Si të kuptoni që jeni mbushur me karburant me cilësi të ulët dhe çfarë të bëni në të njëjtën kohë. Çfarë duhet të bëni nëse mbusheni me benzinë ​​të keqe? Sa benzinë ​​ju nevojitet për të mbushur? Pasojat e këqija të karburantit

Ata shpesh përballen me një problem të tillë që kur mbingarkohet, makina "zbehet". Kjo mund të shprehet në mënyra të ndryshme:

• Që në fillim, duke shtypur pedalin e gazit në dysheme, shoferi pothuajse nuk e ndjen kthimin nga kali i tij i hekurt, makina ose shpejton shpejtësinë shumë ngadalë ose e bën atë me kërcitje;
• Problemi mund të shfaqet kur tejkaloni. Shoferët shpesh e përshkruajnë atë në këtë mënyrë: "kur përpiqem të parakaloj një makinë, ndryshoj korsi, shtrydh pedalin e gazit në dysheme, por makina nuk shkon, ka një ndjenjë se dikush e mban atë nga parakolpi i pasmë".

Makina nuk përshpejton

Mund të ketë një larmi të madhe të përshkrimeve të tilla, por arsyet për këtë sjellje të makinës shpesh janë të njëjta.

Para së gjithash, kjo është, natyrisht, puna e gabuar:

• Njësi motorike;
• Sistemi i ndezjes ose qarku elektrik.

Pajisja e sistemit të karburantit të makinës (injektor ose karburator) është gjithashtu e rëndësishme.

Makina karburator

Hapi i parë është çmontimi dhe pastrimi i vetë karburatorit. Në këtë çështje, do të ndihmoheni nga manuali për riparimin dhe mirëmbajtjen e makinës tuaj, i cili është shumë i lehtë për tu gjetur në internet. Çmontoni karburatorin me kujdes në mënyrë që të mos humbni pjesë të vogla: burime, vida, arra dhe rondele.

Të gjitha pjesët metalike janë të nevojshme:

1. Mblidhni në një enë, mundësisht metal ose xham;
2. Mbush me pastrues;
3. Lëreni të qëndrojë;
4. Shpëlajeni me ujë dhe thajeni me një leckë të thatë.

Hapjet e daljes në karburator duhet të pastrohen me ajër të ngjeshur ose një aerosol të veçantë. Mos u përpiqni t'i pastroni këto vrima me mjete metalike, pasi mund t'i deformoni ato. Pas pastrimit dhe tharjes së të gjitha pjesëve, karburatori duhet të montohet dhe rregullohet duke përdorur të njëjtat udhëzime riparimi dhe mirëmbajtje për makinën tuaj ose Google të plotfuqishëm.

Gjëja tjetër që bëjmë është të kontrollojmë sistemin e karburantit. Shtë e nevojshme të shihni nëse është e bllokuar:

1. Filtër i trashë i benzinës;
2. Filtër i imët;
3. Pompë benzine.

Nëse ka papastërti të dukshme, pjesët duhet të pastrohen ose zëvendësohen me të reja.

• Spirale ndezëse;
• Këshilla për qirinj;
• Telat dhe qirinjtë BB në kohën e prishjes.

Zëvendësoni pjesët e dëmtuara nëse është e nevojshme. Qirinjtë, natyrisht, mund të pastrohen, por kjo nuk do të sjellë rezultate të prekshme. Nëse e bën, nuk do të zgjasë shumë.

Ndezja e ekspozuar në mënyrë korrekte është gjithashtu e një rëndësie të madhe. Mund ta konfiguroni vetë (nëse e dini si). Nëse nuk e keni hasur kurrë këtë, mund të lexoni literaturën për këtë temë ose të kërkoni ndihmë nga shokët tuaj, ose përsëri Interneti i kudondodhur dhe i gjithëdijshëm për t'ju ndihmuar.

Pas përfundimit të hapave të mësipërm, problemi duhet të zgjidhet. Nëse kjo nuk ndodh, atëherë duhet të kontaktoni profesionistët.

Makina injektuese

Me këtë dizajn të sistemit të karburantit, ka më pak mundësi për sjelljen e pasaktë të makinës gjatë nxitimit. Dhe për të identifikuar problemet që lidhen me pajisjet e karburantit, mjete të veçanta diagnostikuese do të ndihmojnë, dhe kjo është një rrugë e drejtpërdrejtë në stacionin më të afërt të shërbimit. Nuk ka gjasa që ju të jeni në gjendje t'i rregulloni problemet vetë.

Arsyet kryesore për nxitimin e dobët ose nxitimin me kërcitje përfshijnë presionin e ulët të karburantit në sistem, dështimin e DMRV dhe DPDZ. Problemet e mundshme të mbingarkesës mund të lindin për shkak të një mosfunksionimi në sistemin e ndezjes, i cili gjithashtu mund të identifikohet me pajisje speciale për diagnostikimin e nyjeve.

Në shumicën e rasteve, problemet e mbingarkesës lindin në rrugë (dhe kjo është e natyrshme), kur nuk ka asnjë mënyrë për të arritur shpejt në shërbimin e makinave. Në raste të tilla, është e mundur të diagnostikoni veten, për këtë ju duhet të inspektoni vizualisht dhe të kontrolloni besueshmërinë e lidhjes së telave me mbështjelljet e ndezjes. Ju gjithashtu mund të ndizni motorin e makinës dhe të hapni kapuçin për të dëgjuar funksionimin e motorit. Ju duhet të dëgjoni qartë klikimet e energjisë elektrike gjatë prishjes, dhe në ndriçim të zbehtë ju ende mund të shihni vetë shkëndijën.

Ekziston një mosfunksionim i tillë si dështimi i një ose më shumë cilindrave të motorit. Ajo manifestohet në një rënie të dukshme të fuqisë së motorit: makina përshpejton dobët, është e vështirë të kapërcehen ngjitje të ndryshme. Ky mosfunksionim mund të identifikohet vizualisht duke ekzaminuar motorin në punë. Dridhje e fortë e motorit do të jetë e dukshme, një ndryshim në tingujt e sistemit të shkarkimit, shpejtësia boshe do të fillojë të ndryshojë. Për më tepër, konsumi i karburantit do të rritet ndjeshëm. Si rezultat, një rënie në fuqinë e motorit çon në funksionimin e tij të paqëndrueshëm dhe sjelljen e papërshtatshme gjatë nxitimit. Zgjidhja këtu është një - riparimi i motorit.

Siç mund ta shihni, në makinat me një sistem karburanti me injeksion, ju mund të bëni pak vetë, pa pajisje speciale, dhe eksperimentet janë jashtëzakonisht të padëshirueshme këtu. Në rastet e zbulimit të ndonjë problemi dhe keqfunksionimi, mënyra më e sigurt do të jetë të kontaktoni specialistë.

Duke përmbledhur

Ka shumë arsye të shumta për sjelljen e çuditshme të një makine gjatë nxitimit, të gjitha ato janë të ndryshme në manifestimin e tyre dhe vështirësinë në eleminimin. Ata janë të bashkuar nga një veçori: të gjitha ato shoqërohen me keqfunksionime në pjesë dhe kuvende shumë të rëndësishme të makinës tuaj, kështu që ju duhet të zbuloni shkakun e këtij problemi sa më shpejt të jetë e mundur dhe ta eliminoni atë.

Pershendetje te gjitheve,

Javën e kaluar, në mot të ftohtë, makina ime nuk filloi. Kur u ngroh, vendosa një bateri të re dhe provova përsëri, por nuk funksionoi. Në fillim, pati përpjekje - diçka u kap, por nuk filloi, dhe më pas ndaloi së kapuri. Dje e çuam makinën në servis. Aty mjeshtrat shikuan gjithçka. Ne matëm kompresimin në cilindra - doli që nuk ishte. Ne menduam për rripin e kohës. Ata hoqën mbulesën - rripi është i paprekur. Pastaj ata zbuluan se vaji ishte nën shenjë (këtu me sa duket e përplasa atë), por dukej sikur drita në panel nuk u dogj. Ata thanë që unazat ishin të mbytura. Hodhëm vaj në motor nga lart dhe pritëm. Ndërsa prisnin, ata thanë që e vetmja mundësi tani ishte të blinit vajguri dhe t'i hidhnit unazat, pastaj do të koksoheshin dhe nëse do të kishit fat, nuk do të kishit as të bëni një kapital. Dhe ka shumë të ngjarë - të çmontoni motorin, të ndryshoni gjithçka, etj. Por kështu e bëjnë zakonisht, por është më e lehtë - të blini një motor të ri, sepse pjesa kryesore e motorit do të kushtojë 40 mijë, dhe një e re - diku në 20. U mërzita, ata përsëri matën kompresimin - u shfaq. Epo, ata dolën jashtë? Ata filluan të rrotullohen, dhe dukej sikur motori filloi të teshtiste, dhe pas 20 sekondash u ndez. Ai punoi në mënyrë të qëndrueshme, dikush mund të thotë - si zakonisht. Duhet të them që nuk jam i përgatitur mirë në funksionimin e detajuar të motorit, por dukej se gjithçka ishte për shkak të vajit. Me një përpjekje të mëtejshme për të gjetur diçka nga mjeshtrat, u duk se ata gjithashtu nuk ishin veçanërisht në këtë lëndë. Pastaj ata më thanë që motori ishte tashmë i vjetër, dhe nëse udhëtoni pa vaj, patjetër që duhet ta rregulloni. Ose shtoni vaj vazhdimisht. Unë them që ai nuk pinte duhan, gjithçka ishte mirë, mirë, tani shikoni - ndoshta do të. Unazat janë të karbonizuara dhe të gjitha. E pyeta se çfarë është tymi kur tymi është blu? Mjeshtrat thanë po.

Më tej, unë u pagova, hipa në makinë, fillova të filloj - por nuk filloi përsëri. Mjeshtri i kënaqur tha se kjo ishte "ajo që kërkohej të provohej". Gjithçka është si më parë, asnjë reagim. Ata filluan të kuptojnë më tej. Unë thjesht po them, çfarë mund të matni kompresimin? Ata e matën atë, gjithçka është mirë. Kjo do të thotë, gjithçka është në rregull me unazat, çfarë është çështja? Ata ngritën supet. Si funksionoi 5 minuta më parë? Çfarë kërkohej atëherë për ta vërtetuar këtë? Pa bërë asgjë tjetër, ata u rrotulluan për 15 sekonda - dhe ajo filloi përsëri, pastaj ata kërkuan që të mos e bllokonin atë deri në mbrëmje - gjoja unazat do të zbërtheheshin atje dhe vaji nuk do të hynte në cilindra. Përpjekjet e mëtejshme për të marrë një shpjegim ishin pak të dobishme, thjesht logjikisht - nuk ishte çështje ngjeshjeje, madje kishte një problem me të. Për shkak të faktit se tymi nuk është blu, por gri (në kuptimin e zakonshëm), më thanë që mban erë vaji.

Më duket se mjeshtrat nuk janë shumë të aftë, ju lutemi jepni vlerësimin tuaj të problemit. Më duket se problemi është me ndezjen.

Dhe madje mund të thoni që makina nuk filloi nga fakti që nuk ka vaj të mjaftueshëm?

P.S. Mbrëmë jam bllokuar dhe kam nisur makinën shumë herë. Gjithçka ishte mirë. Sot filloi si zakonisht, por kam frikë deri në ngricën tjetër. Dhe tymi, nga rruga, nuk është blu.

Një artikull se çfarë mund të bëhet nëse benzina e keqe derdhet në rezervuar: pasoja, masa paraprake. Në fund të artikullit - një video në lidhje me karburantin e keq.

Në të njëjtën kohë, nuk ka qenë prej kohësh sekret që disa pika karburanti, si prodhuesit e karburantit, duke u përpjekur të rrisin fitimet e tyre, rrisin artificialisht numrin e oktanit të benzinës dhe naftës duke përdorur aditivë të ndryshëm... Dhe gjithçka do të ishte mirë nëse makinacione të tilla nuk do të ndikonin në "shëndetin" e automjetit, i cili përfundimisht mund të rezultojë në një riparim të gjatë dhe të kushtueshëm.

Kjo është arsyeja pse ne vendosëm të kuptojmë se çfarë duhet bërë nëse mbushni benzinë ​​të keqe dhe çfarë pasojash mund të ketë kjo në automjetin tuaj. Pra, le të shkojmë ...

Në disa raste, arsyeja për shfaqjen e benzinës së keqe është neglizhenca banale, kur kontejnerët në të cilët ruhet karburanti nuk pastrohen për një kohë të gjatë dhe papastërtitë e ndryshme grumbullohen në pjesën e poshtme, të cilat më pas i shkojnë pronarit të paditur të makinës dhe bëhen shkaku i keqfunksionimeve të ndryshme të makinave.

Shoferët vërejnë se kur mbushni karburant me karburant me cilësi të ulët, mund të vërehet sa vijon:

• Një rritje e dukshme e konsumit të karburantit të automjeteve;
• Ndezja e rregullt e motorit;
• Fillimi i vështirë dhe prania e tingujve jokarakteristikë në motor;
• Rënia e fuqisë së termocentralit;
• Përkeqësimi i përgjigjes ndaj veprimeve të pedalit të përshpejtuesit;
• Shpërthimi, etj.

• Shfaqja e parakohshme e depozitave të karbonit në qirinj;
• Prania e aromave të huaja (aceton, sulfid hidrogjeni, etj.);
• Prania e elementeve të huaj në karburant (nëse hidhni benzinë ​​në një fletë letre të bardhë dhe prisni disa minuta, papastërtia do të mbetet mbi të);
• Prania e ujit në karburant, e cila mund të zbulohet duke shtuar pak permanganat kaliumi në të. Nëse karburanti ndryshon ngjyrën e tij në rozë, ka ujë në të.

1. Holloni benzinën "e keqe" / naftë në rezervuar me një cilësi më të mirë, por kjo metodë është e përshtatshme vetëm nëse është derdhur shumë pak karburant i keq.
2. Shtoni një aktivizues special në karburant (proporcioni 50:50). Vërtetë, kjo metodë do të ndihmojë vetëm nëse benzina kishte një përmbajtje të ulët oktani. Nëse përmban papastërti të ndryshme të trashë, aktivizuesi do të jetë i padobishëm.
3. Kullojeni benzinën nga rezervuari i karburantit, më pas shpëlajeni plotësisht sistemin e karburantit dhe mbusheni me karburant me cilësi të lartë.

Nëse, pasi të keni mbushur karburantin me karburant të keq, nuk jeni larg nga pika e karburantit, duhet të ktheheni dhe të paraqisni një ankesë tek drejtori i stacionit të karburantit, dhe pastaj të kërkoni një ekzaminim të pavarur të cilësisë së karburantit.

• Mbushni një rezervuar të plotë ekskluzivisht në stacionet e provuara të benzinës;
• Kur mbushni karburantin, gjithmonë i kushtoni vëmendje gjendjes së jashtme të stacionit të karburantit dhe punonjësve të tij;
• Shmangni stacionet e benzinës që nuk bien në sy dhe të panjohura;
• Mos mbushni karburant kur çmimi i karburantit është një rend i madhësisë më i ulët se mesatarja e tregut;
• Gjithmonë i kushtoni vëmendje pranisë dhe datës së lëshimit të certifikatës së karburantit, e cila mund të gjendet në cepin e konsumatorit në çdo pikë karburanti.

Përfundim

Video e keqe e benzinës:

Shumë pika karburanti, dhe herë pas here edhe prodhuesit e benzinës, shpesh mëkatojnë me një metodë më të lirë, megjithatë, mjaft të dyshimtë të rritjes së sasisë oktane të benzinës duke përdorur aditivë të ndryshëm.

Situata përkeqësohet nga fakti se makina të ndryshme reagojnë në mënyrë të pabarabartë ndaj karburantit me një numër oktan të rritur në mënyrë të panatyrshme (cili është ndryshimi midis benzinës 95 dhe benzinës 92) - edhe nëse niveli i aditivëve është zgjedhur në mënyrë korrekte dhe korrekte, dhe shumë makina që keni mbushur karburant para se të jeni relativisht të suksesshëm (për fat të keq, shpesh këtu fjala kryesore është "krahasimisht") "hëngri" karburantin e shitur prej tij, atëherë vetura juaj nuk është në gjendje të pranojë një karburant të tillë

Arsyeja për shfaqjen e një benzine të tillë është e kuptueshme - ekziston një tundim i madh për të fituar para për shitjen e një lloji të lirë të karburantit. Vërtetë, përtacia e zakonshme ndonjëherë ndodh - pasi kontejnerët në një lloj stacioni karburanti të mirë nuk pastrohen për një periudhë të gjatë kohore dhe keni pasur një shans për të mbushur karburant nga fundi, në të cilin ka shumë papastërti. Shenjat e benzinës me cilësi të ulët konsiderohen të jenë një numër i shtuar i naftalinës ose një sërë aditivësh me bazë metali, ose papastërti dhe lëngje.

Shpesh, numri i oktanit është më i vogël se ai i specifikuar. Dhe siç e kuptoni, është praktikisht joreale të zbuloni këtë zemërim në baza individuale, vetëm një ekzaminim kompleks mund ta tregojë atë.

Pasojat e karburantit me benzinë ​​me cilësi të ulët:

• Përkeqësimi i funksionalitetit të prizës së shkëndijës;
• Mosfunksionimet e katalizatorit;
• Niveli i rritur i konsumit të motorit.

Në të vërtetë mund të ndjeni se keni mbushur karburant të keq brenda disa minutash, megjithëse këtu shumë varet nga plotësia e rezervuarit të gazit para karburantit. Sidoqoftë, kur karburanti i keq hyn në linjën e karburantit, mund të ndjeni:

• Reduktimi i shtytjes së motorit;
• Ndërprerjet në punë, ndërprerja e vazhdueshme e cikleve në gjendje boshe;
• Trokitje (zakonisht për shkak të oktanit të pamjaftueshëm);
• Rritja e konsumit të benzinës;
• Motori ngec dhe nuk fillon menjëherë (si rregull, nëse karburanti përmban ujë ose papastërti).

Këto simptoma janë të njëjta në të gjitha makinat. Më të rëndësishmet prej tyre janë rënia e fuqisë dhe funksionimi i paqëndrueshëm i motorit me djegie të brendshme. Nëse ka probleme me motorin, ka pasur një rënie të mprehtë të fuqisë ose një rënie të shpejtësisë, duhet të ndaleni menjëherë, pasi në të ardhmen funksionimi i motorit mund të shkaktojë pasoja të pakthyeshme. Njerëzit të cilët janë mësuar të kërkojnë të drejtat e tyre mund të kthehen në stacionin e benzinës dhe të kërkojnë një studim të pavarur të përbërjes së karburantit që është derdhur në rezervuarin e tyre të gazit.

Nëse eksperti konfirmon cilësinë e ulët të benzinës, stacioni i gazit do të duhet të kompensojë dëmin. Por kjo mund të marrë shumë kohë. Nëse flasim për restaurimin e makinave, së pari duhet të bëni diçka me benzinë ​​të keqe. Ka disa opsione që mund të përdorni këtu:

1. Kulloni benzinë ​​nga rezervuari i gazit. Shpëlajeni rezervuarin e gazit dhe sistemin e karburantit, i ndjekur nga mbushja me karburant të ri me cilësi të lartë për të rregulluar funksionimin e sistemit.
2. Disa ekspertë rekomandojnë hollimin e benzinës me cilësi më të ulët me karburant më të mirë. Kjo metodë mund të përdoret nëse është mbushur pak benzinë ​​e keqe.
3. Shtoni një aktivizues të karburantit në benzinë ​​me cilësi të dobët. Kjo metodë është efektive kur raporti është 50 me 50. Aktivizuesi do të ndihmojë nëse benzina ka një numër oktan të ulët, dhe nëse përmban papastërti të trashë, aditivët janë të padobishëm.

Për të eleminuar plotësisht problemin, benzina me cilësi të dobët duhet të kullohet. Për më tepër, duhet të vizitoni stacionin e shërbimit sa më shpejt të jetë e mundur, pasi askush nuk mund të garantojë që asgjë nuk do t'i ndodhë makinës ndërsa përdorni benzinë ​​të keqe. Problemi duhet t'i shpjegohet riparuesit të automjeteve në mënyrë që ai të kryejë punën e nevojshme. Stacioni i servisit duhet të kontrollojë dhe zëvendësojë filtrat e karburantit, të shpëlajë injektorët, të pastrojë linjën e karburantit dhe të kontrollojë funksionimin e pompës së karburantit. Vetëm pas përfundimit të punës parandaluese në stacionin e shërbimit, do të jetë e mundur të vazhdoni të përdorni makinën si zakonisht.

Cila është mënyra më e mirë për të mbushur karburantin me makinë: pak nga pak ose një rezervuar i plotë menjëherë?

Kur rezervuari është gjithmonë bosh, i mbushur me vetëm disa litra, pompa e benzinës mund të prishet. Sepse, së bashku me benzinën, ai gjithashtu do të kapë ajrin, dhe motori që qëndron në pompë do të digjet. Pra, nëse kurseni vazhdimisht në karburant, do të ndryshoni vazhdimisht pompat e benzinës. Dhe çmimi për ta nuk është i lirë, madje edhe për makinat tona. Kur drita fillon të digjet, e cila tregon konsumin e gazit, atëherë ju ende mund të vozitni dyzet kilometra. Edhe pse ka raste të ndryshme.

Për shembull, pasi llamba filloi të tregojë një minimum karburanti, mund të vozisni vetëm disa kilometra, sepse nuk është gjithmonë e mundur të përqendroheni në sensorë. Ajo tregon vetëm gjendjen e përafërt të rezervuarit të gazit, dhe madje edhe me vonesë. Treguesit dixhitalë të benzinës funksionojnë në një mënyrë tjetër. Ata marrin informacion direkt nga njësia e kontrollit të motorit. Por ato gjithashtu nuk janë gjithmonë të sakta, sepse marrin të dhëna nga matjet e tyre. Llogaritjet gjithashtu mund të jenë të gabuara.

Sigurisht, nuk duhet të fshihet fakti që makina po lëviz edhe kur nuk ka më gaz në rezervuar, por mbetet në linjat e gazit dhe pompën. Nëse, pasi të keni mbërritur në shtëpi, ditën tjetër nuk mund të filloni makinën, atëherë kjo mund të jetë arsyeja. Vetëm pasi fikët motorin, benzina u derdh në rezervuar. Dhe në mëngjes nuk kishte karburant të mjaftueshëm, dhe makina nuk filloi. Prandaj, gjithmonë duhet të derdhni më shumë karburant në mënyrë që të mos shikoni llambën e ndezur vazhdimisht. Gjithmonë duhet të keni benzinë ​​në magazinë, të paktën pak.

Në dimër, është e nevojshme të mbani rezervuarin plot, sepse për shkak të ndryshimit të temperaturës, uji i kondensimit do të grumbullohet në të. Dhe makina do të ecë më keq, sepse uji nuk digjet. Dhe uji nuk do të shkojë askund; ai do të duhet të hiqet gjatë verës me ndihmën e alkoolit ose mjeteve speciale. Kur mbushni rezervuarin në një gjendje të plotë, atëherë merrni parasysh vëllimin e tij. Sepse mund të mbajë më shumë benzinë ​​sesa është shkruar në libër.

Jini të vetëdijshëm për mbushjen e pakët në stacionet e benzinës. Prandaj, është më mirë të mbushni gjithmonë karburant me ato që janë verifikuar nga ju. Shpesh në stacionet e gazit të lira mund të hipni në benzinë ​​të keqe. Dhe kjo kërcënon të riparojë motorin. Ose thjesht makina juaj nuk do të funksionojë me karburant të tillë. Dhe atëherë do të jetë e nevojshme ta kulloni atë në mënyrë që të mbushni karburant me cilësi të lartë. Dhe e gjithë kjo do të kushtojë shumë.

Fat i mirë në rrugë, lexues të dashur!

Diten e mire! Motori 2.4 zbehet kur përshpejtohet, ndjehet si një ndezje e vonë. Më ndihmo të lutem! (Magamed)

Përshëndetje Magamed! Mund të ketë shumë arsye për këtë, duke filluar nga kompresimi dhe prizat e përdorura deri tek filtri i karburantit. Sigurisht, ndezja e vonë mund të jetë gjithashtu një problem. Nëse do të kishit treguar markën e makinës tuaj, ndoshta rekomandimet tona do të kishin qenë më të sakta.

[Fshih]

Pse makina përshpejton dobët?

Dinamika e automjeteve mund të përkeqësohet për shkak të shumë faktorëve.

Më poshtë janë arsyet kryesore pse motori përshpejton dobët:

1. Funksionimi i gabuar i motorit. Kjo mund të jetë për shkak të një rënie të nivelit të ngjeshjes në një ose disa cilindra në të njëjtën kohë. Për më tepër, problemi mund të qëndrojë në thithjen e ajrit shtesë në traktin e marrjes së motorit. Shpesh, dinamika ndërpritet kur sistemi i marrjes mbytet me koks ose kur prishet konvertuesi katalitik i gazit të shkarkimit.
2. Funksionimi i gabuar i sistemit të furnizimit me energji elektrike. Nëse elementi i filtrit të karburantit ose injektorët janë të bllokuar. Tubat e furnizimit me karburant gjithashtu mund të jenë të bllokuar. Në disa raste, problemet shkaktohen nga furnizimi i pamjaftueshëm i pompës së benzinës ose përdorimi i benzinës me cilësi të ulët.
3. Problemet në funksionimin e sistemit të ndezjes. Kur prizat e shkëndijave kanë ezauruar jetën e tyre të shërbimit ose prishjen e tyre. Duhet të kontrolloni.
4. Në rast të dështimit të sensorëve të sistemit të kontrollit të motorit. Për shembull, nëse një nga rregullatorët prishet, ECU fillon të funksionojë sipas një programi rezervë shtesë. Një program i tillë është nisur në mënyrë që shoferi të arrijë në stacionin e shërbimit ose garazh. Në të njëjtën kohë, parametrat ekonomikë dhe të fuqisë së motorit zvogëlohen ndjeshëm.
5. Kur rrëshqitja e tufës, e cila shpesh është rezultat i mosvendosjes ose veshjes. Duhet të bëhet një diagnozë e plotë e mekanizmit.
6. Niveli i pamjaftueshëm i presionit të ajrit në gome. Shtë e nevojshme të kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, të sillni nivelin e presionit në atë të kërkuar.
7. Gjithashtu, përkeqësimi i dinamikës mund të shoqërohet me mbingarkesë të automjetit.
8. Funksionimi i gabuar i sistemit të frenimit, i cili mund të jetë për shkak të frenimit të rrotave gjatë ngasjes ose rregullimit të pasaktë të frenave të dorës. Ekziston një mundësi diagnostikuese. Ju duhet të gjeni një rrugë të nivelit, mundësisht pa erë gjatë kontrollit.

Përfundimi është të drejtosh makinën. Rimbushni automjetin, vetëm ju duhet të jeni në makinë. Makina përshpejton në 50 km / orë, pas së cilës ingranazhi neutral ndizet dhe makina lëviz derisa të ndalet vetë. Një procedurë e ngjashme përsëritet edhe një herë, vetëm në drejtim të kundërt. Ju duhet të matni rrjedhjen e makinës bazuar në totalin e vozitjes në të dy drejtimet, mesatarisht duhet të jetë rreth 0.5 km.

Video "Si ndikojnë amortizatorët në dinamikën e një makine"

Për detaje se si amortizuesit ndikojnë në nxitimin e makinës, shihni videon (autori i videos është KYBRussia).