Çmimi: nga 2 999 900 rubla.

Honda Pilot 2017-2018 është një crossover japonez që është i njohur në shumicën e tregjeve në mbarë botën për shumë vite. Modelet e para ishin të disponueshme vetëm në tregun amerikan të makinave, por makina u importua në mënyrë aktive në CIS nga individë sipërmarrës. Tregu i automobilave të Federatës Ruse po zhvillohej në mënyrë aktive, prandaj gjenerata e dytë, e lëshuar në 2008, menaxhmenti i kompanisë vendosi të furnizojë Rusinë.

Edhe pse modeli nuk mori shpërndarje të gjerë, ai ishte në gjendje të konkurronte me kryqëzimet e njohura të madhësisë së mesme, dhe në vitin 2016, dërgesat e gjeneratës së tretë, e cila është e rëndësishme sot, fillojnë në tregun rus. Debutimi i tij zyrtar u zhvillua në Auto Show 2015 në Chicago.

Pas një kohe, u shfaqën informacione për krijimin e një gjenerate të re të Honda Pilot nga inxhinierët japonezë, por thashethemet nuk u konfirmuan. Vetëm modeli është rimodeluar. Vetë makina është dukshëm e ndryshme nga paraardhësit e saj dhe ka një platformë identike me.

Ideologjia ka ndryshuar plotësisht, ai la forma katrore, u rrit në madhësi dhe fitoi linja më të lëmuara. Sa i përket rritjes së dimensioneve, këto janë ndryshime serioze, p.sh. gjatësia është rritur me 80 milimetra, baza e rrotave është 45 milimetra. Pavarësisht nga përmasat e rritura, inxhinierët ishin në gjendje të largonin 135 kilogramët shtesë nga makina dhe ngurtësia e trupit u rrit me 25%. Kjo është për shkak të përdorimit të çeliqeve me rezistencë të lartë.

Dizajn

Siç u përmend më lart, Honda Pilot i azhurnuar i gjeneratës së tretë ka humbur formën katrore të natyrshme në paraardhësit e tij dhe është bërë më shumë si vëllai i tij më i vogël në formacion - në një formë më të fryrë. Pavarësisht bollëkut të linjave të lëmuara dhe përmasave në harmoni me njëra-tjetrën, makina mbetet e njëjtë brutale.

Në pjesën e përparme, vëmendja juaj tërhiqet menjëherë nga grila masive e rreme e radiatorit, e cila ka tre shufra tërthore. Njëri prej tyre shtrihet shumë përtej grilës dhe vazhdon në optikën e përparme, pothuajse në cepin e largët të fenerit. Parakolpi i përparmë duket masiv dhe ka një formë X. Ai përmban hapje për hyrjet e ajrit dhe dritat e mjegullës të vendosura në fund. Nga rruga, pjesa e poshtme e parakolpit është kryesisht e palyer. Pjesa e poshtme e parakolpit dhe pragjeve të pasme gjithashtu nuk janë të lyera. Ky është një nga sugjerimet për aftësitë e makinës jashtë rrugës. Optika e përparme ka shumë qoshe të mprehta, dhe përgjatë skajit të saj ka drita drejtimi në formë C. Gjithashtu në pjesën e përparme, bien në sy stampimet e fuqishme në kapuç, të cilat kalojnë pa probleme nga skajet e saj në qendër.

Vulosja me kaçurrela është gjithashtu në dyer, gjë që jep një shprehje të caktuar. Plotësimi i imazhit të Honda-s nga ana janë mbulesat e errëta, aerodinamike të pasqyrave anësore. Ekziston edhe një kornizë e bukur me xham kromi. Dhe imazhi anësor i Pilotit 2017-2018 plotësohet nga rrota "të rënda" aliazh 18 inç.

Pjesa e pasme e makinës nuk ka aq bombast. Parakolpi i pasmë ka një formë më të pastër. Në qendër të pjesës së palyer të parakolpit ndodhet një kallëp kromi që bashkohet në fund me dritat e kthimit. Lustrim i kapakut të çizmes ka një formë ovale, dhe një spoiler masiv është vendosur mbi të. Optika e pasme është në formë L, dhe shumica e tyre janë të vendosura në parafango.

Në përgjithësi, dizajni duket shumë dinamik, duke ruajtur dizajnin klasik të kompanisë dhe elementët që lënë të kuptohet se ky është një SUV i plotë.

Më lart, tashmë janë thënë shumë fjalë për dimensionet mbresëlënëse të Honda Pilot, kështu që ia vlen të njiheni me to:

• gjatësia është 4.94 metra;
• gjerësia është pak më pak se dy metra dhe është 1996 mm;
• lartësia - 1773 mm;
• baza e rrotave u shtri në 2819 mm;
• hapësira për një makinë të tillë është pak e vogël - 185 mm.

Salloni

Pjesa e brendshme është ana më e fortë e crossover-it. Honda ka pasur gjithmonë zgjidhje origjinale të projektimit, dhe dimensionet e makinës i dhanë lirinë e plotë fantazive. Në përgjithësi, doli të ishte shumë elegant dhe i ndritshëm, dhe më e rëndësishmja, i gjerë. Por ata kurrë nuk u shpëtuan nga dritat e pasme blu të ngopur tashmë. Në gjeneratën e tretë, një panel instrumentesh krejtësisht i ri me një kombinim të përzier të numrave gjysmërrethorë me një vizore të theksuar. Shpejtësometri Honda Pilot tani ka formën e një ekrani dixhital, pranë të cilit ka një tjetër ekran, por këtë herë një kompjuter në bord.

Konsola qendrore i ngjan në mënyrë të paqartë asaj të TLC 200: një ekran 8 inç për sistemin multimedial, i rrethuar nga dy ndenja të fuqishme ajri të rrethuara nga një skaj alumini. Menjëherë poshtë ekranit është njësia e kontrollit të klimës, tavolina rrotulluese, një kamare e vogël dhe tastiera qendrore futet në një tunel me njësinë e kontrollit të marsheve, në anën e së cilës janë mbajtëset e filxhanëve.

Timoni është i shpërndarë me një numër të madh butonash dhe dy levë.

Vendet janë të mëdha dhe të rehatshme, me një shumëllojshmëri të gjerë cilësimesh të disponueshme. Për sediljet ka edhe ventilim dhe ngrohje. Materialet e cilësisë së lartë përdoren në dekorimin e brendshëm: lëkura, plastika e butë, alumini dhe futjet prej druri. Makina ka deri në tre rreshta sediljesh. E dyta zakonisht përbëhet nga dy kolltuqe të veçanta, dhe e treta është një "divan" një copë. Për rreshtin e dytë të Honda Pilot, një njësi e madhe e kontrollit të klimës, hyrjet AUX, një prizë dhe shumë më tepër janë të disponueshme, dhe një monitor i palosshëm me njësinë e tij të kontrollit ndodhet në çati.

Vëllimi i dhomës së bagazhit është 600 litra, dhe nëse sediljet e rreshtit të dytë janë palosur, atëherë në një fushë të drejtë vëllimi rritet në 3050 litra.

Specifikimet

Gjenerata e tretë është e pajisur me një njësi energjie me gjashtë cilindra në formë V Honda Earth Dreams, e cila plotësohet nga injektimi i drejtpërdrejtë i karburantit dhe koha e ndryshueshme e valvulave. Gjithashtu në makinë ekziston një teknologji që ju lejon të fikni cilindrat me ngarkesa të ulëta, duke kursyer karburantin dhe jetën e motorit.

Ekzistojnë dy modifikime teknike në dispozicion të blerësve, por një për blerësit amerikanë dhe një për blerësit rusë. Motori i versionit amerikan ka një vëllim prej 3.5 litrash, i cili lejon zhvillimin e një fuqie maksimale prej 280 kuaj fuqi dhe një çift rrotullues prej 356 Nm. Ky motor nuk do të kishte zënë rrënjë në tregun rus për një arsye të thjeshtë - taksa. Për këtë arsye, një modifikim prej tre litrash ofrohet në tregun rus, i cili lejon zhvillimin e fuqisë tatimore optimale prej 249 kuajsh. Çift rrotullimi, i cili disponohet me një vlerë maksimale prej vetëm 5000 rpm, ishte 294 Nm.

Modifikimi amerikan funksionon me një transmetim automatik me 9 banda, dhe për blerësit rusë një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi ofrohet si parazgjedhje. Makina ka lëvizje të përhershme me katër rrota, por sërish për tregjet amerikane ka një modifikim të lëvizjes së përparme.

Overclocking në gjeneratën e tretë ka humbur plotësisht natyrën e tij shpërthyese, kjo ndodh ngadalë dhe në mënyrë lineare. Sidoqoftë, ju mund të përshpejtoni në 100 km / orë në 9.2 sekonda, dhe makina mund të përshpejtojë në 192 km / orë.

Sipas prodhuesit japonez, Honda Pilot 2017-2018 është plotësisht i certifikuar për benzinë ​​e 92-të dhe, pavarësisht peshës prej 1900 kg, ka konsumin e mëposhtëm të karburantit për 100 kilometra:

• në ciklin urban - 14.3 litra;
• në ciklin ekstra-urban - 8,2 litra;
• në ciklin e kombinuar - 10,5 litra.

Pezullimi

Siç është përmendur tashmë, modeli ka një platformë të përbashkët me Acura MDX, prandaj, shumë nga njësitë teknike janë identike.

Pezullimi i përparmë është i pavarur. Ai bazohet në rafte. Për boshtin e pasmë, inxhinierët kanë parashikuar instalimin e një strukture të pavarur me shumë lidhje. Gjithashtu në Pilotin e ri ka një përforcues elektrik të përditësuar me aftësinë për të ndryshuar karakteristikat.

Sistemi i frenimit është i pajisur me disqe në të gjitha rrotat. Ventilimi është i disponueshëm për pjesën e përparme.

Çmimi Pilot Honda

Makina furnizohet në tregun rus në tre konfigurime me çmime të ndryshme:

• Mënyra e jetesës - 2 milion 999 mijë rubla
• Ekzekutiv - 3 milion 299 mijë rubla
• Premium - 3 milion 550 mijë rubla.

Kjo është një makinë e shkëlqyer që plotëson kërkesat moderne të konsumatorëve. Edhe jashtë rrugës, ai shfaqet nga ana më e mirë, sepse ka sistemin SH-AWD, i cili ju lejon të simuloni bllokimin e diferencialit qendror.

Është i lezetshëm dhe i gjerë, komoditeti është i lartë, por konkurrentët ofrojnë cilësi më të mirë ndërtimi dhe materiale përfundimi më të shtrenjta, dhe pronarët nuk kanë gjasa që të arrijnë ndonjëherë shpenzimet që thotë prodhuesi.

Disavantazhet përfshijnë gjithashtu trajtimin e makinës dhe pagesën për opsionet që janë tashmë të disponueshme nga konkurrentët në modifikimin bazë. Vlen gjithashtu të kujtojmë se Honda Pilot 2017-2018 nuk është një histori e re e modelit, por vetëm një rivendosje e makinës së treguar për publikun në vitin 2015.

Video

Në janar 2008, në pasarelat e panairit të automjeteve në Detroit, Honda zbuloi gjeneratën e dytë të gjeneratës së dytë të përmasave të plota të kryqëzimit Pilot (viti i modelit 2009), i cili arriti në shitësit në verë.

Në fund të vitit 2011, "mashtruesi" japonez kaloi një përditësim të planifikuar, si rezultat i të cilit mori dallime të vogla nga modeli i para-reformës. Në veçanti, makina u nda nga një pjesë e përparme e ridizajnuar me një grilë të ndryshme radiatori dhe optikë të modifikuar, dhe dritat e pasme ishin të pajisura me grafikë paksa të ndryshme.

Për më tepër, risia dallohet nga rrotat e dizajnit të ri dhe sinjalet e kthesës të regjistruara në pasqyrat e jashtme. Ndryshimet e pikave ndikuan gjithashtu në brendësi: një tastierë qendrore "e rreptë" (tani është e errët) dhe një ekran i madh me ngjyra në versionin e fundit. Dhe së fundi, Honda Pilot i rivendosur është bërë "sa" 5 mm më i gjatë se paraardhësi i tij, dhe motori ka një sistem fikje cilindri.

Para përditësimit të vitit 2011, brezi i dytë i kryqëzimit Pilot dukej kështu:

Brezi i dytë ka një pamje brutale dhe mashkullore që krijohet përmes formave të thjeshta gjeometrike dhe përmasave muskulare. Pjesa e përparme e kryqëzimit është e kurorëzuar me optikë të madhe drejtkëndore dhe një grilë të madhe kromi me tre shufra, në qendër të së cilës është emblema e markës. Një parakolp përpara me një hyrje ajri me dy nivele dhe PTF të rrumbullakëta plotëson përbërjen.
Por jo pa vendime të diskutueshme - fenerët janë plotësisht halogjen, dhe madje edhe për një tarifë shtesë në një makinë me vlerë më shumë se 2 milion rubla, nuk janë të disponueshme as LED dhe as ksenon.

Profili "mashtrues" duket i fortë dhe theksohet nga një bollëk vijash të drejta: një çati e sheshtë, dritare pothuajse katrore dhe dyer të mëdha. Elementi më i dukshëm janë harqet e gjera të rrotave që mund të strehojnë disqe 17 inç. Kulmi i Pilotit krenohet me një derë të pasme drejtkëndore, fenerë kompakte dhe një parakolp të rregullt me ​​dy tuba shkarkimi (të renditur në mënyrë simetrike).

Pamja solide e Honda Pilot mbështetet nga dimensionet mbresëlënëse të trupit: 4875 mm në gjatësi, 1845 mm në lartësi dhe 1995 mm në gjerësi. Baza e rrotave të kryqëzimit japonez është 2775 mm, dhe hapësira e tokës është 200 mm. Makina është mjaft e rëndë - pesha e saj e frenuar kalon 2 tonë, dhe pesha e plotë madje arrin 2765 kg.

Sikur hapësira e brendshme e gjeneratës së dytë të Honda Pilot “prerë me sëpatë” është në harmoni me pamjen e jashtme. Pajisjet janë informuese dhe jo të parëndësishme, dhe leximet prej tyre janë të lexueshme në mënyrë të përkryer pavarësisht nga kushtet. Timoni i madh shumëfunksional është i veshur me lëkurë dhe ka një formë komode që përshtatet mirë me konceptin e përgjithshëm të brendësisë.

Paneli dhe tastiera qendrore janë të gjitha të dekoruara në të njëjtin stil të thjeshtë dhe të njëjtat linja të drejta që diktohen nga pamja e jashtme e Pilotit. Paneli i përparmë është i pajisur me forma të copëtuara dhe përmban një përzgjedhës transmetimi automatik, njësi kontrolli për "muzikën" dhe kontrollin e klimës me tre zona, si dhe një ekran pikturë njëngjyrëshe në pjesën e sipërme (në versionin më të lartë, vendi i tij është i rezervuar për një ekran me ngjyra 8 inç i kompleksit multimedial).

Crossover-i i gjeneratës së dytë Honda Pilot është një automjet i gjithanshëm, siç dëshmohet nga struktura e brendshme me tetë vende. Sediljet e rehatshme të përparme nuk bien në sy në pamje, por i përshtaten bukur trupit dhe kanë një jastëk mesatarisht të gjatë. Gama e rregullimit janë të mëdha, duke e bërë të lehtë gjetjen e pozicionit optimal.
Rreshti i mesëm i sediljeve ofron një hapësirë ​​të paparë për tre të rritur në të gjitha drejtimet. Në shërbim të kalorësve - një dysheme absolutisht e sheshtë, një njësi e veçantë e kontrollit të "klimës", gjashtë mbajtëse filxhani, si dhe rregullimi i divanit në pozicionin gjatësor dhe në këndin e pjerrësisë së shpinës. "Galeria" është krijuar për tre persona, por ata nuk mund të ulen atje për një kohë të gjatë, dhe qasja në rreshtin e tretë nuk është më e përshtatshme.

Me tetë pasagjerë në bord, ndarja e bagazhit të Honda Pilot nuk i kalon 510 litra, por forma e duhur siguron përdorim të qetë. Rreshti i dytë dhe i tretë i sediljeve janë të njëtrajtshme me dyshemenë, kështu që hapësira e shfrytëzueshme mund të rritet në 1680 litra (kanë mbetur pesë vende) ose edhe në 2464 litra. Kjo rezulton në një zonë ngarkese krejtësisht të drejtë dhe një hapje të gjerë. Vlen të përmendet se "rrota rezervë" me madhësi të plotë është e fshehur nën fund. Dera e bagazhit është e pajisur me një makinë elektrike, por nëse keni nevojë të ngarkoni shpejt një ngarkesë të rëndë, mund të hapni vetëm dritaren e pasme.

Specifikimet. Gjenerata e dytë Honda Pilot është e pajisur me vetëm një motor - një "gjashtë" i-VTEC me aspirim natyral 3.5 litra me një rregullim të cilindrave në formë V (përcaktimi i fabrikës J35Z4). Fuqia e motorit është 249 kuaj fuqi, dhe në 4800 rpm, gjenerohet një çift rrotullues maksimal prej 347 Nm. Njësia është e pajisur me një sistem mbylljeje të pjesshme të cilindrave VCM, i cili e lejon atë të funksionojë vetëm tre nga gjashtë cilindra me ngarkesa të ulëta.
Motorit i është caktuar një automatik me 5 shpejtësi dhe një sistem me lëvizje me të gjitha rrotat VTM-4, të cilat së bashku përshpejtojnë kryqëzimin e rëndë në njëqind e parë në 9.9 sekonda (shpejtësia maksimale është fiksuar në rreth 180 km / orë). Për lexime të tilla, duhet të paguani me një konsum të mirë të karburantit - 11.6 litra benzinë ​​për çdo 100 km rrugë në modalitetin e përzier (15.8 litra në qytet, 9.1 litra në autostradë).

"Mashtrues" japonez nuk është krijuar për të pushtuar kushte serioze jashtë rrugës, por vlen të përmenden aftësitë e transmetimit me të gjitha rrotat VTM-4. Në kushte normale, deri në 90% e tërheqjes shkon në rrotat e përparme, por në rast të fillimit të shpejtë ose rrëshqitjes (një grup sensorësh e monitorojnë këtë), pjesa e nevojshme e momentit shkon në boshtin e pasmë. Me shpejtësi deri në 30 km / orë, tufa mund të bllokohet plotësisht, duke rezultuar në një shpërndarje çift rrotullues prej 30:70.

Piloti "i dytë" Honda është ndërtuar mbi "karrocën" e modelit Acura MDX. Pezullimi përmban shirita klasikë McPherson në pjesën e përparme dhe një rregullim të ndërlikuar me shumë lidhje në pjesën e pasme. Specifikime të tjera janë: timoni me energji elektrike, frenat e diskut të ventiluar, ABS dhe EBD në të gjitha rrotat.

Opsionet dhe çmimet. Në vitin 2015, gjenerata e dytë Honda Pilot në tregun rus mund të blihet në tre nivele të veshjes: Elegance, Executive dhe Executive Navi. Një makinë në versionin bazë do të kushtojë 2,379,000 rubla, dhe është e pajisur me një sistem kontrolli klimatik me tre zona, dhjetë airbag, një sistem standard audio, aksesorë me fuqi të plotë, kontroll lundrimi, një grup sistemesh sigurie, sedilje me ngrohje të përparme dhe të pasme. dhe një sistem asistence për fillimin...
Për një kryqëzim në versionin Ekzekutiv, ata kërkojnë 2 649 000 rubla, dhe veçoritë e tij dalluese janë prania e veshjeve prej lëkure, rregullimet elektrike të sediljeve të përparme, një kamerë me pamje të pasme, sensorë parkimi përpara dhe të pasmë, si dhe shinat e çatisë.
Pilot Executive Navi më i mirë i linjës ofrohet në 2015 me një çmim prej 2,739,000 rubla, dhe prerogativa e tij është një sistem multimedial me një ekran me ngjyra dhe navigim 8 inç dhe një sistem audio me 9 altoparlantë (në versionet e tjera atje janë gjashtë prej tyre).

Ju po shikoni një brez që nuk është më në shitje.
Më shumë informacion rreth modelit mund të gjeni në faqen e gjeneratës së fundit:

Honda Pilot 2016 - 2018 Gjenerata III

Gjenerata e tretë Honda Pilot debutoi në Auto Show në Çikago më 12 shkurt 2015. Nuk do të jetë e vështirë të dallosh produktin e ri nga paraardhësi i tij, dizajni i modelit ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Format brutale këndore dhe linjat e drejta u zëvendësuan nga konturet e lëmuara, forma rrjedhëse dhe një siluetë e shpejtë. Crossover ka fenerë të zgjatur elegant me seksione të dritave të drejtimit LED. Një skarë masive radiatori me brinjë të mëdha të kromuara të orientuara horizontalisht bie në sy dhe dritat e vogla të rrumbullakëta të mjegullës janë të vendosura poshtë, përgjatë skajeve të parakolpit. Vlen të përmenden disa atribute jashtë rrugës. Pra, në pragjet, parakolpët dhe harqet e rrotave, mund të shihni rreshtim të bërë nga plastika e zezë e palyer, e krijuar për të mbrojtur bojën e paneleve të trupit nga hyrja e rrënojave dhe rërës që fluturojnë nga poshtë rrotave, dhe në çati ka të vogla binarët e çatisë.

Dimensionet Honda Pilot

Honda Pilot është rritur pak në gjatësi, pak në gjerësi dhe është bërë më i ulët, karakteristikat e tij të përgjithshme janë: gjatësia 4954 mm, gjerësia 1997 mm, lartësia 1788 mm, baza e rrotave 2820 mm, dhe hapësira e tokës është 200 mm. Ky është një tregues i fortë, një pastrim i tillë, i shoqëruar me një sistem me të gjitha rrotat, do t'ju lejojë të lëvizni me besim jo vetëm përgjatë rrugëve të qytetit të asfaltuar, por edhe të kapërceni jashtë rrugës së pabesë.

Madhësia e bagazhit të Honda Pilot mund të kënaqet vetëm, kur të ngrihen pjesët e pasme të sediljeve të rreshtit të tretë, keni 524 litra hapësirë ​​të përdorshme në dispozicion, ky është një tregues i mirë, një makinë e tillë është e përshtatshme për të dy të dielën bastisje pazaresh dhe për një udhëtim në vend ose dalje me një bollëk bagazhesh ... Por nëse, sipas dëshirës së fatit, pronari i kryqëzimit duhet të transportojë një ngarkesë më të madhe, ai do të jetë në gjendje të palosë pjesën e pasme të rreshtit të dytë dhe të tretë të sediljeve, në rastin e parë do të lirohen 1583 litra hapësirë ​​të lirë. , dhe në të dytin deri në 3092 litra. Në këtë rast, automjeti mund të konkurrojë edhe me furgona të vegjël komercialë.

Motori dhe transmisioni Honda Pilot

Honda Pilot në tregun vendas është i pajisur me një motor të vetëm dhe një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi të transmetimeve të ndryshueshme. Edhe pse nuk ka zgjidhje si të tillë, kjo palë është mjaft e gjithanshme dhe e aftë të zbulojë të gjitha aspektet e një makine kaq të shumëanshme. Crossover do të tërheqë si për dashamirët e drejtimit të qetë dhe ekonomik, ashtu edhe për adhuruesit e vozitjes.

Motori i Honda Pilot është një benzinë ​​V-six me aspirim natyral me një vëllim prej 2997 cc. Falë vëllimit të fortë të dhomave të djegies dhe sistemit të ndryshueshëm të kohës së valvulave, njësia e fuqisë është e aftë të zhvillojë 249 kuaj fuqi në 6000 rpm dhe 294 Nm çift rrotullues me 5000 rrotullime të boshtit të gungës në minutë. Një tufë e fortë nën kapuçin e kryqëzimit, pesha e thatë e së cilës është 2008 kilogramë, është në gjendje të përshpejtojë makinën në një shpejtësi prej njëqind kilometrash në orë në vetëm 9.1 sekonda, dhe shpejtësia maksimale do të jetë 192 kilometra në orë. Pavarësisht fuqisë së fortë dhe karakteristikave dinamike mahnitëse, kryqëzimi nuk do t'ju bëjë të jetoni në një pikë karburanti. Konsumi i karburantit i Honda Pilot do të jetë 14.3 litra benzinë ​​për njëqind kilometra me një ritëm qyteti me përshpejtim dhe frenim të shpeshtë, 8.2 litra gjatë një udhëtimi të matur në autostradë dhe 10.4 litra karburant për njëqind në ciklin e kombinuar.

Pajisjet

Honda Pilot ka një mbushje të pasur teknike, brenda do të gjeni shumë pajisje të dobishme dhe sisteme të zgjuara të krijuara për ta bërë udhëtimin tuaj të rehatshëm, interesant dhe më e rëndësishmja, të sigurt. Pra, makina është e pajisur me: 10 airbag, një kamerë me pamje të pasme, sensorë standard parkimi, kontroll klimatik, një kompjuter multifunksional në bord, sensorë të dritës dhe shiut, aksesorë me fuqi të plotë, pasqyra me ngrohje, syze, sedilje dhe timon. , ngritës i sediljes së shoferit, rrota aliazhi, kontrolli pasiv i lëvizjes, sensori i presionit të gomave, pjesa e brendshme prej lëkure, sistemi audio premium me sistem navigimi OEM, ventilimi i sediljeve, çatia diellore dhe madje edhe një ngrohës paraprak, i cili është veçanërisht i rëndësishëm në klimën tonë të ashpër.

Rezultati

Honda Pilot mban ritmin me kohën, crossover-i ka një dizajn elegant dhe modern. Një makinë e tillë nuk do të bashkohet me rrymën gri të përditshme dhe nuk do të humbasë në parkingun e madh të qendrës tregtare. Salloni është mbretëria e materialeve cilësore dhe komoditetit. Edhe një udhëtim i gjatë nuk do t'ju sjellë as shqetësimin më të vogël. Ergonomia meriton përmendje të veçantë, zhvilluesit janë përpjekur të sigurojnë që të gjithë elementët e nevojshëm janë në dispozicion, dhe kontrollet janë intuitive dhe të lëmuara mirë. Crossover-i është i pajisur me një mori veglash të dobishme dhe risive teknike të krijuara për ta bërë automjetin më të lehtë për t'u përdorur dhe për t'ju mbajtur të argëtuar në rrugë. Prodhuesi i automjeteve është i vetëdijshëm se një makinë nuk është një lodër dhe, para së gjithash, duhet të japë kënaqësi ngarje, kjo është arsyeja pse nën kapuçin e kryqëzimit ka një motor të fuqishëm dhe modern, i cili është kuintesenca e teknologjive inovative, shumë vite përvojë në fushën e ndërtimit të motorëve dhe cilësi legjendare japoneze. Honda Pilot do të shërbejë për shumë kilometra dhe do t'ju japë emocione të paharrueshme.

Video

Specifikimet e Pilotit të Gjeneratës III të Honda

Station vagon me 5 dyer

SUV

• gjerësia 1997 mm
• gjatësia 4 954 mm
• lartësia 1 788 mm
• hapësira 200 mm
• vende 8

Me siguri, shumë janë të njohur me ndjenjën kur nuk vozitni thjesht në një makinë, por praktikisht jetoni. Në të njëjtën kohë, ju dëshironi që ajo të jetë aq e rehatshme dhe komode sa shtëpia juaj. Dhe kjo është krejt e mundur, pasi bindeni sapo uleni në Honda Pilotin e ri.

14 0

Sot, formacioni Honda në tregun rus përfaqësohet nga vetëm dy zhvillime - një kryqëzim i njohur dhe i njohur në rrugë dhe "vëllai i tij më i madh" - Pilot. Ishin këto dy modele që "mbijetuan në përzgjedhjen natyrore": ato nuk u përfshinë në arkivin e zhvillimit për shkak të kërkesës së lartë dhe dashurisë popullore. A ka arsye të mjaftueshme për një besnikëri kaq të qartë ndaj markës Honda?

Crossover 3.5-litra Pilot 8-vendësh me funksionalitet të zgjeruar jashtë rrugës, pasi u shfaq në tregun rus, është bërë ëndrra përfundimtare e shumë shoferëve (rusëve familjarë dhe profesionistë). Ai mishëroi qasjen pronësore të korporatës japoneze për krijimin e kryqëzimeve moderne:

• prakticiteti i menduar deri në detajet më të vogla (sirtarë, xhepa, mbajtëse filxhani),
• besueshmëria rritet nga brezi në brez (periudha e garancisë së prodhuesit - deri në 5 vjet),
• përshtatshmëria ndaj kushteve të vështira (jo vetëm kushtet e motit, ne nënkuptojmë realitetet e ashpra ruse - rrugë të prishura, karburant me cilësi të ulët),
• dinamizëm i lartë në klasë (pavarësisht masivitetit të makinës),
• pajisje teknike që nuk janë inferiore ndaj nivelit të konkurrentëve kryesorë, duke përfshirë një sërë zgjidhjesh inovative për të rritur nivelin e përgjithshëm të sigurisë,
• mishërimi i tendencave të stilit global në pjesën e jashtme dhe të brendshme,
• pajtueshmëria me karakteristikat e konsumatorit me dëshirat themelore të pronarëve të makinave (konsumi i pranueshëm i karburantit - deri në 12 litra për njëqind kilometra, rehati gjatë funksionimit, investimi minimal për funksionimin maksimal të automjetit).

Crossover Pilot Honda me madhësi të plotë u shfaq në Rusi vetëm me lëshimin e gjeneratës së 2-të. Bashkatdhetarët u mësuan me modelin brutal këndor të makinës japoneze për një kohë të gjatë, por ata menjëherë vlerësuan aftësitë teknike të Honda Pilot 2008 (motori 257 kf, mënyrat e transmetimit automatik me 5 shpejtësi, me katër rrota), konsumi ekonomik i karburantit ( sigurohet nga funksionimi i një sistemi automatik që zgjedh mënyrën e udhëtimit në varësi të kushteve të rrugës) dhe hapësirës maksimale të brendshme (3 rreshta sediljesh, dy të fundit - palosen "në dysheme", duke rritur volumin e bagazhit). Crossover u rendit menjëherë si një makinë familjare - Honda Pilot ishte ideale për rolin e makinës së vetme në familje. Periudha e garancisë u vendos nga prodhuesi në 3 vjet (ose 100 mijë kilometra).


Çdo vit prodhuesi përmirësoi zhvillimin e tij konkurrues dhe deri në kohën kur erdhi koha për lëshimin e gjeneratës së tretë, makina ishte në kërkesë të qëndrueshme në tregun rus. Si ndryshuan karakteristikat e kryqëzimit? A ranë në vëmendjen e novatorëve të rregullt problemet teknike të makinës, a u korrigjuan mangësitë dhe gabimet gjatë rivendosjes së radhës?

Përshkrimi i modelit

Koncerti japonez ka respektuar gjithmonë afatet e pathëna për nxjerrjen e modeleve të reja. Zhvillimet e reja u shfaqën në treg me stabilitet të lakmueshëm (çdo pesë vjet) - gjeneratat e ardhshme të modeleve CR-V dhe Pilot.


Kështu, kompania në vitin 2008 për herë të parë prezantoi në botë gjeneratën e dytë të crossover Pilot me 8 vende. Honda Pilot 2 gjithashtu u përditësua me sukses: rivendosja u krye nga shqetësimi në 2011. U bënë përmirësime serioze në pamjen, sistemin e ndriçimit, u shfaq një modifikim i ri i termocentralit. Ky është i njëjti motor, por për hir të realiteteve ruse, fuqia zvogëlohet në 249 kf. Nëse është reduktuar është një pyetje e hapur. Pritej që përditësimi i linjës Honda Pilot në 2014 të përfundonte. Por, në vend të kësaj, në vitin 2015, kompania tashmë po përgatiste një plan urbanistik për gjeneratën e tretë të kryqëzimeve, pavarësisht situatës së vështirë të tregut (rënia e shitjeve).

Aftësitë teknike

Gjenerata e dytë japoneze është një crossover i fuqishëm, dinamik dhe i kalueshëm. Prodhuesi i ka pajisur Honda Pilot 2008 me karakteristika teknike për shkak të:

• Transmetimi automatik me 5 shpejtësi (prodhuesi braktisi transmetimin manual, duke përgatitur gjeneratën e dytë të kryqëzimeve Pilot),
• plug-in me të gjitha rrotat (sistemi i pronarit VTM-4),
• Motorri 3.5 litra, 257 kf. (përshpejtimi në 9.9 sekonda, shpejtësia maksimale - 180 km / orë). Me të njëjtën performancë, por me një kapacitet prej 249 kf. pas ristabilizimit.

Transmetim

Ekspertët e quajtën transmetimin Honda Pilot 2008 "të thjeshtë" dhe ende kërkon shërbim kompetent (monitorimi sistematik i gjendjes së vajit, zbulimi në kohë i pikave të rrjedhjes së vajit).

Aftësia ndër-vendore, manovrimi

Largësia e deklaruar nga toka është 203 mm. Makina me katër rrota lidhet automatikisht me një nisje ose rrëshqitje të shpejtë (një sinjal përkatës dërgohet nga sensorët). Pjesën tjetër të kohës, tërheqja shkon në rrotat e përparme. Crossover japonez jashtë rrugës me madhësi të plotë nuk është në gjendje të kapërcehet, por duke gjykuar nga testimi Honda Pilot 2008 përballet mirë me pengesat me kompleksitet të mesëm.

Brezi i 2-të Honda Pilot nuk mund të quhet i manovrueshëm për shkak të peshës së tij të madhe, dhe megjithatë në 2008-2011 kryqëzimi nuk ishte inferior ndaj konkurrentëve për sa i përket shkathtësisë në kthesa. Përkundrazi, makina demonstron aftësi të larta teknike në kushtet e vështira të motit dhe rrugës (kapërcen gropat e mesme).

Konsumi i karburantit

Shqetësimi e pajisi makinën me një motor të pronarit të markës J35Z4 (një njësi e modifikuar e bazuar në instalimin e markës J35A1 - zhvillimi i vitit 1999). Prodhuesi gjithashtu ka futur një sistem unik në termocentral, i cili, nëse është e nevojshme (në varësi të kushteve të rrugës dhe për të kursyer karburant), mund të fikë 3 ose 2 cilindra. Ky është me të vërtetë një nga zhvillimet unike të shqetësimit që ekzistonte në treg në kohën e lëshimit të gjeneratës së dytë të Pilotit. Falë saj, pronari i një crossover japonez në 2008 mund të kursejë në konsumin e karburantit: 11.8 l / 100 km në një cikël të kombinuar (deri në 16.3 në qytet).

Shasi

Pezullimi është i përshtatshëm për udhëtime të gjata, megjithatë, siç kanë treguar vitet e funksionimit të kryqëzimit në realitetin rus, shiritat e pasmë tashmë janë "të dhënë me qira" për 70 mijë km, ato të përparme janë të mjaftueshme për 140 mijë. Mbështetëse hidraulike të shtrenjta , të cilat dështojnë çdo 150 mijë km, kërkonin gjithashtu zëvendësim ...

Në kohën kur Honda Pilot 2010 hyri në treg, ekspertët dhe pronarët me përvojë të makinave kishin vënë re një "llogaritje të gabuar konstruktive" nga zhvilluesit e Honda Pilot. Karakteristikat e vitit 2008 treguan një vëllim të zvogëluar të sistemit të lubrifikimit, prandaj, me një largësi prej mbi 100 mijë km, boshtet me gunga dështuan. Ekspertët thonë se kjo telashe mund të shmanget duke monitoruar vazhdimisht nivelin e vajit. Fatkeqësisht, ky problem nuk u eliminua gjatë rivendosjes në 2011 (Honda Pilot 2012 mori përsipër disavantazhet e paraardhësit të tij).

E jashtme

Crossover 8-vendësh me 5 dyer i gjeneratës së dytë është prodhuar në Amerikë dhe është projektuar si një xhip klasik amerikan. Në tregun botëror, kryqëzimi u pozicionua si një me madhësi të plotë, por dimensionet e tij ishin edhe më të larta se klasa e deklaruar: gjatësia - 4.8 m, gjerësia - 2, lartësia - 1.85, pesha - 2 ton. Një çati e sheshtë, dritare pothuajse katrore dhe fenerët, dyert drejtkëndore rritën vizualisht madhësinë e kryqëzimit.
Një tipar tjetër karakteristik i makinave amerikane në pjesën e jashtme është se makina në të gjitha nivelet e veshjes ishte e pajisur me fenerë standarde halogjene.

Dizajn i brendshëm, pajisje makinash

Vëmendja ndaj kryqëzimit në tregun rus u dha nga: një brendshme spektakolare, kushte të rehatshme udhëtimi dhe "mbushje" teknike.

Siguria

Ekspertët, duke folur për sallonin Honda Pilot 2008, para së gjithash i kushtuan vëmendje nivelit të lartë të sigurisë pasive, pranisë së deri në 10 airbagëve, perdeve anësore. Për më tepër, zhvilluesit ishin në gjendje të befasonin si ekspertët ashtu edhe shoferët me punën e pazakontë të sistemit të sigurisë - dy mënyra lejojnë që mbrojtja të aktivizohet me forca të ndryshme (në përputhje me ashpërsinë e përplasjes). Sistemi inteligjent siguron sigurinë e pasagjerit të përparmë me një airbag anësor dhe sensorë të specializuar.

Pajisjet teknike

"Mbushja" ndryshon nga konfigurimi në konfigurim: në bazë (LX) - sistemi i kontrollit të lundrimit, reduktimi i zhurmës, CD player, klimatizimi, xhamat elektrikë; në versionet më të mira (EX, EX-L) - kontrolli i klimës, sistem muzikor, DVD-player, sistem që kontrollon nivelin e presionit në rrota, rregullues i timonit, sedilje me ngrohje, navigacion, çati diellore panoramike.


Paneli i kontrollit është projektuar në stilin e korporatës së shqetësimit japonez: një ekran pikturë njëngjyrëshe (multimedia me ngjyra 8 inç në versionin më të lartë), butonat e kontrollit të sistemit audio, kontrolli i klimës janë të vendosura në tastierën në formë të copëtuar. Salloni është i dekoruar në një stil konservator; eko-lëkurë me cilësi të lartë përdoret si materiale përfundimi.

Rehati

Në crossover-in masiv Honda Pilot të vitit 2008, pasagjerët dhe shoferi ndihen rehat, pasi nuk janë të kufizuar në lëvizje: ka hapësirë ​​të mjaftueshme që të gjithë të ulen në një pozicion të shtrirë në një karrige. Vërtetë, nuk është aq komode të ulesh në rreshtin e tretë: jo tre pasagjerë mund të akomodohen lirshëm, por vetëm dy.
Vendet e rreshtave të 2-të dhe të 3-të tërhiqen (e treta "në dysheme", e dyta - në një raport 60 me 40), duke rritur hapësirën në bagazhin: 510 litra do të ndërhyjnë në të në pozicionin standard të vende, deri në 2.5 mijë litra - kur paloset dy rreshta.
Shoferi dhe pasagjerët kanë në dorë mbajtëse filxhani, ka shumë sirtarë, xhepa për sende të vogla dhe dokumente.

Pas rivendosjes

Pas rivendosjes, Honda Pilot 2012-2015 u pajis me një motor të së njëjtës markë J35Z4 (vëllimi 3.5 litra, fuqia 249 kf). Konsumi i karburantit është ulur pak - në 11.6 litra në ciklin e kombinuar (deri në 15.8 litra në qytet).


Gjatë rivendosjes, prodhuesi ndryshoi karakteristikat teknike të Honda Pilot 2011, dhe gjithashtu mori parasysh opinionin e publikut për pjesën e jashtme. Zhvilluesit kanë prezantuar një dizajn të ri për parakolpin e përparmë, grilën dhe rrotat e rrotave. Optika e përparme dhe e pasme kanë ndryshuar pak në makinë. Fatkeqësisht, adhuruesit e markës vunë në dukje se pas përditësimit, të metat e trupit nuk u zhdukën askund - një bojë e hollë dhe lehtësisht e gërvishtur dhe një shtresë kromi, dritat e pasme të mjegulluara, duke errësuar shpejt ato të përparme. Madhësia e disqeve mbetet e njëjtë - R17.


Por kishte edhe ndryshime negative: pastrimi i tokës u ul në 200.
Tre modifikime të Honda Pilot 2012 u shfaqën në tregun rus, karakteristikat korrespondonin me çmimet:

• version i pasur bazë (kontrolli i klimës, sistemet elektronike të sigurisë dhe asistencës, kompjuteri në bord, ngasja elektrike dhe pasqyrat anësore me ngrohje, ngrohja e pasme, sediljet me ngrohje të përparme dhe të pasme, instalimi i një magnetofoni radio është i mundur)
• pjesa e sipërme (e pajisur me një kamerë të pamjes së pasme, një çelës që hapet me shtypjen e një butoni, një sedilje shoferi me një funksion "memorie" të cilësimeve).

Konfigurimet dhe çmimet e disponueshme

Në faqen zyrtare të prodhuesit (në zone.ru) dhe në tregtarët e makinave, janë paraqitur konfigurimet dhe çmimet e gjeneratës së tretë Honda Pilot. Por ju ende mund të blini crossover Honda Pilot II nga duart tuaja. Në reklamat private, janë të tre konfigurimet që u shfaqën në treg së bashku me Honda Pilot 2009: Elegance bazë, Executive (e brendshme prej lëkure, rregullim elektrik i sediljeve, kamera e pamjes së pasme, sensorë parkimi, shina çatie), Executive Navi i nivelit të lartë ( multimedia me ekran me ngjyra 8- mi inç, navigacion, sistem audio, 9 altoparlantë).


Çmimet përcaktohen nga pronarët në varësi të vitit të prodhimit, pajisjeve dhe gjendjes teknike, variojnë brenda kufijve të mëposhtëm:

• Viti i prodhimit 2008, konfigurimi bazë - 650-850 mijë rubla, mesatarja - 820-945 mijë, e plotë - 1,05-1,1 milion;
• 2009-2010 e në vazhdim - nga 800 mijë (gjendje e mirë, pajisje bazë);
• Honda Pilot 2011 e tutje, pas rivendosjes - 1.15 milion (versioni bazë) ose 1.18-1.48 milion (konfigurim maksimal, gjendje e shkëlqyer);
• Honda Pilot 2012 (karakteristikat teknike: motor benzine, 249 HP, 3L) - 1.28-1.55 milion (në konfigurimin maksimal - nga 1.35 milion);
• 2013 dhe 2014 - 1,17-1,65 milionë

Konkurrentët kryesorë

Në një kohë, ekspertët rishikuan Honda Pilot 2008 dhe krahasuan "Japonezin" me kryqëzimet nga prodhuesit kryesorë. Tashmë përfaqësuesi i parë i gjeneratës së re mishëroi cilësi konkurruese, falë të cilave, sipas përdoruesve të shumtë, kryqëzimet e mëposhtme të njohura ishin të barabarta për "japonezët":

• Mazda CX-9 (inferior në shasi, por "barazohet" me një pamje të jashtme elegant),
• (i ndërtuar në të njëjtën bazë si Piloti, ai ndryshon vetëm në "mbushjen" dhe formën e trupit),
• Toyota Venza dhe Volkswagen Touareg (bazuar në rezultatet mesatare për metrikat kryesore).

Modifikime të ngjashme të modeleve të njohura mund të konkurrojnë mirë me Honda Pilot.

Versioni i fundit në gjeneratën e dytë - Honda Pilot 2014 - nuk përputhet me crossover-in e gjeneratës së tretë. "Japoneze" e përmirësuar është mjaft e aftë të konkurrojë me liderë të tillë në segmentin e kryqëzimeve të biznesit si (lideri i shitjeve), Lexus RX (i popullarizuar në Evropë) dhe Volvo XC90 (i famshëm për cilësinë zvicerane):

Karakteristikat dalluese të modelit

Ka disa veçori dalluese të modelit.

• Eksterier klasik (në përputhje me tendencat amerikane në inxhinierinë mekanike të kohës), dimensione mbresëlënëse.
• Pajisjet maksimale të konfigurimit bazë (prakticiteti i menduar në kabinë, sedilja e rehatshme e shoferit e rregullueshme, sistemet e ndihmës së shoferit);
• Sistemet e sigurisë që tejkalojnë konkurrencën. Zhvilluesit e koncertit kanë implementuar në crossover-in e gjeneratës së dytë një sërë zgjidhjesh inovative për të përmirësuar nivelin e përgjithshëm të sigurisë, si pasiv ashtu edhe aktiv. Përveç pajisjeve maksimale të versionit bazë (mbajtëse aktive të kokës, perde anësore, prania e deri në 10 airbagëve dhe sistemeve elektronike të sigurisë), makina dallohet nga një mënyrë e vendosjes së airbag-it me dy faza. Jastëkët shpalosen me forca të ndryshme në varësi të ashpërsisë së përplasjes (sensorët e veçantë dërgojnë një sinjal për forcën e goditjes). Ky sistem inteligjent në vitin 2008 nuk la indiferentë as shoferët dhe as ekspertët.

• Brendësia me të vërtetë e gjerë. Piloti është i vetmi crossover me madhësi të plotë me 8 vende në kohën e lëshimit të gjeneratës së dytë. Falë kësaj veçorie të kryqëzimit, është bërë e mundur të udhëtoni me lehtësi distanca të gjata në një kompani të madhe ose të vogël, por me komoditete (një bagazh i gjerë, me dy rreshta të palosur, një dyshek i vogël ajri përshtatet).
• Honda Pilot 2008 për sa i përket karakteristikave teknike, nëse është inferior ndaj rivalëve kryesorë, është në mënyrë të parëndësishme, dhe në një farë mënyre madje ka tejkaluar shumicën e modifikimeve të ngjashme: tregues të fuqisë së lartë, manovrim, motor të besueshëm, aftësi të shkëlqyera ndër-vend (në kushte të moderuara të rrugës) , sistem i zgjuar me të gjitha rrotat (lidhur kur tërhiqet dhe niset, pjesën tjetër të kohës, lëvizja me rrota të përparme është e përfshirë).
• Funksionimi ekonomik (duke gjykuar nga konsumi i karburantit, norma e taksave, kostot e mirëmbajtjes dhe riparimet e vogla aktuale). Nëse rekomandimet për kujdes ndiqen për tre vjet ose më shumë, ai shërben pa dështime serioze (nuk kërkon riparime të mëdha). Dhe nuk do të jetë e vështirë të zëvendësoni pjesët rezervë jo të shtrenjta që kanë dështuar (ato janë të disponueshme në shumë dyqane të pjesëve të automjeteve, në tregjet e makinave, në raste ekstreme, mund të instaloni një analog të lirë).

Kundër / probleme

Ekspertët i lidhin problemet kryesore me uljen e shpejtë të nivelit të vajit, kjo duhet të monitorohet vazhdimisht. Sensori përkatës nuk ofrohet në kabinë (nuk u shfaq pas azhurnimit, në versionin Honda Pilot 2011). Për të gjurmuar situatën, pronarët e makinave me njohuri teknike do të duhet të kontaktojnë rregullisht një qendër shërbimi.


Shasia është e lehtë për t'u "përdorur", nëse harroni se keni të bëni ende jo me një SUV, por me një crossover. Tufat e stabilizatorit përplasen në rrugët "e ashpër" ruse më shpesh sesa do të dëshironim.
Ndër disavantazhet e tjera, më pak të rëndësishme, pronarët quajnë:

• izolim i pamjaftueshëm i kabinës;
• çdo 80 mijë km duhet të ndërroni kandelat (edhe pse janë deklaruar 105);
• zona e borëspastrimit nuk nxehet;
• nuk ka lidhës USB;
• për një kryqëzim me madhësi të plotë, hapësira e tokës është shumë e vogël;
• Boja dëmtohet lehtësisht.

Për të blerë një crossover japonez të gjeneratës së dytë sot ia vlen vetëm nga pronarët përgjegjës të makinave që u kujdesën për makinën siç duhet. Si alternativë, mund të konsideroni një "japonez" jo më të vjetër se 7 vjet, këshillohet të blini një Honda Pilot 2014 (të paktën 2012 e tutje).

Automobil Piloti Honda 2 kombinon shumë cilësi të dobishme. Me tetë ndenjëse të rehatshme dhe një bagazh të madh, është i përshtatshëm për familje të mëdha dhe udhëtarë. Honda Pilot është i pajisur me një motor të fuqishëm 6 cilindrash në formë V, me kapacitet 249 kf dhe disa nga cilindrat, kur nuk nevojiten, fiken elektronikisht për të kursyer karburant dhe burime.

Drejtimi i përhershëm me të gjitha rrotat me bllokim elektronik dhe një distancë mjaft e madhe nga toka prej 20 cm do t'ju lejojë të vozitni lehtësisht në rrugët e vendit dhe të vendit.

Rishikimi i Honda Pilot 2:

Modeli i gjeneratës së parë filloi të prodhohej në SHBA në 2002, në 2008 u lëshua makina e gjeneratës së dytë dhe filloi të shitet në Rusi. Dhe në vitin 2011, ai u përditësua në formën e një versioni të rivendosur, i cili do të diskutohet në këtë përmbledhje.

Pilot 2 prodhohet në fabrikën e kompanisë në SHBA, Alabama. Montimi i tij është mjaft cilësor dhe nuk ngre asnjë pyetje.

Dizajni i brendshëm i të gjithë elementëve është mjaft i thjeshtë, Materiale përfundimet janë të cilësisë mesatare, plastika e paneleve është e fortë. Zgjedhësi i mënyrës së transmetimit automatik është i vendosur në një mënyrë të pazakontë, i cili nuk ndodhet në tastierën qendrore, por në panelin e përparmë. Falë kësaj, sipërfaqja pranë mbështetëses qendrore është e barabartë dhe sipërfaqja e saj është mjaft e madhe. Këtu mund të vendosni dokumente, një tabletë ose gjëra të tjera që duhet të jenë pranë në rrugë.

Mbështetësit anësor dhe bazamenti prej gome i tastierës do të parandalojnë që gjërat të rrëshqasin anash gjatë vozitjes, kështu që të jeni të sigurt se ato do të qëndrojnë në vend. Salloni ka një numër të mjaftueshëm të kutive të tjera dhe kamare për sende, si dhe mbajtëse filxhani. Për shembull, ka një prerje mbi ndarjen e dorezës me ndarje për ruajtjen e çdo sendi të vogël. Është në pamje të qartë, kështu që qasja në gjërat është e shpejtë dhe e përshtatshme.

Salloni:

Pjesa e brendshme e crossover-it është e gjerë, ka shume hapesire brenda. Vendet e përparme janë të rehatshme dhe të mbështetura anash. Pasqyrat anësore janë të mëdha, ka sensorë parkimi dhe kamerë me pamje të pasme, kështu që nuk ka probleme me dukshmërinë. E vetmja pengesë është mungesa e një pasqyre elektrike të palosshme. Freni i parkimit, si dhe leva e transmetimit automatik, hiqet nga tastiera dhe aktivizohet duke përdorur një pedale.

Rreshti i dytë i sediljeve është i bollshëm dhe falë kontrollit të klimës me tre zona, mund të vendosen temperatura të ndryshme për shoferin, pasagjerët e përparmë dhe të pasëm. Në rreshtin e tretë të sediljeve, nëse është e nevojshme, ka hapësirë ​​të mjaftueshme për tre të rritur pasagjerë, por atje do të jetë e ngushtë për ta, vetëm dy të rritur, adoleshentë apo fëmijë mund të ulen rehat në këto vende.

Me sediljet të palosura, formohet një zonë e sheshtë, në të cilën dy të rritur mund të flenë rehat. Për transportin e mallrave në ndarja e bagazhit në të njëjtën kohë, mund të ngarkoni lavatriçen, televizorin, frigoriferin e vogël dhe mikrovalën. Dimensionet e bagazhit janë vërtet mbresëlënëse dhe ju lejojnë të merrni sasinë e nevojshme të gjërave në rrugë.

Gjithashtu përshtatet lehtësisht me një karrocë fëmijësh me të drejta të plota. Ka një sirtar nën dysheme me ndarje për sendet. Kjo do të thotë që shumica e gjërave të pranishme vazhdimisht në makinë do të shtrihen në vendet e tyre, dhe vetë ndarja e bagazhit do të jetë bosh dhe e pastër. Në një numër të tillë avantazhesh, mund të shtoni edhe xhamin e derës së pasme, i cili mund të hapet veçmas nga vetë dera. Është shumë i përshtatshëm në hapësira të mbyllura. Rrota rezervë ndodhet nën pjesën e poshtme dhe nuk ndërhyn.

Izolimi i zhurmës në Pilot është shumë i mirë, zhurma e rrugës dhe rrugëve të qytetit nuk dëgjohet.

Motori:

Motor me gaz atmosferike. Vëllimi i tij është 3.5 litra, dhe fuqia është 249 kf. Kjo e bën shumën vjetore të tatimit relativisht të vogël. Ka fuqi të mjaftueshme për të transportuar 700 kg në pjesën e pasme dhe një rimorkio prej dy tonësh pa u sforcuar. Motori ka sistemi i fikjes së cilindrit VCM që ndihmon në kursimin e karburantit. 3 ose 4 cilindra nga gjashtë fiken në raste të ndryshme kur puna e tyre nuk është e nevojshme.

Për shembull, kur vozitni në mënyrë uniforme me shpejtësi konstante ose kur nuk ka ngarkesë të rëndë. Pavarësisht pranisë së një sistemi të tillë, konsumi i benzinës është relativisht i lartë dhe arrin në rreth 15 litra në qytet. Kjo është mjaft normale duke marrë parasysh volumin. Dhe benzina e rekomanduar e 92-të është ekonomike në vetvete.

Njësia e fuqisë është e çiftuar me një transmetim automatik me 5 shpejtësi, i cili kontrollohet në mënyrë elektronike. Transmetimet në të ndërrohen praktikisht pa vonesa, ka mënyrat për bllokimin e detyruar të diferencialit- në marshin e parë, të dytë dhe mbrapa.

Ne rruge kur vozitni në vijë të drejtë, automjeti sillet në mënyrë të sigurt dhe të qëndrueshme. Parakalimi është i lehtë, duke pasur parasysh fuqinë e lartë të motorit dhe performancën e mirë të transmisionit automatik. Trajtimi është i krahasueshëm me atë të një sedani pasagjerësh.

Timoni është i butë dhe rrotullohet lehtë. Kur futeni në qoshe me shpejtësi të lartë, rrotullimi i trupit është shumë i dukshëm. Prandaj, është më mirë të mos bëni manovra të mprehta dhe rindërtim me shpejtësi. Llambat në fenerët, megjithëse halogjenë, shkëlqejnë mjaft mirë. Kur vozitni natën në autostradë rruga duket qartë, nuk mungon ndriçimi.

Pezullimi:

Pezullimi Piloti 2 është mjaft i butë. Kur kabina dhe bagazhi janë bosh, ndihen gunga dhe i tundin ato, por kur ngarkohen plotësisht ose pjesërisht kalojnë pa u vënë re dhe përthithen nga pezullimi, makina ecën më pa probleme. Ngarkimi në dinamikë nuk ka pothuajse asnjë efekt; me gjërat në bagazhin dhe pasagjerët, makina ndihet sikur të ishte bosh.

Me katër rrota kontrollohet nga sistemi VTM-4. Gjatë nisjes, rrotat e pasme marrin çift rrotullues maksimal; në rastin e sipërfaqeve të rrëshqitshme, momenti rishpërndahet automatikisht midis rrotave në mënyrë të tillë që të parandalojë rrëshqitjen. Gjatë përshpejtimit, çift rrotullimi i transmetuar në rrotat e pasme zvogëlohet gradualisht dhe me një shpejtësi të lartë konstante transmetohet vetëm në rrotat e përparme.

Kur modaliteti i kyçjes është i aktivizuar LOCK VTM-4 me shpejtësi deri në 10 km / orë, ndodh një imitim i bllokimit të diferencialit të rrotave të pasme, çift rrotullimi maksimal transmetohet në boshtin e pasmë dhe është i njëjtë për secilën prej rrotave. Kur shpejtësia rritet, modaliteti çaktivizohet automatikisht.

Teknikisht, pajisja me të gjitha rrotat në Pilot 2 është një transmision hipoid me marshe me forcë të lartë. Gjysmë-boshtet janë të lidhura përmes një tufë me shumë pllaka - një tufë.
Nuk rekomandohet të ndizni mënyrën e bllokimit edhe në sipërfaqe të thata, në këtë rast mekanizmi mund të dështojë. Ky modalitet është i destinuar vetëm për sipërfaqe të tilla si balta, bora ose ngjitjet përpjetë ku shfaqen vështirësi kur përdorni modalitetin normal.

E lehtë dhe e mesme jashte rruge kryqëzimi sillet mjaft i sigurt falë një hapësire prej 20 cm dhe këndeve të shkurtra të daljes. Kapërcehen pa problem rrugët fshatare e pyjore, gërvishtjet e vogla me baltë, rrëshqitjet e cekëta të borës, ngjitjet dhe zbritjet. Në disa raste, është më mirë të fikni VSA të stabilizimit dinamik për të përmirësuar notimin. Është më mirë të mos vozitni në vende të vështira për t'u kaluar, ekziston rreziku i ngecjes. Për shumicën e udhëtimeve në vend, natyrë dhe rekreacion, aftësia ndër-vendore e makinës është mjaft e mjaftueshme.

Përmbledhje: kryqëzim brutal, mashkullor, i madh dhe mjaft i fuqishëm për qytetin, udhëtime në vend gjatë fundjavave dhe udhëtime.

Do të pëlqejë: familjet, udhëtarët, peshkatarët, gjuetarët.

Nuk do të pëlqejë: dashamirët e një pamjeje elegante dhe të pazakontë, dizajn modern të brendshëm.

Specifikimet Honda Pilot 2:

Klasa - kryqëzim
Trupi - stacion vagon
Drive - i plotë, me prizë, VTM-4, tufë e pasme me shumë pllaka, modaliteti i bllokimit elektronik në marshin 1, 2 dhe mbrapa
Vendndodhja e motorit - tërthore
Motori - i-VTEC, benzinë, 6 cilindra në formë V, 3.5 l, 249 kufje, 2011
Vëllimi - 3,5 l
Fuqia - 249 HP
Çift rrotullues - 347 Nm, 4800 rpm
Numri i valvulave - 24
Raporti i ngjeshjes - 10.5

Injektimi i karburantit - i shpërndarë, sistemi i çaktivizimit të cilindrit
Ngasja e kohës - Rripi i kohës, SOHC, bosht i vetëm sipërm
Kambio - automatik, me 5 shpejtësi, Grade Logic, kontroll elektronik
Numri i vendeve - 8
Rezervuari i karburantit - 80 litra
Karburanti - benzinë ​​AI-92
Konsumi i karburantit (qytet) - 15,8 l / 100 km
Konsumi i karburantit (autostradë) - 9,1 l / 100 km
Përshpejtimi në 100 km / orë - 9,9 sekonda
Shpejtësia maksimale - 180 km / orë

Dimensionet:

Gjatësia, gjerësia, lartësia - 4870 x 1995 x 1845 mm (gjerësia me pasqyra)
Baza e rrotave - 2780 mm
Pista e përparme - 1725 mm
Pista e pasme - 1740 mm
Rrethi i kthesës - 11.2 m
Pesha e frenuar - 2062-2107 kg
Pesha bruto - 2765 kg
Ngarkesa - 658-703 kg
Pesha e rimorkios - 2041 kg me frena, 455 kg pa frena
Ngarkesa vertikale në autostop - jo më shumë se 204 kg
Vëllimi i bagazhit - 217 litra, me sedilje të palosura 1680 litra
Kapaciteti dhe lloji i baterisë - 72-80 Ah, polaritet i kundërt
Madhësia e gomave - R17 245/65, presioni 2.2
Madhësia dhe lloji i rrotave - 17 × 7,5 J, aliazh i lehtë

Performanca e drejtimit:

Pastrimi (pastrimi nga toka) - 200 mm
Këndi i afrimit - 24,4 gradë
Këndi i nisjes - 21,5 gradë

Rehati:

Timoni është një përforcues hidraulik.
Kontrolli i klimës - me tre zona.
Kontrolli i lundrimit - butonat e timonit.
Pasqyra e pasme - zbehja automatike (përveç Elegance).
Pasqyra anësore - elektrike, ngrohje.
Dritaret elektrike - elektrike, para dhe mbrapa.
Sediljet - para me ngrohje dhe rreshti i dytë, përpara me rregullim elektrik (përveç Elegance).
Sedilja e shoferit - memorie pozicioni (përveç Elegance).

Pezullimi:

Front - i pavarur, McPherson.
E pasme - krahë të pavarur, me shumë lidhje, zvarritëse.
Ngarkesa maksimale në boshtin e përparmë është 1325 kg.
Ngarkesa maksimale në boshtin e pasmë është 1525 kg.
Pajisje drejtuese - raft, përforcues hidraulik.

Sistemi i frenave:

Frenat e përparme - disk, të ajrosur.
Frenat e pasme janë frena me disk.
ABS 4 kanale.

Trupi:

Gjithë metali, çeliku HSS me qëndrueshmëri të lartë.
Tavani diellor - funksionon elektrike (përveç Elegance).
Dera e pasme - hapje elektrike (përveç Elegance), xhami hapet veçmas lart.
Pesha e rimorkios - maksimumi 2041 kg (me frena).
Binarët e çatisë (përveç Elegances).
Shiriti i tërheqjes është i lëvizshëm.

Siguria:

Imobilizator, mbyllje qendrore.
Airbags - 2 para, 2 anësore, 2 perde anësore.

Pajisjet:

Kompjuter në bord - me ekran me ngjyra.
Kamera e pamjes së pasme (përveç Elegance).
Parkimi - sensorë para, mbrapa (përveç Elegance).
Fenerët - halogjen, rondele.
Sensori i dritës.
Dritat e mjegullës - drita e përparme, e pasme.

Salloni:

Timoni - veshje lëkure.
Sediljet - lëkurë (ose pëlhurë në konfigurimin Elegance), përpara me mbështetje mesit.
Audio - Hi-Fi, ANC, 6CD, MP3, 6 altoparlantë, subwoofer ose 9 altoparlantë (Executive NAVI), kontrolli i timonit.
Navigimi - Sistemi DVD (Executive NAVI).

Sistemet elektronike:

• ABS kundër bllokimit
• stabilizimi dinamik VSA
• Shpërndarja e forcës së frenimit EBD
• mbyllja e cilindrave VCM
• fillimi i kodrës HSA
• Monitorimi i presionit të gomave TPMS
• dritat e drejtimit të ditës DRL

Çmimet në varësi të konfigurimit:

Elegance - benzinë, 3.5 L, 249 HP, transmision automatik me 5 shpejtësi., 4WD - 1 799 000 rubla.
Ekzekutiv - benzinë, 3.5 L, 249 HP, transmision automatik 5-shpejtësi., 4WD - 1,952,000 RUB.
Executive NAVI - benzinë, 3.5 L, 249 HP, transmision automatik me 5 shpejtësi., 4WD - 2,099,000 RUB.

Çmimet për makinat e reja tregohen për informacion dhe nuk janë ofertë publike.

Nëse nuk keni mjaftueshëm për të blerë një të re, një Honda Pilot i përdorur mund të gjendet në faqet e klasifikuara rajonale ose mbarëkombëtare. Varësia e çmimit nga mosha e makinës mund të shihet në diagram:

Çmimet e përafërta për mirëmbajtje:

TO-1 - 6000 rubla.
TO-2 - 9000 rubla.
TO-3 - 12,000 rubla.
TO-4 - 9,000 rubla.
TO-5 - 6000 rubla.
TO-6 - 19,000 rubla.
TO-7 - 8000 rubla.
TO-8 - 20,000 rubla.
TO-9 - 12,000 rubla.

Ndryshoni vajin e motorit dhe filtrin e vajit - çdo 15,000 km ose çdo vit.
Ndryshimi i vajit të diferencialit të pasmë - çdo 15,000 km.
Ndërrimi i filtrave të ajrit dhe kabinës - çdo 30,000 km.
Rregullimi i pastrimit të valvulave - çdo 45,000 km.
Zëvendësimi i lëngut të frenave - çdo 45,000 km ose 3 vjet.
Ndryshimi automatik i vajit të transmisionit - çdo 45,000 km.

Ndryshimi i vajit të diferencialit të përparmë - çdo 45,000 km.
Zëvendësimi i filtrit të karburantit - çdo 90,000 km.
Zëvendësimi i rripit të kohës - çdo 105,000 km.
Zëvendësimi i kandelave të iridiumit - çdo 120,000 km.
Zëvendësimi i ftohësit - herën e parë 200,000 km, pastaj çdo 100,000 km.

Vëllimet dhe kapacitetet e karburantit

Vaj motori - 5.0 l, sintetik, Honda Plotësisht sintetik, viskoziteti 5W-30.
Ftohës - 7,5 L (ndërrim), 9,4 L (kapaciteti i plotë)
Rezervuari i zgjerimit të ftohësit - 0,74 l.
Vaji i transmisionit në transmetimin automatik me 5 shpejtësi - 7,9 litra, për të zëvendësuar 2,8 litra, vaj ATF-DW1.
Vaji i kutisë së transfertës - 0,45 L, vaji i marsheve Gypoid GL4 ose GL5.
Vaj diferencial i pasëm - 2,85L, lëng diferencial Honda VTM-4.
Vaj për drejtimin elektrik - 1 l, PSF-S.
Lëngu i frenave - 1 l, DOT 4.

Rrezja e ulët halogjene - 55 W (H11).
Llambat halogjene me rreze të gjatë - 60 W (HB3).
Llambat e ndezjes gjatë ditës - 60 W (HB3).
Llambat e përparme të mjegullës - 55W (H11).

Rishikimi i videos së makinës Honda Pilot 2:

Test drive Honda Pilot 2013 jashtë rrugës:

Testi i përplasjes frontale 2011: