Formacioni i Mercedes-Benz. Formacioni Mercedes-Benz Formacioni Mercedes

Mercedes është një ikonë e industrisë moderne të automobilave. Prandaj modelet e reja Mercedes-Benz 2018 shumë e presin me padurim. Jo vetëm blerësit e mundshëm, por edhe prodhuesit e tjerë janë duke pritur për produkte të reja për të parë nga afër se çfarë do të jetë në trendin e vitit automobilistik 2018.

Mercedes -Benz nuk ndjek trendet e zhvillimit - i krijon ato. Le të hedhim një vështrim në hitet e ardhshme të mundshme nga Mercedes-Benz së bashku.

Mercedes-Benz Coupe e klasit E

Një nga shtesat e reja më domethënëse në gamën e Mercedes-Benz 2018 është Coupe e klasës E.

Shumë prodhues shmangin këtë klasë makinash, duke e justifikuar atë me kërkesë të ulët. Epo, vendimi është i drejtë, sepse njerëzit që preferojnë një kupë preferojnë një kupë nga Mercedes-Benz. Çdo alternativë nuk është shumë tërheqëse në krahasim me ofertën nga Mercedes.

Kupe e jashtme

Në pamje, Coupe është diku midis modeleve të klasës S dhe C. Klasa E Coupe duket e hijshme, me stil dhe dinamikë, siç duhet të duket një makinë e ngjashme. Në pjesën e përparme, ne shohim një grilë radiatori në stilin tradicional modern të markës dhe fenerë ekspresivë të bazuar në elementë LED.

Pamja agresive e modelit jepet nga forma e parakolpit të përparmë. Krahasuar me modelin e mëparshëm, trupi është rritur me gati shtatë centimetra e gjysmë.

Natyrisht, trupi i ri ka karakteristika të shkëlqyera aerodinamike. Do të paraqitet një koleksion i ri i rrotave aliazh origjinal të dritës deri në rreze 18 inç, në varësi të konfigurimit të zgjedhur.

Me kërkesë të klientit, Mercedes-Benz i ri i klasës E Coupe mund të pajiset me drita me efektin vizual të "pluhurit të yjeve", për të cilin projektuesit janë jashtëzakonisht krenarë. Gjithashtu, dritat e pasme nuk janë vetëm të bukura, por gjithashtu kanë funksionalitet shtesë. Shkëlqimi i sinjaleve varet drejtpërdrejt nga kushtet e ndriçimit dhe koha e ditës.

Pjesa e brendshme e një makine 2018

Brenda ne shohim një Mercedes-Benz tipik. Kjo do të thotë që dizajni, paraqitja, komoditeti dhe cilësia e materialeve të përfundimit janë në një nivel të patëmetë të lartë. Dizajni i përgjithshëm nuk lë dyshim se kjo makinë luksoze, përveçse imponuese, ka edhe një karakter sportiv për t'u patur zili.

Gjëja e parë që ju bie në sy është ekrani i madh (12.3 inç) i sistemit të infotainment. Përveç madhësisë, kontrasti dhe shkëlqimi i figurës bëjnë një përshtypje po aq të favorshme. Një ekran i dytë, pak më i vogël, shërben si një pult.

Vendet janë të rregullueshme në mënyrë elektrike në të gjitha pozicionet e imagjinueshme. Cilat funksione ofrohen si masazh dhe ventilim. Cilësia e veshjes prej lëkure është e patëmetë. Për të personalizuar automjetin e tyre, klientët kanë një zgjedhje prej 64 kombinimeve të ndriçimit të ambientit.

Dyert e gjera e bëjnë të lehtë hyrjen në makinë. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme jo vetëm në rreshtin e parë, por edhe për tre pasagjerë të pasmë. Dhoma e bagazheve është mjaft e madhe për të mos krijuar probleme me transportin e bagazheve.

Grupi i pajisjeve bazë dhe shtesë është më se i gjithanshëm. Shoferi dhe pasagjerët do të jenë të rrethuar nga rehati nga të gjitha anët. Aksesorët e fuqisë së plotë dhe kontrolli i klimës me 3 zona janë ndër opsionet më të zakonshme dhe standarde.

Sistemi audio përbëhet nga 23 folës. Tingulli 3D dhe efekti i zhytjes e bën dëgjimin e muzikës një përvojë jashtëzakonisht mbresëlënëse.

Sistemet e sigurisë së automjeteve janë të ndryshme dhe janë ndër zhvillimet më të përparuara. Se vetëm ekziston një sistem inteligjent kontrolli për fenerët. Do të kalojë midis mënyrave të ndryshme të ndriçimit në varësi të kushteve specifike.

Ndër paravendosjet do të gjeni një dritë për kushtet urbane, mot të keq dhe një linjë të veçantë drite për kryqëzimet, aktivizimi i së cilës sinkronizohet me të dhënat e sistemit të navigimit.

Specifikimet E-class Coupe

Mercedes-Benz i ri i klasës E Coupe do të jetë i pajisur me njësi të energjisë me benzinë ​​dhe naftë. Linja e motorëve të benzinës do t'u sigurojë blerësve një zgjedhje të fuqisë nga 184 në 333 kf. me

Përfaqësues me naftë 2 litra me një kapacitet 194 litra. me do të jetë në gjendje të përshpejtojë makinën në 100 km / orë në vetëm 7.5 sekonda. Sipas të dhënave të pasaportës, konsumi i tij në ciklin e kombinuar nuk duhet të kalojë 5 litra në 100 kilometra.

Transmetimi është një robot me 9 bandë. Në versionin bazë, modeli do të marrë makinë me rrota të pasme. Për një shtesë, është e mundur të instaloni një sistem pronësor të drejtimit të të gjitha rrotave.

Mercedes-Benz AMG E63

Duke folur për modelet e reja Mercedes-Benz 2018, është e pamundur të kalosh. Lëshimi i një versioni të ri të ngarkuar të çdo modeli të trojkës së madhe gjermane është gjithmonë një ngjarje. Të gjitha teknologjitë më të mira dhe më të përparuara të industrisë moderne të automobilave janë përqendruar në këto makina.

Pjesa e jashtme e një sedani sportiv

Nuk ka dyshim se kjo është një Mercedes e ngarkuar nga AMG. Pamja fjalë për fjalë bërtet se kjo është një bishë e vërtetë në një formë të civilizuar. Makina madje duket e fuqishme nga jashtë. Dizajnerët bënë një punë të shkëlqyeshme dhe ata arritën të krijojnë një ndjenjë zemërimi të kontrolluar në mënyrë perfekte.

Parakolp masiv para dhe mbrojtëse të gjera mbi rrota të fuqishme duken frikësuese. Brinjë shtesë në kapuç shtojnë karburant në zjarr, duke shtrënguar pak siluetën rrjedhëse të modelit.

Shumë njerëzve nuk u pëlqen spoileri i pasëm i bagazhit, i cili duket pak i huaj, por kjo nuk është një mashtrim - është një domosdoshmëri e ashpër për të neutralizuar ngritjen. Nënshkrimi i katër difuzuesve të shkarkimit plotëson tërbimin sportiv të E63 AMG 2018.

Pjesa e brendshme e një makine 2018

Kjo nuk do të thotë se brenda Mercedes-Benz E63 AMG është thelbësisht e ndryshme nga modeli civil. Mund të themi se praktikisht nuk ndryshon. Ka disa thekse në formën e pllakave metalike dhe simboleve të tjera që lënë të kuptohet për natyrën e lezetshme të makinës, por në përgjithësi, gjithçka është e njëjtë. Ndryshimet do të ndodhin në softuer dhe dizajni i panelit të instrumenteve do të ndryshojë, në të cilin tahometri do të zërë vendin qendror.

Të dhëna teknike AMG E63

Të gjitha më të vlefshme janë të vendosura nën kapuç. Ajo që e bën AMG një nga udhëheqësit në segmentin e prodhimit të makinave sportive. Termocentrali (4-litra V8) është në gjendje t'i sigurojë shoferit 563 litra. me

Nëse kjo nuk duket të jetë e mjaftueshme për ju, mund të zgjidhni E63 AMG S. Në këtë rast, 603 kf do të jenë në shërbimin tuaj. me Shpejtësia maksimale është e kufizuar në 300 km / orë. Përshpejtimi nga zero në njëqind për 3.3 sekonda.

Inxhinierët gjermanë ishin të shqetësuar jo vetëm me fuqinë e lartë, por edhe me efikasitetin. Modeli ende nuk është krijuar për gara qarkore. Përdorimi i tij "në jetën e përditshme" nuk do ta lejojë pronarin me çantën në të gjithë botën. Në rrotullime dhe ngarkesa të ulëta, V8 i fuqishëm kthehet në një V4 duke fikur bankën e cilindrave.

Si transmetues, ne do të shohim një automatik me 9 shpejtësi me një tufë të lagur. Shpërndarja e çift rrotullues do të trajtohet nga 4MATIC +, me aftësinë për të transferuar 100% të çift rrotullues në rrotat e pasme (për versionin S, modaliteti Drift). Gjithashtu, për versionin S, frenat karbon-qeramike nuk janë më një opsion, por përfshihen në paketën bazë.

Mercedes-Benz GLA

Mercedes-Benz po bën çmos për të mjegulluar kufijtë e konceptit të kryqëzimit. Jo vetëm kaq, zhvillimi jashtëzakonisht intensiv i këtij segmenti ka krijuar tashmë 4 klasa të kryqëzimeve (me madhësi të plotë, me madhësi të mesme, kompakte dhe mini). Kjo nuk është e mjaftueshme për Mercedes-Benz, ata janë të ngushtë dhe duan më shumë hapësirë.

Mercedes-Benz GLA është një përpjekje e tillë për të zgjeruar kufijtë, kur nuk është plotësisht e qartë ajo që kemi para nesh është me të vërtetë një crossover ose hatchback me rritjen e pastrimit nga toka.

Kryqëzim i jashtëm

E reja është ndërtuar në të njëjtin bosht me rrota si sedani i vogël CLA në kompaninë me Infiniti QX30. Një tipar dallues i GLA është rritja e hapësirës tokësore dhe një bazë më e shkurtër me rrota. Për t'i dhënë asaj një qëndrueshmëri, projektuesit duhej të zmadhonin qëllimisht pjesë të caktuara të makinës, për shembull, të përdorin rrota 18 inç dhe një emblemë të zmadhuar në skarë të radiatorit.

Do të shohim parakolpë të rinj para dhe mbrapa. Dritat e pasme do të ndryshojnë formën. Më parë, fenerët opsionalë bi-xenon u zëvendësuan me elementë LED. Zhvilluesit pohojnë se spektri i fluksit ndriçues të burimeve të reja të dritës është sa më afër dritës së ditës. Ne gjithashtu do të shohim disa ndryshime në shtyllat A, formën e pasqyrave dhe spoilerin e pasmë.

Pjesa e brendshme e një makine 2018

Ka edhe më pak ndryshime brenda sesa jashtë. Tapiceri i sediljeve ka ndryshuar, rregulluesit e sediljeve kanë marrë zbukurime dhe ndriçim kromi. Ka një tehe kromi rreth tastierës qendrore. Ekrani qendror 8 inç është një dizajn i pavarur.

Vendet e përparme janë të rehatshme, dhe në një udhëtim të gjatë, ndjesitë e pakëndshme nuk kërcënojnë. Fatkeqësisht, e njëjta gjë nuk mund të thuhet për rreshtin e dytë. Ka shumë pak hapësirë.

Nëse pasagjerët para vendosin të palosin pak pjesën e pasme të sediljes së tyre, nuk do të ketë vend fare për pasagjerët e pasëm. Trungu i Mercedes-Benz GLA ofron spartan 481 litra vëllim. Nëse ulëset e pasme palosen, do të jenë në dispozicion rreth 1234 litra. Larg shifrave më mbresëlënëse, por mjaft të mjaftueshme për një udhëtim fundjavë jashtë qytetit.

Specifikimet Mercedes-Benz GLA

Motori ende ofrohet një, por për nivele të ndryshme zbukurimi është konfiguruar krejtësisht ndryshe. Në GLA250, katër-litërsh me katër turbocharged do të furnizojë makinën me 208 kuaj fuqi. me dhe 350 Nm çift rrotullues.

Në GLA45, i njëjti motor do të prodhojë 375 kuaj fuqi. me dhe 475 Nm çift rrotullues (treguesi më i mirë i raportit të çift rrotullues dhe fuqisë midis të gjithë motorëve serik). Motorët do të çiftëzohen me një transmetim me 7 shpejtësi me dy tufa. GLA250 do të përshpejtojë në 60 mph në 7.1 sekonda dhe GLA45 në 4.3 sekonda mbresëlënëse.

Kompania gjermane Daimler-Motoren-Gesselschaft, e cila prodhon makina pasagjerësh Mercedes, u themelua në vitin 1901 nga Gottlieb Daimler, autori legjendar i makinës së parë në botë me katër rrota me një motor benzine. Projektuesi i famshëm Wilhelm Maybach ndihmoi Gottlieb Daimler të ndërtojë këtë makinë. Megjithë një numër mangësish, kjo nismë u mbështet në mënyrë aktive nga konsulli i Perandorisë Austro-Hungareze Emil Jellinek, pas vajzës së të cilit u emërua modeli i parë Mercedes-35P5. Karakteristikat teknike të Mercedes-35P5 lejuan që makina të arrijë shpejtësi deri në 90 km në orë, e cila në atë kohë konsiderohej një tregues mbresëlënës.

Në vitet e para të ekzistencës së tij, Daimler-Motoren-Gessellschaft ndërtoi jo vetëm makina, por gjithashtu zhvilloi motorë për avionë dhe anije, kjo është arsyeja pse shfaqja e logos së Mercedes në formën e një ylli me tre cepa është e lidhur. Kjo shifër simbolizon suksesin e kompanisë gjermane në tokë, në ajër dhe në ujë.

Pasi u bashkua me një prodhues tjetër të makinave, Benz, në 1926, ylli u rrethua nga një kurorë dafine në formë unaze, duke reflektuar fitoret e Benz në arenën e motorsportit. Shqetësimi i ri Daimler-Benz drejtohet nga Ferdinand Porsche, i cili ka përditësuar ndjeshëm formacionin e Mercedes. Ishte ai që nisi serinë "kompresor" K, i cili përfshinte një model kaq të famshëm si Mercedes 24/110/160 PS me një motor me gjashtë cilindra. Makina, e pajisur me një motor 6.3 litra, u përshpejtua me një shpejtësi fantastike prej 145 km në orë për ato kohë, për të cilat u mbiquajt "kurthi i vdekjes".

Hans Niebel, i cili pasoi Ferdinand Porsche në 1928, mori pjesë aktive në zhvillimin e makinave të tilla si Manheim-370 dhe Nurburg-500. Në 1930, nën udhëheqjen e tij, një Mercedes-Benz 770 me një motor të fuqishëm 200 kuaj fuqi u paraqit në tregun e makinave, vëllimi i punës i të cilit ishte 7.6 litra. Për më tepër, makina ishte e pajisur me një mbingarkues. Në vitet '30, makinat e pasagjerëve Mercedes-200 dhe makinat sportive Mercedes-380 u prezantuan për publikun, në bazë të të cilave modelet "kompresor" Mercedes-Benz-540K u ndërtuan pak më vonë.

Në 1935, Max Sailer, krijuesi i makinës së parë të prodhuar në masë në botë me një termocentral nafte, Mercedes-260D, mori përsipër projektuesin kryesor. Gjatë sundimit të tij, u ndërtuan makina, të cilat u përdorën në mënyrë aktive nga udhëheqësit e lëvizjes naziste. Ne po flasim për një Mercedes-770, të pajisur me një kornizë të bërë nga trarëve ovale, me një pezullim të pasmë pranveror.

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, shqetësimi gjerman prodhoi jo vetëm makina Mercedes, por edhe kamionë. Armiqësitë shkaktuan dëme të mëdha në fabrikat kryesore të kompanisë, aktivitetet e të cilave ishin në gjendje të rifillonin vetëm një vit pas përfundimit të luftës.

Një nga zhvillimet e para të pasluftës të kompanisë ishte modeli Mercedes-180, i krijuar në 1953 me një trup monokok të tipit ponton. Tre vjet më vonë, kupe sportive Mercedes-300SL Gullwing me dyer të pazakonta me krahë pulëbardhë, e cila në atë kohë nuk kishte analoge në botë, u lëshua.

Në fund të viteve 50, prodhimi serik i Mercedes-Benz u rinovua për shkak të motorëve Robert Bosch me një sistem mekanik të injektimit të karburantit. Një nga modelet e para me këtë risi ishte Mercedes-Benz 220 SE.

Përparimet e fundit në industrinë e automobilave të atyre viteve u mishëruan në një familje krejtësisht të re të makinave të klasës së mesme, e cila iu ofrua klientëve në 1959. Modelet Mercedes-220, 220S, 220SE demonstruan nivelin më të lartë teknik të performancës: një dhomë e gjerë bagazhesh, pezullim absolutisht i pavarur për të gjitha rrotat, një trup elegant me blloqe vertikale të fenerëve i kënaqi tifozët e markës gjermane.

Klasa ekzekutive në linjën Mercedes u prezantua pak më vonë - në 1963, me lëshimin e modelit Mercedes -600. Makina menjëherë u bë një pretendente për titullin më të mirët në planet për rehati dhe prestigj të vërtetë. Ishte e pajisur me një motor 6.3 litra 250 kuaj fuqi dhe një transmetim automatik me katër shpejtësi. Pezullimi i rehatshëm i rrotave në elementët pneumatikë u bë një shtesë e këndshme për zhvillimet. Gjatësia e trupit të makinës ekzekutive ishte më shumë se gjashtë metra.

Modelet sportive u zëvendësuan me ato më modeste, për shembull, Mercedes-Benz 230 SL, e njohur në njerëzit e zakonshëm si "faltore" për shkak të formës origjinale të çatisë me pjesën e mesme pak nën muret anësore. Nëse dhjetë vjet më parë marka gjermane arriti të vendoset fort në tregun e makinave të Evropës së pasluftës, atëherë deri në fund të viteve '60 e gjithë bota po fliste për Mercedes. Një shkallë krejtësisht e ndryshme e prodhimit dha një fillim dhe standarde të reja stili, të cilat i bënë makinat e pasagjerëve Mercedes edhe më elegante.

Risia e parë e viteve 70, e cila zëvendësoi "Pagoda", ishte modeli Mercedes SL R107, i cili kapi me sukses tregun amerikan dhe ekzistoi për 18 vjet.

Kriza e naftës e vitit 1973 goditi shitjet e makinave në mënyrë të pafavorshme, por kompania arriti të dilte nga gjendja e saj e vështirë duke lansuar serinë W114 / W115 me motorë më efikasë të karburantit. Blerësit donin jo vetëm luks dhe komoditet, por edhe besueshmëri. Si rezultat, në sfondin e konkurrentëve të shkatërruar, marka Mercedes mbeti në këmbë.

Në fillim të viteve 80, Gelandewagen legjendar u shfaq në linjën Mercedes-një SUV me të gjitha rrotat e serisë 460, i cili ishte i famshëm për aftësinë dhe besueshmërinë e tij të lartë ndër-vend. Makina e parë e tillë u bë me porosi për Shahun iranian Mohammed Reza Pahlavi, aksionar i Daimler-Benz.

Në 1984, një gamë thelbësisht e re e sedanëve të klasës së biznesit, Mercedes W124, filloi të prodhohej, duke treguar edhe një herë mundësinë e krijimit të makinave me stil dhe modern me një trup të qëndrueshëm. Zhvillimet më të përparuara të kohës u mishëruan në familjen W124. Forma plastike për të drejtuar ajrin nën makinë ka përmirësuar aerodinamikën e makinës. Konsumi i karburantit është zvogëluar, si dhe niveli i zhurmës nga rrjedhja e ajrit që vjen.

Në 1990, u lëshua një produkt i ri, i cili sot ka shumë fansa - Mercedes 124 i serisë 500E. E pajisur me një "tetë" me pesë litra në formë V me një kapacitet 326 kuaj fuqi, ky Mercedes ka dallime strukturore nga W124 i zakonshëm-nuk është pa arsye që quhet "ujku në veshjen e deleve". Legjenda "majë rrotulluese", e montuar në fabrikën Porsche, mori një pezullim të pasmë me kontroll të nivelit hidropneumatik, një katalizator të dyfishtë, një sistem elektronik injeksion LH-Jetronic në vend të sistemit tradicional KE-Jetronic. Dallimet e jashtme të "majës" nga pjesa tjetër e serisë "Mercedes" 124 konsistojnë në harqe të zgjatura të rrotave dhe praninë e dritave të mjegullës shtesë në pjesën e poshtme të parakolpit të përparmë.

Mercedes W124 500E është bërë i përhapur në vendet e CIS dhe njihet gjerësisht në biznesin e shfaqjes dhe qarqet mafioze. Ndër pronarët e famshëm të modelit janë drejtori Nikita Mikhalkov, muzikantët Yuri Loza, Dmitry Malikov, politikani Genadi Zyuganov. "Spinning Top" - një legjendë e vërtetë e viteve '90 - u kap në filmin serial "Brigada".

Me fillimin e mijëvjeçarit të ri, formacioni i Mercedes u zgjerua dy herë: në vend të pesë klasave të makinave (që ishin në 1993), ishin dhjetë. Në 2005, modelet e reja të klasës S dhe CL u lançuan, duke demonstruar stilin e ri të markës me elementë retro. I mbushur me teknologjinë më të fundit, S65 CL65 AMG me një V12 të fuqishëm nën kapuç u bë flamuri kryesor i serisë, në vend të 600 modeleve.

Klasa C gjithashtu kaloi një azhurnim: në 2007, u zhvillua premiera e Mercedes të ri W204 në sedan dhe karroca me tre linja të performancës.

Në vitin 2008, formacioni i Mercedes u zgjerua me klasën CLC (Comfort-Leicht-Coupe-përkthyer si "kupe e lehtë e rehatshme").

Në dekadën e parë të shekullit 21, formacioni Mercedes përfshinte SUV të klasës GL dhe GLK (Gelandewagen-Leicht-Kurz-në përkthim "SUV me dritë të shkurtuar").

Familja e re E-Class W212, e lançuar në fillim të vitit 2009, po bën hapa të mëdhenj në performancën ekonomike dhe mjedisore. Në vend të motorëve me benzinë ​​me super -ngarkues - motorë me një lloj të ri të injektimit të drejtpërdrejtë CGI me dy turbocharging.

Tani marka gjermane Mercedes-Benz është e lidhur me blerësin me besueshmëri, mjeshtëri me cilësi të lartë dhe histori të pasur.

Gama e modeleve Mercedes

Formacioni Mercedes-Benz përfshin makina kompakte të klasës së vogël të mesme, sedanë seriozë të klasës së biznesit, segmentin ekzekutiv, SUV, kupa, konvertim, roadster dhe minivanë.

Kostoja e Mercedesit

Kostoja e Mercedes-Benz varet nga cila klasë i përket makina e zgjedhur. Më e lira-klasa A me pesë dyer me një çmim prej 900 mijë rubla. Kostoja e një Mercedes të klasës së mesme ndryshon nga një e gjysmë në katër milion. Klasa e biznesit arrin gjashtë milion, klasa ekzekutive - deri në tetë. Një nga modelet më të shtrenjta është 10 milionë Mercedes-Benz SLS AMG Roadster.

Me një frekuencë prej një herë në shtatë vjet, prodhuesi i makinave Mercedes paraqet vazhdimisht para gjykimit të shoferëve një risi tjetër nga linja e klasës C.

Tashmë mund ta imagjinoni se si do të duket modeli i ri i Mercedes Benz C Class 2018, sepse në mes të ciklit të tij standard shtatëvjeçar, kompania po përditëson përfaqësuesin aktual të klasës.

Pikat kryesore në lidhje me Mercedes Benz S class 2018

1. Brezi i ri është ndërtuar tërësisht në platformën Modular Rear Architecture.
2. Ridizajnimi i jashtëm ka prekur ekskluzivisht parakolpët e përparmë dhe të pasmë.
3. Pjesa kryesore e rivendosjes ra në brendësinë e modelit.
4. Ndryshimet teknike përfshijnë zëvendësimin e motorit.
5. Një ulje mbresëlënëse e peshës së automjetit për shkak të punës në platformën e re.
6. Mercedes Benz C Class 2018 do të dalë në shitje në fund të 2017.
7. Çmimi i versionit të azhurnuar do të ndryshojë pak nga çmimi i modelit të paraqitur nga kompania në 2014.

Meqenëse Mercedes 190 u ndërpre në 1993, i cili u bë një klasik i gjallë, entuziastët e makinave kanë qenë dëshmitarë të një ndryshimi në tre gjenerata të modeleve të klasës C: në 2000, 2007 dhe 2014.

Një llogaritje e thjeshtë sugjeron që një përfaqësues i gjeneratës së re të markës legjendare na pret në të ardhmen e afërt, por risia tjetër, makina e ciklit të pestë të klasës C, do të duhet të presë deri në vitin 2021.

Ndryshime të reja teknike nga Mercedes Benz

Cila është Mercedes Benz C Class 2018? Nuk ka aq shumë ndryshime të dukshme në debutuesin sa do të donim. Por është e pamundur të mos i kushtosh vëmendje përparimit teknik në fushën e projektimit.

Shiko gjithashtu:

Skoda Octavia 2018: foto, çmimet e Skoda Octavia në një trup të ri

Përdorimi i gjerë i lidhjeve të bazuara në alumin, ndërtimi i një modeli të modifikuar në platformën Modular Rear Architecture (MRA) ka çuar në një reduktim të ndjeshëm të peshës së automjetit me gati një cent.

Kjo platformë është mjaft fleksibël dhe u siguron inxhinierëve dhe projektuesve aftësinë për të punuar me baza dhe gjerësi të ndryshme të rrotave.

Ristrukturimi i jashtëm i Mersede Benz C Class 2018

Ndryshimet praktikisht nuk ndikuan në pjesën e jashtme të modelit. Mjafton të inspektoni makinën nga jashtë. Mund të merret me mend vetëm pse imagjinata e stilistëve ishte e mjaftueshme vetëm për të freskuar parakolpët e përparmë dhe të pasëm. Le të shpresojmë që ata të bëhen më të guximshëm në të ardhmen në drejtim të zhvillimit të ideve të reja vizuale.

Teorikisht, akordimi i optikës së pasme dhe të përparme mund të ketë një efekt më të dukshëm në restaurimin e jashtëm dhe të kërkojë kosto minimale, si financiare ashtu edhe prodhuese. Për shembull, pa ndryshuar dimensionet kryesore, projektuesit mund të integrojnë elementë shtesë në grilën e radiatorit.

Një vendim i tillë mund të ndikojë ndjeshëm në transformimin e pamjes së jashtme. Një vlerësim i matur, objektiv do të na çojë lehtësisht në një përfundim të thjeshtë: pamja e modelit nuk ka pësuar ndryshimet e forta që priten nga brezi i ri mbi të gjitha.

Shiko gjithashtu:

Volkswagen Turan Cross 2018: foto, çmime Volkswagen Cross Touran në një trup të ri

Video rishikim Mersede Benz C Class 2018

Përmirësimi i brendshëm i mostrës Mercedes Benz 2018

Për fat të mirë, një surprizë e këndshme na pret brenda kabinës. Megjithatë, me një sqarim. Zhvilluesit e kompanisë janë përqendruar qartë më shumë në brendësinë e makinës. Pulti këtu është saktësisht i njëjtë me atë të përdorur në S-Class.

Dy ekrane TFT janë të vendosura në një monoblock nën një vizore të zakonshme. E para shërben si grup i njohur i instrumenteve, i dyti si ekran infotainment.

Një detaj sqarues është se ata shoferë që blejnë versione të konfigurimit të plotë (maksimal) do të jenë në gjendje t'i testojnë këto risi dhe shtesa në praktikë.

Rendi i butonave në tastierën qendrore kryesore gjithashtu ka ndryshuar. Në vend të njësisë së kontrollit të klimës, tani do të ketë një buton përgjegjës për ngrohjen me tre nivele. Një buton Master do të shfaqet në timon - zhvilluesit e instaluan atë për hyrjen e parametrit më të përshtatshëm.

Linja aktuale e klasës C mund të jetë krenare për nivelin e lartë të dizajnit të brendshëm, si teknik ashtu edhe vizual. Komoditeti maksimal, stili origjinal, minimalizmi i kombinuar me luksin - pjesa e tij integrale, mjaft e pritshme nga Mercedes.

Shiko gjithashtu:

Volkswagen Polo 2018: foto, çmime Volkswagen Polo në një trup të ri

Por është për të ardhur keq që në rastin e modelit të azhurnuar, rivendosja ka ndikuar në parametrat që objektivisht nuk kanë nevojë për ndërhyrje të veçanta, dhe zhvilluesit i kanë lënë të paprekshme ato anë që do të donin të shihnin në imazhin e freskët të klasës C Me

Specifikimet dhe motori në modelin e ri të klasës C nga Mercedes

Sa i përket azhurnimit të parametrave teknikë, ndryshimi kryesor dhe i vetëm këtu do të jetë motori i sapo zhvilluar:

• Një motor 2 litërsh me turbocharged do të jetë në gjendje të prodhojë 241 kf në dalje.
• Ai do të jetë i disponueshëm si në versionet me rrota të pasme ashtu edhe në sistemet 4matic me të gjitha rrotat.

Si rregull, çdo prodhues automjetesh ka një numër konceptesh në përbërjen e tij, të cilat janë të pajisura me të gjitha pajisjet e mundshme ultra-modë, kanë një pamje ekstravagante dhe kushtojnë një pasuri. Sidoqoftë, ndonjëherë një premium i tillë është ... vetë prodhuesi i automjeteve. Modele të reja Mercedes-Benz 2018 Ashtë një shembull i gjallë i kësaj.

Çdo gjë që del nga transportuesi i saj është e pashmangshme e ngjyrosur me një aureolë të futurizmit, prania e markës së saj në trup garanton cilësinë më të lartë, dhe për një pronar të lumtur, posedimi i një makine të tillë është një simbol i njohur i prestigjit.

Edhe modelet relativisht "të ndenjura" nga ky prodhues janë mjaft të respektueshëm dhe të dëshirueshëm. Dhe artikujt e rinj, të dizajnuar për sezonin e vitit të ardhshëm, ngjallin natyrshëm interes shpërthyes. Ekziston një supozim i sigurt se ata do të kenë sukses të padyshimtë në tregun e makinave. Dhe arsyet janë të dukshme: e para është marka, dhe së dyti, vetë modelet. Prandaj, propozohet të merret në konsideratë formacioni i sezonit 2018 në më shumë detaje.

Risia u prezantua për publikun e gjerë në panairin e makinave në Detroit në fillim të vitit 2017. Asaj iu dha indeksi i fabrikës C238. Gama e modeleve të klasës E përbëhet nga:

• sedan;
• kamionçinë në dy modifikime;
• kupe me tre dyer (AMG);
• i konvertueshëm

Le të përpiqemi të vlerësojmë aspektet e ndryshme të "E-shki" të azhurnuar.

Kupe e jashtme

Shfaqja e modelit E është një ndërthurje midis klasave C dhe S. Të paktën sa i përket trupit. Coupe është bërë me hijeshi dhe me stil, pamja nxjerr soliditet dhe besim, dinamikë dhe stil.

Filloni me fenerët e pajisur me emetues gjysmëpërçues me efekt "stardust" dhe një grilë radiatori të krijuar posaçërisht për modelet e reja. Dritat e pasme bëjnë dallimin midis intensitetit të dritës gjatë ditës dhe natës.

Karakteristikat aerodinamike të trupit theksojnë një pamje grabitqare, agresive dhe kontribuojnë në stabilitetin gjatë vozitjes me shpejtësi të lartë

Rrotat e aliazhit të lehta (18 inç) i zgjerojnë këto avantazhe dhe dizajni i tyre është i veçantë dhe origjinal.

Pjesa e brendshme e një makine 2018

Para së gjithash, dimensionet - ato vendosin mundësitë ergonomike për të siguruar komoditetin e të gjithëve në kabinë. Gjerësia e portave lejon thjeshtësinë dhe lehtësinë e hyrjes / daljes pa kompromentuar sigurinë.

Niveli i lartë i rehatisë tërheq menjëherë vëmendjen. Mbetet vetëm të pyesim veten se si sigurohet gjithçka

Në të njëjtën kohë, dizajni i brendshëm është i rafinuar në mënyrë të theksuar dhe dallohet nga eleganca. Njësia e theksit është një palë ekrane me prekje 12.3 inç, njëra në qendër dhe tjetra në pultin para shoferit.

Në sallonin e kupës sportive, në rreshtin e parë, ka vende me manipulues elektrikë për ndryshimin e pozicionit, si dhe me një funksion masazhi dhe ventilim të siguruar. Kjo është përveç ngrohjes tashmë klasike të sediljeve elektrike. Stoli i brendshëm - lëkurë me ngjyra të ndryshme. Plus 64 opsione të dritës së pasme. Gjithçka është brenda kabinës!

Specifikimet E-class Coupe

Përzgjedhja e njësive të energjisë është krijuar për shije mjaft çuditëse. Prodhuesi ka siguruar tre motorë benzinë ​​dhe një motor nafte për këtë gamë modeli:

1. Naftë: vëllimi - 2 litra; fuqia - 194 kf; nga 0 në 100 km / orë - 7.5 s; Maks. shpejtësia - 242 km / orë; konsumi i karburantit - jo më shumë se 5 l / 100 km.
2. Motorët e benzinës: fuqia - 184, 333 kf Në të ardhmen, për variantin AMG, sigurohet një motor turbocharged me një vëllim prej 4.0 litra dhe një fuqi prej 571 kf. (dhe pas "pompimit" - 612 kf).

Transmetimi në të gjitha variantet e modelit është automatik, me 9 banda. Tradicionalisht, drejtimi në konfigurimin bazë është te rrotat e pasme. Të dashur, versionet "e avancuara" janë me të gjitha rrotat.

Premiera e risisë u zhvillua në Los Angeles. Atëherë bota ishte sedani Mercedes-AMG E63 4MATIC në trupin e ri W213.

Sidoqoftë, intriga u ngroh për një muaj e gjysmë para shfaqjes - prodhuesi rregullisht "rrjedh" fotografi të yllit të ri

Pjesa e jashtme e një sedani sportiv

Pamja e AMG E63 e azhurnuar e sezonit 2017-2018 është disi të kujton standardin E-class W213, vetëm imazhi i tij është bërë më agresiv. Çfarë ka ndryshuar?

• skarë radiatori (mori një brinjë të gjerë dhe shirita vertikalë);
• parakolpi i përparmë mori marrje të zgjatura ajri;
• u shfaqën funde anësore;
• paketa bazë tani përfshin një spoiler të bagazhit të bërë nga karboni;
• mbrojtësit e përparmë kanë shtresa të reja dhe harqe të zgjeruara të rrotave.

Përveç sa më sipër, difuzori dhe gypat individualë në parakolpin e pasëm të modelit të ri tërheqin vëmendjen. Mbulesat e pasqyrave të jashtme janë bërë nga karboni. Nivelet bazë të zbukurimit kanë rrota 19 inç, dhe veshjet e sipërme kanë një diametër prej 20 inç.

Pjesa e brendshme e një makine 2018

Siç i përshtatet një makine sportive, kabina ka ulëse sportive të ulëta dhe një kolonë drejtuese të rregullueshme. Salloni është i zbukuruar me lëkurë të ngjyrave dhe nuancave më kapriçioze. Për më tepër, përdoren futjet gjithnjë e më të njohura të karbonit.

Ndryshimet kryesore në brendësi të AMG E63 ndodhën në softuer, plus dizajni i panelit të instrumenteve ka ndryshuar, ku takometri tani zë vendin qendror

Të dhëna teknike AMG E63

Gjëja kryesore këtu, natyrisht, është mbushja teknike, por ajo ka ndryshuar ndjeshëm dhe do të vijë si një surprizë për blerësit e mundshëm. Dizajnerët braktisën motorin 5.5 litra, në formë V, 8-cilindra me dy turbo, i cili është bërë tradicional në këto modele, duke e zëvendësuar atë me një model më modern "biturbo" me një zhvendosje prej 4.0 litra:

• çift ​​rrotullues (në bazë) - deri në 750 Nm. E63 S arriti të rrotullojë njësinë e energjisë deri në 850 Nm.
• fuqia arrin 612 kuaj.

Karakteristikat dinamike dhe të performancës të këtyre motorëve e bëjnë AMG E63 një konkurrent të vërtetë për makinat e garave. Një risi dhe befasi e pakushtëzuar ishte sistemi i çaktivizimit të cilindrave.

Nëse ngarkesa në motor është nën vlerat mesatare, dhe numri i rrotullimeve nuk kalon 3250, atëherë katër nga tetë cilindrat (2, 3, 5 dhe 8) fiken automatikisht. Kjo ka një ndikim të drejtpërdrejtë në kursimin e jetës së motorit të njësisë, konsumin e karburantit, dridhjet dhe, natyrisht, karakteristikat e zhurmës.

Transmetimi është i pajisur me një tufë të lagur. Makina e boshtit të pasëm u hoq nga modeli i sedanit, dhe tani të gjitha opsionet janë me të gjitha rrotat. Në prani të 4-MATIC të njohur me një transmetim automatik 9-brezësh AMG Speedshift MCT dhe ndërrues manual të vozisjeve. Si rezultat, nxitimi nga 0 në 100 km / orë arrin 3.3 sekonda.

Transmetimi gjithashtu ka surpriza në dyqan: pasi çift rrotullues të transferohet në rrota, sistemi i monitorimit të makinës 4MATIC + aktivizohet. Siguron shpërndarje të ndryshueshme të çift rrotullues. Torshtë e mundur të rishpërndani çift rrotullues plotësisht në favor të vetëm rrotave të pasme (modaliteti "Drift").

Modeli bazë përfshin gjithashtu sistemin e kontrollit të diferencuar dhe sportiv të kontrollit të pezullimit të ajrit AMG. Sidoqoftë, nuk përfshin frenat më të fundit të karbon -qeramikës - por është në dispozicion vetëm si opsion me një kosto shtesë.

Mercedes-Benz GLA

Publiku ishte në gjendje të mendonte për këtë model në vitin 2013. Ajo u bë përfaqësuesja e parë e klasës kompakte të kryqëzimeve.

Kryqëzim i jashtëm

Ndryshimet sigurisht që ndodhën, por nuk ishte kirurgji plastike. Pamja u ndryshua nga grila e radiatorit dhe parakolpi i përparmë. Ata shtuan qëndrueshmëri në pjesën e jashtme. Nga rruga, baza GLA (220d) ka drita mjegulle në formë të rrumbullakët në anët e parakolpit, në kamare, dhe konfigurimi i pompuar (GLA 45) ka hyrje ajri në vend të fenerëve.

E jashtme nuk është vetëm një pamje tërheqëse dhe nganjëherë agresive. Alsoshtë gjithashtu tërheqje, e cila tashmë prek tregues të ndryshëm teknikë, siç është konsumi i karburantit.

Pra, koeficienti i zvarritjes së modelit të azhurnuar është ulur. Dritat e pasme janë bërë nga një grup dritash LED me efektin e modës dhe tashmë të përhapur të yllit.

Karakteristikat e dukshme përfshijnë një spoiler mjaft të madh në bazën e derës së pestë dhe gypat drejtkëndëshe të pajisur me majat e kromit.

Ngjyrosja, si gjithmonë, kënaq me një larmi të pasur. Ndër risitë këtu është hija "Yellow Night Edition" - e zezë me spërkatje të verdhë dhe gri. Përveç kësaj, opsione të tilla si Beige Canyon dhe Yellow Night janë në dispozicion.

Pjesa e brendshme e një makine 2018

Sistemi multimedial përbëhet nga një ekran me prekje 8 inç (mu në qendër të panelit) dhe një sistem audio Harman Kardon 3D me 12 dalje audio. Frenimi aktiv dhe kontrolli i lodhjes së shoferit tani janë në dispozicion si standard.

Vendet e përparme, si zakonisht, kanë rritur komoditetin. Kamosi artificial përdoret si tapiceri në bazë. I njëjti material përdoret për zbukurimin e timonit. Stoli i brendshëm i GLA përmban logot e akordimit të studios në sediljet e përparme, plus një theks në tonet e verdha në bojë.

Ashtë kënaqësi të kesh një nivel të lartë të pajisjeve teknike

Themeluesi i industrisë globale të automobilave paraqet modele të reja Mercedes 2018.

Klasa G

Vitin e ardhshëm "Gelik" do të marrë tre përditësime menjëherë.

Çfarë i duhet një personi nga jeta i cili është në gjendje të blejë një makinë me vlerë 20,000,000 rubla ose më shumë? Sigurisht, një kamion mashtrues, në mënyrë që të keni diçka për të mbajtur portofolin tuaj nëpër pyll. Kjo është sa kushton "standardi" G 500 4 × 4² sot.

Fakti që automjeti më i shtrenjtë në të gjithë terrenin, i aftë për të drejtuar aty ku nuk kalon çdo traktor, do të bëhet kamionçinë. Dëshmia është rritja e hapësirës dhe modeli i pjesës së poshtme të trupit.

Disa ndryshime do të ndikojnë gjithashtu në versionin "civil" të SUV -it të referencës. Makina do të rritet në gjerësi me 100 mm, ndërsa pesha do të ulet me disa qindra kg (sipas vlerësimeve të ndryshme, brenda 200-400).

Do të ofrohen motorë me benzinë ​​dhe motorë me karburant të rëndë. Prodhimi i makinave "standarde" nuk do të kalojë 360 kf. Si transmetim pritet një transmetim automatik me 9 shpejtësi.

Si zakonisht, lëshimi i Mercedes G-class 2018 AMG po përgatitet në të njëjtën kohë. Fokusi sportiv i këtij modifikimi konfirmohet nga marrjet e tjera të ajrit, një skarë radiatori dhe harqe të zgjeruara.

Një motor benzine me 8 cilindra me dy turbina do të vendoset nën kapuçin e "Gelik të ngarkuar". Meqenëse kapaciteti i atij aktual është 570 kuaj, do të thotë që personi që do të zhvendoset mund të kapërcejë piketën prej 600 vetësh.

Gjithashtu, përfaqësuesit e markës po flasin për lëshimin e mundshëm të një modifikimi të shkurtuar G. Mini Gelendvagen duhet të pritet jo më herët se në 2-3 vjet.

GLS - klasë

Lëshimi i pritshëm i Mercedes GLS 2018 ka të ngjarë të shtyhet për një vit. Gjermanët po përgatiten të prezantojnë Mercedesin super luksoz GLS - Maybach, i cili do të bazohet në kryqëzimin më të madh të markës.

Deri në prezantimin e gjeneratës së 2 -të, Brabus GLS e shfaqur në vjeshtën e vitit 2016 mbetet më e shtrenjta dhe shik.

Kjo mbretëri luksoze udhëton me një shpejtësi prej 300 km / orë me ndihmën e 850 kuajve. Kjo fuqi dhe dinamikë prej 4.2 s sigurohet nga një tetë me benzinë ​​5.5 litra.

Çmimi i kryeveprave të tilla është i njohur vetëm për blerësit e tyre. Për referencë: çmimi fillestar i GLS "i thjeshtë" është pothuajse 100 mijë dollarë, me indeksin AMG - nga 180.

GLE - klasë

GLE e vërtetë pritet të mbërrijë vitin e ardhshëm. Pasardhësi aktual i ML është një rivendosje e plotë dhe e thellë e paraardhësit të tij. Edhe shenja e tij e brendshme (për kompaninë) W166 është ruajtur. SUV që spiunët "vunë re" është një automjet krejtësisht i ndryshëm.

Një tipar dallues i karrocës së re është një sistem me dy leva në pjesën e përparme, të pezulluara në pezullimin e ajrit. Dimensionet në rritje të klasave "më të ulëta" do të bëjnë që crossover i ri të rritet gjithashtu.

Sipas të dhënave të disponueshme, Mercedes GLE 2018 do të bëhet më i lehtë, do të zvogëlojë vëllimin dhe oreksin e motorëve të tij, por do të shtojë më shumë fuqi. Zhvillimet e vazhdueshme të kompanisë në fushën e elektronikës sugjerojnë aftësitë unike të autopilotit dhe versionin krejtësisht elektrik.

GLA - klasë

I shfaqur këtë dimër në Detroit, SUV më i vogël nga Mercedes ka ndryshuar jo vetëm në pamje.

G-Mercedes më i vogël ishte fillimisht me rrota të përparme. Diagrami i lidhjes së rrotave të pasme 4 Motion e bëri atë një SUV urban. Tani i armatosur me një formulë të përhershme 4x4 dhe aftësinë për të rritur pastrimin e tokës me 30 mm, është gati të shkojë në një rrugë të vërtetë jashtë rrugës.

Ndryshimet e jashtme të modelit të ri Mercedes GLA 2018 - fenerë të tjerë LED, një skarë radiatori dhe të dy parakolpët (në rrugë, sporte dhe modifikime "të kalueshme").

Klasa S -

Mbreti i njohur përgjithësisht i auto premium nuk e konsideron të nevojshme modernizimin e dukshëm të pamjes së tij.

E zbuluar në Motor Show në Prill në Shanghai, sedani luksoz paraqiste vetëm përditësime kozmetike. Rindërtuar dritat e pasme, parakolpët dhe grila e rreme e radiatorit. Fenerët e rinj kanë aftësinë të ndriçojnë shtegun në një distancë prej 600 m.

Inxhinierët kanë mësuar Mercedes S-Class 2018-2019 të bëjë pothuajse plotësisht pa shofer. Makina është e aftë jo vetëm të lëvizë, të lëvizë dhe të ndalet në përrua. Mjafton të ndizni treguesin e drejtimit dhe makina do të parakalojë. Për më tepër, funksionet për krijimin e një mikroklimë në kabinë janë zgjeruar, komoditeti i drejtimit është rritur dhe sfera e motorit është zgjeruar.

Klasa elektronike

Më e afërta me kategorinë "tavan" S "Eshka" është segmenti më i shitur i markës. Ashtu si Gelendvagen, në vitin e ardhshëm, Mercedes E-class 2018 do të sjellë një tufë risish për fansat e tij.

Coupe "e nxehtë" do të marrë një makinë 4X4 dhe një termocentral me një turbinë elektrike me një kapacitet më shumë se 400 kf. Seriali E-Coupe do të rrisë dimensionet e tij: L / W / H do të shtohet, përkatësisht, me 141/50/25 mm. Tre motorë, dy kuti dhe një modifikim i konvertueshëm do të jenë në dispozicion.

Autopiloti i të gjithë përfaqësuesve të Mercedes E-class 2018 do të jetë në gjendje të kontrollojë plotësisht makinën me një shpejtësi deri në 96 km / orë. Makinat do të parkojnë, do të largohen nga garazhi dhe do të hyjnë në të pa praninë e një personi në kabinë.

Do të ketë një All-Terrain gjysmë-terren, i cili ndryshon nga kamionçina e zakonshme E me një trup të poshtëm të stilit jashtë rrugës, vetëm makinë me katër rrota, rrota më të mëdha dhe aftësi për të rregulluar pastrimin nga toka duke përdorur ajrin pezullim.

Në vend të një epilogu

Tani është vetëm mesi i vitit, është mjaft e mundur që para dimrit bota automobilistike të shohë modele të tjera të reja Mercedes 2018. Rritja e shpejtë e teknologjisë dhe ndjekja e konkurrentëve detyrojnë shqetësimin eminent të promovojë të gjitha drejtimet e tij pa u ndalur.