Motori hibrid - përsosmëri apo dhimbje koke? Çfarë është një makinë hibride. Të mirat dhe të këqijat e hibrideve Paraqitja sekuenciale e një makine hibride

Të dashur bashkatdhetarë, sot do të flasim për atë që është një motor hibrid në një makinë, si funksionon, nga çfarë përbëhet, për të mirat dhe të këqijat e zhvillimeve të reja.

Në shumicën e rasteve, një motor me djegie të brendshme përdoret si termocentral, por duke pasur parasysh shterimin e rezervave të naftës dhe kërkesat në rritje për mirëdashjen mjedisore të motorëve, auto korporatat kanë filluar të zhvillojnë teknologji të reja që do të bënin të mundur braktisjen e hidrokarbureve si karburantin kryesor ose të paktën të zvogëlojë konsumin e tyre.

Ende nuk është efikase të instaloni motorë elektrikë në vend të një motori me djegie të brendshme, sepse intensiteti i energjisë i baterive shoqërohet me peshën e tyre të lartë dhe, në përputhje me rrethanat, koston e tyre të lartë.

Sidoqoftë, pothuajse të gjithë prodhuesit më të mëdhenj të automobilave në botë kanë filluar të prodhojnë modelet e tyre të makinave hibride. Ata kombinojnë një motor me djegie të brendshme dhe një termocentral.

Toyota mbetet udhëheqësi i njohur në zhvillimin dhe prodhimin e automjeteve hibride. Ky shqetësim lançoi hibridin e parë në një seri në 1997 dhe vazhdon të prodhojë disa modele të tjera të makinave të besueshme.

Hibride - e përkthyer në Rusisht si kalim. Kombinimi i këtyre dy teknologjive të ndryshme përmbush me sukses detyrën kryesore - lëvizjen e makinës.

Funksioni i një motori hibrid është të drejtojë një motor me djegie të brendshme, i cili i jep energji një termocentrali: një motor baterie-elektrik. Dhe termocentrali, nga ana tjetër, transmeton çift rrotullues në rrota përmes transmetimit.

Në këtë mënyrë, arrihet një mënyrë optimale e drejtimit dhe krijohet forcë shtesë. Për më tepër, ngarkesat dhe luhatjet kulmore zbuten, si rezultat i të cilave rritet produktiviteti dhe efikasiteti.

Motor hibrid. Pajisje

Ekzistojnë disa mundësi për një motor hibrid:

• Paralele. Motori i benzinës mundësohet nga rezervuari i karburantit dhe motori elektrik mundësohet nga bateria. Si rezultat, dy motorë rrotullojnë transmetimin, i cili më pas transmeton çift rrotullues në rrota.
• Mikrohibrid. Ky opsion u zhvillua nga specialistët e Toyota. Makina e tyre hibride fillon dhe funksionon me shpejtësi të ulët duke përdorur vetëm energji elektrike. Por me një shpejtësi të shtuar, motori me djegie të brendshme fillon të funksionojë. Në të njëjtën kohë, në seksionet e vështira të rrugës - ngjitjet, rëra, balta dhe ngarkesa të tjera, motori elektrik gjithashtu mundësohet nga një bateri për funksionim paralel dhe tërheqje të shtuar. Të gjitha këto mënyra kontrollohen nga elektronika.
  
• Hibrid i mesëm. Një makinë e tillë ka karakteristikat e veta - drejtimi në një motor elektrik nuk sigurohet. Por tërheqja elektrike rrit ndjeshëm efikasitetin, për shkak të marrjes së një tensioni më të lartë sesa jep bateria, dhe kjo në përputhje me rrethanat rrit fuqinë e termocentralit në tërësi.
  
• Hibrid i plotë. Këtu, energjia elektrike vjen e para - siguron lëvizje. Bateria ngarkohet me rimëkëmbje. Dhe tufa e veçantë midis dy motorëve bën të mundur ndarjen e këtyre sistemeve. Si rezultat, motori i benzinës ndizet vetëm kur është absolutisht e nevojshme.
  
• I ndarë. Përmban një palë motor-gjenerator dhe një motor benzinë. Pajisja planetare çon çift rrotullues në kutinë e shpejtësisë. Një pjesë e energjisë përdoret për të drejtuar makinën, ndërsa tjetra dërgohet në baterinë e tensionit të lartë.
  
• Konsistente. Këtu, skema është si më poshtë: motori i benzinës rrotullon gjeneratorin, i cili ngarkon baterinë e magazinimit, dhe prej tij energjia shkon tek motori elektrik, i cili kthen transmetimin dhe, në fakt, rrotat.

Të mirat dhe të këqijat e një motori hibrid të makinave

Sigurisht, të mirat tejkalojnë, por ka edhe disavantazhe, si në të gjitha produktet e reja. Për shembull, një motor hibrid benzine është më i zakonshëm, edhe pse nuk është në dyshim.

Por ashtu ndodhi - teknologjia u zhvillua në Amerikë dhe karburanti naftë nuk vlerësohet shumë atje. Po, dhe një njësi hibride me naftë do të kushtonte më shumë, dhe duke pasur parasysh që çmimi është tashmë shumë mbi mesataren, pyetja mund të konsiderohet e mbyllur.

Shumica e të gjithë entuziastëve të makinave janë të hutuar nga motori hibrid për shkak të baterisë. Ky është një përbërës shumë kapriçioz, pasi kërkon funksionim të vazhdueshëm, përndryshe jeta e tij e shërbimit do të zvogëlohet ndjeshëm.

Gjithashtu, bateritë kanë frikë nga ekstremet e temperaturës, vetë-shkarkimi. Plus, kostoja e lartë e pjesëve rezervë dhe riparimeve. Për më tepër, nuk ka gjasa që ju të jeni në gjendje ta bëni vetë.

Por le të flasim për gjëra të këndshme. Një nga avantazhet kryesore të një motori hibrid është konsumi i ulët i karburantit dhe emetimet minimale të substancave të dëmshme në atmosferë, dhe e gjithë kjo është për shkak të:

• punë e koordinuar dhe motor elektrik;
• përdorimi i një baterie me kapacitet të lartë;
• përdorimi i energjisë së frenimit (frenimi rigjenerues), i cili konverton energjinë kinetike të lëvizjes në energji elektrike.

Për më tepër, motori hibrid ka mbledhur një mori risish të tjera që do të kursejnë karburant dhe do të kursejnë atmosferën. Midis tyre:

• ndryshimi në kohën e valvulave;
• ndalo fillimin;
• riciklimi i gazrave të shkarkimit;
• ngrohje antifriz me gazra të shkarkimit;
• lëvizja elektrike e pompës së ujit, kontrolli i klimës dhe;
• goma me rrotullim të përmirësuar.

Një efekt i dukshëm vërehet kur përdorni një automjet hibrid në një cikël urban, kur ndodhin ndalesa të shpeshta, motori është në punë.

Por në pistë, kur ngasni me shpejtësi të madhe, motori hibrid nuk është më aq efikas.
Nga ana tjetër, e njëjta bateri bën të mundur vozitjen për një kohë më të gjatë pa karburant. Për më tepër, bateria nuk mund të ngarkohet, dhe makina mund të mbushet vetëm me karburant.

Motori, falë kontrollit të kompjuterit, funksionon gjithmonë në maksimumin e tij, pavarësisht sa shumë përpiqeni ta mbingarkoni atë.

Shpesh, këto automjete hibride mund të funksionojnë pa karburant. Dhe ata gjithashtu ndryshojnë në atë që motori mezi dëgjohet.

Shpresoj se ky artikull do t'ju ndihmojë të gjeni zgjidhjen e duhur nëse përballeni me pyetjen e zgjedhjes së një makine me një motor hibrid.

Deri herën tjetër.

Makinat hibride kohët e fundit janë bërë veçanërisht të njohura, ato zbatohen për të gjitha klasat e makinave, shumë prodhues po i sjellin këto makina në nivelin masiv. Hibridet aktualisht po tregojnë performancë mbresëlënëse. Ne kemi përpiluar një vlerësim të makinave hibride, i cili do t'i lejojë dashamirët e makinave universale të zgjedhin një automjet të përshtatshëm si për qytetin ashtu edhe për ngasjen jashtë rrugës.

Një makinë hibride është një makinë që përdor jo vetëm një motor konvencional me djegie të brendshme që punon me benzinë ​​ose naftë, por edhe një burim alternativ në formën e një motori elektrik.

Motori i dytë fillon të punojë me rrotullime të ulëta, të cilat mund të kursejnë ndjeshëm karburantin, për shembull, me trafik të zënë në rrugë. Gjithashtu, makinat hibride janë më miqësore me mjedisin, gjë që i bën ato më të njohura.

Avantazhet dhe disavantazhet e hibrideve

Përparësitë e makinave hibride:

• Një ulje e ndjeshme e konsumit të karburantit. Konsumi i karburantit hibrid është deri në 30% më i ulët se automjetet konvencionale. Djegia e më pak karburantit në të njëjtën kohë uli toksicitetin e hibrideve. Rezulton se makinat hibride janë më ekonomike dhe miqësore me mjedisin në krahasim me analogët që janë të pajisur vetëm me motorë me djegie të brendshme;
• Reduktimi i zhurmës gjatë funksionimit;
• Jetë e gjatë shërbimi e pjesëve të sistemit të frenave;
• Makinat hibride, në krahasim me automjetet elektrike, kanë një gamë të gjatë dhe janë të gjithanshme në përdorim të përditshëm. Hibridi nuk ka nevojë të ngarkohet nga rrjeti elektrik; mund të furnizohet me benzinë. Pas djegies së karburantit, një pjesë e energjisë grumbullohet në bateri, falë së cilës motori elektrik fillon të funksionojë. Një burim shtesë i energjisë për ngarkimin e baterisë është shndërrimi i energjisë kinetike të një makine në lëvizje në energji elektrike;
• Gjithashtu, hibridet kanë një numër zgjidhjesh të projektimit dhe sisteme ndihmëse për kursime të mëdha dhe zvogëlim të emetimeve të dëmshme: sistemi start-stop, etj.

Disavantazhet e automjeteve hibride përfshijnë një kosto të lartë fillestare, si dhe disa vështirësi në riparimin dhe mirëmbajtjen e këtyre modeleve. Një disavantazh tjetër është shkarkimi i mundshëm kritik i baterisë dhe dështimi i tij i shpejtë në rënie të mëdha të temperaturës.

Vlerësimi i makinave hibride 2018-2019

Tregu modern i makinave ofron një përzgjedhje të madhe të përfaqësuesve hibridë. Zgjedhja e automjetit të duhur midis të gjithë varieteteve nuk është e lehtë. Ne ju paraqesim vëmendjen tuaj makinat kryesore hibride, ndër të cilat do të gjeni përfaqësues të shumicës së markave botërore.

Hatchback më i mirë hibrid - Chevrolet Volt Hybrid

Chevrolet Volt Hybrid. Kjo makinë është një hatchback me katër ulëse me rrota të përparme. Avantazhi kryesor i këtij modeli është se motorët elektrikë me një kapacitet 149 kf. mjaftueshëm për 60 km kur ngasni nëpër qytet, pa konsum karburanti dhe duke ruajtur karakteristikat. Sidoqoftë, pengesa e madhe e Chevrolet Volt është kostoja e tij e lartë.

Nëse jeni të interesuar për të ardhmen e kësaj dhe automjeteve të tjera të kësaj marke, ju rekomandojmë të lexoni lajmet më të fundit nga Chevrolet.

Një nga makinat më të mira hibride - Ford Fusion Hybrid

Ford Fusion Hybrid. Kjo makinë ka një formë atletike të menduar mirë dhe një brendshme të bollshme. Hibridi Ford Fusion ka një motor hibrid 2.5 litra me katër cilindra. Ky është një opsion i mirë për një automjet elektrik me një motor hibrid nëse doni të blini një makinë të përballueshme dhe të kurseni karburant në të ardhmen. Mund të quhet një sedan i mesëm për të gjithë familjen.

Ford Fusion Hybrid plotësohet me një drejtues elektrik, pezullime me shumë lidhje me një shirit kundër rrotullimit-makina kalon mirë rrëshqitjet. Trajtimi hibrid është i qëndrueshëm. Falë pezullimit, goditjet mbyten, dhe lëvizja e makinës kontrollohet nga shoferi.

Një nga sedanët më të mirë hibridë - Toyota Camry Hybrid

Toyota Camry Hybrid. Ky model siguron jo vetëm ekonomi të mirë të karburantit, por gjithashtu ka një nivel të lartë sigurie. Makina ka një dizajn tërheqës, një kapacitet motori prej 2.5 litrash dhe teknologji të lartë. Brendësia përdor materiale me cilësi të lartë që i japin rehati brendshme. Toyota Camry përshpejton nga zero në njëqind kilometra në 7.4 sekonda, që është një rezultat i shkëlqyeshëm për një makinë hibride. Konsumi zyrtar i karburantit të makinës është 4.4 litra për 100 km në autostradë dhe 4.6 litra në ciklin e kombinuar.

Pasuria më e mirë hibride - Volvo V60 Plug -in Hybrid

Volvo V60 Plug-in Hybrid. Konfigurimi hibrid përfshin një motor nafte 2.4 litra që prodhon 215 kf. dhe një motor elektrik të fortë, i cili është i mjaftueshëm për rreth 50 km lëvizje. Shtë e rëndësishme që makina të ketë një funksion të drejtimit të të gjitha rrotave: kur shtypni një buton në panelin e kontrollit në ndarjen e pasagjerëve, elektronika sinkronizon veprimin e motorit dhe motorit elektrik për të rrotulluar rrotat në të njëjtën kohë.

Hibridi legjendar japonez - Toyota Prius

Toyota Prius. Ky model njihet si një makinë hibride ekonomike me një kosto të përballueshme, prandaj është në kërkesë të lartë. Hibridi është i pajisur me një motor benzinë ​​1.8 litra me 98 kf. Së bashku me një palë motorë elektrikë, fuqia arrin 134 kf. Në qytet, një makinë konsumon afërsisht 8 litra karburant, dhe jashtë qytetit - 5.5 litra.

Parimi i funksionimit të makinës përcakton një nivel të lartë të automatizimit të kontrollit. Kompjuteri në bord rregullon në mënyrë të pavarur parametrat e motorit, duke siguruar një ngarkesë optimale të baterisë.

Një nga veturat më të mira hibride 2018-2019 - Honda Insight III

Honda Insight III. Sedanshtë një sedan hibrid me rrota të përparme që kombinon dizajn të fortë, zgjidhje teknike moderne dhe pajisje të pasura. Në lëvizje, kjo makinë drejtohet nga një motor benzinë ​​1.5 litra dhe dy motorë elektrikë. Fuqia totale është 153 kf. Duhet të theksohet se një motor ndërvepron ngushtë me motorin me djegie të brendshme dhe luan rolin e një gjeneratori, dhe i dyti i kthen rrotat e boshtit me shpejtësi të ulët. Me shpejtësi të lartë, motori i benzinës është i lidhur. Kështu, një pjesë e konsiderueshme e kohës një makinë lëviz me një motor elektrik.

Për të pasur informacionin më të fundit për këtë dhe automjetet e tjera të kësaj marke, ju këshillojmë të lexoni lajmet e makinave nga Honda.

Automjeti më Ekonomik Hibrid sipas Konsumit të Karburantit - Hyundai Ionid Hybrid

Hyundai Ioniq Hybrid. Makina është e bazuar në një platformë të re. Në të ardhmen, është planifikuar të prodhojë shumë makina hibride dhe makina elektrike në bazë të saj. Hyundai i ri ka një kapacitet motorik prej 1.6 litra dhe një fuqi totale prej 141 kf. Për të ndihmuar shoferin, ekzistojnë dy mënyra funksionimi - Sport dhe ECO. Makina përshpejton në 100 km në 10.8 sekonda. Shtë automjeti hibrid më efikas në karburant. Modeli ka një shpejtësi maksimale prej 185 km / orë dhe një konsum prej afërsisht 3.4 litra. Makina ka pezullimin më të balancuar, drejtimin e rregulluar dhe një brendshme pothuajse të heshtur.

Hibrid i rehatshëm amerikan - Chevrolet Malibu Hybrid

Chevrolet Malibu Hibrid. Ky është një sedan i madh, i rehatshëm dhe i gjerë, i cili ka një dizajn ekspresiv dhe një brendshme me cilësi të lartë me teknologji moderne dhe pajisje të pasura. Sipas ekspertëve, makina është e përshtatshme për ata klientë që duan hapësirë ​​të lirë. Njësia hibride përfshin një motor 1.8 litra dhe një palë motorë elektrikë. Konsumi mesatar i karburantit të këtij modeli është 5.2 litra në 100 km. Ka dhjetë airbag dhe një kamerë të pasme për makinën, gjë që e bën atë më të sigurt.

SUV -et hibride TOP

SUV më i mirë hibrid - Lexus RX 450h

Lexus RX 450h Shtë një kryqëzim i besueshëm që ka një ndërtim të fortë dhe të fortë. Nga pamja e jashtme, ky model nuk është shumë i ndryshëm nga paraardhësit e tij. Por ai ka elemente të personalitetit. Kryqëzimi është i pajisur me optikë LED të kokës. Për më tepër, një çantë trupi sportiv është në dispozicion për këtë makinë. Falë tij, pamja e hibridit bëhet më agresive. Pjesa e brendshme e makinës është prej lëkure të vërtetë në ngjyra të lehta dhe të errëta. Ky model ka një motor 2.5 litra me 4 cilindra. Prodhimi i përgjithshëm i termocentralit hibrid është 299 kf. Lexus mund të përshpejtojë në 6-7 sekonda në 100 km në orë. Konsumi i karburantit është 9-10 litra në 100 km. Kjo makinë me të drejtë pretendon të jetë brenda.

Crossover hibrid Korean - KIA Niro

Fjala hibrid ka qenë prej kohësh e njohur për njerëzit. Do të thotë përzierje e të papajtueshmes. Ka bimë hibride, kafshë dhe shumë organizma dhe gjëra të tjera në planet. Kohët e fundit, ky term ka filluar të përdoret në prodhimin e makinave me një pajisje të pazakontë të fuqisë.

Makinat hibride filluan të shfaqen në tregun e automobilave. Arsyeja për shfaqjen e tyre ishte situata e paqëndrueshme në tregun e karburantit dhe, ndoshta më e rëndësishme, rritja e kërkesave mjedisore për njësitë e energjisë të makinave në të gjithë botën.

Disa fakte nga historia e hibrideve

Në fund të shekullit të 19 -të, karrocat e para me një termocentral hibrid u shfaqën në rrugët e Evropës. Rritja e kërkesës për artikuj të rinj detyroi autorët e këtyre makinave të fillojnë të prodhojnë pasardhësit e tyre në tufa të vogla.

Kujdes! Inovatorët në prodhimin e makinave të para hibride ishin stilistë nga Franca.

Në 1897, makina e parë me një motor hibrid u ndërtua dhe u prodhua në punëtorinë franceze të makinave Parisienne des Voitures Electrigues. Atëherë u prodhua në masë.

Duke ndjekur francezët, në kontinentin amerikan, tre vjet më vonë, një autokar, i pajisur gjithashtu me një termocentral hibrid, u hodh nga linja e montimit të General Electric, baza e së cilës ishte një motor benzinë ​​me 4 cilindra. Dhe Kompania Walker Vechicle e Çikagos ishte e angazhuar në prodhimin e kamionëve të pajisur me motorë hibridë deri në vitin 1940.

Me kalimin e kohës, njerëzimi filloi të harrojë makinat hibride. Por krizat e karburantit në të gjitha skajet e planetit po i shtyjnë prodhuesit e automjeteve të prodhojnë makina me motorë hibridë.

Makinë hibride: çfarë është ajo?

Nëse e përkthejmë fjalën hibride nga latinishtja, atëherë fjalë për fjalë do të thotë një përzierje e formave të ndryshme. Prodhuesit e automjeteve e kanë miratuar këtë term kur prodhojnë makina në të cilat dy lloje të motorëve përdoren si termocentral - motorë me djegie të brendshme serike dhe ato elektrike (ka edhe modele me motorë pneumatikë që punojnë në ajër të kompresuar). Në makinat moderne hibride, kompjuteri në bord monitoron kontrollin e funksionimit të njësive. Ky faktor i lejon shoferit të përqëndrohet plotësisht në rrugë. Automjetet hibride kanë dy lloje të motorëve:

Diagramet hibride të fuqisë

Prodhuesit e makinave hibride kanë hartuar disa skema të fuqisë.

Funksionimi i vazhdueshëm i motorëve. Ka një dizajn relativisht të thjeshtë të termocentraleve. Karburetorët ose motorët me naftë rrotullojnë një gjenerator elektrik përmes një makine. Tensioni elektrik i gjeneruar nga gjeneratori shkon në bateritë, dhe prej tyre në motorët e lëvizjes të vendosur në mekanizmat e rrotave.

Diagrami i instalimit paralel. Siguron funksionimin e motorit me djegie të brendshme si atë kryesor kur makina po lëviz. Motori elektrik, i cili ka një rezervë mjaft të madhe të energjisë, luan një rol dytësor. Përfshihet në punë kur frenoni ose gjatë përshpejtimit të makinës. Në të njëjtën kohë, ai kryen një funksion rigjenerues, domethënë, gjeneron energji elektrike, e cila më pas transmetohet në bateritë e magazinimit. Kompjuteri në bord kontrollon funksionimin e qëndrueshëm të të dy termocentraleve.

Lloji i përzier i funksionimit të motorit. Ky model i automjetit hibrid kombinon skemat e funksionimit të motorit të përshkruar më sipër. Fillimi i lëvizjes së makinës sigurohet nga një motor elektrik i mundësuar nga bateritë, dhe motori me djegie të brendshme në këtë kohë punon në një gjenerator elektrik. Kur përshpejtohet, motori i djegies kalon për të drejtuar rrotat e vozitjes. Të gjitha këto procese ndihmohen nga mekanizmi planetar i instaluar në makinë.

Si funksionojnë njësitë hibride të energjisë

Siç është përshkruar tashmë, fillimi i lëvizjes së makinës sigurohet nga një motor elektrik, i cili merr energji elektrike nga bateritë e magazinimit. Falë kësaj, makina fillon pa probleme dhe në heshtje. Kur përshpejtohet, duke arritur një pikë të caktuar, kompjuteri në bord përfshihet në funksionimin e motorit me djegie të brendshme. Funksionimi i motorit me djegie të brendshme rrotullon gjeneratorin, i cili rimbush energjinë e konsumuar në bateri kur makina po lëviz. Kur makina po lëviz në mënyrë të përgjithshme, përfshihet vetëm lëvizja e saj me rrota të përparme, dhe me ngarkesa të rritura, ajo e plotë ndizet.

Kur një makinë përshpejton, motori me djegie të brendshme transmeton çift rrotullues në rrotat, ndërsa motorët elektrikë e plotësojnë atë, dhe nëse kërkohet, ato rrisin fuqinë e njësisë së energjisë.

Një sistem frenimi shumë interesant është instaluar në makina hibride. Të gjitha proceset në të kontrollohen nga një kompjuter në bord, ai vendos në mënyrë të pavarur se si dhe kur të përdorë një sistem frenimi të palëvizshëm, ose të aplikojë frenim rigjenerues, në shumicën e rasteve preferohet ky i fundit. Në momentin që shoferi shtyp pedalin e frenave, motorët elektrikë kalojnë në modalitetin e gjeneratorit. Në të njëjtën kohë, ngarkesa në timonin rritet ndjeshëm dhe makina ngadalësohet pa probleme. Energjia e gjeneruar nga motorët elektrikë shkon te bateritë. Simplyshtë thjesht e pamundur të arrihen tregues të tillë në makinat e zakonshme.

Kujdes! Frenimi rigjenerues është efektiv në drejtimin urban.

Avantazhet dhe disavantazhet e makinave hibride

Drejtimi i një makine hibride për herë të parë ka një përvojë të paharrueshme në një makinë që kombinon qarqet elektrike dhe motorët e djegies. Makina elektrike i jep makinës një funksionim të qetë dhe një udhëtim të qetë, në të njëjtën kohë, mund të kursejë ndjeshëm karburantin konvencional.

Përparësitë e hibrideve përfshijnë parametrat e mëposhtëm:

Disavantazhet kryesore të makinave hibride janë:

• për shkak të përdorimit të baterive me kapacitet të lartë dhe motorëve elektrikë, pesha e makinës është rritur ndjeshëm;
• njësitë e përdorura të energjisë hibride dhe njësitë dhe pjesët e tyre ndihmëse kanë rritur ndjeshëm koston e këtyre automjeteve;
• kostoja e lartë e servisimit dhe riparimit të makinave hibride, dhe në rast të dështimit të baterisë, lindin probleme me rikuperimin e tyre;

Makinat hibride më të njohura në Rusi

1. TOYOTA Prius - ka çmimin më të arsyeshëm për blerësit në Rusi. Ndër shitjet e makinave të klasës së tij, është modeli më i shitur në botë. Kostoja e këtij hibridi fillon nga 1,189,000 rubla. Posedon karakteristikat e mëposhtme:

1. LEXUS CT 200 h - ky model makine ka shumë ngjashmëri me Prius, por në fakt, gabimet dhe defektet nga marka e mëparshme janë korrigjuar plotësisht. Modelshtë modeli më i përballueshëm nga sfera, i prodhuar i gjithi nga Lexus, edhe me një motor klasik me djegie të brendshme. Kostoja e tij ndryshon nga 1,236,000 rubla. Posedon karakteristikat e mëposhtme:

1. LEXUS GS 50 h - i përket kategorisë së sedanëve të biznesit hibrid. Kostoja e kësaj makine është 2,693,000 rubla. Karakteristikat kryesore:

1. AUDI Q5 Hibrid është një nga zhvillimet e para të një makine hibride nga Audi. Modeli i motorit të benzinës të instaluar në këtë model makine ka performancë shumë të lartë, por motori elektrik e rriti koston e këtij hibridi me gati një milion rubla. Totali - kostoja totale e Q5 Hibrid është - 2,565,000 rubla. Posedon karakteristikat e mëposhtme:

Popullariteti i makinave hibride po rritet çdo vit, sepse treguesit ekonomikë, si dhe cilësitë energjetike-dinamike të këtyre makinave, kënaqin pothuajse të gjithë konsumatorët.

Ju mund të mësoni më shumë rreth asaj se si funksionon një makinë hibride nga videoja e mëposhtme:

Një makinë nuk duhet të jetë një luks, por një mjet transporti i përditshëm, kjo e vërtetë ka fituar prej kohësh zemrat e shoferëve. Për të realizuar këtë ëndërr të Ostap Bender, pronarët bëjnë përpjekje të mëdha për të minimizuar koston e "mikut" të tyre të dashur. Ju mund të ndikoni në diçka vetë: drejtoni me kujdes - do të jetë më pak, blini pjesë me cilësi të lartë - do të duhet të ndryshoni më rrallë, të karburantit me benzinë ​​të shtrenjtë dhe me cilësi të lartë - prishjet e motorit minimizohen. Por pjesa më e shtrenjtë e operacionit është ende karburanti. Çmimet nuk varen nga ne. Kjo është arsyeja pse motori hibrid në makina tani ka filluar të fitojë popullaritet të madh.

Ka disa arsye për këtë, dhe shoferët mund të ndahen në dy kampe. Për të parët, arsyeja kryesore dhe më e zakonshme është çmimi i karburantit. Ne nuk jetojmë në Venezuelë, Arabinë Saudite apo Kuvajt, ku benzina është më e lirë se uji. Dhe "shoku" me katër rrota ka nevojë të "ushqehet" rregullisht. Për këtë të fundit, mbrojtja e mjedisit natyror dhe gjithçka që lidhet me të është me rëndësi jetike.

Pse keni lindur me idenë e krijimit të motorëve të tillë? Konsideroni parimin e funksionimit, avantazhet dhe disavantazhet e makinave të mundësuar nga, dhe. Motorët me djegie të brendshme janë më të fuqishëm, por në të njëjtën kohë, zhvilluesit nuk mund të eliminojnë plotësisht emetimet e dioksidit të karbonit në mjedis. Ky faktor është një ulje e rezervave botërore të naftës dhe, si rezultat, një rritje e rregullt dhe sistematike e çmimit të një burimi të tillë energjie.

Energjia elektrike ka avantazhet e saj të pamohueshme, para së gjithash, është miqësore me mjedisin dhe më e lirë. Por në të njëjtën kohë, automjetet elektrike aktualisht nuk mund të bëhen shumë të njohura, pasi, në mënyrë figurative, nevojitet "infrastrukturë": stacione për karikimin e makinave, stacione të specializuara të shërbimit të përqendruara në riparimin dhe mirëmbajtjen e këtij lloji të motorit. Por faktori më i rëndësishëm është fuqia, e cila është dukshëm inferiore ndaj motorëve me djegie të brendshme. Dhe si rezultat, shpejtësia është e dobët (thjesht nuk ka "kuaj" të mjaftueshëm nën kapuç).

Këta faktorë i kanë shtyrë prodhuesit të marrin në konsideratë alternativat dhe të zhvillojnë automjete hibride që kombinojnë avantazhet dhe anulojnë disavantazhet e dy automjeteve.

Karakteristikat e automjeteve hibride

Zhvilluesit kanë dalë me një qasje gjithëpërfshirëse për këtë çështje. Në këtë rast, u zgjidhën disa detyra: të reduktuara në minimum, gjë që ka një efekt pozitiv në situatën mjedisore jo vetëm në qytete, por edhe në Tokë në tërësi; për shkak të kombinimit të dy llojeve të energjisë, kostot e funksionimit zvogëlohen; disavantazhet e motorit elektrik (fuqia e ulët) kompensohen nga avantazhet e motorit të benzinës lart. Në fakt, makina të tilla në modalitetin me shpejtësi të lartë nuk ndryshojnë nga ato të benzinës. Për dallim nga ato të përshkruara më lart, makinat me një motor hibrid kanë dy burime energjie, përbëhen nga dy njësi energjie dhe disa elementë:

• Rezervuar karburanti. Benzina, në të kundërt, ka një densitet të lartë të energjisë. Për ta kuptuar, le të japim një shembull - energjia e 1 litër benzinë ​​barazohet me një bateri magazinimi që peshon rreth 450 kg;
• Motor benzine. Ato janë përgjithësisht më të vogla dhe janë azhurnuar me teknologjinë më të fundit, e cila zvogëlon ndjeshëm peshën e përgjithshme të automjetit dhe rrit fuqinë;
• Një motor elektrik - jo vetëm më i fuqishëm, por gjithashtu i projektuar për të punuar në lidhje me një benzinë. Mund të funksionojë edhe si gjenerator për të ngarkuar baterinë;
• Bateritë, funksioni kryesor i të cilave është ruajtja e energjisë për motorin elektrik, i cili, nga ana tjetër, mund t'i ushqejë reciprokisht ato;
• Gjenerator - duke punuar në parimin e një motori elektrik, por për gjenerimin e energjisë elektrike.
• Transmetimet - funksionet janë pothuajse të njëjta me ato të makinave konvencionale. Por në të njëjtën kohë, në varësi të llojit të hibridit, ato mund të jenë të ndryshme. Transmetimi Toyota karakterizohet nga pirja e rrjedhës së energjisë. Në këtë rast, motori funksionon në gamën më të rehatshme të ngarkesave dhe rpm. Kjo, nga ana tjetër, kontribuon në kursime të konsiderueshme të karburantit.

Parimi i funksionimit

Vetë fjala hibrid do të thotë kalim. Në rastin tonë, dy teknologji të ndryshme dhe dy burime energjie kombinohen për të realizuar një detyrë - të ecësh përpara. Puna e një motori hibrid është se motori me djegie të brendshme rrotullohet dhe i jep energji motorit elektrik, i cili, nga ana tjetër, rrotullon transmetimin, i cili ndihmon "partnerin" e tij të punojë në mënyrë optimale, duke krijuar forcë shtesë. Si rezultat, luhatjet dhe ngarkesat e mprehta eliminohen, dhe produktiviteti rritet ndjeshëm.

Ka disa opsione:

Paralele... Motori i benzinës mundësohet nga një rezervuar karburanti dhe motori elektrik mundësohet nga bateritë. Si rezultat, të dy motorët rrotullojnë transmetimin, i cili nga ana tjetër drejton rrotat.

Mikrohibrid. Ky parim u zhvillua nga Toyota. Hibridi funksionon me shpejtësi të ulët dhe fillon vetëm falë motorit elektrik. Kur kaloni në një shpejtësi më të lartë, motori me djegie të brendshme (motori me djegie të brendshme) është i lidhur. Por në të njëjtën kohë, gjatë ngjitjeve, duke vozitur në seksione të vështira të rrugës (rërë, baltë), duke rritur ngarkesa të tjera, motori elektrik mundësohet shtesë nga një bateri për funksionimin paralel dhe rritjen e tërheqjes. E gjithë kjo kontrollohet në mënyrë elektronike dhe nuk kërkon ndërhyrjen e shoferit.

Hibrid i mesëm. Një makinë e tillë me një motor hibrid ka karakteristikat e veta - ngasja në një motor elektrik është e pamundur. Por në të njëjtën kohë, tërheqja elektrike rrit ndjeshëm efikasitetin e motorit të nxehtësisë për shkak të gjenerimit të një tensioni pak më të lartë sesa bateritë mund të sigurojnë, gjë që, nga ana tjetër, rrit fuqinë e motorit kryesor.

Hibrid i plotë. Në këtë opsion, energjia elektrike vjen e para. Lëvizja shkon vetëm në kurriz të tij. Bateria e tensionit të lartë ngarkohet falë rimëkëmbjes. Tufa ekzistuese e veçantë midis dy llojeve të motorit siguron shkëputjen e këtyre sistemeve. Si rezultat, DVS është i lidhur vetëm nëse është e nevojshme.

I ndarë. Ka një motor gjenerator dhe benzinë. Përmes ingranazheve planetare, çift rrotullimi transmetohet në. Një pjesë e energjisë përdoret drejtpërdrejt për të drejtuar makinën, ndërsa pjesa tjetër grumbullohet në baterinë e tensionit të lartë në formën e energjisë elektrike të pastër.

Konsistente. Puna e një motori hibrid është se një motor benzinë ​​drejton një gjenerator, i cili ngarkon bateritë, të cilat, nga ana tjetër, i japin energji motorit elektrik, i cili kthen transmetimin dhe, si rezultat, rrotat.

Përparësitë

Nëse analizoni çmimet për hibridet, do të vini re se ato janë më të shtrenjta se makinat e zakonshme. A duhet të kesh frikë nga sasitë "kafshuese"? Isshtë e nevojshme, para së gjithash, të analizoni atë që merrni në fund kur blini një opsion të tillë. Dhe vetëm pas kësaj ata vendosin nëse janë gati të investojnë kapital (edhe nëse është një blerje me kredi), e cila përfundimisht do të shndërrohet në kursime ditore. Dhe sa më shumë të rriten çmimet e benzinës, aq më shumë do të bëhen të ardhurat tuaja neto.

Por le të fillojmë me diçka tjetër. Një makinë me një motor hibrid kontribuon në një ulje të dhjetëfish të emetimeve të dioksidit të karbonit. Si rezultat, jeta në qytet bëhet më e rehatshme dhe ju kontribuoni në një planet më të shëndetshëm. Përveç kësaj, kurseni në gjobat për tejkalimin e emetimeve në atmosferë.

Bateritë rimbushen nga termocentrali në bord, si rezultat, një burim i jashtëm nuk është i nevojshëm për karikim të vazhdueshëm, si në motorët elektrikë. Në thelb, ju po merrni një burim shtesë të energjisë, i cili rrit efikasitetin e motorit me djegie të brendshme.

Falë zhvillimit të specialistëve me përvojë, pesha e motorit të benzinës zvogëlohet ndjeshëm, si rezultat - dhe pesha totale e makinës. Çdo entuziast i makinave e di se çfarë do të thotë kjo. Konsumi i benzinës për 100 km të "Oka" nuk mund të krahasohet me. Dhe kjo varet kryesisht nga masa. Si rezultat, ka një kursim gjithëpërfshirës për shkak të karburantit dhe përdorimit të energjisë elektrike.

Për prodhimin e të gjitha pjesëve, përfshirë trupin, përdoren materiale të lehta. Në të njëjtën kohë, ato janë të qëndrueshme dhe të besueshme: të bëra nga metale (lidhjet e aluminit, magnezi), si dhe fibra karboni. Për informacion të përgjithshëm: motori Insight me një vëllim 1 litër peshon vetëm 56 kg, ndërsa fuqia është mjaft e mirë (67 kuaj fuqi) dhe rpm (5 700). "Ndihma" e motorit elektrik në fillim lejon përshpejtimin nga 0 në 100 km / orë.

Në makina të tilla, nevoja për një kuti ingranazhi është zhdukur. Ekziston një ndryshim automatik në forcën tërheqëse të rrotave të vozitjes, e cila sigurohet nga motori elektrik.

Falë zhvillimit të vazhdueshëm të stilistëve, aerodinamika është përmirësuar. Kjo është ajo për të cilën të gjithë projektuesit po luftojnë. Theshtë rezistenca ndaj forcës së ajrit dhe erës që nuk lejon të "hani" burime të rëndësishme të "zemrës" së brendshme, shumëzuar me ndihmën e një sistemi paralel të energjisë.

Një burim tjetër për kursimin është instalimi i speciale, më i ngurtë, në krahasim me gomat konvencionale. Ato fryhen nën presion relativisht të lartë. Kjo ndihmon për të zvogëluar rezistencën e sipërfaqes së rrugës.

Perspektivat për zhvillimin e këtij drejtimi të inxhinierisë mekanike janë të mundshme vetëm me një qasje të integruar: zhvillimin e trupave të lehtë, bateri të bollshme, por në të njëjtën kohë kompakte (në mënyrë që ata të mos zënë shumë hapësirë ​​nën kapuç); përmirësimi i karikimit më të thjeshtë, më të shpejtë dhe më të përballueshëm të baterisë; përmirësimi i sistemit të "ripërdorimit" të energjisë.

Duke marrë parasysh të gjitha tiparet e një makine me një motor hibrid, mund të arrihet në përfundimin: natyrisht, kjo nuk është një makinë lëvizëse e përhershme që ëndërron çdo shofer dhe luftëtar për pastërtinë e mjedisit. Përkundrazi, është një hap tjetër drejt modernizimit të motorëve, një luftë për të kursyer burimet natyrore të varfëruara. Por ato ndihmojnë në kursimin e konsiderueshëm të parave në secilën pikë karburanti. Prandaj, nëse përballeni me zgjedhjen e një makine të re, mendoni për faktin se blerja e një modeli të tillë përfundimisht do të sjellë shpërblime të rëndësishme: në fakt, çdo qindra kilometra udhëtim do të "kursejë" para shtesë në portofolin tuaj në krahasim me motorët me djegie të brendshme Me

Një motor hibrid (ose hibrid) është një termocentral që përdor disa lloje të karburantit (dy ose më shumë burime) dhe një efekt sinergjik nga përdorimi i tyre i kombinuar. Mund të jetë benzinë ​​dhe energji elektrike, benzinë ​​dhe gaz, naftë dhe energji elektrike, hidrogjen, benzinë ​​dhe energji elektrike, dhe shumë kombinime të tjera. Për fat të mirë, teknologjia moderne ju lejon ta bëni këtë.

Historia e motorëve hibridë.

Bitshtë pak ide e gabuar të konsiderosh një motor hibrid si një lloj shpikjeje ultra-moderne. Po, hibridet moderne janë një projekt inxhinierik i teknologjisë së lartë, por nëse e shikoni, motori hibrid daton në shekujt 19 dhe 20. Kështu, në 1897, kompania franceze Parisienne des Voitures Electriques filloi të prodhojë makina me motorë hibridë.

Pak më vonë, në vitin 1900, korporata e famshme amerikane General Electric filloi të zotërojë prodhimin e hibrideve. Interesante, kamionët hibridë u prodhuan në Çikago deri në vitin 1940, megjithëse, në përgjithësi, ky ishte një prodhim jo-serik.

Teknologjia hibride nuk zuri rrënjë në atë kohë për disa arsye. Së pari, çmimet për karburantet dhe burimet e energjisë në ato vite ishin aq të ulëta sa që ata mposhtën çdo fizibilitet ekonomik të prodhimit të hibrideve. Së dyti, fuqia e një motori konvencional me benzinë ​​ishte atëherë, pa mëdyshje, shumë më e madhe.

Kriza e energjisë e viteve të fundit, e shoqëruar me rritjen e shpejtë të çmimeve të energjisë, si dhe shtrëngimin e standardeve mjedisore, nxiti prodhuesit të zhvillojnë dhe prodhojnë motorë hibridë efikas të një brezi të ri. Një hibrid modern është, si rregull, një sistem i dy termocentraleve kryesore: benzinë ​​(ose naftë) dhe elektrike. Përveç tyre, disa nyje mbështetëse janë të përfshira në zinxhir. Për shembull, ato mund të jenë: një gjenerator elektrik, një bateri ruajtëse (grumbullon një ngarkesë), një inverter (konverton rrymën direkte në rrymë alternative) dhe një variator elektronik. E gjithë kjo kontrollohet dhe kontrollohet nga një kompjuter modern i fuqishëm, i cili rrit efikasitetin e përdorimit të energjisë dhjetëfish në krahasim me kontrollin tradicional manual ose analog. Pjesa e karburantit të sistemit mund të funksionojë njëkohësisht me atë elektrik, por gjithashtu sigurohen cikle të veçanta. Importantshtë e rëndësishme që gjatë funksionimit të sistemit të karburantit, ai elektrik të mos qëndrojë boshe, por të grumbullojë (akumulojë) energji.

Pajisja, parimi i funksionimit të motorit hibrid. Sot ekzistojnë disa lloje të hibrideve:

• Serial (seri hibride). Në këtë aranzhim, një motor me djegie të brendshme drejton një gjenerator, i cili furnizon me energji elektrike motorin elektrik. Ky i fundit, nga ana tjetër, rrotullon rrotat e makinës. Kjo qasje lejon përdorimin e një motori benzine me fuqi të ulët, me kusht që ai të funksionojë vazhdimisht me efikasitet maksimal. Makinat me këtë skemë janë zakonisht të vogla dhe kanë një bateri të madhe (për shembull, Chevrolet Volt);
• Hibrid paralel Në këtë rast, rrotat e makinës drejtohen nga një motor benzinë ​​dhe një elektrik. Në varësi të kushteve të drejtimit, motori elektrik mund të prodhojë energji shtesë. Kjo skemë është shumë e zakonshme. Në këtë rast, bateritë janë kompakte dhe ngarkohen ndërsa automjeti është në lëvizje. Pengesa kryesore këtu është se motori elektrik nuk mund të rrotullojë njëkohësisht rrotat dhe të ngarkojë baterinë. Një skemë e ngjashme zbatohet në makinat Civic Hybrid dhe Volkswagen Touareg Hybrid;
• Serial-paralel (i përzier). Nga emri është e lehtë të supozohet se lloji i tretë kombinon dy ato të mëparshme. Kjo është skema hibride më efikase për momentin. Tërheqja e kombinuar (motor benzine plus motor elektrik) mund të përdoret për të rrotulluar rrotat. Për më tepër, motori elektrik mund të prodhojë njëkohësisht energji elektrike (të punojë si gjenerator) dhe të krijojë shtytje (si një motor). Disavantazhi i kësaj skeme është kostoja e saj shumë e lartë.

Një shembull i një skeme të përzier është Hybrid Synergy Drive nga Lexus (Toyota). Ekziston një motor benzinë ​​3.3 litra, 2 motorë elektrikë dhe një bateri magazinimi. Për komunikimin midis këtyre tre elementëve strukturorë, përdoret një pajisje kompakte e shpërndarjes së energjisë planetare, e cila zvogëlon humbjet e energjisë për shkak të fërkimit. Një njësi kontrolli dhe një pajisje ndërprerëse gjysmëpërçuese janë në dispozicion për kontrollin e rrjedhave të energjisë. Një inverter në njësinë HSD konverton rrymën DC të baterisë në rrymë AC për motorin elektrik.

Një motor elektrik përdoret për të lëvizur makinën me shpejtësi të ulët dhe për të filluar. Kjo ju lejon të kurseni gaz dhe të vozisni pa probleme. Kur kaloni në mënyrën normale të drejtimit, motori i benzinës ndizet, i cili funksionon paralelisht me motorët elektrikë. Energjia e tepërt i dërgohet baterisë. Gjatë nxitimit, motori i djegies po funksionon në mënyrë aktive. Në modalitetin e frenimit, përdoret i ashtuquajturi sistemi rigjenerues i frenimit, kur motorët elektrikë veprojnë në modalitetin e gjeneratorit, duke rimbushur baterinë. Ato në mënyrat kryesore të funksionimit, përdoret një motor benzinë, dhe në mënyrat e ndërmjetme (kalimtare), një elektrik.

Avantazhet dhe disavantazhet e një motori hibrid. Sigurisht, pavarësisht nga niveli i lartë i teknologjisë, instalimi hibrid ka avantazhe të pamohueshme dhe disa disavantazhe mbi të cilat inxhinierët kryesorë vazhdojnë të punojnë. Le të fillojmë me meritat:

• konsumi efikas i karburantit dhe kursimet e tij deri në 35%;
• niveli i ulët i toksicitetit të gazrave të shkarkimit;
• zhurmë e ulët;
• trajtim i shkëlqyeshëm dhe përshpejtim më i butë i makinës;
• kontroll i plotë i instalimit duke përdorur një kompjuter në bord dhe sisteme elektronike;
• Komponentët e baterisë hibride të automjeteve janë të lehta për tu ricikluar dhe ricikluar;
• sistemi rigjenerues i frenimit ndihmon në ruajtjen e energjisë;
• jetëgjatësi e gjatë e baterisë për një makinë hibride.

Ndër disavantazhet e hibrideve janë këto:

• kosto e lartë e automjeteve me një termocentral hibrid;
• kosto e lartë e pjesëve përbërëse dhe riparimeve. Nuk ka gjasa që do të jetë e mundur të riparohet vetë, dhe për momentin, një shërbim i plotë për makina të tilla mund të ofrohet vetëm në qytete shumë të mëdha. Përveç kësaj, mund të ketë vonesa në furnizimin me pjesët e nevojshme rezervë;
• sistemi elektrik nuk toleron ndryshime të rëndësishme të temperaturës.

Një keqkuptim popullor në lidhje me motorët hibridë është miti i humbjes së fuqisë dhe efikasitetit në termocentralin. Ky nuk është rasti, me fuqinë e hibridit në rregull të plotë. Për më tepër, nuk kërkohet karburant i veçantë për karburant.

Prodhuesit kryesorë të automobilave në botë tashmë kanë vlerësuar përfitimet e motorëve hibridë. Numri i automjeteve hibride po rritet çdo vit, duke fituar gjithnjë e më shumë popullaritet midis shoferëve. Tregjet po zgjerohen. Motori hibrid është një kryevepër e vërtetë inxhinierike, një pajisje ultra-moderne ekonomike dhe miqësore me mjedisin, pas së cilës qëndron e ardhmja e afërt e industrisë globale të automobilave. Duke pasur parasysh rritjen e kostos së karburantit hidrokarbure, mund të parashikohet me siguri se në 5-10 vjet, termocentralet hibride do të jenë të përhapura në të gjithë botën.