Shtrenjtë, por prestigjioz: vendet e problemeve dhe disavantazhet e Mercedes ml (w164) me kilometrazhin. Mercedes W166 - Përmbledhje dhe specifikime Specifikimet teknike Mercedes-Benz ML W166

Mercedes-Benz ml 2005-2011 G.V.

Gjenerata e dytë e Mercedes-Benz ML (W164) u shfaq në fillim të vitit 2005, duke ndryshuar modelin me një indeks 163 në transportues. Makina në vend të dizajnit të kornizës, e ndjekur nga organi mbajtës, në pezullimin e kolegëve. Faza e dyfishtë e pranverës dhe një katër fazë nga mbrapa, dhe karroca e karrocës u rrit nga 2820 në 2915 mm. Për më tepër, standardi është, në fakt, kryqëzimi. Ai ka një makinë konstante me katër rrota, dhe sistemin 4-ets (katër mbështetje elektronike të tërheqjes), si dhe në M-klasën e mëparshme, ngadalëson rrotat kërcim. Megjithatë, paketa pro jashtë rrugës u ofrua për ML, duke përfshirë një pezullim pneumatik, një fletëpalosje me 2 shpejtësi dhe bllokimin e diferencave të ndërlikuara dhe të pasme. Me një arsenal të tillë, ai bëhet një "kalim" profesional.

Mercedes-Benz ml Gjeografia e gjerë: Në treg ka të dy shitësit dhe kopjet e sjella nga Amerika dhe Evropa. Dhe ndonjë nga opsionet mund të konsiderohet në mënyrë të sigurt si një blerje.

Motor

Në Mercedes-Benz ml, së pari vënë benzinë \u200b\u200bv6 me një volum prej 3.5 litra (272 hp) dhe një v8 me 5 litra (306 hp). Binarët turbodiesel u prezantuan nga V6 me një vëllim prej 3.0 litra (190 dhe 224 HP) dhe 4-litra V8 (306 hp). Pas restauring, benzina V8 u rrit në një vëllim deri në 5.5 litra (388 hp).

Basic V6 3.5 l (m272) është më masiv dhe më problematik. Kronik i lënduar - veshin e parakohshme të pajisjeve metalike qeramike (4200 rubla), duke udhëhequr boshtin e bilancit. Për shkak të kësaj, jo vetëm "duke lënë" fazat e shpërndarjes së gazit, por edhe patate të skuqura ra në pompën e naftës (7500 rubla), duke tërhequr atë. Riparimi është bërë me heqjen e motorit dhe është e shtrenjtë - nga 70,000 rubla. Në të njëjtën kohë, shërbimi me siguri do të ofrohet për të zëvendësuar lidhjen e rregullimit të avionit (21,000 rubla) dhe zinxhirin e kohës. Sigurohuni që të pajtoheni - për një kohë të gjatë ata gjithashtu nuk do të jetojnë.

Në të njëjtën kohë, ka flapsa plastike të vorbullës së shumëfishtë të manipulimit në kilometrazhin e 50-80 mijë km, për shkak të të cilave ishte e nevojshme për ta ndryshuar atë tërësisht (29,000 rubla). Vini re se në makinat pas palosjes këto të meta tashmë janë eliminuar.

Por seria e vjetër V8 e E113, e cila ishte ende nga paraardhësi, thjesht çabonisht. Ajo që nuk mund të thoni për pasuesin e tij prej 5.5 litrash - nga 50-90 mijë km ju duhet të përditësoni boshtin e balancimit, zëvendësimi i të cilave nuk është më i shtrenjtë se ai i V6, pasi që motori nuk është i çmontuar për këtë.

Diesel me sistemin hekurudhor të përbashkët në tërësi është i besueshëm. Makinat e hershme në 150 mijë km kanë mëkatuar veshin e kthimit të kolektorit. Me sa duket, materiali i kësaj nyjeje u zgjodh gabimisht dhe metali nga sipërfaqja e saj e brendshme "zgjodhi", dhe veshin produkte, duke hyrë në turbinë, "vranë" e saj. Në fund të fundit, në kushte normale, burimi i Turbocharger Garret (nga 128,000 rubla) është 350 mijë km. Është e nevojshme për të ndryshuar qirinj të brengosjes për të qenë me kujdes - për shkak të temave "Biptic" ju mund të dëmtojë kokën e bllokut.

Transmetim

Me zgjedhjen e gishtërinjve, blerësit Mercedes-Benz ML nuk duhet të shqetësohen - të gjitha makinat shkojnë me një "automatik" me 7 shpejtësi. Problemet shpesh dorëzuan hidroklocks, solenoids e valvulave të kontrollit (4500 rubla) prej të cilave në 100 mijë km ishin jashtë rendit. Kuti filloi të trondite dhe gjëra kur overclocking. Nëse është nisur sëmundja, së shpejti do të "infektohet" dhe paketa e paketës. Pas 150 mijë. Pompë e naftës zakonisht dorëzohet (15,000 rubla), refuzon të kalojë selektorin "Automat", nuk përballon testin me njësinë e kontrollit elektronik të ngrohjes (30,000 rubla). Por të gjitha këto defekte, me përjashtim të një - flukset e tubave ftohës të "automatike", u eliminuan pas restyling.

Transmetimit pro jashtë rrugës të qëndrueshme. Kutia e deponimit, si dhe "avtomat", zakonisht përballen 200 mijë km. Ndonjëherë zinxhiri shtrihet më herët (9500 rubla) dhe kushinetat fillojnë të lëvizin. Megjithatë, mbështetja e shëndoshë mund të vijë nga mbajtja e pezullimit, të cilën tregtarët ndryshojnë në të njëjtën kohë me boshtin kardan (40,000 rubla). Në qendrat teknike të specializuara, mbajtja mund të zëvendësohet veçmas për 6,500 rubla. Pas 150 mijë km, është e nevojshme për të ndryshuar kutinë e përparme (43.000 rubla), ambulanca e të cilit do të ngrihet dhe vibrimi.

Shasi dhe trup

Pezullimi i pranverës i standardeve Mercedes-Benz ml është i qëndrueshëm si forca të blinduara të tankeve. E para në pezullimin e përparme nga 60-90 mijë km janë racks stabilizues me qira (1500 rubla). Dhe vetëm në 120-150 mijë km vjen një kthesë e amortizuesit (10.800 rubla) dhe leva të ulëta (3500 rubla), të cilat bëhen të pahijshme për shkak të veshin e blloqeve të tyre të heshtura. Elementet e pezullimit të pasmë janë edhe më të besueshme dhe të shërbejnë mesatarisht një herë e gjysmë. Përjashtim është vetëm amortizatorët (8500 rubla), të cilat janë shkaktuar me një mesatare prej 100-130 mijë km.

Në kontrollin drejtues pas 100 mijë km ndryshojnë futjen (2300 rubla). Rake po largohet për 200 mijë km, por mund të fillojë të rrjedhë shumë më herët se kjo periudhë - e eliminuar duke instaluar gjëndrat dhe vulat nga Remkomplekt (nga 1000 rubla). Dhe në qoftë se ajo fillon përgjimin, kontrolloni boshtin e drejtimit Cardan parë (8000 rubla). Por pompat e papërshkueshme nga uji (22,000 rubla) fillimisht ndryshuan shpesh nën garanci. Kur zëvendësoni është e këshillueshme për të përditësuar rezervuarin, rrjeti i filtrit i së cilës është i bllokuar shpejt.

Pezullimi pneumatik airmatik më arrogant dhe i kushtueshëm. Pneummobalones rrallë përballojnë më shumë se 120-140 mijë km, dhe ata nuk janë të mjaftueshëm: Asambleja e përparme me amortizues - 52.000 rubla, dhe prapa - 14.000 rubla. Për të zgjeruar jetën tuaj, është e këshillueshme të shpëlarje cilindra me çdo larje. Dhe nëse makina gjatë kalimit të parregullsive do të fillojë të publikojë goditje të huaja, të kontrollojë fiksimin e elementeve pneumatike të përparme në raftet - fasteners dobësohet dhe kërkon një broshurë banale.

Trupi karakterizohet nga rezistenca heroike ndaj korrozionit dhe qëndrueshmëria - qëndrueshmëri. Edhe detajet e kromit nuk e humbin shkëlqimin e tyre për shumë vite. Gjëja kryesore është se makina e restauruar pas makinës së aksidentit nuk ju ka shitur nën maskën e një instance të mirë.

Por elektricisti me moshën paraqet surpriza të pakëndshme: ndërprerjet në kontrollin e klimës po ndodhin, torturohen nga motori i ngrohës, fillojnë të jetojnë jetën e tyre të ajrit të derdhur (8 copë, 3,500 rubla), buggy beeps dhe butonat në timon, swallows cd disqe Lojtar ... dhe trajtimi nuk është i lirë.

Modifikim

Pothuajse për të gjitha modelet e saj, Mercedes-Benz ofron versione të ngarkuara me AMG. Dhe m-klasë nuk është përjashtim. Për më tepër, duhet të theksohet se nga pikëpamja e stokut të forcës dhe qëndrueshmërisë, këto modifikime janë të preferueshme për ML civile. Në fund të fundit, në prodhimin e këtyre makinave, përdoret kontrolli më i rreptë i cilësisë. Motors mblidhen manualisht - secili ka një vulë personale të magjistarit, e cila i jep një garanci pothuajse të përjetshme. Dhe kutitë automatike me 7 shpejtësi janë sjellë dhe finalizuar për "tretjen" e një çift rrotullues të lartë. Jashtë, ML 63 AMG dallon nga bumpers të tjera dhe kit të trupit aerodinamik mbi perimetrin e trupit. Nën kapuç, një benzinë \u200b\u200b6.2 litra V8, e pajisur me një kompresor. Motor zhvillon 510 hp dhe 630 nm, e cila ju lejon të overclock një SUV të rëndë deri në 100 km / h në vetëm 5.0 s, dhe shpejtësia maksimale është e kufizuar në elektronikë në 250 km / h. Nga rruga, mungesa e oreksit V8 nuk vuan fare.

Në verën e vitit 2011, Mercedes-Benz zyrtarisht prezantoi ML-klasën 3 SUV 3 në trupin W166, premiera botërore e të cilit u mbajt në kuadër të shfaqjes ndërkombëtare motorike në Frankfurt në shtator.

Makina është e ndërtuar në një platformë të modernizuar M-Class të gjeneratës së mëparshme, dhe në të njëjtën bazë të rrotave prej 2,915 mm, u bë 24 mm më shumë se (4 804 mm), 16 mm më poshtë (1,926) dhe 19 mm më poshtë (1,796 ).

Mercedes-Benz Ml-Klasa 2015 Çmimet dhe çmimet

Shfaqja e klasës së re Mercedes-Benz Ml W166 është evolucionare në natyrë - makina mori një parakolp masiv të përparmë, në rritje të madhësisë së grilës dhe optikës së radiatorit me skicë më të lëmuara.

Në anën e anës së Mercedes Ml 2013, u shfaqën nëndetëse të shtypura, dhe dritat e reja të pasme të formave të tjera u bënë më të mëdha. Për artikujt e rinj ofrohen rrotat me një model të përditësuar, të disponueshëm me një diametër prej 17 deri në 21 inç.

Brendshme Mercedes ML-Class 2013 u transformua më e dukshme. Rritja e materialeve të përmirësuara të përfundimit, dizajni i panelit të përparmë ka ndryshuar, në të cilin ndihet stili i sedanit kryesor.

Pjesa e mesme e panelit është bërë prej druri, tastiera qendrore është bërë më e gjerë dhe flashet e aluminit. Gjithashtu përditësohet sistemi i kontrollit COMAN, dhe opsionalisht klientët mund të urdhërojnë një çelës panoramik në çati.

Në fillim, Mercedes ML W166 u ofrua me tre motorë. Më modesti i tyre është një naftë 2,1-litër katër cilindra në versionin e ML 250 Bluetec me një kapacitet prej 204 HP (500 nm).

Versioni më i fuqishëm i ML 350 BlueTEC SUV është i pajisur me një Diesel V6 3.0-litërsh, 258 HP të shquar. (619 nm), të cilat përshpejtojnë makinën nga e para në qindra 7.5 sekonda dhe duke siguruar shpejtësinë maksimale prej 224 km / h.

Modifikimi i ML 350 Blueefficipty është e pajisur me një benzinë \u200b\u200b306-të fortë "gjashtë", të shquar 370 nm të çift rrotullues maksimal dhe ju lejon të zhvilloni një shpejtësi prej 235 km / h. Në krye të gamës është e vendosur ML 500 me 4.7 litra V8 me një kapacitet prej 408 HP Me të, SUV fillon për qindra për 5.6 sekonda, dhe varg maksimal është i kufizuar në 250 km / h.

Pavarësisht nga lloji i përzgjedhur i motorit, ato janë të gjitha të grumbulluara në një palë me një transmetim automatik me shtatë hapa 7G-Tronic plus dhe kanë një sistem markë 4matic të plotë.

Natyrisht, Mercedes-Benz i kushtoi vëmendje të madhe sigurisë, prandaj ML-Class 2013 është e pajisur me një sërë sistemesh të ndryshme, duke përfshirë një sistem të vizionit të natës me njohjen e këmbësorëve, sistemin e njohjes së lodhjes së shoferit, sistemin e "zonave të vdekura", sistemin e frenimit automatik në një situatë e rrezikshme, dhe gjithashtu shumë të tjerë.

Nga ana tjetër, komoditeti i shoferit dhe pasagjerëve është projektuar për t'u kujdesur për pezullimin, e cila shuan të gjitha luhatjet e padëshiruara dhe pezullimin pneumatik të ajrit, i cili ka gjashtë opsione të ndryshme të punës, në varësi të llojit të pikave të rrugës.

Çmimet ruse për të ri Mercedes ML-Class 2015 fillojnë nga 3,550,000 rubla për versionin bazë me një motor me naftë me 3,0 litra 249 HP, dhe për versionin më të lartë të ML 500 Tregtarët po kërkojnë të paktën 4,650,000 rubla. Gjithashtu vjen "akuzuar" me një motor 5.5-litërsh 525-të fortë, i cili do të kushtojë 6,500,000 f.

Në verën e vitit 2014 për tregtarët, u arrit versioni fillestar i ML 250 BlueTEC, për të cilin ata janë kërkuar nga 3,450,000 f.

Në makina Mercedes ml klasë në trup w166 Gama e gjerë e motorëve Mercedes-Benz është instaluar. Të gjithë motorët po zhvillojnë Daimler dhe prodhohen në fabrikat e tyre.

Motorët janë të besueshëm, por kërkojnë kujdes të vazhdueshëm. Për të mbështetur gjendjen e punës, është e rëndësishme jo vetëm në kohë për të plotësuar makinën me karburant, por edhe për të ndjekur qartë rregullat e shërbimit dhe mirëmbajtjes.

Kryerja e rekomandimeve të prodhuesit të përshkruara mund të ofrohet gjatë dhe pa funksionimin problematik të makinës dhe motorin e saj.

Shumëllojshmëria e motorëve w166

Motorët e mëposhtëm janë instaluar në klasën Mercedes GL:

E rëndësishme!

Vlen të thuhet se shumica e motorëve të listuar janë instaluar jo vetëm në klasën ML, por edhe për modelet e tjera të Mercedes, dhe procesi i riparimit të motorit në modele të ndryshme të Mercedes është menduar.

Mosfunksionimi i motorrit W166

Mercedes Motorët janë mjaft të besueshëm. Por besueshmëria e tyre varet jo vetëm se si janë projektuar dhe grumbulluar, por edhe nga cilësia e shërbimit të tyre. Çdo mosfunksionim motorik fillon të shfaqet shumë kohë para se njësia të dështojë ose do të gjendet një ndarje serioze.

Kushtojini vëmendje simptomave të mëposhtme të gabimeve:

Humbja e motorit të shtytjes dhe operacionit të pabarabartë;
Vibrime të forta nga motori;
Nevoja për një vaj të vazhdueshëm të motorit;
Pamja e zhurmës në fillim të makinës;
Zhurma e huaj motorike në një makinë pune (trokas, kërcitje, fërshëllimë, balta metalike);
Vajra rrjedhin ose një gabim të naftës me motor të ulët;
Kontrolloni treguesin e gabimit të motorit të motorit.

Kjo nuk është e gjitha manifestimet e mosfunksionimit të motorit Mercedes, por një nga më të shpeshtat

Kur të gjendet ndonjë nga simptomat e listuara ose kur shfaqet dyshimi për mosfunksionim, rekomandohet të diagnostikoni motorin Mercedes, zbuloni burimin e thyerjes dhe merrni masat e duhura.

Motori i riparimit Mercedes ML-Class W166

Cilësia mund të ofrojë vetëm një shërbim të specializuar që ka përvojën e nevojshme në riparim, ka një mjet të veçantë dhe mund të sigurojë menjëherë të gjitha pjesët e nevojshme rezervë.

Garancia është një aspekt i rëndësishëm i riparimit, i cili shqetëson çdo klient, sepse më shpesh riparimi është të bëjë "në një qindarkë". Ne pajtohemi me detyrimet gjatë gjithë periudhës së garancisë, e cila është hartuar - 1 vit nga momenti i punës së riparimit.

Pjesët e këmbimit janë një nga pikat kryesore të riparimit, sepse cilësia e pjesës rezervë varet nga mënyra se si do të funksionojë motori dhe sa funksionon. Magazina e veta dhe furnizimet operacionale me Gjermaninë lejojnë në një kohë të shkurtër për të kryer ndonjë riparim kompleks të motorit dhe një përzgjedhje të gjerë të pjesëve rezervë (zëvendësues origjinal ose alternativ) mund të zvogëlojë ndjeshëm koston e saj.

Diagnoza paraprake e motorit Mercedes është një pjesë integrale e riparimit të suksesshëm. Vetëm duke bindur korrektësinë e drejtimit të përzgjedhur mund të zvogëlojë ndjeshëm koston e riparimit, të eliminojë gjasat për punë shtesë dhe të panevojshme.

Një konsultim i plotë, në qendrën tonë teknike, mund të merret nga diagnostifikimi gjithëpërfshirës i motorit Mercedes. Mjeshtri do të para-riparojë porosinë që tregon të gjitha punët dhe pjesët rezervë që do të transferohen tek klienti për të marrë një vendim. Ne do të ofrojmë opsione optimale të zgjidhjes së problemeve.

Kushtet e riparimit, afatet për punë dhe kosto - janë në përputhje me klientin paraprakisht dhe janë të konsoliduara me një urdhër të duhur të riparimit të dokumentuar.

Në vitet '90, SUV-të ishin shumë të popullarizuara, madje, markë e të cilëve nuk kishte pasur një SUV "civil", përveç "g" militarizuar-klasave, lëshoi \u200b\u200bgjeneratën e parë "ml". Mercedes ML Prodhimi filloi në vitin 1997, modeli mbajti indeksin W163, dhe gjenerata e dytë filloi nga viti 2005, indeksi - w164. Dy brezat e parë u ndanë nga bota me një qarkullim prej 1.1 milion kopjesh. Gjenerata e tretë e Mercedes SUV është prodhuar në një platformë të përbashkët me të. ML e tretë mori një indeks - W166. Mercedes është disi inferior në dimensione të tilla si makina, ose, por është përparësi e trafikut të qytetit. Dy brezat e parë ishin shumë të popullarizuar në CIS, prova e këtij është fakti se çdo vit i shitur në 2012, Mercedes ishte ml në klasë në Rusi.

Pamja:

Shfaqja e Mercedes B166, në krahasim me paraardhësit, mund të karakterizohet si më sportiv. Në makinë, krahu i pasmë i korporatës i trupit është ruajtur, i cili ishte ende në W163. Në krahasim me -W164 të mëparshëm, koeficienti i xhamit ka rënë nga 0.34 në 0.32 është një faktor pozitiv që ndikon në ekonominë e karburantit dhe rehati akustike. Në krahasim me paraardhësin, gjatësia e risi u rrit me 24mm, gjerësi deri në 15 mm, dhe një lartësi prej 14mm. Në versionin bazë, gomat vendosen me dimension 235/65 R17, 255/55 R18, por si një opsion për të gjitha me rrota Mercedes, ofrohen goma njëzet-yid. Linja horizontale e LEDs instaluar në anën anësore të ajrit duket shumë efektivisht.

Salloni:

Fjalët për performancën më të lartë të cilësisë do të jenë të tepërta. Makina është e pajisur me sistemin e paraburgosur, i cili, nëse është e nevojshme, tërheq rripat e sigurimit, mbyll dritaret dhe çelësin, dhe karrige vendos në optimale, në aspektin e sigurisë. Sistemi i propozuar në mënyrë opsionale të natës - Night Viev Asistenc Plus, i cili është i njohur për S-Class W221 Sedans përfaqësuese. Sistemi i vizionit të natës mund t'i njohë njerëzit. Në armrest, ka një puck që kontrollon një makinë me rrota të plotë në mes të vendeve, sistemi ka gjashtë mënyra: automatike - për drive të përditshëm, të lehta jashtë rrugës - primers dhe mbulim, lokalitet serioz jashtë rrugës ku duhet " Ngjit ", modaliteti dimëror për borë dhe akull të mbuluar, rimorkio - mode për rimorkio rimorkio, dhe mode - sport. Është shumë interesante që modaliteti sportiv është i disponueshëm vetëm për makina me një paketë opsionale Offroad, si dhe përshkueshmëria e mirë është në kundërshtim me kontrollueshmërinë e honed, duket se gjermanët vendosën të krijojnë automjetin më universal. Në butonat e kontrollit të pezullimit janë interesante se ata janë të pranishëm edhe në bazën e të dhënave, në makinë me pezullim pranverë (cilësimet ndodhin me amortizatorë të veçantë). Pajisjet themelore të Mercedes ML W166 përfshin kontrollin termik të kontrollit të klimës dy zone dhe lundrimi. Karrige Butonat e rregullimit janë të vendosura në Mercedesovski - në hartat e derës. Për këmbët e udhëtarëve të rreshtit të dytë në krahasim me W166, 15mm u shtua. Ndarja e bagazheve strehon 690 litra.

Specifikimet Mercedes W166

Emulka e dytë nga Mercedes në trupin B166 ishte e pajisur me një makinë të vazhdueshme me rrota të plotë, si dhe sistemin START / STOP tashmë në konfigurimin bazë. Makina me pezullimin e pranverës është në gjendje për të kapërcyer thellësinë e vëllait prej 50mm, dhe Mercedes me pezullimin ajror me mundësinë e rritjes së pastrimit në 285 mm, mund të kapërcejë thellësinë e vëllait prej 600mm. Përveç pezullimit pneumatik, versionet e On & Offroad, përveç pezullimit pneumatik, janë të pajisura me një mbrojtje të trupit shtesë nga poshtë, si dhe duke bllokuar një diferencial ndërstollë, i cili është për të folur për ndihmën e prekjes së kodrës si si një sistem ndihme me një kodër. Sistemi opsional i sistemit aktiv të Cruve ju lejon të minimizoni rrotullat në kthesa. Opsioni është në dispozicion vetëm në Mercedes me një pezullim pneumatik. Off-rruga ndihmon një buton me një çast të mbishkrimit, i cili lejon rrotat të kalojnë, dhe gjithashtu përfshin transmetime më të larta në revs më të larta se zakonisht.

Si një transmetim për ndonjë nga versionet, vetëm një është në dispozicion - shtatë-hapi ACP 7-G Tronic Plus. Në testet e kryera nga gazetarët e huaj, SUV përfundoi, pa vozitje, përshpejtim lateral me forcë - 0.85g.

Diesel bazë - ML 250cdi jep 204L.S dhe 500n. Moment - kjo ju lejon të thirrni njëqind kilometra për 9C, dhe shpejtësinë maksimale, madje edhe me motorin e njëjtë të fuqishëm - 210 km. Diesel më i fuqishëm - 350cdi zhvillon 258sil dhe 620n. M., me një motor të tillë me naftë, SUV po fiton njëqind vjet 7.4c, dhe në autostradë është në gjendje të zhvillojë 224 km. Benzinë \u200b\u200bML350 me një kapacitet prej 306 kuajsh dhe një moment prej 370h. M. Njëqind e parë për 7.6c po fiton, shpejtësia maksimale është 235 km. TOP ML500 zhvillon pushtetin në 408 forca, e cila ju lejon të përshpejtoni për qindra për 5.6C. Ml 63amg zhvillon 525l.s dhe 700n.m. ML63amg përshpejton qindra për 4.8C, shpejtësia maksimale është e kufizuar në 250 kilometra elektronikë.

Ne do t'i kushtojmë vëmendje karakteristikave teknike të benzinës Mercedes ML350 W166 me një pezullim konvencional të pranverës.

Pjesa teknike dhe karakteristikat:

Motori: v6 3.5 benzinë

Vëllimi: 3498kub

Fuqia: 306L.S.

Torque: 370h.m

Numri i valvulave: 32v

Treguesit operacionalë:

Përshpejtimi 0 - 100km: 7.6c

Shpejtësia maksimale: 235 km

Konsumi i karburantit të mesëm: 8.5l

Kapaciteti i karburantit: 78l

Trupi:

Dimensionet: 4804mm * 1926mm * 1788mm

Baza e rrotave: 2915mm

Pesha e frenuar: 2175 kg

Pastrimi i rrugëve: 202mm (pezullimi pneumatik, deri në 285mm)

Çmimi për Mercedes W166

SUV Mercedes B166 mund të blihet mesatarisht për 100,000 - $ 120,000. Kostoja përcaktohet kryesisht nga motori i instaluar nën kapuçin e saj. Diesel 250cdi më i "përballueshëm" vlerësohet në $ 70,000, dhe 63amg kushton 250,000 dollarë. Benzinë \u200b\u200bML 350 kushton 74,000 dollarë.