Makina japoneze. Markat japoneze të makinave - një listë e makinave më të mira nga Toka e Diellit në Lindje

Japoneze tregu i makinave e mbylli vitin 2017 me një rritje prej 5.3% në shitje: u shitën 5 milionë e 234 mijë makina të reja. Sidoqoftë, duhet të kihet parasysh se statistikat zyrtare në këtë vend përfshin edhe të rënda kamionë kështu që lista përfshin marka të tilla si Mitsubishi Fuso, UD Trucks, Hino dhe madje edhe Scania, për të mos përmendur automjetet e ofrimit të markave masive.

Tregu japonez i makinave ka një veçori kurioze. Nëse shitjet totale janë relativisht konstante dhe luhatjet e kërkesës ndodhin vetëm pas fatkeqësive natyrore, atëherë ulje-ngritje të mprehta në shitje modele individuale- një gjë e zakonshme në Ishujt. Blerësit vendas vëzhgojnë makinat e reja, dhe për faktin se Kompanitë japoneze, si rregull, ka shumë modele me cilësi të ngjashme konsumatore, rishpërndarja e kërkesës midis tyre ndodh shumë shpesh.

Pothuajse 28% Tregu japonez janë zënë nga të ashtuquajturat makina kei-makina jo më shumë se 3.4 m të gjata me një motor deri në 660 "kube" dhe një kapacitet maksimal prej 64 kf. Taksa për thërrime të tilla është një e gjysmë deri në dy herë më pak se për makinat me të drejta të plota, kështu që vëllimi i shitjeve tejkalon 1.44 milion kopje. Për të tretin vit radhazi më së shumti model popullor në Japoni bëhet një makinë kei (në foton kryesore): 218 mijë makina!

Ajo është ende në krye midis makinave "të zakonshme", por pas një rritjeje të kërkesës që lidhet me lëshimin e një gjenerate të re, shitjet ranë me 35% (në 161 mijë). Në treg po humbet edhe hibridi junior (132 mijë, minus 22%), i cili në vendet e tjera njihet me emrin Prius c. Por Shënim Nissan me ardhjen e shtuar 36% në 139 mijë makina.

Japonezët nuk janë ende aq të etur për modën crossover sa blerësit nga Evropa, Shtetet e Bashkuara apo Rusia, por në vitin e kaluar, duket se ka pasur një pikë kthese. SUV i ri depërtoi shpejt në dhjetëshen e parë të renditjes së shitjeve me rezultatin e 117 mijë makinave! Edhe pse ai ende nuk ka ndjekës të dukshëm: kryqëzimi tjetërështë tashmë në vendin e njëzet e tretë të tabelave - kjo është makina kryesore Suzuki Hustler (73 mijë). Por japonezët janë shumë të dhënë pas minibusëve: më të njohurit në mesin e tyre - me një rezultat prej 87 mijë makinash.

Në përgjithësi, Toyota me më të gjerë diapazoni i modelit zë 30% të tregut vendas. Dhe në makina markat e huaja përbën vetëm 5.8% të kërkesës: 306 mijë makina vitin e kaluar (4% më shumë se një vit më parë), dhe ato janë kryesisht "gjermane". Ndër markat lider është Mercedes (68 mijë makina), i cili është i vetmi ndër "të huajt" që ka hyrë në dhjetëshen e parë të vlerësimit të markës. Dhe modeli më i popullarizuar i importuar është Golf Volkswagen: 23 mijë makina në vit.

Shitjet e makinave të pasagjerëve dhe automjete komerciale në Japoni në 2017 (krahasuar me 2016)

25 makinat më të njohura në Japoni në 2017 (krahasuar me 2016)

Toyota kundër BMW, Audi kundër Mazda, Mercedes-Benz kundër Infiniti. Dhe kjo listë mund të vazhdohet për një kohë të gjatë. Kështu ndodhi që shoferët në të gjithë botën po krahasojnë vazhdimisht makina gjermane celularët që dikur llogariteshin Makina japoneze, të cilat gjithashtu që nga fillimi janë vendosur si automjete ultra të besueshme dhe "jo torturuese".

Nuk është çudi pse beteja të ashpra lindin gjithmonë në mosmarrëveshjet midis tifozëve të makinave japoneze dhe gjermane, ku secili kamp po përpiqet t'i dëshmojë njëri-tjetrit se cilat makina janë më të mira në fund të fundit. Dhe, me siguri, ky mosmarrëveshje nuk mund të zgjidhet, pasi pyetja se cila makinë është më e mirë është uje i paster një filozofi që nuk ka shpjegim inxhinierik apo teknik. Sidoqoftë, ne do të përpiqemi ta bëjmë atë sot. Sidoqoftë, duke e kthyer pyetjen pak më ndryshe. Pra, le të shkojmë.

Sot fakti mbetet:. Edhe tifozët e vërtetë të industrisë gjermane të makinave e pranojnë këtë. Dhe nuk ka rëndësi se çfarë marke makinash krahasojmë. Me të vërtetë, makina japoneze celularët janë më të qëndrueshëm se ata gjermanë. Por pyetja është: pse?

A kanë harruar gjermanët se si të bëjnë makina të besueshme? Sigurisht që jo. Kjo bëhet e qartë kur bëhet fjalë për teknologjinë e jashtëzakonshme inxhinierike që shfaqet në çdo makinë të re gjermane sot. Për më tepër, siç ishte fillimisht, në agimin e industrisë së automobilave, shumica Kompanitë gjermane hapin teknologji të reja në botë, duke e detyruar të gjithë industrinë e automobilave të lëvizë në të ardhmen. Por pse atëherë industria japoneze e makinave më i besueshëm dhe më i guximshëm?

Ne kontaktuam një inxhinier gjerman që merrej me punë kërkimore dhe zhvillimore (R&D) me një ekip shkencëtarësh, inxhinierësh dhe projektuesish të shquar, duke e pyetur atë pse, në një kohë kur industria gjermane e automobilave është teknologjia e automobilave përpara pjesës tjetër, makinat nga Gjermania janë më pak të qëndrueshme se makinat japoneze.

Për shkak të faktit se bashkëbiseduesi ynë është pjesë e një grupi të madh specialistësh nga vende të ndryshme bota (përfshirë Gjermaninë), morëm mundësinë të kuptojmë se si mendojnë inxhinierët gjermanë kur krijojnë një produkt (në veçanti, një makinë), dhe gjithashtu të marrim një përgjigje të papritur në pyetjen pse makina gjermane më pak të besueshme se ato japoneze. Ja çfarë na tha:

Kam pasur kënaqësinë të punoj me disa shkencëtarë dhe inxhinierë japonezë, italianë, tajvanezë, kinezë dhe rusë. Natyrisht, para kësaj përvoja ime ishte e lidhur edhe me punën me inxhinierë dhe shkencëtarë gjermanë në Gjermani. Prandaj, pasi kam punuar në R&D, tani mund të krahasoj se si inxhinierët dhe shkencëtarët gjermanë ndryshojnë nga specialistët nga vendet e tjera. Le të përqëndrohemi në atë që ju intereson: inxhinierët gjermanë dhe japonezë.

Inxhinierët gjermanë dhe japonezë kanë një gjë të përbashkët: ata dalin dhe dinë të sjellin në jetë pjesë cilësore nga materiale në dukje të tmerrshme. Në përgjithësi, nëse keni nevojë të bëni karamele nga mut, të gjitha pyetjet janë për inxhinierët japonezë dhe gjermanë. Ata me të vërtetë do t'i qasen detyrës nga një këndvështrim shkencor dhe do të kuptojnë se si të bëjnë një kryevepër nga e pamundura. Për më tepër, qasja e tyre është e njëjtë për të gjithë, madje detaje të vogla, qoftë vidë vetëpërgjimi, kapëse etj.


Fatkeqësisht, një qasje e tillë e përgjithshme e gjermanëve dhe japonezëve në hartimin dhe zhvillimin nuk jep një kuptim pse, në fakt, shumica makina japoneze më të besueshme se ato gjermane në botën reale. Në fund të fundit, nëse inxhinierët nga dy vende kanë të njëjtën qasje në zhvillimin dhe zbatimin e tyre, pse atëherë nga linja e montimit të japonezëve kompanitë e makinave dalin makina më të besueshme? A po bëjnë gjermanët më keq në fund?

Jo Në fakt, problemi është më thelbësor. Më lejo të shpjegohem.

Gjermanët i duan rregullat. Ata ndjekin këto rregulla. Prandaj, kur zhvillojnë makina, inxhinierët gjermanë fillimisht marrin parasysh këtë veçori të popullit gjerman, i cili e do dhe di t'i bindet çdo rregulli. Si rezultat, kur një makinë e ardhshme gjermane po zhvillohet dhe ndërtohet, teknologjitë e saj tashmë kanë marrë parasysh që ata që do t'i drejtojnë ato do të respektojnë pa dyshim RREGULLAT e zhvilluara nga prodhuesi i automjeteve!

Kur inxhinierët japonezë zhvillojnë automobila, ideologjia e projektimit ndryshon ndjeshëm nga qasja inxhinierike gjermane. Pra, kur inxhinierët në Japoni zhvillojnë një produkt, ata pyesin veten: “Si do ta përdorin klientët? Si mund të parandaloj një përplasje nëse ata e abuzojnë atë? "

Dhe ja çfarë mendon një inxhinier gjerman kur vjen me të, zhvillon dhe krijon një produkt (jo domosdoshmërisht një makinë): "Unë e kam bërë këtë makinë, dhe ajo duhet të përdoret në një mënyrë të caktuar, në mënyrë rigoroze sipas rregullave të zhvilluara. Nëse klienti i keqpërdor dhe ata dështojnë (produkti dështon), është faji i tij, jo i imi.”.

Dhe keshtu eshte. Ky është ndryshimi i vërtetë midis inxhinierisë gjermane dhe inxhinierisë japoneze. Ju do të shikoni shumicën e produkteve gjermane, të cilat të gjitha duhet t'i përdorin saktësisht në përputhje me kushtet e përcaktuara nga prodhuesi për të cilin është menduar një produkt i caktuar. Dhe pastaj, me siguri, ky produkt do t'ju shërbejë sa më gjatë që të jetë e mundur. Nëse konsumatori tejkalon kufijtë e përdorimit të prodhuesit, atëherë mund të prisni që produkti gjerman të dështojë në një kohë të shkurtër.

Shumë produktet japoneze(përfshirë makinat) performojnë mirë edhe jashtë specifikimeve dhe kushteve të përdorimit.

Për shembull, në botën e automobilave ka shumë shembuj kur në disa Toyota, në të cilat mirëmbajtja e planifikuar nuk u krye për një kohë të gjatë, shoferi u përball me super-qëndrueshmërinë e makinës, e cila befasoi me besueshmërinë e saj. Për krahasim: nëse nuk kryeni mirëmbajtjen e planifikuar në kohë për një makinë gjermane, ajo shpejt do të dështojë, ndryshe nga makinat japoneze, të cilat mund të përballojnë edhe një zëvendësim të rrallë. vaj makine ne motor.

Po, natyrisht që mund të debatoni për një kohë të gjatë, duke cituar mijëra argumente të tjerë si në favor të inxhinierëve japonezë ashtu edhe në mbrojtje industria gjermane e makinave dhe ata që shërbejnë për të mirën e tij. Nuk ka konsensus. Dikush beson se është e pamundur t'i bësh makinat gjermane super cilësore dhe të besueshme, pasi ato janë teknologjikisht komplekse (niveli i kompleksitetit të disa makinave gjermane është i krahasueshëm me raketat e hershme hapësinore).

Dikush mendon se gjermanët janë brenda vitet e fundit u dehur dhe prishi qëllimisht industrinë e tyre të automobilave, duke zvogëluar jetën e mundshme të një makine në mënyrë që të shesë sa më shumë që të jetë e mundur më shumë makina... Dikush është i bindur se japonezët arritën të krijojnë prodhimin e më të besueshmëve dhe makina cilësore në botë për shkak të një ndryshimi në politikën e standardizimit dhe cilësisë në vitet '60 dhe '70 nën udhëheqjen e shkencëtarëve amerikanë.

Si rezultat, Japonia bëri përpjekje të mëdha pas Luftës së Dytë Botërore për të përmirësuar aftësitë dhe teknologjinë e saj prodhuese. Falë përpjekjeve të mijëra inxhinierëve, japonezët kanë mësuar të krijojnë disa nga produktet më të besueshme në botë, si rezultat, në të gjithë botën, ata filluan të lavdërojnë produktet japoneze për besueshmërinë e tyre referuese. DHE arsyeja kryesore kjo, sipas shumë ekspertëve, është për të rimenduar të gjithë politikën e standardizimit të cilësisë në të gjithë industrinë e vendit lindja e diellit.

Nga ana tjetër, Gjermania është e njohur për teknologjinë e saj që nga Lufta e Dytë Botërore. Po, Gjermania ka pasur gjithmonë inxhinierë të mirë. Por standardizimi i cilësisë ka lënë për të dëshiruar. Probleme kishte edhe në Gjermani me organizimin e prodhimit kompetent.

Gjatë luftës, gjermanët, nga rruga, nuk kishin një sistem të zhvilluar të pjesëve rezervë të këmbyeshme për pajisje ushtarake... Për shembull, rezervuari i mirënjohur Panther ishte i pajisur me shina, të cilat, në rast dëmtimi, mund të zëvendësoheshin me të reja të krijuara vetëm në uzinën ku u prodhua rezervuari. Tanket ruse dhe amerikane riparoheshin lehtësisht falë standardizimit të pjesëve. Kjo është arsyeja pse tanket ruse ishin më efektive në luftime të vetme.

Por më vonë gjermanët gjithashtu arritën në standardizim në të gjithë industrinë. Kjo ndikoi edhe në industrinë e automobilave. Nuk ka asnjë mënyrë pa të në botën e sotme shumë konkurruese. ... Dhe sa më i lartë dhe më i suksesshëm ky standardizim, aq kompani më e suksesshme ne treg. Në përgjithësi, standardizimi i industrisë gjermane filloi në mesin e viteve '70. Deri në atë kohë, Gjermania nuk ishte shumë e shqetësuar për programet cilësore. Si rezultat, programet e standardizimit të prodhimit dhe programet e cilësisë u shfaqën në Gjermani shumë më vonë sesa në SHBA dhe Japoni.

Për momentin, standardi i standardizimit në industrinë e automobilave janë kompani të tilla si Ford dhe Toyota, të cilat ishin në gjendje të krijonin një standard vërtet unik të cilësisë së produktit pa kompromentuar koston e tij. Prandaj këto kompani mbledhin sot të gjithë kremin nga tregu i makinave. Sidomos Toyota, e cila shet më shumë vetura në botë.

Për shkak të një politike tjetër, gjermanët zgjodhën një rrugë paksa të ndryshme, duke u fokusuar në prodhimin e makinave teknike komplekse premium, duke marrë si standard prodhimin e makinave me teknologji të mahnitshme. Fatkeqësisht, ne e dimë se çfarë makinë më e fortë nga dizajni, aq më pak i besueshëm është. Si rezultat, makinat gjermane prishen më shpesh sesa ato japoneze.

Por përsëri, ne kthehemi në faktin se makinat gjermane janë të një cilësie më të mirë dhe më të besueshme nëse i ndiqni ato dhe ndiqni të gjitha rregullat e përcaktuara nga prodhuesi i automjeteve. Makinat japoneze janë më të thjeshta, kanë më pak teknologji dhe janë shumë më të lira se makinat gjermane. Gjithashtu, makinat japoneze janë më elastike, pasi inxhinierët fillimisht vendosën në skenarët e industrisë japoneze të automobilave kur pronarët e makinave fillojnë të devijojnë nga rregullat e përshkruara nga prodhuesi.

Por, pavarësisht sa më sipër, nuk mund të thuhet pa mëdyshje se makinat gjermane janë më pak të besueshme. Vetëm gjermanisht dhe fillimisht kanë një themel të ndryshëm në zhvillim. Si rezultat, këto makina janë të ndryshme në shpirt. Kjo do të thotë se është e pasaktë të krahasohet cilësia dhe besueshmëria e tyre.

Nëse i lëmë të gjitha këto vështirësi mënjanë, atëherë, natyrisht, makinat japoneze zgjasin më shumë. Sidomos nëse pronarët e tyre nuk i ndjekin vërtet makinat. Makinat gjermane janë më kapriçioze dhe kërkojnë respektin e duhur nga pronarët e tyre.

Industria e automobilave në Japoni ka shkuar përpjetë me një ritëm të lartë jo shumë kohë më parë, por në një periudhë të shkurtër kohore, ky vend ka arritur rezultate fenomenale në tregun e shitjeve. Sot makinat e besueshme japoneze vlerësohen shumë në të gjithë botën, por shoferët rusë kanë një dashuri të veçantë për ta. Kjo nuk është rastësi. Makinat e prodhuara në "tokën e diellit në rritje" kanë bërë surfing tonë rrugë me probleme, dhe vlen të theksohet se ato përballen qind për qind me gropat dhe gropat.

Përparësitë e tjera të këtyre makinave përfshijnë faktorë të tillë të rëndësishëm si modestia ndaj cilësisë së benzinës, rezistenca ndaj çdo Kushtet e motit, shërbim i lirë... Çfarë tjetër i duhet një shoferi i vërtetë për të qenë i lumtur? Ne ofrojmë të vlerësojmë vlerësimin e makinave japoneze sipas markës.

Dikur themeluesi Toyota vendosi të ndryshojë drejtimin e tij të veprimtarisë, dhe në vend të tezgjahut, ai vendosi të prodhojë makina. Sot kompania zë një pozicion drejtues në shitjet e automjeteve të saj në të gjithë botën. Rusia nuk bën përjashtim, e cila bashkëpunon në mënyrë aktive me fqinjin e saj lindor. Në rajone të ndryshme të vendit tonë, ka tregues të ndryshëm të përqindjes së blerjeve të makinave Markat Toyota, por, për shembull, në Primorye, makinat Toyota përbëjnë rreth 90% të numrit të përgjithshëm të makinave të blera.

Pse produktet e kësaj kompanie vlerësohen kaq shumë, dhe kjo, para së gjithash:

• Dizajn i thjeshtë por efektiv;
• Çmim i përballueshëm për një komplet të plotë;
• Besueshmëri e lartë;
• Thjeshtësia dhe puna e qëndrueshme në rrugët tona.

Makinat më të mira japoneze nga kjo kompani po këputen me shpejtësinë e dritës. Modelet luksoze si Lexus janë vendosur prej kohësh si makinat më prestigjioze dhe më të besueshme japoneze. Por ka produkte të tjera që gjithashtu vlerësohen shumë: Corolla, Camry, Mjet per terren malor.

Honda

Në vendin tonë, Honda është shumë markë e njohur, meqenëse makinat nga kjo kompani janë tërheqëse në dukje, agresive në karakteristikat e tyre teknike, dhe ato gjithashtu klasifikohen si makinat më të besueshme japoneze së bashku me Toyota. Por, nëse është një Accord, ose nëse është një makinë sportive, atëherë një transport i tillë duhet të trajtohet me kujdes: benzinë ​​me cilësi të pranueshme, vaj me cilësi të lartë, ngarje në rrugë të sheshtë.

Nëse ndiqni këto rregulla, atëherë "miku i hekurt" nga Markat Honda nuk do të zgjasë asnjë vit, në të njëjtën kohë nuk do ta befasoni pronarin, nuk do t'ju zhgënjejë në momentin më vendimtar, dhe në përgjithësi, do t'ju japë vetëm një kënaqësi.

Më e mira Pulla japoneze makinat janë të famshme për cilësinë e tyre të ndërtimit, cilësinë e metaleve. Produkte nga Nissan i përmbahet rreptësisht standardeve që i mundësojnë Nissan-it të konkurrojë me Toyota-n. Transmision i shkëlqyer, motor me çift rrotullues të lartë, por pezullimi nga prodhuesit japonezë është mjaft i dobët për rrugët tona.

Lidhjet e rrotullimit konsumohen shpejt dhe pezullimi bëhet i papërdorshëm për shkak të Cilesi e dobet mbulimi i sipërfaqes së rrugës. Pjesa tjetër e automjeteve nga Nissan, nëse jo ideale, atëherë praktikisht janë.

Vlerësimi i makinave japoneze do të ishte i paplotë pa këtë markë. Shumica e automjeteve Subaru janë të shkëlqyera, sepse këto automjete janë të ndryshme cilesi e larte montimi i motorit, i cili mbrohet nga poshtë me paleta metalike, dhe në rrugët tona është veçanërisht e rëndësishme.

Por shumë kanë frikë të ndezin një makinë të tillë në garazhin e tyre, sepse Subaru pajis makinat e saj me një lloj motori të kundërt, i cili, në rast dështimi, do të sjellë dhimbje koke tek pronari i makinës ruse. Në të vërtetë, në Rusi motorët e boksierit- një gjë e rrallë, kështu që shërbimi i tyre rezulton në një qindarkë të bukur.

Mazda

Pulla japoneze Makina Mazda 2 dhe Mazda 3 bënë shumë zhurmë në atë kohë. Këto makina me të drejtë mund të konsiderohen si makina legjendare me motor rrotullues... Në vendin tonë, në shikimin e një rotori, nga specialistë Mirëmbajtja lindin probleme, pasi shpesh nuk është e nevojshme të merret me këtë lloj motori.

Kjo shpesh dekurajon shoferët rusë nga blerja e një Mazda. Përveç kësaj, duhet theksuar se pezullimi, si ai i makina Nissan, Mazda është e dobët dhe në rrugët tona përplaset shpejt. Por në përgjithësi, produktet Mazda janë në një nivel të lartë, dhe nëse vozitni nëpër qytet, dhe nëse jashtë qytetit, atëherë në një rrugë të sheshtë, atëherë nuk do të ketë probleme me makinën.

dhe modernizimi i makinës, duke mos harruar ndryshimin e modeleve të viteve të mëparshme.

Një avantazh tjetër i Honda është niveli i tij i lartë i sigurisë. Krijuesit e makinës kanë bërë çdo përpjekje për të siguruar që pajisjet inteligjente të maksimizojnë mbrojtjen e udhëtarëve brenda rast aksidenti dhe siguroi besueshmëri dhe rehati gjatë gjithë udhëtimit.

Subaru

Videoja përshkruan teknologjitë e reja të përdorura nga Subaru:

Që nga themelimi kjo marke dallohen nga prania makinë me të gjitha rrotat në të katër rrotat, si dhe një trup monokok. Subaru është i lehtë për tu mirëmbajtur, ka sallon komod, i pajisur me elektroshtepiake, dhe gjithashtu posedon mjaft. Këto karakteristika lejojnë Modelet Subaru kanë një kërkesë të lartë në treg gjatë dekadave të fundit.

Suzuki

Suzuki kryesisht specializohet në shitjen e nënkompakteve dhe makina kompakte duke pasur rritur aftësinë ndër-vendore... Në vitet e para të themelimit, kompania u angazhua në shitjen e makinerive të thurjes, dhe vetëm 30 vjet më vonë vendosi të prodhojë makina të vogla, gjë që është shumë e dobishme! Kompania dallohet nga lëshimi i makinave me efikasitet të rritur, gjë që lejon. Suzuki, si Subaru, kanë shkallë e lartë siguri dhe dizajn i bukur.

Një artikull për markat dhe modelet japoneze me cilësi më të lartë në Rusi. Karakteristikat dhe karakteristikat e tyre. Në fund të artikullit - video interesante rreth akordimit të çmendur japonez!

Përmbajtja e artikullit:

Renditjet vjetore markat e makinave bazuar në studimin e karakteristikave teknike, gamën e modeleve, sigurinë, mirëdashjen ndaj mjedisit, popullaritetin midis konsumatorëve, çojnë në vetëm një përfundim - makina ideale jo cilësi gjermane nuk garanton mbrojtje kundër thyerjes, skrupuloziteti japonez nuk ju shpëton nga realitetet Rrugët ruse, dhe çmimi i lirë kinez flet vetë. Por pavarësisht nga të gjitha këto mangësi, prodhuesit japonezë po marrin drejtimin nga viti në vit, duke i lënë rivalët e tyre shumë prapa.

Firma kërkimore J. D. Power dhe bashkëpunëtorët gjeneron statistikat e tij bazuar në informacionin e marrë nga pronarët që blenë makinat e tyre jo më shumë se 3 vjet më parë. Një sondazh mes dyzet mijë të anketuarve është kryer për të identifikuar probleme teknike për 100 makina të secilës markë. Sipas rezultateve të hulumtimit të fundit, modelet e Toyota u bënë më të mirat, duke fituar 7 nga 18 pozicionet.

Industria japoneze e makinave është në kërkesë të madhe në Rusi, duke duruar lehtë të gjitha vështirësitë dhe vështirësitë: e paparashikueshme kushtet klimatike, i kudondodhur jashtë rrugës dhe shpesh sinqerisht benzinë ​​me cilësi të ulët... Preferencat e rusëve midis të gjithë përfaqësuesve të automobilave të Tokës së Diellit në rritje u shpërndanë si më poshtë:

Renditja e markave dhe modeleve të makinave japoneze

1. Toyota

Kompania ka fituar një besim dhe sukses të tillë falë konceptit të saj të kontrollit të rreptë të cilësisë të secilit faza e prodhimit duke filluar nga vetë dizajni i modelit të ri.

Përparësitë e padyshimta të markës janë:

• thjeshtësia pajisje e brendshme makinë;
• disponueshmëria e riparimit dhe blerjes së pjesëve rezervë;
• besueshmëri e lartë;
• lehtësinë e mirëmbajtjes.

Vëllimet gjigante të prodhimit nuk çuan në humbjen e "fytyrës", nuk bënë makina Toyota të të njëjtit lloj, shirita transportues. Çdo përfaqësues bie vazhdimisht në sy në fluksin e trafikut për shkak të individualitetit të tij.

Nga rruga, SUV -të gjithashtu kanë fituar famë botërore si më të besueshmet dhe më të kalueshmet. Aq sa janë blerë për zbatimin e misioneve të OKB-së dhe Kryqit të Kuq.

2. Nissan

Ndoshta, disavantazhet e këtij prodhuesi duhet të shkruhen specifikimet pezullim, i cili doli të ishte përshtatur dobët me gjendjen tragjike të autostradave ruse. Dizajni i tij është hulumtuar dhe testuar me përpikëri për të siguruar stabilitetin dhe kontrollueshmërinë, gjë që është arritur mirë. Por vetëm në qytet. Ju as nuk duhet të shkoni në brendësi për të parë punën e nyjeve të pezullimit. Në çdo autostradë me mbulim të dobët, të paktën në nyjet e pllakave të betonit M3 "Ukrainë", ata do të dalin jashtë shërbimit edhe para përfundimit të udhëtimit.

Gropat dhe çarjet në rrugë ushtrojnë shumë ngarkesë dinamike, për të cilat kjo makinë nuk është gati, dhe për këtë arsye fillon të lodhet shpejt.

Nëse nuk mund t'i shmangni udhëtimet në vend, duhet t'i kushtoni vëmendje Modelet Almera dhe Primera. Në lidhje me përfaqësuesit e tjerë të Nissan, pasionet e shoferëve u ndanë në mënyrë të barabartë midis Leopard dhe Skyline, Cefiro dhe Gloria, Laurel dhe Cima.

3. Mitsubishi

Nëse dëshironi, mund të gjeni faj me cilësinë e ndërtimit të vetë trupit: saldimi i qepjeve lë shumë për të dëshiruar, agjent kundër korrozionit jo të gjitha detajet dhe nyjet janë të mbuluara.

4. Subaru

Disi më i vogël se Mitsubishi, por gjithsesi Makina Subaru gjithashtu i ndjeshëm ndaj karburant i keq... Në të vërtetë, një mosfunksionim i rëndë ose një aksident do të bëhet problem, sepse nëse nuk është e vështirë të zëvendësohet një pjesë këmbimi në kryeqytet ose në një qytet të madh, atëherë qendrat teknike rajonale do të përballen me detyrën e mungesës së pjesëve të nevojshme.

5. Honda

• Legjenda;
• Marrëveshje;
• Torneo;
• Saber.

Por ajo do të kërkojë vëmendje si një grua e vërtetë - e shtrenjtë dhe e rregullt. Nëse 40 vjet më parë i njëjti Civic ishte pozicionuar si një makinë e klasës ekonomike, tani benzina kërkohet për marrëdhënie reciprokisht të dobishme. nivel të lartë, vaj cilësor, kontrolle teknike në kohë dhe mundësisht udhëtime vetëm brenda kufijve të qytetit.

6. Mazda

Sundimtar Modelet Mazda 2, Mazda 3, Mazda 6 ishin dhe mbeten cilësia më e lartë dhe më e besueshme edhe pas 2-3 vitesh operimi. Edhe pse ashtu si pjesa tjetër e vëllezërve, ata posedojnë pezullim i dobët dhe mos toleroni stresin e panevojshëm. Mazda është mjaft e aftë të transferojë një udhëtim të vogël në vend, madje edhe në rrugët e qytetit do të shfaqet si një mbretëreshë.

Operacion i kujdesshëm, shmangie rrugët e këqija dhe kujdesi i rregullt do ta bëjë makinën Mazda një shoqërues të besueshëm për vitet në vijim.

7. Suzuki

Por në Rusi kompania ka ende tifozë besnikë që vlerësojnë kombinimin e "çmimit-cilësisë". Sigurisht, Suzuki nuk do të jetë në gjendje të konkurrojë jo vetëm me Toyota, por edhe me Mazda, por në krahasim me Makina kineze ato ofrojnë rehati, siguri, manovrim dhe kontroll më të madh me kosto të ulët dhe mirëmbajtje me kosto të ulët.

8. Lexus

Tani nuk mund ta besoj këtë lirim Makina Lexus ishte planifikuar ekskluzivisht për tregun amerikan të makinave, sepse themeluesit nuk prisnin të konkurronin me BMW ose Jaguar. Por tashmë në javët e para pas prezantimit të modelit të parë LX450, shitjet ishin aq të mëdha sa tejkaluan të gjitha pritjet. Tani pronarët rusë të makinave mezi presin çdo gjë version i ri linja më e dashur RX.

9. Infiniti

Goditja më goditëse e prodhuesit ishte crossover 280 i fortë Infiniti FX35 / 45, rekordi i shitjeve të të cilit ende nuk është tejkaluar nga asnjë model tjetër. Ai u bë një trendsetter, drejt të cilit filluan të orientohen kompanitë e tjera, duke u përpjekur të kopjojnë dizajnin perfekt.

Rusët nuk ishin përjashtim, të cilët gjithashtu u bënë adhurues të natyrës grabitqare, linjave të lëmuara dhe dizajnit ultra-modern të teknologjisë së lartë të serisë FX. Për shkak të pamjes së saj spektakolare dhe çmim i arsyeshëm Infiniti konkurron me sukses markat luksoze gjermane.

10. Akura

Prodhuesi mbështetet në të famshmet Besueshmëria japoneze me etiketa çmimi shumë tërheqëse, veçanërisht në krahasim me homologët evropianë. Marka dallohet nga pamje sportive, aftësi e lartë ndër-vend, ekonomia e karburantit dhe niveli i rehatisë.

Përfundim

Industria japoneze e makinave është një fenomen shumë i larmishëm. Për secilin vend specifik, çdo treg makinash, ato zhvillohen individualisht linjat e modelit... E njëjta makinë në Amerikë, Rusi dhe Japoni do të ketë ndryshimi themelor si të jashtme ashtu edhe të brendshme. Për më tepër, modelet më të pasura me më të mirat mbushje teknike, motorë fuqi e shtuar dhe dizajn ultra-modern, japonezët, si rregull, zbatojnë vetëm në tregun e brendshëm.

Top 5 akordimet e çmendura japoneze - në video: