Deci salvezi mecanismul ambreiajului.

Concluzie

Așadar, ne-am dat seama cum să schimbăm vitezele pe „mecanică”. După cum puteți vedea, a învăța să conduceți o mașină nu este atât de dificil pe cât pare la prima vedere. Principalul lucru este să nu vă fie frică de pedala de ambreiaj și să fiți gata să mențineți turația motorului.

Cu experiență, veți învăța deja să recunoașteți turația motorului după sunet și veți decide automat ce și când să apăsați. Amintește-ți că stilul de călărie pe care îl dezvolți pentru tine este cel mai acceptabil pentru tine. Prin urmare, cel mai bine este să înveți abilitățile de conducere chiar înainte de școala de șoferi. Mersul la o școală veche cu ambreiajul ars este un alt test, mai ales dacă ești forțat să adopti un alt stil de condus (se întâmplă).

Pe modern piata auto Din ce în ce mai răspândite sunt cazurile cu automate sau robotizate cutie de viteze. Prin propriile lor specificatii tehnice nu mai sunt inferioare omologilor lor mecanici, în plus, atrăgând un potențial proprietar prin absența necesității de a gestiona independent procesul comutarea viteze, făcând multe mișcări din nou și din nou. Totuși, pe piață secundară in medie segment de preț raportul mașinilor vândute va fi în continuare, mai degrabă, în favoarea celor care au transmisie manuală.

Șoferii școlii vechi cred că mai fiabil decât mecanica nimic nu poate fi, dar tot felul de roboți și automate sunt mai degrabă Consumabile pentru mașini decât piesele lor cu drepturi depline, deoarece sunt inutil de scumpe de întreținut și mult mai predispuse la tot felul de defecte. Într-un fel, astfel de proprietari de mașini au dreptate: în sine, mecanic Transmitere este mai simplu decât o transmisie automată și un robot, așa că există mai puține probleme cu ea. Dacă iei două mașini anumită marcă, v același corpși aceiași ani de producție, unul pe mecanică și al doilea pe mașină - primul exemplar va costa puțin mai puțin. Și dacă comparăm prețurile pentru lucrări de reparații- o cutie de viteze manuala va multumi proprietarul fara a goli prea mult portofelul. Dar pentru șoferii de mașini transmisii automate este uneori necesar să se investească sume considerabile pentru a le aduce în conditii de lucru.

Figura - schema cutie mecanică angrenaje.

Mecanicii provoacă nemulțumiri, în special în rândul șoferilor începători. Din cauza lipsei de experiență în conducerea unei mașini, au imediat întrebări: „Cum să schimbe vitezele la mecanică?”, „Cum să începi să te miști deloc?” sau „Cum să alungi înapoi?”, - și o mulțime de altele. Dar după câteva exercitii practice nemulțumirea și nedumerirea trec și apare o abilitate practică - la urma urmei, de fapt, nu este nimic super complicat în schimbarea independentă a vitezelor folosind o transmisie manuală.

PRINCIPIUL DE OPERARE

Mai întâi trebuie să înțelegeți care este principiul de funcționare transmisie manuală. Scopul cutiei este de a genera raport de transmisie rotativ viteză de la motor combustie interna la roţile maşinii. rapoarte de transmisie- acesta este un fel de „pași” ai cutiei, iar aceștia sunt comutați manual de către cei care conduc mașina folosind selectorul. Deoarece procesul este complet mecanizat și necesită participarea directă a șoferului, cutia de viteze este numită „mecanică”.

O transmisie manuală funcționează împreună cu un ambreiaj - un mecanism care transmite cuplul roților și vă permite să schimbați treptele cât mai ușor posibil, fără a opri turația motorului. Fără ambreiaj, cantitatea uriașă de cuplu necesară pentru a menține mașina în mișcare normală va rupe pur și simplu cutia. Ambreiajul este controlat de o pedală situată în zona pentru picioare a șoferului, împreună cu pedala de accelerație și frână. Principalul lucru pentru șofer este să rețină că schimbarea vitezelor la o cutie de viteze manuală este întotdeauna necesară numai atunci când pedala de ambreiaj este apăsată complet.

CONDUCEREA UNUI VEHICUL CU TRANSMISIE MANUALĂ LA PORNIRE

În fazele inițiale de pregătire în școlile de șoferi, mulți elevi se urcă cu entuziasm la volan, pun contactul, scot mașina din frâna de mână, pun prima treaptă de viteză și... Motorul se blochează, iar mașina se blochează. Ce cauzează o astfel de eroare? Da, într-adevăr, algoritmul de acțiuni atunci când intenționați să mutați mașina dintr-un loc este următorul: într-o mașină cu contactul deja cuplat, butonul transmisiei manuale trebuie să treacă de la neutru la prima treaptă, după apăsarea completă a pedalei de ambreiaj - aceasta activează alimentarea cu combustibil, iar mașina are posibilitatea de a se deplasa din locuri. Ambreiajul este apoi eliberat, iar pedala de accelerație accelerează mașina.

Dar problema este că motorul trebuie să depășească cel mai mult pentru pornire cantitate mare eforturi, iar dacă ambreiajul este eliberat prea repede, cutia nu poate procesa cuplul, iar motorul, în consecință, nu poate continua să funcționeze, motiv pentru care se oprește. Pentru a vă deplasa corect dintr-un loc într-o mașină cu, trebuie să mențineți un echilibru precis între pedala de ambreiaj și pedala de accelerație. După ce ați apăsat ambreiajul cu prima treaptă de viteză cuplată, trebuie să apăsați încet și ușor gazul. În direcția mașinii, trebuie să îi dați treptat accelerație, în timp ce apăsați mai tare pedala de accelerație și încet, îndepărtați cu grijă piciorul din ambreiaj până când acesta este complet eliberat. Când mașina pornește, se recomandă utilizarea pt. eficienta maxima exclusiv în prima treaptă de viteză. Cu ajutorul lui se acordă roților cuplul maxim, care va fi suficient pentru a se clinti masă uriașă vehicul, și posibilitatea de a opri motorul când funcţionare corectă cu pedale este redusă la minimum. Transmisia este activată folosind mișcare lină selector, după cum sa menționat deja, cu ambreiajul complet apăsat. Trebuie să începeți să eliberați ambreiajul numai atunci când mânerul transmisiei manuale este ferm în locul treptei care este utilizată în modul curent. Dacă, atunci când încercați să vă deplasați, selectorul începe să tremure atât de mult încât vibrațiile sunt date în mâna șoferului și un zdârâit neplăcut vine din cutie în sine, treapta de viteză nu a fost complet cuplată și ar trebui să opriți imediat mașina prin apăsarea completă a frânei, apoi apăsarea ambreiajului și comutarea treptelor de viteză a mânerului cutiei în poziție neutră. După oprire, puteți încerca din nou.

IMPORTANT: pentru a conduce pe suprafețe înzăpezite sau alunecoase, nu strica să stăpânești deprinderea de a porni imediat din treapta a doua. Pornind astfel, mașina evită cutia de osie pe roți și, în consecință, riscul de a derapa sau de a rămâne blocat în zăpadă. Procedura este exact aceeași ca la pornirea în prima treaptă de viteză, cu excepția faptului că trebuie să coborâți ambreiajul și să adăugați gaz mult mai încet. Dacă ambreiajul este eliberat prea brusc, schimbarea vitezei nu va funcționa corect. Dacă repeți această greșeală periodic, poți pur și simplu să arzi ambreiajul.

Intrerupator transmiterea la timp către un șofer neexperimentat va ajuta un turometru integrat în bord mașină. Acest dispozitiv arată cu ce turație funcționează motorul în modul curent. Normal pentru conducerea într-o treaptă de viteză este intervalul de 2500-3000 rpm, când săgeata se ridică peste valoarea specificată - trebuie să porniți treapta următoare. Dacă mergi constant la viteza mare folosind o treaptă de viteză joasă, acest lucru poate cauza daune și necesitatea ulterioară de a înlocui ambreiajul.

Schimbarea regulilor de la orice treaptă la una superioară sunt aceleași:

primul pas este să eliberați pedala de accelerație și să strângeți complet ambreiajul;
apoi trebuie să puneți selectorul de schimbare în poziția corespunzătoare treptei dorite, în timp ce țineți încă pedala de ambreiaj;
apoi se efectuează o apăsare lină asupra pedalei de accelerație și, proporțional cu viteza cu care un picior apasă pe accelerație, celălalt picior, care ține ambreiajul, îl eliberează treptat.

La majoritatea mașinilor cu transmisie manuală după treapta a treia comutarea au loc mai imperceptibil, iar ambreiajul poate fi deja eliberat puțin mai repede. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că pur și simplu vă puteți îndepărta brusc piciorul de pe acesta - acest lucru va duce în continuare la defecțiuni în viitor.

La mașinile din linia sport, schimbarea vitezei poate avea loc viteza crescuta, deoarece sunt furnizate din fabrica cu un ambreiaj special din ceramica sau alt ambreiaj ranforsat.

IMPORTANT: Transmisia manuală este apreciată de mulți șoferi pentru că poate momentul potrivit schimba cu trecerea în treaptă inferioară. Ce oferă:
- capacitatea de a regla viteza mașinii zone periculoase drumuri: coborâre bruscă sau viraj, cotă etc.;
- permite efectuarea depășire în siguranță alte vehicule;
- în caz de defecțiune sistem de franare Cu o transmisie manuală, puteți opri mașina folosind frâna de motor. O astfel de inhibare se realizează treptat succesiv

comutarea trecerea în treaptă inferioară la neutru. Dacă frânele sunt cel puțin într-o oarecare măsură potrivite pentru lucru, trebuie să ajutați cu pedala de frână pentru a preveni o creștere critică a vitezei și supraîncălzirea motorului cu ardere internă.

După cum am menționat, cel mai mult momentul optim pentru a schimba treptele la o transmisie manuală, acul turometrului atinge 2500-3000 rpm. Șoferii cu puțină experiență cred adesea, în mod eronat, că punând treapta următoare pentru mai mult turații mici, economisesc astfel combustibil și reduc consumul acestuia. Această opinie este fundamental greșită - pentru a începe de la viteze mici de combustibil, aveți nevoie de exact opusul, mult mai mult. În plus, la schimbarea vitezei la viteze mici, tracțiunea se pierde parțial, iar direcția poate deveni nesigură, mai ales dacă se efectuează pe terenuri neuniforme, alunecoase sau drum acoperit cu zăpadă.

Pentru a economisi combustibil, sunt prevăzute cele mai înalte trepte în cutiile de viteze manuale. Cel mai modele moderne Este treapta a 5-a sau a 6-a. Cu toate acestea, economiile apar numai cu sistematic comutarea, trecerea prematură la overdrive consumul de combustibil nu va scădea, ci doar va încetini. În acest fel, puteți economisi combustibil într-o mașină cu transmisie manuală cu mișcare constantă nestingherită, de exemplu, de-a lungul autostrăzii. Dacă conduceți în oraș la densitate mare fluxul de trafic- este puțin probabil să fii nevoit să folosești un angrenaj peste a patra, și uneori chiar și pe a treia.

În prezent, mulți șoferi cu mare experiență preferă mașinile echipate cu transmisie manuală. Există motive pentru asta:

costul mai mic al mașinii în sine cu o transmisie manuală în comparație cu analogii cu o mitralieră;
ușurință relativă de întreținere a cutiei mecanice;
consum redus de combustibil;
schimbarea treptelor de viteză și frânarea motorului.

În plus, chiar așa șoferi experimentați, în opinia lor, pot controla pe deplin mașina, o pot conduce pe bune.

Există, desigur, transmisia manuală și dezavantajele acesteia. La urma urmei, în ciuda tendințelor de pe piața secundară, să se întâlnească mașină nouă cu mecanica - deja mai degrabă o raritate decât o regularitate. Motivul principal, conform căreia un număr tot mai mare de proprietari de mașini preferă automatul mod manual- confort. Pentru mulți, în special cei care cumpără o mașină pentru prima dată, este important să se concentreze asupra a ceea ce se întâmplă pe drum în situații dificile sau să se bucure de mașină în calatorie lungaîn loc să tragă constant de mâner și să se gândească cum se comuta corect transmisie, distragerea atenției de la conducerea în sine. Cu toate acestea, chiar și la cutii automateîn cea mai mare parte, este furnizată o tranziție la modul de control manual, deși cu un algoritm mai simplu și fără a fi nevoie de control de sine ambreiaj.

Cei care încă aleg transmisii manuale testate în timp trebuie să fie extrem de atenți la schimbarea vitezelor pentru a menține toate mecanismele în stare de funcționare cât mai mult timp posibil.

04.03.2018

Schimbarea perfectă. Cum se schimbă vitezele la mecanică? Comutare corectă transmisie manuală

Șoferii începători au o mulțime de întrebări. Chiar dacă teoria este studiată temeinic, la primele călătorii apar mereu o mulțime de întrebări. De exemplu, cum să comutați vitezele într-o mașină? Să stai lângă șofer și să privești este una și cu totul alta lucru să conduci și să schimbi singur treptele.

Întrebarea cheie este la ce distanță sau cu ce viteză să schimbi viteza? Desigur, pentru șoferii de mașini cu „automat” sau „robot” o astfel de problemă nu există. Vorbim de „mecanici”, o mașină cu cutie de viteze manuală.

Antrenament video „Cum să schimbi viteza într-o mașină”

Viteze de comutare

Secvența de schimbare a vitezelor în sus și, dimpotrivă, în jos, este diferită. Pe un deal, schimbarea este mai rapidă decât pe o suprafață plană. Începătorilor nu li se recomandă schimbarea în timpul virajelor, deoarece poate derapa mașina. Pregătirea de a schimba:

în timpul mișcării, pune în avans mâna dreaptă pe pârghie;
pune piciorul stâng pe ambreiaj.

Schimbarea vitezelor se face în momentul în care turometrul indică turația dorită a motorului:

apăsați ambreiajul cu piciorul stâng;
în același timp eliberează gazul cu piciorul drept;
sincron cu piciorul stâng, porniți transferul pentru a crește;
eliberați ușor ambreiajul;
menține turația câștigată a motorului prin adăugarea de gaz;
după câteva secunde, eliberați ambreiajul, după care mașina ar trebui să mărească viteza.

Viteza pe maneta schimbătorului de viteze și viteza mașinii

Dacă mașina este echipată cu un turometru, vă puteți concentra pe citirile dispozitivului, cu turații ale motorului în intervalul de la 2500 la 3500 rpm.

Există o anumită relație între desemnarea vitezelor de pe maneta de viteze și viteza de mișcare:

„One” de pe maneta de viteze este ținută până la o viteză de 15 până la 20 km/h;
"dvoechka" - de la 20 la 30 km / h;
"troechka" - de la 30 la 60 km / h;
"patru" - de la 60 la 90 km / h;
„cinci” - peste 90 km/h.

Intervalele de viteză pot varia în funcție de specificațiile mașinii. Toate mișcările picioarelor mana dreapta ar trebui elaborate la automatism. Aici contează practica.

Înainte de traversări, este necesar să încetinești, să schimbi schimbătorul de viteze la „neutru” și să încetinești cu pedala de frână.

Puteți frâna direct cu cutia de viteze eliberând gaz și trecând într-o treaptă inferioară. Dacă mașina s-a oprit, trebuie să vă reluați mișcarea cu tehnicile practicate din prima treaptă de viteză. Dacă mașina nu s-a oprit, este în deplasare și mișcarea poate fi continuată, trebuie să porniți din nou treapta corespunzătoare și să continuați.

Greșeli comune

În primul rând, aș dori să remarc că trecerea în treaptă superioară este permisă cu sărituri cu una sau două viteze. De exemplu, de la primul imediat la al treilea sau de la al doilea la al cincilea. Aceasta nu este considerată o eroare, dar va dura mai mult timp pentru a face overclock. Erorile sunt diferite:

mișcarea incertă a schimbătorului de viteze în „căutarea” poziției dorite;
pauze la comutare;
smucituri ascuțite cu o pârghie;
ambreiajul este stors prea ușor;
eliberarea bruscă a ambreiajului după cuplarea treptei următoare;
greșeală inacceptabilă: uitați-vă la maneta schimbătorului de viteze în timp ce schimbați și deplasați mașina, privind în altă parte de la drum.

Greșelile sunt inevitabile în timpul primelor călătorii. Prin urmare, este necesar să se studieze în prealabil locația vitezelor, care este indicată schematic în partea de sus pe partea de sus a manetei de viteză și, înainte de a conduce, exersați în parcare sau în garaj.

Mulți șoferi experimentați pur și simplu nu recunosc transmisiile automate, considerându-le neeconomice și nesigure. Există ceva adevăr în asta, deși cele moderne au ajuns deja la omologii lor mecanici în ceea ce privește parametrii lor și i-au depășit într-un fel. Cu toate acestea, o transmisie automată încă costă mult mai mult - prin urmare, transmisiile manuale sunt lideri în segmentul de masă. Este bun pentru toată lumea, cu excepția confortului - prin urmare, șoferii începători au o întrebare despre cum să schimbe corect vitezele mecanicilor în timpul conducerii, precum și la pornire? Schema de lucru cu o transmisie mecanică este destul de simplă, dar trebuie să urmați câteva recomandări.

start

Pentru ca mașina să înceapă să se miște, este necesar să cuplați treapta de viteză și să deschideți alimentarea cu combustibil într-o cantitate suficientă pentru accelerare. S-ar părea că totul este extrem de simplu - ambreiaj, prima treaptă de viteză, gaz. Cu toate acestea, mașina este nevoită să depășească cel mai mare efort în momentul în care pornește - de aceea motorul se oprește adesea, lăsând șoferul în pierdere. Secretul constă în echilibrarea lină între două pedale: ambreiaj și gaz, care la un moment dat trebuie apăsate simultan.

Desigur, nu este vorba despre pedalat, ci despre folosire transmisie mecanică. Experții recomandă utilizarea primei trepte de viteză pentru a porni de pe o suprafață uscată și curată - cuplul transmis de aceasta roților este foarte mare, astfel încât probabilitatea de a opri motorul va fi minimă. Treapta de viteză trebuie cuplată cu pedala de ambreiaj apăsată complet, iar pârghia trebuie deplasată fără probleme, încercând să nu depășească rezistența naturală cu un efort puternic. Dacă începe publicarea sunete neplăcute, iar rezistența se mișcă brusc, merită să readuceți maneta transmisiei manuale în neutru, eliberând ambreiajul, apăsând din nou pedala și încercați din nou. Când treapta dorită este pornită, forța asupra pârghiei va scădea pentru o fracțiune de secundă, apoi își va opri mișcarea, deoarece se va ciocni cu opritorul de la capătul canelurii.

Dacă aveți de gând să conduceți o mașină în sezonul rece sau în perioada înghețurilor de toamnă, va fi util să stăpâniți pornirea din treapta a doua. Această tehnică vă permite să evitați alunecarea roților și nu permite mașinii să derape imediat sau să-și îngroape roțile în zăpadă. Există puține diferențe - la o transmisie manuală merită să alegeți treapta a doua, totuși, echilibrarea pedalelor de gaz și ambreiaj trebuie să fie mult mai subtilă pentru a evita sarcina crescuta la unitatea de alimentare. Merită să ne amintim că mișcările bruște ale manetei de viteză, ridicarea rapidă a piciorului de pe pedala de ambreiaj, furnizarea de cantități excesive de combustibil afectează negativ transmisia și pot duce la defectarea acesteia pe termen scurt.

Pe fuga

Când mașina este în mișcare, este foarte important să știi când să schimbi treptele pentru a reduce consumul de combustibil, a obține o dinamică optimă și a preveni defecțiunea transmisiei. Pe Internet și unele manuale, există adesea o recomandare în care fiecărei trepte îi corespunde o anumită viteză. Este complet greșit, deoarece fiecare mașină are propriul nivel de putere și rapoarte de transmisie selectate individual.

Începătorii pot fi sfătuiți să acorde atenție - majoritatea mașinilor au o zonă operare economica motorul este în intervalul aproximativ egal cu 2500-3500 rpm. Dacă mașina se mișcă la o viteză similară a arborelui cotit, nu trebuie să luați maneta. Cu toate acestea, trecerea corectă a pașilor în mașini sport Cu motoare de mare viteză se poate face altfel. De aceea, experții recomandă să nu economisiți și să urmați o pregătire specială de conducere. mașini de mare viteză oferit de mulți dealeri.

Când creșteți viteza, treceți la o treaptă superioară, amintindu-vă să apăsați complet pedala de ambreiaj și să respectați regulile de precauție atunci când deplasați maneta. În mod similar, trebuie să faceți același lucru cu o scădere a vitezei - totuși, treapta de viteză ar trebui schimbată la una mai mică. Este mai bine să comutați secvențial, folosind fiecare treaptă de viteză în timpul accelerației. Desigur, este posibil să săriți peste 1-2 trepte ale transmisiei, dar este recomandat să aveți o grijă extremă la lucrul cu ambreiajul pentru a nu deteriora arborii cutiei de viteze.

O transmisie manuală este bună pentru că vă permite să vă pregătiți pentru diverse situații dificile. În special, regulile pentru schimbarea unei transmisii manuale prescriu să includă stadiul inferior la:

Se apropie de un urcuș abrupt;
Conducerea pe o pantă periculoasă;
depăşire;

Dacă nu este posibil să utilizați sistemul de frână de serviciu, de exemplu, atunci când conduceți pe o pantă abruptă sau drum alunecos, trebuie să porniți frânarea motorului. Pentru a face acest lucru, pedala de accelerație trebuie eliberată complet și apoi schimbați treptat treptele în treptele inferioare până când mașina ajunge. viteza dorita. Este foarte important să nu turați prea mult motorul și, de asemenea, să încercați să asistați transmisia cu frâna de serviciu, dacă este posibil.

Șoferii experimentați se concentrează adesea pe sunetul motorului - totuși, pentru a schimba pașii „după ureche”, trebuie să vă obișnuiți cu mașina. Cel mai mare profesionalism este schimbarea vitezelor simțind reacția mașinii. Șoferul evaluează cât de repede accelerează mașina la apăsarea accelerației și schimbă vitezele la anumite viteze, îmbunătățind dinamica mașinii. Cu toate acestea, acest lucru îi cere să aibă o mare experiență și familiaritate cu o anumită mașină.

Secretele economiei

După cum am menționat mai sus, intervalul de 2500-3500 rpm este considerat cel mai economic pentru o mașină. Experții recomandă să-l alegeți cu mișcare uniformă la viteză medie sau mare pentru a reduce costurile cu combustibilul. Unii șoferi constată că, trecând rapid în treptele superioare și menținând turația arborelui cotit la nivelul de 1000-1500 rpm, reduc consumul de combustibil. Această opinie este eronată - pentru a accelera de la turații mici, mașina are nevoie de mult mai mult combustibil și va fi mult mai dificil pentru șofer să răspundă la situații neașteptate.

Pentru a învăța cum să schimbați treptele corect, trebuie să înțelegeți ce aspect folosesc transmisiile manuale moderne. De regulă, a cincea și a șasea (și pentru unii producători a șaptea) viteze sunt destinate exclusiv. Viteza maximă se realizează în treapta a patra sau a cincea, în funcție de numărul de trepte. Trecerea timpurie a treptelor de viteză nu va duce la o scădere a costurilor cu combustibilul - viteza va scădea la minimum, ca în situația descrisă mai sus. În plus, utilizarea celor mai mari trepte din oraș este nejustificată - au fost create pentru deplasarea uniformă de-a lungul unei autostrăzi suburbane.

Pentru a evita defectarea prematură a cutiei de viteze, uzura accelerată a motorului și a ambreiajului, ar trebui să evitați mișcări bruște pârghie, precum și echilibrarea corectă a pedalelor, încercând să evite loviturile ascuțite și alunecarea. Dacă sunteți interesat de modul de schimbare a vitezelor pentru a reduce consumul de combustibil, atunci trebuie să mențineți constant turația motorului într-un interval de funcționare îngust. Cu ajutorul unei transmisii manuale poti si frana motorul impiedicand sa intre in el situatii periculoase. Prin stăpânirea regulilor de schimbare a vitezei, vei putea să-ți controlezi pe deplin mașina, obținând o dinamică optimă, cheltuieli minimeși securitate absolută.

Pentru prima dată, o persoană care stă la volan ar trebui să cunoască cel puțin teoretic regulile de schimbare a vitezelor pe o mașină, deoarece în practică sunt diferite una de cealaltă. Singurul lucru care îi unește este o schemă formată din astfel de momente fundamentale: apăsarea ambreiajului, trecerea într-o treaptă superioară și, în final, „relaxarea” pedalei de ambreiaj. La schimbarea vitezelor, mașina încetinește, pierzând viteza câștigată și circulă ca o „masă” care și-a pierdut echilibrul, deplasându-se doar prin inerție. Acest fapt face necesară schimbarea vitezelor cu grijă, dar nu foarte încet, pentru ca mașina să nu aibă timp să încetinească în cele din urmă.

De-a lungul timpului, schimbarea vitezelor are loc la nivel subconștient.

Reguli pentru schimbarea vitezelor la transmisia manuală

Indiferent cât de mult progresează înainte, indiferent de cât de mult se îmbunătățește industria auto, mașinile cu transmisie mecanică sunt printre proprietari de mașini cu experiență apreciate mai mult decât cele cu transmisie automată. Pentru începătorii, care se confruntă deja cu dificultăți în management, „mecanica” pare prea dificilă, totuși, după cum arată experiența, este ușor să lucrezi cu ea - milioane de oameni o pot face.

Proprietarul mașinii trebuie să cunoască toate subtilitățile pornirii mecanicii, ceea ce contribuie la încredere și la capacitatea de a gândi situația de pe drum. În timpul conducerii, nu trebuie să se gândească, toate operațiunile trebuie efectuate rapid, la nivel de reflex. Pentru a obține un astfel de rezultat, cel mai bine este să cunoașteți cutia de viteze „mai aproape” cu unitatea de alimentare oprită. Cu toate acestea, nu uitați de conducerea practică. Deci, cum să schimbați treptele corect:

Pentru a începe, ambreiajul este apăsat, apoi maneta schimbătorului de viteze este pusă în treapta întâi, ambreiajul este eliberat încet și gazul este apăsat. Dacă trebuie să mergeți mai repede, ar trebui să creșteți viteza și, bineînțeles, să treceți treptat la viteze mai mari.
În practică, comutarea se efectuează mai rar, după ce mașina a accelerat viteza optima, poți merge așa pentru destul de mult timp. Trecerea în viteze ar trebui să se desfășoare în ordine, adică de la a 2-a la a 3-a, apoi la a 4-a și a 5-a.

Când frânați sau vă apropiați de un semafor, ar trebui să strângeți ambreiajul și să mutați maneta schimbătorului de viteze în „neutru”, eliberând ambreiajul. Dacă viteza a scăzut semnificativ (30 km/h), strângeți ambreiajul, schimbați maneta în treapta a doua.
Urgent necesită grija maximă a proprietarului mașinii, apăsând pedala de frână, trebuie să apăsați rapid ambreiajul pentru a opri unitatea de alimentare. Apoi, fără a elibera ambreiajul, mutați maneta în poziția neutră.

Bazele de bază pentru începători

Regulile pentru comutarea unei transmisii manuale sunt aceleași pentru toate mașinile, tranziția depinde de puterea și viteza la care se deplasează mașina. Șoferii cu mai multă experiență nu trebuie să se uite la vitezometru, ei schimbă treptele intuitiv, înțelegând nevoia de a schimba treptele după sunetul motorului. Proprietarii de mașini începători nu ar trebui să uite de citirile acestui dispozitiv, trebuie înțeles că:

în timpul conducerii de la 0 la 20 km/h, prima treaptă de viteză trebuie cuplată;
la o viteză de 20 până la 40 km / h - al doilea;
de la 40 la 60 km / h - al treilea;
de la 60 la 90 km / h - al patrulea;
vitezele de peste 90 km/h necesită ca pârghia să fie în treapta a cincea.

În timpul conducerii, aceste intervale de viteză sunt „șterse”, practica arată că, începând din a doua treaptă de viteză, comutarea are loc diferit. Cert este că puterea mașinilor noi este capabilă să permită proprietarului său să atingă o accelerație de 70 km/h chiar și în treapta a doua, totuși, acesta este un pas prea prost conceput, deoarece este prea costisitor. Majoritatea șoferilor trec în treapta a cincea atunci când depășesc viteza de 110 km/h, deși este recomandat să facă acest lucru deja la 90 km/h. Proprietarul mașinii, desigur, ar trebui să fie conștient de reguli, dar schimbă viteza în funcție de capacitățile mașinii și. Deci, schimbarea corectă a treptelor se reduce la un singur lucru - strângerea lină a mecanismului de ambreiaj și schimbarea rapidă a vitezelor.

Schimbarea vitezelor în timpul depășirii

În timp ce conduceți pe autostradă, de exemplu, de multe ori trebuie să depășiți mașinile din apropiere. Dar cum depășești? Există o regulă importantă - nu faceți acest lucru la viteza actuală. Datorită faptului că în timp ce conduceți pe autostradă, mașina atinge încet viteza cea mai acceptabilă.

Când depășiți, cel mai bine este să procedați astfel: după ce ați ajuns din urmă cu o mașină care trece, încetiniți încet până când vitezele sunt egalate și abia apoi treceți la cea mai mare viteză. După ce a plecat înainte de apariția unui spațiu liber semnificativ, mașina trebuie să fie transferată la o viteză mai stabilă și o depășire completă.

Începătorii în timpul conducerii depășesc adesea mașinile vecine în treapta actuală, dar acest lucru se poate face numai în cazul unei „apropieri” gratuite. Dacă apare brusc înainte mașină care se apropie, manevra nu poate fi finalizată.

Ce să faci dacă trebuie să încetinești unitatea de alimentare?

În timpul conducerii, uneori trebuie să încetinești motorul, ceea ce va prelungi durata de viață a sistemului de frânare. În plus, pe un drum înghețat sau pe o coborâre abruptă, frânele eșuează, în acest caz este mai bine să faceți acest lucru: eliberați accelerația, țineți ambreiajul, coborâți la o viteză mai mică și eliberați încet ambreiajul.

Cu toate acestea, în situațiile care necesită răspuns instantaneu, este foarte dificil să se determine momentul decelerării și comutării ulterioare. trebuie să sari în viteză sărind o treaptă de viteză, dar în timp, astfel de acțiuni pot distruge vitezele. Cel mai important punct este funcționarea mecanismului ambreiajului în momentul „pickupului”.

În ciuda complexității aparente, lucrul cu o transmisie manuală nu este dificil, este important să înveți cum să „înțelegi” o mașină și să efectuezi toate operațiunile în mod deliberat.

Concluzie

Mersul unui automat este simplu, dar se realizează „mulțumită” pierderii calități importante mașină, în special, eficiența acesteia. Preferă utilizarea transmisiei manuale pasionați de mașini cu experiență incapabil să facă așa ceva greșeli simple, Cum:

adăugare prematură de putere unitate de putere;
„aruncarea” mecanismului ambreiajului;
sincronizarea nereușită a acestor procese.

Dacă schimbarea treptelor este incorectă, mașina merge sacadat, motiv pentru care. Pentru a evita astfel de situații, merită o mică călătorie, pentru a înțelege mecanismul ambreiajului.

Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi

Credit 4,5% / Rata / Trade-in / Aprobare 95% / Cadouri in salon

Mas Motors

Datorită utilizării pe scară largă a transmisiilor automate, tot mai mulți șoferi începători preferă să învețe cu astfel de mașini. Dar un șofer adevărat trebuie să fie capabil să manevreze un vehicul cu orice transmisie, deci
învață mai bine cu o mașină cu transmisie manuală. În plus, o transmisie manuală are o serie de avantaje față de cea „automată” - vă permite să obțineți mai mult control asupra mașinii, să cheltuiți mai putin combustibil la serviciu, și datorită unui mai simplu
design, este mai ieftin atât de cumpărat, cât și de întreținut. Singurul negativ este că schimbarea vitezelor la o cutie de viteze manuală poate părea dificilă pentru un începător, dar acest lucru va trece cu siguranță odată cu experiența.

Înainte de a începe practica, este necesar să aveți câteva cunoștințe despre cutia mecanică. Majoritatea transmisiilor manuale au 4 sau 5 trepte de viteză și una în marșarier, există încă neutru, când sunt pornite, cuplul nu va fi transmis la roți. Din poziția neutră, puteți trece la orice treaptă, inclusiv marșarier. Asigurați-vă că aflați locația treptelor de viteză, astfel încât să nu trebuiască să vă uitați la maneta schimbătorului de viteze în timpul conducerii. Treapta 1 este folosită într-o măsură mai mare la pornire sau la parcarea mașinii. Trebuie să aveți grijă cu spatele - are o gamă de viteză mai mare decât prima, iar la utilizare prelungită poate deteriora cutia.

Și astfel, pentru a începe să vă mișcați, trebuie să apăsați complet pedala de ambreiaj și să porniți treapta 1, apoi, eliberând încet pedala de ambreiaj, apăsați ușor și pedala de accelerație. La un moment dat, veți simți cum începe mașina să se miște, țineți ambreiajul pe loc pentru un timp, apoi eliberați-l încet complet. După ce ați dispersat mașina la o viteză de 20-25 km / h, trebuie să treceți la a doua, apoi eliberați pedala de accelerație, apăsați ambreiajul până la capăt, porniți-l pe al doilea și eliberați ambreiajul. Trecerea la a treia viteză și la cea mai mare viteză se efectuează conform aceleiași scheme. Nu săriți vitezele: dacă viteza este insuficientă, este posibil ca motorul să nu poată face față - se blochează sau pur și simplu începe să încetinească. Trecerea la treapta următoare se face aproximativ la fiecare 25 km/h, dar costă
rețineți că intervalele de schimbare a treptelor pentru diferite mașini pot fi diferite - depind de puterea motorului și rapoartele de transmisie. După ce a acumulat puțină experiență, va fi posibil să învățați cum să schimbați treptele în timp, concentrându-vă pe
sunetul motorului.

Pentru a trece la mai multe viteza mica- eliberați pedala de accelerație și apăsați frâna până când mașina încetinește la viteza dorită, apoi strângeți ambreiajul și comutați pe cea dorită, eliberați ambreiajul și apăsați pedala de accelerație.
La coborâre, reduceți întotdeauna viteza vehiculului - dacă viteza mare porniți o treaptă de viteză joasă, apoi mașina va frâna brusc și poate derapa. De asemenea, atunci când schimbați treptele, asigurați-vă că strângeți complet
ambreiaj - altfel veți auzi un zdrăngănit caracteristic în cutie, iar în timp va eșua complet.

Știind cum să comutați vitezele pe o cutie mecanică, puteți începe să exersați. Trebuie să înțelegeți că la început este posibil să nu reușiți în multe lucruri, de exemplu, eliberați ușor ambreiajul și treceți la angrenajul dorit.
Cel mai dificil lucru la început va fi un început fără probleme, așa că merită să petreci suficient timp antrenându-te undeva într-o zonă liberă.

Pe piața auto modernă, cazuri cu automată sau robotică cutie de viteze. Conform caracteristicilor lor tehnice, nu au fost mult timp inferioare omologilor lor mecanici, în plus, atrăgând un potențial proprietar prin absența necesității de a gestiona independent procesul. comutarea viteze, iar și iar făcând o mulțime de gesturi.Cu toate acestea, pe piața secundară din segmentul de preț mediu, raportul mașinilor vândute va fi tot mai probabil în favoarea celor care au transmisie manuală.

transmisie manuală cu trei arbori

Șoferii vechii școli cred că nimic nu poate fi mai fiabil decât mecanica, iar tot felul de roboți și mașini sunt mai multe consumabile pentru mașini decât piesele lor complete, deoarece sunt prea scumpe de întreținut și sunt mult mai predispuse la tot felul de defecte. Într-un fel, astfel de proprietari de mașini au dreptate: în sine, mecanic Transmitere este mai simplu decât o transmisie automată și un robot, așa că există mai puține probleme cu ea. Dacă iei două mașini de o anumită marcă, în aceeași caroserie și aceiași ani de fabricație, una la mecanică și a doua la mașină, primul exemplar va costa puțin mai puțin. Și dacă comparăm prețurile pentru lucrări de reparații, o cutie de viteze manuală va mulțumi proprietarului fără a goli prea mult portofelul. Dar șoferii de mașini cu transmisie automată trebuie uneori să investească sume considerabile pentru a le pune în stare de funcționare.

Figura este o diagramă a unei transmisii manuale.

Mecanicii provoacă nemulțumiri, în special în rândul șoferilor începători. Din cauza lipsei de experiență în conducerea unei mașini, au imediat întrebări: „Cum să schimbe vitezele la mecanică?”, „Cum să începi să te miști deloc?” sau „Cum să ieși cu spatele?”, - și o mulțime de altele. Dar deja după câteva exerciții practice, nemulțumirea și nedumerirea trec și apare o abilitate practică - la urma urmei, de fapt, nu este nimic super complicat în schimbarea independentă a vitezelor folosind o transmisie manuală.

PRINCIPIUL DE OPERARE

Mai întâi trebuie să înțelegeți care este principiul de funcționare transmisie manuală. Scopul cutiei este de a genera raportul de transmisie al rotației viteză de la motorul cu ardere internă până la roțile mașinii. Raporturile de viteză sunt un fel de „trepte” ale cutiei, iar acestea sunt comutate manual de către cei care conduc mașina cu ajutorul selectorului. Deoarece procesul este complet mecanizat și necesită participarea directă a șoferului, cutia de viteze este numită „mecanică”.

Transmisia manuală, spre deosebire de automatizare, nu este predispusă la eșec. Deşi tehnologii moderneși vă permit să faceți transmisiile automate incredibil de „inteligente”, munca lor încă nu poate înlocui complet controlul manual.

O transmisie manuală funcționează împreună cu un ambreiaj - un mecanism care transmite cuplul roților și vă permite să schimbați treptele cât mai ușor posibil, fără a opri turația motorului. Fără ambreiaj, cantitatea uriașă de cuplu necesară pentru a menține mașina în mișcare normală va rupe pur și simplu cutia. Ambreiajul este controlat de o pedală situată în zona pentru picioare a șoferului, împreună cu pedala de accelerație și frână. Principalul lucru pentru șofer este să rețină că este întotdeauna necesar să comute treptele la o cutie de viteze manuală numai atunci când pedala de ambreiaj este apăsată complet.

CONDUCEREA UNUI VEHICUL CU TRANSMISIE MANUALĂ LA PORNIRE

Managementul „mecanicilor”

Dar problema este că motorul trebuie să depășească cel mai mare efort pentru pornire, iar dacă ambreiajul este eliberat prea repede, cutia nu poate procesa cuplul, iar motorul, în consecință, nu poate continua să funcționeze, ceea ce de aceea se opreste. Pentru a vă deplasa corect dintr-un loc într-o mașină cu, trebuie să mențineți un echilibru precis între pedala de ambreiaj și pedala de accelerație. După ce ați apăsat ambreiajul cu prima treaptă de viteză cuplată, trebuie să apăsați încet și ușor gazul. În direcția mașinii, trebuie să îi dați treptat accelerație, în timp ce apăsați mai tare pedala de accelerație și încet, îndepărtați cu grijă piciorul din ambreiaj până când acesta este complet eliberat. Când mașina pornește, se recomandă să utilizați numai prima treaptă de viteză pentru eficiență maximă. Cu ajutorul acestuia se acordă roților cuplul maxim, care va fi suficient pentru a muta masa uriașă a mașinii de la locul său, iar posibilitatea de a opri motorul atunci când se lucrează corect cu pedalele este redusă la minimum. Transmisia se pornește cu ajutorul unei mișcări line a selectorului, așa cum sa menționat deja, cu ambreiajul complet apăsat. Trebuie să începeți să eliberați ambreiajul numai atunci când mânerul transmisiei manuale este ferm în locul treptei care este utilizată în modul curent. Dacă, atunci când încercați să vă deplasați, selectorul începe să tremure atât de mult încât vibrațiile sunt date în mâna șoferului și un zdârâit neplăcut vine din cutie în sine, treapta de viteză nu a fost complet cuplată și ar trebui să opriți imediat mașina prin apăsarea completă a frânei, apoi apăsarea ambreiajului și comutarea treptelor de viteză a mânerului cutiei în poziție neutră. După oprire, puteți încerca din nou.

MANUAL LA START

IMPORTANT: pentru a conduce pe suprafețe înzăpezite sau alunecoase, nu strica să stăpânești deprinderea de a porni imediat din treapta a doua. Pornind astfel, vehiculul evită cutia de osie pe roți și, în consecință, riscul de a derapa sau de a rămâne blocat în zăpadă. Procedura este exact aceeași ca la pornirea în prima treaptă de viteză, cu excepția faptului că trebuie să coborâți ambreiajul și să adăugați gaz mult mai încet. Dacă ambreiajul este eliberat prea brusc, schimbarea vitezei nu va funcționa corect. Dacă repeți această greșeală periodic, poți pur și simplu să arzi ambreiajul.

Intrerupator transferul la timp la un șofer neexperimentat va ajuta turometrul integrat în tabloul de bord al mașinii. Acest dispozitiv arată cu ce turație funcționează motorul în modul curent. Normal pentru conducerea într-o treaptă de viteză este intervalul de 2500-3000 rpm, când săgeata crește peste valoarea specificată, trebuie să porniți următoarea treaptă de viteză. Dacă conduceți în mod constant cu viteză mare folosind o treaptă de viteză joasă, acest lucru poate duce la deteriorarea și necesitatea ulterioară de a înlocui ambreiajul.

Schimbarea regulilor de la orice treaptă la una superioară sunt aceleași:

primul pas este să eliberați pedala de accelerație și să strângeți complet ambreiajul;
apoi trebuie să puneți selectorul de schimbare în poziția corespunzătoare treptei dorite, în timp ce țineți încă pedala de ambreiaj;
apoi se efectuează o apăsare lină asupra pedalei de accelerație și, proporțional cu viteza cu care un picior apasă pe accelerație, celălalt picior, care ține ambreiajul, îl eliberează treptat.

Transmisia manuală este apreciată de mulți șoferi.

La mașinile din linia sport, schimbarea vitezei poate apărea la viteze mai mari, deoarece. sunt furnizate din fabrica cu un ambreiaj special din ceramica sau alt ambreiaj ranforsat.

IMPORTANT: O cutie de viteze manuală este apreciată de mulți șoferi deoarece face posibilă schimbarea vitezei la momentul potrivit. Ce oferă:
Capacitatea de a regla viteza mașinii pe secțiuni periculoase ale drumului: coborâre sau viraj brusc, înălțime etc.;
- vă permite să depășiți în siguranță alte vehicule;
- în cazul unei defecțiuni a sistemului de frânare cu ajutorul transmisiei manuale, puteți opri mașina folosind frânarea de motor. O astfel de inhibare se realizează treptat succesiv

CONDUCEREA ÎN MAȘINĂ CU TRANSMISIE MANUALĂ

După cum am menționat, cel mai optim moment pentru schimbarea vitezelor la o transmisie manuală este atunci când acul turometrului atinge 2500-3000 rpm. Șoferii cu puțină experiență cred adesea, în mod eronat, că, cuplând treapta următoare la o viteză mai mică, vor economisi astfel combustibil și vor reduce consumul acestuia. Această opinie este fundamental greșită - pentru a începe de la viteze mici de combustibil, aveți nevoie de exact opusul, mult mai mult. În plus, la schimbarea vitezei la turații mici, tracțiunea se pierde parțial, iar direcția poate deveni nesigură, mai ales dacă se efectuează pe drumuri accidentate, alunecoase sau înzăpezite.

ECONOMIA DE COMBUSTIBIL ÎNTR-O MAȘINĂ CU TRANSMISIE MANUALĂ

Pentru a economisi combustibil, sunt prevăzute cele mai înalte trepte în cutiile de viteze manuale. În majoritatea modelelor moderne, aceasta este a cincea sau a șasea treaptă de viteză. Cu toate acestea, economiile apar numai cu sistematic comutarea, trecerea prematură a treptelor de viteză nu va reduce consumul de combustibil, ci doar va încetini. În acest fel, puteți economisi combustibil într-o mașină cu transmisie manuală cu mișcare constantă nestingherită, de exemplu, de-a lungul autostrăzii. Dacă conduceți în oraș cu o densitate mare de trafic, este puțin probabil să fiți nevoit să utilizați o treaptă de viteză peste a patra, și uneori chiar și pe a treia.

În prezent, mulți șoferi cu mare experiență preferă mașinile echipate cu transmisie manuală. Există motive pentru asta:

Alegerea transmisiilor manuale testate în timp

costul mai mic al mașinii în sine cu o transmisie manuală în comparație cu analogii cu o mitralieră;
ușurință relativă de întreținere a cutiei mecanice;
durată de viață extinsă în comparație cu transmisia automată;
consum redus de combustibil;
schimbarea treptelor de viteză și frânarea motorului.

Problema schimbării corecte a treptelor devine treptat un lucru din trecut - împreună cu o cutie de viteze manuală. Dar există încă adevărați cunoscători ai „mecanicilor”, pentru care „zopăitul” angrenajelor mai bun decât oricare muzica :), iar comutarea corectă este un element al abilităților de conducere, autodezvoltare și plăcerea estetică a conducerii. În acest articol, voi scrie despre cum să schimbi treptele corect în sus, iar în următorul, cum să schimbi treptele în jos.

Dacă sunteți un șofer începător și nu sunteți încă obișnuit cu termenii stabiliți, atunci voi spune imediat: schimbarea vitezei în sus înseamnă schimbarea de la prima la a doua, de la a doua la a treia și așa mai departe. Trecerea în jos, respectiv, de la a cincea la a patra, de la a patra la a treia și așa mai departe.

Reguli de schimbare a vitezelor

O să vă dau imediat regula de bază CUM să schimbați treptele corect: trebuie să schimbați treptele corect, astfel încât mașina să meargă cât mai lin posibil, iar oamenii din cabină să nu simtă nicio ciugulire, smucitură și șocuri în momentul schimbării. . Și nu credeți când spun că este imposibil să treceți fără probleme la turații mari motor sau în timpul unei accelerații puternice. Poate sa! Dacă unul dintre prietenii tăi care susține acest lucru, mașina se zvâcnește la comutare – chiar și la viteze mari, chiar și cu „gaz pe podea” – sfătuiește-l să schimbe garnitura. Între volan și scaun, desigur :) Deși acest lucru nu indică neapărat un nivel scăzut de îndemânare a conducerii, este foarte posibil ca o persoană să știe să comute fără probleme, pur și simplu nu deranjează.

Transmisia manuală este populară printre șoferi. Desigur, producția de mașini noi echipate cu transmisie manuală este în scădere în fiecare an, dar totuși șoferi experimentați rămâne fidel mecanicii.

Fără îndoială, este una dintre cele mai dovedite și de încredere. Ea este competentă și îngrijire corespunzătoare poate fi folosit pentru o perioadă considerabilă de timp.

La prima vedere sofer neexperimentat poate părea că este incomod de utilizat și inferior ca confort automatului și dispozitive robotizate. Această concepție greșită comună a apărut deoarece mulți șoferi nu știu cum să schimbe corect treptele mecanice.

Transmisia manuală este utilizată pentru a distribui energia mecanică a motorului peste axele motoare vehicul. Mașini utilizare cutie manuală angrenaje cu un număr diferit de trepte. Cele mai populare sunt transmisiile cu 5 trepte și treptele.

O cutie de viteze manuală folosește un ambreiaj pentru a schimba treptele. Este legătura dintre motor și transmisie. Arbore cotit motorul se rotește constant. arborele de intrare cutia este cuplată cu arborele cotit.

Pentru a conecta treptele dorite ale vitezei de viteză, este necesar să suspendați rotația pentru o fracțiune de secundă arbore cotit. Ambreiajul se descurcă bine. De aceea este imposibil să schimbi viteza fără ambreiajul apăsat.

Cum se schimbă vitezele la mecanică

Un șofer experimentat schimbă treptele la mecanică automat, fără a controla cursul mâinii. Toate mișcările sunt de natură reflexă și claritatea lor se datorează experienței de conducere.

Poate fi distins următoarea comandă schimbarea vitezelor la o transmisie manuală la începutul mișcării:

Apăsați ambreiajul și puneți maneta de viteze în poziție neutră;
Porniți motorul în timp ce apăsați pedala de frână;
Eliberați pedala de frână și apăsați pedala de ambreiaj;
Fără a elibera pedala de ambreiaj, cuplați treapta întâi;
Eliberați încet ambreiajul și deplasați-vă;
Dacă este necesar, adăugați viteză cu pedala de accelerație;

Odată ce începeți să vă mișcați, nu trebuie să schimbați vitezele prea des. De obicei în urban pârâu dens vehiculele folosesc treapta a treia. La accelerarea vehiculului, este necesar să schimbați treptele strict în ordine crescătoare.

Dacă este necesar, aplicați franare de urgenta apăsați pedala de frână și ambreiaj în același timp. Levierul schimbătorului de viteze poate fi mutat ulterior în poziția neutră.

Se pot distinge următoarele intervale de schimbare a vitezelor în mecanică:

prima treaptă de viteză (0-20 de kilometri pe oră);
treapta a doua (20-40 de kilometri pe oră);
treapta a treia (40-60 de kilometri pe oră);
treapta a patra (60-90 de kilometri pe oră);
treapta a cincea (90-110 kilometri pe oră);
treapta a șasea (peste 110 kilometri pe oră).

După cum arată practica, șoferii experimentați determină momentul necesar pentru schimbarea treptelor prin sunetul motorului. Vârâitul încordat al unității de alimentare indică faptul că a sosit momentul să schimbi viteza.

Nu trebuie să uităm că schimbările de viteze în timp util împiedică uzura prematura motor, reduce consumul de combustibil și reduce emisiile Substanțe dăunătoare v mediu inconjurator. Trebuie reținut că ambreiajul este stors ușor și treptele se schimbă rapid.

Transmisia manuală cu schimbarea vitezelor la depășire

Consum minim de combustibil și viteza optima motorul sunt obținute atunci când mașina se deplasează în viteză mare pe un drum de țară. Mulți șoferi, și mai ales începători, fac o serie de greșeli comune cu alți utilizatori ai drumului.

Majoritatea începătorilor, atunci când depășesc un vehicul, includ o treaptă înaltă și, prin urmare, pierd din dinamică și viteză. Experții, dimpotrivă, recomandă scăderea vitezei de transmisie cu un pas la începutul depășirii.

Acest lucru va adăuga agilitate motorului și viteza vehiculului va crește instantaneu. În acest fel, manevră periculoasă va fi finalizat cu succes. Nu este nevoie să ispitești soarta și să schimbi vitezele în timpul depășirii.

Cum să frânezi corect

Există situații în care devine necesar să folosiți motorul și cutia de viteze frânare eficientă. Reducerea vitezei vehiculului prin utilizarea capacităților motorului este utilizată atunci când coborâri abrupte, defecțiune a sistemului de frânare, funcționare defectuoasă a sistemului de frânare și suprafețe de drum alunecoase.

Acțiunile de frânare a motorului sunt următoarele:

Eliberați pedala de accelerație;
Strângeți ambreiajul și treceți în treapta joasă;
Luați încet piciorul de pe pedala de ambreiaj.

La franarea motorului trebuie luate masuri de precautie, ca acțiuni greșite poate deteriora transmisia manuală.

Concluzie

În principiu, schimbarea corectă a vitezelor pe mecanică nu este atât de dificilă pe cât s-ar putea imagina la prima vedere. Cel mai important lucru este să postești cu răbdare, iar experiența și abilitățile vor veni cu timpul.

Mulțumesc pentru atenție, succes pe drum. Citiți, comentați și puneți întrebări. Abonați-vă la cele mai recente și articole interesante site-ul.