Blini kolegë të rinj renault. Blini renault koleos dizajn elegant Renault Koleos

Fenerët LED krijojnë një pamje të kryqëzuar të firmës që është lehtësisht e dallueshme edhe në trafik të rëndë. Teknologjia Pure Vision siguron 20% më shumë dritë.

Radiatori i kromuar është në harmoni të përsosur me kallëpet e kromuara përgjatë gjithë perimetrit të trupit.

Plotësoni në mënyrë harmonike imazhin e kryqëzimit të ri. Projektuar me teknologjinë Edge Light për të krijuar grafika të gjalla të dritës 3D.

• Rrota aliazh prej 18 inç, dy-toni i të cilit i jep pamjes së makinës shpejtësi dhe ekspresivitet.
• Imitim i marrjeve të ajrit në dyert e përparme thekson një karakter të pavarur dhe të sigurt dhe sjell një prekje sportive në imazh.
• Sinjalet e kthesës në formë bumerang.
• Dera e pasme e madhe pajisur me një funksion hapjeje pa duar.

Brendshme

Brenda Renault KOLEOS ka shumë vend për të gjithë. Pasagjerët e sediljeve të pasme mund të gëzojnë komoditet të paparë falë distancës së sediljeve të përparme 289 mm.

Vendndodhja e të gjitha sistemeve të kontrollit është menduar me kujdes dhe lehtësisht e arritshme. Ndarjet e ruajtjes do t'ju ndihmojnë të mbani gjërat që ju nevojiten në rrugë dhe ta mbani kabinën të rregullt.

Dekorimi funksional i tastierës qendrore është një ekran tabletë 8.7 "me një masë treguesish LED rreth perimetrit.

• Një çati panoramike që ju lejon të shijoni një ndjenjë të papërshkrueshme të hapësirës.
• Ulëset e përparme dhe të pasme të ndezura.
• Trungu i madh me kapacitet 538 litra, i zgjerueshëm në 1690 litra me ulëset e pasme të palosura.
• Sistemi audio ekskluziv me 12 altoparlantë të teknologjisë së lartë dhe DSP për një tingull të qartë dhe të qartë.

Puna e paqartë e sensorëve të parkimit
Isolation Izolimi i zhurmës
Çmimi

pro

Pajisje të pasura
Interior Brendshme e ngrohtë
➕ Dizajni

Avantazhet dhe disavantazhet e Renault Koleos 2018-2019 në një trup të ri zbulohen bazuar në reagimet nga pronarët e vërtetë. Të mirat dhe të këqijat më të hollësishme të Renault Koleos 2.5 dhe 2.0 naftë dhe benzinë ​​me një CVT dhe 4 × 4 të gjitha rrotat mund të gjenden në tregimet më poshtë:

Komente të pronarëve

Paraqitja, mendoj, ishte një sukses. Pjesa e brendshme është X Trail T32, të cilën unë gjithashtu e konsideroj një plus, sepse opsioni është i provuar. Nën shtresën plastike të motorit me mbishkrimin Renault 2.5 është një shtresë tjetër me mbishkrimin Nissan dhe shënimin QR25DE ...

Në përgjithësi - 171 kf. mjafton, por unë do të "ngjisja" VQ35 dhe madje do të isha gati të paguaja shtesë për të. Në përgjithësi, situata është qesharake: ky është një japonez me një model francez dhe nën një markë franceze, i cili mblidhet në Kore ... Sidoqoftë, kjo është larg nga manifestimi më i keq i globalizimit ...

Variatori nuk shkaktoi emocione negative - kjo përkundër faktit se ky është ndryshuesi im i parë, të paktën në përdorim të vazhdueshëm personal. Pothuajse menjëherë nga salloni u futa në pistë. Në fillim isha i kujdesshëm, por pas 1.5 mijë km Kolesus filloi të lë të kuptohet se ai tashmë donte të shkonte. Dhe në lidhje me shumicën absolute të pjesëmarrësve në lëvizje, ai me të vërtetë voziste, duke tejkaluar pak trenat rrugorë dhe kolona të tëra kamionësh. Sigurisht, nuk fluturon, por nëse udhëhiqemi nga parimi i mjaftueshmërisë, atëherë plotësisht.

Nga bllokimet e deritanishme:
1) Ndenjëset e përparme fërkohen me zorrën e kutisë në krahun qendror të krahut - kërcasin.
2) Rregullimet e zërit të sistemit audio (përveç bilancit) reduktohen në menaxhimin e frekuencave të ulëta dhe të larta.
3) R-Link ka një nënmenu për shkarkimin e aplikacioneve, por deri më tani nuk ka qenë e mundur të "kontaktoni qendrën" dhe të shkarkoni të paktën njërën prej tyre ...
4) Pak e zhurmshme pas 130 km / orë, megjithëse në një rrugë të mirë me një shpejtësi të tillë është shumë e qëndrueshme dhe e kuptueshme, domethënë, duket se e ka atë.

Rishikimi i Renault Koleos të ri 2.5 (171 HP) CVT 2017

Rishikimi i videos

Unë kam një Koleos të ri, setin më të plotë që furnizohet në Rusi. Krahasuar me atë të vjetër, e reja është më e butë, më e qetë. Pas blerjes, disa ditë më vonë shkova në Nizhny Novgorod. Kam goditur 2,000 km. Gjatë udhëtimit, konsumi ishte 7.9 litra në kompjuter. Duhet të them menjëherë se vrapimet ishin 500 km në ditë.

Pasi vrapova (7,000 km), vërej se kilometrazhi mesatar i gazit "u ul" në 13.2 litra. Më mungon treguesi se ngrohja e sediljeve të pasme është ndezur. Gjithashtu ekrani multimedial u var nja dy herë. Ishte thjesht e zezë, por tingulli i radios ishte ndezur. Kaloi vetvetiu.

Xhami i ngrohur është një gjë! Xhami shkrihet për disa minuta. Drita automatike e lartë funksionon shkëlqyeshëm. Krahasuar me Koleos e mëparshëm, ky është pak më i ashpër në lëvizje.

Rishikimi i Renault Koleos 2.5 (171 HP) me CVT 2017

Ku mund te blej?

Papritur duke kuptuar se unë jam pronari i vetëm i një gjenerate të dytë të naftës Koleos në internet, vendosa të shkruaj një përmbledhje të shkurtër.

Motori me naftë ka start-stop. Zhurma e motorit nuk bezdis, me nxitim së pari do të rënkojë, dhe më pas nuk dëgjohet. Ai ngas një të tretën e pedalit në të njëjtën mënyrë si një makinë testuese 2.5 me një pedale në dysheme, domethënë nafta është në të vërtetë shumë më e gëzuar. Nga 60 në 120 km / orë është përgjithësisht një përrallë. Pas 140 km / orë, ai fryn pak, por akoma rritet. Ndërsa vrapoja, nuk përshpejtova më shpejt se 150 km / orë. Tingulli në kabinën 2.5 është mezi i dëgjueshëm nga një motor nafte, dhe në tre ai ulërin pak.

Nuk ka webasta, tharëse flokësh ndizen menjëherë nga sobë, kështu që është e ngrohtë në kabinë. Ajri nuk është i nxehtë, por i ngrohtë. Provova në +8 (natën). Salloni u ngroh në temperaturën normale në më pak se dy minuta. Nga rruga, edhe makinat me Webasto standarde ngrohin sallonet shumë gradualisht.

Konsumi im është akoma 10 litra në 100 km, sepse ky është rezervuari i parë akoma, dhe ai tashmë ka goditur 10 orë orë boshe, ndërsa unë e kuptova, azhurnova hartat ose thjesht u mburra për makinën.

Rishikimi i Renault Koleos 2.0 naftë (177 HP) CVT 2017

Unë kurrë nuk kam menduar se do të merrja Renault dhe do të paguaja më shumë se dy milion rubla! I shtrenjtë! Sidoqoftë, jeta sjell surpriza ... Epo, edhe industria franceze e makinave. Më pëlqeu shumë kjo makinë, jo si gjenerata e mëparshme. Pamja - një qetësim i plotë!

Në përgjithësi, dinamika e makinës doli, nëse jo shumë e zymtë, atëherë e këndshme, të paktën. Konsumi gjithashtu nuk është i frikshëm: autostrada është 7-8 litra, qyteti është 11-12 për njëqind vrapime.

Pajisjet janë një re! Fenerët LED (shumë të ftohtë), timoni i ngrohur, pasqyrat, sediljet e përparme dhe të pasme. Para sediljeve ka akoma ventilim, nuk mendova se një gjë e tillë e këndshme në nxehtësinë e verës. Sistemi i altoparlantëve BOSE me zë të mirë.

Salloni duket më i thjeshtë në krahasim me pjesën e jashtme, por është mbledhur normalisht. Ekrani multimedial është vertikal, ashtu si ai i Tesla.

Epo, për Shumka ... Unë do të doja që motori të ishte më i qetë me shpejtësi, përndryshe pas 130-140 km / h disi nuk tingëllon shumë, madje as BOSE nuk do ta mbyt ulërimën e tij.

Cilësimet e pezullimit janë të mira. Një prishje është e mundur vetëm në vrimat normale, përmes të cilave një shofer në mendjen e tij të duhur nuk do të kalojë. Çarjet dhe valët e asfaltit ndihen, por jo kritike. Por në kthesa, makina qëndron si një dorezë. Ajo që nuk jam mësuar është parkingjet. Unë kam një pilot automatik, por ai do të pranojë të parkojë aty ku kamioni do të hyjë. Unë nuk shoh ndonjë kuptim në të.

Unë parkoj veten, duke përdorur sensorë dhe një aparat fotografik. Parktronic shfaq grafikun në ekran, vetëm grafika nuk është shumë vizuale - i afroheni objektit, ndarjet e kuqe ndizen, por ato të verdha dhe jeshile nuk shuhen. Në përgjithësi, nuk është e qartë.

Oleg, rishikim i Renault Koleos të ri 2.5 me një variator 2017

Me zakone më sportive dhe kalimin nga avangarda në premium, crossover i ri kryesor është bërë një shembull për modelet "më të reja" të markës franceze.

Koleos me motorin benzinë ​​"më të vjetër" 2.5 litra 171 kuaj fuqi, të cilin ne e testuam edhe në përgatitjen e materialit, perceptohet me shpejtësi të ulët si një makinë më dinamike. Parakalimi në trafikun e qytetit është më i gjallë, por me shpejtësi të madhe sjellja e makinave me benzinë ​​dhe naftë është e krahasueshme - marzhi për nxitim të shpejtë në të dy rastet është i fortë. Në të njëjtën kohë, një makinë me naftë, e cila është e pajisur me një sistem "Start-Stop", do t'i japë një fillim të dukshëm një benzine në konsumin e karburantit (9.5 l / 100 km kundrejt 13 l / 100 km).

Aftësitë jashtë rrugës janë të mjaftueshme për të bërë rrugën tuaj përgjatë një rruge të ndyrë të keqe në një vilë fshati ose të ngjiteni në një shpat ranor të rrëshqitshëm. Aftësia e mirë gjeometrike ndër-vend dhe një shtojcë me të gjitha rrotat bazuar në një tufë elektromagnetike, e cila mund të bllokohet me forcë (bllokimi funksionon me shpejtësi deri në 50 km / orë), do të ndihmojë. Dhe sistemi i stabilizimit është në gjendje të simulojë bllokimet e rrotave, duke përmirësuar potencialin jashtë rrugës dhe trajtimin në sipërfaqe të rrëshqitshme dhe të lirshme.

Arsimi i lartë

Më në fund, si një anije kryesore, Koleos e përkëdhel pronarin me një sërë asistentësh elektronikë që nuk janë të disponueshëm për modelet "më të reja" në linjën ruse. Merrni, për shembull, sistemin e kontrollit të korsisë, i cili, ndryshe nga sistemet e ngjashme nga konkurrentët, funksionon në mënyrë të padukshme. Elektronika sheh në mënyrë perfekte edhe shenja jo të gjurmuara qartë. Nëse largoheni nga korsia pa ndezur sinjalin e kthesës, sistemi do t'ju njoftojë me një tingull të ngjashëm me cicërimën e një kriketi, por nuk do të ketë përpjekje korrigjuese në timon - Renault siguron lirinë maksimale për shoferin këtu. Sistemi i monitorimit të pikave të verbër është gjithashtu i dobishëm, duke ndezur treguesit në pasqyrat e jashtme në kohën e duhur. Ngacmimi i vetëm për këtë asistent është se diodat në elementët e pasqyrës janë shumë të vogla, dhe për këtë arsye ato vetë mund të jenë në zonën e verbër.

Unë do të doja të lavdëroja dritat e mjegullës me funksionin e kthimit të zonës në kthesë, sistemin e ndezjes automatike të dritave të gjata, sensorët e shiut dhe dritës, sensorët e parkimit para dhe prapa dhe një operator parku makinash që di të parkojë makinë paralele, pingul dhe diagonalisht në bordurë, si dhe nxjerr makinën nga parkimi "paralel". Por mbi të gjitha më pëlqeu një gjë e vogël në dukje si mbyllja automatike e bravave. Jo vetëm që dorezat e dyerve të përparme janë të pajisura me butona hyrje pa çelës që ju lejojnë të mbani çelësin në xhep, por gjithashtu mund ta bëni plotësisht pa përgjegjësi - parkoni Koleos, dilni nga makina dhe shkoni në shtëpi. Crossover do të bllokojë flokët më vete! Pse jo një dhuratë hyjnore për ata që harrojnë?

Shtë e qartë se një makinë kaq e zgjuar, me stil dhe e rehatshme (për më tepër, jo e lokalizuar, por e importuar) nuk mund të jetë e lirë. Për versionin me naftë, i cili ka qenë në provën tonë, tregtarët do të kërkojnë nga 2,219,000 rubla, versioni me një motor benzine të nivelit të lartë do të kushtojë 2,059,000 rubla. Ju mund të kurseni para, përveç nëse zgjidhni versionin fillestar me një njësi 2 litërsh benzinë ​​144 kuaj fuqi për 1,749,000 rubla. Por në të gjitha rastet, ju merrni një transmetim me të gjitha rrotat, një variator të ndryshueshëm vazhdimisht dhe pajisje themelore bujare.

Kryqëzimi i gjeneratës së dytë Renault Koleos bazohet në platformën CMF-D, të huazuar. Dizajni i karrocës përmban një sistem pezullimi plotësisht të pavarur me mbështetëset e përparme MacPherson dhe lidhësin e pasmë me shumë. Dimensionet e jashtme të trupit të Renault Koleos 2 janë si më poshtë: gjatësia - 4672 mm, gjerësia - 1843 mm, lartësia - 1673 mm. Baza e rrotave është 2705 mm, pastrimi nga toka për versionet e benzinës është 210 mm, për versionet me naftë - 208 mm.

Gama e njësive të energjisë në dispozicion për Koleos përfshin motorë të njëjtë. Tre nga katër motorë ofrohen në Rusi:

• Benzinë ​​"katër" 2.0 litra 144 kf (200 Nm);
• Njësia e benzinës 2.5 litra 171 kf (233 Nm);
• Turbo dizel 2.0 litër 177 kf (380 Nm)

Në tregun rus, janë paraqitur vetëm modifikimet me një variator Jatco X-Tronic dhe makinë me të gjitha rrotat All Mode 4 × 4-i. Në përgjithësi, modeli mund të pajiset me një kuti ingranazhi manual me 6 shpejtësi dhe një makinë me rrota të përparme. Sa i përket makinës 4WD, ajo bazohet në një tufë elektromagnetike të instaluar para diferencialit të pasmë. Ekzistojnë vetëm tre mënyra drejtimi: 2WD, Auto dhe Lock. Në rastin e fundit, tufa është bllokuar me forcë, dhe shtytja shpërndahet midis boshteve në një raport 50:50. Bllokimi është efektiv me shpejtësi deri në 40 km / orë.

Konsumi mesatar i karburantit i Renault Koleos me një motor 2.0 benzinë ​​është 7.5 l / 100 km, me një motor 2.5 - 8.3 litra. Versioni me naftë i kryqëzimit në ciklin e kombinuar konsumon rreth 5.8 litra naftë.

Modelet më të afërta me Renault Koleos për sa i përket parametrave teknikë janë Nissan X-Trail, dhe.

Karakteristikat e plota teknike të Renault Koleos 2 në pjesën e pasme të 2018-2019:

Premiera e gjeneratës së 2 -të Renault Koleos u zhvillua në Motor Show në Pekin dy mijë e gjashtëmbëdhjetë. Fillimisht, supozohej se makina do të merrte emrin Maxthon, por në fund, pasardhësi i modelit Koleos ruajti emrin e tij.

Trupi i ri Renault Koleos 2018-2019 (foto dhe çmim) kombinon tiparet e pothuajse të gjithë përfaqësuesve të fundit të kompanisë franceze: crossover kompakt Kadjar, minivan Espace, hatchback Megane dhe sedan Talisman.

Konfigurimi dhe çmimet Renault Koleos 2019.

CVT - variator, 4 × 4 - makinë me katër rrota, D - naftë

Ekziston një skarë radiatori e markës me një emblemë të madhe që kalon mbi kapuç, optikë me seksione diodash të shtrira përgjatë parakolpit, një imitim i marrjes së ajrit në muret anësore, skica të lëmuara të vijës së pragut të dritares dhe drita të gjera horizontale. Gjithashtu vlen të përmendet muret anësore të fryra, dhe në versionet e sipërme ka rrota 19-inç.

Versioni i rivendosur i modelit ka parakolpë të modifikuar me një sasi të shtuar të kromit në fund, një grilë më të spikatur dhe modele të reja të rrotave. Kabina me pesë ulëse Renault Koleos 2019 është mjaft e gjerë - gjatësia e hapësirës së këmbëve për pasagjerët e pasëm është 289 mm, që është treguesi më i mirë në klasë, sipas prodhuesit.

Materialet me cilësi të lartë janë përdorur në dekorim, dhe paneli i përparmë është zbukuruar pothuajse saktësisht si në Talisman. Në qendër ka një bllok drejtkëndor të orientuar vertikalisht me një ekran të sistemit multimedial, diagonali i të cilit ndryshon në varësi të konfigurimit. Grupi i instrumenteve dallohet nga një dizajn i pazakontë me një shpejtësimatës të madh në qendër dhe seksione shtesë në të majtë (matësi i karburantit) dhe në të djathtë (temperatura e ftohësit) të tij.

Përditësuar Renault Koleos 2019 brenda me materiale të ndryshme zbukurimi dhe vende më të rehatshme. Në rreshtin e dytë, u shfaq një mekanizëm për aftësinë për të rregulluar pjerrësinë e shpinës (ka dy pozicione fikse), dhe pjesët rrëshqitëse u shfaqën përpara për të rregulluar gjatësinë e jastëkut. Versioni premium i Initiale Paris tani ka veshje të shtrenjta prej lëkure Nappa.

Specifikimet

Baza e Renault Koleos të ri 2019 është shasia modulare CMF-C / D e aleancës Renault-Nissan, gjatësia e përgjithshme e makinës është 4 670 mm, madhësia e bazës së rrotave është 2 710, gjerësia është 1 840, lartësia është 1 678 milimetra, pastrimi nga toka (pastrimi) është i barabartë me 213 milimetra. Vëllimi i dhomës së bagazheve ndryshon nga 538 në 1,690 litra, dhe vëllimi i bazës së karburantit këtu është 60 litra.

Si njësi energjie për Renault Koleos II në tregun evropian, ofrohet me një turbodizel 1.7-litër Blue dCi me kapacitet 150 kf, si dhe me një motor nafte dCi me 190 kuaj fuqi me një vëllim pune prej 2.0 litrash Me E para vendoset në versionet e SUV me rrota të përparme, ndërsa e dyta vendoset në makina me lëvizje me të gjitha rrotat, por të dyja janë të çiftëzuara me një variator X-Tronic.

Në Rusi, modeli i ri Renault Koleos ofrohet me benzinë ​​"katërshe" atmosferike me një kapacitet 144 kf. dhe 200 Nm (2.0 L), si dhe 171 kf. dhe 233 Nm (2.5 litra), plus ka një dCi me dy litra naftë për 177 "kuaj" (380 Nm) në gamë. Të gjitha opsionet vijnë ekskluzivisht me një transmetim me të gjitha rrotat dhe një variator. Fillimi i shitjeve të makinave ra në qershor, dhe makinat e para arritën në shitës në korrik (modifikimi i naftës - në shtator).

Çmimi i Renault Koleos të ri 2019 në tregun rus fillon nga 1,699,000 rubla, ndërsa për një makinë jashtë rrugës me një motor më të fuqishëm ata kërkojnë 2,177,900 rubla, dhe opsioni me një motor nafte u vlerësua në 2,337,900 rubla. Në të njëjtën kohë, për pikturimin e trupit në metalik (19,000), çatia panoramike dhe paketat "Comfort +" dhe "Security" do të duhet të paguajnë shtesë për pajtim.

• Pajisjet Ekzekutiv përfshin gjashtë airbag njëherësh, një sistem stabilizimi, kontroll të klimës me dy zona, ndenjëset e përparme të ngrohura, xhamin dhe timonin, funksionet e hyrjes pa çelës dhe fillimin e motorit nga një buton, multimedia me një ekran 7.0-inç, një kamerë të pasme dhe sensorë parkimi , si dhe kontrollin e lundrimit dhe rrotat e aliazhit 18 inç.
• Performanca më e lartë Premium lëvdon optikën e kokës së diodës, sensorët e dritës dhe shiut, sediljet e përparme elektrike, tapiceri prej lëkure, monitorimin e pikave të verbër dhe një ekran të sistemit multimedial të zmadhuar në 8.7.